Как снять раздатку на газели

Обновлено: 09.01.2025

Как снять раздатку на газели

Установка коробки. Передовой метод, Успехи и неудачи…

Итак, переходим, пожалуй, к самой неприятной для каждого владельца Уаз, процедуре — установки коробки с раздаткй.
Снимать и устанавливать коробку приходится часто: ремонт двигателя, замена сцепления, выжимной, подшипник в маховике
И не то, чтобы коробка тяжелая… Просто, при установке надо, находясь под машиной, поднимать коробку и "пристреливаться" стараясь попасть в цель — диск сцепления. Процедура ещё та… Осложняется ещё тем, что места под бортовым Уаз мало, и второй человек там, только мешает. Про "батоны" вообще не говорю, там места просто нет.

Самый простой выход — поставить в кузов "трапецию", и через отверстие в полу кузова, поднимать коробку.
"Трапеция" — вещь хорошая, но "подседать" на неё не стоит.
Был случай: зимой, в дороге, рассыпался диск сцепления. Пришлось скидывать коробку прямо на дороге при -20. При этом, никаких ящиков, чтобы приподнять коробку не было…

Предлагаю вариант приспособления (недоделанный, хотя и испробован). Может, кто-то, доработает, или внесёт свое.

Внешний вид приспособления

Понадобилось:
1. пластина металла 8мм 50х90
2. пруток 12мм 90мм
3. труба водопроводная 1\2 35 мм
4. половинка электрода.
и вездесущая болгарка.

Установка занимает пару минут

Отверстия сверлятся по отверстиям в балке, либо произвольно. Такие же, сверлятся в балке. Позже была сделана прорезь, чтобы заводить трос лебёдки. Жёсткость конструкции придаёт пруток и малые размеры.

Далее, первичный вал подводим к посадочному месту в картере сцепления.

Зацепляем лебёдку за задний мост, можно за фаркоп, на "батонах".

Трос лёбедки "удавочкой" на раздатку, в районе ручного тормоза.

И вперёд! Коробку поднимает и заодно подтягивает вперёд. Следишь, чтобы никуда не упирался первичный вал.

Коробка, подошла к шпилькам. Чуть, поднимаем переднюю часть коробки, чтобы первичный вал вошёл в диск сцепления. Включаем прямую передачу, и покачивая, вводим в зацепление шлицевое соединение . Осталось, только, покачать коробку, чтобы она села на шпильки.

Итак, что получилось: Не тяжело. «Приспособь» мизерная, можно вообще не снимать с балки.
Что не получилось: трубка на приспособлении не проворачивалась (надо ставить подшипник). Трос, с трубки, мог соскочить и повредиться (надо ставить ограничители).

Не прошла идейка поднимать лопатой, пользуясь ею, как воротом. Хотя поднимается коробка легко. Фиксируется от опускания лежащим штыком лопаты надёжно. Но верёвка тянется.
Но в дороге, когда прижмёт и будет подходящий тросик, пойдёт.

Раздаточная коробка на Газель 4х4

Раздаточная коробка

Раздаточная коробка 4х4 на газель представляет собой агрегат, который распределяет крутящий момент от двигателя на другие приводные механизмы также увеличивающие число передач в трансмиссии.

Раздаточная коробка 4х4 на газель

Принципы работы и роль агрегата

Раздаточная коробка представляет собой агрегат, который распределяет крутящий момент от двигателя на другие приводные механизмы также увеличивающие число передач в трансмиссии.

Устройство является неотъемлемой частью автомобилей полноприводного типа. Первые транспортные аналоги появились только в начале прошлого века. Они предназначались лишь в гоночных соревнованиях по шоссе и по бездорожью, а вид имели легкового автомобиля. Публика того времени посчитала разработку простым баловством. После ряда манипуляций была произведена раздаточная коробка, выполняющая задачи современных аналогов.

Исходя из способа распределения мощности между мостами, раздаточная коробка 4х4 на газель нашего времени разнообразна:

С межосевым приводом дифференциального типа не предусматривающий возможность принудительного отключения одного из ведущих мостов. Автомобили с подобной коробкой характеризуются постоянной работой переднего моста. При необходимости повышения прохождения межосевые дифференциалы переходят на принудительную блокировку.
С межосевым приводом дифференциального типа, который предусматривает возможность принудительного отключения переднего ведущего моста. За счет применения единой главной передачи этот тип приобрел такую популярность.
С межосевым приводом блокировочного типа с отключающимся вручную вторым ведущим мостом либо с помощью автоматики при пробуксовывании колес. Автомобили с подобной коробкой при движении по твердому покрытию предусматривают отключение переднего моста. Это условие способствует экономии горючего и снижению показателя износа шин.
С ведомыми валами несоосного типа. Здесь не предусмотрен промежуточный вал. Главные достоинства: компактность, бесшумность, высокий коэффициент полезного действия.

Роль агрегата

Раздаточная коробка 4х4 отвечает за распределение усилий на всех ведущих мостах транспортного средства. Её дополнительное применение – запуск и остановка ведущего переднего моста. В основном газель этого типа характеризуется двухступенчатым редуктором. Его работа влияет на передаточное число, как результат, количество передач увеличивается вдвое.

При запуске прямой передачи на газель 4х4 внедряется первый ряд передаточных чисел, а при понижении – второй. Этот фактор обуславливает проезд автомобиля в разнообразных дорожных условиях.

Газель высокой проходимости характеризуется конструкцией, которая блокирует возможность включения понижающей передачи при условии включенного переднего моста. Устройство подобного типа делает задний мост нечувствительным к большим перегрузкам крутящего момента.

Устройство раздаточной коробки 4х4 на Газель

Принцип устройства

Раздаточная коробка 4х4 на газель характеризуется следующими основными узлами:

ведущий вал;
приводной вал задней оси;
приводной вал передней оси;
межосевой дифференциал;
устройство, блокирующее межосевой дифференциал;
зубчатая либо цепная передача;
понижающая передача.

Крутящий момент, как главная действующая сила, переходит от раздаточной коробке от коробки скоростей путем ведущего вала. За распределение крутящего момента между осями отвечает дифференциал межосевой. В свою очередь, он обуславливает вращение на скоростях с разными угловыми значениями.

Разнообразие межосевого дифференциала на газель 4х4 включает два вида:

симметричный, характеризующий равномерное распределение крутящего момента;
несимметричный, характеризующий различное соотношение распределения крутящего момента.

В целях жесткой сцепки передней и задней оси на газель 4х4 была предусмотрена блокировка дифференциала.

Задача цепной передачи – передать крутящий момент к передней оси, которая включает зубчатые колеса и приводные цепи. Случается, что зубчатая передача заменяется цепной. А система полного привода с автоматически подключаемым типом раздаточной коробки имеет вид конического редуктора.

Понижающей передачи отведена роль увеличения крутящего момента при движении транспорта по бездорожью. Здесь позаимствована конструкция планетарного редуктора.

Движение на деформируемых грунтах обычно не подразумевает циркуляцию паразитной мощности, так как значение суммарной составляющей силы сопротивления движения приличное, а сила сцепления колес с опорной поверхностью незначительна.

Режимная работа

Раздаточная коробка 4х4 на газель характеризуется режимной работой:

Срочно прошу совета! Переделка в самосвал.

Если вы не сильны , то на чём основаны ваши сомнения ?

Или вы абы языком молоть ?

Я к примеру , если в чём-то не силён ( что зачастую бывает ) - с покорной головой подхожу к тому , кто силён и прошу разъяснить мне , дураку , что есть что ; и уж никогда не дискутирую и не выдвигаю утверждений в том , в чём не силён - очень большой риск оказаться в дураках .

Я отвечу на ваш вопрос .

РКПП газель и РКПП газ 66 по размерам одинаковые . Разница в материале корпуса и в конструкции . У РКПП газ 66 корпус чугунный , у газелевской РКПП - алюминиевый и его постоянно разламывает ( обычно отрывает кусок корпуса в месте крепления ушей ) . Конструкция РКПП газели содержит в себе дифференциал , причём с одной осью сателлитов . Эту ось постоянно разбивает ( или саму ось или корпус диффа ) . В связи с наличием дифференциала фланец на задний кардан находится с боку ( напротив выхода переднего кардана ) из-за этого карданная передача а задний мост получается изломленной -/ - вот так , из-за этого получается повышенные угловые скорости крестовин карданного вала , из-за этого повышенная вибрация карданной передачи . РКПП газели не имеет прямой передачи , а передаточные числа составляют 0.9 и 0.6 . То есть прямой передачи нет , передача всегда ведётся через шестерни , что приводит к образованию шума .

В отличии от РКПП газели РКПП газ 66 не имеет дифференциала и имеет прямую передачу . В связи с чем карданная передача на задний мост строится на одной линии , без изломов ( фланец заднего моста находится напротив входящего фланца ) . В связи с тем , что есть прямая передача - то при езде не прямой передаче крутящий момент предаётся не через шестерни , а напрямую ,в связи с чем уменьшается шум . ( то есть фактически на прямой передаче раздатка выполняет функцию подвесного подшипника карданного вала и поноприводная газель ничем не отличается от заднеприводной ) . Передаточные числа РКПП газ 66 1 и 0.5 . То есть прямая и понижение в 2 раза . То есть на прямой машина едет быстрее на 10 процентов ( так же как и обычная заднеприводная газель ) , а на пониженной на 10 процентов медленнее ( что лучше - тяга повышается ) .

Как видим у обоих раздаток есть как свои плюсы , так и минусы . К минусам РКПП газ 66 можно отнести отсутствие постоянного полного привода и прямозубые шестерни , что приводит к вою на пониженной передаче . Лично я сделал пневматическое включение РКПП, что даёт очень быстрое включение переднего моста , и возможность его включения в автоматическом режиме ( автоматически подключаемый полный привод AWD ) , а на пониженной я езжу только по говнам , а вой начинается с третьей пониженной скорости . так что вой меня не касается - по трассе на пониженной я не езжу .

К минусам РКПП газели можно отнести полное отсутствие надёжности ( редко у кого эти раздатки ходят больше 100 000 км ) , повышенная шумность , как на прямой , так и на пониженной передачах . И Цена такой раздатки более 60 000 рублей , в то время , как новую РКПП газ 66 можно купить за 5 000 рублей .

К слову сейчас газ стал выпускать раздатки на газель более лучшего качества , стали появляться карданные валы со шрусами ( но их цена очень высока ) . Стали появляться раздатки с подключаемым передним мостом ( но с отсутствием прямой передачи ) . В общем если иметь тысяч 120-150 то можно и от всего родного газелевского добиться толку и через 100 000 км поменять раздатку на новую ещё за 60 000 рублей . А можно за 10 000 купить раздатку газ 66 и за 7700 рублей карданы от уаза и получить тот же результат , что я собственно и сделал , поскольку ни разу не дочь турецкого премьер-министра и денег лишних у меня нет .

Вы мне вот объясните , дураку , чем принципиально япономобиль отличается от любого другого ( или там принципы какие-то другие ? ) Те же шестеренки , те же дифференциалы , тот же двигатель . Сейчас все запчасти производит китай и турция , что на наши , что на японские , что на любые другие авто - всё в одном месте производится . Сейчас на наши авто ставят агрегаты иностранного производства .

Покупайте себе газель и не парьте мозги , полный привод соберёте за 10 дней , самосвал ещё за 7 дней и будет вам счастье .

Да , вы правы , я неправильно выразился . не передаточные числа , а коэффициент скорости .

У газели повышенная -скорость *0.9 - передаточное число 1/0.9=1.11
пониженная скорость *0.6 - передаточное число 1/0.6=1.67

У газ 66 прямая ( повышенная ) = 1 передаточное число = 1
пониженная скорость *0.5 - передаточное число 1/0.5 = 2 , или как тут ниже писали 1,982 - точное значение , я округлил до 2 .

Так что пока что РКПП газ 66 во всем выигрывает у газелевской .

Поставил я РКПП на тросовые опоры :

Заснял видео работы . на видео к стати и мой самосвальчик общим планом запечатлел :

В целом переделкой очень доволен - вибрацию - как рукой сняло . Только в режиме пониженной передачи наблюдается сильное смещение коробки - исправлю установкой удерживающей тяги .

Прошу тряпками не кидаться , конечно к теме напрямую не относится , но хороший самосвал - это полноприводный самосвал , а хороший полноприводный самосвал - это полноприводный самосвал без вибраций -)

Самосвал сделан в середине 2011 года ( в июле или июне ) - с тех пор постоянно в работе - проблем нет .

Максимум валил тонны 3.5 ; 2.5 тонны - почти постоянно валю .

Если вы ВНИМАТЕЛЬНО посмотрите фотографии , то вы увидите , что над рамой есть надрамник , который в разы мощнее самой рамы .

Вы , не поленитесь , зайдите на любой автомобильный ресурс , в котором есть марка газель ( на драйв 2 ру к примеру или н любой форм по газелям ) и посмотрите сколько марок и каких ставят на газель .

Я понимаю , что вы скорее всего человек ленивый , поэтому я вам перечислю основные .

Из наших - это 409 двигатель с 230 нм крутящего момента .

Из японских бензиновых : 1 jz , 2jz , 1uz , 5vz . Причем 1uz имеет около 400 НМ крутящего момента и под 300 лошадей ( сравните со своими овощными движками ) , а установочный комплект стоит около 50 000 рублей .

Из японских дизельных : td27 и QD32

Из немецких дизельных OM 616 и OM 617

Это только краткий список . Технология установки отработана , цены на движки минимальны . Характеристики некоторых движков значительно превосходят характеристики ваших движков .

Если конечно мозгов не хватает поставить в любую машину любой двигатель , или руки не из того места растут , то да , надо брать строго японию .

В остальном я с вами спорить не собираюсь - мне и кузова газели мало , хочется больше , но у каждого может быть свой взгляд на этот вопрос .

Машину любой марки можно ухайдохать , и из машины любой марки можно сделать конфетку . Лично в газели мне нравится кабина , в ней реально удобно и можно поставить сидушку на пневмоподвеске .

Лично у меня змз 406 инжектор . Работает с 2007 года - только масло меняю . если сломается буду ставить или 409 или 1 uz - я теряюсь в сомнениях , что лучше .

Вы сначала свою японскую машину из-под снега откопайте , потом работу найдите с двойным перегрузом , да лет на 20-25 вперёд , а потом на форуме пишите . А то очень много людей у которых машина в огороде под снежным одеялом веками стоит - и ничего удивительного нет в том , что она не ломается .

Просто видимо карма у газели такая - машин очень много выпущено , цена маленькая -отсюда каждый дурак и/или лицо кавказской национальности может за сравнительно небольшие деньги купить машину и ушатывать её до состояния чтобы только ездила и за сравнительно небольшие деньги поддерживать её в этом состоянии .

Отсюда очень много таких вот помоек ездят по просторам нашей необъятной родины , отсюда у большинства людей такой вот стереотип об этих машинах .

Я к стати привык . ГАИшники останавливают - удивляются , что водитель русский и в целом нормальный человек . На дороге уважения ноль - но я тоже привык . На форумах любой чудак с машиной , которая долгое время под снегом спрятана , - норовит машину похаять - я тоже привык уже . Видимо это тяжкая плата всех вменяемых владельцев газелей за массовость авто и малую его стоимость .

Если вы не сильны , то на чём основаны ваши сомнения ?

Или вы абы языком молоть ?

Я отвечу на ваш вопрос .

Инструкция по эксплуатации ООО Автозавод ГАЗ ГАЗ Соболь Бизнес (2011)

робка с принудительной блокировкой симметричного межосевого дифферен-
циала и ручным управлением. Межосевой дифференциал обеспечивает посто-
янную связь переднего и заднего ведущих мостов, что повышает устойчивость
автомобиля. Принудительная блокировка дифференциала повышает проходи-
мость автомобиля. Высшая передача в раздаточной коробке включается при
движении по дорогам с твердым покрытием и хорошим сцеплением, а низшая –
для преодоления крутых подъемов, при движении по мягким грунтам и бездо-
рожью.

Блокировка дифференциала должна быть включена только при пре-

одолении труднопроходимых участков дорог и бездорожья.

При включении блокировки дифференциала на комбинации приборов за-

Непосредственно перед въездом на дорогу с твердым покрытием бло-

кировка дифференциала должна быть ВЫКЛЮЧЕНА во избежание по-
вышенного износа трансмиссии автомобиля, шин и увеличения расхода
топлива.

Блокировка дифференциала может быть включена как с высшей, так и с

низшей передачей в раздаточной коробке.

Включение и выключение передач и блокировки дифференциала в разда-

точной коробке в зависимости от конкретной ситуации можно производить как
на месте, так и при движении автомобиля со скоростью 5-20 км/ч.

В случае затрудненного включения блокировки дифференциала продол-

жить движение в выбранном направлении, воздействуя, при необходимости,
многократно на рычаг включения блокировки дифференциала раздаточной ко-
робки до полного включения блокировки дифференциала.

В случае затрудненного выключения блокировки дифференциала разда-

точной коробки необходимо производить выключение при следующих услови-
ях:

1) Если автомобиль двигался вперед, то необходимо обеспечить движение

автомобиля в «накат» назад, выключая сцепление, при этом, при необходимо-
сти, многократно воздействуя на рычаг включения блокировки дифференциала
до полного выключения блокировки дифференциала;

2) Если автомобиль двигался задним ходом, то необходимо обеспечить

движение автомобиля в «накат» вперед, выключая сцепление и при этом, при
необходимости, многократно воздействуя на рычаг включения блокировки
дифференциала раздаточной коробки до полного выключения блокировки диф-
ференциала.

Также возможно пользоваться следующим приемом:
При движении автомобиля вперед со скоростью 10-20 км/ч на рычаг бло-

кировки дифференциала приложить усилие в нужном направлении, после чего,
не выключая сцепление, отпустить («бросить») педаль подачи топлива.

При хранении и длительных стоянках автомобиля в зимнее время на

открытых площадках, под навесом или в неотапливаемых помещениях
рычаг включения передач раздаточной коробки рекомендуется оставлять
в положении включенной высшей передачи.

Рассказ о делах раздаточных.

Читаю опыт Соболеводов, по установке РК от ГАЗ-66 и меня начинает смущать объем переделок. Фланцы хвостовиков. Траверса раздатки. Её вечно куда-то двигают, меняют длины карданов и наклоняют соседние агрегаты что бы выставить промежуточный вал между двумя коробками передач. Это, в свою очередь, влечет за собой изменение углов на основных валах и, соответствующие, нарушения аксиом теории карданных валов, проблем с вибрацией, износом и всем, из этого следующим. В общем я стал понимать, что работа предстоит не малая и так, сходу, я ее не сделаю. Решил, что пока буду дальше изучать опыт соболеводства, и искать раздаточную коробку от ГАЗ-66 с, хотя бы, удовлетворительном состоянии.
Варианты с покупкой коробки были от 10 000 рублей за видавшую виды, но, вроде бы еще живую, до 25 000 рублей за агрегат почти без пробега, с хранения. В итоге решил брать с хранения и уже договаривался с продавцом, когда прочитал отчет одного товарища о том, как он переделал свою фулл-тайм раздатку в честный пар-тайм, используя имеющийся в продаже кит-комплект. Так, стоп! Вот этот вариант я еще не рассматривал. Давайте подробнее, в деталях. Суть дела такова, покупается вал привода мостов, заботливо подготовленный группой ГАЗ для пар-тайма, и ставится вместо дифференциала. Так же заменяется ведомый вал переднего моста. Признаться, этот вариант мне очень понравился т.к. я получаю желаемое, не занимаясь сварочно-болгарочным и токарно-фрезерным колхозом и не получая штучные, индивидуальные детали. Но оставался один вопрос – стоимость, а точнее, какой из вариантов более приемлем с точки зрения финансов. При стоимости агрегата от ГАЗ-66 в 25 000, переделке карданных валов и фланцев, а так же работы по траверсе, думаю отдам за все около 30 000. В свою очередь вал переднего моста на Соболь стоит 5 500, а вал привода мостов в сборе около 28 000, что, конечно, в итоге дороже. Но, зачем мне брать это вал в сборе, когда шестерня и подшипники у меня уже есть, они такие же, что и ставятся вместе с дифференциалом. Поэтому, я думаю, что вполне помещусь в 20 000 рублей, и избегу колхоза в принципе. Все, отправляемся за покупками.
Это были планы. Разумеется они не сбылись и все оказалось не так прекрасно… Давайте разложим все номера и цены.
Нам потребуются два основных узла –это:
1. Привод мостов раздаточной коробки Соболь, ГАЗель 4х4, с дв УМЗ-4216 Евро-4. Артикул 33027-1802199-10. Стоимость 28 000 рублей.

При этом в комплект привода мостов входят два подшипника 6-215, которые уже стоят в нашей раздатке, а так же ведомая шестерня дифференциала (артикул 33027-1802109), которая у нас так же есть. Остается купить собственно сам корпус привода мостов и подшипник 102304 ведущей шестерни моста УАЗ. Ну и, разумеется вторую позицию в сборе. Все записал на бумаге и, разбив свинью-копилку, поехал в большой магазин с огромным множеством горьковского железа.
В общем, друзья, давайте я не буду ходить вокруг да около. Маркетологи в Нижнем Новгороде не зря едят свой хлеб. Я прямо восхищаюсь ими. Они видят тенденцию, что многие владельцы ГАЗелей и Соболей, семейства 4х4, желают подключаемый передний привод, а не постоянный полный и, в принципе, дают страждущим готовое решение, поставляя установочный комплект. Но в довесок вам продадут еще много железа, которое у вас есть и без того. Привод мостов продается только в сборе. И отдельно на рынок эта, единственная, действительно необходимая для переделки агрегата, втулка привода мостов не отпускается. По сути это простая деталь, которая, через свой корпус, жестко соединяет ведомую шестерню с валом заднего моста и имеет посадку под подшипник для установки свободного вала привода переднего моста. Передний же мост подключается точно такой же шестерней, которой осуществляется блокировка дифференциала. Но, опять же, отдельно сам вал не поставляется, только в сборе с этой, уже имеющейся шестерней. Скотство, а что поделать.
Кроме того, после дефектовки… да, я забыл сказать, Фартовый стоит на яме и останется в боксе на ближайшие пару месяцев. Кстати, хорошо, что я выбрал Соболь, а не ГАЗель. Фартовый поместился в бокс идеально, а вот его старшая сестра уже не влезла бы…

тогда как на раздаточной коробке с широким (69-1802044-10).

Интересно посмотреть, судя по артикулу, эта деталь перекочевала с ГАЗ-69. Значит она будет стоять и на УАЗах. Дело в том, что под узкую шлицевую фланцы продаются на каждом углу, а вот под широкую – это пришлось побегать и, если на раздаточную коробку Соболя подходят уазовские фланцы – это будет очень даже хорошо. Надо будет проверить, при случае. За три фланца на коробку я отдал 3100 рублей.
Сальники подходят стандартные от хвостовикjd Волга, ГАЗель. Размерность 42х75х10, артикул 2410-2402052-01. Стоимость 220 рублей за штуку. Можно, конечно найти специальный сальник, заточенный под левой и под правое вращение, который позиционируется для конкретных фланцев. Потом долго рассматривать направление бороздок, что бы не ошибиться. Кстати один такой, узкоспециализированный, сальник стоит более 700 рублей. А текут они точно так же, как и обычные. Я же за все три отдал 660 рублей.
Разумеется берется комплект прокладок. Но комплектом они не продаются, набираю россыпью, отдаю за все сумасшедшие 300 рублей.
Подушки и их распорные втулки, так же комплектом. Суть в том, что распорных втулок надо взять четыре штуки, а подушек восемь. Весь комплект обойдется в 600 рублей.
Так же решаю заменить подшипники:
50307 (6307N) 2 штуки, за 1200 рублей
50306 (6306N) 4 штуки за 1500рублей.
Итого, закупка железа для превращения фулл-тайм раздатки в полноценный агрегат с его текущим ремонтом обошлось мне, приблизительно, в 48 000 рублей. Дорого? Очень! Но радует то, что это, скажем так, разовая трата. Что приводу мостов, что валу переднего моста, в перспективе ближайших лет вряд ли что-либо станется. К тому же есть у меня одна мыслишка, но о ней позже.
Итак, карданы отстегнуты и лежат в стороне.

Сама раздаточная коробка водружена на верстак.

Теперь надо сдернуть гайки хвостовиков. Возможно отстегнуть из было бы проще. Если бы я сделал это до снятия раздаточной коробки с автомобиля. Еще проще было бы сделать это пневматическим гайковертом. Но коробка на верстаке, а гайковерта у меня нет. Поэтому из металлолома достаем железку. За печью находим обрезок трубы, пару болтов и варим приспособу, для фиксации фланца. Две трубы, в качестве двух рычагов и все открутилось без проблем.

Разбираем все до основания и смотрим как дела с износом шестерен и валов. Все весьма культурно и замены не требует. Подшипники, которые не понравились, спрессованы, вместо них посажены новые.
Старый дифференциал и вал переднего моста извлечены, а к установке подготовлены новые детали. Вот они, для сравнения.

Было. Фулл-тайм

Стало Пар-тайм

Так сказать было и стало, точнее станет. На что обратил внимание, так это на леность завода-изготовителя. Я заметил, что детали раздаточной коробки, от чего-то испачканы и имеют какой-то не нормальный цвет. Не сразу, но понял, что это кровь и она с моих рук. Дело в том, что после того, как была отфрезерована плоскость картера, производитель не счел необходимым снять фаску. Поэтому кромка стала достаточно острой, что бы порезать руки. Да, да. Надо работать в перчатках. Но в перчатках я работаю только с грязными деталями и мазутой. Новые и чистые железки я собираю голыми руками – привычка…

Ну ладно, побратавшись на крови с Фаротовым, собираю коробку и корячу ее на место. Давно хотел купить себе в гараж трансмиссионную стойку. Все же здоровье то дороже.

Как снять раздатку на газели

Осмотр, проверка и смазка карданной передачи

Прежде всего, осмотрите карданные валы и вилки – трещины, вмятины или иные деформации недопустимы.

Полированная поверхность скользящей вилки не должна иметь признаков выработки и следов заедания.

На шлицах скользящей вилки, вторичного вала коробки передач, а также заднего шарнира не должно быть следов коррозии и признаков износа.

Осмотрите опору – здесь не допускаются отслоение резины от арматуры, трещины и разрывы.

Подшипник опоры должен вращаться легко, без заеданий и люфта.

На снятой карданной передаче можно оценить состояние шарниров без их разборки.

Покачайте каждый шарнир в разных плоскостях. Не должно быть заметного люфта вдоль оси шипов и заеданий.

В случае необходимости можно измерить радиальный зазор в подшипниках крестовин индикатором.

Для этого зажмите в тисках за подшипники крестовины одну из вилок шарнира.

Прижав ножку индикатора к свободному ушку другой вилки, покачайте ее вокруг оси карданного вала. Люфт более 0,1 мм недопустим.

Он свидетельствует об износе шарнира и необходимости замены подшипников и крестовины.

При износе отверстий в самих ушках вилок требуется замена карданного вала в сборе.

Очистив от грязи пресс-масленку, нагнетаем шприцем трансмиссионное масло во все шарниры. При этом его избыток должен выйти из-под манжет всех четырех подшипников.

Если масло где-то не выходит, то шарнир нужно перебрать – засорился смазочный канал, клапан масленки или с одной из манжет соскочила пружина.

Снятие карданной передачи

Если движение автомобиля не сопровождалось вибрациями, вызванными карданной передачей, то при последующей сборке следует сохранить ранее существовавшее положение относительно коробки передач и заднего моста. Для этого включаем любую передачу в коробке.

Помечаем зубилом или надфилем положение передней вилки (грязеотражателя) карданного шарнира относительно удлинителя коробки передач

Помечаем зубилом или надфилем положение заднего фланца карданной передачи относительно фланца заднего моста.

Ключом «на 13» отворачиваем гайки крепления промежуточной опоры, удерживая болт ключом «на 12».

Ключами «на 14» и «17» отворачиваем болты крепления карданной передачи к фланцу ведущей шестерни главной передачи.

Сдвинув карданную передачу назад, вынимаем хвостовик скользящей вилки из удлинителя заднего картера коробки передач и снимаем карданную передачу.

Чтобы исключить попадание пыли в коробку передач и утечку из нее масла, затыкаем отверстие в картере чистой ветошью

Устанавливаем карданную передачу в обратной последовательности, совмещая сделанные метки.

Что нужно знать про раздатку от газелей

Чтобы сцепление не жечь когда например груженный задом сдаешь.

На простую газель передний мост без переделок можно поставить?

Посмотрите мой ролик отличие полноприводной газели от простой а то я писать устану если начну писать что переделать.

@СЕРГЕЙ ГУСЕВ что нужно переделать?

Поставь от 66 и забудь

Уже столько посоветовали мне от других машин поставить и двигатель и раму и мост .Так от газели уже ничего не остается только название. Может проще название Газель на газон повесить и говорить всем хоть и не похожа но это Газель и в итоге ездить на газоне а как будто на газели.

Какие 30 штук кардан ты бредишь ?

Жоброго времяни суток Сергей. Подскажите пожалуйста, хочу поставить на свою газельку тоже раздатку, не подскажите по своему опыту какую лутше поставить с газ69 или с газ66? Если вы говорите что с газ69 она в два раза понижает обороты на пониженой, то на прямой на скорость это както сказывается или нет? И ещё подскажите пожалуйста по расходу топлива по прямой с выключеной раздаткой разница есть или нет? Заранее большое вам спасибо.

На расход раздатка не повлияет ,разве что чуть чуть. От 69 она примитивная у нее прямые зубья от этого она воет и у меня уже два раза сломало зубья на главной шестерни а в продаже такой я не встречал покупал ради этой шестерни ещё раздатки. От 66 минусов нет кроме ее размера и то что надо флянцы под кардан переделывать надо.

Не понимаю таких "спецов" вместо того чтобы машина работала , они новую технику разбирают и начинают показывать как не надо делать , вместо того чтобы эксплуатировать ее согласно руководства по эксплуатации .

Когда коту делать нечего он яйца лижет

Хабы отключают мост.
Или *ФСЁ ТАКИ* колёса от моста.

Хабы при выключенном положение разьединяют передние полуоси от ступиц.

@СЕРГЕЙ ГУСЕВ Не *"соскакивай"* с вопроса!

Внутренности моста не крутятся только ступицы.

Дорого конечно но есть уже

Здравствуйте хочу оборудовать газель под полноприводную нужна помощь чтоб все установить не поможете

Я к сожалению не смогу помочь . Не хватает времени

Старую раздатку подари мне😎

@СЕРГЕЙ ГУСЕВ Я просто пошутил даже если отдал бы😊 А так ты хороший парень👍

Я ее уже откапиталил она как запоминая у меня.

Автор, обрати внимание на мой авто и её братьев, там пневмо хаб где-то в самом мосту, работает от вакуума двигателя, накат отличный, кнопочку нажал, все заработает, авто форд экспедишн 97 год, молодец, удачи

Раздатка " старого образца " эт арзамасского завода от которых отказался газ .. у них на штоках включения гайки регулировочные стоят , затем идёт раздатка фул тайм самого завода , и уж затем новая с шрусовыми и парт таймом .. все три идентичны кроме потрохов вторвала ..
На парт тайме выкидываешь фиксирующий шарик и включай без проблем пониженую ..
Подитожим .. прежде чем молотить неподумавши всякую чушь .. сходи на профильные форумы .. лучше на драйв2 в ветку соболь 4х4 .. там про всё уже давно разжовано ..
Удачи ..

Сергей есть передний мост газель 27057 и раздатка поменяю на обычную балку

@Патриот Родины A. T. вид у них одинаковый .Может надписи разные но я не сравнивал не знаю.

@СЕРГЕЙ ГУСЕВ
Добрый вечер Сергей
Как с вами связаться по Вацапу ?
Ваш номер не подключен . 🤔

Здравствуйте, смотрю раздатка на бочатах , а вибрации из-за них есть? Тоже раздатку ниже надо опускать, а траверсу Р.К. не охота переваривать.

@СЕРГЕЙ ГУСЕВ понял, спасибо.

Нет когда только приступаешь к установке бочат родные шпильки не всегда выкручиваються

@СЕРГЕЙ ГУСЕВ выкручивались и обламывались шпильки которые с (бочатами)? Как и почему?

@СЕРГЕЙ ГУСЕВ если выкручиваются, тогда на клей думаю нужно будет попробовать.

А у меня были случаи что шпилька обламывалась или выкручивались вместе с резьбой

В данном видео ставлю "Плюс БОЛЬШОЙ"

Здравствуйте. полный привод газель удлинять можно до 5 м.Есть номер вацап или телеграм.

Да можно звоните 9101089092

Разрезанную раму удленнили на энную длинну затем задний кардан , глушитель , трос ручнека и т д . Также полный привод удленняется только я здесь причем такие вещи не делаю.

Шток газовой форсунки должен работать вертикально

Не знал про это спосиба , я так ставлю пока все работает.

Раздатка сама по себе на газеле вешь хорошая

Двигатель сотка хуйня, волговскую коробку ставить на дальняк лучше 120км сможешь поехать на 5 скоросте в 3тыс оборотах а так на обычном на своём можно только 100 ехать

СЕРГЕЙ ГУСЕВ вот и для таких моментов раздатка нужна

Отвозил я как-то груз людям 3 тонны на корабль , а подъехать к нему надо была по пляжу по песку , так вот не хватило бы моей газели силы мотора если стояла КПП от Волги . Поэтому кому нужна скоростная Газель то можно много что переделать для этого , а мне нужней тяга.

Фултаймовская раздатка хороша для тяжелого прицепа равномерно распределяет нагрузку на оба моста а парт тайм токо на заднюю ось и перед жестко подключает который на поворотах ломает мосты.

Фултайм зимой если с грузом без блокировки не тронешься одно из передних колес буксовать начинает это напрягает . Парктайм летом на освальте если пользуешься пониженной которая только через блокировку то потом устанешь все в исходное положение отключать что напрягает еще круче. Вывод идеальный вариант парктайм но с хабами . При частом бездорожье хаб слабое звено поэтому все относительно.

Здравствуете подскажите пожалуйста мост крутится а колеса нет в чем проблема можете быть спасибо

СЕРГЕЙ ГУСЕВ фланец менять

Газель то это шлицы на наружнем флянце ступицы срезало .

И чего ты несешь? Включай на здоровье понижайку без блокировки и не пори дезу, "водитель".

На нового образца не включишь " водитель "

Спасибо за рекомендации смотреть художественные фильмы. Зайди на Драйв там инфы хватает. Много пустого разговора. Жалко потерянного времяни.

Я учту ваше замечание и буду впреть по внимательней.

Очем хоть ролик. Не хрена не понял. Раздатка, хабы. Ютубер хренов.

Смотрите лучше художественные фильмы , зачем вам эти документальные.

Почему нельзч влючать понижанную без подключения переднего моста,с раздпько фул тайм

@Андрей Короча Урал Некст отличная машина👍

@TECHNICA 4x4 как урал

@Андрей Короча грубо говоря да,но работы нет:((щас

@TECHNICA 4x4 Работа в электросетях

@Андрей Короча для работы(монтаж-демонтаж кабельных линий и перевозка бригад и оборудования)

Вам надо проверить,если передний кардан расжимается при загрузке,значит у вас кабина стоит сзади. Проверьте. Бывает с завода идут партии машин,где кабину ставили в зад. При такой постановки кабин карданы работают не так,углы неправильные,иголки в шрусах стираются неровно и управление затруднено. Ещёбы ездить задом наперёд !? Снимите видео про это. Всем интресно будет. Там ещё кранштейны у задом установленных амортизатором загибает взад колпачком!

Передний кардан сжимается на 1 см ., зачем ему 5 см. отведено на сжатие наверное запас , с ним я дал ошибочную информацию. Задний вначале начинает расходится на сантиметр но дальше сжимается до придела не верите я отснему это . Я вынужден был передвинуть раздатку .

@СЕРГЕЙ ГУСЕВ Мосты, при сжатии рессор, смещаются назад. рк по середине . дальше не трудно догадаться.
А так лучше конечно выражаться техническими терминами,ато аж уши режет.Ну чесно слово!

Ваше мнение я с каким карданом напутал.

Все мы люди и можем ошибатся , поэтому я стораюсь использовать слова "по моему мнению , возможно , и др." Ведь это не лекцию я читаю а всего лишь показываю свои трудовые будни .

@СЕРГЕЙ ГУСЕВ Вы только не обижайтесь,но мне показалось,что вы, употребив что то запрещённое, намеренно несёте откровенный бред ,и тщательно подбираете для этого слова. Прикалываетесь и глумитись над чувствами Соболеводов и Газелеводов.Такое сложилось мнение при просмотре пары ваших видео.

Передний кардан должен крутиться всегда, хабы мабы всё это ерунда. Передок отключать только с раздатки. По молодости на уазике тоже на лето отключал передок, а осенью включишь такая вибрация начинается. Раньше на уазе с завода стояли эти хабы шестигранник ом отварачивали, щас видать до них дошло с завода перестали их ставить. За лето в одном положении стираются шлицы на кардане и начинаются вибрации

Согласен с вами,передний кардан нельзя надолго отключать,иначе вибрация гарантирована(причины вы верно написали)

Есть коробки фул-тайм и парт-тай. Фул от слова английского полный, соответственно фул-тайм это постоянный полный привод. Аналогично и на раздатаках нивы шеви -нивы.
Парт- тайм раздатка есть такая на газель это отключаемый передний мост. И Вам скажу да она существует. Вот на эту раздатку и ставим хабы.
Так же можно пойти более дешовым путем. Подробнее есть на драйве. Разбираем раздатку, разбираем межосевой диференциал , завариваем сателит на задний мост. Передний сотелит по моему подшипник нужно вставить и пожалуйста вам парт тайм(отключаемый передний мост)
Дабы не колхозить можно просто купить потроха в раздатку от парт тайма. Опять же драйв2 вам в помощь, там же коталожные номера найдете. Заменить прийдется пару шестерен. С ума по разному сходят, но считаю проще переставить пару шестерен, либо переделать меж осевой диференциал чем делать уникальные конструкции. Всем добра и свежих технических решений.

Здраствуйте есть желение купить газель некст фермер, но очень хочется полный привод, Соболь не хочу, нет двери сзади. Как думаете реально сделать полный привод?Ничего подобного в инете нет.

Будут проблемы с изменениями конструкции,лучше взять фермер бизнес4×4 я тоже хочу Некст,но их 4×4 нет((

могу продать именно газель фермер 4х4, 2017г такие машины газ тоже делает

Горловина баллона устанавливается под углом в 30 градусов , погугли .

@СЕРГЕЙ ГУСЕВ скорее всего , да .

Из за этого у меня балон не хочет до полного заправляться?

на раздатке нового образца нет дифференциала, и блокировки тоже нет, нечего блокировать. рычагом подключается передний мост, а потом можно включить понижающую передачу.

Я и на буханках их убирал. Там проще. Всё отлично включается-выключается!

@СЕРГЕЙ ГУСЕВ я убрал эти фиксаторы-ограничители, надо только пер.крышку рк открыть. Теперь пониженная включается без передка. Авто 19г.в.

@Nikola Tesla Понял не буду тогда проводить этот эксперимент к тому же я уже сделал себе хабы.

@СЕРГЕЙ ГУСЕВ я бы на профильных форумах поинтересовался, без включения переднего моста и на понижающей передаче вроде бы какая то шестерня не до конца входит в зацепление и может слизать зубья

Мне написали : убери шарик блокирующий рычаги и пониженная будет включатся без вкл. переднего моста на раздатке нового образца. Вопрос это действительно так?

Так как вы рассказывает ничего не понять! ДА и еще запутываете людей. Есть вариант привода в 4х4 и не важно какой марки
Пар-Тайм - задний привод с подключением переднего
Фул-Тайм - постоянно полный привод
И что вам от раздатки нужно я так и не понял?! Если у Вас раздатка Пар-тайм то там можно сделать включение понижайки без включения переднего моста, ровно так-же по аналогии можно сделать на фул-тайм. И для этого не обязательно покупать раздатку.
Внутри раздатки,в штоках включения переднего моста и понижайки есть шарики который блокируют включение понижайки без включения переднего привода. Если этот шарик убрать из корпуса, все у вас будет включаться в любой последовательности и для этого, всего лишь вам нужно разобрать и собрать штоки включения режимов 4х4 и 4х2

Не знал , спасибо за информацию.

Как нивовская раздатка таскает Газель . Это парадокс , учитывая запас прочности русского автопрома .

@Алексей Бывальцев на видео нет а вообще он был (если я правильно понял вопрос) он это передний мост с раздаткой от нивы.

@СЕРГЕЙ ГУСЕВ переднего моста на ней нет? Была бы задумка хороша с 4WD, да с крышкой отключения переднего моста.

Читайте также: