Как установить ниссан ноут на стапель
Как я устанавливал "ветровики" на свой Nissan
Комплект ветровиков я приобрёл в местном магазине по цене 2500 рублей. В него входит четыре ветровика, комплект крепления и салфетка для обезжиривания поверхности. Свою упаковку я почему-то не сфотографировал, но комплект выглядит примерно как на фото ниже:
Приступим к самому процессу установки.
Сначала я устанавливал крепёж. Для этого необходимо опустить стекло и снять сверху уплотнительную резинку стекла. Она ничем не приклеена и снимается очень легко.
Затем устанавливаем крепёж приблизительно в местах, где расположены отверстия на дефлекторе как на фото ниже, и устанавливаем уплотнитель на место. На каждый ветровик идёт по два крепежа.
Получается примерно такая картина:
Далее необходимо обезжирить поверхность на которую будем приклеивать ветровик. Для этой цели в комплекте идёт салфетка пропитанная каким-то спиртом.
Пришло время достать сам дефлектор. Снимаю защитную плёнку с двустороннего скотча по краям дефлектора и немного со скотча который идёт в длину.
Аккуратно и ровно прикладываем ветровик на его место, здесь очень важна точность, так как скотч приклеивается намертво. Приложили, всё красиво, можно снять плёнку со скотча который идёт в длину и хорошенько прижать дефлектор к двери по всей длине.
Теперь осталось установить клипсы на их законное место.
На этом процесс установки завершён. Данную процедуру повторяем с оставшимися тремя дверями. Любуемся как преобразился автомобиль.
Чувствуем глубокое удовлетворение от проделанной работы. Теперь во время дождя можно приоткрыть форточки и проветрить автомобиль, без дефлекторов капли дождя сразу летят в салон.
Процедура не сложная и не занимает много времени, но всё же мы работали и теперь можно выпить кружечку холодненького кваса.
Надеюсь статья была интересной и полезной для вас. Буду рад лайку и подписке, как всегда, жду вас в комментариях.
Оцените ремонт Nissan Note
Оцените, пожалуйста, работы.
Рассмотрю предложения соседних областей. 
И такой вопрос. Можно ли обойтись без стапеля?
Оставить гармошку, покрыть ее от ржавчины, сменить/покрасить только бампер, вытянуть частично панель, подравнять без покраски левое крыло. Сколько будет стоить и такой вариант?
Оцените ремонт Nissan Note.
Здравствуйте.Соглашусь с ранее высказавшимися коллегами. Нужно, либо делать все в комплексе, либо оставить как есть и ждать весны. Ремонт+окраска 36000р. Срок исполнения 3-4 дня.
Мы находимся по адресу : г.Москва,Волоколамское ш.,д.116 стр.3.
Вас наверное дилер напугал - не бойтесь
лучше сделать работу со стапелем
и вытянуть гармошку
ибо гармошка - лишь внешнее проявление нарушения геометрии
и если ее не вытянуть
значит геометрию не восстановить
значит и задняя панель будет не на месте
и бампер
Как выполняется шумоизоляция Ниссан Ноут
Шумоизоляция Ниссан Ноут полная или частичная нужна тем владельцам этого авто, которые поставили перед собой задачу улучшить акустический комфорт, покрыв целиком или частично пространство кузова ШВИ материалами. Рассмотрим подробнее о том, как проводится шумоизоляция на этом японском автомобиле.
ШВИ различных версий Ноут
Продажи хэтчбека начались еще около семи лет назад. Имея неплохие габариты 3990х1690х1535 мм, Nissan Note обладает достаточно прочным стальным кузовом.
Багажный отсек непростой. Различают 4 варианта конфигураций багажника.
- Версия Нидан позволяет устроить 2-этажный грузовой отсек, имеющий глубину нижнего отделения 250 мм.
- Благодаря необычной форме багажника Фри, здесь предполагается использование горизонтальной перегородки в качестве вертикальной. Таким образом, в багажник легко удается размещать вещи различной длины.
- Версия Таппури – это полностью свободный отсек, лишенный каких-либо перегородок. Сюда влезают спокойно крупногабаритные вещи.
- Наконец, последняя версия – это возможность сложения заднего дивана в пол. Такой вариант идеально подходит для длинномеров.
Варианты грузовых отсеков были представлены выше неспроста. Чем сложнее форма его, тем труднее проводить ШВИ.
В плане проведения шумоизоляции невозможно не упомянуть и версию Ноут в стиле Адидас. Салон этой версии «японца» отделан синтетическими тканями и резиной.
Выбор материалов
Сам по себе Ниссан Ноут – автомобиль тихий. Особенно хорошо выполнен Ноут второго поколения, кузов которого намного лучше изготовлен. В салоне использованы только самые лучшие материалы с шумопоглощающими свойствами.
Nissan Note шумоизоляция
Но, как бы ни был хорош Ниссан Ноут, со временем элементы кузова расшатываются. Вряд ли, подержанный «японец» покажет то же качество ШВИ, что на первом году эксплуатации. Владельцы просто вынуждены восстанавливать шумоизоляцию, так как после нескольких лет активной езды, да еще по российским дорогам, от былой «шумки» не остается практически ничего.
Низкий шум нового автомобиля Ноут обусловлен также маломощным двигателем, которым он оснащен. Но это вовсе не значит, что автомобиль можно легко шумоизолировать, как это может показаться на первый взгляд. Дело в том, что вес машины становится критичной величиной. Перед владельцем авто встает задача сохранения исходных параметров, но одновременно с этим ШВИ должна быть проведена наиболее эффективно, не то пользы от нее никакой не будет.
Одним из секретов грамотной ШВИ Nissan Note является оптимальный подбор материалов по весу, с сочетанием различных видов и моделей.
Войлок
Считается материалом с хорошими качествами, немного позабытым, но постепенно возвращающим свои изначальные позиции. Войлок (см. Акустический войлок и его пригодность для использования в автомобиле) импортного производства со специальным покрытием – это удивительный материал, предотвращающий не только проникновение влаги в салон, но и существенно повышающий уровень ШВИ.
Note Nissan шумоизоляция
Примечание. Правда, стоимость процесса ШВИ при использовании войлока от именитых фирм резко возрастает, но оно того стоит.
Любой продавец данного материала обязательно укажет одно из главных преимуществ войлока перед модным спленом. Однако современные материалы имеют специальный клеевой слой, благодаря которому инсталляция материала в салоне проходит невероятно легко и быстро (появляется возможность самостоятельного проведения).
К сожалению, покрывать войлоком поверхности кузова не так удобно. Идеальное применение войлока – это использование его частично, в местах, где присутствует меньшая вероятность намокания.
Примечание. Стоит знать, что именно войлок используется большинством японских автопроизводителей в своих штатных решениях. Материал этот дешевле, и вдобавок, его можно впихивать частями в кузовные полости автомобиля, изначально закрывая в целлофановые кульки. Таким образом, предотвращается намокание, и войлок служит эффективно длительное время.
Бимаст Бомб
Зарекомендовавший себя виброизоляционный и поглощающий материал.
Вот его основные характеристики:
- Легко клеится на поверхности кузова.
- Представляет собой 3-слойную конструкцию, эдакий сэндвич из фольги, битума и липкого клеевого слоя.
- Листы материала всегда покрываются особым типом бумаги.
- Монтаж материала осуществляется с обязательным прогревом.
- ББ совершенно не боится воды, не портится, похож своими свойствами на герметик.
- Самые частые зоны применения: вибронагруженные части автомобильного кузова.
При этом интересно будет рассмотреть также технические характеристики материала:
- Толщина Бимаст Бомб, как правило, не превышает 4,2 мм.
- Весит материал (один лист) не более 2,5 кг.
- Габариты 1 листа: 750х530 мм.
Битопласт STP
Среди шумопоглотителей наиболее часто применяется Битопласт. Изначально этот материал считался только противоскрипным, но в то же время, он является на сегодняшний день одним из лучших поглотителей шума.
Монтируется Битопласт на кузовную поверхность, как и большинство современных материалов, благодаря клеевому слою. Он превосходно клеится на заранее очищенные и обезжиренные поверхности.
Несколько важных характеристик материала:
- Толщина листа может составлять 5 мм или 10 мм. В зависимости от толщины определяется вес, увеличение массы на м2 (для Ниссан Ноута очень важно). Итак, если применяется 5-миллиметровый Битопласт, то вес на 1 м2 составит 400 г, а если 10-миллиметровый – 800 г.
- Благодаря использованию Битопласта можно снизить до 80 процентов шума.
Сплен
Сплен, по праву, самый востребованный на сегодня звукоизолятор. Его популярность вызвана несколькими причинами, но именно цену называют основополагающей.
Сплен хороший звукоизолятор, прежде всего, из-за способности отражать или правильнее сказать, отталкивать акустическую волну. Материал звуки не поглощает, что мгновенно определяет его функцию: Сплен укладывается поверх звукопоглотителя, например, Битопласта. Последний, в свою очередь, оклеивается поверх вибродемпфера. В итоге данная тройная схема становится наиболее эффективной.
Помимо своих основных свойств, Сплен еще считается и хорошим теплоизолятором. Для российских условий он наиболее подходит, ведь лучше остальных материалов удерживает тепло. Используя его, можно одним выстрелом убить двух зайцев (и шумоизолировать салон, и теплоизолировать).
Ниссан Ноут шумоизоляция
Со Сплен очень легко работать, так как его клеевой состав позволяет быстро и эффективно, намертво прилипать к поверхностям. Только лучший эффект достигается при оклейке большой площади с наименьшим количеством стыков.
Технические характеристики материала, которые рекомендуется смотреть.
- Толщину, которая может составлять 4 мм или 8 мм. Первая толщина, это 220 г веса на м2, вторая – 500 г на м2.
- Благодаря Сплену можно звукоизолировать Ниссан Ноут до 18 дБ.
Маделин
Маделин лучший антискрип
Маделин- это самый популярный антискрип, используемый российскими тюнерами и работниками автосервисов. Как и на всех автомобилях, на Nissan Note со временем появляется много скрипов и дребезжаний. Много пластиковых деталей тому причина. Такие элементы по истечении определенного времени начинают менять свои физические свойства, тереться друг об друга, вызывая стрессовые звуки. Избавиться от «сверчков» мечтают все автовладельцы б/у машин.
Маделин легко компенсирует трение, исключая появление любого шума. Он лучше Битопласта тем, что тоньше него и заходит в любую щель. Поклейка материала очень проста: достаточно кусок материала наклеить на одну из поверхностей, соприкасающейся с другой. Маделином можно обрабатывать обшивки, пластиковые стыки, ручки у рукоятки, другие детали.
Какие зоны кузова покрывать
Комплекты ШВИ материалов
На японском автомобиле лучше сразу выделить основные зоны кузова, которые должны быть обработаны в процессе капитальной ШВИ.
- Крыша (см. Шумоизоляция крыши автомобиля входит в комплекс действий по снижению шума в салоне) – это зона, которая частенько упускается из виду автомобилиста, проводящего ШВИ. А ведь именно данный элемент идет с завода единственным элементом, не оснащаемым штатным поглотителем шума и вибрации. Да и вообще, потолок не имеет своих ребер жесткости, является лишь ЦЛМ листом, легко проводящим звуки. Только лишь тонкая классическая обшивка становится хилой преградой перед шумами и вибрациями.
- Днище (см. Шумоизоляция днища автомобиля: что нужно учитывать при выполнении) – обязательная зона. Всем известно, что крылья автомобиля и пол жутко резонируют. Вот и приходится зону качественно шумоизолировать.
- Тоннель – зона автомобиля, которая влияет на комфорт в первую очередь. Именно через тоннель идет глушитель, там располагаются постоянно крутящие валы и механизмы. Чтобы уберечь салон от проникновения шума, тоннель подвергается ШВИ.
- Багажник с крышкой (см. Шумоизоляция багажника в комплексе мер по снижению шума в салоне) – самая резонаторная зона автомобиля, особенно на хэтчбеках и внедорожниках. Звуки в багажнике отражаются в многократном размере, это знают все. Результат – гул, идущий отсюда мешает водителю сосредоточиться на вождении и прослушивании хорошей музыки, тем более, если динамики или сабвуфер бывает установлен сзади.
- Наконец, двери Ниссан Ноут – это последняя обязательная зона, нуждающаяся в проведении ШВИ. Опять же, в данном случае, от того, будут ли установлены сюда динамики, зависит уровень проведения ШВИ.
Шумоизоляция различных зон кузова
Читайте пошаговые и подробные инструкции по установке ШВИ в других статьях нашего сайта про автозвук, если имеется желание осуществить процесс самому. Изучайте схемы, таблицы, фото и видео – материалы, дающие наглядное понимание.
Снятие и установка облицовки тоннеля пола Nissan Note 2004 - 2012
Снятие и установка центрального тоннеля пола Ниссан Ноут
1. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.
2. Головкой на 10 мм отсоедините провод «минусовой» клеммы от аккумуляторной батареи.
3. Перейдите в салон автомобиля и сдвиньте вперед передние сиденья.
4. Крестовой отверткой выверните с обеих сторон по винту крепления облицовки тоннеля пола Ниссан Ноут.
5. Подденьте отверткой и снимите облицовку рычага стояночного тормоза.
6. Передняя часть тоннеля с обеих сторон крепится клипсами. Плоской отверткой подденьте клипсы крепления вверх.
7. Возьмитесь за передний край и отведите облицовку тоннеля пола Ниссан Ноут от основания кузова.
8. Сожмите фиксаторы колодок жгута проводов внутренней стороны облицовки. Отсоедините колодки от выключателей обогрева сидений и центрального замка.
9. Снимите центральный тоннель пола Ниссан Ноут.
10. Установка облицовки тоннеля пола производится в порядке, обратном снятию.
Тема: Тюнинг Подвески на Еноте
Тюнинг Подвески на Еноте
В желании улучшить ходовые/ездовые качества Енота было принято решение доработать подвеску. За исходный материал были выбраны стойки Koni Sport и пружины Eibach-Pro Kit -30мм.
Пока думал, заказывал, ждал прошло + - 4-5 месяцев и наконец на днях поставили подвеску, ну что могу сказать-это нельзя передать словами это надо чувствовать - скажу просто -- машина стала сбитой, собранной, острой на малейшие колебания руля, валкость и раскачка ушли, в том числе и излишние раскачки при разгоне и торможении. Мне очень нравится Пока негативных моментов от езды на пузе не выявлено. Кстати ушли посторонние стуки от стоек Каяба-все они Г.. Полное когда сняли их и сравнили с Конями, последние на порядок лучше работают - правильно возвращаются после сжатия. Каябы же только наполовину - и это новые стойки. В общем рекомендую Всем.
Кстати ямки весьма хорошо отрабатывает. Не табурет определенно, гораздо лучше стоковой подвески.
Кстати именно цель - занизиться и не стояла. Была цель поставить пружины максимально лучше работающие со спортивными стойками, единственный вариант в этом случае - Eibach. К сожалению других вариантов нет, тоесть пружин для Енота больше в природе не существует. В принципе -30мм это более менее в рамках - ездить можно безболезненно.
Я когда машину увидел и офигел красотища глаз не отвесть, и не пожалел что поставил. Очучения - типа едешь в Ламборгини Просто стоковые пружины на спорт стойках не будут работать так хорошо как эти - у Eibach-а мы так сравнивали - похоже шаг витка/навивки другой, немного меньше, поэтому и получаеться что она ниже. А количество витков вроде одинаковое. Они имеют прогрессивную характеристику, и на коротком ходу показывают лучшие характеристики, если так можно выразиться. А стойка чуть более поджатая и не дает себе полностью складываться/раскладываться.
Короче в комплексе работают лучше.
пы.сы. на крайняк вариант обратной замены пружин всегда возможен но не думаю.
Ремонт Note
Всем кому предстоит ремонт подвески, эта статься будет очень полезна.
Вы узнаете как лучше всего произвести ремонт, подобрать правильные запчасти и узнаете цены на них.
Рейтинг статьи:
У большинства владельцев Ниссан Ноут установлены в спинках сидений столики, для удобства пассажиров. Но в этих столиках есть типичная болезнь, которую мы и будем устранять.
Рейтинг статьи:
Замена фильтрующего элемента, в двигателе CR14DE
полный фото отчёт по проделанной работе!
Рейтинг статьи:
Самостоятельная замена воздушного фильтра, в двигателе Ноута. Процедура на столько простая,
что я долго сомневался выкладывать её или нет!))
Рейтинг статьи:
Подробное описание замены фильтра кондиционера на Ноуте. Процедура занимает примерно 15-30 минут, всё очень просто, каталожный номер фильтра, фото отчёт покажет что где куда.
Рейтинг статьи:
Когда подсветка АКПП перегорает, то переключение скорости на автоматической коробке, в тёмное время суток, становится очень затруднительным, даже опытным водителям.
Рейтинг статьи:
Если Вы озадачены перегоревшей лампой в заднем фонаре на Ноуте, то Вам сюда. Всё подробно показано и рассказано, как снять задний фонарь на Еноте, какие лампочки стоят и как их поменять.
Рейтинг статьи:
Рассмотрим какие задние амортизаторы можно установить на Ноут, и как поменять их в гаражных условиях.
Задача проще чем Вам кажется.
Рейтинг статьи:
Чтобы поменять лампу в ПТФ Ноута надо всего лишь открутить один саморез, снять две клипсы, отогнуть подкрылок и доступ к противотуманной фаре уже есть, остаётся только поменять лампочку.
Рейтинг статьи:
Если катализатор пришёл в негодность, можно поменять его на универсальный,
но лучшим вариантом ремонта катализатора,
будет установка пламегасителя.
Шумоизоляция Nissan Note
Шумоизоляция капота Nissan Note.Капот любого автомобиля мы обрабатываем по стандартной схеме. Виброизоляцию, толщиной 3мм. наносим на вешний лист металла между ребрами, а шумотеплоизолятор Сплен помещаем между капотом и штатной теплоизоляцией.
Шумоизоляция потолка Nissan Note. Работу над потолком у нас ведет отдельный мастер, который имеет богатейший опыт по разборке и сборке потолков любых марок. В то время, пока один занимается потолком, остальные мастера шумоизолируют двери, капот и багажник. Перед оклейкой потолка мы обязательно обезжириваем его.
Оклеиваем крышу виброизоляторм SGM M3 от компании SGM Технологии и качественно прикатываем его к металлу специальными металлическими роликами. Завод-изготовитель материала гарантирует его правильную работу при 60% покрытии детали, но мы стараемся использовать площадь обработки по максимуму.
Наш фирменный шумопоглотитель на крышу - это войлок толщиной 10мм. В то время, пока остальные клеят малоэффективный Сплен, мы идем в ногу со временем и думаем о качестве материала и об эффекте, который он нам принесет на той или иной детали.
Шумоизоляция дверей Nissan Note. Аккуратный разбор двери производится нашими специалистами без потерь пистонов и зацепов благодаря большому опыту работы с автомобилями вот уже несколько лет на ежедневной основе. Перед оклейкой дверь обязательно обезжириваем.
Первый слой виброизоляции SGM M3 занимает свое место на внешнем металле двери.
Затем мы используем шумотеплоизолятор Сплен с фольгированным покрытием для защиты материала от воздействия агрессии внешней среды. Характерной особенностью этого материала является то, что вместо клеевой основы идет тончайшая виброизолция, нанесенная в заводских условиях. Во-первых, такая комбинация гораздо лучше держится на вертикальной стенке двери, а во-вторых отсутствие клея играет нам на руку, ведь он разлагается во влаге.
Переходим к каркасу двери, котрый так же нуждается в виброизоляции. На этом этапе формируется закрытый объем для штатного динамика, что способствует улучшению качества звучания штатной акустики.
В качестве финального слоя мы используем шумоизолятор Бибитон, который эффективнее Сплена в 2,5 раза по результатам испытаний.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Nissan Note. После того, как работа по шумоизоляции потолка, капота и дверей завершена, вся команда занимается полом автомобиля. Кресла, обшивки и ковровое покрытие аккуратно лежат в сторонке, металл обезжирен и команда из 5-6 человек набрасывается на голенький кузов Ноута :)
Виброизоляции пола и колесных арок у нас уделяется максимальное внимание, ведь, виброации от двигателя и элементов подвески передаются в первую очередь на пол автомобиля. При виброизоляции любого авто мы используем один из самых эффективных материалов SGM Bomb, толщина которого составляет 4мм. Мы используем его в салоне на полу и на колесных арках в багажнике. Напомним, что мы заранее разогреваем в печке этот материал до температуры 50 градусов, после чего его раскатка происходит легче, а эффект - лучше.
После остывания "Бомб"а он превращается в "пуленепробиваемый" материал, очень жесткий, то что нужно. На полу багажника нами используется чуть более тонкая виброизоляция.
В ногах передних пассажиров в подторпедном пространстве стараемся проклеивать максимум площади, ведь оттуда шумят передние колесные арки. По желанию владельца автомобиля мы можем сделать шумоизоляцию торпедо и моторного щита. Эта услуга у нас идет за доплату.
Настал черед шумоизоляции и ее роль на полу играет материал SGM Бибитон. Большинство студий по оказанию услуг шумоизоляции автомобилей чаще всего используют менее эффективный и устаревший Сплен. Старайтесь обращать внимание на эти детали при выборе команды, которой стоит доверить свой автомобиль, ведь, качество складывается из мелочей.
По результатам лабораторных испытаний Бибитон эффективнее Сплена в 2,5 раза и материал подобного типа встречается в моторных перегородках автомобилей Mercedes С и E классов.
Качественная проклейка тоннеля и подторпедного пространства в ногах передних пассажиров обязательно даст результат.
Крышка багажника и ее обшивка подвергаются виброизоляции и антискрипу.
Сборка автомобиля в самом разгаре и через несколько минут автомобиль обретет первозданный вид.
Сборка-разборка обшивок и панелей ведется опытными мастерами, за плечами которых ежедневные шумоизоляции автомобилей на протяжении нескольких лет. Мы гарантируем отсутствие царапин, сломаных пистонов и заводское качество сборки автомобилей наших клиентов.
Обязательная протирка салона перед сдачей автомобиля клиенту. Впрочем, владелец автомобиля находился рядом на протяжении всей нашей работы и приемка автомобиля приобретает формальный оттенок.
Шумоизоляция автомобиля Nissan Note осуществлена нашими специалистами в течение 5 часов. За работой наблюдал хозяин автомобиля все это время (мы настаиваем на этом при проведении работ с любым авто) и у него не осталось ни капли сомнений в качестве проклейки и сборки салона автомобиля. Прибавив примерно 50 килограмм, Ниссан, будто ступил на ступеньку класса выше. Автомобиль на ходу воспринимается более цельным, сбитым, а вся уложенная шумоизоляция неустанно борется за комфорт пассажиров и водителя при поездках. Мы использовали только современные, качественные и эффективные материалы в работе, поэтому, считаем, что эффект от произведенных работ не заставит себя долго ждать.
Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы
Отзывы наших клиентов по Nissan Note
Вчера сделали у вас шумку-это что-то восхитительное. Сегодня весь день бесцельно колесил и наслаждался тишиной и только иногда включал музыку, которая стала звучать значительно луше. Спасибо Алексей, Олег, Миша и другие профи своего дела.
Ответ Авто-Локер: Спасибо и Вам за то, что сделали выбор в нашу пользу.
Соберусь делать шумку моторного щита, знаю где это сделают быстро и качественно.
Nissan Note RHD, 2012 - 2020 (E12)
Нет реализации ДЗ, подключено согласно схемы Старлайн. Протянул + к красному проводу блока IPDM. Возможно неправильные настройки ДЗ. Провода на Блоке BCM cоответсвуют расцветки схемы подключения авто с 2012 по 2020 г. Кроме серого провода - 34 пин (стартер-) он в Блоке не Серый а Красный. Автомобиль 2015г. ТЕлеметрию показывает, отпирает, запирает,ставит на охрану, есть все функции кроме ДЗ. Танцы с бубном длились двое суток., все без результатно, есть подготовка к пуску, пуска нет. (коробка автомат, старт-стоп)
Ответы 11
Нет реализации ДЗ, подключено согласно схемы Старлайн.
Этого ничтожно мало - верно провода примотать. Еще настройки системы есть, как ни странно.
Протянул + к красному проводу блока IPDM.
Плюс от чего протянули к красному проводу IPDM? Плюс питания системы охраны? Плюс питания силового модуля запуска? Какой-то другой ПЛЮС? И что на этом красном проводе? В частности при штатном пуске машины? Из Вашего текста сложно понять - о каком плюсе и о каком красном речь.
Провода на Блоке BCM cоответсвуют расцветки схемы подключения авто с 2012 по 2020 г. Кроме серого провода - 34 пин (стартер-) он в Блоке не Серый а Красный. Автомобиль 2015г.
А что на этом проводе BCM в момент ШТАТНОГО ПУСКА происходит?
Ибо в той машине RHD ( причем 2015 года!), которую делал я - серый - это был ПИН 32 и это было ЗАЖИГАНИЕ. А стартер, как и положено - ПИН 34 и он у меня был . как и положено - КРАСНОГО цвета. Как это и указано в схеме по установке сигнализаций c 2CAN-2LIN https://can.starline.ru/data/scheme/d9940c48a8351a4fc0992bd45b1ff1ff17ea8193.pdf
В машине был IPDM первого варианта. Реле под капотом ставить не пришлось. Прежде чем что-то приматывать к праворульной машине по схеме "леворульки" - я приборами перепроверил все цепи и выяснил - кто из них кто. Всё совпало ПО БОЛЬШЕЙ ЧАСТИ, но были и отличия! Дополнительно отсек диодами BCM, установив в раскусы проводов 25,32,33,34 диоды в правильной полярности. А вот к проводу 35 я подключения не делал из своих принципов. И в машине на автозапусках не поет магнитола ит не работает прикуриваетель. Побочек нет.
ТЕлеметрию показывает, отпирает, запирает,ставит на охрану,
За это отвечает CAN-адаптер и надо полагать - код машины подходящий залит и провода CAN-шины не перепутаны.
есть все функции кроме ДЗ.
А вот для этого одного CANа мало.
Танцы с бубном длились двое суток., все без результатно, есть подготовка к пуску, пуска нет. (коробка автомат, старт-стоп)
1) Какую сигнализацию-то поставили? Если шестое поколение, то там нюансов вагон и тележка. А малейшая ошибка всё сделанное верно умножает на ноль.
2) Какой код автомобиля в CAN-модуль "залит"?
3) Обход иммо обучали? Он прошел успешно?
4) по какой схеме всё приматывали? Ссылку на неё дайте.
И еще - если напортачить - машина может перестать заводиться штатно из-за повисших ошибок в системе пуска мотора или сгорания нежной электроники. В лучшем случае - оживать её получится стиранием ошибок диагностичесчким сканером. В худшем - помогут только автоэлектронщики, способные прописать в машину НОВЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ БЛОКИ взамен сожженным (ну или придется покупать полный комплект электроники (BCM,IPDM, EFI, приборная доска. Если Смарт-кей отдельным блоком в этой машине, то ещё и его + метки бесключевого доступа от того же комплекта) от аналогичной машины и менять всё "оптом" - такой ремонт возможен и без участия спецов, но вряд-ли будет дешевле).
Машина праворульная 2015г.,других у нас не водится. Про кан. и телеметрию понятно.Прошивки пробывал обе (старт-стоп) которые имеются на сайте кан. старлайн начиная с самой свежей, которая указана как для всех комплектации с 2012 по 2020г. С обоими прошивками поведение машины при запуске одинакова, есть подготовка, стартер не работает. Машинка с IPDM как на указанной "Стариком" схеме. Вот тот самый провод от черно-жёлтого на Силовом Блоке Запуска Сигнализации к красному проводу IPDM (4 пин.) проведен.
С обоими прошивками поведение машины при запуске одинакова, есть подготовка, стартер не работает.
Вы не ответили на вопрос
и я повторяю его еще раз: ЧТО СТАВИТЕ В МАШИНУ? Точное название модели сигнализации какое? Если это ПОКОЛЕНИЕ ШЕСТЬ, то следующий вопрос: куда сейчас подключен КОРИЧНЕВЫЙ? (это набивший оскомину. многострадальный провод силового модуля запуска сигнализации шестого поколения)
Если НИКУДА, то примотайте его к красному толстому этого же модуля запуска, КАК НАРИСОВАНО НА ПЛАКАТЕ ИЗ КОРОБКИ и . навероне наступит ЩЩастье.
А вот если сигналка третьего-пятого поколения, то проверяйте настройки таблицы SF (впрочем это касается и настроек поколения-шесть тоже). Так как все подключения сделаны к цепям, соответствующим КЛЮЧНОЙ машине (Зажигания, АСС, стартер, А НЕ КНОПКА и ПЕДАЛЬ), то несмотря на то, что машина с КНОПКОЙ СТАРТ - в настройках SF - надо всё задавать, как для машины С ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ!
И это ак раз из серии
Где-то видать в настройках не назначил провод, статус или функцию, или наоборот не убрал.
Мы не видим ни наделанного, ни напрограмммированного Вами . Сложно заочно понять - что Вы сделали не так или не доделали до конца.
Прошивки пробывал обе (старт-стоп) которые имеются на сайте кан. старлайн начиная с самой свежей, которая указана как для всех комплектации с 2012 по 2020г.
Я использовал при установке прошивку с номером автомобиля 4122 – леворульныйNOTE, версия библиотеки 5.2.4.24082
Зачем Старлайн по умолчанию ставит механику то-же не понятно.
как раз для тех, у кого машина с МКПП и кто "забывает" что-то поменять в настройках под нюансы и тонкости машины. А механка, будучи запрограммлена, как на автомат - поедет на передаче таранить всё на своем пути.
наверное все делается чтобы сами не ставили.
Хм. Такой цели нет (иначе КАРТ УСТАНОВКИ не было-бы в свободном доступе). Хотя с недавних пор настоятельно не рекомендуют пытаться САМОустановиться, даже при наличии карты на машину. Слишком сложно всё стало и тебует специфических знаний и опыта. Гораздо чаще их-то и не хватает- опыта и знаний. И приходится УЧИТЬСЯ НА ХОДУ, ставя экспериметны на своей машине. Хорошо, если безболезненно для неё.
Вы тоже наступили нап эти грабли, переоценив свои силы (или не осознав сложности задачи, что недалеко одно от другого).
Слишком сложно всё стало и тебует специфических знаний и опыта. Гораздо чаще их-то и не хватает- опыта и знаний..
Уважаемый "Старик", спасибо за оказанную помощь. Не нужно свысока оценивать познания и опыт незнакомого тебе человека. Я же просил лишь указать возможное направление где искать допущенную мной ошибку в установке и настройке сигнализации, а не объяснять мне теорию цепей постоянного тока и какой это сложный процесс. Опыта установки конечно у меня нет иначе бы я здесь ни чего не писал, но думаю для инженера-электрика и в прошлом электрослесаря по ремонту промышленного оборудования это не сложно.
Всё оказалось просто, не было подано питание на группу контактов Силового модуля-Коричневый провод (на схеме монтажа это не указывается, а не зная что внутри силового блока трудно догадаться что необходимо подавать + на коричневый, рядом красный запитанный через предохранитель и поэтому не профессиональный установщик решает что питание в силовом Блоке есть и подавать его группу контактов нет необходимости. А все не так просто , питание на группу контактов двух реле находящихся в силовом блоке подаётся по коричневому проводу, как указано на основной схеме). Так же не удавалось обучить имобилайзер с прошивкой скаченной с сайта Старлайн- номер ревизии 4129 (для Ниссан Ноут (старт-стоп) 2012-2020г. Сейчас стоит прошивка - 4148, спасибо Илье из Хабаровска в оказанной помощи.
Сигнализация Старлайн S96v2 на автомобиль Ниссан Ноут 2015г. установлена, все работает. Пожелание Старлай - на схемах монтажа размещать полную схему с цепями питания а не обрывки точек подключения. Спасибо Илье и"Старику" за помощь.
Р. S. Установка сигнализации с применением шин передачи данных становиться проще а не сложнее, и при полных схемах подключений и должных разъяснениях данная установка подсилу любому автолюбителю имеющему маломальское познание в цепях постоянного тока, на практике так оно и есть--большинство установщиков вообще не имеет ни какого образования в этой области (что не мешает им благополучно ставить оборудование в официальных Сервисах).
NISSAN Note. Установка на стапель. Адаптер для установки.
Обороты большие даешь сверлом. Я рывками саерлю ими.Сверло прям не нарадуюсь им. У меня несколько их.
лайкос за видос!есть видео как стапель делал?
спасибо посмотрел,такой же буду делать только сомнения по поводу установки,нормально он стоит на таких маленьких болтах(ножках)?!
классно ты эту блоху подковал ))) .Удачи и успехов и новых интересных видео.
Где такое сверло купить?
Прывiтанне з Челябинска
На "Али" я заказывал набор из 3-х ступенчатых свёрел. То, которое у тебя - среднее по размеру, маленькое - от 4 до 12мм, а большое - от4 до 32мм. Прикольные штучки, сразу несколько штук отдельных заменяют! Цена была около 400руб. за комплект.
Привет из Актобе
Адаптеры грунтануть забыл, а потом лаком😀
Круто! Главное включить голову и все можно зажать на стапеле. ))) 👍👍👍
Виталий добрый день! Этот адаптер ещё на Nissan Tiida подойдёт . Полезное видео.
ну да попередку. достаточно. 💪ну а если лонжи тянуть то можно 2х тавр. Виталь чем с крышкой багажника делать-то будешь. менять. и ли так как всегда ..
Этот ниссан досих пор на авто риа продается.
+ruhoer eoijre
Nissan Note 2010 г.,
auto.ria.com/auto_nissan_note_20254910.html
Даш ссылочку поглядеть? Наверное, на фото вообще любопытно выглядит.
Да мне тоже после того как я перевернул ваз 2110 все кричали её на свалку востанавливать нет смысла она того не стоит. а я вложил где-то 25 тр ездию и не парюсь!не так страшен черт как его малюют. Так что я согласен с Виталей
Следующий енот загонишь когда,к этой трубе снизу ещё такую же привари и не будет прогиба)))
я думал об этом.
Так сказал же! Куда ты зажимаешь. Что варить собрался?)))
Я бы ту профильную трубу усилил с низу полосой вертикально приваренной по всей длине трубы , а торцы той самой полосы приварил бы к шляпкам болтов . Но это можно доделать в дальнейшем .
сверло реально классное себе покупал Yato, благодаря тебе Виталя когда оно у тебя появилось в видео там где показывал каким сверлом сверлиш под закладные побежал себе покупать ))))
на счет планки Кричу куда. А-я-я-й
То я их "олигархов" троллить перестал, ты ж ругаешься.
взрослые истории от школьника,а они глядят тебя нет! И давай кричать))) аааа. распил. все умрут.
как вариант, можно было 75 или 100 мм уголок поперек прикрутить на те же места и уголок уже лапами зажать? или же это изврат?
можно. но высоко будет. а так все правильно.
с али на почту приходит, что в магаз ехать, что на почту, одинаково
Нехрен с китая покупать говно
я не поеду за ними в китай. я сверло купил в магазине. и следующее куплю)
прывітанне з Мінска
Ребят , вот просто интересно сколько стоит работа по восстановлению этого автомобиля, именно работа ? Что скажете ?
Евгений Ильченко 60-70 без крышки багаж.в дв регионе.с покрасом.
А что выкупил? еще и на 11:53 не понял?
12:30 "ай блин лого канала не видно!" 12:40 "так лучше, вдруг опять по телевизору покажут"))))
Виталий ты прав к делу надо подходить творчески и работать в удовольствии .
виталя за олихархов лайк!!))))
А я только хотел кричать куда ставишь?Но думаю в Каховку не докричался бы))).
Виталик привет.а не проще было серьги усилиные с газели с задних рессор взять.они бы как раз тебе подошли.
Aleks Sennikov них нет газелей((((
нету газели чтоб снять.
Нормальная машина. Сам езжу на восстановленной после ДТП. Правда делали мутанты (руки из заднего прохода растут) немного не дотянули стойку, миллиметра 4 - 5 и завалили шпаклевкой. Но главное ездит.
А тут разнылись паникеры и мажоры)
Джек Одиночка моя в морду была бита ещё в 15-м году. делали до меня, взял уже сделанную. От удара ушёл левый лонжерон и лобовая стойка. Подкапотку вытянули нормально, а стойку не дотянули. Хреново отрехтовали, неровно зашпаклевали, даже резинка сползала (на клей посадил)
Ездит и ездит)
Если бы лобаш сверху прилегал нормально - можно было и не делать. Эстетический момент не всех волнует. А паникеров - дрочеров всегда хватает во всех видах деятельности.
Читайте также: