Как снять подкрылок форд куга 2
Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков Ford Focus 2
В арках передних и задних колес установлены пластиковые подкрылки, защищающие кузов от абразивного воздействия песка и камней, отбрасываемых колесами. Брызговики, установленные за передними колесами, защищают пороги кузова. Задние брызговики защищают автомобили, едущие следом, от повреждения вылетающими из-под задних колес камнями.
Вам потребуются: ключи TORX T25 и Т30, отвертки с плоским и крестообразным лезвиями.
ПРИМЕЧАНИЕ: Работа показана для брызговиков и подкрылков с левой стороны автомобиля. Правые брызговики и подкрылки снимают и устанавливают аналогично.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием брызговиков и подкрылков предварительно нужно снять соответствующее колесо.
Для снятия брызговика переднего колеса выполните следующие операции.
1. Выверните нижний…
2. …и верхний винты крепления брызговика к переднему крылу.
3. Поддев отверткой пружинный фиксатор держателя брызговика…
4. …снимите фиксатор, держатель…
6. Установите брызговик переднего колеса в порядке, обратном снятию.
Для снятия переднего подкрылка выполните следующие операции.
1. Снимите брызговик переднего колеса (см. выше в данном подразделе).
2. Выверните три винта крепления подкрылка к переднему бамперу…
3. …два винта крепления к брызговику моторного отсека впереди амортизаторной стойки…
4. …один винт сзади стойки…
5. …и снимите подкрылок.
6. Установите передний подкрылок в порядке, обратном снятию.
Для снятия брызговика заднего колеса выполните следующие операции.
1. Выверните четыре винта крепления брызговика к заднему бамперу…
2. …одновременно снимая держатели брызговика, установленные под тремя наружными винтами…
3. …и снимите брызговик заднего колеса.
4. Установите брызговик заднего колеса в порядке, обратном снятию.
Для снятия заднего подкрылка выполните следующие операции.
1. Снимите брызговик заднего колеса (см. выше в данном подразделе).
2. Захватив пассатижами, снимите со шпилек кузова…
3. …три пружинных держателя брызговика на боковине кузова…
4. …один держатель впереди снизу…
5. …два держателя впереди сверху…
6. …один держатель сзади сверху…
7. …и выверните винт крепления подкрылка впереди снизу.
8. Сдвиньте подкрылок со шпилек…
9. …и снимите с автомобиля.
10. Установите задний подкрылок в порядке, обратном снятию.
Подкрылки для Ford Focus 2 - установка
установка локеров на фокус 2
Установка брызговиков из Китая, Aliexpress, ФФ2, Форд Фокус 2, Ford Focus
Достойная альтернатива RAV4 и «корейцам»: чем хорош Ford Kuga II поколения
С оснащения «Форда Куга» и начнем
Неплохая навигация, голосовое управление, цветной монитор борткомпьютера, автопарковщик — это было у конкурентов уже тогда. А вот бесконтактного открытия багажника «с ноги» — нет: проводишь стопой под бампером — дверь сама поднимается. Работало даже, когда под бампером скапливался толстый слой грязи.
Из менее очевидных преимуществ «Форд Куга» второго поколения — например, регулировки заднего дивана: его и двигать можно, и угол наклона спинки менять, не у всех SUV это до сих пор норма. Сюда же отнесем откидные столики для заднего ряда — приятная, но редкость в классе.
В общем, Kuga 2 богата и кучерява в плане оснащения и оборудования, плюс просторна для всех пассажиров. А еще она дает багажник в 406 литров, что в совокупности делает кроссовер эталонным семейным автомобилем.
А еще у Ford Kuga приличные двигатели
Правда, не все. Линейка начинается с 2,5-литрового атмосферника, который за океаном выдает 170-190 сил, а у нас дефорсирован до 150 ради более выгодной ставки транспортного налога. Мотор хорош своей неприхотливостью и адаптацией под АИ-92, но на этом достоинства заканчиваются, на фоне его турбовых собратьев, конечно.
Их на дорестайлинговых версиях было как бы два, но на самом деле один — 1,6 л, только с разной прошивкой: на 150 и 182 силы. Разница в ощущениях чисто номинальная: там даже крутящего момента одинаково — 240 Н*м. Разница — в количестве «лошадей» по паспорту, в сумме налога соответственно и в секунде разгона до первой сотни. В общем, гнаться за «старшей» версией 1,6 турбо на Kuga 2 нет никакого смысла.
Как нет смысла гнаться за 1,5-литровым агрегатом, который появился на «Куге» в ходе рестайлинга. Технически это тот же 1,6 л, но с чуть уменьшенным диаметром цилиндра. Опять же, сделано это для облегчения налогообложения в тех странах, где налог высчитывается на «кубики» объема.
Нашему же покупателю от уменьшения рабочего объема ни горячо, ни холодно: те же варианты форсировки (150 / 182 л. с.), точно также ни на что особо не влияющие.
На дорестайлинговых версиях изредка встречается дизельный мотор 2,0 (140 л. с.). Настолько «изредка», что на всей вторичке едва ли наберется 60 предложений. А жаль: там и эластичность, и экономичность, и ходимость агрегата — все при нем.
Выбора трансмиссий для «Форд Куга» второго поколения фактически никакого. У дорестайла еще был вариант с механикой (в базовой версии с 1,6 турбо), но после обновления остался только шестидиапазонный автомат во всех версиях.
А вот привод всегда можно было выбирать, и, судя по вторичке, превалирует полный: свыше 60% предложений — это Kuga 4x4, и меньше 40% — монопривод.
Детские болячки «Форд Куга»
Их было много, но к чести «Форда» регулярно проводились отзывные кампании с гарантийной заменой всех «наболевших» деталей. Например, подрезали теплоизоляцию на обшивке центральных стоек. Ford посчитал, что при ДТП и срабатывании пиропатронов эйрбэга есть риск возгорания войлока этой самой теплоизоляции. Доподлинно неизвестно, бывали ли такие случаи в реальности, но степень замороченности гарантийного отдела производителя можно оценить.
На рестайлинговых моделях замечены случаи «загнивания» электрического разъема под передним бампером, из-за чего переставали адекватно работать парктроник и фары. Отзывной кампании как таковой не было, но рекомендации по устранению недостатка для дилерских сервисов Ford выпустил.
Были неприятности и чисто компоновочного характера. Например, накладка над номерным знаком из-за неудачной подгонки протирала крышку багажника до металла. А фонари рестайлинговых машин выпирали так, что задевали крышку багажника и крылья — производителю (дилерам, точнее) пришлось ставить прокладки под фонари для регулировки зазора.
Но это все кузовные мелочи, с которыми «вторичный» владелец уже может и не столкнуться — уже вылечено по гарантии. А вот проблем с мотором он может хапнуть. Те же 1,6-литровики высоких температур не любят, а к перегреву склонны. В итоге неиллюзорна вероятность того, что из-за местного перегрева ГБЦ появятся трещины, через которые в моторный отсек просочится масло, и будет пожар.
Такие случаи науке известны, поэтому Ford по гарантии модернизировал всю систему охлаждения, чтобы не допустить перегрева: ставили новый расширительный бачок антифриза, меняли проводку, а в каких-то экземплярах — еще и термостат. Стоит поинтересоваться у продавца, участвовал ли он в том отзыве, или нет. Если нет, риск перегрева новый хозяин берет на себя.
В рестайлинговых машинах с 1,5 л уже учтена склонность к перегреву, и все отзывные «апдейты» сделаны по умолчанию.
У атмосферных версий с 2,5-литровым мотором слабых мест почти нет: ранние варианты отличались повышенным расходом топлива, который позже скорректировали новыми прошивками ЭБУ — расход упал. В остальном разве что кислородные датчики умирают довольно быстро (от 3 700 рублей за дубликат, 11 000 — за оригинал), да порой встречается заедание дроссельной заслонки (3000-6 000 рублей, хотя нередко меняли по гарантии на новый и более совершенный узел).
Автоматы дорестайлинговых версий грешили малым ресурсом фрикционов гидротрансформатора: истирались быстро, продуктами износа загрязняли масло, засоряли гидроблок и его клапаны — все, считай, коробка — труп. Отзывных кампаний не было, производитель проблему не признал, но на рестайлинговой версии изменил софт управления коробкой и узел гидротрансформатора — АКПП стала служить дольше.
В случае с дорестайлинговыми же версиями совет один: почаще менять масло, чтобы «вымывать» продукты износа из системы. Или смотреть сразу рестайл: у него, как водится, большинство детских болячек вылечены.
Стоит ли покупать «Форд Куга» и как выбирать его на вторичке
Универсальный совет: чем машина свежее, тем лучше. Такую «Форд Куга» стоит покупать. Хотя «несвежих» машин тоже не нужно бояться: поинтересуйтесь у предыдущего хозяина сервисной историей. Если «Куга» была бережно обслужена и посетила все отзывные кампании, рисков куда меньше, нежели с машиной, которая обслуживалась не там, не по регламенту и отзывов не видевшая.
Чтобы отсеять заведомо убогие варианты, советуем пробить историю автомобиля. Будет видно, есть ли у «Форд Куга» юридические и технические проблемы. Вот пример: кроссовер 2013 года, продающийся после двух владельцев с дубликатом ПТС:
Ограничений у «Куги» тоже много — 25. Первые наложены в сентябре 2019 года, последние — в мае 2020-го.
В общем, не вариант.
В целом же «Куга» — хороший семейный кроссовер и достойный конкурент азиатским кроссоверам, в том числе и «Рафику». Ранее мы сравнивали Toyota RAV4 и Ford Kuga. Кто победил в противостоянии, вы узнаете из видео.
Ну и не забывайте о главном: тщательно проверяйте автомобиль перед покупкой и не верьте всему, что говорит продавец.
Автор: Владимир Андрианов
А вы бы стали покупать «Ford Kuga II» сегодня? Или, может быть, вы уже ездили на таком автомобиле? Понравился ли он вам? Расскажите в комментариях.
Доп. оборудование: антикоррозийная обработка, подкрылки, брызговики
Вчера снял задние валенки, обработал там все антикором, смазал болтики подвески попутно и поставил поверх валенков подкрылки с шумкой и дефлекторы перед задними колесами. Брал все в Руси, по деньгам подкрылки - 1700*2 + дефлекторы 550*2 + антикор 400, итого около 4500 руб. По времени - пол дня ушло с сушкой, мойкой, чисткой. Ниже коды запчастей:
Брызговики
Задний комплект брызговиков
FORD 5 236 408
Крепёж FORD 4 125 817
Передний комплект брызговиков
FORD 1 800 160
Крепёж FORD 1 805 733
Подкрылки
NLL.16.23.004.01
NLL.16.23.003.01
NLS162300401 с шумоизоляцией
NLS162300301с шумоизоляцией
Зажим для крепления подкрылка 4697528, аналоги AUTO-GUR AGA25,
Ford 1 462 015, IMS 10034170, Auto-GUR AG1462015OE, VAG 867863849A.
Lex WW-4215 пистон.
Дефлекторы заднего колеса. Брызговики грязезащитные на заднюю арку
5199129 (левый) и 5199128 (правый). Крепежа нужно аж два вида: винты 5197058 (на каждый дефлектор нужно 2 шт.) и клипса 5210880 (на каждый дефлектор нужна 1 шт. устанавливается снизу, крепит дефлектор к днищу авто).
Аналоги LQYH120L и LQYH120R
Коды щитков перед передними колесами, дефлекторов - передние дефлекторы - 2025350 правый и 2025351 левый
| ржавчина, антикоррозийная обработка, антикор, коррозия, кузов, днище, подкрылки, локеры, мастика, брызговики, щитки |
ПыЖиК
+1
Сегодня ковырялся с задней дверью на К2 дорестайл, 5 лет.
Поводов было несколько. Один из них - приржавели насмерть болты держащие рамку номера. Дилер, по высшим соображениям, поставил крепеж под рамку из неоцинкованных болтов. Попытка замены треснувшей рамки привела к отрыву головок у обоих болтов. А закручиваются они в шестигранные гайки - шпильки с внутренней стороны. Короче, я поимел два шестигранных отверстия в задней двери. ) Лечение традиционное, через короткую втулку и обычную пару винт - гайка. Но тем, кто не хочет повторять мой путь, рекомендую проверить этот крепеж в задней двери и заменить на оцинкованный со смазкой резьбы консистентной графитовой смазкой.
Тема вторая. Заглянув внутрь задней двери изнутри, обнаружил высохшие следы воды и грязь в самой нижней кромке двери. Причем много. Там два листа сваренных и посаженных на герметик. Как я понял по следам, вода внутрь задней двери регулярно попадает через щели вокруг кнопки открытия. Керхер на мойке очевидно добавляет. Залить туда полувысыхающий антикор, пока машина новая, это будет очень правильный шаг. Герметизировать саму кнопку герметиком можно, но это нужно разбирать накладку на двери снизу. Для себя пришел к выводу, что мне лень и делать это не буду.
23 июля 2019 23 июля 2019 froligor, понял, спасибо! Щитки перед передними колёсами я всё равно об бордюр обломал, а вот насчёт брызговиков жалко. Надо жёлтые Sparco заказатьАнтикорить подкрылки точно буду, только чтобы не видеть эти некрашенные места Там краски нет, только светлый грунт, даже насчёт лака сомневаюсь.
Антикорить подкрылки точно буду, только чтобы не видеть эти некрашенные места Там краски нет, только светлый грунт, даже насчёт лака сомневаюсь.
Когда этот пирог промокнет (а осенью промокнет обязательно), то как он будет сохнуть? Валенки под подкрылком будут преть неделями, наверное, пока морозы не ударят. Хотя какие сейчас морозы, годами слякоть одна. Значит, вообще будет сохнуть до весны. Чёта я очкую.
uRRY_001
Вопрос оставлять войлочные подкрылки или нет многократно обсуждался. Последний консенсус был такой - если оставлять, то пропитывать их составом делающим валенки неспособными впитывать влагу.
Конкретно, по моей пятилетней куге могу сказать, что нафиг это надо. Выкинуть этот войлочный дырявый позор сразу, поставить пластик и на пластиковый подкрылок (внутрь конечно) наклеить фольгированную виброизоляцию типа STP Aero или аналог. По возможности на всю площадь, кроме посадочных мест. Вот это тема! Надежно, комфортно, недорого. По шумоизоляции эффект весьма существенный. Спереди то же самое сделать. Если самому лень, можно антикорщикам листы принести, они наклеят.
Кузов можно антикорить в любом случае, это подкрылкам и шумке не мешает. Сегодня смотрел своего коня снизу на подъемнике. Днище вообще не ржавое. На нем антикор безбитумный типа воска. Я дополнительно сделал после покупки. Пошли ржаветь балки заднего моста, крепеж, рычаги, сварные точки на балках. Я так понимаю, антикорщики их не делали. Пять лет назад это казалось дикостью - несущие балки антикорить. А сейчас я бы сварные места сделал бы. ))
Как снять подкрылок форд куга 2
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Установка пластиковых подкрылков в задние арки [K2]
Установка пластиковых подкрылков в задние арки [K2]
Всем доброго вечера,
тему создал, чтобы поделиться впечатлениями от пластиковых подкрылок, поскольку «тряпичные» защиты арок от времени изнашиваются и перестают выполнять свою функцию защиты кузова от агрессивной смеси, летящей из-под колес. Отсюда необходимость установки подкрылков на Кугу-2 очевидна.
Вот краткий отчет по установке в задние арки пластиковых подкрылков (они же ”локеры” ) на ваш любимый атомобиль.
Инструкция прилагаемая к изделию
2. При установке подкрылков на Куга-2 необходимо предварительно вымыть и просушить арки колес. О антикоррозийной обработке арок я не буду писать, поскольку у меня она сделана с момента покупки авто, делать или не делать это дело каждого и поэтому не акцентирую на этот ваше внимание. Но помните за лето грязи много набилось, зависит от того какие дороги вы проходили.
3. После проведенных предварительных процедур автомобиль поднимается домкратом и делается демонтаж соответствующего заднего колеса.
4. Подкрылок на Кугу-2 устанавливается внутрь задней колёсной арки без демонтажа штатных элементов. Для этого требуется снятие 4х пистонов над
брызговиком и три стопорные шайбы на кузове.
5. Для снижения шума от пластика при попадании на него дорожных камней я применил виброматериал. Моя практика показывает что такая
доработка существенно снижает громкость таких стуков в сторону низких тонов. После такой доработки подкрылка вы почувствуете значительное
уменьшения уровня шума в салоне автомобиля при езде по грунтовых дорогам или асфальту с камнями.
6. Перед примеркой подкрылка установить один пистон входящий в комплект подкрылка в указанное место по инструкции - это дополнительное
крепление в боковой части. Смотрите инструкцию прилагаемую к подкрылку.
7. Берём соответствующий подготовленный подкрылок, помещаем его внутрь колёсной арки. При этом надо совместить отверстия в подкрылке с
штатными шпильками для крепления «тряпичной» защиты арок.
Аккуратно заправляйте кромку подкрылка в пространство между краем металлического крыла и пластикового молдинга! Примерка его размеров
необходима для достижения его оптимального положения в арке. В моем случае пришлось немного подрезать кромку подкрылка относящийся к
контакту бокового пластикового молдинга.
8. После чего как подкрылок подогнан в размерах, окончательно его устанавливаем в арку, фиксируем его штатным крепежом (надев на саморезы
шайбы), ориентируясь на равномерность прилегания кромки подкрылка к крылу автомобиля.
9. После всей установки, место прилегания кромки подкрылка и пластикового молдинга обработать черным герметиком для достижении полной
гидроизоляции внутренней части арки.
10. Финальный вид
Выполненные из качественного материала подкрылки на Кугу-2 замечательно смотрятся и вписываются в колесные арки, повторяют их геометрию . Они просты в установке и позволят предохранить вашу машину от воздействия неблагоприятных дорожных условий. Качественная установка подкрылков, поможет сохранению вашей Куги в хорошем эксплуатационном состоянии долгое время.
Если вам информация оказалась полезной, жмите соответствующие кнопки.
Удачи всем.
абсолютно не согласен. На ФФ2 шестой год стоят и исправно выполняют свою функцию. Обработку под ними не делал, каждую весну смотрю ради любопытства - сухо, чисто и не ржавеет. К тому же, штатные легче, а пластиковые еще и утяжелены виброматериалом - дополнительная нагрузка на элементы крепежа. Еще есть в запасе несколько аргументов в пользу штатных, но оставлю их пока при себе.
bzv
capitan
Kedr42
AndreyArb
Я поставил подкрылки уже имея 5летний опыт на предыдущем SUV, виброизоляция и именно то что нужно для арок.
Весь кайф в том, что зимой на пластик не нарастает снежная грязь а на валенок она прирастает очень толстым слоем.
Дополнительно посмотрите что валянок сделан из двух частей. Вверху щель и туда набивается весь песок и грязь, вымыть его изнутри не реально. Также валянок не защищает бок, где амор стоит а этот подкрылок полностью устраняет этот недостаток.
Также хочу сказать что брызговики не корректно установлены с валянком, вверху есть неровности на которые налипает грязь.
Сейчас этого нет, поскольку подкрылок внахлёст прикрывает это место.
Теперь я могу полностью вымыть арку кэрхером до его заводского вида а валянок всегда оставался грязным и мокрым после этой операции.
Ford Kuga 2 4wd TDCi 163hp PS Panther Black
Спасибо, я просто высказал своё мнение исходя суровой практики. Форд мог бы сразу ставить для России такой аксессуар. А нет, они считают что здесь ухоженная Европа.
Касательно подойдут или нет подкрылки от К2 на К1 не могу ответить, поскольку нужно только примеркой этот вопрос решать.
Но я знаю, что умельцы порванный валянок отмывали стиральным порошком а после сушки сшивали и пропитывали
резиновыми смесями, получался аля резиново-войлочный, не мокнет и гладкий.
Rupert
Перенесите пожалуйста в нужное место этот пост по теме.
С позволения хочу добавить.
Задние подкрылки, грязь, «тряпичные» подкрылки всё это мелочи.
Я с июля не могу получить ответ от Форд Соллерс, почему они щель не заделывают в передних стойках.
Хорошо у кого машина гаражная а если безгаражная?
Так там за передними подкрылками в дверях черная губка установлена. Откройте дверь, она у всех за петлями.
Вверху есть щель между элементами кузова через которую вода течет прямо на неё. Кому интересно снимите колесо, подкрылок и достаньте эту чудо резиновую вещь, с неё 200 гр воды выдавить можно и так каждый дождь.
Производитель думает что авто только для сухой Испании?
А если нет?
Пока они думают что с этим делать я прозрачным герметиком залил эту щель. Проблема решена, эстетика не пострадала.
С задними фонарями в двери и саблей не лучше обстоят дела.
Я разбирал потому что у меня в сабле штатная камера и уже видел как туда вода тоже собирается. Камера конечно вся в гидроуплотнителе, но при накоплении влаги провода всё же могут окисляться.
Лучше заранее это устранить.
Задние фонари в двери крепятся на металл через уплотнитель, он очень тонкий и не создает полную гидроизоляцию между металлом и пластиковым корпусом фары. Та же проблема, вода медленно просачивается через этот уплотнитель вовнутрь двери и скапливается внутри полости, конечно вытекает, но ведь по идее всё должно быть внутри сухо.
Что каждый думает о этом?
Ничего. Не первая машина Форда, где они стоят. Еще ни с одной машиной ничего не произошло.
Ford Kuga 2 предохранители и реле
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и количество элементов в них может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашего форд куга 2.
Блок под капотом
Находит в левой части подкапотного пространства и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
![Расположение блока под капотом]()
Как снять крышку блока предохранителей
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Далее просто потянуть от себя и вверх. На внутреннюю сторону крышки будет нанесена актуальная схема блока.
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер F15 на 20А.
Блок в салоне
Он расположен под бардачком, со стороны пассажира.
p, blockquote 14,1,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
| 56 | 20А Топливный насос |
| 57 | Резерв |
| 58 | Резерв |
| 59 | 5А Приемопередатчик пассивной противоугонной системы |
| 60 | 10А Плафон освещения салона, блок переключателей двери водителя, освещение перчаточного ящика, блок переключателей потолочной консоли |
| 61 | Резерв |
| 62 | 5А Автоматически работающие стеклоочистители, зеркало с функцией автоматического затемнения |
| 63 | 10А Система адаптивного круиз-контроля (передний сенсорный модуль) |
| 64 | Резерв |
| 65 | 10А Отпирание защелки задней поднимающейся двери |
| 66 | Резерв |
| 67 | 7,5А Модуль SYNC, многофункциональный дисплей, модуль глобальной системы определения местонахождения |
| 68 | 15А Электрический замок рулевой колонки |
| 69 | 5А Щиток приборов |
| 70 | Резерв |
| 71 | 10А Блок управления отопителем (модуль ручного управления в системе кондиционирования воздуха), двухзонный электронный автоматический климат-контроль |
| 72 | 7,5А Модуль рулевого колеса |
| 73 | 5А Разъем передачи данных, автономная звуковая система |
| 74 | 15А Фары дальнего света |
| 75 | 15А Противотуманные фары/ фонари |
| 76 | 10А Фонарь заднего хода |
| 77 | 20А Насос омывателя |
| 78 | 5А Выключатель зажигания, кнопка запуска |
| 79 | 15А Аудиоблок, навигационный DVD-проигрыватель, сенсорный экран, выключатель фонаря аварийной световой сигнализации, переключатель блокировки замков двери |
| 80 | 20А Прозрачный люк |
| 81 | 5А Радиочастотный радиоприемник, датчик перемещений в салоне |
| 82 | 20А Насос омывателя |
| 83 | 20А Система централизованной блокировки замков |
| 84 | Резерв |
| 85 | 7,5А Выключатель зажигания |
| 86 | 10А Модуль подушки безопасности, система распознавания присутствия пассажира, индикатор отключения надувной подушки безопасности пассажира |
| 87 | Резерв |
| 88 | Резерв |
| 89 | Резерв |
Блок в багажнике
Он находится в багажном отделении за нишей шасси и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 21,0,0,1,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Обозначение
Руководство Форд Куга 2
Уязвимые места и значимые неисправности Ford Kuga 2
Форд Куга является кроссовером второго поколения, запущенным в серию в 2012 году. В этом же году запуск сборки модели был осуществлен на заводе Форд расположенном на территории Татарстана в городе Елабуга. На следующий 2013 год на предприятии удалось запустить полностью весь цикл производства.
Российским автолюбителям предлагались автомобили, собранные именно в Татарстане. Небольшое число приходило с завода Форд в Испании. Причем как бы это удивительно не звучало, качество сборки было примерно одинаковое.
До 2015 года были доступны модели с бензиновыми и дизельными двигателями разной мощности. С 2015 года в продаже остались только модификации с бензиновыми двигателями. Это полутора литровый наддувный EcoBoost обладающий 150 лошадьми, атмосферник объемом 2,5 л такой же мощности и 1,5 литровый доработанный и модернизированный EcoBoost выдающий 182 лошадки.
Двигатели объемом 1,5 л. ставились на машины с полным приводом, 2,5 литровый мотор ставился на модификацию с передним приводом. Коробка переключения передач для всех моделей была одна – шести ступенчатая с классическим гидроприводом.
Краткие технические характеристики автомобиля следующие:
- Средний расход бензина АИ-95 (город/трасса/смешанный) – 10,2/6,3/7,7 литра, по факту расход по городу 12-14 литров, трасса 10 литров.
- Габариты (ДхШхВ) – 4524х1838х1745 мм;
- Клиренс – 198 мм;
- Колесная база – 2690 мм;
- Объем бака – 60 л;
- Объем багажника минимальный и максимальный – 456/1653 л;
- Вес снаряженного автомобиля – 1682 кг.
Какими обладает преимуществами Ford Kuga II
Сначала кратко о достоинствах – отличные ходовые качества, просторный салон, выглядит стильно и современно. Продуманная система безопасности – установлено 7 подушек. Интересные дополнительные опции, которые идут в полной комплектации. Большой плюс в двусторонней оцинковке кузова, если нет механических повреждений, кузов не гниет.
Слабые места Форд Куга 2-го поколения
- Двигатель и трансмиссия – надежный тандем, но нуждается в качественном топливе и своевременной заменой расходников. Иначе возникают проблемы в эксплуатации и можно попасть на серьезный ремонт;
- Кузов и салон – зарекомендовали себя неплохо, наиболее частая поломка – сбой мультимедийной системы Think, которая начинает шуметь вместо воспроизведения музыки. Устраняется неисправность перепрошивкой;
- Электрооборудование – установлен слабый АКБ емкостью 60 А/ч, что маловато для машины. Его снятие и установка проблемная, требуется инструмент и время;
- Подвеска – шумно работает задняя система, нуждается в быстрой замене сайлентблоков.
Атмосферные моторы при своевременном прохождении ТО и замене расходников критиковать не за что, до пробега в 200 тыс. км. При достижении этого пробега появляется металлический скрежет, который вызван износом двухмассового маховика.
Моторы EcoBoost в процессе эксплуатации могли перегреться совершенно внезапно. Причиной были ненадежные пластиковые патрубки системы охлаждения, которые часто лопались. Со временем производитель разобрался с этой проблемой, начав устанавливать металлические патрубки.
Двигатели адаптированы для работы на 92 бензине, но качество топлива должно быть на высоте. По возможности, если не хотите сбоев в работе двигателя, заправляйтесь только на проверенных заправочных комплексах, то потребуется проводить чистку топливной системы.
Гидромеханическая коробка модели 6F35 разработанная в тандеме с General Motors ходит надежно, но требует вовремя менять масло и фильтры. Коробки не предназначены для гонок, они должны работать в среднем режиме без особых перегрузок. Ходят, не нуждаясь в ремонте примерно 200-250 тыс.
Одной из болезней Ford Kuga является быстродействующая электромагнитная муфта, используемая в машинах с полным приводом, от американской компании Dana. Без должного охлаждения она быстро перегревается на сильном бездорожье и выходит из строя. На асфальте и снежной дороге сделать это практически нереально.
Так же некоторые владельцы жалуются, что при экономичной езде, когда не даешь много газа, автоматическая коробка передач начинает «задумываться». Появляются толчки, которые вызваны переключением гидротрансформатора на пониженные и повышенные передачи, то есть коробка не может подобрать рабочий режим. На средних и больших оборотах данных проблем не обнаруживается.
Как уже было написано выше, кузов у Фордов проходил горячую оцинковку, поэтому владельцам нужно избегать различных механических повреждений и царапин, из-за которых возможно образование коррозии.
Особое внимание следует уделить уплотнению дверей, часто в результате такого недочета нарушается герметичность, и в салон попадает мусор с улицы и влага.
По мнению владельцев, большим минусом является тесный салон, что заметно при посадке третьего пассажира на заднем сидении. Средней комплектации людям комфортно сидеть можно лишь вдвоем. Ну, это, как мы знаем общая проблема всех автомобилей Форд.
С дверью багажника есть небольшая проблема. При открытии дверь трется об пластиковую накладку и через полгода эксплуатации лакокрасочный слой протирается до металла. А еще спустя полгода появляется коррозия. Настоятельный совет – заклейте это место скотчем и периодически меняйте его.
Стоит обратить внимание на внутреннюю часть капота – здесь так же происходит истирание краски. Защититься от него можно путем наклеивания бронепленки на места контакта с резиновым уплотнителем, передними резиновыми упорами капота, концевым выключателем сигнализации. Эти проблемы происходят из-за вибрации капота во время движения, особенно по неровным дорогам. Вибрацию можно устранить, поставив дополнительно две газовые стойки.
Еще одной серьезной проблемой по кузову является нижняя часть дверей, уже через год она начинает покрываться коррозией и краска вспучивается. Связано это с тем, что на внутренней стороне внутри двери образуется конденсат, который стекает в нижнюю часть, и она находится постоянно во влажном состоянии. Это и вызывает быстрое образование очага коррозии, который быстро распространяется по всей нижней части двери.
Для предотвращения данной проблемы стоит нижнюю часть двери залить герметиком или мовилем, предварительно просушив, до уровня дренажных отверстий. Дренажные отверстия необходимо оставить, чтобы влага могла выходить из двери.
Организация питания выполнена по интересной схеме – при извлечении ключей из замка зажигания, питание от таких потребителей, как магнитола, навигатор, регистратор не отключается. И если не выключил в «ручном» режиме, то за ночь аккумулятор может разрядиться.
Наиболее проблемные элементы задней подвески – сайлентблоки, с учетом наших дорог они нуждаются в замене раз в 50 тыс. км. Вместе с ними приходится менять стойки и втулки заднего стабилизатора. Подшипники в ступицах нуждаются в замене примерно на 100 тыс. км.
Задняя подвеска имеет независимые рычаги и на неровностях дороги работает довольно шумно. К этому нужно привыкать, просто иногда, владельцам кажется, что ее вообще нет, хотя все сайлентблоки в идеальном состоянии. На загруженных машинах подвеска работает более тихо и комфортно.
Итоги выбора Ford Kuga с 2012 года выпуска
В целом автомобиль удачный, при приобретении б/у моделей нужно обращать внимание на состояние кузова и салона. На машинах с пробегом до 200 тыс. км. крупных проблем в эксплуатации не выявлено, но с мелким ремонтом обращался каждый второй в сервисный центр по гарантии.
Все это не позволяет назвать автомобиль надежным, но в данном ценовом диапазоне соотношение цена-качество вполне приемлемо. Приобретать лучше автомобиль с полным приводом и форсированным бензиновым мотором. Средний расход топлива на таких двигателях лежит в пределах 12 литров на 100 км. в смешанном режиме.
Предохранители и реле Ford Kuga 2
Рассмотрены автомобили Ford Kuga 2, Ford Escape 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска.
блок предохранителей в моторном отсеке.
для доступа к предохранителям и реле необходимо отжать фиксаторы и снять крышку.
схема расположения предохранителей и реле в блоке под капотом Ford Kuga 2.
Антиблокировочная система тормозов. Электронная система динамической стабилизации.
Электронная система динамической стабилизации.
Модуль качества напряжения.
Блок управления системами кузова.
Модуль управления силовым агрегатом.
Обогреватель ветрового стекла (правая сторона).
Дополнительные гнезда электропитания.
Обогреватель ветрового стекла (левая сторона).
Антиблокировочная система тормозов. Электронная система динамической стабилизации.
Система мониторинга аккумуляторной батареи.
Выключатель осветительных приборов
Питание катушки реле системы управления двигателем — автомобили с бензиновыми двигателями.
Питание катушки реле управления двигателем — автомобили с дизельным двигателем. Модуль управления коробкой передач — автомобили с дизельным двигателем.
Муфта компрессора системы кондиционирования.
Система адаптивного круиз-контроля — автомобили с системой старт-стоп.
Ford Kuga 2
ПОДРОБНЫЙ ФОТООТЧЕТ О ВСЕЙ ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ
ГАРАНТИЯ ОТСУТСТВИЯ СЛЕДОВ РАЗБОРКИ/СБОРКИ САЛОНА
ПРИЕМКА АВТОМОБИЛЕЙ ПО АКТУ ОСМОТРА
ВЫБЕРИТЕ КОМПЛЕКСНОЕ РЕШЕНИЕ
| Время выполнения | 1 день |
| Снижение уровня шума | на 35% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 1 год |
Зоны обработки:
Заказать расчет
| Время выполнения | 1,5 дня |
| Снижение уровня шума | на 50% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 5 лет |
Зоны обработки:
| Потолок | 2 слоя |
| Пол салона | 3 слоя |
| Пол багажника | 2 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 4 слоя |
| Крылья | 2 слоя |
Заказать расчет
| Время выполнения | 2 дня |
| Снижение уровня шума | на 70% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 10 лет |
Зоны обработки:
| Пол салона | 3 слоя |
| Пол багажника | 3 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 5 слоев |
| Крылья | 2 слоя |
| Потолок | 2 слоя |
Заказать расчет
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ПО ЭЛЕМЕНТАМ
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 6 мм. |
| 3 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 4 слой | Шумоподавляющий 10 мм. |
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 15 мм. |
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 6 мм. |
Качественная и полная шумоизоляция автомобиля Ford Kuga II в Санкт-Петербурге
В наши дни, львиную долю самых популярных и продаваемых автомобилей, составляют машины с типом кузова — кроссовер. Имеющий увеличенный дорожный просвет и просторный салон, паркетник идеально подходит людям, часто выезжающим за город на легкое бездорожье или имеют большую семью.
К таким транспортным средствам относится Ford Kuga. Это классический кроссовер, имеющий множество конфигураций модели и линейку силовых агрегатов и трансмиссий. Проходимый и комфортный паркетник удивит молодых людей своим уникальным дизайном. Плавные и агрессивные линии кузовных элементов намекают на спортивность автомобиля.
Как и все кроссоверы, тишиной в салоне он не может похвастаться. Это не премиальный бренд, поэтому дорогая шумоизоляция не имеет экономической целесообразности. Шумы также возникают из-за большой, по сравнению с легковыми автомобилями, поверхности кузова.
В этой статье подробно рассказывается, что из себя представляет шумоизоляция Форд Куга. Как правильно и качественно лишить автомобиль вибраций и шумов.
Шумоизоляция Ford Kuga должна производиться в специальной мастерской, специализирующейся именно на работах подобного характера. Полный комплекс работ включает в себя:
- Шумоизоляцию крыши.
- Шумоизоляцию пола (днища кузова).
- Шумоизоляция дверей автомобиля.
- Шумоизоляция багажника.
- Шумоизоляция колесных арок (имеется ввиду обработка внутри салона в багажнике).
- Шумоизоляция подкрылок.
- Шумоизоляция торпедо.
Теперь подробнее рассмотрим весь технологический процесс по порядку.
Шумоизоляция крыши на Ford Kuga II
Крыша автомобиля занимает самую большую площадь от всего кузова. Являясь одним целым листом железа, она скапливает в себе вибрации и шум. В силу не очень толстого металла, посторонний шум с улиц тоже проникает в салон транспортного средства. Когда на улице пойдет дождь, то водитель будет вынужден слушать постоянную барабанную дробь. Прогрев и охлаждение салона через верх автомобиля от климатических условий будет быстрым. Это очень заметно будет автовладельцам, эксплуатирующих свой автомобиль в городах, где присутствуют частые перепады температур, жаркое лето или холодные, суровые зимы.
Поэтому необходимо обработать крышу авто шумо и вибропоглащающими материалами.
Сначала снимается мягкая обивка потолка, все провода и кабели, ручки и их крепления, плафоны подсветки и диффузоры. Когда остается голый лист металла, он очищается и обезжиривается специальными составами. Затем на крышу наносится первый слой виброизоляции. Толщина его должна быть от одного миллиметра до трёх.
Все зависит от пожеланий заказчика. Перед проведением процедуры, крыша прогревается промышленным феном. Делается это для того, что бы материал, изготовленный на битумной основе, разогрелся и хорошо прилип к металлу. Сверху битум покрыт толстой фольгой. Она то и принимает на себя большую часть внешних вибраций. Все, вырезанные по специальному лекалу, заготовки прикатываются специальным прикаточным валиком.
Второй слой — это вспененная резина, так называемый сплен. Толщина его составляет от одного сантиметра до двух. После это процедура шумоизоляции крыши автомобиля считается законченной. По окончании работ, снятые детали устанавливаются в порядке обратном снятию.
Шумоизоляция пола кузова на Ford Kuga II
Во-первых, демонтируются передний и задний ряды сидений. Во-вторых, Снимается мягкий полик и его войлочные подкладки. Специалисты очищают и обезжиривают все поверхности пола автомобиля, аналогично первому этапу работ с крышей. Материалы, применяющиеся для шумоизоляции пола, используются такие же.
Изменяется только параметр толщины материалов. Первый слой выполнен из вибропласта толщиной 4-5 миллиметра, второй — от 2-х сантиметров. Днище автомобиля больше подвержено воздействию внешней среды. Это камни, бьющие по корпусу автомобиля, брызги воды, грязь и снег. Поэтому шумоизоляция и вибропоглащение нижней части кузова авто должно иметь большую толщину покрытия.
Шумоизоляция колесных арок на Ford Kuga II
Шумоизоляция дверей автомобиля на Ford Kuga II
Обработка этих элементов кузова обеспечивает не только гашение посторонних шумов и вибраций, но и создает улучшенную внутреннюю акустику.Большинство автомобилей оснащено аудиосистемой с установленными в дверях динамиками, но без должной шумоизоляции дверей весь потенциал звучания забирает металлическая поверхность элементов.
Поэтому двери покрываются материалами, как со стороны шубы двери, так и с ее панельной части. Также мягкая обивка проклеивается с внутренней стороны специальным паралоном на клеевой основе.
Когда обивка сажается на пистоны крепления, то все неровности и технологические щели заполняет собой паралон. Это исключит скрипы и сверчки в обивке. Двери становятся более массивными из-за увеличения их массы. Толщина слоев подбирается в зависимости от внутреннего свободного пространства между шубой дверки и основной несущей панелью.
Шумоизоляция торпедо на Ford Kuga II
Шумоизоляция торпедо — самая сложная и кропотливая часть работ.
Специалисты полностью, до последнего крепежа, разбирают всю приборную панель автомобиля.
Затем тщательно очищают все элементы не агрессивными жидкостями. После этого, заранее заготовленными по шаблону материалами оклеивают все внутренние поверхности торпедо. Материал по составу схож с ранее упомянутым клейким паралоном.
Отличие его заключается в том, что этот материал более тянучий и плотный. Он приобретает точную форму обрабатываемой поверхности торпедо и остается таким постоянно.
Производятся такие работы на весь срок службы транспортного средства. Данный автомобиль по уровню шумности в салоне становится схож с дорогими премиальными марками.
Шумоизоляция подкрылок на Ford Kuga 2
Перед проведением всех работ проводится необходимая очистка поверхностей специальными составами. Обработка делается в три слоя, с промежуточной сушкой, инфракрасным светом. Арка колеса снаружи обрабатывается резинобитумной быстросохнущей мастикой. Стоит также отметить, что на новые, приобретенные подкрылки наносится только один слой фольгированной защиты. Толщина ее должна быть не более одного миллиметра, так как при большей толщине, подкрылок попросту не встанет на свое штатное место.
Читайте также: