Как спать в ниве шевроле

Обновлено: 09.01.2025

Спальное место в Шниве без переделок

Всех приветствую!
Решила поделиться рецептом спального места на двоих в шниве без регистрации и СМС переделок салона.
Небольшая предыстория (кому неинтересно, проматывайте вниз до слов "Суть метода"): собирались мы на открытие охоты в Выборгский район.
Для жителей других регионов: в Ленобласти дата открытия весенней охоты плавающая и объявляется каждый год Постановлением губернатора Ленобласти. В этом году открытие было назначено на 28.04 — время еще не особо теплое в наших краях. Ночью и заморозки бывают.
Поскольку мы так и не собрались обзавестись палаткой с печкой, а ехать планировалось в общедоступные угодья, где нет рядом охотничьих баз, остро встал вопрос: а ночевать-то собственно как?
И вот эти раздумья шевелились в наших умах, пока однажды муж не позвонил и не попросил назвать ему габаритные размеры салона Шнивы. Хорошенький вопрос, черт возьми! Машина в гараже, топать лень. Окей Гугл, покажи мне габариты Шеви Нивы. Находим картинку с внешними размерами, примерно прикидываем, получается, что салон от панели до спинок заднего сиденья оооочень примерно 1,6 — 1,7 метра, смотря на какой высоте мерить, ширина что-то около 1,4 по ручкам дверей. Тоже крайне примерно. Выдаю эти данные мужу и жду, что он там надумал.
А надумал он простой и по-своему гениальный метод, которым я и поделюсь.

Суть метода: нужен надувной матрас размерами 1700*1400 (строгая точность не нужна, но стремиться нужно примерно к таким), толщина нужна 15-20 см.
Далее откручиваем и оставляем дома задний диван (каждая половинка держится на двух болтах в петлях, на которых она откидывается). В нашем случае диван давно в гараже, поскольку места в Шниве мало и с лодкой и собакой сзади точно никто сидеть не будет.
Теперь сдвигаем передние сиденья максимально вперед и откидываем спинки максимально назад. Без заднего дивана они ложатся почти идеально ровно. Поднимаем руль максимально вверх.
На откинутые сиденья кидаем матрас, надуваем до получения ровной поверхности нужной вам упругости. Сверху кидаем туристские коврики (не обязательно) всё, можно спать.

Плюсы очевидны: просто, быстро, минимум кручения болтов, шмурдяк остается в багажнике, его не нужно выкидывать и куда-то прятать (кроме лодки, но она к этому времени и так на улице), остается место под сиденьями, куда легко добраться через задние двери, машину можно завести и погреться, в том числе, по таймеру, если надо.

Минусы тоже есть: если промахнуться с длиной матраса, он не расправится полностью, изогнувшись вдоль спинки заднего сиденья, нет доступа к рычагам КПП, РКПП и стояночного тормоза, т.е., если машину надо подвинуть, то матрас надо сдуть и свернуть, спящий на месте слева пинает ногами в сигнал (извлекаем предохранитель и забиваем на этот факт).

Вообще сам сон в машине — тоже решение с кучей как плюсов, так и минусов, но это тема отдельного поста, срач на эту тему, наверное, не утихнет до тех пор, пока каждый не обзаведется домом на колесах со всеми удобствами.
Фотография только одна, что-то не нашла больше, при случае сделаю, добавлю.

Спальное место для двоих в салоне Шевроле Нива

Мне по работе частенько приходится ездить в командировки, но не всегда удается снимать комнату или номер в отеле, поэтому частенько приходится ночевать в машине. Но спать в Шевроле Нива не очень удобно, потому что сидения не полностью раскладываются. Утром спина болит так, как будто я всю ночь вагоны грузил. А ведь для доработки нам потребуется всего лишь пять минут времени, не более. Пробовал спать на заднем диване, но там та же самая история, приходится изгибаться в три погибели, так что выспаться не получается.

Сначала меня не устраивало отопление в машине, бензина расходовалось много, а толку мало, в машине все равно прохладно. Полностью поменял все уплотнители, потом поменял термостат, затем заменил радиатор печки. Теперь нужно доработать сидения. Для работы нам потребуется обычная разделочная доска. Однако жена отказалась отдавать мне отдавать, ведь тогда она меня оставит без завтрака, обеда, ну и заодно без ужина. Так что покупаем новую разделочную доску.

После этого передвигаем сидения максимально вперед и удаляем подголовники. После этого приспускаем спинку сидения по доске, параллельно с этим приподнимаем подушку кресла. Что еще? А больше ничего и не нужно, доработка передних кресел на этом закончена, можете сразу испытать на себе результат.

Задний диван тоже без внимания не оставляем. Берем гаечный ключ на 13 плюс отвертку с реверсивной головкой, на которую насаживаем головку на 13. Если вы не хотите мучиться в дальнейшем, то обычные гайки рекомендую заменит барашками, чтобы потом вам не нужен был ключ, можно будет откручивать их голыми руками.

Спинку дивана укладываем в багажный отсек, ну а те пустоты, которые остаются в зазоре между сидениями, заполняем каким-нибудь материалом, лично я подложил туда одежду.

Вот вам и полноценная двухместная кровать, на которой можно не только спать, если вы понимаете о чем я. Меньшая спинка дивана укладывается на переднее правое кресло. В дальнюю дорогу я с собой беру одеяло, с ним вообще можно чувствовать себя как в домашней постели.

Ленивый спальник в Ниве Шевроле. — Chevrolet Niva, л., года на DRIVE2

Заменяем штифты на Г — образные оськи здесь мне подвернулись шестигранники, зато знаю где теперь их искать. Теперь сиденье не нужно каждый раз откручивать.

Снимаем подголовник и раскладываем переднее правое сиденье. Опускаем спинку заднего сиденья и снимаем полку.

Спальное место в Шевроле Ниве. Как спать в Ниве Шевроле? — iaarus.ru

После некоторого количества манипуляций максимально выгодной была признана комбинация: Разложенное переднее сиденье, под булки плоский ящик с инструментами, в багажник спинку от заднего сиденья: Полный размер Все это застелить кариматом туристический коврик и получится отличное спальное место, только каримат при этом быстро порвется так как он раза в два шире получившегося проема.

Утром спина болит так, как будто я всю ночь вагоны как спать в chevrolet niva.

А ведь для доработки нам потребуется всего лишь пять минут времени, не. Пробовал как спать в chevrolet niva на заднем диване, но там та же самая история, приходится изгибаться в три погибели, так что выспаться не получается. Сначала меня не устраивало отопление в машине, бензина расходовалось много, а толку мало, в машине все равно прохладно.

Полностью поменял все уплотнители, потом поменял термостат, затем заменил радиатор печки. Утром спина болит так, как будто я всю ночь вагоны грузил. Пробовал спать на заднем диване, но там та же самая история, приходится изгибаться в три погибели, так что выспаться не получается.

Шевроле Нива как спать

Спальное место в Шевроле Ниве. Как спать в Ниве Шевроле? Сначала меня не устраивало отопление в машине, бензина расходовалось много, а толку мало, в машине все равно прохладно.

Полностью поменял все уплотнители, потом поменял термостат, затем заменил радиатор печки. Теперь нужно доработать сидения.

Someone collects napkins from stores, someone who likes to play sports games which in itself is wildlybut there are those who are engaged как спать в chevrolet niva day that stick to the women and collect their kisses. At the same time, their adventures, they prefer to record on video, and then put rollers on display and make a great macho.

Как складываются задние сиденья шевроле нива

Автомобильные сиденья на всех автомобилях в первую очередь предназначены для перевозки пассажиров, благодаря своей специальной анатомической форме и мягкости. Однако заднее сиденье в тандеме с багажником можно использовать и как место для перевозки габаритных грузов и каких-либо вещей. В этой статье мы подробно разберёмся в конструкции заднего сиденья, порядок его демонтажа для увеличения пространства и грузов.

Предназначение и конструкция задних сидений

Объёмная конструкция в виде широкой подушки для посадки и спинки, обладающие мягким наполнителем обеспечивают всем пассажиром удобное расположение в нём.

Эти элементы очень жёстко закреплены внутри салона, а профильная, жёсткая рама на спинке не только предназначена для увеличения упругости, но и удерживания набивки внутри её. Спинка может складываться, увеличивая пространство задней части автомобиля.

Подголовники

На задних сиденьях предусмотрены ещё один элемент, который отвечает за комфортное расположение пассажиров в салоне – это подголовники . Всего на заднем сиденье их два, и установлены они по левой и правой сторонам, что позволяет не мешать обзору водителя в зеркало заднего вида.

Для того, чтобы разложить или демонтировать кресло было легче, нужно предварительно снять подголовники, отрегулировав их положение специальными штырями.

Так выглядят подголовники на Нива Шевроле.

Процесс демонтажа заднего кресла

Демонтировать задние кресла, может понадобится по нескольким причинам, таких как необходимость замены некоторых деталей, их модернизация, установка чехлов или перетяжка сидений в целом.

Пошаговый порядок снятия

Открыв дверь багажника извлекаем резиновый коврик.

Коврик багажники и сам багажник на Нива Шевроле.

Как разложить задние сиденья на Ниве Шевроле

Если из всего вышесказанного вам стало понятно, что всё сиденье может быть легко демонтировано из салона, её ещё можно и просто разложить.

Для того, чтобы это сделать, необходимо найти специальный замок, который держит её в фиксирующем положении, потянуть за петлю и отщёлкнуть фиксатор. Однако перед этим позаботьтесь о том, чтобы место под спинку было свободно, для этого слегка поднимаем спинку и уводим её прямо к переднему сиденью, а спинка просто откидывается, обеспечивая тем самым свободное место, для перевозки всевозможных грузов.

После того как вы разложите всю конструкцию, убедитесь в надёжности фиксации всех замков.

Что делать, если сломался замок спинки?

Владельцы Нива Шевроле, время от времени жалуются на такую неприятную ситуацию, как выход из строя замка спинки. Несмотря на то, что цена на неё едва превышает 100–150 рублей, поломка в самый не подходящий момент оставит самые неприятные ощущения. Поэтому к этой детали стоит обращать порой повышенное внимание, и при малейших признаках производить замену, а делается это следующим образом:

Старый замок необходимо демонтировать, предварительно вывернув два болта из его корпуса.

Выводы

Подводя итог всему вышесказанному, можно с уверенностью утверждать, что для того, чтобы сделать больше места на заднем сиденье Нива Шевроле, не надо большого опыта, главное внимательно ознакомиться с нашей статьёй.

Chevrolet Niva | Раскладывание сидений | Шевроле Нива

Нива шеви. Заклинил замок задней спинки сидения.Разборка

Для того, чтобы это сделать, необходимо найти специальный замок, который держит её в фиксирующем положении, потянуть за петлю и отщёлкнуть фиксатор.

На автомобиле Шевроле Нива заднее сидение представляет собой съемную конструкцию, состоящее из спинки и Важно!…

Для их разбора необходимо потянуть за фиксаторы. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Как правило, они имеют Г-образную форму, которая позволяет подобрать оптимальное положение по высоте и в утопленном виде практически полностью скрывается, не заграждая обзор водителю.

Видео инструкция: как разложить заднее сиденье шевроле нива

Владельцы Нива Шевроле, время от времени жалуются на такую неприятную ситуацию, как выход из строя замка спинки. Несмотря на то, что цена на неё едва превышает — рублей, поломка в самый не подходящий момент оставит самые неприятные ощущения. Поэтому к этой детали стоит обращать порой повышенное внимание, и при малейших признаках производить замену, а делается это следующим образом: Старый замок необходимо демонтировать, предварительно вывернув два болта из его корпуса.

Далее ослабляем его фиксаторы, и достаём из посадочного места. Вставляем новую деталь в аналогичном порядке снятию. Выводы Подводя итог всему вышесказанному, можно с уверенностью утверждать, что для того, чтобы сделать больше места на заднем сиденье Нива Шевроле, не надо большого опыта, главное внимательно ознакомиться с нашей статьёй.

После этого при помощи ключа на 8 откручивается заднее крепление сидений.

Шнива. Как организовать спальное место в Шевроле Ниве. Chevrolet Niva.

Затем откручиваются болты салазок, расположенные в средней части. Под ним будет расположена пружинная шайба После этого можно вытаскивать сиденье из салона и при необходимости произвести демонтаж или ремонт салазок передних Шевроле Нива. Для того чтобы снять салазки нужно открутить болт, который осуществляет крепление к сиденью. Теперь можно открутить задний болт крепления к сиденью При необходимости салазки можно смазать или заменить на новые.

На этом работы по снятию заканчиваются. Чтобы установить передние сиденья Шевроле Нива на место необходимо произвести все действия в обратном порядке. Они используются в основном для посадки и перевозки пассажиров. Задний диван достаточно широкий и мягкий, чтобы обеспечить комфортную посадку трех человек. Но периодически механизм требует ремонта.

Перед тем как сложить задние сиденья на Шевроле Нива и снять их необходимо подробно изучить конструкцию, понять предназначение всех компонентов. Отдельно стоит обратить внимание на установку подголовников в задние сиденья.

Задние сиденья Нивы Шевроле состоят их 2 компонентов — сиденья и спинки. Можно снять подушку и провести соответствующие ремонтные мероприятия.

Установка изделия проводится в том же порядке, только в обратной последовательности. Как складывается спинка заднего сидения?

Из вышесказанного известно, что спинка не только может извлекаться из салона, но и складываться, тем самым увеличивая объем в багажном отделении.

Видео инструкция: как раскладываются сидения на шевроле ниве

Чтобы сложить спинку заднего сидения, необходимо отыскать замок, который фиксирует ее в неподвижном состоянии и, потянув за петельку, отщелкнуть фиксатор.

Но перед этим, предварительно освобождается место для размещения спинки: Далее, спинка совершенно свободно складывается и обеспечивает место для перевозки грузов во внедорожнике Нива Шевроле.

Чтобы разложить изделие, необходимо просто откинуть спинку и замок сам зафиксирует ее в нужном положении, а подушку в таким же образом вернуть в исходное положение.

Обязательно необходимо убедиться в качестве фиксирования замка, после того как была разложена конструкция. Поддерживая сложенное сиденье, отсоедините крюк от ручки.

После того как вы медленно опустили сиденье, сильно нажмите на него, чтобы закрепить его на месте. Предупреждение После того как вы отсоединили крюк, переверните сиденья, и ножки автоматически разложатся.

Потяните регулировочный рычажок, расположенный сбоку сиденья, и поднимите спинку. Предупреждение Убедитесь, что ножки сиденья разложились. Если они не разложились автоматически, разложите их руками.

После того как вы сложили сиденье или установили его в первоначальное положение, слегка подергайте спинку сиденья взад и вперед, чтобы проверить, хорошо ли закреплено сиденье.

Снимите подголовники с передних сидений и вставьте их в отверстия для хранения, которые расположены в нижней части заднего сиденья. Полностью откиньте назад спинку заднего сиденья.

Сложив спинки передних сидений, сдвиньте передние сиденья полностью вперед.

Спальное место в Шевроле Ниве. Как спать в Ниве Шевроле?

Быстро, без демонтажа, разчехлил водительское кресло, на нем уже выбил наружу шпонки державшие подголовник. Открутил третью и четвертую части заднего дивана — лежать на более длинной спинке значительно приятней, не нужны промежуточные девайсы: Полный размер Причем при этом можно примостырить и вторую спинку вплотную к разложенному пассажирскому сиденью — она становится немного под углом, но спать можно ночевке под дождем или на снегу, в палатке, я определенно предпочту такую немножко не ровную конструкцию — так что вполне можно ночевать вдвоем… Только есть один нюанс — надо быть гномьей породы У меня ростну думаю неприхотливому человеку ростом до см и не упитанному спать будет вполне комфортно.

Хорошо, скоро как спать в ниве шевроле в гараже обслуживанием мотоцикла, заодно как спать в ниве шевроле видео про машину: Зато не надо ничего откручивать ключами.

Невыходя из салона снял подголовникоткинул спинку переднего сиденья и лег. Багажник не трогается, он забит вещами.

А вырезанный кусочек в диване еще ни один задний пассажир не заметил. А ведь для доработки нам потребуется всего лишь пять минут времени, не.

Пробовал спать на заднем диване, но там та же самая история, приходится изгибаться в три погибели, так что выспаться не получается. Сначала меня не устраивало отопление в машине, бензина расходовалось много, а толку мало, в машине все равно прохладно.

Полностью поменял все уплотнители, потом поменял термостат, затем заменил радиатор печки. Теперь нужно доработать сидения. Теперь под ноги можно положить выравнивающую подушку или фанеру, и можно стелить матрац. Можно сразу положить надувной матрац и неровности исчезнут.

Получилось спальное место на 1 человека размером 0,5 м на 2 метра 10 см. Спать лучше головой к торпеде.

Шеви Нива

Ну что же, это моя первая машина, возможно я оцениваю некоторые параметры слишком высоко, но я человек по сути неприхотливый да и ездить довелось на многих "чужих" машинах.
Итак что есть шевроле нива - в первую очередь это НИВА, если вы ее покупаете как ниву, вы будете рады такой покупке. И даже не думайте ее покупать как шевроле - вы будете плеваться на ее динамику, стуки карданов при резкой работе сцеплением, да и расходу вы рады не будете.
А что же такое нива - это проходимец в первую очередь, отличающийся комфортом от УАЗа во вторую. Я бы не сказал что шевроле нива комфортней УАЗа патриота, только разве что в поведении машины и в габаритах.
А что есть у шевроле нивы по сравнению с обычной нивой? практически та же проходимость, очень хорошая оптика, лучшая шумоизоляция, адекватный кузов(сварка, частичная оцинковка, допуски на щели и покраска), лучшая курсовая устойчивость, больший бензобак, регулируемые по высоте ремни безопасности, задние сидушки 60/40 супротив сплошной и тд и тп. Вообщем шевроле нива во всем превосходит свою предшествинницу ниву. Единственная место где выигрывает старушка - спальное место. В ниве оно почти без проблем превращается в практически ровную двухспальную кровать, в шевроле ниве - либо ты делаешь более или менее односпальную кровать с определенным гимором, либо же ты тупо спишь в кресле.
Теперь поточнее о параметрах:
Безопасность - сам я бывал только в мелкой аварии на шниве, тогда в меня Mercedes Benz S320 врезался. Но среди людей из клуба шниваводов три раза тьфу ни одного смертельного случая ни водителя ни пассажиров, а там и встречка, и перевертыши и здравствуй дерево и чего только не было. тем не менее подушки можно было бы поставить на всякий
Комфорт - у меня модель L т.е. без кондея и прочих улучшений. Но я точно знаю что в штатном попогрее не стоит прерывателя скажем, что шумоизоляция дверей и крыши могла бы быть лучше. Что доводчика стекол не стоит и тд. Но для русской машины это по моему самая комфортная машина после УАЗа Патриота
Оборудование - да как сказать. GM-автоваз вообще казлы. Они на лишнем светодиоде в кнопке экономят. размер 215/75 R15 также не разрешают, да и вообще я рекомендую плевать на ихнюю гарантию, и пичкать машину уже не так как вам официал предлагает, а так как вы хотите. Были бы желания и мозги - можно такую конфетку сделать :)
Надежность - запчасти зачастую гамно если честно, но что вы хотите от ВАЗа? зато выходящая из строя запчасть за неделю предупредит что все, кирдык. за 2 года эксплуатации машина не завелась всего один раз, и то по вине сервиса и уже на сервисе. Потом исправили все свои косяки, а так и на сервис и уже из сервиса я сам уехал.
Управление - лежачие полицейские, те что резиновые вы можете пройти на 60-80км/ч? разве что на спор? а для меня это обыденность. Постоянный полный привод также многое дает. год назад ехал по мкаду 140км/ч когда ограничение висело 60км/ч и никто не ехал выше 90км/ч(честное слово, я обычно вообще выше 90км/ч не езжу, но иногда просто важна каждая минута, тогда это был именно тот случай). Самое главное в этом случае было не переключать пятую передачу :) иначе из заноса почти нет шансев выйти. Также стоит отметить очень четкий ГУР.
Дизайн - честно я люблю эту машину, но ее морда мне напоминает свинью, а езда скажем без запаски на кронштейне превращает машину во что-то страшное сзади.
ЗЫ:Вывод - следующей машиной я скорее всего опять буду брать шниву, а вот через одну наверное попробую Land Rover Defender

В целом позитивный отзыв ярко контрастирует с фото )
Самоирония?

именно она, самоирония. присущая всем шниваводам, кто купил ее как ниву.

Уважаю )
Только заголовок отзыва поправьте, пожалуйста:
Шеви Нива

(запятую в конце убрать и с Большой буквы)

Но главный вопрос который меня терзает — когда едешь в ней, ощущение, что это плохенькая, но иномарка или же доработанная, но нашемарка?

Это ощущение складывается из множества мелочей, типа шумки, качества материалов, зазоров и так далее. Но, как правило, можно даже с закрытыми глазами определить где ты находишься.

нашемарка, я об этом уже сказал - что брать ее надо как ниву а не как шевроле. Что это скорее доработанная нива, собственно как и был проект ВАЗ 2123 "Нива 2". Пожалуй только управление(гур, подвеска, аэродинамика) - складывают ощущение что ты находишься в хорошей иномарке. Да я понимаю что за нынешнюю стоимость это крутовато, но кому-то проще содержать одну машину в семье нежели две(одну для дачи, вторую для города). Взяв допустим калину или приору(как вариант забугорные аналоги по такой же цене) плюс обычную ниву обе новые, ты и переплатишь и так далее. Вот сев в УАЗку патриот если не считать передних дверей(очень узкие) складывается ощущение что ты в иномарке. Зато там своих косяков хватает впоследствии хватает. Короче имхо - брать только тем, кто душой нивавод ну или географические условия заставляют(к примеру города со сплошными колдобинами на дорогах, "полуметровыми" лежачими полицейскими, отсутствием парковочных мест кроме как на бордюрах и тд)

Спальное место в Шевроле Ниве. Как спать в Ниве Шевроле?

Ребята! Все хорошо! Куда берите вещи из машины? Все варианты очень трудоемки! А утром на воду, вечером собрать лодки , моторы АКБ и прочее . А здесь машину надо собирать! Пройдены все варианты! Лучший. подобрать хорошую спальную палатку, которая ставится за 2 . Мак 10 мин ! Ставишь, маты , или хороший мешок, и все! А все лежит в машине! Вариант единственный ,реальный . машина . подлинше! Это все пройдено ! Нужна мобильность!

Alex Keksoff

Егор Мельник

По мне это все не то,ну не предназначен Шевик под ночёвку в нем,короткий он.

Epicure

Седло! Кавалерист, блин.

Антон Палыч Чехов

Дорогой наш друг! Если ты любишь автомобиль наведите порядок в салоне. Просматриваются коврики не намытые.

Марат

Все равно геморно

Viktor Viktor

Купил бы 31 ниву и не,заморачивался, что нива, что шнива, корень один нива

Вождь Краснокожих

может головой к багажнику лучше

Василий Волков

спасибо за совет.

Рулон Обоев

Cпасибо, Димон! Было полезно.

Евгений Мишин

Больше 100 лайков. )))) Есть видео с полной раскладкой?

Алексей 72

Недавно ездил на отдых на шниве. Напрягло ,что с трудом заезжала в затяжные подъёмы. В частности по Култукскому тракту недоезжая с.Моты и подобные. На 2 скорости еле еле. Пробег 6тыс.км. Когда пришло время спать с этими сидушками замучился. Пришлось открутить задние и развернув пристыковать к откинутым назад передним. Проблема в том ,что передние сидушки вперёд двигаются не до конца. И их спинка ложится не вровень ,а сверху. В ВАЗ 06 и может быть и 213 они в акурат ложились вровень. Как то надо попытаться решить эту проблему. Рельсы можеть удлинить. Или упор сидушки убрать.

Hans Landa

Спасибо очень пригодилось.

Aleksei Skiba

Купи палатку и спальник и нормально будешь ночевать

Peter Goblin

Примерно похоже трансформировал салон Туксона для ночёвки.В -30 мороза переночевал нормально)

Пакрашш Матоя

Если это видео наберет сто лайков то я разложусь в салоне

Азамат Избасов

На ладе Гранте, при сложенном заднем сиденье, поместились с женой весьма комфортно. Я ростом 170, жена 165 см

Андрей Ахмадеев

Лучше сделай задние сиденья быстросъемными Как сделать быстросъемные задние сиденья в шевике можно найти в интернете

Как снимаются и раскладываются задние сиденья на Ниве Шевроле

Объёмная конструкция в виде широкой подушки для посадки и спинки, обладающие мягким наполнителем обеспечивают всем пассажиром удобное расположение в нём.

Подголовники

Так выглядят подголовники на Нива Шевроле.

Что подойдет для российского внедорожника?

Множество жалоб автолюбителей на заводские кресла Нивы поступают по нескольким причинам:

водителю высокого роста сложно найти удобное положение, дословно — «коленки упираются в приборную панель»;
у низкорослых автомобилистов жалоба противоположная — «ноги болтаются в воздухе»;
механизм складывания сидений часто ломается, отчего постоянно требуется его ремонт;
задние кресла неудобно складываются.

Наиболее простое решение проблемы — разработка конструкторами предприятия АвтоВАЗ кресел, регулируемых по высоте. Но тут препятствием становится складывающаяся конструкция, необходимая для трехдверных автомобилей. Изготовление регулируемых и одновременно складывающихся вперед сидений приведет к удорожанию. Поэтому владельцам российских внедорожников ничего не остается, как решать вопрос самостоятельно и ставить кресла с иномарки на Ниву. Зачастую вместе с передними меняют и заднее сиденье.

Подобные проблемы не стоят перед хозяевами пятидверных версий внедорожников, где из-за удлиненной базы места водителя и пассажира довольно удобны. Например, владельцам автомобиля Шевроле Нива достаточно редко приходит в голову поставить сиденья от иномарки. Задние диваны у них тоже комфортнее и могут раскладываться в пропорции 60/40.

Автолюбителям, испытывающим неудобства и желающим произвести замену, следует сначала узнать, какие сиденья лучше всего подходят для салона ВАЗ-21213-21214. Судя по практике энтузиастов тюнинга, с разной степенью сложности удавалось поставить такие сиденья на Ниву:

от Мазды — 3;
от Ford Focus II;
от 5-й серии БМВ, выпускаемой в кузове Е60;
от Nissan Micra.

Это далеко не полный перечень, некоторым умельцам удавалось втиснуть в Ниву с коротким кузовом кресла от Mercedes C-класса. Если подытожить результаты всех экспериментов, то для ВАЗ-2121 более всего подходят сиденья от импортных автомобилей среднего класса, выпускаемых в трехдверном кузове. Причины понятны: они хорошо помещаются в салоне по размерам и оборудованы механизмом складывания для посадки задних пассажиров.

Особенности конструкции кресел внедорожника

ВАЗ 2121 имеет весьма необычную конструкцию переднего сиденья. Дело в том, что для удобной посадки и высадки пассажиров на заднем ряду конструкторы Волжского автозавода решили сделать его откидывающимся. При поднятии бокового стопора спинка полностью сдвигается к лобовому стеклу, и таким образом в салоне освобождается место для прохода назад.

Из-за столь сложной конструкции высокую надежность и прочность таких кресел гарантировать просто невозможно. Это и стало той самой расплатой за комфортабельность, вследствие которой многим водителям приходится покупать сиденья с разборки.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Шевроле Нива на трассе

Продолжаю небольшой цикл познавательных статей про Шевроле Ниву. Ранее я писал развёрнутый отзыв о Шевроле Ниве после 7 лет эксплуатации автомобиля, недавно рассказал про опыт использования бокса Atlant Classic 500, также немнрго поговорил про обкату автомобиля а теперь хочу порассуждать про особенности езды на Шниве по трассе. Большинство людей с уверенностью заявят, что Нива, как старая, так и новая, для езды по трассе практически не пригодна. Пожалуй, отчасти с ними можно согласиться. Действительно, совершенно нет смысла приобретать этот автомобиль с прицелом лишь на езду по городу и шоссе. С уверенностью могу заявить, что на трассе Шевроле Нива проигрывает практически всем ныне выпускаемым автомобилям. У неё слабый двигатель и поэтому вы можете забыть про комфортные (читай безопасные) обгоны. Она довольно шумная, и без дополнительной шумоизоляции ездить далеко и долго может быть весьма утомительно. Нормально пользоваться кондиционером на трассе не получается — мотор теряет остатки мощности и начинает греться. Пожалуй, я могу продолжать перечислять недостатки Шевроле Нивы применительно к езде по трассе, но тогда вы наверное решите, что я собираюсь тут ругать данный автомобиль. Отнюдь. Здесь я хочу сказать, что, несомненно, все эти недостатки присущи Шниве и это правда. Но, самое главное то, что если вы чётко понимаете, зачем вам нужна эта машина, то и недостатки эти, скорее всего, будут не недостатками, а лишь особенностями, которые с лихвой будут перекрывать преимущества, ради которых Вы выбрали Шевроле Ниву.

Комфортная скорость

Почитав разные форумы и блоги, можно узнать, что некоторые ездят на Шниве со скоростью 130-140 км/ч. Честно говоря, я не представляю, зачем это делать. Ну, разве что для того, чтобы доказать окружающим, что Шнива тоже может. Может-то она может, но не очень хорошо. Такая езда на Шниве: а) некомфортна; б) небезопасна; в) неэкономична. На такой скорости обороты двигателя будут находиться около 4000 об/мин. или даже более. Отсюда полное отсутствие комфорта из-за шума и вибраций (в любой Шевроле Ниве они есть, как ни крути). Управлять автомобилем на такой скорости тоже то ещё удовольствие. Что касается экономии, то расход на такой скорости будет сильно больше ожидаемого, а также сюда прибавится повышенный износ узлов, в частности трансмиссии. По-настоящему комфортная скорость для Шевроле Нивы — 90-100 км/ч. Вот прямо автомобиль для тех, кто не нарушает. Именно на такой скорости действительно комфортно ехать долго по дорогам различного качества и напрягаться лишь при обгонах. Раз уж затронул дороги различного качества, то скажу, что чем дальше вы отдаляетесь от федеральных трасс, тем увереннее Шнива начинает чувствовать себя. Второстепенные асфальтированные дороги — это конёк Шнивы. Там, где многие водители «легковых» машин ползут и матерят нерадивых дорожников, владелец Шевроле Нивы пролетает даже не задумываясь.

Обгон

Да, комфортный обгон и Шевроле Нива — понятия плохо совместимые. 80-сильного мотора совершенно не хватает для того, чтобы производить этот манёвр быстро и безопасно. Как известно, обгон является одним из самых опасных манёвров и большинство самых серьёзных ДТП происходят именно во время обгона. Правило «Не уверен — не обгоняй» для Шевроле Нивы актуально вдвойне, если не втройне. По правде говоря, после каждого серьёзного обгона у меня до сих пор выступает пот на лбу, поэтому обгонять я стараюсь только тогда, когда полностью убежусь, что впереди свободно и можно выезжать на встречку без риска не успеть вернуться в свою полосу. Бывает едешь за фурой, её водитель тебе моргает, мол, обгоняй, думая, что для тебя это легко, а ты упорно сидишь за ним, понимая, что при всём желании успеть не сможешь. Иногда приходится благодарить по рации и объяснять, что мотора тебе не хватает.

Расход Шевроле Нивы на трассе

Заявленный в паспорте расход для Шевроле Нивы при езде по трассе составляет 8.4 л. на 100 км. На мой взгляд данные цифры вполне правдивы, а в некоторых случаях, при спокойной езде, могут быть ниже. У меня установлен бортовой компьютер Штат X1, который во время езды по трассе показывает средний расход от 7 до 8 л. на 100 км. Не уверен, в точности его показаний, но по ощущениям это похоже на правду, с учётом того, что обычно я действительно езжу довольно спокойно.

Использование кондиционера на трассе

По своему опыту могу сказать, что кондиционер в Шевроле Ниве — вещь далеко не первой необходимости, а иногда даже лишняя, тем более во время езды по трассе. Думаю, что никому не нужно рассказывать, что использование кондиционера повышает нагрузку на двигатель, а следовательно сказывается на расходе топлива и температуре. Если вы планируете долго ехать в жару с включённым кондиционером, то стоит отказаться от этой идеи. Повышение расхода может быть не столь критичным с учётом приятной прохлады, а вот двигателю из-за повышения температуры может быть несладко. На мой взгляд, единственное применение кондиционера в Шевроле Ниве во время езды по трассе — это ситуации, когда вы стоите в пробке, кругом пылища от проезжающих обочников и нет возможности приспустить стекло. Это моё личное мнение.

Езда на дальние расстояния на Шевроле Ниве

Одно дело ездить по выходным на дачу в пределах 100 км. от города, но совсем другое — проехать 500, 1000 или более километров за день. Максимальный километраж, пройденный мной на Шниве за сутки составляет порядка 1300 км. Расстояние, пожалуй, предельное не только для данного автомобиля, но и для любого другого, независимо от уровня комфорта. Наверное, больше ездят только матёрые дальнобойщики и то не всегда. При длительной езде, помимо неспокойных обгонов, водителю может досаждать его кресло. Нельзя сказать, что в Шевроле Ниве оно какое-то сильно неудобное, но если ехать долго, то передняя часть кресла начинает передавливать ноги, отчего они затекают. Данное неудобство я решил небольшой подушечкой из Икеи. Таким образом ноги не лежат на кресле, а находятся немного на весу. Конечно, это момент сугубо индивидуальный и, может быть, у вас такой проблемы не возникнет. Тем не менее, не забывайте делать остановки, отдыхать и разминаться. В остальном Шевроле Нива вполне пригодна для умеренно дальних поездок в спокойном режиме.

На этом, пожалуй, всё. Это мои основные мысли про особенности езды на Шевроле Ниве по трассе. Если вам есть что добавить или вы хотите задать вопрос, то прошу в комментарии.

Спальное место в Шевроле Ниве. Как спать в Ниве Шевроле?

По мне это все не то,ну не предназначен Шевик под ночёвку в нем,короткий он.

Вы знаете, с моим ростом >180 мне в нём тесно. Но есть люди ростом 150, 160 см. и им вполне нормально получается ночевать. Автомобиль этот действительно не предназначен для ночевки внутри. Но люди как-то ездят в экспедиции!

Седло! Кавалерист, блин.

Дорогой наш друг! Если ты любишь автомобиль наведите порядок в салоне. Просматриваются коврики не намытые.

@Владимир RW3QKW Спасибо Вам за защиту, автомобиль для меня - инструмент, которым я пользуюсь. Надо - вымою, не надо - не мою по пол года.

А я ещё знаю и таких автолюбителей, которые купят машину,поставят в гараж и один раз в неделю выгоняют её,моют всю и везде ,потом минут 20 стоят разглядывают,любуются и балдеют и снова в гараж. И так на протяжении нескольких лет. зато и коврики чистые и пыли нет. Короче Аркадий Палыч машина это не зеркало для балдёжи а средство передвижения и тем более если автор ролика выезжает с семьёй на природу, то не думаю что это большая страсть когда коврик не помытый. Ваша реплика тут просто совершенно не уместна, а даже какая то провокационная против Вас самих же. не обижайтесь,но это факт!

у меня просто нет на это времени. Машина - это инструмент, а не фетишь. Мне важнее время с семьёй и детьми проводить, чем машину намывать :) Сегодня коврики мытые, через пару дней они все уже загажены, как и чехлы от обуви детской, как и багажник в котором то доски, то инструменты, то грибы, то рыба, то картошка, то кирпичи, то всякий хлам. Так что не переживайте, всё это просто мелочи жизни.

Читайте также: