Как вытащить трипоид из гранаты фиат дукато

Обновлено: 24.01.2025

Снятие приводного вала

Передние приводные валы имеют на всех моделях со стороны коробки передач так называемые трехосные шарниры, которые могут перемещаться во внутренних клиновых канавках, и со стороны колес не способные смещаться, гомокинетические шарниры равных угловых скоростей. Следует отметить, что в процессе выпуска наружные шарниры дорабатывались по крайней мере один раз. Это следует учитывать при заменах. Помимо этого левый и правый приводные валы не одинаковы., так как правый вал имеет опорный подшипник. Гайка на конце приводного вала имеет момент затяжки 500 нм и законтрена. Приводные валы представлены на рисунке 111.

Рис. 111 Приводные валы.

1 Внутренний шарнир равных угловых скоростей

2 Резиновые манжеты

3 Наружный шарнир равных угловых скоростей

4 Шлицевая часть

5 Резьбовая часть

Для снятия приводных валов для отсоединения левого приводного вала от коробки передач требуется плоское зубило. Кроме того, следует иметь контровочную массу "Loctite"для контровки гаек приводных валов.

При снятии может быть поврежден колпачок на ступице колеса. На станции обслуживания для снятия этого колпачка используется специальный съемник.

Снятие левого и правого приводных валов производится следующим образом:

• Затянуть ручной тормоз и включить первую передачу.

• Ослабить колесные гайки, поднять автомобиль и поставить на подставки.

• Подставляя тонкое зубило в различных местах по кругу между колпачком и ступицей колеса, сбить колпачок. При этом постараться не повредить колпачок.

• Снова привернуть колесо и опустить автомобиль на землю.

• Отогнуть контровку гайки приводного вала и ослабить гайку.

• Снова поставить автомобиль на подставки. При этом поворотные кулаки должны провисать. Снять колесо и отвернуть гайку приводного вала.

• Пользуясь рисунком 112, отвернуть два болта (3) крепления шаровой опоры подвески и болты (1) крепления рычага поворотного кулака.

Рис. 112 При снятии правого приводного вала освободить следующие детали.

1 Болты рычага поворотного кулака

2 Поворотный кулак

3 Шаровая опора подвески

4 Поперечный рычаг

• Отжать наружу весь поворотный кулак (2). Отодвигать поперечный рычаг вниз до освобождения шаровой опоры. Оттягивать поворотный кулак дальше наружу до выхода приводного вала из поворотного кулака.

• Отвернуть сливную пробку на коробке передач и слить в чистый сосуд около 1 л масла. После этого масло не будет вытекать из коробки передач. Естественно можно слить из коробки передач и все масло.

При снятии правого приводного вала

Технология снятия вала зависит от модели и способа крепления.

• На автомобилях с бензиновыми двигателями вы

пуска примерно до марта 1983 года приводные валы вытаскиваются наружу (не все три производителя автомобилей одновременно ввели новую модификацию валов).

• На всех других автомобилях, а также автомобилях с бензиновыми двигателями выпуска после марта 1983 года приводные валы снимаются с использованием рисунка 113.

Рис. 113 К снятию и установке правого приводного вала.

2 Опорный подшипник вала

3 Кольцо подшипника

4 Стяжные болты

7 Уплотнительное кольцо круглого сечения

Для освобождения наружного кольца подшипника ослабить гайки (1) и отвернуть болты (4) на пол-оборота.

• Отвернуть три болта опорного подшипника от блока цилиндров и вытащить вал.

При снятии левого приводного вала

• Поставить зубило между корпусом шарнира равных угловых скоростей и болтом привода, как показано на рисунке 114.

Рис. 114 Снятие левого приводного вала. Для освобождения приводного вала из коробки передач сначала ударять молотком по зубилу в направлении (1), а затем по направлению (2).

Еще раз проверить установку зубила и осторожно ударять молотком по концу зубила (стрелка 1). После того, как почувствуется, что вал свободен, ударять молотком по зубилу в направлении стрелке (внутри молотка) до выхода вала из зацепления с коробкой передач.

• Взяться за поперечный рычаг, как показано на рисунке 115, и потянуть его вниз, одновременно отжимая колесо вверх наружу. Вытащить приводной вал из коробки передач.

Рис. 115 Потянуть поперечный рычаг вниз, отжимая колесо наружу. При этом приводной вал выходит из коробки передач.

TCM-Club

Остановился на том, что когда тянул вал, вышло как у tenian в его отчете. Внутр граната в коробке, а вал в руках.

tenian решил проблему так: "в общем ни руками, ни пасатижами выдернуть не получалось, тогда взяли обычный ключ на 30 с чем то , вставили его между коробкой и гранатой и снизу по ключу пару раз молотком в противоположном направлении сниманию и вуаля выскочила.(хоть идея и была моя, но реализовать смог Kesha)"

zizo еще советовал вот так: "Как вытаскивать/устанавливать внутреннюю гранату - на корпусе гранаты есть "технологические выступы", за них можно зацепится, точнее в них упереться. Берётся длинный пробойник/арматура, упирается в гранатку (естественно в направлении выбивания) и лёгким постукиванием кувалды - граната сходит со стопорного кольца. Ну пары ударов молотком достаточно, главное сорвать. Обратная процедура - аналогична. Разрез стопорного кольца при установке должен смотреть вниз (желательно) или вбок, но не вверх (возможно его закусывание в корпусе дифференциала, оно "првисает"). При этом способе останется незамятым пыльник сальника, это там металлическая "юбка" на гранате."

мануал ваще рекомендует вот так:

Ключа на 30 к сожалению у меня не было.

Граната встала так, что "технологические выступы" находятся "под углом", т.е очень не удобно чем то в них упираться и постукивать, постоянно соскальзывает (см фото).
Встала вот этой "плоской" частью, без техн выступа, вниз.

Кочерги, как в мануале, под рукой тоже не оказалось.

И в общем как я не пытался, подлезть подбить нифига не выходило. Хотя мм 2-3 туда сюда граната гуляет, и встает на стопорном кольце.
Пробовал даже обматывать тросом гранату и дергать, но ни фига не прокатило.

Проблема в том, что неправильный угол удара, но к сожалению там хрен как подлезешь. Места мало ппц.
Кто что посоветует?

Пока думаю сходить в магаз купить кочергу как в мануале нарисована да ей попробовать.

Как заменить ШРУС: внутренний, наружный и пыльник

Привод передних управляемых колёс, а часто и задних при независимой подвеске, осуществляется валами с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Это достаточно надёжные узлы, но при безжалостной эксплуатации, повреждении защитных пыльников, да и просто после долгого срока службы они могут потребовать замены.

Операция не отличается запредельной сложностью, при некотором навыке и знании матчасти вполне может быть выполнена самостоятельно.

Виды ШРУС

По расположению на приводе шарниры подразделяются на внешние и внутренние. Деление не чисто геометрическое, характер работы этих ШРУС сильно отличается, поэтому и конструктивно они выполнены по-разному.

Если внешний – это практически всегда шестишариковая «граната» внушительных размеров, то в качестве внутренних часто используется трёхшиповой шарнир типа «трипоид» с игольчатыми подшипниками.

Пример работы наружного ШРУСа.

Как работает внутренний ШРУС.

Но на методике замены такие отличия слабо сказываются, внутренности ШРУС не повлияют на ход работы. Разве что наличие шариков потребует большей аккуратности, их легко растерять при небрежном обращении.

Когда нужно проводить замену

Существует набор типовых симптомов, появляющихся при износе или поломках шарниров, одновременно используемый во время диагностики и определения конкретного узла, подлежащего замене:

при внешнем осмотре обнаружено катастрофическое повреждение чехла с признаками застарелости, вместо смазки внутри шарнира давно работает смесь влажной грязи и ржавчины, такой шарнир перебирать смысла уже нет, надо менять;
в поворотах под тягой слышен характерный хруст или звонкие удары, которые после подъёма машины чётко локализуются в приводах;
при кренах машины звук раздаётся с внутренней стороны привода, а в повороте минимального радиуса себя проявляет наружный шарнир;
крайний случай – привод срезан полностью, шарики уничтожены, машина не может даже тронуться с места, вместо этого слышен скрежет под днищем.

Замена одиночного шарнира целесообразна, если есть уверенность, что все прочие послужили недолго и находятся в хорошем состоянии. В противном случае есть смысл прислушаться к указаниям изготовителя и заменить привод в сборе.

Дело в том, что помимо ШРУС там находятся два шлицевых соединения с валом, со временем они срабатываются и появляется люфт. Такой привод будет щёлкать или греметь даже с новыми деталями, а в запущенных случаях могут появиться вибрации или полное уничтожение остатков шлицевого соединения. При этом будут повреждены и только что заменённые детали.

Приспособления

Профессионалы не пользуются никаким специализированным оборудованием при замене ШРУС. Однако при отсутствии навыков может помочь, хотя бы в психологическом плане, приспособление для стягивания «гранаты» с вала. Они могут быть разной конструкции, общим является зажим, закрепляемый на валу привода и винтовой съёмник, стягивающий с него шарнир.

Иногда в качестве рабочей резьбы этого съёмника используется имеющийся хвостовик наружной обоймы с навинчиваемой на него штатной ступичной гайкой. Приспособление настолько же внушающее доверие, насколько и неудобное в практической работе.

Суть в том, что граната удерживается на валу пружинным стопорным кольцом, утапливаемым в проточку шлицевой части при давлении со стороны внутренней обоймы. Угол атаки фаски обоймы на кольцо сильно зависит от деформации кольца, наличия смазки и ржавчины, конфигурации фаски.

Часто получается так, что кольцо не утапливается, а наоборот, заклинивает, и чем больше усилие, тем оно сильнее сопротивляется. В таком случае куда эффективнее работает резкий удар, чем даже значительное давление, развиваемое резьбой съёмника.

Да и вся процедура установки приспособления в ограниченном пространстве отнимает много времени. Но иногда оно действительно работает, попутно предотвращая передачу нагрузок на соседний шарнир.

Процедура замены наружного ШРУСа

Значительно удобнее работать с приводом (полуосью) когда он снят и закреплён на верстаке в тисках. Но можно и не выполнять лишних операций по демонтажу и сливу масла из коробки передач, сняв наружную гранату прямо под машиной, работая снизу или в арке крыла.

Без снятия полуоси

Сложность задачи заключается в том, что при сбивании наружного ШРУС важно не передавать лишних усилий через вал на внутренний. Он может разобраться или выскочить из коробки. Поэтому действовать нужно аккуратно, желательно вдвоём с помощником:

ослабляются болты или гайки креплений колеса, а также гайка, стягивающая ступичный подшипник;
машина с нужной стороны поднимается домкратом и закрепляется на надёжной подставке;
снимается колесо, отворачивается ступичная гайка;
дальнейшие действия могут отличаться в зависимости от модели автомобиля, но в самом частом случае подвески типа «МакФерсон» надо отсоединить поворотный кулак от шарового соединения с рычагом или растяжками, для чего расстыковывается палец шаровой опоры или откручивается её корпус от рычага;
стойка отводится в сторону, при этом хвостовик наружного ШРУС выходит из шлицевого соединения ступицы;
с пыльника гранаты снимаются хомуты и чехол, удаляется лишняя смазка, мешающая работать со внутренней обоймой;
наиболее ответственный момент – удерживая вал, нанести резкий удар тяжёлым молотком через проставку в торец внутренней обоймы, при правильном выполнении граната сдвинется по шлицам или вообще отделится от привода;
замене подлежат пыльник, хомуты, гайка, ШРУС в сборе и стопорное пружинное кольцо, обычно всё это имеется в ремкомплекте вместе с тюбиком специальной смазки, обычная многоцелевая тут не годится;
в первую очередь на вал устанавливается новый пыльник;
новый смазанный шарнир надевается на вал и резким движением продвигается до щелчка стопорного кольца, иногда приходится нанести лёгкий удар в торец хвостовика, защитив его от деформации старой гайкой;
в обратном порядке собирается подвеска, гайка ступицы затягивается согласно ремонтной документации на конкретную машину.

Полезно будет заодно поменять и пыльник внутреннего ШРУС пока снят наружный. От состояния чехлов принципиально зависит ресурс узла.

Со снятием полуоси

Снять привод в сборе полезно для большего удобства работы, особенно в тяжёлых случаях заклинивающего стопорного кольца. Обычно для этого потребуется слить масло или его часть из коробки передач, не забыв залить его обратно, а ещё лучше совместить процедуру с заменой масла.

Привод в коробке удерживается аналогичным стопорным пружинным кольцом круглого сечения, которое сжимается после резкого удара в наружную обойму шарнира через проставку.

Иногда удаётся отжать привод монтировкой. Снятие шарниров с вала выполняется в тисках аналогично уже описанной процедуре.

Не стоит пытаться выдернуть полуось за вал. Закончится это саморазборкой внутреннего шарнира, имеющееся там упорное кольцо не выдержит.

Замена внутреннего ШРУСа

Операция полностью аналогична снятию наружного шарнира, но тут уже без снятия полуоси не обойтись. Встречаются конструкции, где привод закреплён болтами на фланце коробки, например, как в Ауди А6 С5. В этом случае масло сливать не потребуется.

В отличие от внешнего, трипоидный внутренний ШРУС легко разбирается, что открывает доступ к стопорному кольцу. Но сжимается оно всё так же, резкими ударами по внутренней обойме при закреплённом в тисках приводе.

Есть отличия в установке пыльника – внутренний шарнир допускает продольное перемещение, поэтому закрепить его чехол надо с учётом рекомендованного заводом расстояния от конца вала. Это необходимо для правильной работы пыльника при перемещении шарнира между крайними положениями по длине.

Переборка полуоси с триподом.

Всем привет! Помыл и разобрал полуось с триподом. Видим такую картину, упорная пружина и шайба сломаны, подшипники задраты. Вот и причина вибрации трипода в моём случае. Такое вижу уже не в первый раз.

FIAT Ducato 1998, 87 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Fiat Linea, 2010

Fiat Albea, 2008

Fiat Punto, 2007

Fiat Doblo, 2008

Комментарии 39

Привет а если пружина лопнула может впадать полуось немного, что сальник течет? Ибо не пружинит полуось, недавно вижу масло течет, посмотрел шрус выпал не сильно, но масло потекло, я попробовал, а она не пружинит

Я тоже как то попытался перебрать трипоид, высыпались подшибники, психанул купил полуось в сборе, все равно наружный шрус щелкал…

Поделись номерком что брал)

о, недавно себе менял, тоже вибрация была, на внутреннем шрусе выработка капец, еще смазка как какашки родная была.туда вообще никто не лазил.наружний менял когда то, в итоге купил бы б.у.но цену лупанкли 1960грн.в итоге купил новый но неоригинал за 1240грн.

Так вот поэтому они и летят, что туда никто не лазает пока пыльник не порвётся. На заводских он то не сменный.

да никто и не лазил, потому что и не ломалось. Там нагрузки меньше чем на наружнем.а вот когда вибрациЯ появилась тогда и полезли, а там уже ступеньки от выработки.

Так вот поэтому они и летят, что туда никто не лазает пока пыльник не порвётся. На заводских он то не сменный.

А что родную полуось не разобрать? Я пытаюсь вытащить тришип, не получаеться, корпус так завальцован. что не выходит. ТОеть я его и не разберу? НО на вид, ролики крутятся отлично, не задиров ничего нет. Просто пыльник хочу поменять, начал трескаться

Тогда не трогай если при разгоне вибрации нет. Помой да смаж новой смазкой.

ТАК ОН ВСЕТАКИ НЕ РАЗБОРНОЙ? Ибо он катко завальцован.

Вибраия, была, из за чего и полез туда, но там все идеально. А какая пружина не могу увидеть, ибо не могу разобрать. НО нажимается очень туго, не похоже на лопнутую.
Была также порвана подушка двигателя левая. Может из за этого вибрация была при разгоне. ХОтя ХЗ

Можешь скинуть фото со своим сравню. У меня есть разобранный.

Вот там навальцовано, и тришип упирается в этот бортик и не выходит

Можешь скинуть фото со своим сравню. У меня есть разобранный.

ТОесть вот этот ободок, на котоырй пыьник крепится, он выполнен какой то завальцованной жестянкой, и тришип больше чем это отверстие, и не выходит.

Всё ясно.Можешь срезать этот ободок.Всё равно потом новый пыльник будешь хомутом стягивать.

А у тебя он был? ТА я уже так собрал сним. НУ на следующий раз навреное срежу. КОроче ролики крутятся, и без задиров, и люфта нет в нем. И пружина судя по всему там в норме, ибо выталкивает сильно его.

Или лучьше проверить разобрать?

Помой и посвети фонариком должно быть видно всё внутри.

ТАк и сделал, на вид все в идеале… ДАже задирчиков нет нигде. НО вибрация была.
ПОдушка была вообще порвана, что коробка по суте гуляла на сантиметров 5-7. Перепугался что полуось. НО если плавно крутится, без адиров, то что там может с ней быть?

Я думаю подушшка была порвана, и тришип сильно выходил из стакана, и упирался в бортик этот, могла и вибрация быть. Сами ролики не достают до него, а корпус тришипа

У меня кстати после покупки буса тоже опора КПП была порвана. Двигатель болтался но вибрации не было. Ты посмотри и левую полуось раз разобрал.

Так она и есть на фото. Сомнений много. Ну если все в норме ролики, пружина, То может ли он вибрация давать?

Замена трипоида на фиат дукато

Так вот поэтому они и летят, что туда никто не лазает пока пыльник не порвётся. На заводских он то не сменный.

Тогда не трогай если при разгоне вибрации нет. Помой да смаж новой смазкой.

ТАК ОН ВСЕТАКИ НЕ РАЗБОРНОЙ? Ибо он катко завальцован.

Можешь скинуть фото со своим сравню. У меня есть разобранный.

Вот там навальцовано, и тришип упирается в этот бортик и не выходит

Можешь скинуть фото со своим сравню. У меня есть разобранный.

Всё ясно.Можешь срезать этот ободок.Всё равно потом новый пыльник будешь хомутом стягивать.

Или лучьше проверить разобрать?

Петрович ЖЖОТ!

Самые актуальные товары сезона по выгодным ценам.

Доступно со склада самовывоза

Привезем в строительные центры

29/04 после 10:00

при заказе до 28/04 до 23:06

Душевая система GROHE Tempesta system 200 26453001 с верхним душем и ручной лейкой D 100 мм 4F без смесителя

Бренд: Grohe; Материал: Латунь; Материал оплетки шланга: Силикон; Страна-производитель: Германия; Покрытие: Хром; Количество режимов: 4; Тип товара: Душевая система; С тропическим душем: Да; С радио: Нет; С подсветкой: Нет;

За баллы: 2 999,50

Доступно со склада самовывоза

Привезем в строительные центры

29/04 после 10:00

при заказе до 28/04 до 23:06

Смеситель для ванны и душа GROHE BauEdge 23334000 с коротким изливом однорычажный без лейки

Бренд: Grohe; Серия: BauEdge; Тип управления: Однорычажный; Применение: Для ванны/душа; Тип установки: Настенный; Длина излива: 166; Длина излива: Короткий; Форма излива: Традиционная; Душевые аксессуары в комплекте: Нет; Материал корпуса: Латунь;

За баллы: 1 324,50

Видео: замена внутреннего шруса 2

Установка пневмоподвески на Fiat Ducato своими руками

Планируете установить пневмосистему на Fiat Ducato своими руками? Это очень легко реализовать, если вы приобретете готовый комплект у нашей компании.

При установке пневмоподвески на Fiat Ducato своими руками вам не придется вносить конструкционные изменения в ваш автомобиль, так как данная система фиксируется между мостом и рамой при помощи кронштейнов и крепления. Блок управления располагается непосредственно в салоне автомобиля. Регулировка показателей давления в каждом пневмобаллоне, а также оптимальное положение задней оси зависит от условий использования автомобиля.

Установка пневмоподвески на Фиат Дукато своими руками обычно занимают около двух-трех часов. Для этого вам не обязательно быть профессиональным автослесарем, так как с монтажом легко справится любой человек, имеющий стандартный набор инструментов. Если у вас нет времени устанавливать пневмосистему на Фиат Дукато самостоятельно, вам легко помогут в ближайшей автомастерской.

Пневмоподвеска на Фиат Дукато своими руками

Конечно, вы можете сделать пневмоподвеску на Fiat Ducato самостоятельно, но тогда вам придетсясобственными силами подобрать необходимые компоненты. Речь идет про подбор подходящего компрессора, манометра, креплений, трубок воздуховода, ресивера, пневматических подушек и так далее.

Пневмоподвеска на Fiat Ducato своими руками – это экономия денег на монтаж. Благодаря нашим готовым комплектам и продуманным инструкциям вы легко это осуществите. Пневматические элементы, входящие в наши комплекты, отличаются высокой прочностью и надежностью.

Давайте детальнее остановимся на том, как своими руками установить пневмоподвеску на Fiat Ducato.

Как сделать пневмоподвеску на Fiat Ducato самостоятельно

Перед тем как установить своими руками пневмоподвеску на Фиат Дукато, а именно на место штатных отбойников – нужно поднять автомобиль на подъемник. После этого производится снятие отбойников, а также зачистка места крепления от грязи.

Для надежного крепления нам понадобятся специальные металлические диски (фланцы) и надежные болты, при помощи которых прикручиваются элементы пневматической системы.

Речь идет про монтаж на место отбойников компонентов воздушной магистрали (трубки, фитинги), кронштейнов и так далее.

Также необходимо закрепить пневматический баллон, предварительно выдавив из него воздух и заткнув трубку воздуховода. Для крепления также используется фланец и металлические болты. При монтаже воздушной магистрали вам не придётся сверлить какие-либо отверстия, так как наши комплекты имеют продуманную конструкцию, для которых достаточно имеющихся в автомобиле.

Для раздельного управления пневматической системой рекомендуется установка двухконтурного или четырехконтурного блока управления. Окончательный выбор зависит исключительно от пожеланий заказчика.

2. Приводные валы передней оси

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
После выключения зажигания подождать 15 минут, прежде чем отсоединить аккумуляторную батарею (чтобы гарантировать запоминание результатов «обучения» различных компьютеров).

1. Установить автомобиль на 2 стоечный подъемник.

2. Отвернуть болты крепления передних колес.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Поднять и закрепить автомобиль.

5. Снять защитный щиток под двигателем.

6. Снять правый защитный щиток под двигателем.

7. Отвернуть болты передних колес.

8. Снять передние колеса.

9. Слить масло из коробки передач.

10. Разблокировать гайку (1).

11. Установить приспособление 6310-T.

12. Отвернуть гайку (1).

13. Снять приспособление 6310-T.

14. Отвернуть гайку (3).

15. Отсоединить шаровую опору рулевой тяги (2) с помощью съемника шаровой опоры.

16. Отвернуть гайку (4), снять шайбу (5) и снять сайлент-блок (6).

17. Отвернуть болт (7).

18. Отвернуть 3 болта (9).

19. Отодвинуть ступицу от блока шаровой опоры (8), чтобы вынуть приводной вал.

Снять приводной вал.

С правой стороны

1. Отвернуть гайки (10).

2. Снять приводной вал.

Установка

Примечание:
Заменить после каждого снятия уплотнители приводных валов.

1. Заполнить смазкой зазор между кромками сальников приводных валов.

С правой стороны

1. Вставить приводной вал в опору приводного вала.

2. Вставить шлицы приводного вала в дифференциал.

3. Вставить шлицы приводного вала в ступицу правого колеса.

4. Затянуть гайки (10).

С левой стороны

1. Вставить шлицы приводного вала в дифференциал.

2. Вставить шлицы приводного вала в ступицу левого колеса.

Установка (продолжение)

1. Соедините блок шаровой опоры (8) и ступицу.

2. Установить 3 болта (9). Момент затяжки 115 ± 4 Н∙м.

3. Установить сайлент-блок (6).

4. Установить шайбу (5) и установить гайку (4). Момент затяжки гайки 56 ± 5 Н∙м.

5. Закрутить болты (7). Момент затяжки болтов 56 ± 5 Н∙м.

Примечание:
Использовать новые гайки (3) и (1).

6. Соединить шаровую опору рулевой трапеции (2) и ступицу.

7. Установить гайку (3). Момент затяжки 80 ± 7 Н∙м.

8. Установить приспособление 6310-T.

9. Установить гайку (1). Момент затяжки гайки 150 ± 15 Н∙м, угловая затяжка на 35°.

10. Заблокировать все гайки приводного вала при помощи приспособления 5709-T.E.

Лыска «a» приспособления должна быть всегда направлена наружу.

Видео: Замена внутреннего шруса (трипойда) пежо боксер 3

Видео: Левый привод,шрус Пежо 806

Улучшение Fiat Doblo и Ducato – полезные доработки итальянских авто

Модернизация Фиат Дукато и Добло – это отличная возможность переделать просторные итальянские автомобили под свои потребности. Как правило, тюнинг моделей начинается с переработки салона. После этого стоит уделить внимание мотору и коробке передач. В особенности это касается микроавтобусов Ducato, двигатели которых явно отстают от других элементов авто.

Рекомендуем к прочтению:

1 Шумоизоляция салона Doblo – что потребуется для работы?

Модель Doblo от всемирно известного концерна Fiat зарекомендовала себя, как отличный автомобиль не только для работы, но и для семейных поездок.

Машина оснащена практически всем необходимым для комфортной езды по городу и в загородной черте. В ней будет комфортно даже высоким пассажирам с большой массой тела.

Однако, при производстве мини-вэна Doblo компания Фиат почему-то забыла оснастить авто качественной шумоизоляцией.

Шумоизоляция салона DobloЕсли на работе на этот элемент машины можно не обращать внимания, то при поездке всей семьей сторонние шумы в салоне могут достаточно сильно раздражать. К счастью, заменить шумозоляцию в салоне Doblo довольно просто своими руками. Перед выполнением тюнинга необходимо заранее подготовить определенные инструменты. Нам понадобятся:

мощный строительный фен;
небольшой прокаточный ролик;
ножницы;
уайт-спирит;
небольшие болты для лучшей фиксации материала на кузове.

Подготовив оборудование, можно отправляться в магазин за покупкой шумоизоляционного материала. Здесь стоит быть очень внимательным, так как выбор изделий довольно большой, но далеко не все они подходят для тюнинга кабины Doblo.

В независимости от того, где мы будем устанавливать шумоизоляцию, нам в любом случае потребуется Вибропласт Silver. Это пластичный материал, эффективно поглощающий шум. Он не разлагается под воздействием внешних факторов и не впитывает влагу.

Для тюнинга нужно выбирать Вибропласт Silver с разметкой квадратами 5×5 см и толщиной не более 2 мм. Для работы над Doblo также понадобится БиМаст Бомб – еще одно шумопоглощающее изделие, обладающее самым высоким КПД среди своих конкурентов.

Этот материал также не боится влаги и внешних факторов. Он будет идеальным для шумоизоляции дверей Fiat.

Для устранения шумов в салоне Doblo также понадобится Сплен марки 3004. Этот материал очень эластичен и обладает клеевым основанием. С его помощью можно оклеить мелкие пазы в дверцах и полу Fiat. Находясь в магазине, не забудьте приобрести Битопласт 5.

Видео: Фиат Дукат . Пыльник шруса , шаровая опора , рулевая тяга и наконечник.

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Как поменять пыльник шруса на фиат дукато

Для передачи крутящего момента к управляемым колесам используются валы со специальными шарнирами, закрытыми резиновыми чехлами. При разрушении кожуха происходит вымывание смазки и попадание пыли на трущиеся поверхности. Своевременная замена пыльника ШРУСа позволяет снизить затраты на ремонт и продлевает срок эксплуатации шарнира.

Для проверки состояния резинового чехла необходимо осмотреть поверхность детали, поворачивая приводной вал. Поиск поврежденной детали производится на подъемнике или при снятом колесе, для улучшения видимости используется карманный фонарик или переносная лампа.

На поверхности не допускаются разломы или разрывы, для дополнительной проверки рекомендуется ощупать поверхность чехла рукой. Если на поверхности пыльника присутствует смазка, то необходимо разобраться с причиной появления замасливания.

Процедура замены пыльника наружного ШРУСа

Процедура замены пыльника наружного ШРУСа, имеющего унифицированную конструкцию, идентична для большинства автомобилей с приводом на передние колеса. Работы выполняются на эстакаде или смотровой яме.

Перед началом ремонта необходимо приобрести новый чехол (оригинальный или от альтернативного производителя) с комплектом металлических крепежных хомутов. Также требуется приобрести смазку, которая вводится во внутреннюю часть пыльника.

Минимальный набор инструментов, необходимых для выполнения ремонта:

Последовательность действий при замене внешнего пыльника:

Процедура снятия и установки чехла без разъединения вала и шарнира предусматривает использование специального приспособления, которое растягивает резиновый пыльник. Способ используется в случаях, когда разъединить детали без разрушения металлических элементов невозможно (из-за коррозии или конструктивных особенностей).

Методика снижает затраты времени на ремонт, но при растяжении пыльника возможно повреждение эластичного материала. Кроме того, возникают сложности с заполнением внутреннего объема смазкой.

Распространенной проблемой является прикипание шарнира к валу. Если ступица крепится болтом, то для разъединения деталей необходимо закрутить болт в отверстие до упора. После того как деталь упрется в торец оси, следует еще сделать 2-3 оборота гаечным ключом, что позволит снять шарнир. Если крепление осуществляется гайкой, то потребуется полностью снять полуось, а затем зажать привод в тисках. Плотная фиксация детали позволит сбить шарнир зубилом, но если контакт разъединить не удается, то придется разрезать внутреннее кольцо ШРУСа болгаркой.

Ход работ при замене пыльника внутреннего ШРУСа

Для замены защитного резинового чехла внутреннего ШРУСа потребуется:

Как действовать при разрыве пыльника в дороге?

При разрыве пыльника в дороге необходимо поднять кузов машины на домкрате, а затем удалить через отверстие старую смазку и ввести порцию свежего вещества. Поврежденный участок закрывается целлофановым пакетом или обматывается изоляционной лентой или канцелярским скотчем. Подобная защита рассчитана на пробег до 500 км по сухой дороге. Если движение осуществляется в сырую погоду, то рекомендуется проверять состояние пакета через каждые 30-40 км, поскольку попадание грязи в смазку приводит к ускоренному износу шарнира.

Шарнир равных угловых скоростей представляет собой сложное устройство, которое нуждается в надежной защите от пыли и посторонних частиц. Своевременная замена пыльника наружного ШРУСа позволит избежать поломок и обеспечить надежную работу механизма.

Что такое пыльники и с какого материала воспроизводятся
Стоимость пыльников
Как часто нужно менять пыльник на ШРУСе
Признаки, когда необходимо менять пыльник
Инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа
Что делать если «граната» не сбивается
Как заменить внешний пыльник ШРУСа без его снятия
Самодельное приспособление
Инструкция замена пыльника внутреннего ШРУСа
Что делать если пыльник порвался в дороге

Что такое пыльники и с какого материала воспроизводятся

Пыльник ШРУСа представляет собой изделие, которое с виду напоминает гофрированную грушу и производится из термопласта или резины. Часто неотъемлемую часть механизма называют чехлом наружного ШРУСа. Основные функции изделия выглядят следующим образом:

Защита шарнира от пыли;
Устранение вероятности потери смазки;
Защита ШРУСа от воды и грязи.

Пыльники надеваются на внутренние и наружные шарниры. Как правило, они могут пересыхать и рваться, что подвергает устройство, передаваемое крутящий момент от двигателя к колесам, опасности.

Стоимость оригинального пыльника зависит от модели автомобиля и параметров чехла наружного ШРУСа. Оригинальные изделия сегодня представлены на рынке по стоимости от 2 до 3 тысяч рублей, что является высокой ценой для большинства владельцев транспортных средств.

Можно воспользоваться недорогими запчастями от других моделей автомобилей. Например, если параметры ШРУСа подходят, можно приобрести аналогичную грушу за 100-300 рублей.

Стоимость универсальных пыльников наружного ШРУСа стартует от 500 рублей и может доходить до 1 тысячи рублей.

Обратите внимание! Отличие оригинальных пыльников и аналогов заключается в том, что первые выполнены из термопласта и обладают повышенной устойчивостью и приемлемой эластичностью. Аналоги выполнены из резины, эксплуатационный срок которой оставляет желать лучшего.

Как часто нужно менять пыльник на ШРУСе

Пыльник на ШРУСе необходимо менять с той периодичностью, которая указана производителем элемента. Чехол ежедневно подвергается различным атмосферным, механическим и химическим воздействиям, поэтому рекомендуется придерживаться грамотно рассчитанной специалистами частоты.

Также, важно обращать внимание на эксплуатационные условия (езда по грунтовым дорогам, частая эксплуатация в холодное время года и прочее). Эксперты отмечают, что проверять состояние пыльника наружного ШРУСа необходимо по окончанию каждого сезона (весеннего, осеннего, летнего и зимнего).

Учитывая, что большинство неоригинальных моделей выполнены из резины, резкая смена температурного режима и уровня влажности негативным образом скажется на целостности и герметичности элемента.

Признаки, когда необходимо менять пыльник

Опыт владельцев машин подсказывает, что пыльник наружного ШРУСа является важнейшим элементом в механизме шарнира, благодаря которому обеспечивается абсолютная защита от воды, грязи и пыли. Только так система может эффективно выполнять номинальный функционал.

Резиновые чехлы чаще дают сбой. Как правило, они трескаются, или их герметичность нарушается. Чтобы выявить неисправность достаточно посмотреть на сам ШРУС. При нарушении герметичности или возникновении трещины на его поверхности будет смазка, т.к. одно из предназначений пыльника заключается в устранении вероятности протечки смазывающего вещества.

Важно! Для своевременной замены пыльников на ШРУСах желательно раз в 1 или 2 месяца обращать внимание на состояние «груши», ведь нарушение целостности может привести к необходимости замены самого шарнира, что обойдется дороже.

Инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа

Перед тем, как поменять пыльник наружного ШРУСа, необходимо позаботиться о наличии смотровой ямы, а также инструментов из следующего списка:

Монтировка;
Домкрат и упоры;
Смазочное вещество;
Щетка по металлу и молоток;
Бензин для промывки;
Набор ключей (стандартных или с поворотной головкой).

Замена пыльника внешнего ШРУСа начинается с загона транспортного средства на смотровую яму. Лучше всего поставить 1ю передачу. Далее следует поослабить крепления на колесах, снять чехол и выкрутить ступичную гайку. Однако перед этим понадобится убрать загибы, которые входят в паз. Установив машину на домкрат, следует подставить под колеса упоры и выполнить следующие действия:

Демонтировать защиту картера при ее наличии;
Открутить крепления шаровой опоры;
Минимизировать длину ШРУСа поворотом руля до упора;
Отвести поворотный кулак в сторону и вынуть ШРУС из ступицы;
Снять хомуты и вытащить поврежденный пыльник (его можно разрезать);
Очистить ШРУС от старой смазки;
Сбить гранату с вала (следует стучать молотком по внутренней части ШРУСа через проставку из мягкого металла, чтобы не повредить ШРУС, одновременно вытягивая шарнир на себя).

В случае удачного демонтажа необходимо осмотреть стопорное кольцо на предмет поломки. Также, щеткой по металлу следует очистить привод от ржавчины и других веществ. Далее в гранату набивается смазка, после чего на вал надевается новенький пыльник. С помощью деревянной или резиновой проставки необходимо забить гранату на прежнее место и закрепить хомутами пыльник.

Обратите внимание! Важно не забыть смазать шлицы вала и установить бортики в изначальное углубление.

Что делать если «граната» не сбивается

Граната не всегда поддается демонтажу, поэтому часто необходимо приложить больше усилий. Однако не нужно быть фанатичным. Демонтаж с помощью грубой физической силы может привести к повреждению подшипников, располагающихся в коробке передач.

Однако есть еще один метод замены чехла ШРУСа, который подразумевает полный демонтаж всего привода. Однако об этом поговорим через несколько разделов.

Как заменить внешний пыльник ШРУСа без его снятия

Не все знают, что произвести замену внешнего пыльника ШРУСа можно и без снятия ШРУСа. Как правило, такие манипуляции можно осуществлять с моделями отечественного автомобильного производства.

Перед тем, как заменить пыльник ШРУСа без снятия, необходимо обзавестись специальным оборудованием, которое осуществляет растяжку «груши». Изделие представляет собой конструкцию со специальными креплениями и подвижными рычагами, которые соединяются шлангом для дальнейшей подачи сжатого воздуха.

Иногда можно произвести замену и без специального оборудования, достаточно воспользоваться подручными изделиями. В качестве приспособления отлично выступит раструб от огнетушителя, который соответствует по размерам.

Широкая часть должна быть надетой на гранату, которая сбивается. Сама груша натягивается на раструб с помощью проворачивания. Лучше всего предварительно обработать шарнир смазывающим веществом.

Возможно, придется приложить немного усилий для проталкивания пыльника. Как только операция принесла успех, необходимо вывернуть его и закрепить. Однако приспособления не всегда есть под рукой у каждого владельца транспортного средства, поэтому может понадобиться помощь специального оборудования или креатив.

Инструкция замена пыльника внутреннего ШРУСа

Замена пыльника внутреннего ШРУСа предполагает полный демонтаж приводного вала. Для начала следует снять наружный ШРУС (весь процесс был описан выше). Далее необходимо слить масло с коробки и открутить крепление внутреннего шарнира, после чего вставить между ШРУСом и КПП плоское приспособление — монтажку, которая должна выйти из своего гнезда. Затем выполняются следующие действия:

Съем стопорного кольца;
Демонтаж внутреннего шарнира и шариков в сепараторе;
Съем обоймы и ее стопора;
Промывка комплектующих деталей в бензине;
Установка нового чехла с полной сборкой в обратном порядке;
Установка привода и заливка масла в коробку.

Таким методом можно воспользоваться и в том случае, когда не получается сбить гранату. Достаточно воспользоваться тисками и получить необходимый результат.

Что делать если пыльник порвался в дороге

Бывает, что при смене колеса обнаруживается трещина или прорыв чехла. В этом случае необходимо предпринять какие-либо действия, чтобы сохранить состояние шарнира и уберечь себя на дороге. Для того следует выполнить следующие действия:

Поставить транспортное средство на домкрат;
По возможности вытащить всю старую смазку и забить пыльник новой смазкой до самого упора;
Обмотать весь чехол полиэтиленовым пакетом и затянуть его в местах выемки в гофре веревкой;
Сверху желательно пройтись изоляционной лентой или обычным скотчем.

Такое решение позволит без особых проблем проехать около 500 км. Однако рекомендуется периодически проверять целостность «пыльника» во избежание проблем с шарниром. Если транспортное средство движется по грунтовой дороге или во время дождливой погоды, лучше всего посетить ближайший сервис и воспользоваться помощью специалистов.

Если вы не знаете, как заменить пыльник самостоятельно, это видео даст исчерпывающие ответы по смене неотъемлемого элемента шарнира и советы по ремонту и обслуживанию ШРУСа.

Как вытащить трипоид из гранаты фиат дукато

Замена ШРУСа(гранаты) своими руками FIAT ALBEA

Ребят, подскажите пожалуйста как правильно снять правую полуось с коробки, чтоб ничего лишнего не выломать? Побежал сальник, после любой поездки под машиной, лужа! Как поменять шрус своими руками и сэкономить на поездке на сто!

Підшипник пів осі Berlingo (Подшипник полуоси Berlingo)

Общие сведения','','category/rukovodstva-po-remontu/fiat-ducato/01-obshhie-svedeniya','',''); cat1. Бензиновые двигатели','','category/rukovodstva-po-remontu/fiat-ducato/02-benzinovye-dvigateli','',''); cat1. Система смазки двигателя','','category/rukovodstva-po-remontu/fiat-ducato/03-sistema-smazki-dvigatelya','',''); cat1. Заміна підшипника пів осі Berlingo 2008 року.

( Замена ШРУС внутренний)):)) Трипоид

Перебрал всю переднюю ходовую, а болтанка при разгоне осталась. Определился люфт на правой полуоси в районе трипода. Что странно при езде хруста и дёргания не было слышно. Сегодня снял правую полуось, и вот результат, трипод в хлам. Замена внутреннего шруса.

Citroen C4 1,6 2006 замена полуоси передней правой (замена переднего правого внутреннего шруса)

Просьба указать логин и ввести пароль заново","118":"Невозможно опубликовать ответ: вы уже отвечали","206":"Публикация данной ссылки запрещена антиспам-системой","102":"неизвестная функция API","200":"Попробуйте выбрать бан на меньшее время","125":"Невозможно определить категорию","233":"Просьба более подробно и грамотно сформулировать тему вопроса. Жалоба не найдена","161":"вопрос скрыт","998":"запрос на изменение данных должен приходить только постом","259":"Не удалось опубликовать вопрос с упоминанием эксперта. Нету прав для действий в данной категории","220":"За сегодняшний день вы задали максимальное количество вопросов, доступное на вашем уровне. В этом видео показываем как заменить полуось правую переднюю вместе с подушкой двигателя или как многие.

Приводной вал Citroen C4 снятие & установка

Перебрал всю переднюю ходовую, а болтанка при разгоне осталась. Определился люфт на правой полуоси в районе трипода. Что странно при езде хруста и дёргания не было слышно. Демонтаж и монтаж правого приводного вала Ситроен С4(замена подвесного- промежуточного подшипника .

Шрус разборка сборка Причина хруста

Сегодня сам подошел к правой стороне, сам домкрат ставлю другой рукой слезы вытираю самого себя жалею. Открутил стойку стабилизатора, шаровую опору, наконечник, раскрутил крепление шруса и ступичную гайку. Открутил два болтика с шестигранником на 5 в кронштейне крепления подшипника вала. Шарнир равных угловых скоростей (сокращённо ШРУС) обеспечивает передачу крутящего момента при углах повор.

Как выбить внутреннюю гранату. Сделай Сам!

Снимите стопорное кольцо, если таковое имеется, на карданном валу. Очистите шлицевую часть полуоси и убедитесь, что шлицы целы.

Замена ШРУСа на Citroen Jumper

Длину замерял от края стакана трипоида до конца вала (ты правильно поправил: внутренний шрус, а не весь привод).

Вибрация при разгоне РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ,

Затяните небольшой зажим плоскогубцами и проверьте, что пыльник герметичен. Поверните шарнир несколько раз вокруг оси вала, чтобы убедиться, что он установлен правильно. Помощь каналу Новый шрус Производитель: Japan Line, Польша. Артикул: 32-1109J .

Пежо боксер замена сальника привода

Используйте оставшуюся смазку для шарнира полностью. Вставьте пыльник на шрус в правильном положении и затяните хомут большими плоскогубцами. Удостоверьтесь, что пыльник надежно фиксируется на шарнире. Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками.

Как быстро поменять шрус

Если стопорное кольцо является внутренним (не видно) шрус может быть снят с оси ударом по его внутреннему кольцу передней поверхности . Качественны бу запчати на Daewoo - .ua.

замена сальника полуоси кпп сенс

При вставлении привода в коробку опять же необходим помощник, который снизу направляет его, дабы не повредить сальник. Для осаживания подшипника в опоре, возможно, придётся постучать чз проставку по оси нар. ШРУСа (где в центре колеса навёрнута большая гайка). Далее, проследить, чтобы встала на место маталлическая чашка на валу привода, закрывающая сальник коробки. замена сальника полуоси кпп, признаки и последствия течи на ДЕО СЕНС. Кто может помочь и кому не жалко.

Левый привод,шрус Пежо 806

Передние приводные валы имеют на всех моделях со стороны коробки передач так называемые трехосные шарниры, которые могут перемещаться во внутренних клиновых канавках, и со стороны колес не способные смещаться, гомокинетические шарниры равных угловых скоростей. Следует отметить, что в процессе выпуска наружные шарниры дорабатывались по крайней мере один раз. Помимо этого левый и правый приводные валы не одинаковы. Гайка на конце приводного вала имеет момент затяжки 500 нм и законтрена. Ремонт снятие и установка левого привода колеса для Пежо 806! Либо Evasion Citroen,Fiat Ulysse and Lancia Zeta.Так же покупка.

По теме

Интервал замены ремня грм на фиат дукато

Об этом владельцам сообщает инструкция по эксплуатации транспортного средства. Согласно.

Бендикс стартера фиат дукато замена

Торопиться с покупкой не следует, стоимость новых стартеров на Fiat.

Замена трубы глушителя фиат альбеа

Во время работы автомобиля двигатель было сказано выше, то, из.

Руководство по техническому обслуживанию fiat albea

Документация (руководство) по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Honda.

Как центровать сцепление на фиат

А вот и сам виновник поломки, заклинивший выжимной и сломанный.

Как поменять теплообменник на фиат дукато

Проблема след характера, месяц назад потек антифриз на коробку, заехал.

Топливный фильтр фиат альбеа где находиться

В двух других топливный фильтр находится в самом баке (.

Регламент технического обслуживания фиат гранд пунто

Если техническое обслуживание вентиляции производить вовремя, согласно регламенту, то дефекты.

Фиат дукато после замены грм двигатель

Процедуры замены ГРМ на других двигателях Fiat Ducato могут незначительно.

Замена радиатора печки фиат дукато год

Как по мне, так особых проблем с заменой печки радиатора.

Фиат дукато ремень грм дизель пробег для замены

Еще раз повторюсь, за три года на фиат дукато только.

Как снять генератор на фиат гранд пунто

Чтобы вынять снятый генератор, просто покрутите его пару раз на.

Как снимать запасное колесо на фиат дукато

Предпосылки, по которым появляются данные проблемы, могут быть различные: от лишних нагрузок до тривиально.

Фиат дукато амортизатор замена

Бывают случаи, что после замены задних амортизаторов, они после 3-4 месяцев эксплуатации стойки снова.

Инструменты для замены ремня грм на фиат добло

Фиат добло замена ремня грм, так получилось что сделал осмотр (скажу честно не по.

Задние колодки замена фото фиат дукато

Вот решил проверить состояние задних тормозных колодок. Снимал барабан наверно час, может есть какой.

Как подключить телефон к фиату

После успешного подключения мобильного телефона к автомагнитоле через Блютуз, вы сможете использовать данную систему.

Как снять дверную карту на фиат альбеа

Если уж захотелось чёрный салон, то было бы лучше купить на разборке дверные карты.

Замена ремня грм на fiat grande punto

Производим замену ремня ГРМ в Белгороде при помощи оригинальных фиксаторов (кондукторов) на автомобилях FIAT.

Фиат панда робот как заменить масло

Под обслуживанием следует понимать замену масла и фильтров коробки робот. Далее мы рассмотрим, когда.

Читайте также: