Как снять потолок bmw f10

Обновлено: 01.06.2026

Шумоизоляция BMW 5 series (F10)

Шумоизоляция BMW 5er в кузове F10 является эталоном среди не только автомобилей-одноклассников, но и многих моделей, классом выше. Владелец автомобиля посчитал, что нет предела совершенству и поручил нам доработку немецкого премиума. Владельцы пятерок в кузове Ф10 так поступают очень часто и эта модель BMW завсегдатай в нашем спеццентре. Нам не привыкать, ведь даже такие флагманы, как BMW X5 и X6 легко сдаются нашим профессионалам с точки зрения улучшения акустического комфорта. В нашем спеццентре все работы производятся в присутствии клиента, это наша главная отличительная особенность. Так же мы предлагаем только максимальный вариант шумоизоляции без компромиссов и считаем, что если вы собрались это делать, то делать это надо сразу хорошо и качественно. Все наши шумоизолирующие материалы заранее нарезаются по фирменным лекалам еще за один час до приезда автомобиля и разогреваются в специальной печке до 50 градусов. Мы встречаем новенькую "пятерку" во всеоружии: с чистым инструментом и в чистых перчатках для того, чтобы сделать свою работу максимально аккуратно и без следов.

Шумоизоляция капота BMW 5er начинается с обезжиривания металла капота под штатной обивкой. На металл мы наносим и раскатываем современный виброизолятор Dark D3 из премиум линейки завода Comfort mat, а на штатную теплозащиту изнутри наносим слой шумо-теплоотражающего ППУ или ППЭ.

Шумоизоляция потолка BMW 5er F10 с завода существенно проработана. На потолке мы видим слой заводского войлока, приклеенного прямо к металлу. Все бы ничего, но здесь необходимо добавить виброизоляцию. Войлок необходимо снять.

После снятия штатной войлойчной шумоизоляции (нам она еще понадобится) мы отмываем весь клей, оставшийся на крыше и готовимся к укладке виброизоляции.

Обрабатываем потолок вибродемпфером Comfortmat Dark D3, тщательно разглаживая его по всей площади специальным инструментом.

Затем мы обрабатываем крышу акустическим войлоком повышенной плотности Felton толщиной 10 мм., очень похожим на заводской по всей площади крыши.

И возвращаем лист штатного войлока в довесок к нашему "сендвичу".

Шумоизоляция дверей BMW 5e F10r. Пока одни мастера занимаются крышей и капотом, другие берут на себя двери "пятерки" и аккуратно разбирают дверные обшивки для доступа внутрь. Для этого у нас есть не только весь специнструмент, но и огромный опыт наших мастеров, через руки которых прошли сотни дверных обшивок F10.

Первый слой легкой (не более 1500 г. на лист) и мощной (КМП 0,41) виброизоляции Comfortmat Dark D3 занимает свое место на предварительно обезжиренной внешней стенки двери и тщательно прикатывается специнструментом для достижения максимальной адгезии.

Затем мы используем влагостойкий шумоизолятор Comfort mat Start Fi 6 мм. для отражения внешних шумов. монтажный слой этого материала состоит из мастики, а не из клея, поэтому материал считается на 100% влагостойким.

Каркас двери тоже нуждается в обработке и мы закрываем его слоем Comfortmat Dark D3, закрывая все технологические отверстия, и тем самым создавая для штатной акустики прекрасные условия для более качественного звучания. Это будет весьма полезно при акустической подготовке дверей, поскольку штатная базовая аудиосистема в "пятерке" играет, мягко говоря, с нареканиями.

Современный поглотитель звука Comfortmat Lock занимает свое место под обшивкой двери. На этом работа с дверьми автомобиля окончена.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок BMW 5er. На тот момент, когда шумоизоляция дверей, капота и потолка окончена, на наших часах прошло примерно 4,5 часа и наша команда приступает к основной и заключительной части работы. Мы выносим из салона абсолютно все, что может помешать. Большинство установочных студий даже ленится (или боится?) разбирать центральную консоль. Поверьте, с таким подходом нормально шумоизоляцию пола не сделать. На фото так же видно, что мы демонтировали и проклеили панель приборов. Эта услуга у нас является дополнительной.

Спустя примерно 1 час времени наша команда завершила виброизоляцию пола. В работе мы используем уже разогретые в специальной печке материалы и не тратим время и боевой настрой на нагрев каждого листа. Более того, наш материал равномерно прогрет по всей толщине. Это мощнейший Comfort mat Ultra Loker толщиной 5,2 миллиметра.

Ultra Loker 5,2 мм. это современный результат сотрудничества нашего спеццентра и производственной площадки Comfort mat. Это мощнейший (КМП более 0,63) и довольно легкий для своей толщины (заслуга мастики Dark Extreme) вибродемпфер, который производится эксклюзивно только для Авто-Локер. Все самое лучшее только для наших клиентов.

Подъем пола на моторный щит мы обрабатываем с особой тщательностью, ведь это один из самых важных элементов салона, который поможет нам в борьбе с шумом арок и двигателя.

Задним аркам так же достается мощнейший на рынке виброизоляции Comfort mat Ultra Loker, а остальные части багажника (пол багажника и задние крылья) обработаны Dark D3.

На этапе укладки шумопоглощающего слоя мы используем высокоплотный Comfort mat Lock и стараемся укладывать его с максимальным покрытием площади.

На этом шумоизоляция днища не закончена и мы добавляем звукоизоляционную мембрану Блокатор для того, чтобы усилить эффект от шумопоглотителя. Блокатор предназначен для укладки на самые шумонагруженные участки кузова и благодаря своей высокой плотности и весу позволяет заключить звуковую волну внутри шумопоглотителя, не дав ей выйти в салон.

Шумоизоляция багажника выполнена плотным шумопоглотителем Lock, после чего на задние арки мы возвращаем штатные толстые шумопоглощающие маты.

Крышка багажника вибродемпфируется, а ее обшивка обрабатывается вязкоэластичным шумопоглотителем и антискрипом Ultra Lock.

Доп. услуга. Шумоизоляция торпедо BMW 5er F10. Как вы видели на фотографиях выше, мы производили демонтаж панели приборов на этом автомобиле с целью шумоизоляции. Данная услуга у нас является дополнительной и в стоимость шумоизоляции салона не входит. Эта процедура позволяет не только победить все скрипы и сверчки в торпедо, но и существенно приглушить звук двигателя, особенно дизельного. Обработке подвергается как сама торпедо, так и все ее составные части, а так же подторпедное пространство и части моторного щита. В качестве шумопоглотителя мы используем вязкоэластичный Comfort mat Ultra Soft Wave толщинами от 10 до 25 миллиметров. Этот материал 100% эффективно глушит любую воздушную звуковую волну.

Начинается сборка салона автомобиля и наши мастера это делают максимально аккуратно и со знанием дела, благодаря гигантскому опыту работ с автомобилями марки BMW.

После окончания всех работ у нас обязательна протирка салона, а так же проверка работоспособности всех приборов и механизмов. Наши мастера имеют богатейший опыт работы с любыми марками автомобилей, ведь с 2007 года мы сделали несколько тысяч шумоизоляций и знаем что и как разбирается. Благодаря этому мы с уверенностью гарантируем вам, что не оставим после себя следов вмешательства в автомобиль, таких как пятна, зацепы, щели, порезы или сломанные пистоны. Во всем этом вы можете убедиться лично присутствуя на звукоизоляции своего автомобиля в течение 9-10 часов в нашей комфортной зоне для клиентов в непосредственной близости от вашего автомобиля.

Шумоизоляция БМВ 5 серии в кузове F10 и без того хороша, но наши специалисты улучшили ее за какие то 10 часов, уложив в салон 55 килограммов самых качественных и современных материалов, а некоторые из них и вовсе эксклюзивны и могут быть установлены только в авто-Локер. И без того тихий автомобиль существенно прибавил в комфорте и вплотную подобрался к своему старшему брату седьмой серии по комфорту. Самая главная проблема шума от колесных арок ушла на второй план и теперь ничего не помешает владельцу сконцентрироваться на бизнесе, или просто получать удовольствие от поездки на правильном автомобиле.

Как снять потолок на бмв ф10

Шаг 1 -при холодном двигателе (только) найдите и снимите крышку радиатора, возможно. Небольшое давление высвободится при ослаблении.

Шаг 2 -После того. Как колпачок был повернут против часовой стрелки нажимая вниз, снимите крышку с радиатора.

Шаг 3 -далее снимите болты крепления нижнего экрана при снятии экранирования. Это позволит получить доступ к нижней части радиатора.

Шаг 4 -после снятия Нижнего экранирования найдите сливная пробка радиатора начинает ослабевать.

Шаг 5 -после того. Как сливная пробка ослаблена охлаждающей жидкостью начнется слив из сливного отверстия радиатора. Используйте резервуар для сбора охлаждающей жидкости, подлежащей рециркуляции.

Шаг 6 -после завершения слива охлаждающей жидкости,

снимите крепежные болты или зажимы, удерживающие воздухозаборник и пластиковую панель над радиатором.

Шаг 7 -после того. Как все крепежные элементы крепления будут сняв крышку, поднимите ее из моторного отсека. Также отодвиньте воздухозаборник подальше от рабочая зона.

Шаг 8 -далее найдите и снимите резервуар охлаждающей жидкости монтажный болт.

Шаг 9 -затем снимите переливную трубку охлаждающей жидкости из горловины радиатора. Этот шланг может застрять, поэтому может потребоваться закрутка. Освободившись, извлеките резервуар охлаждающей жидкости из моторного отсека.

Шаг 10 -после того. Как резервуар охлаждающей жидкости был извлеките. Найдите и отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.

Шаг 11 -использование инструмента для снятия хомута шланга или канала замки ослабляют верхний хомут шланга радиатора.

Шаг 12 -Как только зажим ослаблен, возьмитесь за него верхний шланг скрутите и снимите.

Шаг 13 -далее снимите все крепления вентилятора охлаждения болты.

Шаг 15 -затем с помощью гаечного ключа ослабьте и снимите линии охладителя автоматической коробки передач от радиатора. Там должны быть две из них: их.

Шаг 16 -После того. Как линии электропередачи были извлеките. Найдите болты крепления радиатора и снимите их.

Шаг 17 -после того. Как болты крепления радиатора будут после снятия радиатора переместите его вперед. Чтобы снять конденсатор кондиционера от радиатора. Этот конденсатор останется в моторном отсеке поэтому вакуум вниз и перезарядка не требуется.

Шаг 18 -использование инструмента для снятия хомута шланга или канала замки ослабьте и снимите нижний шланг радиатора. Небольшое количество охлаждающей жидкости может утечка из шланга, будьте готовы с жидкостью поймать таз.

Шаг 19 -Теперь, что все шланги и крепежные болты и зажимы были сняты. Аккуратно поднимите радиатор из моторного отсека.

Шаг 20 -после того. Как старый радиатор был удален. Снимите коробку с нового радиатора и сопоставьте его со старым радиатором. Ищите крепежные зажимы. Крепления и линии электропередачи, которые, возможно, потребуется перенести.

Шаг 21 -После того. Как старые части радиатора были перенесены подойдя к новому радиатору. Аккуратно установите новый радиатор. Будьте осторожны, чтобы не повредить сердечник радиатора во время установки происходит.

Шаг 22 -Как только эти шаги будут завершены, обратный порядок установки нового радиатора. Заправьте систему охлаждающей жидкостью и запустите двигатель, дайте двигателю полностью прогреться. Добавляя охлаждающую жидкость до тех пор. Пока термостат открытие.

Шаг 23 -затем установите крышку радиатора на место, нажав на нее вниз и поворачивая его по часовой стрелке до упора. Также проверьте жидкость в резервуаре охлаждающей жидкости Уровень. После установки крышки радиатора еще раз проверьте систему на наличие утечек. А также еще раз проверьте резервуар с охлаждающей жидкостью через пару дней эксплуатации. Один раз за рулем автомобиля, проверьте датчик температуры на наличие перегрев.

полезная информация

Радиатор отводит тепло от двигатель через термический теплообмен использует охлаждающую жидкость в качестве проводника и обычно расположенный в передней части транспортного средства под Худ. Один охлаждение система состоит из многих частей, включая термостат, водяной насос и охлаждение шланги. Радиатор изготовлен с тонким алюминиевым сердечником соединенным с пластмассой резервуары. Подверженные утечкам охлаждающей жидкости. При снятии радиатора оставляем присоединенными вентиляторы охлаждения и переносим их на новый радиатор. Находясь на скамейке. Можно было бы работать эффективнее. Пока радиатор удаляется с помощью садового шланга для очистки участка, включая конденсатор кондиционера.

Как снять потолок bmw f10

К странице.

Вообщем, поломался у меня железный люк. Чтобы его демонтировать нужно снять потолок. Наглядных отчетов не нашел. Надеюсь мой кому-то пригодится

1) Снимаем планку с кнопкой люка. Просто подковыриваете и тянете на себя.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

2) Снимаем планку с подсветкой. Попутно отсоединяем разьем зеркала.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

3) Откручиваем козырек и выковыриваем подсветку
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

4) Дальше надо открутить потолочные ручки
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

5) Снимаем обшивки стоек передних
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

6)Снимаем обшивки средних стоек, и отцепляем дверные уплонители, чтобы они провисли.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

7) Снимаем обшивки задних стоек
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

8) Выдергиваем подголовники заднего сиденья и снимаем нижнюю часть сиденья.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

9) Открываем люк до конца, и откручиваем много маленких винтиков. Все, потолок почти ничего не держит. После этого нужно сдернуть потолок немного назад и он упадет в салон.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

10) Вытаскивается он через заднюю правую дверь.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

сегодня менял люк (с железного на стеклянный) при снятии проблем не возникло, спасибо ТС

открутил три гайки со стороны салона
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

приподнял крышку люка, затем открутил два шурупа у основания крышки
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

далее все по инструкции в топе

а вот при установке стекляшки и сборке обнаружились нюансы:

потолок нужно ставить начиная с задней части
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
там есть выступ, за который цепляется потолок.
первый раз я собирал от лобовухи почти все прикрутил, и тут обнаружил, что натянуть потолок на выступ не получится. откручивал все обратно.

далее про всем известные четыре болтика под открытым люком
как я ни старался засунуть торкс (имеющийся у меня из набора ключей) ни хя не получилось.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

решено было снять защелки с потолка и прикрутить их к железной рамке и попробовать вмастрячить рамку.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

рамку с прикрученными защелками нужно подгонять начиная с крайней и далее по порядку, помогая отверткой.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

после того как рамка встала на место, вставляем защелки в потолок.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

кстати, владельцы стеклянных люков могут снимать потолок по этой же схеме, только отщелкивать защелки нужно очень аккуратно. отверткой поддеть защелку упираясь в алюминиевое основание, не упирайтесь в край потолка - погнется.

Как снять потолок bmw f10

В этой небольшой инструкции мы расскажем, как быстро и легко снять потолок салона с седана BMW E39. Для такой операции, нам понадобятся лишь несколько отверток - плоская и крестовая, которые могут быть найдены в любом гараже.
Нужно начать с верхней части, пластмассовую накладку возле кнопки люка нужно поддеть отверткой и осторожно снять.

Там же рядом, находим подсветку и крепления зеркало, их тоже демонтируем осторожно.

Вооружаемся крестовой отверткой и откручиваем оба козырька, а также заодно и подсветку от туда.

Со всех сторон потолка находим крепления ручек, на каждой по 2 болта. Крестовой отверткой откручиваем их и снимаем ручки.
На передних стойках придется демонтировать полностью обшивку. Нужно быть аккуратней, если машина старая - то делать надо медленно - чтобы не порвать ее.

Как только обшивки сняты, мы сможем немного убрать уплотнители дверей. Но не нужно их полностью снимать, достаточно будет только верхнею часть, как на фото ниже:

Теперь переходим на заднею часть салона. Нам нужно будет убрать подголовники и обшивку уже задних стоек.

Ну это почти и все, осталось максимально сильно поднять люк. Это позволит достать до саморезов, которые откручиваем. Теперь крыша в салоне легко снимется, легче ее будет убрать через задние двери.

Особо важная персона: разбор проблем BMW 5 серии F10

В этом материале я расскажу о проблемах БМВ 5 серии Ф10, к чему надо быть готовым после покупки и сколько стоит ремонт.

Проблема 1: гниение кузова

Не раз слышал о гниении кузова БМВ F10 . Да, такое возможно, но если машина была в серьезном ДТП, а после восстановлена гаражными мастерами, как они сами говорят, « на продажу». В таком случае у Ф10 не только гниение может быть, но и трещины в местах сварки кузова.

Чтобы узнать перед покупкой, была ли машина в аварии, рекомендую пробить ее через специальный сервис. Вот пример: F10 2014 года, как пишет владелец, продается без ДТП. Заявлен пробег в 155 тыс. км, весь кузов в родной краске.

Что же показывает проверка через avtocod.ru?

Проверка показывает, что ДТП было. Пострадал задний бампер, заднее правое крыло и задняя пассажирская дверь справа.

Авария произошла при третьем владельце – возможно, текущий собственник и не знает о проблеме.

При третьем же хозяине у машины почти вдвое уменьшился пробег.

Плюс машина была оформлена в лизинг.

Нужно выяснить у продавца, закрыт ли договор, иначе есть риск лишиться машины, если бывший владелец перестанет вносить платежи. Я бы такой вариант обошел стороной.

Если вернуться к уязвимым местам кузова БМВ 5 серии F10 , к проблемам я также отнес бы растяжки в моторном отсеке, а точнее – в месте крепления с чашками. При эксплуатации во влажных регионах России бывали случаи с поднятием краски. В остальном претензий к заводскому ЛКП нет.

Все дно у F10 закрыто защитными пластиковыми пыльниками. Их постоянно шоркают, ломают, разрывают. Мой совет – серьезно относиться к поломкам и менять все вовремя. Защита стоит недешево, но все же дешевле, чем замена топливной магистрали или проводки.

Проблема 2: поломки воздухозаборника

Для производителя «пятерка» – машина особая, важная для экономики и имиджа концерна, поэтому внутри в Ф10 все сделано по высшему уровню. Я не слышал о каких-то проблемах, скрипах и проч. Были негативные отзывы на:

климат-контроль в дорестах;
кнопки центральной консоли (быстро стирались);
воздуховоды.

Не знаю как, но воздуховоды часто обламывают. В рестайлинговых Ф10 эту проблему я не наблюдал.

Проблема 3: короткая жизнь тормозной системы

Производитель умудрился превзойти себя, научившись сочетать комфорт и управляемость в автомобилях. Алюминиевая подвеска, адаптивное рулевое управление, регулировка жесткости и подруливающая задняя ось делают свое дело на пятерку с плюсом.

Но тормозная система редко живет больше 50 тыс. км. Это обусловлено тем, что в машинах есть система AUTO HOLD (автоматический ручник), и «пятерки» активно используют тормоза при включенной системе стабилизации. Проблему можно решить банальной заменой тормозных накладок. Цена вопроса на одну ось – около 5 тыс. рублей.

Рычаги тоже живут недолго. Скорее, из-за безалаберного отношения самих владельцев и плохого дорожного покрытия.

Проблема 4: проблемы с мехатроником и течи АКПП

В БМВ 5 серии установлены восьмиступенчатые АКПП от компании ZF (8HP45 и 8HP70). На данный момент они являются одними из самых надежных коробок в мире.

Но и они не вечны. Коробки первых лет производства страдают проблемами с мехатроником и течью в местах крепления с двигателем. Можно обойтись заменой заднего сальника коленвала, но, если затянуть с проблемой, можно попасть на ремонт всей КПП.

Также почему-то владельцы считают, что масло в коробки залито на весь срок эксплуатации. Менять жидкость нужно не реже одного раза в 80 тыс. км. Тем, кто любит агрессивную езду, нужно обслуживать АКПП раз в 40-50 тыс. км. Литр масла стоит около 1 500 рублей (нужно 8 литров), плюс поддон – около 7-10 тыс. рублей. Ремонт или замена агрегата выйдет в 120-200 тыс. рублей.

Чтобы избежать проблем с коробками, советую перед покупкой тщательно диагностировать узлы на профессиональном оборудовании в специализированных центрах. Цена за диагностику варьируется от 1 000 до 5 000 рублей.

На версиях с полным приводом ахиллесовой пятой будут раздатки и передние привода. Xdrive противопоказан любителям пускать машины в дрифт и «рвать» от светофора к светофору. В противном случае придется постоянно менять привода и раздатки.

Тем, кто ценит комфорт и безопасное вождение в зимнее время года, БМВ 5 Ф10 можно брать спокойно. Главное – менять масло в узлах по регламенту.

Проблема 5: масложор бензинового двигателя

Моторы – спорное место любой БМВ. Спорное потому, что нет точной рекомендации, какой агрегат брать не стоит. Все относительно.

Бензиновых двигателей на BMW 5 F10 устанавливалась уйма – от самых простых 2,0 турбо на 184 л. с. до 4,4 л на двух турбинах в 407 л. с.

Самые популярные на вторичке – пятерки с индексом 520i,525i, 528i и 530i. Все они рано или поздно начинают масложорить. Предотвратить это нельзя, но можно отсрочить:

постоянной заменой масла каждые 5-7 тыс. км;
регулярной мойкой радиаторов;
заменой антифриза.

Расход бензина вполне приемлемый – около 13-15 л по городу и 8 л по трассе при спокойной езде.

Дизельных моторов на 5 серию устанавливалось тоже немало. Самые популярные – с индексами 520d/525d/530d. Внегласно они считаются более надежными из всей линейки. При замене ГРМ по регламенту и устранении заслонок EGR моторы ходят по 300-500 тыс. км.

В 2014 году стали появляться новые агрегаты с маркировкой B48. Они оказались еще более надежными и тихими, но имели проблемы со шкивом коленвала. Он трескается от времени и разваливается. Ничего смертельного нет – нужно просто заменить шкиф и ремень. Стоимость замены – около 10 тыс. рублей.

К 200 тыс. км начинает течь и свистеть турбина. Болячка лечится заменой картриджа турбины (12 тыс. рублей), в противном случае деталь погибнет, а ремонт обойдется в 5-6 раз дороже.

Также моторы с маркировкой B48 чувствительны к качеству топлива. Выходят из строя форсунки, насосы, рампы. Топливная система в ремонте крайне дорогая, цена может доходить до 100 тыс. рублей. Чтобы избежать проблемы, советую выбирать проверенные АЗС.

Автор: Евгений Габулян

*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

О каких проблемах легендарных «пятерок» знаете вы? Расскажите о них в комментариях.

Демонтаж потолка и люка BMW E39

Для снятия поломанного железного люка потребовалось демонтировать потолок.

Демонтируем планку (с кнопкой люка). Для этого нужно просто подковырнуть и потянуть на себя.

Демонтируем планку с подсветкой, заодно отсоединяя разъем зеркала.

Откручиваем козырек и вытаскиваем подсветку

После этого откручиваем потолочные ручки.

Демонтируем обшивки передних стоек.

Демонтируем обшивки на средних стойках, и снимаем уплотнители (так чтобы они провисли).

Демонтируем обшивки на задних стойках.

Снимаем подголовники на заднем сидении и снимаем нижнюю его часть.

Далее открываем люк до конца и откручиваем мелкие винтики. После этого потолок почти ничем не удерживается. После этого надо сорвать потолок немного назад, после чего он ляжет в салон.

Из салона потолок вытаскивается через правую заднюю дверь.

При обратной сборке есть некоторые нюансы- установку потолка необходимо начинать с задней части, т. к. там присутствует выступ, за который потолок цепляется.

Еще под открытым люком есть четыре проблемных болтика к которым никак не подобраться. Для решения этой проблемы нужно снять с потолка защелки и прикрутить их железной рамке, после чего вставить рамку.

Начинать подгонять рамку вместе защелками нужно начиная с крайней, помогая отверткой (и далее по порядку).

После того как рамка вставлена на место, вставляем в потолок защелки.

Для тех у кого люк стеклянный, можно демонтировать потолок по такой же схеме, только защелки нужно отщелкивать очень аккуратно. Упираясь в алюминиевое основание, нужно отверткой поддеть защелку. ВАЖНО! В край потолка упираться нельзя — погнется.

Снятие обшивки потолка bmw e39 | BMW House

Демонтируем планку с кнопкой люка. Для этого нужно просто подковырнуть и потянуть на.

Демонтируем планку с подсветкой, заодно отсоединяя разъем зеркала. Откручиваем козырек и вытаскиваем подсветку После этого откручиваем потолочные ручки.

Демонтируем обшивки передних стоек. Демонтируем обшивки на средних стойках, и снимаем уплотнители так чтобы они провисли.

Демонтируем обшивки на задних стойках. Снимаем подголовники на заднем сидении и снимаем нижнюю его часть. Далее открываем люк до конца и откручиваем мелкие винтики.

После этого потолок почти ничем не удерживается. После этого надо сорвать потолок немного назад, после чего он ляжет в салон.

А вот дальше, я до этого момента не представлял, что для того что бы снять шторку, нужно полностью снимать люк, и тут я немного охренел, и это и есть другая проблема, я не знал как снять обшивку потолка на бмв е39 делать, потому что и машина вся разобрана, ставить все обратно не было никакого желания, и снимать люк я боялся, потому что думал что бы не на косячить.

Но как говориться глаза бояться, а руки делают.

Сказав себе что все получиться, я приступил к снятию люка. Первым делом что мы делаем, так это отсоединяем водостоки, которые находятся по 4 углом люка, просто их стягиваем. Дальше в открытом режиме люка, снизу по периметру начинаем откручивать черные болтики торкс, можно спокойно выкручить, так как сзади он подвешен на креплении еще, а спереди он в пазе.

Снятие обшивки потолка bmw e39

Выкрутив все болтики, сняв с крепления сзади, дергаем его назад, что бы он вышел с паза. Тут вы уже обязательно должны быть вдвоем. Моторчик люка должен остаться с самим люком. Все, люк аккуратно опускаем на сиденья, по весу он тяжелый, поэтому одного ну ни как не получиться. Так вот, этот ключ вставляем в моторчик люка, который был снят вместе с люком, и потихоньку закрываем его до конца.

Е39. Как снять потолок?

Дальше шторку люка отодвигаем в крайнее заднее положение, и сверху будут видны по 2 держателя и болтика, это она крепится к направляющим. Их откручиваешь и рукой потом аккуратно через щель вытаскиваешь наверх.

Люк при этом должен быть закрыт вручную. Все, я затем смазал направляющие, и засунул туда уже черную шторку, немного тоже пришлось повозиться, она не хотела туда лезть.

Демонтаж потолка и люка BMW E39

Затем опять механическим путем открываем люк с помощью ключа, и приступаем к установке люка. Вдвоем попадаем впереди в паз, смотрим что бы ничего не мешало мы из-за этого 2 раза снимали ещесзади подвешиваем на защелки, там они есть, и потихоньку начинаем наживлять. Главное что бы совпали все отверстия с болтами, и тогда все будет хорошо.

Полностью наживив, проверив что бы небыло никаких перекосов, зажимаем с усилием. В конце одеваем резинки водостоков по углам. И тут наступает самый как снять обшивку потолка на бмв е39 момент. И вот беда, люк открывается без проблем, но когда нажимаешь кнопку закрытия, он закрывается и отводиться немного назад, тем самым остается открытым, и ни в какую не хочет закрываться.

Я тут уже успел еще один раз наложить в трусы, но я не сдаюсь и узнаю что нужно сбросить настройки, для этого подержать на кнопку открытия вверх люка около 30 секунд. Настройки сбились, и о чудо, он закрылся. Вот тут меня отпустило, и начал собирать.

Тюнинг BMW F10: доработки мотора, кузова и салона

Производители усовершенствовали переднюю подвеску, установили сдвоенные поперечные рычаги и многорычажную заднюю подвеску. Внешние габариты машины были значительно увеличены по сравнению с предыдущим поколением, длина стала больше на 58 мм, а ширина на 14 мм. Однако, БМВ стал немного ниже, примерно на 18 мм, таким образом сформировался современный спортивный вид машины.

Совершенный тюнинг BMW F10

В 2012 году в России автомобиль показал восемь вариантов установки двигательной системы, среди них: бензиновый мотор модели V8 объемом 4,4 литра, турбированный двигатель на 3 литра, два 2-х литровых двигателя модели N20 и твин-турбо двигатель N63.

Дизельных двигателей могут быть 4 варианта комплектации: два трехлитровых мотора модели «N57» на 16 цилиндров или два двигателя модели «N47» на четыре цилиндра. Коробка переключения передач также в двух вариантах: 16-ти ступенчатая ручная и восьми ступенчатая автоматическая.

Новый BMW 5 F10 тюнинг салона придумал известный конструктор Яцек Фролих, своим дизайном напоминает автомобиль BMW 7 с кузовом модели F01 или F02. Клиенту предлагается начать BMW F10 тюнинг с перешивки салона, который добавит индивидуальности автомобилю.

Чтобы салон не выглядел банально, используйте дорогие и качественные материалы, изменяйте штатные сидения, меняйте панель приборов. Обшивая салон материалом с ценного вида дерева, карбона (углеволокна), позолоты, натуральной кожи крокодила, питона или страуса, Вы почувствуете ошеломляющий взгляд ценителей настоящего искусства.

В салоне можно менять анатомическую форму, как сидения, так и руля, можно устанавливать альтернативное сидение для повышения комфортной езды. С такими возможностями Вы забудете про неприятные ощущения на дороге.

Современные кресла поддерживают систему поясничной зоны человека, идут со встроенной вентиляцией, подогревом, возможностью удлинять спинку, с дополнительными функциями безопасности на дороге и настройки сидения под себя. Установите систему «Круиз контроль», центральную накладку на торпеду, накладки на руль и дверные элементы для современного вида интерьера.

Далее видео с кратким обзором чип тюнинга BMW F10:

Чтобы салон был скрыт от посторонних глаз, можно использовать шторки на окнах. Их легко использовать и они сделают плотное покрытие окна, а еще они смогут защитить, салон от солнца и создадут привлекательный внутренний вид машины. По сравнению с тонировкой окон, данная деталь весьма безопасна и применима на дорогах.

Делать рестайлинг внешнего вида авто, является неотъемлемой частью воплощения собственных желаний, создавая при этом индивидуальность, респектабельность и спортивность машины БМВ Ф10.

Помимо тюнинга подвески, двигателя и трансмиссии, можно делать тюнинг авто без вмешательства в механизмы машины. Например, можно делать полировку отделки боковых стекол, рамки наружных зеркал, устанавливать комплект оригинальных порогов, которые будут привлекать современным видом других водителей.

Пороги способны защитить машину в дождливую погоду и позаботиться о комфортной посадке внутри салона, то есть использовать данную деталь в качестве ступеньки.

С насадкой на глушитель турбины, можно получить дополнительный образ динамичного авто. На стиль влияет применение актуальных колесных дисков, особенно литых, которые влияют на управляемость и маневренность на дороге.

Можно установить реснички на фары и поменять штатную решетку радиатора, Вы создадите агрессивный облик машины, если установить ламбо-двери, или придадите ноты респектабельности с красивыми фарами, а со спойлером и накладками на стеклах автомобиль получится более спортивным.

С комплектом оригинальных передних брызговиков Вы сформируете индивидуальный стиль авто и наполните необходимым драйвом БМВ во время вождения.

Можно установить оригинальные аэродинамические обвесы с профессиональной покраской, добавляя органичности и уверенности машине. Именно такие обвесы уменьшат сопротивление воздуха и улучшат динамику авто.

Мультимедийная система с большим экраном на 10 дюймов и мощным процессором на 1,3 ГГц, позволяет использовать яркое преимущество мультимедиа. Будет доступна навигационная система в 3D режиме, с доступом к базе карт, выходом в Интернет через смартфон со входом USB или через Bluetooth.

Такая система позволяет воспроизводить как аудио, так и видео файлы. Установка многофункционального приборного дисплея изменит внешность салона, она будет менять свой вид согласно движению BMW 5 F10, тем самым, наполняя возможности автомобиля новой эффективностью и динамичностью во время движения.

С камерой заднего вида, можно легко маневрировать на парковке, не оглядываясь назад. Угол обзора камеры – 120 градусов, при этом изображение на экране не искажается.

Как только включается передача заднего хода, автоматически включается камера, а голосовые подсказки будут оповещать сколько мест есть на парковке.

Система Bluetooth медиацентр имеет в своем оснащении громкую связь, воспроизведение аудио, выход в Интернет, записную книжку на русском языке и много других опций.

Если установить систему Tablet PC (задний монитор), дети никогда не будут скучать в дороге, Вы не только создадите дополнительный комфорт для пассажиров на заднем сидении, но и наполните салон новым духом БМВ.

Экран большой и яркий, позволяет качественно передавать картинку, а динамики, которые встроены в монитор, идут с отличным звуком. Чтобы не отвлекать водителя от поездки, есть выход для наушников. Устройство позволяет воспроизводить DVD диски, использовать карту памяти и выход HDMI.

Изменение заводских настроек

Автомобиль BMW модели F10 позволяет делать рестайлинг заводских характеристик двигателя, и точно так же, как и в тюнинге Opel Astra H, такая система называется чип-тюнингом. Повышая мощность двигателя, уменьшается расход топлива.

Сама программа работает только с блоком управления двигателя, которая изменяет стандартную программу на улучшенную. Также можно сделать и чип тюнинг BMW X3, который позволит этому слабо ездящему кроссоверу ездить более резво.

Потому что не дело, если ты едешь на БМВ, а тебя обгоняет Опель Мокка, слабые места которого заметны невооруженным глазом.

Таким образом, чип тюнинг BMW 528 F10 для бензинового двигателя объемом 2 литра, улучшит характеристики мощи с 245 лошадиных сил до 300 л.с., а крутящий момент с 350 на 420 Нм.

Чип тюнинг BMW F10 520i другого типа бензинового двигателя на 2 литра, изменяет мощность с 184 до 220 лошадиных сил, а крутящий момент с 270 на 325 Нм. Есть комплектация БМВ с дизельным агрегатом, которая также подвергнута улучшению, таким образом, дизельный BMW 520d F10 чип тюнинг улучшает характеристики мощности с 184 до 235 лошадиных сил, а крутящий момент с 380 до 485 Нм.

Как видим, при помощи чипа можно достигнуть действительно значительных изменений, существенно влияющих на динамику машины. Со старта автомобиля Вы моментально ощутите изменения, прирост мощности и крутящего момента, некой эластичности.

Сократится провал в наборе скорости, включатся турбины на низких оборотах, коробка переключения передач заработает без сбоев и без искажения, расход топлива существенно сократится.

Программа работы чипа будет храниться в памяти запоминающего устройства. Калибровка в двигателе будет меняться в зависимости от режимов работы двигателя, блок управления будет получать сигналы от датчиков управления, которые создают оптимальную работу мотора, вследствие чего изменяются обороты холостого хода, разрешенные обороты двигателя и другие параметры.

Сделайте чип-тюнинг BMW F10, и Вы сразу ощутите послушность, экономичность и удобство в управлении.

Читайте также: