Как снять ручку мкпп шевроле кобальт
Ручка КПП
Решился на замену ручки кпп, так как на заводской перетерлась краска на заглушке и потерялся эстетический вид, ну и попутно заменил чехол, родной начал лопаться.
Chevrolet Cobalt 2013, engine Gasoline 1.5 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — accessories
Comments 18
Супер… А у нас в Узбекистане я таких не встречал… Надо в инет магазах поковыряться…
Не бери, кожа вся отклеилась, короче г…
Вах… Блин, жаль. А выглядело очень даже ничего… Спасибо за предупреждение!
Отличная ручка, вид сразу как у представительского класса…
У меня 14100, тока на днях осматривал, ничего не стерто.
Добавил фотку затертой ручки.
У меня 14100, тока на днях осматривал, ничего не стерто.
Мне кажется это дело привычки!
Кто то держится за баранку 2мя руками, а кто то 1ой рукой;
Кто то постоянно держит руку на "пульсе" (на коробке передач) и переключает передачи как спортсмен, а кто то переключает передачи и снова держится за руль и едет спокойно;
Чем чаще прикосновения — тем чаще тЁрки!
Привет)
Где такой купил?
И как она стерлась на пробеге 9800?)
У меня правда в 3 раза меньше пробег и на данный момент 3000 с копейками километров, но ручка КПП в идеальном состоянии)
Снимается ручка надеюсь против часовой стрелки без каких либо физических вмешательств?
А так вид КПП изменился в лучшую сторону, т.к. на стоке ручка КПП похож на ВАЗ-классиковскую ручку — а это "ниестьгуд" :)
Пройдет время и увидишь, что по краям заглушка начинает затираться до пластика, многие на это жалуются, а разбирается просто, снимаешь заглушку под ней винт под шестигранник, выкручиваешь и вынимаешь ручку. Покупал на авто рынке.
Спасибо за информацию, будем знать с чем бороться)
Но всё равно зная, что машина бюджетная, я и подумать не мог, что ручка КПП может стереться до 10 000 км :((((
В обычных Жигулях такие фишки не стираются за 50 000км повседневной поездки…
Жаль, живем в "режиме" Экономии и всё недолговечно, как было раньше :(((
Я конечно могу, многое рассказать, как я снимал/ставил/резал и снова ставил на ВАЗ '07 — но тут другое дело :)
Может на фото покажешь как снял, какую заглушку и весь процесс, т.к. для "нас ШевиКобольтоводов" интересен процесс сего действия)
(немного грубовато получилось походу, извини, но как то хотелось бы увидеть процесс)
Заранее спасибо!
Спасибо за информацию, будем знать с чем бороться)
Но всё равно зная, что машина бюджетная, я и подумать не мог, что ручка КПП может стереться до 10 000 км :((((
В обычных Жигулях такие фишки не стираются за 50 000км повседневной поездки…
Жаль, живем в "режиме" Экономии и всё недолговечно, как было раньше :(((
Я конечно могу, многое рассказать, как я снимал/ставил/резал и снова ставил на ВАЗ '07 — но тут другое дело :)
Может на фото покажешь как снял, какую заглушку и весь процесс, т.к. для "нас ШевиКобольтоводов" интересен процесс сего действия)
(немного грубовато получилось походу, извини, но как то хотелось бы увидеть процесс)
Заранее спасибо!
Ручка КПП на Chevrolet Cruze
Ручка переключения передач, конечно, это деталь поломки которой происходят очень редко, но все же иногда ее приходится менять. Иногда замена нужна даже не из-за дефектов а от того что износилось покрытие на головке рукояти или не нравится внешний вид.
Также новые рукояти часто устанавливают при тюнинге автомобиля. Рассмотрим вопросы:
- какие рукояти стоит приобретать;
- сколько это стоит;
- как произвести замену самостоятельно.
Что называть ручкой переключения передач
В каталогах запасных деталей к Шевроле Круз отдельно ручка КПП отсутствует. Она идет в сборе с рычагом и кулисой, к которой подсоединяются тросы для связи с коробкой, и называется «управление» (каталожный номер в зависимости от варианта — 96829753, 968297554, 96869493 или 96869494). Так как замена только головки ручки (рукоятки) очень проста, то рассмотрим оба варианта.
Что выбирать оригинал или аналоги и сколько они стоят
Если говорить только о рукоятке-набалдашнике то тут неважно оригинал, аналог или вообще дешевая подделка. От этой детали не зависит не надежность, не безопасность. Тем более, чаще всего при тюнинге и меняют только эту часть рычага, так как штатная не устраивает внешним видом.
Если речь идет обо всем механизме то тут лучше выбрать либо оригинал, либо очень качественный аналог рекомендованный производителем и сэкономить деньги. Чтобы не ошибиться с выбором и не переплатить перед покупкой проконсультируйтесь у специалистов сервиса, знакомых которые уже меняли это деталь или хотя бы посмотрите обсуждение данной темы на форуме. Цены мы привели в таблице ниже.
| Наименование запасной части | Оригинальная запасная часть | Сторонних производителей | От разборки автомобилей | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Максимальная цена, руб | Минимальная цена, руб | Максимальная цена, руб | Минимальная цена, руб | Максимальная цена, руб | Минимальная цена, руб | |
| Управление КПП | 4000 | 1800 | 7000 | 500 | 2000 | 50 |
| Рукоятка отдельно | 2000 | 500 | 5000 | 250 | 1000 | 25 |
Не удивляйтесь что запасные части сторонних производителей дороже, чем оригинальные, это связано с тем, что они часто более «навороченные» чем оригинальные. В них может применяться дорогая кожа, дерево, ручная работа. Может быть встроена подсветка и т. п.
Указанная в таблице цена это не предел. Никто не мешает вместо детали промышленной сборки заказать рукоять МКПП индивидуально с особой отделкой вплоть до драгоценных металлов и камней.
Теперь перейдем к практической части.
Замена ручки КПП
Как и говорили, разбираем два варианта
Замена только рукоятки головки
Это сделать проще всего, нельзя назвать это даже ремонтом, просто снимаем старую и устанавливаем новую. Но есть один нюанс.
- Если машина собрана до 2012 года (включая и его) то рукоятка крепится на резьбе и ее нужно отвинчивать.
- У автомобилей более поздней сборки головка просто снимается вверх, правда продеться приложить усилие.
Это надо учитывать и при покупке отдельно головки рукояти для замены.
Если вам еще нужно снять верхнюю накладку, то она закреплена саморезом изнутри. При установке головки с подсветкой придется, после того как демонтировали рукоять, поднять кожух и продумать как подключить питание.
Замена рычага с кулисой
Эта работа немного сложнее, но все равно можно уложиться во время менее получаса, выполняем следующие операции.
- Рукоять нам снимать не надо, кожух будет мешать, поэтому тянем его вверх, освобождая проем в центральной панели.
- Дальше нужно снять саму центральную панель. Крепится она на защелках, сразу нужно отжать ту, которая с левой стороны.
- Сняв панель, получаем доступ к механизму. Крепится он на четырех винтах с шестигранной головкой. Отвинчиваем их.
- Отсоединяем тросы управления. Можно эту операцию провести и перед тем как отвинчивать кулису. Убираем старый механизм.
- Ставим новую кулису на место. Вкручиваем винты на место.
- Подсоединяем ее к тросам управления.
- Проверяем, правильно ли и четко переключаются передачи. Если нет, регулируем тросы.
- Устанавливаем на место панель консоли и защелкиваем ее.
- Ставим на место кожух рычага.
Вот и все что мы хотели вам рассказать про снятие и замену рычага переключения МКПП в «Шевроле Круз». Надеюсь, наша статья не только ознакомила с этим вопросом, но и имела практическое значение, вы смогли выполнить ремонт самостоятельно. Счастливой, ровной дороги и меньше поломок.
Дверная ручка шевроле кобальт ремонт
На Chevrolet Cobalt и Ravon R4 ввиду особенностей конструкции распространен случай, когда ручка двери одной из сторон неестественно выступает наружу. Выглядит это примерно так:
Пугаться не стоит, проблема решается буквально за одну минуту. Насквозь ручки продет металлический шток (иногда называют как “шпилька” и “шплинт”) золотистого цвета, который с обоих концов ничем не ограничен и беспрепятственно может быть выдвинут в любую из сторон. Что и происходит со временем от вибраций или частого использования дверей.
Опытные владельцы рекомендуют раз в год смазывать механизм ручек для профилактики данной проблемы, а некоторые поступают более радикально: запаивают шток и блокируют его свободный ход.
Иначе, в худшем случае произойдет так:
Соответственно, для устранения проблемы достаточно:
- Найти сторону, в которую выдавило шток;
- Взять тонкий предмет, которым было бы удобно нажать на него (отвертка, ножницы);
- С умеренным усилием начать нажимать на шток выбранным инструментом и одновременно с этим вставить ручку обратно в положение “отпущена”. Понемногу двигать ручкой в обоих плоскостях, пытаясь попасть штоком в отверстие ручки. Не нужно прилагать излишнее усилие, если отверстия совпадут, то он войдет свободно и без препятствий. В противном случае рискуете повредить ЛКП соскочившим инструментом!
Ремонт ручки двери шевроле кобальт
Chevrolet Cobalt Коба☺ › Бортжурнал › Ручка двери нужна помощь
Отошла или выскочила ручка на задней правой двери что делать? Отодвинул посмотрел как будто шплинт вылез, как его вернуть обратно?
Chevrolet Cobalt 2014, 106 л. с. — кузовной ремонт
Машины в продаже
Chevrolet Cobalt, 2013
Chevrolet Cobalt, 2020
Chevrolet Cobalt, 2020
Chevrolet Cobalt, 2020
Комментарии 18
Тонкой отверткой прижал, и вдавил на место. Тут главное чтобы отверстия сошлись
Привет всем! Два раза было такое. Сложно ничего нет. Нужна плоская отвертка и полминуты терпения. Нижним отзыв правильный. Пробуй и все получится. Удачи.
Я у себе без разборки уже два раза ставил.Все получается хорошо.Ручку прижимаешь ее к двери, как бы ставишь на место.Немного приподнимаешь что бы было видно снизу крепление.И плоской отверткой просто толкаешь металический шплинт, который держит саму ручку на место.Там понятно думаю будет.Главное ручкой выставить так чтобы этот шплинт попал в свои отверстия, совместить крепления на ручке с крепление на двери.
У меня тоже уже два раза вылетал, оба раза полностью приходилось снимать ручку и вставлять на место. Во второй раз смазал шплинт литолом и вставил. Месяцев 9/10 держится, не выходит.
Пару месяцев назад тоже пытался поставить ось на место без разборки двери, ничего не вышло .Так и пришлось снимать обшивку.
Тоже такое было. Нужно два человека. Я держал другой тихоньку бил.
На сайте Chevrolet Cobalt Клуб есть тема «Наружные ручки дверей» в разделе «Кузов и салон». Без разборки дверей устраняют сей дефект.
Сегодня видел как пытались вернуть шплинт без снятия: ничего не вышло. Нужно снимать обшивку-работа на 5 мин
Я уже так приловчился, тонкий отвёрткой и все получается, но можно и разобрать,
Если вдруг хозяину нужно ещё в бж у меня ес
и на шплинт этот давить надо типо головки маленькой или еще что нибудь в этом роде там видно когда ручку вверх тянешь отверстия совмещаються
ты открывай ее вверх тяни так удобнее а лучше в двоем
прижми и забей его обратно раза три так выпадывал уже( тоже на задн
ей правой болезнь что ли какая))
Там места нету подлезть
есть там место подлезть, задняя пассажирская за водителем, все время такая херь. Подозреваю что саб ее виброй выбивает)))
Российский клуб Шевроле Кобальт
Не так давно, во время открывания водительской двери, немного отошла передняя часть ручки, но работать не перестала. Доехал до гаража, посмотрел что к чему.
Оказалось, выскочил из переднего паза ручки металический штифт, на котором, как я понял, ручка и вращается. Штифт хорошо было видно снаружи, когда ручка приподнята, он практически упирался в замочную скважину.
Аккуратно отверткой, держа при этом дверную ручку в положении «открыто», я вставил штифт на место. Это оказалось совсем не сложно, однако, в результате получилось то, что многие тут описывали, ручка стала торчать под углом к двери, и не сразу срабатывать на открывание.
Пока так и катаюсь, как будет время, хочу попробовать опять вынуть штифт, затем вставить его обратно, но чтобы при этом ручка была в закрытом положении, мне кажется «засада» именно в этом.
Ремонт ручки двери шевроле кобальт
Chevrolet Cobalt Коба☺ › Бортжурнал › Ручка двери нужна помощь
Отошла или выскочила ручка на задней правой двери что делать? Отодвинул посмотрел как будто шплинт вылез, как его вернуть обратно?
Chevrolet Cobalt 2014, 106 л. с. — кузовной ремонт
Машины в продаже
Chevrolet Cobalt, 2013
Chevrolet Cobalt, 2020
Chevrolet Cobalt, 2020
Chevrolet Cobalt, 2020
Комментарии 18
Тонкой отверткой прижал, и вдавил на место. Тут главное чтобы отверстия сошлись
Привет всем! Два раза было такое. Сложно ничего нет. Нужна плоская отвертка и полминуты терпения. Нижним отзыв правильный. Пробуй и все получится. Удачи.
Я у себе без разборки уже два раза ставил.Все получается хорошо.Ручку прижимаешь ее к двери, как бы ставишь на место.Немного приподнимаешь что бы было видно снизу крепление.И плоской отверткой просто толкаешь металический шплинт, который держит саму ручку на место.Там понятно думаю будет.Главное ручкой выставить так чтобы этот шплинт попал в свои отверстия, совместить крепления на ручке с крепление на двери.
У меня тоже уже два раза вылетал, оба раза полностью приходилось снимать ручку и вставлять на место. Во второй раз смазал шплинт литолом и вставил. Месяцев 9/10 держится, не выходит.
Пару месяцев назад тоже пытался поставить ось на место без разборки двери, ничего не вышло .Так и пришлось снимать обшивку.
Тоже такое было. Нужно два человека. Я держал другой тихоньку бил.
На сайте Chevrolet Cobalt Клуб есть тема «Наружные ручки дверей» в разделе «Кузов и салон». Без разборки дверей устраняют сей дефект.
Сегодня видел как пытались вернуть шплинт без снятия: ничего не вышло. Нужно снимать обшивку-работа на 5 мин
Я уже так приловчился, тонкий отвёрткой и все получается, но можно и разобрать,
Если вдруг хозяину нужно ещё в бж у меня ес
и на шплинт этот давить надо типо головки маленькой или еще что нибудь в этом роде там видно когда ручку вверх тянешь отверстия совмещаються
ты открывай ее вверх тяни так удобнее а лучше в двоем
прижми и забей его обратно раза три так выпадывал уже( тоже на задн
ей правой болезнь что ли какая))
Там места нету подлезть
есть там место подлезть, задняя пассажирская за водителем, все время такая херь. Подозреваю что саб ее виброй выбивает)))
Российский клуб Шевроле Кобальт
Не так давно, во время открывания водительской двери, немного отошла передняя часть ручки, но работать не перестала. Доехал до гаража, посмотрел что к чему.
Оказалось, выскочил из переднего паза ручки металический штифт, на котором, как я понял, ручка и вращается. Штифт хорошо было видно снаружи, когда ручка приподнята, он практически упирался в замочную скважину.
Аккуратно отверткой, держа при этом дверную ручку в положении «открыто», я вставил штифт на место. Это оказалось совсем не сложно, однако, в результате получилось то, что многие тут описывали, ручка стала торчать под углом к двери, и не сразу срабатывать на открывание.
Пока так и катаюсь, как будет время, хочу попробовать опять вынуть штифт, затем вставить его обратно, но чтобы при этом ручка была в закрытом положении, мне кажется «засада» именно в этом.
Как правильно заменить масло в МКПП на Шевроле Кобальт своими руками?
Множество транспортных средств разных поколений оснащены механической коробкой передач (МКПП). Не является исключением и Шевроле Кобальт — компактный автомобиль американского производства. Механическая коробка передач обеспечивает ручное регулирование передаточного отношения. Для длительной эксплуатации автомобиля необходимо не только следить за сохранностью составляющих элементов МКПП, но и регулярно обновлять трансмиссионную смазку.
Но когда следует менять масло в коробке передач Шевроле Кобальт? Какие инструменты понадобятся для этой процедуры и как правильно подготовиться к замене? Как слить отработанную техническую субстанцию и прочистить агрегат от скопившейся в нём грязи? Каким образом заливается свежая трансмиссионная смазка в МКПП Шевроле Кобальт? Ответы на каждый их этих вопросов предоставляются в данной статье.
Срок смены масла в МКПП и необходимый объем
Производители уверяют, что смена трансмиссионной смазки в коробке передач авто не является обязательной процедурой до истечения гарантийного срока. Однако на практике масло довольно быстро приходит в состояние непригодности — особенно, если водитель отдаёт предпочтение экстремальной езде. К тому же, при постоянной работе МКПП Шевроле Кобальт, уровень технической жидкости в нём неуклонно снижается, что может привести к неисправности агрегата.
В качестве признаков недостаточного количества масла в коробке передач автомобиля можно определить следующие явления:
- Механические шумы и ощутимые вибрации при работе двигателя;
- Сильная тряска в процессе передвижения транспортного средства;
- Появление запаха перегоревшей сажи;
- Появление затруднений и сбоев при переключении передач;
- Неравномерное передвижение Шевроле Кобальт (рывками) в процессе езды.
Показателями непригодности используемого масла для МКПП Шевроле Кобальт являются следующие признаки:
- Наличие в жидкости металлической стружки;
- Изменение текстуры масла на более плотную и неоднородную;
- Смена оттенка цвета жидкости на более грязный, ржавый и непрозрачный;
- Неприятный запах, исходящий от самой трансмиссионной смазки.
Неудовлетворительное состояние, недостача или переизбыток масла в МКПП Шевроле Кобальт может привести к серьёзным механическим поломкам агрегата. В свою очередь поломка коробки передач может привести к серьёзным последствиям в виде потери управления транспортным средством на дороге. Чтобы этого не случилось, опытные автовладельцы рекомендуют менять трансмиссионную жидкость в МКПП Шевроле Кобальт не реже чем раз в 100 000 км пробега, а при возможности — и чаще. Объём необходимой для заливки технической жидкости составляет 2-2,5 литра.
Подготовка к замене и необходимые инструменты
Подготовка к замене масла в МКПП в Шевроле Кобальт является важным мероприятием, от которого зависит успех дальнейших действий автолюбителя. Этот процесс включает:
- Проверку уровня и качества используемого масла. У большинства моделей присутствует измеритель уровня технической жидкости — щуп. Для проверки уровня трансмиссионной смазки щуп вынимается из контрольного отверстия, протирается от остатков масла и снова помещается в масло. Затем измеритель высвобождается и проверяется, до какого обозначения на шкале щупа дошёл уровень технической жидкости. Важно учесть, что проверка количества смазки производится, пока субстанция не успела остыть. Таким образом можно выяснить точный объем масла в МКПП в Chevrolet Cobalt;
- Выбор масла для Chevrolet Cobalt. При производстве транспортного средства в МКПП Шевроле Кобальт заливается смазка SAE 75W85. В дальнейшем рекомендуется отдавать предпочтение именно этой технической жидкости, однако допустима замена на аналоги с уровнем вязкости 75W90 или 75W85 GL-4/GL5 (например, Ravenol 75W-85 или Ликви Молли);
- Подготовку площадки для расположения Шевроле Кобальт. Панель или площадка, на которой располагается автомобиль, должна быть совершенно горизонтальной и ровной. Лучше всего для работ по замене масла в МКПП на Chevrolet Cobalt подойдёт эстакада или оборудованная подъёмником гаражная яма;
- Подготовку необходимых для работ инструментов и материалов. Список необходимых инструментов прилагается ниже:
- Пассатижи или плоскогубцы;
- Набор гаечных ключей и отвёрток;
- Перчатки из плотного материала (например, строительные);
- Маслосливная тара (таз, канистра или ведро объёмом до 3 литров);
- Агрегат для заливки новой трансмиссионной смазки (технический шприц, лейка или воронка;
- Чистая тряпичная ткань или салфетки из специализированного синтетического материала.
Внимание — техника безопасности! Не следует начинать процедуру слива технической субстанции из МКПП, пока коробка передач находится в нагретом состоянии. Максимальный порог кипения трансмиссионной смазки — 120 градусов по Цельсию, и при работающем двигателе жидкость вполне может достичь настолько высокой температуры. Работа с горячим маслом — занятие травмоопасное, и термические ожоги, которые можно получить в результате, весьма болезненны и долго лечатся. Поэтому перед тем, как приступить к основным работам, автолюбителю следует заглушить двигатель и дождаться его остывания.
Сама процедура замены трансмиссионной смазки в МКПП Шевроле Кобальт подразделяется на 2 этапа:
- Слив устаревшей субстанции из коробки передач авто;
- Заливка свежей трансмиссионной смазки в МКПП Шевроле Кобальт.
Рассмотрим каждую из процедур по отдельности.
Слив старого масла с коробки передач и прочистка поддона
![]()
Пошаговая инструкция слива масла с МКПП Шевроле Кобальт рассматривается ниже:
- Демонтируется защита двигателя автомобиля;
- Под кратером коробки передач устанавливается маслосливная ёмкость;
- Пробка слива отворачивается при помощи гаечного ключа на 4,5 с квадратной резьбой;
- Отработанная трансмиссионная смазка мерно сливается в заготовленную тару;
- Сливная пробка закрывается, при необходимости уплотняется шайбой.
Прочистка агрегата при смене масла в коробке передач Шевроле Кобальт не является обязательной процедурой. Этот процесс необходим только в случае сильного загрязнения МКПП и производится на Станциях Технического обслуживания (СТО). Промывка осуществляется квалифицированным персоналом при помощи специализированной техники.
Заливка нового масла в МКПП
![]()
Пошаговый процесс заливки новой жидкости в МКПП Шевроле Кобальт описывается ниже:
- Ключом на 4,5 отворачивается пробка контрольного отверстия коробки передач;
- При помощи шприца или иного приспособления заливается свежая трансмиссионная смазка;
- Контрольное отверстие МКПП Шевроле Кобальт закручивается в исходное положение.
После завершения описываемой процедуры необходимо закрепить защитную панель на МКПП транспортного средства и тщательно протереть внешнюю область агрегата от остатков трансмиссионной смазки.
Chevrolet Cobalt после 121 000 км - список проблем
Однажды, выгоняя седан после длительного простоя со стоянки, услышал скрип при вращении руля, особенно заметный в крайних положениях.
Недавно мы поменяли первый комплект стоек стабилизатора — «косточки» редко выхаживают более 100 000 км. Стойки стабилизатора купили оригинальные, по 2000 рублей за штуку, так что на них я не грешил, а морально готовился к замене шаровых опор или сайлент-блоков. Но Cobalt неожиданно выздоровел! Редакционный техцентр был занят несколько дней, и за это время машина раскаталась. Хотя я все же загнал ее на подъемник. Въедливая ревизия не выявила никакого криминала: в шаровых опорах люфта нет, сайлент-блоки в приличном состоянии. Ну ладно, хороший скрип себя проявит.
Наш Cobalt в этом смысле не уникален. Похожие проблемы возникают у многих, и большинство владельцев на время решает их, обрабатывая все резиновые элементы подвески проникающей смазкой. Если бездумно ринуться в сервис, то можно с ходу получить направление на замену шаровых опор. Не помогло? Пойдете далее по списку, а дело может быть в копеечной резинке.
Бывают и совсем смешные случаи. Если при проезде через «лежачего полицейского» что-то стучит спереди, не торопитесь перетряхивать подвеску. Дело может быть в… капоте! Нередко уплотнители на заводе не до конца посажены на свои места, да и замок не отрегулирован как следует. С пробегом все это лишь разбалтывается, и капот начинает дышать в проеме.
А вот аккумулятор — под замену
Зимой вызывал опасения аккумулятор, с трудом ворочавший стартер уже при минус десяти. Окисления клемм наводят на мысль о возможных утечках электролита или замыканиях в ячейках, так что утилизация не за горами.
Вероятно, скоро надо будет менять пыльники ШРУСов — оригинальные уже покрылись микротрещинами. Лучше не доводить до разрыва, который приведет к гибели узла, а купить новые пыльники. Благо прекрасно подойдут недорогие, в пределах 800 рублей за штуку, от клона Кобальта — седана Ravon R4.
На подходе и задние амортизаторы — они уже начали потеть. Спустя неделю после диагностики Cobalt опять запросился не ревизию: руль бьет при замедлении, оно неравномерное. Похоже, подошли тормозные диски. Учитывая участие Кобальта в жестких ресурсных испытаниях и пробег за 120 000 км — отработали они на славу.
Ржавеет? Увы, да
Потихоньку наступает коррозия. Покрыта ржавчиной выпускная система, заметны рыжие следы и на днище, но только в местах отслаивания заводского покрытия. При случае локально восстановим поврежденные участки. А вот на лакокрасочном покрытии следов ржавчины по-прежнему нет, в том числе и на местах сколов до грунта. За обработку металла зачет, а пластик и декор никуда не годятся. Чудом заметили упавший с двери багажника крест и посадили на двухсторонний скотч. Ручки дверей продолжают облезать, причем первые признаки обнаружились еще когда машине не было и двух лет. Слезает и пучится хром на решетке.
Пластик фар помутнел и приобрел желтый оттенок — перед наступлением осенних сумерек нужна полировка. Попробую подобрать и новые лампы. С нынешним светом, особенно на фоне машин со светодиодной оптикой, на Кобальте чувствуешь себя полуслепым.
Салон не в силах скрыть возраст — пластик хоть и податливый, скрипы нет-нет, да и появляются. Ковролин подвыгорел, как и обивки сидений. Они хоть и потерлись, но не просижены, и каркас спиной не чувствуешь. Руль вообще как новый, так что если будете выбирать подержанный Cobalt, по баранке о пробеге судить не стоит.
Двигатель и коробка — ОК
По двигателю и коробке — никаких вопросов. Мотор работает тихо и ровно, масло практически не угорает. Автомат продолжает щелкать шесть передач без рывков и задержек. Претензия у меня лишь к приличному расходу топлива, особенно заметному на фоне недавно выбывшего из парка Фольксвагена Поло с турбомотором 1.4 TSI и роботом DSG. В одинаковых условиях Cobalt расходует на литр-полтора больше.
Пара вопросов к багажнику
Нет, с объемом все в порядке. А вот конденсат в нем водится. Закрывать крышку нужно осторожно — обивки и ручки нет, изнанка с острыми подштамповками. Неудобно и то, что багажник можно открыть только ключом с улицы или нажав кнопку на брелоке. Но если двигатель заведен, то кнопка не работает, а ключ торчит в замке зажигания.
Самые продвинутые владельцы устанавливают кнопку электропривода (подходит от Lacetti) в салоне, благо на замок багажника с завода заведены 12 В. Однако это не решает дополнительной проблемы: как и на большинстве бюджетников, крышка лишь отщелкивается на сантиметр. Выход — купить дверную пружину и дополнить ей торсионы. Так крышка поднимается даже под тяжестью снега.
Эти остроумные инженерные доработки лишь подчеркивают народную любовь к Кобальту, который на фоне многих конкурентов выглядит неубиваемой машиной вне времени.
Chevrolet Cobalt
- Изготовитель — АО «Дженерал Моторс Узбекистан»
- Год выпуска — 2013
- В эксплуатации «За рулем» — с мая 2013 года
- Пробег на момент отчета — 121 000 км
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–121 000 км)*
- Расходы на содержание: 0–114 000 км 447 671 руб.
- Из них на бензин(АИ-95, средний расход 8,7 л/100 км) 357 483 руб.
- Расходы на содержание: 114 000–121 000 км 30 130 руб.
- Из них на бензин(АИ-95, средний расход 9,1 л/100 км) 30 130 руб.
- Общие расходы 477 801 руб.
- Стоимость 1 км пробега 3,95 руб.
* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.
Как правильно заменить масло в МКПП на Шевроле Кобальт своими руками?
![]()
Множество транспортных средств разных поколений оснащены механической коробкой передач (МКПП). Не является исключением и Шевроле Кобальт — компактный автомобиль американского производства. Механическая коробка передач обеспечивает ручное регулирование передаточного отношения. Для длительной эксплуатации автомобиля необходимо не только следить за сохранностью составляющих элементов МКПП, но и регулярно обновлять трансмиссионную смазку.
Но когда следует менять масло в коробке передач Шевроле Кобальт? Какие инструменты понадобятся для этой процедуры и как правильно подготовиться к замене? Как слить отработанную техническую субстанцию и прочистить агрегат от скопившейся в нём грязи? Каким образом заливается свежая трансмиссионная смазка в МКПП Шевроле Кобальт? Ответы на каждый их этих вопросов предоставляются в данной статье.
Срок смены масла в МКПП и необходимый объем
![]()
Производители уверяют, что смена трансмиссионной смазки в коробке передач авто не является обязательной процедурой до истечения гарантийного срока. Однако на практике масло довольно быстро приходит в состояние непригодности — особенно, если водитель отдаёт предпочтение экстремальной езде. К тому же, при постоянной работе МКПП Шевроле Кобальт, уровень технической жидкости в нём неуклонно снижается, что может привести к неисправности агрегата.
В качестве признаков недостаточного количества масла в коробке передач автомобиля можно определить следующие явления:
- Механические шумы и ощутимые вибрации при работе двигателя;
- Сильная тряска в процессе передвижения транспортного средства;
- Появление запаха перегоревшей сажи;
- Появление затруднений и сбоев при переключении передач;
- Неравномерное передвижение Шевроле Кобальт (рывками) в процессе езды.
Показателями непригодности используемого масла для МКПП Шевроле Кобальт являются следующие признаки:
- Наличие в жидкости металлической стружки;
- Изменение текстуры масла на более плотную и неоднородную;
- Смена оттенка цвета жидкости на более грязный, ржавый и непрозрачный;
- Неприятный запах, исходящий от самой трансмиссионной смазки.
Неудовлетворительное состояние, недостача или переизбыток масла в МКПП Шевроле Кобальт может привести к серьёзным механическим поломкам агрегата. В свою очередь поломка коробки передач может привести к серьёзным последствиям в виде потери управления транспортным средством на дороге. Чтобы этого не случилось, опытные автовладельцы рекомендуют менять трансмиссионную жидкость в МКПП Шевроле Кобальт не реже чем раз в 100 000 км пробега, а при возможности — и чаще. Объём необходимой для заливки технической жидкости составляет 2-2,5 литра.
Подготовка к замене и необходимые инструменты
![]()
Подготовка к замене масла в МКПП в Шевроле Кобальт является важным мероприятием, от которого зависит успех дальнейших действий автолюбителя. Этот процесс включает:
- Проверку уровня и качества используемого масла. У большинства моделей присутствует измеритель уровня технической жидкости — щуп. Для проверки уровня трансмиссионной смазки щуп вынимается из контрольного отверстия, протирается от остатков масла и снова помещается в масло. Затем измеритель высвобождается и проверяется, до какого обозначения на шкале щупа дошёл уровень технической жидкости. Важно учесть, что проверка количества смазки производится, пока субстанция не успела остыть. Таким образом можно выяснить точный объем масла в МКПП в Chevrolet Cobalt;
- Выбор масла для Chevrolet Cobalt. При производстве транспортного средства в МКПП Шевроле Кобальт заливается смазка SAE 75W85. В дальнейшем рекомендуется отдавать предпочтение именно этой технической жидкости, однако допустима замена на аналоги с уровнем вязкости 75W90 или 75W85 GL-4/GL5 (например, Ravenol 75W-85 или Ликви Молли);
- Подготовку площадки для расположения Шевроле Кобальт. Панель или площадка, на которой располагается автомобиль, должна быть совершенно горизонтальной и ровной. Лучше всего для работ по замене масла в МКПП на Chevrolet Cobalt подойдёт эстакада или оборудованная подъёмником гаражная яма;
- Подготовку необходимых для работ инструментов и материалов. Список необходимых инструментов прилагается ниже:
- Пассатижи или плоскогубцы;
- Набор гаечных ключей и отвёрток;
- Перчатки из плотного материала (например, строительные);
- Маслосливная тара (таз, канистра или ведро объёмом до 3 литров);
- Агрегат для заливки новой трансмиссионной смазки (технический шприц, лейка или воронка;
- Чистая тряпичная ткань или салфетки из специализированного синтетического материала.
Внимание — техника безопасности! Не следует начинать процедуру слива технической субстанции из МКПП, пока коробка передач находится в нагретом состоянии. Максимальный порог кипения трансмиссионной смазки — 120 градусов по Цельсию, и при работающем двигателе жидкость вполне может достичь настолько высокой температуры. Работа с горячим маслом — занятие травмоопасное, и термические ожоги, которые можно получить в результате, весьма болезненны и долго лечатся. Поэтому перед тем, как приступить к основным работам, автолюбителю следует заглушить двигатель и дождаться его остывания.
Сама процедура замены трансмиссионной смазки в МКПП Шевроле Кобальт подразделяется на 2 этапа:
- Слив устаревшей субстанции из коробки передач авто;
- Заливка свежей трансмиссионной смазки в МКПП Шевроле Кобальт.
Рассмотрим каждую из процедур по отдельности.
Слив старого масла с коробки передач и прочистка поддона
![]()
Пошаговая инструкция слива масла с МКПП Шевроле Кобальт рассматривается ниже:
- Демонтируется защита двигателя автомобиля;
- Под кратером коробки передач устанавливается маслосливная ёмкость;
- Пробка слива отворачивается при помощи гаечного ключа на 4,5 с квадратной резьбой;
- Отработанная трансмиссионная смазка мерно сливается в заготовленную тару;
- Сливная пробка закрывается, при необходимости уплотняется шайбой.
Прочистка агрегата при смене масла в коробке передач Шевроле Кобальт не является обязательной процедурой. Этот процесс необходим только в случае сильного загрязнения МКПП и производится на Станциях Технического обслуживания (СТО). Промывка осуществляется квалифицированным персоналом при помощи специализированной техники.
Заливка нового масла в МКПП
![]()
Пошаговый процесс заливки новой жидкости в МКПП Шевроле Кобальт описывается ниже:
- Ключом на 4,5 отворачивается пробка контрольного отверстия коробки передач;
- При помощи шприца или иного приспособления заливается свежая трансмиссионная смазка;
- Контрольное отверстие МКПП Шевроле Кобальт закручивается в исходное положение.
После завершения описываемой процедуры необходимо закрепить защитную панель на МКПП транспортного средства и тщательно протереть внешнюю область агрегата от остатков трансмиссионной смазки.
Читайте также:
