Как снять подстаканник на ауди а6 с5
Как снять подстаканник на ауди а6 с5
Обслуживание: Подстаканник. Демонтаж и ремонт фиксатора
От
По существу. (пора и отрабатывать "звание"
Подстаканники на переней консоли вещь очень удобная, особенно в загородных поездках и не только.Ведь в последнее время появилось огромное количество мест по продаже кофе.
С момента покупки авто не работал правый подстаканник.(Не фиксировался в закрытом положении, вернее фиксировался при помощи новейшей разработки — "KUSOK BUMAGI" вставленной прежним владельцем.)
А левый подстаканник расположен очень близко к рулю, что не очень удобно при движении — есть вероятность зацепиить при маневре и вылить содержимое стакана .В принципе можно было поменять их местами и "забить" — но это не наш метод!
По мере устранения более насущных проблем и с появлением свободного времени добрался и до подстаканников.
Номер подстаканника Audi A2 — VAG 8Z0 862 534 А ( в последствии заменен на VAG 8Z0 862 534 B )
К началу ремонта были куплены пару Б\У подстаканников в надежде что удастся из них собрать хотя бы один…но по факту все были с такой же проблемой, без пружин и с попытками недоремонта.
Ну, пригодились для упражнения по сборке\разборке и изучении конструкции.
Подстаканники выполнены из довольно эластичного и прочного пластика, были мной полностью разобраны и промыты и собраны, но лучше разбирать и ремонтировать в теплом помещении.
Чтобы в "первый раз" добраться до подстаканника — нужно вынять блок центральных дефлекторов
Как снять центральный блок дефлекторов:
►Открываем подстаканник до ограничителя.
►Плоской отверткой приподнимаем пластик вверх и вытягиваем внутреннюю часть подстаканника.
Для ремонта необходимо востановить упор, желательно придав ему близкую к оригиналу форму. Почитав на просторах интернета о способах лечения и принял решение также внедрить гвоздь.
(в принципе можно использовать и шуруп или саморез работы будет больше но и результат получше. Я эксперементировал но не попал с центром …)
Толщина задней стенки -2мм.
Толщина стенки с выступом — 3мм
Толщина подстаканника — 15 мм, с направляющими — 18мм (упор находится на одной плоскости с направляющими, его высота должна быть не более 3мм)
В принципе я посвятил достаточно много времени за изучением и ремонтом этого девайса,
Несколько раз переделывал.что-то получалось с первого раза.что — то сломал и испортил.
Были даже мысли оставить как было или купить еще подстаканник с разборки(Если бы она была поблизости возможно так и поступил…)
Как поступить решать Вам.
Но результат достигнут!
Он положительный!
Опыт бесценен!
Ремонт подстаканников
Всем привет!
Извиняюсь за долгое отсутствие, и тишину про салон.
Дело в том, что всю фурнитуру(ручки, плафоны, козырьки) — я отдал на флокирование. которое мне уже пол года делают. Часть деталей вернули, а часть еще в процессе, поэтому не хочу портить общее впечатление показывая фото крыши с дырками от плафонов(( Надеюсь что скоро все будет готово, и я наконец-то покажу конечный вариант.
А пока хочу поделиться небольшим опытом, который может Вам пригодиться.
Ни для кого не секрет, что подстаканники в A6 C5 это больное местое. Постоянно залипают, застревают и прочее. Вот и у меня, с момента покупки был сломан подстаканник в центральной консоли, а задние просто работали через раз. На днях мне по хорошему знакомству достался рабочий подстаканник, но я решил не просто его внедрить, а разобраться в причинах такой "нежности".
Поехали! Вынимаем подстаканник из консоли, для этого снимаем декоративную панельку вокруг него и кнопки аварийки, отверткой отщелкиваем две клипсы сверху, и вытягиваем на себя(сильно не дергать, там еще разъем подсветки отключить нужно будет!).
Заодно снимем задние подстаканники, там проще, проводов нет. Также снимаем панельку:
Теперь освобождаем подстаканник:
Итак подстаканники у нас в руках:
Снова переворачиваем. Подстаканник должен быть закрыт!
И опять переворачиваем подстаканник. Аккуратно надавливаем на шестеренку, выдавливая через отверстие весь механизм:
Теперь открываем подстаканник. Если он залип — можно аккуратно помочь ему, через отверстие для механизма плавного хода. Обязательно придерживайте его, без шестеренки он просто выстреливает когда здоров)
Аккуратно подлезем отверткой, освобождая эту клипсу:
Подстаканник выходит, и с ним вываливается катушка с роликом:
Снимаем катушку с ролика:
Эта катушка — собственно механизм открытия подстаканника. Когда он закрыт — она находиться в размотанном состоянии и в натяжении. Как только стопор отпускает внутреннюю каретку, катушка пытаясь смотаться вытаскивает каретку. У меня одна катушка была со следами ржавчины(видимо просто воду разлили), две других в чем-то очень липком(газировка?). Тщательно промываем катушку, от ржавчины помог избавиться WD-40. Еще более тщательно вытираем, делая абсолютно гладкой.
Теперь очередь самого корпуса. Я промывал все горячей водой, потом протирал насухо.
Интересное наблюдение : каретка настолько плотно ходит в корпусе подстаканника, что любая смазка только вредит. Я пробовал побрызгать направляющие WD-40, и подстаканник опять стало клинить. Пришлось опять разбирать и мыть.
Теперь время собрать все обратно)
Возвращаем чистую катушку на ролик, ставим подстаканник вертикально:
Должно получиться так:
Пока ролик висит на катушке, которая висит на корпусе, вернем каретку на место(там не перепутать).
Закрываем каретку, переворачиваем подстаканник и возвращаем на место механизм плавного хода:
Готово! Осталось несколько раз открыть и закрыть механизм, и можно возвращать все в машину.
Просто вставляете подстаканник на свое место до щелчка, после ставите рамку)
Читайте также: