Как снять тоннель на шевроле лачетти

Обновлено: 09.01.2025

Как снять тоннель на шевроле лачетти

Chevrolet Lacetti. Зарядное устройство "Вымпел-20", автомат, стрелочный амперметр, 0-7А, 6/12/18В

Описание
Зарядное устройство "Вымпел-20" - компактный прибор, который позволяет заряжать аккумуляторные батареи транспортных средств. Отличный вариант для любого автолюбителя. Агрегат имеет встроенный амперметр для контроля силы тока на выходе. На панели управления размещаются светодиодные индикаторы - "Сеть" и "Температура", которые информируют о параметрах работы прибора. С целью удобного хранения предусматривается специальный отсек для выходных проводов.

Диапазоны напряжения заряда для различных типов аккумуляторов:
7.5В - автоматический заряд мотоциклетных аккумуляторов с номинальным напряжением 6В
15В - автоматический заряд автомобильных аккумуляторов с номинальным напряжением 12В
19В - неавтоматический заряд автомобильных аккумуляторов с номинальным напряжением 12В, (возможность заряда щелочных аккумуляторов)

Технические характеристики:
- Регулировка тока в диапазоне 0,4-7А,
- Стрелочный индикатор тока,
- Переключатель для заряда 3-х типов аккумуляторов,
- 7.5В - автоматический заряд мотоциклетных аккумуляторов с номинальным напряжением 6В,
- 15В - автоматический заряд автомобильных аккумуляторов с номинальным напряжением 12В,
- 19В - неавтоматический заряд автомобильных аккумуляторов с номинальным напряжением 12В, (возможность заряда щелочных аккумуляторов),
- Электронная схема защиты от перегрева,
- Возможность заряжать полностью разряженную аккумуляторную батарею,
- Возможность использовать зарядное устройство в качестве блока питания.

Модель:	Вымпел-20
Производитель:	ООО "НПП "ОРИОН СПБ"
Бренд:	Вымпел
Алгоритм заряда:	плавное уменьшение тока
Номинальное напряжение АКБ:	6 В, 12 В
Максимальный зарядный ток, А:	7
Регулировка тока:	плавная
Минимальный зарядный ток, А:	0,6
Регулировка напряжения:	переключатель
Напряжение заряда, В:	7,5, 15, 19
Индикатор заряда:	стрелочный амперметр
Охлаждение:	пассивное (радиатор)
Электронная защита от:	короткого замыкания, перегрева, переполюсовки
Заряд полностью разряженного аккумулятора:	да
Использование в качестве блока питания:	да
Габариты, мм:	155x85x200
Вес, кг:	0,9

Тип - Пуско-зарядное устройство
Бренд-Вымпел
Страна-изготовитель Россия
Упаковка-Коробка
Цвет темно-серый
Размер упаковки (Длина х Ширина х Высота), см 21.5 x 16.5 x 9
Вес в упаковке, г 790

Вымпел-20. Руководство по эксплуатации

ВНИМАНИЕ! Соблюдайте порядок подключения зарядного устройства (ЗУ) к аккумулятору.

ГОСТIEC 603 35-2-29-2012 п. 7.12
НЕСОБЛЮДЕНИЕ ПОРЯДКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ЗУ ИЗ СТРОЯ.

1. Подключите зажим ЗУ с красной маркировкой к (+) клемме аккумулятора.

2. Подключите зажим ЗУ с черной маркировкой к (-) клемме аккумулятора.

3. Убедившись, что засветился светодиод, вставьте вилку в розетку.
ВНИМАНИЕ!

Прибор не предназначен для использования лицами (включая детей) с пониженными физическими, чувственными или умственными способностями или при отсутствии у них жизненного опыта или знаний, если они не находятся под контролем или не проинструктированы об использовании прибора лицом, ответственным за их безопасность. Дети должны находиться под контролем для недопущения игры с прибором.

Основное назначение зарядных устройств (ЗУ) - заряд автомобильных и мотоциклетных (12/6В) кислотных аккумуляторных батарей (АКБ), тяговых, лодочных и прочих АКБ следующих типов:

Как снять тоннель на шевроле лачетти

Опустить переднее окно.
Поддеть и снять ободок отделки внутренней ручки двери.
Снять дистанционный выключатель задней торцевой двери и выключатель управления электрическими стеклоподъемниками/зеркалами.

Установить панель обивки.
Подсоединить электрические разъемы.
Установить дистанционный выключатель задней торцевой двери и выключатель управления электрическими стеклоподъемниками/зеркалами.

Опустить нижнее окно.
Поддеть и снять ободок отделки внутренней ручки двери.
Снять выключатель управления электрическими стеклоподъемниками.
Отсоединить электрический разъем выключателя управления электрическими стеклоподъемниками.
Снять винты панели обивки двери.
Поддеть и снять панель обивки с помощью съемника обивки KM-475-B.

Установить панель обивки.
Подсоединить электрический разъем выключателя управления электрическими стеклоподъемниками, если он установлен.
Установить выключатель управления электрическими стеклоподъемниками.
Установить винты панель обивки двери.

Снимите нижнюю панель облицовки центральной стойки. См. «Панель нижней обивки средней стойки» в этом разделе.
Снять болт и верхнее переднее крепление ремня безопасности.
Повторно установить верхнюю часть панели нижней обивки средней стойки.
Поддеть и снять панель верхней обивки средней стойки.

Установите верхнюю панель облицовки центральной стойки.
Установите верхнюю панель облицовки центральной стойки.
Установить верхнюю часть панель нижней обивки средней стойки в ее исходное положение.
Установить верхнее переднее крепление ремня безопасности с помощью болта.

Повторно установить заднюю часть панели обивки порога передней двери и переднюю часть панели обивки порога задней двери.
Снимите нижнюю панель облицовки центральной стойки.

Установите нижнюю панель облицовки центральной стойки.
Установить панель обивки порога передней двери и панель обивки порога задней двери в исходное положение.

Опустить спинку заднего сиденья.
Снять панель обивки задней стойки.
Снять ремни заднего сиденья. См. Раздел 8A, Ремни безопасности.
Снять крепление детского сиденья. См. раздел 9H, «Крепление детского сиденья».
Снять пластиковые фиксаторы и крышку пластины порога задней торцевой двери.

Установить крышку пластины порога задней торцевой двери с помощью пластиковых фиксаторов.
Установить крепление детского сиденья. См. раздел 9H, «Крепление детского сиденья».
Установить ремни заднего сиденья. См. раздел 9A, «Ремни безопасности».
Установить панель облицовки задней стойки.
Установите заднее сиденье. См. Раздел 9H, Сиденья.

Открыть заднюю дверь.
Поддеть верхний декоративный молдинг задней двери.

Установить верхний декоративный молдинг задней двери.
Установить верхний декоративный молдинг задней двери.
Закрыть заднюю дверь.

Открыть заднюю дверь.
Снять верхний декоративный молдинг задней двери. См. «Верхний декоративный молдинг задней двери» в этом разделе.
Снять фиксаторы нижнего декоративного молдинга с помощью съемника обивки KM-475-B.
Снять нижний декоративный молдинг.

Установить нижний декоративный молдинг с помощью фиксаторов.
Установить нижний декоративный молдинг с помощью фиксаторов.
Установить верхний декоративный молдинг задней двери.
Закрыть заднюю дверь.

Открыть заднюю дверь.
Снять верхний декоративный молдинг задней двери.

Установить верхний декоративный молдинг задней двери.
Установить верхний декоративный молдинг задней двери.

Установить нижний декоративный молдинг задней двери и винты.
Установить нижний декоративный молдинг задней двери и винты.

Снять винты.
Отделить трос привода замка капота от ручки привода замка капота.
Аккуратно потянуть панель приборов до тех пор, пока не освободятся фиксаторы и панель приборов под крышкой.

Установить коленный буфер с помощью болтов.
Установить коленный буфер с помощью болтов.

Снять панель обивки порога передней двери.

Установить панель обивки порога передней двери.

Повторно установить подушку заднего сиденья.
Снять панель обивки порога задней двери.

Установить панель обивки порога задней двери.
Установить подушку заднего сиденья в исходное положение.

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снимите подушку заднего сиденья. См. Раздел 9H, Сиденья.
Снять панели обивки порогов левой и правой задних дверей. См. «Панель обивки порога задней двери» в этом разделе.
Снять болты и левые и правые нижние крепления ремней безопасности передних сидений с центральной стойки.

Установить напольное ковровое покрытие.
Установить корпус переключателя передач с помощью болтов.

Инструкция по снятию центральной консоли

Итак, накатаю примерную инструкцию…
Все проходит в 2 этапа:СНЯТИЕ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ и, соответственно, МОНТАЖ Г.У.

Нашу центральную панель держат 2 тросика: управление заслонкой направления обдува (салон-ноги-лобовуха) и регулятор температуры обдува. Их нужно отсоединить. Делаем следующее:

1. СНИМАЕМ БАРАДЧОК:
3 самореза сверху (при открытом бардачке) + 2 самореза снизу. Ниче сложного.

2. ОТСОЕДИНЯЕМ ТРОСИКИ ОТОПЛЕНИЯ:
От переключателей управления отоплением/вентиляции идут тросики к белой пластиковой шестеренке. Их соответственно две: Один с водительской стороны, другой с пассажирской (при снятом бардачке ее видно сразу). Со стороны пассажирской проблем не возникнет. Все доступно!

Но вот со стороны водительской…с ним немного сложнее…Прицеплен он конечно точно так же, но находится глубоко…Вам придется забраться под руль и действовать лежа на спине. Без фонарика не обойтись. Так что неудобства есть, но в принципе НИЧЕГО СЛОЖНОГО!

Итак, процесс снятия…
К каждой такой шестеренке подходит тросик привода. он как водится в пластиковом кожухе. Пластиковый кожух на прикрепленной защелке крепится к держателю на стенке, а на конце тросика колечко — оно соответственно нацеплено на "пимпочку" на шестеренке
Проще сначала снять его с крепления №1, а уже потом с крепления № 2. Крепление № 1 отстегивается вращательным движением (показано на рисунке).

Застегивается соответственно также, только в обратную сторону

Фото снятого тросика:

…теперь центральную консоль ничего не сковывает и можно приступить к след. этапу…

3.СНИМАЕМ ЦЕНТРАЛЬНУЮ КОНСОЛЬ:
Крепится она на 6 защелках (фото ниже).

Мой совет-начать отстегивать снизу и с защелки справа. Для этого берем обычный кухонный нож, или что то похожее и аккуратненько подцепляем край панели и оттягиваем на себя (кстати можно со стороны снятого бардачка просунуть туда руку и надавить на панель изнутри-легче будет). Нижняя часть отстегнулась и продев в щель отвертку поднимаемся выше отстегивая защелки одну за другой.

…панель ничего не держит, двигаемся дальше…

Тянем центральную консоль на себя и отсоединяем провода аварийной сигнализации, часов, включение печки, рециркуляции в салоне и обогрева заднего стекла. Спутать их не получится, все разные. Тупо отстегивайте.

Снятие и установка облицовки тоннеля пола Chevrolet Lacetti 2004 - 2013

Закончив с сиденьями и пластиковыми деталями салона, можно приступать и к центральному тоннелю.

Начинаем с пластиковых накладок по сторонам тоннеля ближе к ногам. Всё теме же лопатками поддеваем за края и, преодолевая сопротивление, тянем на себя.

Теперь нужно снять верхнюю накладку с подстаканниками. По периметру всей накладки есть защелки, на них-то всё и держится. Можно начать с края, который ближе к сиденью пассажира, у самой крышке подлокотника, а можно и от серебристой (черной глянцевой) вставки, просто тянем вверх и защелки должны отходить. Не так легко конечно они это делают, но можно помочь отверткой, нажимая на язычок защелки. Освободив панель от всех защелок, нужно открутить хромированную накладку с чехлом на ручку кпп, она держится на четырех винтах.

Берем крестовую отвёртку и откручиваем два винта под серебристой(черной глянцевой) накладкой. Далее нужно освободить правый край вставки с розетками от самого тоннеля. Для этого нужно аккуратно потянуть этот край вставки в сторону заднего стекла. Левый край также держится на защелках, на них нужно нажать плоской отверткой, чтобы вынуть вставку до конца. После этого остаётся только отсоединить проводку и вставку можно убирать в сторону.

За вставкой с розетками и usb, скрываются два болта крепления тоннеля, их откручиваем ключом на 10мм. А так же два винта в районе ручки кпп.

Последнее что держит тоннель — это две клипсы в виде винтов по краям самого тоннеля в районе ног и два болта, которые прячутся под ковриком в ящике подлокотника. Открутив всё это дело, можно вытягивать тоннель со своего места.

Салон без тоннеля теперь выглядит совсем свободным.

На очереди напольное покрытие. Снимаем накладку опорной площадки для левой ноги, потянув за её верхний край на себя, и откручиваем ключом на 10мм педаль газа от пола.

Откручиваем крепление задних ремней безопасности от пола, ключом на 14мм.

Есть ещё одна черная клипса(8574606000WK), которая находится посредине того места, где был задний диван и ещё нужно снять воздуховоды, которые торчат из пола, для этого нажимает на них посередине в районе места где они входят в пол и вынимаем. Также вдоль дверей идёт проводка, она держится на клипсах и прижимает одновременно собой пол, так как клипса проходит через большой вырез в напольном покрытии, тем самым вынуть его невозможно, не вынув эти клипсы. Клипсы нужно вынуть поддев их лопаткой, после чего напольное покрытие больше ничего не держит и его можно вынимать через багажник.

Чтобы окончательно освободить пол для проведения работ по шумоизоляции, осталось только снять оставшиеся воздуховоды. Они держаться на клипсе и одной гайке, вроде ключ на 8мм. И в итоге получается такая картина.

Разборка торпеды Шевроле Лачетти

Ничего сложного в разборке торпедо автомобиля Шевроле Лачетти нет, так что если вам понадобилось выполнить данную процедуру, то можете смело приступать к ней самостоятельно, у вас все получится. В моем случая я решил сделать полную шумоизоляцию салона автомобиля, так что мне все равно пришлось бы все снимать. Заодно можно установить бортовой компьютер, нормально запитать дополнительные приборы, например, видеорегистратор или радар-детектор, чтобы они включались после того, как я мотор заведу и чтобы их не пришлось в прикуриватель втыкать. Все это заказывал в интернете. Я и для своего грузовика там заказываю все необходимое.

Короче, причин может быть много, у меня они накопились и я решил разом все сделать. В первую очередь удаляем цифровые часы, расположенные в верхней части панели приборов и зафиксированные на клипсах. Как раз в эти часы я и буду встраивать бортовой компьютер, но об этом расскажу как-нибудь потом, отдельно. Панель приборов демонтируется таким же образом, без сложностей. Разбираем торпедо - демонтируем детали. Снимаем с торпедо все дополнительные пластмассовые элементы, плюс еще отвернуть болты и гайки крепления.

Убираем бардачок, зафиксированные на нескольких навесах. Чтобы работать было удобнее, необходимо рулевую колонку передвинуть максимально вниз, здесь придется отвернуть два болта крепления. Настало время вытащить со своего посадочного места и саму панель. Зафиксирована она достаточно надежно, так что без усилий не обойтись. Легче всего снимать панель в том случае, если у вас снято лобовое стекло. Я из-за этого снимать ее не стал, так что пришлось подлезать так.

Вот теперь и вы умеете разбирать торпедо и снимать его с салона автомобиля. Я вытаскивал через заднюю дверь, потому что у меня все сидения были демонтированы, ведь я шумоизоляцию салона делаю. Хотя, при желании, можно и с передней двери вытащить, поэтому здесь тоже проблем нет. А еще можете поставить другую панель, но если она отличается от штатной, например, от более современной модели, то придется еще менять конфигурацию проводов и кнопок.

С пассажирской стороны контроллер закрепил тут: Массу берём вот от сюда: А плюс тянем к аккумулятору вот так: Если второе крепежное отверстие не совпадает с каналом на головном устройстве, то требуется дальнейшая доработка крепления.

Снять уголок с корпуса и разметить точку расположения второго отверстия осевыми линиями, которые проводятся через всю снять центральную консоль шевроле лачетти поверхность магнитолы.

Подобная манипуляция позволит точно разметить место сверления канала на креплении. Установить крепеж на место, притянуть винтом через имеющееся отверстие. Провести через поверхность элемента линии, совпадающие с нанесенными ранее на корпусе.

снимаем центральную консоль на лачетти

Точка пересечения соответствует центру будущего канала. Провести аналогичные манипуляции на другой боковой части магнитолы. Просверлить новые отверстия диаметром 4,8 мм на правом и левом уголках при помощи электрической или ручной дрели. Для крепления используются винты длиной до 15 мм с крупной резьбой. Установить головное устройство и закрепить его в панели приборов.

Смонтировать на штатное место декоративную рамку.

Если владелец хочет использовать штатные кнопки управления, расположенные на руле, то их необходимо доработать. В конструкции требуется установить дополнительные сопротивления, обеспечивающие корректность распознавания сигналов новым аудиоустройством. Номинал резисторов зависит от модели примененного головного устройства.

Вариант 3 1. Снимаем бардачок.

Два самореза внизу, три сверху доступны при открытой дверце. Видим на корпусе печки большую белую пластиковую деталь похожую на шестерню.

На нее цепляется тросик от правой крутилки температура. Отцепляем тросик, там все очевидно, затруднений не возникнет. Без фонарика не обойтись.

Шестеренка с водительской стороны, под рулем Итак, процесс снятия… К каждой такой шестеренке подходит тросик привода. Очередность снятия тросика пассажирская сторона Очередность снятия тросика водительская сторона Застегивается соответственно также, только в обратную сторону Фото снятого тросика: Крепится она на 6 защелках фото ниже.

Chevrolet Lacetti 2007, двигатель бензиновый 1.л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Chevrolet Lacetti, 2006

Chevrolet Lacetti, 2012

Chevrolet Lacetti, 2005

Chevrolet Lacetti, 2007

Посмотреть больше машин на Дроме

Снятие передней части облицовки туннеля пола Chevrolet Lacetti

Переднюю часть туннеля пола снимаем для доступа к механизму управления коробкой передач, колодке проводов электрической розетки и при снятии панели приборов.

Вынимаем рамку чехла рычага переключения передач из отверстия в передней части туннеля пола. Снимаем заднюю часть облицовки туннеля пола (см Снятие задней части облицовки туннеля пола).

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза заднего крепления

и два самореза переднего крепления облицовки туннеля (по одному с каждой стороны).

Приподняв облицовку, проводим чехол рычага через отверстие.

Отсоединяем колодку проводов от электрической розетки и снимаем переднюю часть облицовки туннеля пола. Устанавливаем переднюю часть облицовки туннеля пола в обратной последовательности.

Как снять тоннель на шевроле лачетти

А вот собственно и болт в герметике.

Сиденья вынимаем через заднюю дверь и желательно не одному, чтобы не поцарапать авто.

Заднее сидение куда проще. Просовываем руки под сидушку и уверенно тянем в вверх.
Она на защёлках, так что не боимся.

Далее откручиваем трим панель у переднего пассажира. Шуруп и пластмассовый винтик-гайку (выглядит как винтик а работает как гайка)

У водителя то же самое

Отворачиваем на накладке педали водителя шуруп и приподнимая накладку вверх и на себя - снимаем

Откручиваем черный винт-гайку удерживающий коврик

У центрального тоннеля откручиваем по 2 шурупа спереди и сзади.

Немного разъединяем их и видим ещё 2 скрытых шурупа

Далее работа для акробатов. Я не знаю как они это собирают на заводе . но разобрать хоть и сложно, но оказалось легче чем потом собрать. Может как то ручка ручного тормоза (пластиковая) снимается? Я не знаю. По этому, ложимся на пол. Желательно чтобы кто нибудь придерживал подлокотник пока вы снизу пытаетесь подлезть к 4м шурупам. Места указаны на рисунках. И аккуратно поднимаем подлокотник вверх. УРА мы его сняли.

ВНИМАНИЕ . Второй раз копаясь в салоне обнаружил что прям у ручки ручного тормоза если потянуть кожу (там дермантин) на себя, то там есть резиновое колечко. Оттягиваем его и как чулок снимаем с ручки.
Жаль что поздно обнаружил это. А вы делайте проще.

Теперь ручка КПП. Пример показан на авто с механикой. Ложимся и заглядываем под панель тонеля. Ближе к нам находятся 2 усика, слева и справа по 1 защелке и 2 защелки ближе к торпедо, но до них я не добрался и нажав на 2 ближних усика вытолкнул панель наружу.

Аккуратно извлекаем тоннель, не забывая про дополнительную розетку. Нажимаем на лепесток и разъединяем разъем.

Снимаем ковровое покрытие и видим штатную шумоизоляцию, далее ШШИ

Заглянем под нее и увидим штатную виброизоляцию. ШШИ состоит из 4 кусков.
Смотрим отбагажника:
1 самый малый слегка прикрывает заднее сидение
2 лежит под ногами задних пассажиров и сидениями передних
3 под ногами спереди сидящих
4 под педалями и плавно переходит к моторному отсеку. Крепится всем чем можно, за торпедой.
Чтобы вынуть водительскую ШШИ надо ее разрезать пополам, ну или снять КПП

Демонтируем воздуховоды задних пассажиров. Очень легко.

И вот перед нами пол с максимально снятой ШШИ. Но это не совсем так

Так выглядит место под ногами пассажира и под тем кусочком ШШИ. Место есть.

Далее у нас на пути встает какой то блочек с проводами. Я даже не задумывался что это, да нам и не важно. Откручиваем головкой на 10 болт и гайку.
Ключом на 10 откручиваем 3 гайки крепления подножки. Приподнимая вверх и на себя, снимаем ее, левой рукой придерживая провода. У крепления острые края, бережем пальцы и провода.

А дальше я залез рукой под ШШИ и нащупал слева вверху большую нишу, которую мне очень захотелось заклеить, так как она находилась рядом с колесом. Но ШШИ мне мешала и я ее срезал, но не стал выбрасывать.

Слева вверху как раз та ниша о которой я говорил и которую я тут же принялся нещадно заклеивать. Виброматериаллами. Бимаст бомб + Вибропласт М2. Все чтобы сделать там потолще и сплошным слоем.

На полу в глубокие ямки под воздуховодами наклеил полоски Бимаст бомб в 3 слоя, чтобы верхний лег ровнее.

Поклеил Бимаст бомб, предварительно оставив места где будет стоять подножка.

Пассажирское точно так же + пролез под ШШИ. Помощь 2го человека спасительна.

Так я обклеил весь пол. К сожалению у меня закончился Бимаст бомб и мне не хватило на место под задним диваном. Оно осталось не поклеен, но к нему очен легко потом добраться, просто сняв подушку дивана.

Так же обработал Вибропластом железное крепление подножки.

Все бортики обклеил СПЛЭНом 4мм

Нишу обклеил ИЗОТОНом и СПЛЭНом. Под ногами водителя слой СПЛЭНа 4мм , а потом ещё и ИЗОТОНом 10, Немного СПЛЭНа на водительской подножке (оставались обрезки) НО ДЕЛАТЬ ЭТОГО НЕ НАДО. Потом будет мешать.

Тоже самое и под ногами переднего пассажира. Так глубоко как только можно подлезть руками.
Дополнительные полоски СПЛЭНа под воздуховодами = 4*4мм и устанавливаем воздуховоды

ВНИМАНИЕ .
Далее я вырезал из имеющегося СПЛЭНа 4мм и Изотона 10мм коврики в ниши. Склеил их между собой и постелил. НЕ ПРИКЛЕИВАТЬ К ПОЛУ.

Получилось красиво, НО пока я не стал собирать салон.
На этом работы с шумоизоляцией в принципе завершены. Теперь о главном.

МИНУСЫ. При сборке салона и укладке ШШИ, замечаем что ШШИ не ложится как надо. Она лежит выше и не принимает нужной формы. Самый неприятный момент, это сбор тоннеля и привинчивание кожуха ручного тормоза, туда очень сложно подлезть. Собираем дальше и кладем ковровое покрытие. Пол поднялся, причем значительно. Ковровое покрытие пузырится и идет волнами. Это повергает в шок, потому как ползание по нему это не разглаживает. Отсюда вывод - нужно убрать одно из шумоизоляторов, наше или штатное.
Мой выбор пал в пользу ШШИ.
1.Оно имеет форму салона и на нее ложится идеально ковровое покрытие.
2. В некоторых местах ШШИ до 20-30мм, а это явно больше нашего.
3. Оно выглядит очень добротно.
Убрав его и оставив наше ШИ покрытие рискуем столкнуться с волнами и пузырями. Напомню, ШШИ придает правильную форму ковровому покрытию.
запускаем руки поглубже и вынимаем наши коврики. ВОТ ПОЧЕМУ НЕ КЛЕИТЬ.
Пол немного приподнят но уже не пузырится. Приминая в местах, где нужно привинчивать трим панели собираем салон в исходное состояние. Кладем резиновые коврики- корытца.
Собрал ночью. Завелся. Разницы не ощутил. Движок слышу. Но вокруг полная тишина, раньше не пробовал так.
Утро.Садимся, заводим, выезжаем. Пока говорим о минусах замечаем что педаль газа теперь упирается в резиновый коврик. Я пока так и не понял работает она на все 100% или все таки нет. Посмотрим. Больше минусов не замечено.

ПЛЮСЫ.Садимся, заводим, выезжаем. Трогаемся с места. Звук трансмиссии немного тише, но его все равно слышно.
10км.ч - слышу двигатель, дорогу неочень
20км.ч - тоже самое, немного интенсивнее двигатель
50км.ч - не особо что меняется, хотя раньше вроде так же было
100км.ч - ООО а вроде тихо.
3 передача 5000 об.мин - какой приятный звук. Нет надрывистого звука двигателя. А ведь до последнего сомневался, будет ли толк.

ИТОГ. (или чтобы я сейчас сделал иначе.)
1. Переосмыслил усилия и закупаемые материалы.
2. На пол вместо бомбы 4мм положил бы что нибудь потоньше. Не знаю верить ли цифрам КМП материалов, но я бы постелил максимум Бимаст стандарт, а то и вовсе Вибропласт М2, но сверху бы положил что нибудь шумопоглощающее, не толще 5мм (Стизол, Битопласт - кстати хорошо принимает форму под весом, Стизол, да пусть даже СПЛЭН/Изолон) На полу есть уже вибра, не лучшая, но есть, немного усилить, но зато толщину компенсировать шумоизолятором.
3. Съекономив на толщине, после постила ШШИ в его ниши вложить так же что нибудь шумоизолирующее не толще 5мм и попробовать, если не будет вздуваться ковровое покрытие, то оставить, а будет пузыриться, вынуть только его. Таким образом усилить и штатную вибру и штатную шумоизоляцию.
В целом работой доволен, а что до педали газа, так оно вроде не мешает. Лишний раз не перегазуешь. А будет мешать подлезть можно без глобального разбора.

Затраченые материалы:
Bimast Bomb = 6 листов
СПЛЭН 4мм = 2 листа (с ковриками)

Снятие панели (торпедо) Шевлоле лачетти — Chevrolet Lacetti 5D, л., года на DRIVE2

Как раз в эти часы я и буду встраивать бортовой компьютер, но об этом расскажу как-нибудь потом, отдельно. Панель приборов демонтируется таким же образом, без сложностей.

Шестеренка как снять торпеду шевроле лачетти водительской стороны, под рулем Итак, процесс снятия… К каждой такой шестеренке подходит тросик привода. Очередность снятия тросика пассажирская сторона Очередность снятия тросика водительская сторона Застегивается соответственно также, только в обратную сторону Фото снятого тросика: Крепится она на 6 защелках фото ниже.

Снятие подрулевых переключателей, барабанного устройства спирального кабеля и соединителя переключателей. Снимаем вещевой ящик см.

Снятие торпеды Шевроле Лачетти универсал

Снятие вещевого ящика. Снимаем переднюю часть облицовки туннеля пола см. Снятие передней части облицовки туннеля пола. Снимаем центральную облицовку панели приборов с блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, а также выключателем аварийной сигнализации см. Как снять торпеду шевроле лачетти блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха.

Снимаем головное устройство системы звуковоспроизведения и вещевой ящик под ним см.

Снятие головного устройства системы звуковоспроизведения. Снимаем рулевую колонку см.

Снятие рулевой колонки. Можно рулевую колонку полностью не демонтировать, а только отвернуть болты и гайки крепления ее кронштейна к кузову, и, не отсоединяя промежуточный вал, положить колонку на пол.

как снять тоннель на шевроле лачетти:

Жужелица Шевролата - жук из семейства жужелиц. Один из 13 видов рода в Палеарктике. Видовое навание дано в честь французского энтомолога Огюста Шевролата.

Снятиново

Деревня расположена на берегу реки Молокча в 18 км на юго-запад от центра поселения села Большое Каринское и 21 км на юго-запад от города Александрова.

Мысовые тоннели

Мысовые тоннели - комплекс железнодорожных тоннелей на Байкало-Амурской магистрали, на участке Северобайкальск - Нижнеангарск. Тоннели выстроены на участке ж.

Уилингский тоннель

Уилингский тоннель - это пара туннелей в округе Огайо, Западная Вирджиния, США, каждый из которых имеет по 2 полосы движения. Через туннель проходят автомаги.

Михалковский тоннель

Михалковский тоннель - автомобильный тоннель в Москве, на Большой Академической улице, под улицами Прянишникова и Михалковской ; входит в состав Северо-Запад.

Северный тоннель

Северный тоннель - автомобильный тоннель в Москве; соединяет Батайскую улицу и Курскую улицу. Количество тоннелей - 1, в нём - 1 полоса движения плюс тротуар.

Тушинский тоннель

Тушинский тоннель - автомобильный тоннель в Москве на трассе Волоколамского шоссе, проходящий под каналом имени Москвы. Построен в 1935 - 1937 годах одноврем.

Южный тоннель

Автомобильный тоннель находится на Иловайской улице. Тоннель соединяет район Марьино и район Люблино, проходя под железнодорожными путями Курского направлени.

Ярцевский тоннель

Ярцевский тоннель - автомобильный тоннель, соединяющий Ярцевскую улицу и Крылатскую улицу; проходит под Рублёвским шоссе и дублёром Рублёвского шоссе. Постро.

Читайте также: