Как снять пороги на рено симбол

Обновлено: 24.01.2025

RenaultSymbol.ru

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Список форумовРемонт и эксплуатацияКузов и салон
Поиск

Технологические отверстия в порогах. Вопрос?

На форуме шел разговор о том что в символе в пороге есть технологические отверстия и через них сушатся пороги (тогда я сказал мол нет) - ошибался признаюсь. ДА отверстия есть и через них воздух идет.

НО на горячей линии рено мне сказали если у вас дырки то это НЕПРАВИЛЬНО! они должны быть заделаны заглушками чтобы влага не попадала внутрь.

Вопрос кому верить? И надо ли теперь заделывать эти отверстия (пока немного пролил раст-стопом).

Я конечно не хочу вечно ездить на одном авто но и увидеть через 3-4 года дырку в пороге не охота (машина 03 когда кстати)

Тогда их действительно луччше прочистить и оставлять открытыми

Ну а немного антикора внутрь порога я думаю не повредит машинке

Отверстия не трогать.

не нужно их затыкать!

воздух должен идти! это фича полезная!

а на горячей линии рено, девушки о многом не знают)))

Symbol писал(а): Понятно.

Тогда их действительно луччше прочистить и оставлять открытыми

Ну а немного антикора внутрь порога я думаю не повредит машинке

Не знаю как на счёт антикора, символ с завода нормально защищён от коррозии (на машине 2003 года круглогодичной московской эксплуатации нет ни пятна ржавчины). Не боишься, что твой антикор растворит заводской, что приведёт только к ухудшению защиты?

Отверстия открываются вверх, или вниз? Если вниз, то это нормально. Насколько я знаю, так и задумано. По крайней мере, на всех отечественных машинах все полости, где может скапливаться влага, открывались вниз отверстиями, и пороги в том числе.

Автопром шагнул вперёд, но матушку-природу не обманешь. Влага внутрь попадёт по-любому, а выйти ей будет некуда иначе.

А антикор я себе сделал, несмотря на цинк и все дела. Делал у мастера, которому доверяю. Он и себе на все свои иномарки делает.

Кстати, ещё вставил металлическую сеточку в нижнюю часть бампера, где между противотуманками воздуховоды к радиатору. Думаю, зимой от всякого разного летящего с дороги должно спасти.

Опыт эксплуатации Renault Symbol: надёжно, дёшево, сердито

История появления на рынке Симбола довольно занимательна: по сути это – Renault Clio второго поколения, которому в Турции решили приварить багажник только для того, чтобы получить более престижный, по мнению жителей развивающихся стран, седан. Поэтому задняя часть автомобиля кажется чемоданом, приклеенным к постороннему хэтчбеку. Однако вопросы дизайна разработчики, судя во внешности автомобиля, полностью проигнорировали, поставив целью сделать что-то похожее ценой на Logan, а присутствием хотя бы минимального комфорта – на Clio. Получился достаточно интересный конёк-горбунок, с такой же неоднозначной внешностью, но на очень неплохой В-платформе, используемой на Renault Clio, Logan, Modus (у нас, к сожалению, не прижился: цену буржуи загнули слишком высокую) и Nissan Micra и Note. Информации о происхождении и использовании этой платформы много, и мы на этом заострять внимание не будем. Отметим, что наша сегодняшняя машина – 2004 года выпуска, то есть, до рестайлинга 2008 года, после которого внешность автомобиля изменилась настолько, что уже не вызывала у особо буйных эстетов желание взять молоток и придать ему более приличную форму. Рестайлинг хоть и значительно затронул Симбол внешне, но сохранил его суть: недорогой седан, отличающийся достаточно высокой надёжностью и полным отсутствием хотя бы малой толики харизмы.

Осмотр в автосервисе

Мнение автовладельца

Я уже по опыту знаю, что при покупке «бэушной» машины надо брать менее «фаршированную», но с меньшим пробегом. Поэтому и выбрал эту, она на момент покупки пробежала всего 38 тысяч.

На сегодня пробег составляет 60 тысяч. За это время из внепланового ремонта были заменены пружины, катушка зажигания и протёкший рабочий тормозной цилиндр. Для 11 лет эксплуатации – очень даже неплохо. Итак, что отмечает хозяин по системам. Мотор надёжен и предсказуем, прост в обслуживании. Метки для установки ремня ГРМ находятся прямо на ремне, что при замене не даёт ошибиться ни на зуб.

Что пишут на форумах

Субъективное мнение

И всё же эти мелочи сливаются в большое пятно на репутации Симбола, делая его каким-то незаконченным.

Возможно, в более богатой комплектации не будет возникать ощущения ущербности от, например, отсутствия подсветки «бардачка», тахометра, задних брызговиков, регулировки паузы стеклоочистителей и ещё двух мелочей, о которых владелец просил не говорить. Тактично промолчим о кондиционере, ABS, ЭСП и других опциях, которые для многих стали уже нормой. Конечно, ничего этого нет. Зато есть подушка безопасности водителя в самой «овощной» комплектации, защита двигателя, есть устойчивый к коррозии кузов, есть надёжные мотор и коробка. То есть, всё необходимое для успешной и – что очень хорошо для «бюджетника» – сравнительно безопасной эксплуатации автомобиля. Достаточно спорная внешность (сегодня я деликатен, как никогда) уходит на второй план по сравнению с оформлением интерьера, так непохожего на интерьер ближайшего конкурента – Логана. Да и ехать, не буду лукавить, достаточно приятно: подвеска не «ругается» даже на существенных неровностях и трамвайных путях, мотора почти не слышно (если не слишком его крутить).

Вся машина даёт ощущение своеобразной добротности.

Мы успели покататься и в городе, и за городом. Очень короткие первая и вторая передачи до скорости в 50 км/ч позволяют ощущать себя в автомобиле со вполне приемлемой динамикой. Но как только включаешь третью, а обороты становятся далёкими от максимальных, Симбол становится ленивым, как Емеля на печи. В городе на это можно плюнуть, а вот обгон на трассе может стать попросту опасным. Хотя тут, я думаю, должна работать голова, а не «отсечка». Даже не представляю, как этот моторчик будет тянуть машину с кондиционером, который иногда хочется включить.

За помощь при подготовке материала выражаем благодарность автосервису G-Energy Racing Service .

Как быстро гниет Symbol?

Привет формучане! Слышал что Symbol очень быстро гниет, практически 5-8 лет и все. так ли это? Был в автосалоне, там сказали что производитель, строго настрого запрещает покрывать антикором автомобиль.

p.s. и еще почему за 3 года цена на авто падает чуть ли не а половину?

всем спасибо, за подробнейшее разьяснение

только с мааааленькой такой оговоркой "антикоррозийная гарантия не распространяется на . повреждения, не покрываемые гарантией на новый автомобиль, оговоренные в соответствующих пунктах настоящей гарантийной книжки, регламентирующих применение гарантии на новый автомобиль;"
Соответствующие пункты раздела "Гарантия на новый автомобиль":
"гарантия не распространяется на. повреждения в результате внешнего создействия в случаях, перечисленных ниже. воздействие химически активных веществ, [strong]загрязняющих окружающую среду, в том числе применяемых для предотвращения замерзания дорог,[/strong] веществ растительного происхождения и продуктов жизнедеятельности животных;"

Это так, к вопросу о гарантии Рено.

Ну сам посчитай. :) > Привет формучане! Слышал что Symbol очень быстро гниет, практически 5-8 лет и все.

Совершенно верно. Через 5-8 лет остается лишь горстка праха, который безутешные бывшие уже символоводы под траурную музыку в ладонях переносят в специальную урну, идущую уже в комплекте с новым автомобилем, и отправляют урну посылкой Карлосу Гону для последующего захоронения и переработки, чтобы из переработанного праха сделать потом в Турции новые Символы.[./blue]

так ли это? Был в автосалоне, там сказали что производитель, строго настрого запрещает покрывать антикором автомобиль.

[color=blue]Да, потому что антикор вступает в реакцию и машина рассыпается в прах в два раза быстрее.

>
> p.s. и еще почему за 3 года цена на авто падает чуть ли не а половину?

Ну, сам понимаешь, половина срока-то уже прошла. Скоро и урну припрятанную доставать надо будет.

>
> всем спасибо, за подробнейшее разьяснение
>

Снятие и установка капота

– выверните болты крепления капота к петлям (рис. 9.25), затем вместе с помощником аккуратно снимите капот с автомобиля.

– вверните болты крепления капота, установив петли по предварительно нанесенным меткам, потом надежно их затяните;

– плавно опустите капот и проверьте, чтобы защелка вошла в замок. При

закрытом капоте убедитесь в том, что зазоры между ним и крыльями одинаковы с обеих сторон, а передний край капота находится на одной высоте с крыльями;

– регулировка боковых зазоров капота проводится с помощью перемещения петель, если отпустить болты их крепления к капоту. Регулировка высоты переднего края капота проводится перемещением замка капота. Значения зазоров приведены в начале раздела.

Снятие и установка замка капота

– пометьте положение замка на панели, чтобы облегчить установку;

Рис. 9.26 . Выворачивание болта крепления замка капота

– выверните два болта крепления и снимите замок с панели (рис. 9.26);

– отсоедините оболочку троса от замка, пометив ее положение на поперечине кузова;

– отсоедините наконечник троса от рычага управления замком и снимите замок;

– перед установкой замка проверьте состояние его деталей и соединений, смажьте их пластичной смазкой.

Установку проводите в порядке, обратном снятию. Совместите метки, нанесенные при снятии. Правильно присоедините трос управления замком. Отрегулируйте при необходимости положение капота перемещением замка.

Снятие и установка троса замка капота

Рис. 9.27 . Снятие рычага привода замка капота

– в салоне отсоедините рычаг привода замка капота, сняв его с оси (рис. 9.27);

– снимите левую боковую накладку порога;

Рис. 9.28 . Снятие узла рычага привода замка капота с боковой накладки порога

– выверните винт крепления и снимите узел рычага троса с кузова (рис. 9.28);

– под капотом отсоедините оболочку троса от замка и отсоедините наконечник троса от рычага замка;

– в салоне автомобиля аккуратно вытяните трос через уплотнение в моторном щите, запомнив, как проложен трос.

Установку проводите в порядке, обратном снятию. Убедитесь в правильной установке уплотнения троса в моторном щите. Укладывайте трос так же, как он был проложен до снятия.

Как снять пороги на рено симбол

Для начала описание используемых материалов:
1. Вибропласт
Самоклеящийся вибропоглощающий битумный материал черного цвета. Представляет собой полимерную композицию с липким слоем, защищенным антиадгезионной пленкой.
Silver:

Gold:

2. Сплэн, изолон
Звукоизолирующий материал.
Отличный теплоизолятор, в жару долго сохранит в салоне прохладу, а в холод – тепло.
Эластичен, не впитывает влагу, долговечен, не разрушается под воздействием окружающей среды.

3. Битопласт
Шумопоглощающий и уплотнительный материал.
Устраняет скрипы и дребезг в салоне.
Высокие показатели снижения шума (до 80%).
Обладает теплоизоляционными свойствами.
Долговечен, не подвержен разложению.
Сохраняет свойства при низких температурах.

4. Перчатки

5. Валик для разглаживания вибропласта (я сначала использовал скребок, что идет с аккумуляторами mutlu, затем валик, он гораздо удобнее)

6. Растворитель 646

Этап 0: задняя полка.

Материалы:
вибропласт М2 — 2 листа (0,53м х 0,75м), 320р/лист
битопласт 10 — кусок листа (1,5м х 1м), 600р/кусок
Время:
4 часа с перекурами.
Процесс:
Фотографий, к сожалению нет, делал в прошлом году.

Краткое описание процесса по памяти:
1. Раскладываем задний диван.
2. Снимаем стоп-сигнал.
3. Снимаем обивку и выкручиваем динамики.
4. Снимаем ремни.
5. Обезжириваем растворителем.
6. Клеим вибропласт на 100% поверхности небольшими кусками.
7. После наклейки каждого куска разглаживаем валиком.
8. Сверху кладем битопласт.
9. Ставим на место обивку (встает плотно!)
Результат этапа 0 — я был удивлен, что штатные динамики способны выдавать такой бас!

Материалы:
вибропласт silver — 4,5листа (0,53м х 0,75м), 250руб/лист
сплэн 4мм — 1 лист (1,35м х 1м), 320руб/лист
изолон 8мм — 1 лист (1,35м х 1м), 430руб/лист (рекомендую взять 4мм, 8мм слишком толстый)
битопласт 5мм (с битумной пропиткой) — 1 лист (2м х 1м), 820руб/лист
валик для разглаживания вибропласта
растворитель 646
перчатки хлопчатобумажные
(изолон и сплэн — это одно и то же, но производится на разных заводах, можно было взять или то или другое, только тогда 2 листа. Брал в разных магазинах то, что было, вот и получилось так.)
Время:
у меня ушло 15 часов, но можно и быстрее сделать, если не отвлекаться и без перекуров…

Процесс:
1. Снимаем обивку передних дверей:
Отворачиваем винт крепления салонного рычага открывания двери. Вынимаем рычаг, повернув его на 90 градусов(чтоб вынуть тягу). Отворачиваем блок кнопок стеклоподъемника (по совместительству ручку), снимаем его, отсоединив колодки.
Поддев отверткой, снимаем крышку динамика.
Отвернув 4 винта и отсоединив колодку, снимаем динамик.
Отворачиваем 3 винта крепления обшивки (снизу).
Аккуратно тянем обивку на себя снизу (удобно тянуть за карман). Когда обивка начала отходить от двери отлепляем штатный герметик.
Винимаем обивку вверх (снимаем с пазов уплотнителя).

Внутри двери можно увидеть штатную шумоизоляцию.

2. Снимаем обивку задних дверей:
Отворачиваем винт крепления салонного рычага открывания двери. Вынимаем рычаг, повернув его на 90 градусов(чтоб вынуть тягу).
Отворачиваем ручку двери и снимаем ее.
Аккуратно тянем обивку на себя снизу (обивка крепится на пистонах).
Когда обивка начала отходить от двери отлепляем штатный герметик.
Винимаем обивку вверх (снимаем с пазов уплотнителя).

3. Обезжириваем растворителем поверхность.
4. Небольшими кусочками на 100% поверхности клеим вибропласт:
приклеили кусочек, разгладили от центра валиком (для плотного прилигания и удаления воздуха).
Работаем в перчатках. Фольгой вибропласта очень легко сильно порезаться.
Я работал летом в солнечный день (+25С). Рекомендую вибропласт положить на солнце во время подготовки машины к работе. Если на улице прохладно, то непосредственно перед наклейкой вибропласт необходимо греть строительным феном для придания пластичности.

5. Поверх вибропласта как можно большими кусками клеим сплэн (изолон).

6. Обрабатываем каркас двери вибропластом (для создания замкнутого объема). Я обработал только передние двери, т.к. в них установлены динамики, и то в них не стал закрывать ту дыру, где на обивке карман, т.к. иначе обивка не встанет (вместо этого положил вибропласт на саму обивку).

7. Обрабатываем тяги битопластом (чтоб не громыхали), где это невозможно сделать — льем герметик.
8. Клеим вибропласт на большие площади обивок дверей (например, на передних это — карманы и зона под зеркалом), к сожалению фото не сделал.
8. Обрабатываем всю поверхность обивки дверей битопластом.

9. Собираем все в обратном порядке.

Этап 2: багажник.

Материалы:
вибропласт М2 — 5листов (0,53м х 0,75м), 310руб/лист
вибропласт silver — 3листа (0,53м х 0,75м), 220руб/лист (можно взять только M2 8листов, я брал что было в магазине)
изолон 8мм — 2 листа (1,35м х 1м), 430руб/лист
валик для разглаживания вибропласта
растворитель 646
перчатки хлопчатобумажные
Время:
9-10 часов

Процесс:
1. Убираем все из багажника и вынимаем запаску.

2. Снимаем задние фонари (надо открутить два рожка и снять разъем).
3. Вынимаем ворсовый пол, снимаем боковые обшивки (на каждой обшивке по 2 пистона и пластиковая гайка, а также резинка задней стойки). Пистоны снимаем, аккуратно поддев кусачками.

4. Пылесосим и обезжириваем поверхность:

5. Небольшими кусочками клеим вибропласт на весь металл:

6. Поверх вибропласта как можно большими кусками клеим изолон.
(8мм очень толстый, тяжело работать)

7. Ставим на место обшивки (если использовали изолон 8мм, то придется подрезать, чтоб они встали).

Материалы:
вибропласт Gold — 10листов (0,53м х 0,75м), 280руб/лист
вибропласт silver — 2,5листа (0,53м х 0,75м), 220руб/лист (у меня были остатки, можно взять gold, даже лучше будет).
битопласт 5мм (с битумной пропиткой) — 0,5 листа (1м х 1м), 820руб/лист
валик для разглаживания вибропласта
растворитель 646
перчатки хлопчатобумажные
Время:
14 часов

Итого.
Потрачено денег: 10765р.
Время: 6 дней.
Результат:
1. Из-за шумоизоляции дверей и задней полки гораздо лучше стала играть музыка. Этот эффект сразу заметен.
2. Сравнил с необработанной машиной. Стало тише. Раза в два. Но, все равно мерседесом симка не стала. Практически изчез звук проезда трещин асфальта, но гул от резины (при езде по покрытию плохого качества без выбоин) полностью не исчез, просто стал тише. Возможно конечно у меня шумная резина (kumho ecsta), но от штатной резины (на необработанной симе была она) гул еще больше.
Эффект от этой шумоизоляции есть, и он приятен, особенно сразу после обработки, но если бы я не вспоминал сейчас как я все это делал (жара 35 градусов, ветер, солнце, пекущее голову), а спокойно растянул это на 1,5 недели в более прохладное время, то я бы был более доволен результатом (чем тяжелее работа, тем более серьезный ожидаешь результат).
Честное мнение: Стал бы я вновь делать шумоизоляцию, если бы заранее знал результат? Пожалуй нет. Эффект от обработки заметен только пока помнишь как было, а уже через 2 дня привыкаешь и начинают раздражать те же шумы, но только меньшие по громкости.

Снимаем передний бампер Renault Symbol

Все просто и элементарно, не требует каких либо навыков.

1. Ключ-трещетка
2. Головка на 10
3. Насадка Т15
4. Плоская отвертка

1) Отворачиваем два болта, которые крепят пластиковую защиту.

2) Вытаскиваем два пластиковых пистона.

Как вытаскивать пистон - повернуть против часовой стрелки на четверть оборота до щелчка - средняя часть поднимется.

Плоской отверткой поддеваем центральную часть, затем вытаскиваем весь пистон.

3) Откручиваем Т15 саморез

4) Откручиваем саморез держаший защиту с бампером, и вынимаем заглушку

5) Вынимаем пластиковые заглушки которые крепят защиту к кузову.

Чтоб удобнее за нее уцепиться нужно поддеть ее отверткой , а потом сильно потянуть.

Тут расположены саморезы и заглушки

6) Отгибаем защиту, вынимаем ее из бампера.

Под защитой - один болт на 10, его крутить головкой.

7) Отсоединить противотуманки (если есть). Не нужно вынимать. Разьем - с водительской стороны, отгибаем защиту, разъеденяем разъем.

8) Тащить бампер на себя лицом к крылу (1)
Потом встаём лицом к машине и тащим бампер на себя (2).

Как снимаются автомобильные молдинги

Неправильное снятие пластиковых, хромированных, резиновых накладок может привести не только к обломанным клипсам, но и к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля. Рассмотрим, как снять молдинг с дверей, стекла, порогов, не повредив кузов авто.

Как крепятся к двери

Удерживаются клеевым составом.
Крепятся пластиковыми клипсами. Одна часть пластиковой защелки удерживает молдинг, другая плотно фиксируется в пазу двери.
Приклеены двухсторонней липкой лентой.
Комбинированный вариант – установлены и клипсы, и клеевая лента, которая расположена по краям молдинга. В таком варианте ширина клеевого слоя незначительна, поэтому главная задача – снять клипсы.

Способы крепления молдингов стекла:

удерживаются фиксаторами;
одеваются на кромку двери. В самом молдинге имеется паз, в который и заходит нижняя кромка оконного проема. Чтобы его снять, достаточно потянуть вверх сначала один из краев, а затем постепенно весь уплотнитель. На передних дверях, возможно, придется демонтировать боковое зеркало заднего вида. Снять молдинг стекла такого вида проще всего, но на современных автомобилях такой вид фиксации встречается крайне редко.

Как срезать дверную накладку

Чтобы снять молдинг, вам потребуются:

технический фен. Использовать бытовой фен имеет смысл только в жаркое время года, когда перед тем как снять накладку, есть возможность поставить автомобиль на несколько часов боковой стороной к солнцу;
рыболовная леска либо гибкая металлическая линейка. Леска в этом плане более предпочтительна, так как повредить ЛКП линейкой намного проще. Также вам потребуются довольно плотные перчатки;
малярная лента. Дабы не повредить краску автомобиля, ленту обходимо наклеить на ЛКП по периметру прилегания молдинга.

Чтобы снять молдинг с двери, необходимо предварительно прогреть клеевой слой феном. При этом нельзя подолгу останавливаться на одном месте, чтобы не перегреть накладку. Но и слишком большую зону нагревать не стоит, так как клей остынет до момента отделения молдинга. Суть метода в том, чтобы просунуть леску либо линейку между молдингом двери и клеевым слоем.

Обращаем внимание, что леска должна проходить именно между молдингом и клеевым слоем, а не между клеем и ЛКП автомобиля!

Чем убрать следы клея

Ветошь, смоченная в составе для удаления следов клея либо растворителе. Чтобы не повредить краску, используйте только чистую ветошь!
Самый быстрый способ убрать следы клея – использовать специальную резиновую насадку для дрели.

Крепление пистонами

Чтобы снять клипсы, потребуются:

2 гибких отрезка пластика (подойдет и плотная пленка, но ее придется засовывать в 2-3 слоя с каждой стороны). Автор видео показал отличный пример, использовав 2 отрезка пластиковой тары. Размеры подложки должны быть достаточными для того, чтобы в месте захода острого предмета и в точке приложения опоры под молдингом исключить контакт ножа с ЛКП автомобиля;
нож либо иной предмет, который будет тонкий и в то же время довольно прочный. Если усилие защелок клипс слабое, отлично подойдет инструмент для снятия обшивки салона.

Вам необходимо просунуть подложку под молдинг, затем использовать нож в качестве упора. Точку опоры необходимо прикладывать как можно ближе к месту расположения крепления клипсы.

Важно снимать клипсы как можно ближе к месту их крепления. Если вы возьмете за край молдинга и будете пытаться вытащить крепежный элемент посередине двери, вы погнете накладку. Впоследствии в месте изгиба будет неплотное прилегания молдинга к двери, что увеличит количество попадающей внутрь влаги, грязи.

Накладка снялась, а клипса осталась

Очень часто такое случается при неаккуратном снятии, когда ломается крепление в молдинге. Достать клипсу из паза, не повредив лакокрасочное покрытие, можно как минимум 4 способами:

снять пластиковым съемником клипс;
достать изогнутыми пассатижами, взявшись за основание клипсы;
использовать 2 пластиковые карты;
снять внутреннюю обшивку двери, чтобы изнутри сжать зажимы пассатижами.

Принцип работы клипс основывается на том, что габаритные параметры зажимной части больше размеров отверстия в двери. Поэтому для легкого снятия необходимо сжать зажимы. Чтобы не снимать обшивку двери, для сжатия фиксаторов воспользуйтесь двумя пластиковыми картами, как это показано на видео.

Почему не стоит экономить на крепежных элементах

Многие водители не задумываются над тем, какую опасность представляют для ЛКП автомобиля защитные накладки дверей, арок, порогов. Попадающая внутрь влага, грязь, дорожные реагенты задерживаются под молдингами, ускоряя процесс корродирования металла. В итоге накладки, призванные защищать двери, арки от неаккуратного открытия дверей в тесных местах, воздействия веток при движении по бездорожью, начинают вредить целостности кузова автомобиля. По этой же причине владельцам авто с дверными молдингами необходимо периодически тщательно вымывать из-под защитных накладок все отложения. Также не помешает в профилактических мерах снимать молдинги раз в 3-5 лет, чтобы осматривать места фиксации клипс и общее состояние ЛКП.

Именно поэтому важно, чтобы накладки как можно плотней прилегали к кузову. Если вам не удалось без потерь снять молдинг двери, обязательно докупите недостающие клипсы. Если накладка изогнута, используйте дополнительно клейкую ленту либо кузовной герметик. Перед нанесением герметика в местах деформации, наклейке на дверь по линии прилегания молдинга малярную ленту. Сняв сразу после установки молдинга ленту, вы получите ровный шов герметика.

Уплотнитель стекла

Описать универсальный метод снятия молдингов стекла невозможно, так как даже на разных моделях ВАЗ, Opel, Ford, Renault, Kia, Suzuki уплотнитель может крепиться по-разному. В первую очередь, важно определить месторасположения защелок.

В некоторых типах конструкции, что показано на видео разборки Suzuki Grand Vitara, фиксатор можно отжать, не разбирая дверь. В других вариантах придется снять дверную карту и изготовить специальную тягу. В любом случае с особой осторожностью нужно снимать хромированные уплотнители, так как хром хорошо выдает искривления формы.

Как снять защиту на рено симболе

Сливаем масло! Рено Логан 1,4 л, снимаем защиту двигателя.The oil overflows Renault Logan.

Renault Sandero/Logan : ПРОБИЛ КАРТЕР ЖЕСТЬ Ч.2

Как снять передний бампер Renault Scenic | How To Remove The Front Bumper

На сайтах искал, нашел в продаже китайские и там с картинкой указано, что подходит на все и дизельные и бензиновые Меган-2 одна и таже защита. Кэшбэк сервис ⭐Smarty Sale - Снять передний бампер автомобиля Renault Scenic 2007 года не так и сложно.

Renault Kangoo cпасла защита картера

Примечание: Перед снятием блока управления советуем записать конфигурацию блока. При установке блока с другой конфигурацией диагностический тестер может интерпретировать его как неисправный. Сайт СТО "Ковш": Нам не раз приходилось ремонтировать поддоны двигателя, когда их эксплуатируют.

Пробил поддон на Рено часть (1)

Менял масло в двигателе и столкнулся с такой же проблемой - проворачиваются два болта из пяти, которые держат защиту картера двигателя. Сами боты решил оставить, что бы потом можно было их выкрутить. Снял защиту, благо отверстия в ней большие и головки болтов пролезли скозь них. Поставил обратно защиту, надеюсь, что проблему решил раз и навсегда. Были опасения - как наша мегановская электроника переживет сварочные работы. В итоге, все прошло хорошо, скидывал только минусовую клему с акуумулятора.

Замена выпускного коллектора на Рено Логан

Поддон от Renault

От части беЗсмысленое занятие, поскольку кузов аЦИНКован ;-) моему символу 9лет, и кстати это не первая моя реношка, так вот в указанных местах ржи нет. Максимум кромку ребра жёсткости заднего крыла можно было бы обмусолить для профилактики коли руки чешутся да и то лишнее. Небольшой ремонт поддона.

Замена глушителя (целиком) на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Рено Логан снятие подрамника (замена поршневых колец k7ja710 1.4 часть №1) - Яковлев Дмитрий

Поддеваем отверткой большой крепежный пистон, который находится на нижней части правого грязезащитного щитка двигателя. Привет в видео подробно показано как снять подрамник с автомобиля Рено Логан в частности это делается для.

Снятие коробки передач на Рено Клио-Симбол.

Болт вставляеш в подрамник со стороны радиатора снизу контрогаеш с гровером. Потом ставиш защиту надевая ее вместе с бампером и закручиваеш гайкой подложив шайбу пошире. Процесс снятия КПП на Renault Clio 2 - Simbol. Порядок: 1.Шаровые опоры. 2.Приводы. 3.Рулевая рейка. 4.Подрамник. 5.Коробка.

Установка защиты картера Рено сценик 2 (меган 2, гранд сценик 2)

Установка защиты картера.

Угон Рено (Largus) ! Как защитить Duster ?

На платформе B0 Рено в России собирают лидеров угонов бюджетного сегмента Logan, Duster, Sundero и Lada Largus. На сколько.

Оцинковка кузова Renault Symbol

Кузов Всегда устанавливайте на место тепловые экраны защиты кузова. Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки резьбовых соединений.

При проведении ремонтных работ пользуйтесь защитной одеждой и очками. Кузов автомобиля сварной, цельнометаллический, несущей конструкции. Днище, боковины и крыша сварены друг с другом.

Капот, крышка багажника дверь задкадвери и передние крылья крепятся резьбовыми соединениями и могут легко заменяться. Кузов — трех- или пятидверный хэтчбек, для некоторых рынков выпускают модель с кузовом универсал.

Учитывая возраст и качество обработки цинком этой днище рено симбол фото при обычных условиях эксплуатациикоррозия кузова только началась.

Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам. Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки.

Примечания При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. Днище рено симбол фото паром можно провести во многих автомастерских, и она необходима для того, чтобы удалить все масляные отложения, которые иногда накапливаются довольно толстым слоем в некоторых местах на днище.

Если Вы не можете провести обработку паром, используйте растворители, которыми необходимо обработать днище при помощи щетки, образовавшуюся грязь затем можно просто смыть водой.

Обратите внимание, что эти методы не днище рено симбол фото применять на автомобилях с защитным восковым покрытием днища, так как оно может быть удалено.

Renault Symbol. Кузов

Автомобили с таким покрытием необходимо осматривать каждый год, желательно перед зимним периодом, при этом днище необходимо помыть и восстановить защитное покрытие. В идеале, рекомендуется нанести полностью новое защитное покрытие. Также, рекомендуется использовать такое восковое покрытие для заполнения им панелей дверей, порожков, коробчатых сечений для дополнительной защиты от образования ржавчины, если такое покрытие не было нанесено производителем.

После того, как окрашенные поверхности будут помыты, вытрите их днище рено симбол фото для получения безупречной чистоты поверхности. Слой чистой восковой полировки обеспечит дополнительную защиту от химикалий, содержащихся в воздухе.

Если краска потускнела или окислилась, обработайте ее чистящим и полирующим средством для восстановления блеска.

Читайте также: