Как снять переднее крыло уаз 469

Обновлено: 09.01.2025

Как снять переднее крыло уаз 469

Герметик ф топку. лучше либо заводской либо самопал из винилки и куска кожи молодых дермонтинов. если приклеить на герметик то потом чтоб крыло снять возникнут проблемы. а снимают их хоть и не каждый день но приходится

Бред.Прекрасно крылья клеются на обычный силиконовый герметик и потом легко срезаются.Излишки герметика удаляются любой ветошью.Да и шов смотрится по лучшее заводского.

Для эстетичности можно взять полоску дерЬмонтина, в него завернуть обычный круглый провод в изоляции общей толщиной скажем 3-5мм (чтобы в итоге получилось похоже на родные уплотнители). И скрепить это обычным конторским стэплером. Ну а его уже в свою очередь можно уплотнить герметиком чтобы влага не попадала между ним и металлом. И уродливого герметика не видно и герметично и не надо искать родные уплотнители (что как я понимаю не просто в твоём городе).

Таким же образом использовал самоклеящуюся ленту, только без герметика, повылазила, зараза. Временно заделаю герметиком, чтоб щелей не было. Позже изготовят мне резиновый профиль на заказ (пластина с цилиндрическим выступом на одной грани), поэкспериментирую.

>Таким же образом использовал самоклеящуюся ленту, только без герметика, повылазила, зараза.

Так ещё и болтами должно всё это держаться. Кстати для верности можно сделать провод и с двух сторон. Точно не повылазит.

Так у тебя там щели штоли или чем-то замазано.

Да, сплошной просвет.. Я бы и сам был удивлен, и подумал, что надо бы туда что-нибудь засунуть, но ради любопытства сравнил с уазиками на улицах - у большинства вроде бы тоже ничего нету. И подумалось мне, что это достаточно хитрый маневр, позволяющий не накапливать воду и пропускать сквозь машину как в решено. По сути дела уаз таким решетом и является, поэтому меня как-то это и не удивило. Вот пока не прочитал эту тему. Или я что-то не понимаю. Должен ли уплотнитель идти вдоль всего контакта крыла с моторным отсеком, или тут упоминают, только какие-нибудьшайбы вокруг волтов?

Japanese уплотнитель должен быть, резиновый профиль мне протянули (хватит на пяток уазиков :D ), в праздники попробую заставить себя установить его, фотоотчет предоставлю.

Рад буду посмотреть. Летом если что сделаю.

У товарища делали герленом в несколько слоев, уже лет пять держиться и ни чего

Что такое герлен? и попутный вопрос. А нужно ли между крылом и корпусом что-то уплотнять, если воде от этого проще наскрозь протеч - унизу то все равно только колесо?

Если пластиковые (полиэтиленовые) подкрылки (локеры) стоят - то обязательно - чтобы сухо там было.

Да и эстетичней мне кажется.

Поставить нормальные уплотнители нет времени, машина все время в разъездах, но уплотнитель который мне изготовили (точнее его кусочек) сфотографировал, примерил. Подходит идеально. Осталось поставить. Представляет из себя ленту длиной 2 метра.:)
12108

А откуда взялось сие прелесть скока денег и как поиметь для свово кеши

Наконец-то понял, почему нужны уплотнители между крыльями и корпусом. Год не мог понять откуда в ногах водителя вода (две причины выявил и исправил еще прошлым летом, но в дождь течь продожлалась).. оказалось течет вода, как раз затекающая между корпусом и крылом где-то на отрезке между капотом и дверью. Возможно это либо болтовое соединение или соединение в борту.

Хотел уже было лихо снять крылья, чтобы просмотреть все соединения, где надо загерметизировать и наложить прокладку. Но посмотрев как качественно все окрашено, как все покрыто четко краской (в том числе и болты), что рука замерла в нерешительности - не хочется нарушать качественную первозданную целостность заводского лако-красочного покрытия. Отвинтишь болты, краска с них сползет, на металле потрескается лак, обнажится метал и пошел процесс.

Вот и возник вопрос. Если обойдусь только тем, что не снимая крыло проложу между ним и корпусом герметик - будет ли этого достаточно? Уже готов так и сделать,но теперь думаю, может у прокладки есть еще какая миссия - например не давать биться и калечиться металлу крыла об металл корпуса? С другой стороны крылья прикурчены так, что никакого движения не наблюдается, а значит и повреждений быть не должно. Вот и хочу услышать мнение уважаемых уазоводов, можно ли обойтись просто герметиком или прокладка - обязательная необходимость в целях предотвращения деформаций крыла и борта?

Снятие переднего крыла

Снимаем расширительный бачок системы охлаждения двигателя, не сливая охлаждающую жидкость и не отсоединяя от него шланг (для правого крыла).

Ключом «на 10» отворачиваем гайки двух болтов переднего крепления крыла,…

Вынимаем болты из отверстий.

Теми же ключами отворачиваем гайку болта переднего нижнего крепления крыла и вынимаем болт.

Головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки трех болтов и одной шпильки крепления крыла к брызговику моторного отсека, удерживая болты от проворачивания ключом «на 10».

Головкой «на 10» в салоне автомобиля отворачиваем гайки двух шпилек…

…и, открыв переднюю дверь, тем же инструментом или ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления крыла.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку болта нижнего крепления крыла, удерживая болт ключом той же размерности.

Тем же инструментом отворачиваем болт крепления крыла, расположенный под нижней петлей передней двери.

Снимаем крыло и его уплотнитель.

Устанавливаем крыло в такой последовательности:
прикладываем крыло к автомобилю и вставляем в отверстия болты верхнего и переднего крепления крыла. Наживляем на них гайки, после чего,…

..немного отодвинув крыло от автомобиля, устанавливаем в образовавшийся зазор уплотнитель.

Устанавливаем оставшиеся элементы крепления крыла и затягиваем гайки.

Есть идейка по крыльям! Да и по кузову.

Для начала определимся с понятиями:
Переднее крыло - это наружная деталь кузова,
которая находится между дверью и бампером и крепится к брызговику.

Брызговик - металлическая (не резиновая!) деталь, находится под капотом,
к ней ещё крепятся штанги крепления и регулировки положения радиатора.

Заднее крыло - если из под машины смотреть - та трапеция, что над колесом,
если из салона - то, на что ставятся задние сиденья, в них ещё бардачки есть.
-----------
II.
Идея не подрезать крылья, а просто избавиться от них, созревала у меня давно.
Вместо них я хотел по периметру брызговика
пустить полоску транспортерной ленты.
Ещё прикрепить в паре точек брызговики к кузову, а то они со стороны крыльев только на них и держатся

Правда, без крыльев получается щель с передней стороны двери,
проблему предполагалось решить установкой какой-нибудь железной полоски,
чтобы было к чему дверному уплотнителю прилегать.
----------
III.
Но сегодня в магазине я повстречал комплект из четырёх пластиковых подкрылков
(передние и задние).
То есть это не просто наружные накладки на штатные крылья.
По форме и по размерам они очень напоминают своих железных собратьев и ставятся под них,
чтобы защитить металл и краску кузова от камней и коррозии.
Эдакие здоровенные противокорозионные щиты.
-----------
IV.
Вот и подумалось мне - зачем столько крыльев-подкрылков?
Нельзя ли поставить эти подкрылки ВМЕСТО этих самых брызговиков спереди,
и вместо собственно крыльев сзади?

Что для этого нужно?
А вот что:
Спереди: приварить к раме пару стоек на уровне со штатными ушами на брызговиках,
чтобы на них держалось крепление радиатора.
Приплавить, где не будет хватать, пластика на эти подкрылки.
Подрезать лишнее.
Помучаться с их креплением - к передней панели кузова и к самой "лодке".
Пустить по периметру ленту транспортерную, чтобы грязь в окна не хлестала.

Сзади: Из профильной трубы варим каркас, по форме заменяющий заднее крыло,
и ввариваем его вместо крыла. А уже под него ставим пластик.
То есть в салоне получаем только каркас, на который можно ставить сидения,
этот каркас не будет сильно гнить, так как будет защищён пластиком.
-----------------
V.
Предполагаемые плюсы:
Облегчение автомобиля (экономичность, динамика)
Стойкие к коррозии, практически вечные, крылья.
Не надо ни варить, ни красить в будущем.

Минусы:
Брызги из-под колес в салон недоприводов (лечится снижением скорости :) )
Хлипкость пластика по сравнению с металлом.
----------------
VI.
Вопрос: Кто юзал эти подкрылки пластиковые? Как они зимой? Становятся ли они на морозе хрупкими? Пригодны ли их трещины к ремонту? Надолго ли?
---------------
VII.
И ещё вдогонку идея.

А что если совсем убрать пороги?
То есть срезать их на уровне с полом. Где-то выше нижней петли двери, и чуть ниже крышки бензобака.

Двери, конечно, тоже обрезаем так же. Нижнюю петлю переносим, и отверстия с резьбой для них в стойках переделываем.

Из профильной трубы делаем подножки, на уровне бывших порогов, варим к раме, или прикручиваем. То есть такой п-образный каркас, начинающийся у заднего крыла, заканчивающийся у переднего, огибающий бензобак. К этому каркасу привариваем и штатное крепление бензобака, которое было на порогах.

При такой конструкции абсолютно не к чему крепить боковые панели и среднюю стойку кузова.
Чтобы было, как закрепить, вместо штатных швелерообразных поперечин кузова, на которых лежит пол, делаем более длинные и прочные, на них и ставим, боковые панели и среднюю стойку.
ИМХО жесткость кузова только повысится, если здесь взять швелерок потолще (в разумных пределах).

Плюсы: облегчение машины, нечему будет гнить.
Минусы: возможные проблемы с ГАИ.
------------------

Ну, что думает многоуважаемая общественность? "Идеи нам близки"?

Как своими руками выполнить ремонт и покрасить кузов УАЗ 469?

Любой автомобиль со временем приходится ремонтировать, и больше всего механический износ касается кузова. Повреждения возникают в первую очередь из-за низкого качества дорожного полотна. Кузовные детали очень подвержены коррозии, ведь не всегда автомобили хранят в гаражах. Да и эксплуатация в агрессивных условиях дает о себе знать.

Одним из таких автомобилей является УАЗ 469, или в простонародье «бобик». Также достаточно распространена «буханка» – это минивэн, построенный на базе 469 модели.

Как произвести кузовной ремонт автомобиля не используя сварки?

Иногда, снимая старый слой краски с кузова УАЗа 469, люди находят настоящие дыры. Решить возникшую проблему можно двумя путями – вызвав специалиста или отбуксировав авто в мастерскую. Так нужно поступить, если у вас нет сварки или знакомого сварщика. Но если размер отверстия меньше спичечного коробка, можно обойтись и своими силами, без сваривания.

Самый простой способ – это заделка дырки при помощи стекловолокна и шпатлевки. Такой ремонт прост, но есть у него и недостатки. Поскольку место будет подвергаться воздействию влаги, то вскоре оно начнет пузыриться. Так можно заделать дыру лишь на несколько недель, до того, как ваш «бобик» или «буханка» попадут в руки к специалисту.

Существуют и другие способы, многие из которых можно посмотреть на видео. Один из вариантов – установка металлической заплатки. Чтобы сделать такой ремонт своими руками, потребуется:

кусок, полностью закрывающий отверстие в кузове,
мощный паяльник,
паяльная кислота.

Полезное! Места стыков облуживаются, после чего латку кладут на кузов и припаивают, прогрев паяльником. Все нужно делать таким образом, чтобы поверхность не имела выступа.

Шлифуем и красим самостоятельно

Второй этап ремонта кузова УАЗ 31512 предполагает шпатлевку и покраску. Перед тем как приступать к заделке неровностей своими руками, необходимо подготовить поверхность. Это предполагает ее очистку и промывку. Затем при помощи растворителя поверхность обезжиривается.

Примите меры, чтобы участок детали автомобиля, где находится номер кузова и рамы, не залило ЛКП и они оставались читаемыми для сотрудников ГИБДД.

Важно! Участок работ перед нанесением шпатлевки нужно матировать, для чего используется абразив Р240. Это позволит обнаружить мелкие дефекты, которые ранее просто не были видны.

Затем шлифуются царапины, причем делать это следует очень аккуратно и тщательно, чтобы устранить все острые углы и шелушащиеся элементы.

Шлифованную поверхность снова нужно вымыть и обезжирить. Если имеется ржавчина, необходимо использовать специальные средства, чтобы предотвратить возникновение коррозии в будущем. Не сделаете этого – и через некоторое время обнаружите рябь или вздутие в таких местах. Теперь можно приняться непосредственно за шпатлевку.

Сегодня на рынке представлено много разновидностей материала. Продается он с отвердителем, который нужно будет добавлять перед использованием шпатлевки. Когда смесь готова, ее можно наносить на кузов. Желательно предварительно хорошо прогреть металл, например, на солнце. Чтобы полностью заполнить поврежденный участок УАЗ 31512, нужно каждые 10 минут подмазывать слои по 3 раза.

После нанесения шпатлевки необходимо отшлифовать поверхность до гладкого состояния при помощи абразива Р120. Если проводится частичный ремонт, тогда стоит оклеить место работ малярным скотчем, чтобы не повредить целые участки.

Информация! В случае появления под слоем шпатлевки металлического основания необходимо нанести ее повторно.

Затем на отшлифованную грубую шпатлевку наносят финишный слой, дают ему высохнуть и снова шлифуют при помощи абразива Р240. Результаты работы и отзывы хорошо видны на видео, размещенных на специализированных сайтах.

Покраска кузова своими руками

После того как на поврежденные места нанесена шпатлевка, можно приступать к окраске. Если была осуществлена замена готовой детали, например, крыла УАЗа 469, ее может потребоваться окрасить, если оттенок не соответствует цвету всего автомобиля.

Если же «уазик» пережил ликвидацию вмятины или пятна коррозии, тогда процесс покраски усложняется еще и подбором оттенка.

При окрашивании сначала нужно нанести слой грунтовки. Поскольку металл УАЗа 31512 склонен к окислению и ржавлению, к грунтованию лучше приступить сразу же после шпатлевания. Идеально использование фосфатного и двухкомпонентного акрилового грунта.

Сначала наносят слой фосфатного грунта, затем несколько слоев акрилового. После руками или шлифмашинкой шлифуют поверхность и приступают непосредственно к окрашиванию. Для более качественного результата лучше наносить три слоя краски, при этом давать каждому из них немного просохнуть.

Полезное видео

Процесс ремонта и покраски кузова УАЗ 469 можно посмотреть на видео:

Рама УАЗ 469: устройство, схема, ремонт

Для машины УАЗ 469 рама – основа всей конструкции. Она представляет собой костяк, скелет, к которому прикреплены все узлы, механизмы, составные части транспортного средства. На раме держатся кузов, мосты, двигатель, топливные баки. Рама УАЗ является несущим элементом авто, его базой, сосредоточившей на себе всю техническую суть машины. Вся информация – далее.

Устройство рамы УАЗ 469

Составляющими компонентами рамы автомашины являются две стальные балки 3, представляющие продольные блоки на чертеже внизу. В единую конструкцию все они соединяются поперечинами в количестве пяти штук. Методом сварки 2, 10, 12, 13 поперечины приварены к раме.

Поперечина 8 закреплена на раме стальными болтами. По счету она вторая от начала рамы. К продольным лонжеронам, из которых состоит рама, приварены стальные кронштейны. Болты крепления второй поперечины вкручены в эти кронштейны, надежно удерживая ее в составе рамы.

Рама автомобиля УАЗ 469:

1 — основание для кронштейнов рессор передка;
2 — первая поперечина;
3—продольные лонжероны;
4 и 7 — кронштейны крепежа мотора;
5 — усиление продольных лонжеронов;
6 — передние кронштейны крепления кузова;
8 — вторая поперечина;
9 — кронштейны крепления кузова посередине;
10 — третья поперечина;
11 — кронштейны крепления кузова на задке;
12— четвертая поперечина;
13 — пятая поперечина;
14 — основание для кронштейнов рессор задка;
15 — кронштейны, в которых крепятся задние амортизаторы;
16 — кронштейны неподвижных концов рессор передка;
17 — кронштейны;
18 — кронштейны крепления оперения кузова.

За исключением двух кронштейнов, к раме приварены все остальные. Кронштейны 16, которых всего два, служат для крепежа неподвижных концов рессор передка. Заклепки надежно удерживают их на раме.

Пятая по счету, самая задняя поперечина, служит для установки буксирного прибора. Это закрытый механизм, работающий на две стороны. Буксирный крюк предназначен для транспортировки автомобильного прицепа в составе автопоезда сзади. Устройство имеет упругий резиновый компонент 4.

Эта деталь делает значительно мягче рывки и удары в момент старта автопоезда с места, движения по пересеченной местности и дороге без покрытия.

Чертеж буксирного прибора представлен на рисунке внизу.

Буксирный крюк УАЗ 469:

1– колпак, 2 – опорная гайка, 3 – корпус, 4 – упругий элемент, 5 – кронштейн, 6 – буксировочный крюк, 7 – собачка, 8 – защелка, 9 – цепочка, 10 – болт с гайкой, 11 – пресс-масленка, 12 – шайбы, 13 – шплинт.

Конструкция крюка выполнена так, что он может свободно совершать любые вращательные движения вокруг своей собственной оси. Однако это не дает ему возможности получать ощутимые осевые перемещения всего корпуса.

Чтобы это соблюдалось, прибор необходимо правильно отрегулировать. В конструкции предусмотрено наличие регулировочной опорной гайки 2 стержня крюка. Защелка прибора должна закрывать зев крюка с необходимой плотностью и эффективно запираться специальной собачкой 7.

Чтобы смазать плоскости трения шейки стержня крюка и отверстия в кронштейне 5, необходимо шприцем ввести смазочный материал через пресс-масленку 11. Поверхности трения опорной гайки 2 и отверстия в корпусе 3 смазываются смазкой, которая закладывается под колпак 1 во время сборки буксирного прибора.

Во время проведения технического обслуживания буксирного прибора, его необходимо периодически очищать от пыли, грязи, ржавчины. Также следует регулярно проверять его состояние, надежность крепления к задней поперечине рамы. Важно вовремя смазывать трущиеся плоскости, как регламентирует карта смазки.

Если происходит авария, либо автомобиль постоянно испытывает значительные перегрузки, его рама страдает больше всех агрегатов. В некоторых, особо нагруженных участках рамы появляются:

трещины;
перекосы;

изгибы;
смещение пальцев и кронштейнов;
многие другие повреждения, требующие ее ремонта.

В процессе интенсивной эксплуатации автомобиля по неровным участкам грунтовых дорог обязательно ослабляются заклепочные и болтовые соединения кронштейнов передних рессор.

Чтобы провести техническое обслуживание рамы УАЗ-469, следует тщательно очистить ее от грязи, пыли, масла, коррозии. Необходимо пристально методом внешнего осмотра проверить состояние:

продольных лонжеронов;
поперечин;
кронштейнов;
сварных, заклепочных, болтовых соединений.

Обязательно необходимо периодически тщательно осматривать левую продольную балку рамы в зоне крепления картера рулевого управления на предмет отсутствия трещин. Любая трещина чревата необратимыми последствиями.

Очень важно следить за состоянием окрашенной поверхности рамы и своевременно подкрашивать места, где нарушен слой краски.

Ниже представлен чертеж, на котором показаны все размеры рамы автомобиля УАЗ 469.

Общая длина всей конструкции составляет 3 760 мм.
Ширина рамы УАЗ 469, ее передней части 700 мм.
Широкая задняя часть рамы имеет ширину 1 005 мм.

Рама УАЗ имеет сложную конструкцию. Все габариты, углы, переходы выполнены в соответствии с техническими требованиями завода производителя машин.

Где находится номер рамы на УАЗ 469

На серийных машинах УАЗ 469 номер рамы до 1985 года наносился белой краской на правом лонжероне рамы, окрашенной в черный цвет. Выглядел он так: 469 звездочка 220846 звездочка 83. После 1985 года принято решение выбивать номер ударным клеймом.

Как снять кузов с рамы УАЗ 469

Многих автовладельцев, эксплуатирующих автомобили УАЗ 469, интересует вопрос, как снять кузов с рамы УАЗ 469. Это сделать несложно. Для всего комплекса работ следует задействовать минимум 3-х человек. Уазик необходимо загнать в бокс, где имеется кран-балка. Провести подготовительные операции:

капот, АКБ, фары и другие элементы, мешающие работе, снимаются;
силовая установка и КПП также демонтируются;
крылья спереди тоже подвергаются снятию;
после этого надо демонтировать передние лонжероны и брызговики.

Перед подъемом под колеса следует установить противооткатные упоры и отключить наконечники кабелей от АКБ. Демонтировать рулевой механизм и люки крышек коробок. Радиатор отсоединить от рамы. Если на двигателе имеется карбюратор К 150, необходимо отсоединить тягу, проходящую через весь кузов.

Перед самым подъемом открутить на УАЗ 469 крепление кузова к раме – 12 болтов. Поднимать кузов можно кран-балкой либо домкратом, используя деревянные проставки.

Несколькими приемами поднять кузов на необходимую высоту. Подъем осуществлять попеременно то переда, то зада в 2-3 приема, чтобы кузов не сместился относительно рамы. Выставить проставки. Зачалить стропы кран-балки 4-мя крюками за дверные проемы.

Чтобы не деформировать металл, использовать пластиковые либо металлические короба в качестве предохраняющих прокладок. Снять кузов с рамы и установить рядом на свободное пространство, предварительно подставив деревянные колодки.

Ремонт рамы УАЗ 469

Вес рамы УАЗ 469 составляет 112 кг . Длительная эксплуатация транспортного средства по бездорожью, ямам и канавам приводит к тому, что кронштейны пальцев амортизатора смещаются друг относительно друга сантиметров на 15. Изношенную раму можно отремонтировать в специализированной мастерской либо собственными силами.

Ремонт рамы УАЗ 469 заключается в устранении трещин, вмятин, забоев, очагов коррозии. Работы осуществляются электросваркой. При тщательном осмотре рамы может понадобиться замена изношенных пальцев под рессоры и амортизаторы из-за их сильного коррозионного износа.

Ремонтные работы осуществляются путем срезания кронштейнов, рихтовкой металла рамы, зачисткой, установкой новых кронштейнов, пальцев, нового металла. Далее следуют пескоструйные работы, грунтовка стальной поверхности, сушка. На финишном этапе выполняется покраска и сборка.

как снять переднее крыло на уаз 469:

УАЗ-469 и УАЗ-3151 - советские и российские грузо-пассажирские автомобили повышенной проходимости, выпускавшиеся на Ульяновском автомобильном заводе. Основно.

The Walking Dead: A New Frontier

The Walking Dead: A New Frontier - Point-and-click-приключенческая эпизодическая игра по мотивам комикса Роберта Киркмана "Ходячие мертвецы". Разработчик и и.

Маркировка процессоров фирмы Intel

Маркировка процессоров фирмы Intel - обозначение основных характеристик микропроцессора на его корпусе. Маркировка представляет собой набор цифр и латинских .

Древняк, Анджей

В конце 60-х годов XX века Анджей Древняк, тогда ещё студент Краковской горно-металлургической академии, имевший первый дан по дзюдо, услышал о популярном в .

Томас, Джон Кёртис

Джон Кёртис Томас - американский легкоатлет, мировой рекордсмен по прыжкам в высоту, призёр летних Олимпийских игр в Риме и Токио.

Крылова

Крылова, Алиса Сергеевна род. 1982 - Mrs. Globe 2011, Миссис Россия 2010. Крылова, Лидия Евгеньевна род. 1951 - советская гребчиха. Крылова, Анжелика Алексее.

Список песен Айны Вильберг

Улица Крылова

Улица Крылова - улица в Ртищево. Улица Крылова - улица в городе Воронеже. Улица Крылова - улица в Йошкар-Оле. В Тимирязевском Улица Крылова - улица в Ишимбае.

Крыловичи

Крыловичи - деревня в составе Дзержинского сельсовета Дзержинского района Минской области Беларуси. Деревня расположена в 7 километрах от Дзержинска, 34 кило.

Снятиново

Деревня расположена на берегу реки Молокча в 18 км на юго-запад от центра поселения села Большое Каринское и 21 км на юго-запад от города Александрова.

Крылово

Крылово - деревня в Сандовском районе Тверской области. Крылово - деревня в Череповецком районе Вологодской области. Крылово - деревня в Усть-Кубинском район.

Крыловы

Крыловы - дворянский род. В Боярской книге записан дьяк Меркурий Крылов 1640 - 1658, воевода в Пскове 1653-1655. Сергей Ильич Крылов, находясь в службе при В.

Переднеспинка

Спереди от переднеспинки находится голова, сзади - среднеспинка, к которой прикрепляется передняя пара крыльев. По бокам она переходит в плейриты. По своей ф.

трёхместные лавки по бортам. Тент снят ГАЗ - 69А, доступ в багажник - только сзади. Тюнингованный ГАЗ - 69, 2018 год. УАЗ - 469 ГАЗ - 67Б Краткий автомобильный справочник
ГАИ УАЗ - 469 автомобиль ГАИ Премьера: ноябрь 1984 года. В записи музыки к фильму принимала участие группа Машина Времени указанная в титрах как Инструментальный
применялась довольно широко, как на легковых, так и на грузовых автомобилях. Подобная конструкция применялась на внедорожнике УАЗ - 469 Рычаг располагался под
при норм. боевой нагрузке на 1500 м при 555 км ч Скороподъёмность: 60 м с у земли с нагрузкой 1000 кг Нагрузка на крыло 485 кг м² при норм. взлётной

патриот, цена, замена задних крыльев, ремонт кузова, замена заднего крыла, ремонт порогов, снять переднее крыло уаз патриот, крыло переднее уаз 469 цена, замена задних крыльев уаз 31514, ремонт кузова уаз 469 своими руками, замена заднего крыла уаз 469, ремонт порогов уаз 469, как снять переднее крыло на уаз, уаз, крыльев уаз, крылья уаз 469, переднего крыла, переднего, крыла, крыльев, уаз 469, переднего крыла уаз 469, крыло переднее уаз, крыло uaz, крыло уаз, крылья, крыльев на уаз, переднее, крыло на уаз 469, крыло на уазе, крыло переднее, крылья на уаз, крыло, переднем, снять, снимать, снимая, уаза 469, крыла уаза 469, как снять переднее, uaz, снять переднее крыло uaz 469, крыло снять, переднего крыла уаз, снял, uaz 469, как снять, крыло на, сняты, крыло переднее уаз 469, переднее крыло, как снять переднее крыло на

Этот веб-сайт использует файлы cookie. Файлы cookie запоминают вас, поэтому мы можем улучшить ваше взаимодействие с Интернетом.

как снять переднее крыло на уаз 469:

The Walking Dead: A New Frontier

Маркировка процессоров фирмы Intel

Древняк, Анджей

Томас, Джон Кёртис

Крылова

Список песен Айны Вильберг

Улица Крылова

Крыловичи

Снятиново

Крылово

Крыловы

Переднеспинка

трёхместные лавки по бортам. Тент снят ГАЗ - 69А, доступ в багажник - только сзади. Тюнингованный ГАЗ - 69, 2018 год. УАЗ - 469 ГАЗ - 67Б Краткий автомобильный справочник
ГАИ УАЗ - 469 автомобиль ГАИ Премьера: ноябрь 1984 года. В записи музыки к фильму принимала участие группа Машина Времени указанная в титрах как Инструментальный
применялась довольно широко, как на легковых, так и на грузовых автомобилях. Подобная конструкция применялась на внедорожнике УАЗ - 469 Рычаг располагался под
при норм. боевой нагрузке на 1500 м при 555 км ч Скороподъёмность: 60 м с у земли с нагрузкой 1000 кг Нагрузка на крыло 485 кг м² при норм. взлётной

Как Снять Кузов С Рамы Уаз 469

Рама автомобиля УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 (рис. 1) состоит из 2 продольных балок 3, соединенных между собой пятью поперечными сечениями. Четыре поперечных элемента приварены к продольным опорам электродуговой сваркой, один поперечный элемент 8 (2-й фронт) прикреплен к кронштейнам, приваренным к продольным опорам рамы.

Рис. 1. Рама УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

1. опоры крепления передних пружин; 3.5. поперечная балка № 1; 3. продольная опора; 4 и 7. опора двигателя; 5. усилители продольных балок; 6. передние кронштейны; 8. поперечная балка N 3.2; 9. среднее крепление корпуса; 10. поперечная балка № 3; 11. задние крепления кузова; 12. поперечная балка № 4; 13. поперечная балка № 5; 14. опоры крепления задних пружин; 15. монтаж
задние амортизаторы; 16. крепление неподвижных упоров передних пружин; 17. крепление; 18. монтажный кронштейн для оперения

У нас есть клиент, чтобы сделать монтаж крепления к раме, только две скобы из 16 фиксированных концов передних пружин приклеены. Буксировочное устройство закрытого типа (рис. 2) крепится к задней поперечине рамы УАЗ-469, которая снабжена резиновым упругим элементом 4, который смягчает ударные нагрузки при перемещении автомобиля с земли, в том числе при езда по неровной дороге.

Техническая служба рамы УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 состоит в повторной очистке ее от загрязнений и проверке состояния проверки состояния продольных балок, поперечных элементов, креплений и, конечно же, сварных, клепаных и болтовых соединений ,

Необходимо время от времени тщательно осматривать левую продольную опору рамы в месте расположения органа управления на наличие трещин.

Принципиально важно позаботиться о состоянии окрашиваемой поверхности рамы УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 и покрасить места, где слой краски разрывается во времени. Техническое обслуживание буксирного устройства состоит в том, чтобы снова очистить его от загрязнений, проверить его состояние и закрепить его на задней поперечине рамы, а также смазать поверхности трения в соответствии с инструкциями карты смазки.

Рис. 2. буксировочный крюк УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

1 колпачок, 2 гайки, 3 корпуса, 4 упругих элемента, 5 кронштейнов, 6 крюков, 7 стоек, 8 направляющих, 9 цепей, 10 болтов с гайкой, 11 масляных фитингов, 12 шайб, 13-контактный

Сцепка буксировочного устройства УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 должна свободно вращаться вокруг собственной оси и не иметь ощутимых осевых перемещений в корпусе. Это достигается за счет регулировки гайку подшипника 2.4 (см. 4.5) с крючками вала. Защелка должна плотно закрыть горловой крючок и плотно закрыть собаку.

Смазка поверхностей трения шейки крюка шатуна и отверстий в кронштейне 5 осуществляется через масляный ниппель 11. Поверхности трения поддерживают гайку 5 и отверстия в корпусе 3 консистентной смазки, размещенные под колпачком 1 при сборке. буксировочное устройство.

Рис. 3. Основные размеры рамы УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Перед ремонтом рама должна быть очищена от грязи, тщательно осмотрена и определена, что еще нужно сделать, чтобы повредить нашему клиенту. Если рама повреждена во время осмотра и осмотра, ее следует охладить в прохладном состоянии с помощью приборов.

Для всего этого размеры, показанные на рис. 3. На сегодняшний день разница между размерами А и В дополнительного не должна превышать 5 мм. После редактирования На раме УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 необходимо проверить перпендикулярность оси крепления пружин к вертикальной плоскости рамы и, конечно же, обратить внимание на правильность сечения рамы, где контрольный случай добавлен.

Трещины на деталях рамы должны быть сварены дуговой сваркой. Перед сваркой рекомендуется обрезать края трещин под углом 60 °.

Если на продольных опорах и поперечных элементах имеются длинные трещины, в дополнение к сварке трещин необходимо сварить усилитель, наложенный на сварную секцию.

Усилитель плотно прилегает к поверхности изогнутой секции. Перед сваркой усилителя очистите сварной слой от трещин с поверхности. Усилитель обладает способностью сваривать как внутри, так и снаружи, начиная с точки трещины и удобства работы.

Снимаем кузов УАЗ 31514

Проект (2-я ЖИЗНЬ)

Снятие корпуса с УАЗа mp4

разведение кузовные работы с UAZ,если ты можешь назвать это кузовные работы:))) Исправь жизнь. Канал полезных идей и информации.

Не рекомендуется сваривать усилитель сваркой, проходящей вдоль продольной балки, особенно в вертикальном направлении, так как такой шов ослабляет его и позволяет сломать раму в этом месте.

Для обеспечения большей прочности рамы УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 и сварного шва шов должен быть выполнен под углом 45 °. Надежность стыковых заклепок проверяется постукиванием по ним молотком. Свободные заклепки издают постукивающий звук при постукивании.

Если обнаружено, что заклепка передних пружинных заклепок ослаблена, то ослабленные заклепки необходимо разрезать и заменить новыми. В этом случае отверстия для заклепок должны быть просверлены и установлены большие заклепки.

Перед этим необходимо вырезать окно в усилителе продольной балки напротив кронштейна, чтобы получить доступ к заклепкам изнутри продольной балки, а затем приварить окно после заклепки. Посадка головки заклепки на поверхность заготовки должна быть плотной.

Если отремонтировать соединение заклепки невозможно, заклепки можно заменить болтами и гайками. Ремонт буксирного устройства заключается в замене изношенных и поврежденных деталей.

Использование буксирного устройства для буксировки прицепа после исправления изогнутого крюка и защелки не допускается. В этом случае поврежденные детали необходимо заменить новыми.

Кузов УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Кузов автомобиля УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514. металл, сварная конструкция. В полу кузова УАЗ-469 имеются люки (рис. 4), закрытые крышками, для доступа к коробкам передач, стояночным тормозам, наливным крышкам главного тормозного цилиндра, а также к датчикам и ресиверу топливного бака. ,

Рис. 4. Расположение люков в полу УАЗ-469

1. крышка уплотнения педали; 2. крышка люка канализационной пробки заливного отверстия главного цилиндра тормоза; 3. крышки люка редуктора и коробки передач; 4. крышки люков для датчиков и приемных труб для топливных баков

В задней части пола, за крышками заднего колеса, находятся ящики для размещения инструментов и принадлежностей.

Ветрозащитная рама является съемной, крепится на корпусе двумя петлями и, при необходимости, может складываться горизонтально на капоте до тех пор, пока он не остановится в специальных амортизаторах и не будет прикреплен к нему с помощью ремней.

Двери крепятся к кузову УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 на петлях с помощью болтов. Передние и задние двери с каждой стороны взаимозаменяемы. Внутренняя панель каждой двери открыта и образует просторный карман для инструментов, принадлежностей и принадлежностей водителя.

Двери имеют металлические расширения, которые представляют собой верхнюю съемную часть двери. Дверные двери имеют раздвижные окна и фиксированные окна.

Задняя сторона УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 является съемной, прикреплена к кузову тремя петлями и удерживается в закрытом положении с помощью замка и держателя запасного колеса. В наклонном положении задние двери поддерживаются двумя откидными надставками (упорами).

Рис. 5. Крепление деталей оперения УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

1. панель капота; 2. переднее крыло; 3. колесный брызговик; 4. накладка радиатора; 5. петля капота; 6. предохранитель открывания капота; 7. кнопка блокировки капота; 8. крюк замка капота; 9. пружинный крюковый замок; 10. защелка замка капота

Оперение кузова УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 (рис. 5). съемное, состоит из накладок радиатора, крыльев и грязезащитных передних колес и панели капота.

Корпус тента УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514, установлен на металлической сборно-разборной раме. При необходимости палатка и ее рама, а также удлинитель двери могут быть сняты с автомобиля и вставлены в кузов.

Заднее тройное откидное сиденье с двумя отдельными спинками можно сложить в спинки передних сидений. Спинки сидений в наклонном положении удерживаются двумя зажимами, закрепленными по бокам кузова.

Кроме того, на боковых стенках за тройным сиденьем расположены два дополнительных откидных одинарных полужестких сиденья.

Обогрев кузова УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 обеспечивается как при движении автомобиля, так и при парковке. Для отопления подается горячая вода, которая поступает в радиатор отопителя кузова из системы охлаждения двигателя.

Поток теплого воздуха, проходящий через радиатор, распределяется так, чтобы продувать лобовое стекло, обогревать ноги водителя и переднего пассажира, а также заднюю часть кузова. Поток теплого воздуха может быть полностью направлен на продувание лобового стекла.

Вентиляция кузова УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 осуществляется через передний вентиляционный люк при включенном или выключенном вентиляторе с вентилятором отопителя, а также через поворотные окна. В жаркое время года дверное полотно можно снять.

Рис. 6. Детали крепления кузова на раме УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

1. болт M10X100, 2. распорная втулка подушки; 3. верхняя подушка; 4. нижняя подушка; 5. шайба, 6. гайка, 7. замок болта; 8. болт M10X90, 9. опора заднего пола

Крепление кузова УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 с помощью оперения на раме осуществляется на резиновых подушках двойного действия в 12 точках с помощью болтов (рис. 6). Кроме того, имеются две опорные точки в виде резиновых амортизаторов, расположенные на заднем поперечном элементе рамы вокруг заднего пола кузова.

Снятие и установка кузова автомобиля УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Чтобы снять корпус УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 с рамы или установить его, необходимо использовать подъемное устройство с цепями с крюками на концах.

Для соединения крючков в корпусе имеются отверстия в передней и задней стойках, которые закрыты резиновыми заглушками. Тело можно снять с машины с помощью оперения, а также с помощью предварительного оперения.

При установке корпуса на раму убедитесь, что резиновые накладки правильно вставлены в отверстия поперечных элементов и кронштейнов рамы и наличие прокладочных втулок.

При монтаже корпуса УАЗ-469, УАЗ-31512, гайки 31514 необходимо затянуть до отказа (до тех пор, пока шайбы подушки не остановятся в вкладыше втулки) и зафиксировать на месте. Кузов следует снять и установить на шасси автомобиля, сняв рулевое колесо и сняв крышки люков.

В случае снятия и установки корпуса с помощью оперения, чтобы избежать повреждения, радиатор следует наклонить к лопастям вентилятора после отвинчивания болтов крепления его к раме.

Как снять кузов уаз 469 с рамы

Конструкция рамы и кузова УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Рама УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Рама автомобиля (рис.1) состоит из двух продольных балок 3, соединенных между собой пятью поперечинами.

Четыре поперечины приварены к продольным балкам электродуговой сваркой, одна поперечина 8 (вторая спереди) крепится болтами к кронштейнам, приваренным к продольным балкам рамы.

Рис.1. Рама УАЗ-469, УАЗ-3151, 31514

1 — опоры кронштейнов передних рессор; 2 — поперечина № 1; 3—продольная балка; 4 и 7 — кронштейны крепления двигателя; 5 — усилители продольных балок; 6 — передние кронштейны крепления кузова; 8 — поперечина N 2; 9 — средние кронштейны крепления кузова; 10 — поперечина № 3; 11 — задние кронштейны крепления кузова; 12—поперечина № 4; 13 — поперечина № 5; 14 — опоры кронштейнов задних рессор; 15 — кронштейны крепления задних амортизаторов; 16 — кронштейны неподвижных кондов передних рессор; 17 — кронштейны; 18 — кронштейны крепления оперения кузова

Все кронштейны к раме приварены, только два кронштейна 16 неподвижных концов передних рессор приклепаны.

К задней поперечине рамы крепится буксирный прибор (рис.2) двустороннего действия закрытого типа, который снабжен резиновым упругим элементом 4, смягчающим ударные нагрузки при трогании автомобиля с прицепом с места, а также при движении по неровной дороге.

Техническое обслуживание рамы УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 заключается в периодической очистке ее от грязи и проверке внешним осмотром состояния продольных балок, поперечин, кронштейнов, а также сварных, заклепочных и болтовых соединений.

Необходимо периодически тщательно осматривать левую продольную балку рамы в зоне крепления картера рулевого управления на отсутствие трещин.

Техническое обслуживание буксирного прибора заключается в периодической очистке его от грязи, проверке его состояния и надежности крепления к задней поперечине рамы, а также смазке трущихся поверхностей согласно указаниям карты смазки.

Рис.2 – Буксирный крюк УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Крюк буксирного прибора УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 должен свободно вращаться вокруг своей оси и не иметь при этом ощутимого осевого перемещения в корпусе.

Это достигается регулировкой опорной гайки 2 (см. рис.2) стержня крюка. Защелка должна плотно закрывать зев крюка и надежно запираться собачкой.

Смазка трущихся поверхностей шейки стержня крюка и отверстия в кронштейне 5 производится через пресс-масленку 11.

Трущиеся поверхности опорной гайки 2 и отверстия в корпусе 3 смазываются смазкой, закладываемой под колпак 1 при сборке буксирного прибора.

При перегрузках автомобиля или в случае аварии в некоторых местах рамы могут появиться перекосы, изгибы, трещины и другие повреждения, требующие ремонта рамы. Кроме того, в процессе эксплуатации возможно ослабление заклепочного соединения кронштейнов передних рессор.

Рис.3. Основные размеры рамы УАЗ-469, УАЗ-31514, 3151

Перед ремонтом необходимо очистить раму от грязи, тщательно осмотреть ее и выявить все повреждения.

При этом следует руководствоваться размерами, указанными на рис.3. Кроме того, разность между размерами А и Б не должна превышать 5 мм.

После правки рамы необходимо проверить перпендикулярность оси кронштейнов рессор к вертикальной плоскости рамы, а также обратить особое внимание на правильность участка рамы, где крепится картер рулевого управления.

Трещины в деталях рамы необходимо заваривать электродуговой сваркой. Перед заваркой с кромок трещин рекомендуется снять фаски под углом 60°.

При наличии на продольных балках и поперечинах трещин большой длины необходимо дополнительно к заварке трещин приваривать усилитель, наложенный на заваренный участок.

Усилитель должен быть плотно пригнан к поверхности поврежденного участка. Сварной шов трещины перед приваркой усилителя зачистить заподлицо с поверхностью.

Усилитель можно приваривать как изнутри, так и снаружи, в зависимости от места трещины и удобства выполнения работы.

Не рекомендуется приваривать усилитель сварным швом, проходящим поперек продольной балки, особенно в вертикальном направлении, так как такой шов ослабляет ее и создает возможность поломки рамы в этом месте.

Для обеспечения большей прочности рамы УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 и сварного шва следует шов делать под углом 45°.

Надежность заклепочных соединений проверяют постукиванием по ним молотком. У ослабнувших заклепок при постукивании появляется дребезжащий звук.

Если обнаружено ослабление заклепочного соединения кронштейнов передних рессор, то ослабнувшие заклепки необходимо срубить и заменить новыми. При этом отверстия под заклепки следует рассверлить и поставить заклепки большего диаметра.

Перед этим необходимо вырезать в усилителе продольной балки напротив кронштейна окно для доступа к заклепкам с внутренней стороны продольной балки, а после приклепки окно заварить. Прилегание головки заклепок к поверхности детали должно быть плотным.

В случае невозможности ремонта заклепочного соединения заклепки можно заменить болтами с гайками. Ремонт буксирного прибора заключается в замене изношенных и поврежденных деталей.

Использование буксирного прибора для буксировки прицепа после исправления погнутых крюка и защелки не допускается. В этом случае поврежденные детали должны быть заменены новыми.

Кузов УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Корпус кузова автомобилей УАЗ-469, УАЗ-3151, 31514 — металлический, сварной конструкции.

В полу кузова имеются люки (рис.4), закрываемые крышками, для доступа к агрегатам трансмиссии, стояночному тормозу, пробке заливного отверстия главного тормозного цилиндра, а также к датчикам и приемным трубкам топливных баков.

1 — крышка уплотнителей педалей; 2—крышка люка к пробке наливного отверстия главного тормозного цилиндра; 3 — крышки люка коробки передач и раздаточной коробки; 4 — крышки люков к датчикам и приемным трубкам топливных баков

В задней части пола за кожухами задних колес имеются ящики для размещения инструмента и принадлежностей.

Ветровая рама — съемная, установлена на кузове на двух петлях и при необходимости может быть откинута в горизонтальное положение на капот до упора в специальные буфера и закреплена на нем ремнями.

Двери крепятся к кузову на петлях болтами. Передние и задние двери каждой стороны взаимозаменяемые.

Внутренняя панель каждой двери выполнена открытой и образует вместительный карман для размещения инструмента, принадлежностей и вещей водителя.

Двери имеют металлические надставки, представляющие собой верхнюю съемную часть дверей. Надставки дверей имеют поворотные форточки и неподвижные стекла.

Задний борт УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 — съемный, крепится к кузову на трех петлях и удерживается в закрытом положении запором и держателем запасного колеса.

В откинутом положении задний борт поддерживается двумя складными растяжками (ограничителями).

Рис.5. Крепление деталей оперения УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

1 — панель капота; 2 — переднее крыло; 3 — брызговик колеса; 4 — облицовка радиатора; 5 — петля капота; 6 — предохранитель открывания капота; 7 — кнопка замка капота; 8 — крючок замка капота; 9 — пружина крючка замка; 10 — защелка замка капота

Оперение кузова УАЗ-469, УАЗ-31514, 3151 (рис.5) — съемное, состоит из облицовки радиатора, крыльев и брызговиков передних колес и панели капота.

Тент кузова монтируется на металлическом разборном каркасе. При необходимости тент и его каркас, а также надставки дверей могут быть сняты с автомобиля и уложены в кузов.

Заднее трехместное сиденье — складное, с двумя раздельными спинками, может быть сложено к спинкам передних сидений. Спинки сиденья в откинутом положении удерживаются двумя фиксаторами, закрепленными на бортах кузова.

Кроме того, имеются два дополнительных откидных одноместных полужестких сиденья, расположенных по боковым бортам сзади трехместного сиденья.

Отопление кузова УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 обеспечивается как при движении автомобиля, так и при его стоянке.

Для отопления используется горячая вода, поступающая в радиатор отопителя кузова из системы охлаждения двигателя.

Вентиляция кузова осуществляется через вентиляционный люк передка при выключенном или включенном вентиляторе отопителя, а также через поворотные форточки. В жаркое время года могут быть сняты надставки дверей.

Рис.6. Детали крепления кузова на раме УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

1—болт М10Х100 2— распорная втулка подушек; 3 — верхняя подушка; 4—нижняя подушка; 5 — шайба, 6 — гайка, 7 — фиксатор болта; 8 — болт М10Х90, 9—опора заднего пола

Крепление кузова с оперением в сборе на раме производится на резиновых подушках двойного действия в 12 точках при помощи болтов (рис.6).

Кроме того, имеются две опорные точки в виде резиновых буферов, расположенных на задней поперечине рамы в зоне заднего пола кузова.

Снятие и установка кузова автомобилей УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Для снятия кузова УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 с рамы или для его установки необходимо пользоваться подъемным устройством с цепями, имеющими на концах крючки.

Для зацепления крючков в кузове предусмотрены отверстия в передних и задних стойках, которые закрываются резиновыми заглушками. Кузов можно снимать с автомобиля вместе с оперением, а также предварительно сняв оперение.

При установке кузова на раму необходимо следить за правильностью установки резиновых подушек в отверстиях поперечин и кронштейнов рамы и наличием распорных втулок.

При креплении кузова гайки болтов должны быть затянуты до отказа (до упора шайб подушек в распорные втулки) и законтрены контргайками.

Кузов следует снимать и устанавливать на шасси автомобиля при снятом рулевом механизме и снятых крышках люка коробок.

В случае снятия и установки кузова с оперением в сборе во избежание повреждения радиатор необходимо наклонить к лопастям вентилятора, предварительно ослабив болты крепления его к раме.

1 Тема от Тёма 27.03.2010 21:09:35

Тема: Как снять кузов с УАЗА

Ребя та подскажите как снять кузов не нанимая кран??
Мож кто подскажет чего по этому поводу??
Или всёже не париться и нанять кран??
и за что стропы циплять если краном поднимать??

2 Ответ от Евгений 27.03.2010 21:18:31

Ну ты темный,руками гражданин,руками. Четыре двенадцати вольтовых это делают с легкостью,еще и пиво потребляют.

3 Ответ от Тёма 27.03.2010 21:23:39

его разве руками подымешь??
сколько чел надо??

4 Ответ от старик 27.03.2010 22:03:31

тальку соорудить не вариант? и ремни вместо стальных строп.

5 Ответ от Евгений 28.03.2010 06:16:51

Четыре чела и нех..р городить.

6 Ответ от Suslik 28.03.2010 08:18:59

Обратная процедура в обратном порядке.

7 Ответ от Тёма 28.03.2010 11:33:56

ОК всем спасибо теперь буду пробовать!
С хайджеком больше всех понравилось начну с этой идеи!

8 Ответ от MOHCTPOXOD 28.03.2010 19:09:07

Мы тоже в четвером кузов ставили. А снимал я его один! Сдвинул с рамы на 2-колёсную тележку так чтобы центр тяжести кузова был примерно над осью и руками прокатил в дальний угол участка.

9 Ответ от Савелий 29.03.2010 12:38:47

ОК всем спасибо теперь буду пробовать!
С хайджеком больше всех понравилось начну с этой идеи!

Только доски мощные подсовывай на всю длинну кузова, и их домкрать.. А то не ровен час, сломается кузов. Пугают этим на Уазбуке

Автомобиль УАЗ 469 известен своими уникальными свойствами проходимости еще с советских времен. Однако в остальных аспектах (внутренний дизайн и комфорт салона, надежность двигателя и т.д.) он несколько устарел от современных внедорожников. Однако находятся люди, которые не желают менять свои УАЗ 469, на какие либо другие внедорожники. А самое потрясающее, что находятся недовольные проходимостью УАЗ 469. И поэтому на ряду с тюнингом салона и двигателя очень часто проводят тюнинг УАЗ 469 еще советского производства, то выполнить такой тюнинг вполне реально своими руками. Что его существенно отличает его даже от других моделей УАЗ. Так как тюнинг УАЗ буханка своими руками и тюнинг УАЗ патриот своими руками будут на порядок сложнее, чем в 469.Один самых распространенных способов тюнинга УАЗ 469 для повышения проходимости выполняемый своими руками является лифтинг кузова. Рассмотрим самый простой способ лифтинга. Такой тюнинг предусматривает лифт кузова относительно рамы УАЗ 469. подвески. Учитывая, что автомобили

Теперь приступаем к подъему кузова над рамой. Для этого пользуемся домкратом и деревянными проставками. Но перед подъемом не забудьте отключить клеммы от аккумулятора, установить упоры под колеса. А так же радиатор тоже необходимо отсоединить от рамы. Если на вашем двигателе установлен карбюратор К 150, обязательно отсоедините тягу которая проходит через весь кузов. И непосредственно перед подъемом откручиваем 12 болтов крепления кузова к раме.

После, в несколько приемов приподымаем кузов на необходимую высоту. Очень важно приподымать равномерно и перед и зад. Именно поэтому подъем производим поочередно то перед то зад в 2-3 приема (если это не выполнить кузов может сместится относительно рамы, и тогда совместить все отверстия для крепления обратно будет проблематично). После устанавливаем наши проставки (резиновые при этом снимать не нужно). Наживляем новые болты с гайкой (пока одной), и после опускаем так же не спеша кузов обратно на раму. И теперь уже тщательно затягиваем все болты и гайки и дополнительно контрим каждую гайку второй. После собираем все в обратной последовательности обратно. Если каких-то проводов или трубопроводов по длине маловато тогда придется их удлинять. Кроме этого, когда загляните в салон, то обнаружите что рулем совершенно невозможно работать. Поэтому берем болгарку и обрезаем крепление рулевой колонки к кузову пополам (не забудьте только закрыть провода от искр так как крепеж находится прямо под торпедой). После смещаем крепеж в необходимом нам направлении и привариваем к торпеде (к сожалению другого способа, устранить проблемы с рулем, нет). Ну вот и все вы выполнили тюнинг УАЗ 469 причем своими руками. Это же можно выполнить и на УАЗ Хантер при тюниге своими руками.

Читайте также: