Как установить подогреватель на ниссан патфайндер
Предпусковой подогреватель 220В.
В общем задумка появилась еще в прошлом году, сначала думал поставить Вебасту или Гидроник, но в виду дороговизны и отсутствия постоянной нужды в указанном девайсе, решил удешевить сею задумку. В общем купил проточный подогреватель с помпой на 2кВ и бензиновую электростанцию того же номинала.
Сразу стоит отметить, что это схема не для каждодневного использования, а только на экстренные случаи, так как автомобиль, хоть и храниться на стоянке под открытым небом, но в принципе заводится, только в лютые морозы проходится ставить на прогрев каждые 4 часа, дабы не насиловать дизель запуском ниже -30С и не рисковать утренней поездкой на работу не на авто. Позапрошлая зима заставила меня два раза утром уходить со стоянки пешком, а вечером, после работы проводить хлопотные мероприятия, на шкворке тащить машину отогреваться, при этом надо же найти чем тащить и куда.
В общем к теме, на выходных воткнул котел, сначала конечно хотелось забор тосола производить со сливной пробки блока, что несколько проблематично сделать на улице, где уже далеко нИжарко, еще и в отсутствии эстакады. Было принято решение вклиниться в магистраль печки. Сначала установил сам котел на кронштейн, который прикрутил в впускному коллектору, там где крепится масса(ближний болт от радиатора), потом снял патрубок который сбрасывает охлождайку с печки(если стоять спереди лицом к пихлу, то он получается правый) и воткнул его во вход котла. На выход с котла натянул заранее приобретенный шланг второй конец которого одел на штуцер с которого снял шланг идущий с печки. Таким образом, котел установлен без ущерба для штатного оборудования и шлангов, все очень просто вернуть в исходное положение.
Долил тосола, дал мотору поработать с включенной печкой, ну вроде как шланги потеплели, судя по всему и воздушная пробка ушла, опять чуть чуть долил тосола в радиатор и в расширительный бачок. После того как шланги остыли включил котел в розетку и сразу услышал как начала работать помпа котла, через несколько минут шланги снова стали теплые, но в виду того, что мотор был теплый результат такой инсталляции установить не удалось. Экспериментировать буду уже на выходных, когда будет время и мотор будет гарантированно холодным.
Подогреватели Вебасто на Nissan Pathfinder
«Nissan Pathfinder» - это надежный внедорожник с выразительным аэродинамическим дизайном.
Этот автомобиль оснащен 3.5 или 2.5 литровым двигателем.
Для повышенного комфорта при эксплуатации в холодное время года совершенно не лишним будет установить Вебасто на Ниссан Патфайндер, то есть жидкостного предпускового подогревателя
Технические особенности Вебасто
Жидкостные предпусковой подогреватель webasto для nissan pathfinder позволяет подогревать двигатель транспортного средства без запуска мотора. Устройство дает возможность упростить запуск двигателя в нулевую температуру, позволяет прогреть салон авто.
При установке вебасто в ниссан на приборную панель ставится таймер, который позволяет
- регулировать длительность работы системы на разные промежутки времени до одних суток;
- переключаться между режимами работы(программами)
- возможна установка таймера на автономное прогревание до нескольких раз в сутки;
- система оснащена функцией запуска при одном прикосновении
Это поможет вам тогда, когда в зимний период транспортное средство будет долго находиться на улице.
Что входит в комплект установки вебасто на ниссан патфайндер:
Жидкостный подогреватель Вебасто — агрегат, что устанавливается в двигательный отсек Ниссан Патфайндер. Сама установка занимает около 10 часов.
Элементы Вебасто:
- топливный насос с топлипопроводом;
- устройство электронного регулирования подогревателем;
- насос, который прокачивает охлаждающие жидкости;
- таймер;
- электрическое реле, запускающее «печку» для подогрева салона;
- нагнетатель, что запускает воздух в камеры сгорания.
Вебасто на Ниссан Патфайндер выгодно отличается от своих конкурентов следующими преимуществами:
- автономное прогревание двигателя и салона (от чего в холодное вредя года на стеклах не образуется лед, а снег - тает);
- компактность устройства на приборной панели;
- небольшая нагрузка на электрическую цепь и систему подачи топлива;
Квалифицированные специалисты нашей компании бесплатно ответят на любые ваши вопросы по телефону, указанному на сайте, по поводу установки «Webasto» и таймера «под ключ» в Москве с гарантией качества, а также фиксированной ценой для автомобилей «Nissan Pathfinder».
Заказать данную услугу или получить бесплатную консультацию можно на данной странице .
Установка электроподогревателя лидер 2.0
Привет всем патоводам.Вот и я решился поделиться своим опытом.Может кому пригодится.В общем имею своего пата первый год.покупал в мае. В связи с чем заводка по утрам была идеальна.но с наступлением холодов и морозов начались проблемки и чем градус ниже-тем больше.Свечи накала поменял -ситуация улучшилась, но не до идеала.до6-8 мороза заводится более менее нормально. Ну а после14 крутить стартером приходилось очень, очень долго.жалко стало стартер-с таким режимом он долго не протянет.Перелопатил кучу сайтов -все варианты реально сложны и дороги.А в реальности все оказалось проще паренной репы.главное при установке чтобы не снизить проходную способность шлангов пришлось их натягивать на 12 штуцера.Ну а все остальное видно на фоте.Исамое главное перед вклучением выгнать весь воздух из прибора!
Nissan Pathfinder 2008, двигатель дизельный 2.5 л., 174 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Nissan Pathfinder, 2012
Nissan Pathfinder, 2007
Nissan Pathfinder, 2007
Nissan Pathfinder, 2011
Комментарии 28
Электроподогревателя на 12 вольт ? Помогло ?
А мне не нравится дополнительный фильтр, который нафиг не нужен. Я бы все эти шланги, которыми он заколхозен перепроверил. Да и его отключил бы.
Как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные.Так и тут если у тебя нет личного водителя который засучит рукава и полезет к груше подкачки-придется самому это делать.
А я ее не разу и не использовал, кроме как когда фильтр менял. Она и нафиг не нужна по хорошему.
Причины плохого пуска на холодную для дизеля:
1. Дизельное топливо не зимнее или вы присадки забыли долить. Присадки к топливу льются в тёплую погоду, иначе они почти не работают. В мороз их лить бессмысленно. Летний дизель становится густым как подсолнечное масло при -5, а при -10 как магазинный мёд, -15 как свеча в церкви ( полная парафина).
2. Масло в двигателе слишком густое. Первый признак — звук цепи при холодном пуске. Не успевает заработать гидрокомпенсатор. Решения два — искать лучшее масло отдельно для зимы и отдельно на лето. Второе- установить нагревательный тэн в маслянный поддон для прогрева масла перед пуском и нагревательную манжету на масляный фильтр — в нем дубенеет резинка-обратный клапан. Прогрев двигателя вебастой в лучшем случае прогреет ОЖ и ГБЦ, но масло останется густым и холодным. В момент пуска холодное масло охладит всё, что нагрела вебаста. Но хоть салон будет тёплый. Есть колхозное решение — на зиму направлять выхлопную трубу от вебасты на маслянный поддон, а на лето убирать. Но это геммор.
3. Устали форсунки. Даже одна полудохлая форсунка может омрачить ваше настроение. Признак плохих форсунок — когда при 100% шикарном топливе в холод двигатель стартует с трудом и дергается (детонация), а при горячем двигателе проблема уходит или снижается в разы. Это легко диагностирует электрик со сканером.
4. Бывает на холодную машину кабенятся датчики — прогрел и всё ушло.
Дизтопливо и масло все по сезону.форсунки тоже в норме.Мое мнение-мало этому бегемоту одного акб.Ему бы два акб как на паджеро спорте, вот тогда и бегемоту повеселее бало.
Мертвому припапки. Дизель заводится с пол-оборота, это не зажиналка. До -20с влегкую. Ищите причину. Пробег 200тк — для этого двигателя глубокая старость
Ошибаешся уважаемый.если пробег реален а не скручен раз 5 то 200000для дизеля, еще раз повторяю для дизеля-только время зрелости
Вадим :) для ЭТОГО дизеля. сказкам про то что в 20м веке делали дизели которые ходили по миллиону — я верю. этот металлолом рассчитан на вытягиваение бабла со 100т.км. а у многих и раньше приходит "радость".
Дизтопливо и масло все по сезону.форсунки тоже в норме.Мое мнение-мало этому бегемоту одного акб.Ему бы два акб как на паджеро спорте, вот тогда и бегемоту повеселее бало.
Могу разочаровать Вас — дизельному двигателю акб нужен только для запуска! Дальше свечи вообще не используются. Взрыв смеси происходит не от искры, а от давления. Вот вам пример — сера на спичке загарается от искры, но взрыв этой же головки серы происходит и от удара по ней молотком. То же и с салярой.
Есди акб не крутит стартер — то он или разряжен или готов на покой.
С АКБ если захотите ставить — пишите мне в личку и я проконсультирую. Я в Пат установил 3 АКБ и автоматику к ним.
до этого бегемота я изъездил два паджеро спорта.на них стояли два акб с пусковым током 720А КАЖДЫЙ.так что в сумме получалось 1440.на пате стоит 1акб 820А.При снятии со спорта одного акб.второй крутил стартер но не так весело как вдвоем.
Развязка из 2 АКБ. Второй подключён через силовые колодки и предохранители, кабель 70КГ длина кабеля 6 метров.
Отключал 1 Акб и через предохранители заводил двигатель. Итоги:
— акустический предохранитель 240 ампер перегарел на 3 секунде.
— акустический предохранитель 250 ампер не перегарел, но двигатель стартовал вяло на 3-4 секунде.
— акустический предохранитель 300 ампер — не перегарел. Запуск плавный.
— автомобильный предохранитель 500 ампер — запуск как при включенном 1 Акб.
Вывод 250 — 260 ампер 12 вольт вполне достаточно для запуска дизельного 2,5 двигателя Патфайндера R51
круто! характеристику перегорания предохранителей видели? ну типа "за 2с должен перегореть при 2х кратном токе" и тд. предохранители в качестве амперметра использовать — зачот! :)
Предохранители на эту ветку мне нужны были как удобные перемички под болт в силовой колодке. Для 70 кг рекомендуемый предохранитель 260 ампер, но этого не достаточно для запуска двигателя от Акб находящегося в 6 метрах. Предохранители 250 ампер по обе стороны не дают достаточных пусковых токов.
"предохранители в качестве амперметра использовать — зачот! :)" — ну конечно амперметр на 500 ампер лежит в каждом бордачке каждого автомобиля… провода мультиметра при таких токах перегарят вместе с мультиметром за 2 секунды.
А чем вы меряете токи в пределах 500 ампер?
Характеристики перегарания предохранителей вам покажет любой электрик в любом автосервисе в форме склада с перегаревшей проводкой и обугленной колодкой и совершенно целым в нём предохранителем.
Как установить подогреватель на ниссан патфайндер
Mihl Mazda Tribute V6
IGORYN Mazda Tribute 3.0
В общем, кому интересно, делал защиту радиатора, заодно сфоткал где установлен автономный подогрев двигателя «Webasto»:Mihl Mazda Tribute V6
Consultant
Mihl Mazda Tribute V6
как хорошо, что нет таких забот :D
Mihl Mazda Tribute V6
Папуся
Consultant
Всё просто, у Webasto есть два режима работы: либо обогревать, либо охлаждать. При охлаждениии он включает вентиляцию и кондиционер.
Mihl Mazda Tribute V6
Маленькая ошибка. Кондиционер по определению нельзя включить при не работающем двигателе. Webasto зимой нагревает двигатель(естественно охлаждающую жидкость) и гоняет соответственно теплый воздух из печки в салон. В летнем режиме двигатель греется , воздух в салон снаружи БЕЗ подогрева. Летом пользовался сам разница заметная. Открываешь дверь и в тебя не пылает жаром, даже если машина стоит на солнце.
Ну да, с включением кондеционера малость перегнул :)
MAUS Ford Maverick 2.0 2001
Porila Hybrid
Consultant
Porila Hybrid
IGORYN Mazda Tribute 3.0
неее
работает и причем на 220
там какато приблуда стоит еще по мимо спирали (блок управления)
Porila Hybrid
MrPlayboy Ford Escape XLS 2.0 4x4
IGORYN Mazda Tribute 3.0
А расскажите пожалуйста поподробнее про приблуду с розеткой, что это и с чем это едят? И чё за «электрический кипятильник»? Не слышал я раньше про енто. Раньше была Волга, так я туда вместо щупа вставлял подогрев и накидывал его на аккум. 10 мин и всё нормально.
MAUS Ford Maverick 2.0 2001
Вот и я заказал себе Webasto.
И про Эбершпехер поузнавал, говорят летят они, да и это уже не чисто немецкий продукт, у нас его отчасти делают.
Ага, мне тоже вебастовцы про эбер такие песни пели. а эберы про вебасто. Конкуренция.
Ага, мне тоже вебастовцы про эбер такие песни пели. а эберы про вебасто. Конкуренция.
Не, я обратился в фирму которая раньше ставила и то и другое, но в итоге осталась на Вебасто, фирму и ее авторитет знаю давно поэтому склонен им доверять, да и про Вебесто я знаю давно, а про Эбершпехер только на днях узнал, наш местный сервис Форд мне стал навязывать.
Mihl Mazda Tribute V6
PS: Я себе поставил Вебасто, пока доволен :good: . трудно только вычислять необходимое время прогрева в зависимости от окружающей температуры.
IGORYN Mazda Tribute 3.0
PS: Я себе поставил Вебасто, пока доволен :good: . трудно только вычислять необходимое время прогрева в зависимости от окружающей температуры.
Mihl Mazda Tribute V6
А я время не вычисляю, поставил таймер на 30 минут (чтобы АКБ сильно не мучить), нагонит нужную температуру сам выключится, не нагонит выключится по времени, дальше двигатель сам нагонит температуру в течении 5 минут, пока машину обметаю или курю.
Consultant
Dimchik
forcis Escape XLT 2003
Я понимаю что вопрос малость глуповатый. Но раз вы уже занимались данным вопросом, а у меня сейчас мало времени и ограничен инет, для того что бы подробно изучать данный вопрос, то отсюда вопрос к форумчананам.
Какова цена вопроса? Есть ли какая нибудь специальная модель или они все однотипны (интересует вэбасто)? Кто и где ставил (интересует Москва)? Сколько по времени занимает установка?
Заранее спасибо :hi:
Там же есть список рекомендованных сервисов, где можно поставить вебасту.
ЗЫ
Сам вебасту еще не ставил, но когда придет авто, то надеюсь, что поставлю.
Обслуживаем Nissan Pathfinder
Подопытный автомобиль оснащен дизельным двигателем YD25 (2,5 л) и 5-ступенчатым автоматом, — это, пожалуй, самая популярная комплектация «Пасфайндера».
Nissan Pathfinder
Подкапотное пространство скомпоновано удачней, чем на более редких вариантах с 3-литровым дизелем V9X или бензиновым VQ40: доступ ко всем резервуарам и деталям, требующим регламентной замены, здесь вполне приемлемый. Не считая тормозного бачка, прикрытого в ранних версиях пластиковой накладкой. Любоваться ею под капотом некому, а пользы — ноль, поэтому после рестайлинга завод ее упразднил. И правильно: визуальный контроль за уровнем жидкости куда важнее дизайнерского изыска.
Накладка двигателя сохранена, хотя тоже мешает обслуживать машину. В частности, менять масло. Дело в том, что отверстие под заливную горловину выполнено в виде воронки, собирающей на дне всякий мусор. Чтобы тот не осыпался в мотор при отвертывании крышки, советуем предварительно снять накладку, вывернув два болта в передней части и сдернув заднюю часть с резиновых буферов.
Тогда и доступ к масляному фильтру будет проще. Если тот не пойдет от руки, работаем съемником. Годится даже цепной, места для маневра хватает, но лучше чашка или трехпалый «краб». Последним в сборке с удлинителем 300–400 мм пользуются дилеры, признав его самым удобным.
Доступ к топливному фильтру отличный — он под капотом на самом видном месте. Для замены отсоединяем трубки напорной магистрали и обратки, после чего распускаем болт хомута кронштейна. После установки нового фильтра удаляем воздушные пробки: подсоединяем все магистрали на прежнее место, за исключением трубки к ТНВД, и, словно эспандер, сжимаем специально предусмотренную грушу под фильтром, дожидаясь, пока не потечет топливо без воздушных пузырьков. Только учтите, что штуцер смотрит прямо на вас, — постарайтесь не облиться соляркой.
Свечи накаливания служат долго, но рано или поздно их придется менять. Разъем снимаем, ухватившись за удобный прилив (стрелка). Сама свеча белеет правее и чуть ниже.
Свечи накаливания дизелей обычно служат долго, а если придется менять, затруднений не будет: доступ к ним при снятой пластиковой накладке двигателя очень даже неплох. Свечи — под высокую торцевую головку «на 10».
Поликлиновых ремней два. Верхний, более широкий, оснащен автоматическим натяжителем, поэтому с настройкой не ошибетесь. Обязательно проверьте ролик! Порой люфт появляется даже при мизерном пробеге и досрочно убивает ремень. Натяжение нижнего ремня регулируем вращением ходового винта, предварительно ослабив гайку ролика. Тут требуется навык.
ПО-ПЛАСТУНСКИ
Масло в агрегатах трансмиссии рассчитано на весь срок службы, однако менять его иногда приходится. С редукторами мостов, МКП и раздаткой все привычно: сливаем отработку через нижние пробки, а свежее заливаем через боковые, они же контрольные. У непрогретого автомобиля, стоящего на ровной площадке, уровень должен быть по срезу этих контрольных отверстий.
Масло в автомат заливаем через трубку щупа, им же контролируем уровень. На коробках последних версий щуп упразднили, поэтому из-под капота масло уже не проверишь. Да и заменить его сложнее. Сперва сливаем отработку через большую пробку в поддоне картера, а затем, ввернув пробку на место, вывертываем другую, маленькую. За ней мерный стаканчик, через верхний срез которого и надо подать свежую порцию в объеме, на пол-литра большем слитого. Для этого понадобится штуцер-переходник с резьбой, как на пробке (и вместо нее вкручиваемый), или хотя бы втулка с контргайкой. Надев на переходник подходящий шланг, подаем масло под давлением. Лучше шприцем, но можно просто вывести другой конец шланга повыше под капот и, надев на него воронку, заливать самотеком. А чтобы лилось веселее, подогреть до 40–50 ºС. Влив порцию, как можно проворней (чтобы потерять минимум масла) меняем переходник на пробку.
Сливная пробка 5‑ступенчатого автомата нового образца показана красной стрелкой, а заливная — зеленой. Крестовины карданных валов без пресс-масленок.
Остается пустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры, перевести рычаг по всем позициям с небольшой задержкой в каждой из них и, оставив в положении Р («паркинг»), вновь спуститься на землю и вывернуть малую пробку. Излишки сольются. Но сомнения в безупречности действий, когда знаешь дилерскую технологию, останутся: как убедиться, что температура масла была при этом 40 ºС, как требует официальный регламент? Мастера проверяют температуру фирменным сканером, а без него надежда лишь на чутье.
С заменой антифриза тоже не все однозначно. На старых версиях в нижнем бачке радиатора была удобная сливная пробка, а после рестайлинга ее не стало. Жидкость предстоит сливать, отсоединив нижний патрубок. Появился риск облиться и отравить землю ядовитым этиленгликолем, вдобавок для доступа к патрубку нужно будет снять силовую защиту моторного отсека и пластиковую накладку «юбки» бампера, вывернув массу крепежа. По совокупности статей и снижаем оценку.
ГЛАЗАМИ СЛЕДОПЫТА
Добраться до фар для замены лампочек сложнее справа — мешает аккумулятор. Его лучше снять, чтобы не ободрать руки. Вот теперь доступ свободен, но не спешите радоваться: если габаритку и поворотник легко замените, то с лампой Н4 ближнего-дальнего света провозитесь — очень уж туга посадка клемм колодки на ответные выводы. Даже специалисты порой до получаса ломают пальцы, пытаясь снять разъем, хотя при этом помогают себе шлицевой отверткой (орудовать ею надо умеючи, дабы не повредить защитный резиновый чехол секции).
И сзади без отвертки не обойтись. А ведь лампочки, влияющие на нашу с вами безопасность, должны заменяться одним движением руки! Однако с фонарями все же проще: нужно вывернуть два самореза и вынуть корпус с направляющих фиксаторов, сместив его назад. Хватка этих фиксаторов вполне умеренная.
В третьем, дополнительном «стопе», как и в повторителях поворотников на зеркалах, применены светодиоды. Учитывая их долговечность, менять, возможно, и не придется.
Самым непродуманным изделием светотехники оказались противотуманные фары. Для замены ламп понадобится вывернуть колесо и, удалив крепеж, отогнуть подкрылок. Конечно, встречались решения и хуже, но что мешало сделать конструкцию более красивой — предусмотреть в подкрылках съемные заглушки или отстегивающиеся клапаны-карманы?
С лампой Н11 противотуманной фары лишь на фото все просто. За кадром снятое колесо и подкрылок, освобожденный от трех точек крепежа и отогнутый в сторону.
Салонный фильтр лучше менять в тепле, поскольку предстоит снять правую боковую накладку панели приборов. А пластик, как известно, на морозе хрупок, есть риск обломить защелки. Вывернув пять саморезов бардачка, вынимаем его из панели, не забыв отсоединить разъем подсветки, после чего снимаем с направляющих блок предохранителей и получаем доступ к лючку отопителя.
С заменой тормозных колодок наверняка управитесь. Главное — не перепутать местами пластины постелей скоб и установить новые колодки в соответствии с фото.
Колодки ручника подводим вращением корончатой гайки через снятую заглушку в диске-барабане. Для компенсации удлинения тросов крутим гайку на секторе рычага ручника. Доступ к ней вызвал восторг — давненько не встречали ничего проще: нужно лишь потянуть вверх секцию подстаканников на туннеле пола. Причем без инструмента, одной лишь хваткой пальцев. Браво, «Следопыт»!
Если сравнивать нашего героя с ценовыми конкурентами из среды вседорожников, ставших в свое время участниками этой рубрики, «Пасфайндер» вполне заслуживает высокой оценки. Даже несмотря на огрехи по части замены ламп, масла в АКП и, пожалуй, неудачный доступ к салонному фильтру.
Webasto на Nissan Pathfinder
В зависимости от объема двигателя Nissan Pathfinder используется предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo 5 мощностью 5кВт для двигателей объемом до 3.8 литров, и Webasto Thermo Top Pro 90 мощностью 9кВт для двигателей объемом более 3.8 литров, соответственно.
В зависимости от выбранного средства управления вы можете включить предпусковой подогреватель Webasto.
По достижению +30С двигателя, предпусковой подогреватель Webasto автоматически включит штатный климат-контроль для прогрева салона автомобиля. В ряде комплектаций для включения обогрева салона требуется установка дополнительное IPCU-реле, которое управляет скоростью вращения вентилятора печки.
При установке предпускового подогревателя Webasto используются только оригинальные расходные материалы Nissan (антифриз, тройники, изоляция и кронштейны крепления). Все оборудование и работы сертифицированы, автомобиль остается на гарантии.
Качественная установка Webasto на Nissan занимает 1,5 - 2 рабочих дня. Наша задача - создать максимально качественный монтаж, на который мы даем бессрочную гарантию.
Минитаймер 1533
Радиус действия: нет
Расходы на связь: нет
Таймер является идеальным решением, если ваш день начинается в строго заданное время, например, в 8:00 вы садитесь за руль, при этом таймер уже запустит Webasto в 7:30 и прогреет салон к вашему приходу.
В какое время включить Webasto и сколько времени он будет работать решаете вы сами, руководствуясь нашими рекомендациями, которые зависят только от модели вашего автомобиля и температуры на улице.
Если вы не включали прогрев, то после посадки в холодный автомобиль, нажав кнопку на таймере, вы можете быстрее прогреть салон и двигатель прямо во время поездки.
Telestart T91
Радиус действия: 1000 метров
Расходы на связь: нет
Оригинальный модуль управления предпусковым подогревателем Webasto, если ваш автомобиль находится на расстоянии не далее 1 км. Максимальная дальность управления достигается при условии прямой видимости автомобиля. При наличии плотной застройки и высоких помех дальность управления может падать до 400-600 метров. Гарантированное управление в случае, если вы живете не выше 20-го этажа, а автомобиль находится "под окнами". Если ваш автомобиль находится на другой стороне дома, дальность управления может меняться в худшую сторону.Сигнал на запуск Webasto может не пройти, если ваш автомобиль находится в металлическом гараже (пенал или ракушка).
Termo Call 3
Радиус действия: зона GSM
Расходы на связь: SMS, тональный набор
АвтоФон Термо
Радиус действия: зона GSM
Расходы на связь: SMS, тональный набор
Альтернативное управление предпусковым подогревателем Webasto от компании АвтоФон. Управлять отопителем можно через голосовое меню тональным набором или SMS.
Модуль полностью согласуется по цифровой шине с предпусковым подогревателем Webasto и считывает его состояние. Имеется возможность настройки трех независимых таймеров. Модуль имеет выносную кнопку в салон для принудительного запуска отопителя.
В комплекте идет морозоустойчивая SIM-карта со специальным удобным тарифом.
StarLine M21
Радиус действия: зона GSM
Расходы на связь: SMS, тональный набор, мобильное приложение
Альтернативное управление предпусковым подогревателем Webasto от компании StarLine. Управлять отопителем можно через голосовое меню тональным набором, SMS или бесплатное мобильное приложение. В случае добавления специального CAN-адаптера, StarLine M21 будет оповещать вас о тревогах, которые происходят в режиме охраны (удар, перемещение, открытие дверей, включение зажигания).
Модуль полностью согласуется по цифровой шине с предпусковым подогревателем Webasto и считывает его состояние.В комплекте идет морозоустойчивая SIM-карта со специальным удобным тарифом 85 руб./мес
Pandora 5000 new
Радиус действия: зона GSM
Расходы на связь: SMS, тональный набор, мобильное приложение
Альтернативное управление предпусковым подогревателем Webasto от компании AlarmTrade.
Pandora 5000 является охранно-сервисной системой. Вы можете получать на телефон и брелок тревоги в режиме штатной охраны по открытию дверей, удару и перемещению автомобиля, а так же видеть историю событий на бесплатном сервере. Управление системой идет полностью со штатного ключа, а снятие с охраны только при наличии метки, которая выступает дополнительно в функции "противоразбоя".
Управлять Webasto и всеми режимами можно через голосовое меню в тональным набором, SMS или бесплатное мобильное приложение. В комплекте идет морозоустойчивая SIM-карта со специальным удобным тарифом.
Как установить стартер на Nissan Pathfinder
Стартер на вашем Nissan Pathfinder использует зубчатую передачу для запуска двигателя и его запуска. Чаще всего внутренние детали, такие как редуктор, щетки и механические соединители, изнашиваются, что затрудняет или делает невозможным вращение стартера и помогает запустить двигатель. В этой ситуации вам необходимо заменить мотор на вашем Nissan.
- 0.1 Удалить стартер
- 6.1 Установите стартер
- Заклинил термостат – наблюдается нагревание воздуха в салоне во время медленной езды, при этом температурный датчик показывает нормальные пределы. Если водители будут двигаться по трассе, такая поломка приведёт к снижению рабочей температуры двигателя, а в салон не будет поступать тёплый воздух. Для решения пробелы потребуется замена термостата.
- Салонный фильтр забился грязью. Здесь необходимо осуществить проверку фильтра на уровень загрязнения, и когда подтвердится его непригодность, выполнить замену. Такую работу сможет сделать любой автовладелец.
- В малый контур циркуляции антифриза попал воздух. Для подтверждения проблемы проверяют уровень охлаждающей жидкости, это выполняется в местах её циркуляции. Важно, чтобы во время проверки двигатель был выключен. Также осматривается радиатор и расширительный бачок, который должен быть заполнен до половины, а под крышкой – до самых краёв. При выявлении недостаточного уровня, можно говорить об утечки. Утечка антифриза из-под пробки устраняется с помощью герметика.
- Смещение воздуховодов. Нарушение расположения этих деталей могло произойти в результате дорожной аварии. Здесь потребуются обычные пластиковые хомуты, которые используют для закрепления трубок воздуховодов.
- Попадание герметика в охладительную систему.
- Использовался некачественный Тосол.
- Вместо антифриза заливалась вода.
- Шланги радиатора отсоединяются и меняются местами. Так, пуская жидкость в обратном направлении можно добиться частичного устранения образовавшейся грязи, что в свою очередь снова даст радиатору работать исправно.
- Охладительная система промывается, а после заливается новый антифриз.
- Сливается жижа с радиатора, при этом автомобиль должен находиться под уклоном, что улучшит данную процедуру и ускорит её. Стоит отметить, что на это потребуется около 40 минут.
- Меняется уклон машины и заливается напиток.
- Авто заводится, необходимо выполнить его нагрев до 20-30 градусов. Во время этого напиток начинает пузыриться, а с горлышка радиатора может выходить пена. В таком положении нужно выдержать 15 минут.
- Меняется уклон и Coca-Cola сливается.
- Заливается антифриз, а после спускается воздух с помощью пробки, расположенной над термостатом.
- Сливается около литра охлаждающей жидкости. Это выполняется через сливную пробку. Стоит отметить, что пробка выполнена из пластмассы, поэтому при обратном закручивании усилия не потребуются, иначе можно испортить её.
- Отсоединяются шланги, расположенные около термостата и которые идут к печке. Один конец шланга следует опустить в банку, а во второй нужно дунуть. Это действие поможет охлаждающей жидкости полностью выйти из системы.
- В моторном отсеке отсоединяются две трубки, направленные к охлаждающей системе. Но перед этим, при условии наличия хладагента в системе, требуется стравить его с помощью технологического отверстия, расположенного под пластиковой пробкой. Отсоединяется резиновая дренажная трубка от охладителя. Сразу следует обратить внимание на обязательную замену резиновых уплотнителей, что необходимо осуществить во время обратной сборки.
- Внизу бардачка отсоединяются два шарнира, откручиваются все видимые шурупы, отвечающие за крепление панели. Слева уплотнитель натягивается «на себя», это позволит добраться до ещё одного шурупа.
- От контейнера охлаждающей системы отсоединяются все электрические разъемы. Один из этих разъемов имеет защелку, поэтому следует проявить аккуратность, дабы не сломать её.
- Откручиваются крупные саморезы, удерживающие охладитель. После систему нужно аккуратно достать из салона. Опытные автовладельцы, раз выдался случай, рекомендуют также промыть радиатор охладителя и поменять салонные фильтры. Следует обратить внимание и на вентилятор воздуха. Так, если на нём имеются загрязнения, следует также их устранить.
- Если после вышеописанных действий радиатор всё ещё не виден из-за закрытой заслонки, нужно вставить ключ зажигания и включить максимальный режим печки, затем вытащить ключ.
- Два патрубка и пружину, отвечающую за шторку крана, который перекрывает поступление охлаждающей жидкости, следует полностью открутить.
- Снимается защелка, удерживающая радиатор, что позволит вытащить его.
- Компрессор: Это основная часть вашего кондиционера, она контролирует давление в вашем контуре и контролирует циркуляцию жидкостей в контуре.
- Конденсатор: Эта небольшая катушка имеет целью, как радиатор, позволить газу понизиться в температуре и вернуться в жидкое состояние (55 градусов).
- Воздуходувка и испаритель: Нагревательный вентилятор будет подвергать находящуюся под давлением жидкость воздействию высокой температуры, в результате чего она превращается в газ, и во время этого перехода будет производить холод, который будет направлен в пассажирский салон испарителем.
- Когда вы садитесь в свой Nissan Pathfinder, оставленный на солнце, сначала откройте окна, одновременно делая это, чтобы кондиционер вытеснил излишки горячего воздуха, а затем снова закройте их, чтобы включить кондиционер.
- Зимой вы можете использовать кондиционер для удаления тумана с плитки, потому что в нем есть осушитель воздуха, он будет более полезен, чем ваша система отопления.
- Выключите кондиционер в своем Nissan Pathfinder за 5 минут до выключения двигателя, чтобы сохранить компрессор кондиционера и избежать запаха влажности в салоне. Если вы заметили какие-либо неприятные запахи, вызванные кондиционером в вашем Nissan Pathfinder, не упустите возможность ознакомиться с содержанием нашей статьи на эту тему.
- Регулярно включайте кондиционер своего Nissan Pathfinder, даже зимой, чтобы он работал эффективно.
- Не устанавливайте кондиционер на температуру, слишком отличающуюся от температуры наружного воздуха, иначе вы можете заболеть. Кроме того, направляйте воздушный поток не прямо на лицо, а на руки или грудь.
Если у вас есть дополнительные вопросы о Nissan Pathfinder, не стесняйтесь обращаться к нам. Nissan Pathfinder категория.
Читайте также:
Удалить стартер
Шаг 1
Припаркуйте свой Pathfinder в безопасном месте, желательно на ровной поверхности.
Шаг 2
Отсоедините черный отрицательный кабель аккумулятора с помощью гаечного ключа.
Шаг 3
Поднимите переднюю часть Nissan, используя половой домкрат, и надежно закрепите его на двух подставках.
Шаг 4
Снимите двигатель под крышкой, используя гаечный ключ или храповик, удлинитель храповика и гнездо.
Шаг 5
Отсоедините кабель аккумулятора и провод от соленоида стартера в верхней части стартера с помощью гаечного ключа или трещотки и гнезда. Вы найдете стартер, установленный между коробкой передач и блоком двигателя.
Шаг 6
Отвинтите два крепежных болта от стартера с помощью храпового механизма, удлинителя с храповым механизмом и гнезда. Держите мотор, пока вы откручиваете болты, чтобы он не упал на землю.
Поднимите стартер от моторного отсека.
Установите стартер
Шаг 1
Установите новый стартер и запустите два крепежных болта стартера от руки. Это позволит избежать перекручивания болтов.
Шаг 2
Затяните два крепежных болта стартера с помощью храпового механизма, удлинителя с храповым механизмом и гнезда.
Шаг 3
Подсоедините кабель аккумулятора и провод к соленоиду стартера с помощью гаечного ключа или трещотки и гнезда.
Шаг 4
Установите двигатель под крышку, используя гаечный ключ или храповик, удлинитель храповика и гнездо.
Шаг 5
Опустите свой Pathfinder.
Шаг 6
Прикрепите черный отрицательный кабель аккумулятора с помощью гаечного ключа.
Запустите двигатель и убедитесь, что все подключено и работает правильно.
Что делать, если не работает печка Nissan Pathfinder
Причины поломки
Не греет печка в Nissan Pathfinder по разным причинам:
Снижается температура салона также в случае загрязнения радиатора. Здесь необходимо выделить следующие причины данной проблемы:
В результате этого в системе образуется осадок, который негативно воздействует на прохождение жидкости в систему отопления. Данную неприятность можно устранить установкой нового, надёжного радиатора, причём оригинального, что конечно обойдётся в копеечку. Благо к этой крайности следует прибегать только в случае, когда такие методы не помогли:
Важно! При покупке б/у радиатора следует внимательно осмотреть его на наличие подтёков. Это очень важно, так как если уже раз был случай течи, и хоть проблему удалось устранить, через время она снова может дать о себе знать.
Промывка системы охлаждения
Как уже была сказано выше, при загрязнении радиатора может помочь промывка системы. Многие автовладельцы применяют для этого всеми известный напиток Coca-Cola. Объясняется это наличием в нём слабой концентрации ортофосфорной кислоты, которая хорошо зарекомендовала себя во время чистки отложений, накипи и окиси. А благодаря урокам физики известно, что увеличение температуры приводит к увеличению скорости реакции. Напиток можно заменить и на «Тирет», но данное чистящее средство следует разбавлять.
При промывке нужно придерживаться такой последовательности:
Существует также ещё один метод промывки. Для этого радиатор печки отсоединяют от патрубков охлаждающей системы, а после подсоединяется к системе промывки, которая состоит из ведра, циркуляционной помпы и шланга, необходимой длины. Далее берут 10 литров воды, предварительно доведя её практически до кипения, и разбавляют в ней 100 грамм лимонной кислоты. Следует отметить важность поддерживать жидкость в тёплом состоянии, что осуществимо с помощью кипятильника. Процедура промывки занимает полчаса, лучше поставить таймер, к примеру, на телефоне.
Когда данный метод выполнен, необходимо прибегнуть к промывке системы чистой водой. Потребуется несколько таких промывок.
Замена радиатора отопителя
Следует начать с того, что некоторые владельцы автомобиля не хотят тратиться на приобретение оригинального радиатора и используют прибор, предназначенный для других марок авто. Здесь нет ничего плохого. Так, к примеру, для Nissan Pathfinder подойдёт и радиатор от Lada Priora, который немного меньше по размерам. Подходят и патрубки данной модели автомобиля, потребуется лишь подрезать их с обоих концов.
Во время данной работы потребуется смазка патрубков. Некоторые специалисты считают, что лучше для этого не использовать герметик, так как он, по их словам, не будет держать.
Ещё совет. В автомобиле существует следующий нюанс, на который нужно обратить внимание. Речь идёт об особенности подключения патрубков печи. Так, верхний патрубок соединён с патрубком подачи горячей ОЖ от ГБЦ, а нижний – с отводящим патрубком. Возможно, такая схема подключения объясняется тем, что в Японии нет таких морозов, к каким привыкли жители России. Но если подключить патрубки наоборот, прогрев салона будет выполняться гораздо быстрее.
Непорядок, когда отопительной системе уделяют время только при возникновении проблем. Владельцам Nissan Pathfinder, при наличии большого пробега автомобиля, необходимо выполнять своевременную диагностику и профилактику абсолютно систем, которые отвечают за комфортный климат в салоне. Запомните: чем старше машина, тем чаще у неё возникают неприятности с печкой. Будьте внимательны к своему железному любимцу!
Как включить кондиционер на Nissan Pathfinder?
Возможно, на улице жарко, вы только что приобрели новый автомобиль и хотите использовать одну из самых удобных опций вашего Nissan Pathfinder - кондиционер!
На большинстве автомобилей включение кондиционера не является сложной задачей, но на этой странице мы рассмотрим это действие, которое, хотя и очень простое, может быть немного техническим для новичков. Итак, мы откроем как включить кондиционер на Nissan Pathfinder? Сначала мы узнаем, как это работает, затем как включить кондиционер на вашем Nissan Pathfinder и, наконец, дадим вам несколько советов по его использованию.
Как работает кондиционер на Nissan Pathfinder?
На практике этот блок работает в замкнутом контуре, и, создавая колебания температуры и давления, газообразный хладагент может изменять состояние, вызывая выработку тепла или холода. Ты сейчас знать, как работает кондиционер вашего Nissan Pathfinder.
Как включить кондиционер на Nissan Pathfinder?
Теперь перейдем к той части, которая вас интересует больше всего, как включить кондиционер на Nissan Pathfinder? Хотя эта манипуляция достаточно проста для большинства из вас, было бы жаль не использовать ее по максимуму, потому что вы не знаете, как ее включить.
Включите кондиционер вручную на Nissan Pathfinder
На Nissan Pathfinder есть два типа кондиционирования воздуха: кондиционер с ручным управлением и кондиционер с автоматическим управлением, мы начнем с самого частого из двух, кондиционирования воздуха с ручным управлением, этот вид кондиционирования воздуха на Nissan Pathfinder - это то, что мы могли называют базовым уровнем. На самом деле это не даст вам доступа ко многим опциям, но у вас уже будет возможность освежить воздух в машине. Вы можете выбрать только интенсивность вентиляции и температуру воздуха, который выдувает ваша система. Чтобы включить кондиционер вашего Nissan Pathfinder, вам нужно будет включить кнопку A / C на вашем Nissan Pathfinder, а затем установить вентиляцию и температуру вашего Nissan Pathfinder.
Включите автоматический климат-контроль на Nissan Pathfinder
В завершение посмотрим на как включить автоматический кондиционер на Nissan Pathfinder. Хотя этот метод очень сравним с ручным кондиционированием воздуха, есть несколько дополнительных опций, которые позволят вам использовать холодный воздух с гораздо большим удобством. В отличие от ручного кондиционирования воздуха, автоматический кондиционер позволяет вам выбрать желаемую температуру в кабине, и система будет самостоятельно регулировать ее для ее достижения. В дополнение к автоматическому климат-контролю во многих случаях у вас есть выбор использовать функцию «Bi-Zone», которая дает вам возможность выбирать различные температуры в зависимости от зон вашего Nissan Pathfinder. Чтобы включить автоматический кондиционер на вашем Nissan Pathfinder, вам просто нужно будет включить кнопку A / C на вентиляционной установке, затем выбрать температуру, которой вы хотите достичь, и включить кондиционер на вашем Nissan Pathfinder.