Как снять переднее крыло на паджеро 2
Штатные пластиковые расширители арок ОФБ Спорт-проблема как снять?
Поэтому откручивай по закраине арке все винтики. Снимай брызговик, также открутив винтики.
На передних крыльях - снимай локеры (чтобы попытаться спасти пластиковые клипсы - они по 100 руб/шт и 3 недели срок ожидания), отстегивай ВСЕ пластиковые лепестки с зажимами. Спереди есть в стоке еще одна клипса круглая 0 держит локер прикрепляя его к направляющей из пластика - такая узкая рельефная полоска вдоль бампера.
Вынимай локер, чтобы получить доступ к клипсам. Потом подбирай головку от набора (или подходящий цилиндр), плотно надев на "выхлоп" клипсы сжимай 4 лепестка и выталкивай ее наружу вместе с обоймой.
На задних арках так не сделаешь - доступа к клипсам изнутри считай что нет.
Можно на клипсы забить, тогда смело и аккуратно вырывать клипсы из крыла вместе с накладкой ПОСЛЕ ОТВОРАЧИВАНИЯ ВСЕХ болтиков саморезных.
А другие варианты крепления бывают(ОФБ Спорт)? Пытался снять задние.Локера и брызговики снял,есть заглушка в передней части (снаружи)саморезов вообще нет и клипс тоже. На других фроськах да видел саморезы но у меня их НЕТ! Расширители штатные не колхозные и эта фигня меня смутила-как снять?
При полноценных накладках на всех крыльях (не Олимпус):
Еще раз повторюсь - болтики М6 с саморезной винтовой частью и шайбой по закраине арки - ВЕЗДЕ, резьбовой частью входят пластиковую пружинную гайко-хрень с металлической резьбовой вставкой, одетую изнутри на закраину крыла.
Клипсы по несколько штук - в отверстиях крыла, а шляпкой в накладке на крыло (лепесток приемной части клипсы приклеен в обратной стороны накладки).
На 3-х дверке Спорт чуть по другому сделаны задние накладки - они целиковые, в отличе от сборных на 5-ти дверке (накладка на двери + угол внизу порога (на нем используются желтые клипсы).
На фото накладка от Спорта - задняя, с доп. кронштейном для прикручивания к пластиковой вставке в пороге (у меня на Спорте удалено без снижения прочности удержания накладки).
Mitsubishi Pajero Sport-2 — после ночных вандалов пришлось покрасить не только их царапины.
Дорогие друзья! Добрый день!
Сегодня мы предлагаем Вашему вниманию фотообзор по кузовному ремонту а/м Mitsubishi Pajero Sport.
Сегодня к нам на станцию приехал этот бедняга…(( Неизвестный "Капитан Немо" оставил на нём свой "фамильный вензель", поцарапав правую переднюю дверь, а также накладку правого переднего крыла. Теперь дверь и накладку придётся красить, так как полировкой такие глубокие царапины не убрать.
Кроме этих повреждений мы устраним царапины на заднем бампере, о которые уже давно руки чесались у владельца данного автомобиля…))
Но самый главный дефект на этом автомобиле — это коррозия крышки багажника. Коварность данного повреждения заключается в том, что еле заметные жучки появляются в труднодоступных местах, которые первое время попросту не видно. В данном случае коррозия началась под пластиковыми накладками, и к моменту её обнаружения, она вовсю хозяйничала на крышке, с аппетитом "пожирая" её. Крышку мы будем лечить отдельно, применяя технологию, в которой мы будем использовать травящий грунт.
Итак, машина разобрана, и мы приступаем к работе. Повреждения на двери, накладке крыла и заднем бампере не вызывают у нас ни малейшей трудности. Повреждённые места мы зашкуриваем, локально грунтуем и можно готовить их к покраске. На данном снимке загрунтованные детали уже "подсыхают" в окрасочно-сушильной камере.
А вот к крышке багажника — подход особый. Прежде чем взяться за химию, необходимо хорошенечко поработать с металлом. Все повреждённые участки требуется тщательно "разодрать", вычистив из раковин все метастазы коррозии. При этом нельзя пропустить ни одного жучка. Иначе, вся работа насмарку, а далее возвраты, рекламации и жалобы. Мы стараемся так не работать. Лишние полчаса на подготовку детали и чуть больше внимания и усердия — это задел в сторону гарантии качества. Хотя на ремонт коррозийных деталей гарантию мало кто даёт…))
После того, как все очаги зачищены, обезжирив поверхность, мы начинаем обрабатывать деталь травящим грунтом. Травящие грунты проникают глубоко в поры, вытравливая остатки коррозии.
После обработки поверхности от коррозии можно наносить двухкомпонентный порозаполнитель, что наш маляр и делает. Далее, после хорошей сушки, его останется "перетереть" и можно передавать деталь в покраску.
Сборка много времени у нас не заняла, а к дополнению ко всем проделанным работам, мы "полирнули" соседние детали, добавив им немного былого лоска…)) Теперь можно на мойку и "домой".
Ну вот, всё и готово! Коррозию остановили, "таинственные вензеля" с двери и накладки крыла исчезли, да и задний бампер вновь засиял, как-будто только сошёл с конвейера…)) Кстати, молдинг двери тоже попал "под замес" и приобрёл новую жизнь, как и другие детали в данном ремонте! Клиент и вся наша команда Pit-Stop Color — результатом довольны! Всё получилось качественно, быстро, с гарантией и по разумной цене!
И, как у нас принято, машина перед тем, как уйти к владельцу, обязательно моется. Только на чистом кузове и при дневном свете можно выявить все изъяны или их отсутствие.
Мы всегда найдём оптимальный вариант ремонта для Вашего автомобиля…))!
Стоимость работ по ремонту данного автомобиля составила:
Бампер задний (снятие/установка) — 2 500 руб .
Бампер задний (окраска частично) — 2 500 руб .
Дверь передняя правая (разборка/сборка) — 2 500 руб .
Дверь передняя правая (ремонт) — 4 500 руб .
Дверь передняя правая (окраска) — 4 000 руб .
Крышка багажника (снятие/установка) — 1 500 руб .
Крышка багажника (разборка/сборка) — 2 000 руб .
Крышка багажника (ремонт) — 2 000 руб .
Крышка багажника (окраска) — 4 500 руб .
Молдинг двери передней правой (окраска) — 1 000 руб .
Расширитель арки крыла передний правый (снятие/установка) — 1 000 руб .
Расширитель арки крыла передний правый (окраска) — 2 000 руб .
ЛКМ и другие материалы — 10 500 руб .
Общий итог по работам: 40 500 руб.
Стоимость работ указана "под ключ" (работа + материалы). Срок ремонта составил — 6 дней. Гарантия на работы — 6 (шесть) месяцев.
Подписывайтесь на Наш канал! Каждый день мы публикуем новые и интересные фотообзоры по кузовному ремонту, не пропустите!
Мы будем рады если вы поставите лайк и поделитесь записью !:)Так же Предлагаем Вам ознакомиться с другими нашими работами на нашем канале .
Наш адрес: г. Москва, ул. Южнопортовая, д. 9 (500 метров от ТТК, между проспектом Андропова и Волгоградским проспектом)
График работы: ежедневно без выходных и праздничных дней с 9-00 до 20-00
Переднее крыло — снятие и установка
Внимание! Всегда блокируйте систему пассивной безопасности, когда собираетесь работать в непосредственной близости от ее компонентов, чтобы исключить возможность случайного срабатывания подушек безопасности, что может привести к серьезной травме (см. главу 12).
1 Отпустите гайки крепления переднего колеса. Поднимите автомобиль, установите его на страховочные опоры и снимите переднее колесо.
2 Откройте капот.
3 В моделях до 2000 года выпуска снимите панель облицовки под корпусом фары.
4 В моделях выпуска с 2001 года снимите решетку радиатора (см. параграф 13).
5 Снимите панель переднего бампера (см. параграф 11).
6 Снимите корпус фары (см. главу 12).
7 Отсоедините пистоны крепления на внутренней части колесной арки, затем снимите защитный подкрылок арки (см. рис. 12.7,а,б).
8 Если вы снимаете правое крыло, снимите антенну радио. Если вы снимаете левое крыло, снимите упор капота и
оставьте капот открытым в безопасном положении.
9 Откройте переднюю дверь и отверните верхний болт крепления крыла к кузову (см. рис. 12.9).
10 Отверните нижний болт крепления крыла к кузову (см. рис. 12.10).
11 Отверните остальные болты крепления крыла (см. рис. 12.11 ,а-в).
12 Подняв вверх, снимите крыло с автомобиля. Нелишне будет попросить помощника поддержать крыло при снятии, чтобы не поцарапать соседние панели кузова.
Рис. 12.7,а. Отверните болт крепления и отожмите пистоны (показаны стрелками) на передней нижней части защитного подкрылка
Рис. 12.7,6. Отсоедините основную часть защитного подкрылка, отвернув болты, винты крепления и отсоединив пластиковые фиксаторы (показаны стрелками)
Рис. 12.9. Открыв дверь, отверните верхний болт крепления крыла (показан стрелкой)
Рис. 12.10. Отверните нижний болт крепления крыла (показан стрелкой)
Рис. 12.11,а. Отверните болт крепления в проеме колесной арки (показан стрелкой)
Рис. 12.11,6. Отверните передний болт крепления крыла к кронштейну (показан стрелкой).
(Верхний болт крепления уже отвернут)
Рис. 12.11,в. Отверните три болта крепления вдоль верхней части крыла
13 Установка крыла производится в порядке, обратном снятию. Проверьте совмещение поверхностей крыла по отношению к капоту и передней кромке двери и только потом окончательно затяните болты крепления.
Смотрите видео: Как снять-установить переднее крыло Toyota Corolla X (E140 E150) Рестайлинг
Крепление передних крыльев (Pajero II) Mitsubishi Pajero
Приветствую форумчан! После замены порогов, решил заменить передние крылья, утановил левое, всё подошло как надо(хотя тайвань)! Но возникли сомнения, подскажите крепится или нет низ крыла у порога? Если да то как. Отверстий нет, старое было приварено точкой к нижнему ребру порога! Как по нормальному крепится крыло? Если можно , то фото, накрайняк рисунок! Заранее благодарен!
to west43: Приветствую. Вот некоторые схемы.
to west43: Здравствуйте.
Так же и приваривается, точечной сваркой.
to Rain:
to west43: Болт это или саморез - какая разница, если Вы сами пиште, что отверстий там нет!
to Messir: Они не могут быть тупо заварены?
to west43: Поддерживаю Мессира.
to Messir: Они не могут быть тупо заварены? Это как? Крыло то новое! А на правом крыле с низу отв. 2 шт есть. Значит предлагаете приварить! А хочется узнать по нормальному (заводскому)то как сделано?
to west43: По всей видимости, по-нормальному, крепление на болты. Так у вас есть отверстия или нет?
Отверстия я так понял для крепления накладки . А само крыло с низу как крепиться? Завтра сфоткаю, а то мы с вами не можем друг друга понять!
to Rain:
to west43: Ждем фото.
Уверен, что крыло приварено.
to west43: Хорошо, ждем.
Блин маленькая какая то, вот нормальная
to west43: Не очень удачный ракурс, но понять конечно можно.
Кромку крыла, как я уже писал выше, надо приварить к кромке порога. нравится сверлить и сажать на клипсы - дело хозяйское. Только пластиковые клипсы могут разболтаться, а сварка - это навсегда.
Отверстия в крыле возможно для установления подножки.
Незнаю! Про подножку, но на левом нет отв. Вобщем решил сверлить и садить на большие заклёпки, наибольший диаметр, который найду! Вроде как проще потом снимать, а держат не хуже сварки!!
to west43: Насколько я понимаю, Вы меняли крыло. И именно в новом крыле эти 2 отверстия. Так?
Только попрошу учесть что клепки необходимо использовать не алюминиевые или медные. При разности скрепляемых таким образом соединении металлов (железо и алюминий, медь) + агрессивная окружающая среда (вода и соль=электролит) на соединении получится гальванопара (а попросту говоря маленькая примитивная батарейка), которая разрушит через какое то время алюминиевые (медные) заклепки, ввиду большей активности электронов алюминия (меди) по отношению к железу. При выравнивании потенциала зарядов по соединению пойдет движение электронов (ток) который и разрушит более активный метал, в нашем случае это будет алюминий или медь. В случае невозможности использования не однородных материалов при заклепывании, рядом необходимо разместить метал обладающий ещё большей активностью электронов, например цинк (шайбы или пластины), через какое-то время компенсационный цинковый электрод конечно так же разрушится, но спасет таким образом более важное соединение. Как-то так, физика однако. есть ещё блуждающие токи и статические напряжения которое только дополнительно ускоряют процесс разрушения "электрода". и поэтому и не рекомендуется заклепывать соединения разнородными металлами, сварка в этом случае намного лучше, хотя бы точечная.
Приветствую! Да отв. в новом крыле, но и в старом тоже самое! А в левом нету! Ладно! Я забил на отв! Спасибо за подсказки!
Ремонт кузова Pajero и покраска рамы
Помимо всего были решены следующие проблемы:
- нормально приварили закладные гайки защиты спереди (сзади почему-то оставили все как было)
- укоротили обломанную трубку кондиционера и заварили ее конец
- закрепили кранштейн аккумулятора закладными клепками и болтами в 2 раза меньше стандартного диаметра (уже отломились)
- отрегулировали отбойники капота
- отремонтировали крепления брызговиков закладными клепками с болтами
Проблемы, которые появились и которые не удалось решить:
Расходы по работе:
- Сама работа: 60550р.
- Расходные материалы: 9185р.
- Пескоструйная обработка: 9200р.
Расходы по деталям:
Расходы по жижам:
Итого по деталям: 60434р., при том что тормозные трубки куплены еще в 2010 году и реальная их цена сегодня в 2.5 раза выше.
Итого за все работы с материалами и деталями: 139369р.
Смотрю я на эту цифру и что-то не радует она меня совсем. В прошлом году был поменян двигатель на контрактный с пробегом 78к, с заменой ГРМ, сальников, проводов, сцепления и т.п. на сумму около 150000р. Такими темпами можно было купить еще одного пыжа в среднем состоянии. Наверно пора заканчивать с ремонтами 🙁
6 комментария на «Ремонт кузова Pajero и покраска рамы»
Поделитесь секретом про отчищенный химией номер на раме, интеремно, та же проблема. Пробовал кока-колой, не удержался, в основном всё выпил, на номер мадло осталось, а больше покупать опсаюсь(опять всё выпью).
Я не знаю чем они его чистили, видимо ортафосфорной кислотой. Продается в автомагазинах, но лучше наверно без цинка брать, с цинком она налет странный оставляет белый.
Да. Очень поучительная статья! Спасибо! А где вы делали такой ремонт? Есть ли контакты?
Да я думаю много кто такое может. Сама контора закрылась 100500 раз уже, но в новосибирске думаю много таких контор можно найти.
Как снять переднее крыло на паджеро 2
KRASNYI » 20 июл 2015, 01:00
Когда задумался снятием кузова с пыжа,очень хотел иметь подробный список что и где откручивать,но так и не нашел,может кому пригодится.
Паджеро 4м40 ефи 1996 год 5 дверей.
С ямы.
1. Отручиваем трубки тормозов
Передний контур под крыльями
Задний контур от тройников 1, на раме спереди слева,второй на левом переднем подкрылке под капотом.
2. Справа спереди на раме снимаем разъемы проводки.
3. Снимаем трос акпп,открутив два болта крепления на автомате и на самой лапке.
4. Снимаем тросы ручника в районе тройника,ослабив гайку.
5.Снимаем под правым задним крылом два шланга на задний кондиционер.
6. Откручиваем подушки 12 шт.
7. откручиваем горловину бензобака,и все что под защитой горловины.
Под капотом.
1. Снимаем аккумуляторы.
2. Снимаем корпус воздушного фильтра.
3. Снимаем интеркуллер,справа на него идут 2 разъема,а под ним шланги к клапанам,аккуратно,очень хрупкие.
4. Откручиваем бачек на гур и ложем на двс.
5. Справа на крыле снимаем разъемы с клапанов на передний мост,откручиваем их.
6. Снимаем шланги с усилителя тормозов.
7. Отсоеденяем разъем с генератора и откручиваем с него силовой провода.
8. Снимаем разъемы с кондиционера и откручиваем с него шланги .
9. Снимаем все разъемы с тнвд и все что видим на двс.масса на двс возле кондиционера.
10. Разъединяем кардан возле рулевого редуктора.
11. Снимаем трос газа на тнвд.
Под капотом все.
1. Снимаем пластиковые пороги в дверных проемах,отгибаем ковер,открываем доступ к подушкам.
2. Снимаем консоль акпп с бордачкем,все шурупы на виду,два шурупа под кнопками регулировки жесткости амортов.
3. Снимаем разъем возле раздатки и утапливаем его вниз через лючек.
4. Открываем левую заднюю дверь,под сиденьем в отделе для домкрата отключаем разъемы,не забыв проводок прикрученный к кузову,выдергиваем жгут из под крыла наружу.
5. В багажнике загибаем ковер,открываем доступ к подушкам,если есть кондиционер надо снять с него пластик,чтобы открыть доступ к подушке.
По салону все.
Вроде все,извиняйте если что забыл
Авто Сервис
Производим ремонт крыла Mitsubishi Pajero с покраской, в том числе восстановлением геометрии:
| АКЦИЯ! Распечатай эту страницу и получи скидку на ремонт 15% + бесплатную диагностику ходовой. |
| Виды услуг | Цена (руб) |
| Рихтовка | от 1500 |
| Покраска порогов ( Акция! ) | от 2500 |
| Акция! Покраска + материалы | 5000 |
| Частичная покраска | 2600 |
Наши преимущества
- используем профессиональное итальянское оборудование MaxMeyer
- попадаем в цвет
- цена ремонта крыла Митсубиси Паджеро юзао одна из самых низких при неизменном качестве
- более высокий уровень, чем у официальных дилеров
- опыт 15 лет (всё время находимся по одному адресу)
- гарантия
- скидки (куда же без них)
Общая информация
Специалисты «АвтоМотоСервис» знают все тонкости своей работы и производят восстановление без неприятных последствий. Мы устраняем как небольшие вмятины и микро-потертости, так и восстанавливаем геометрию капота, нарушенную вследствие серьезного ДТП. На все виды ремонта дается гарантия, что обуславливает надежность работы автосервиса.
Каждому клиенту «АМС» гарантирован индивидуальный подход, потому что иначе нельзя добиться отличного результата. Когда очередная машина поступает в наше распоряжение, мы проводим тщательную диагностику, оценивая масштабы повреждений, и разрабатываем план восстановительных мероприятий. Как правило, он включает следующие работы: рихтовка, сварка, шпатлевка, шлифовка, покраска, полировка и, при необходимости, восстановление геометрии.
Напоминаем, что ремонт крыла Митсубиси Паджеро с покраской в клубном сервисе АвтоМотоСервис — недорогой, при неизменном качестве.
Снятие и установка передних крыльев
Детали установки переднего крыла на моделях Diamante 1992 ÷
1996 г.г. вып.
1 — Локер защиты колесной арки
2 — Указатель поворота/парковочный огонь
Детали установки переднего крыла на моделях Diamante с 1997 г. вып.
Детали установки переднего крыла на моделях Galant по 1993 г.г. вып.
 |
Детали установки переднего крыла на моделях Galant 1994 ÷ 1998
г.г. вып.
1 — Гравийная защита
2 — Локер защиты колесной арки
3 — Радиаторная решетка
4 — Указатель поворота
6 — Панель передка
7 — Переднее крыло
8 — Молдинг боковой защиты
Детали установки переднего крыла на моделях Galant с 1999 г. вып.
Детали установки переднего крыла на моделях Mirage по 1992 г. вып.
1 — Радиаторная решетка
2 — Локер защиты колесной арки
3 — Антенна (правое крыло)
5 — Комбинированный фонарь
6 — Панель отделки решетки
7 — Передний бампер
Детали установки переднего крыла на моделях Mirage с 1993 г. вып.
1 — Локер защиты колесной арки
2 — Указатель поворота
Модели Diamante 1992 ÷ 1996 г.г. вып.
1. Детали установки переднего крыла на моделях
Diamante 1992 ÷ 1996 г.г. вып. показаны на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите
соответствующее переднее колесо.
4. Снимите передний грязеотбойник.
5. Снимите молдинг боковой защиты.
6. Снимите передний боковой обтекатель.
7. Отпустите фиксаторы и снимите локер защиты колесной арки.
8. Снимите сборку указателя поворота/парковочного огня.
Модели Diamante с 1997 г. вып.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите
соответствующее переднее колесо.
3. Снимите передний бампер.
4. Снимите передний боковой обтекатель.
5. Отпустите крепеж и снимите локер защиты колесной арки.
Модели Galant по 1993 г. вып.
1. Детали установки переднего крыла на моделях
Galant по 1993 г. вып. показаны на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите
соответствующее переднее колесо.
4. Снимите облицовку крыла.
5. Снимите молдинг боковой защиты.
6. Отпустите фиксаторы и снимите локер защиты колесной арки.
7. Снимите передний бампер.
8. Снимите сборку указателя поворота/комбинированного огня.
Модели Galant 1994 ÷ 1998 г.г. вып.
1. Детали установки переднего крыла на моделях
Galant 1994 ÷ 1998 г.г. вып. показаны на с иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите
соответствующее переднее колесо.
4. Снимите гравийную защиту.
5. Отпустите фиксаторы и снимите локер защиты колесной арки.
6. Снимите радиаторную решетку.
7. Снимите сборку указателя поворота.
8. Снимите сборку головной фары.
9. Снимите панель передка.
Модели Galant с 1999 г. вып.
1. Детали установки переднего крыла на моделях
Galant с 1999 г. вып. показаны на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите
соответствующее переднее колесо.
4. Снимите гравийную защиту.
5. Снимите передний бампер.
6. Снимите сборку головной фары.
7. Снимите боковую накладку крыла.
8. Снимите гравийную защиту.
9. Отпустите фиксаторы и снимите локер защиты колесной арки.
10. Снимите кронштейн демпфера капота.
Модели Mirage по 1992 г. вып.
1. Детали установки переднего крыла на моделях
Mirage по 1992 г. вып. показаны на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите
соответствующее переднее колесо.
4. Снимите радиаторную решетку.
5. Отпустите фиксаторы и снимите локер защиты колесной арки.
6. Снимите сборку антенны радиоприемника.
7. Снимите молдинг боковой защиты.
8. Снимите сборку головной фары.
9. Снимите панель отделки решетки.
10. Снимите передний бампер.
Модели Mirage с 1993 г. вып.
1. Детали установки переднего крыла на моделях Mirage с
1993 г. вып. показаны на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите
соответствующее переднее колесо.
4. Снимите передний бампер.
5. Отпустите фиксаторы и снимите локер защиты колесной арки.
6. Снимите сборку указателя поворота.
7. Снимите орнамент крыла.
Вы также можете почитать…
1.35. Мощность ламп
Снятие и установка стоек и винтовых пружин передней подвески
Помощь в вопросах автотематики
Добавить комментарий Отменить ответ
Фирма Мицубиси была основана в начале 1870-х годов Ивасаки Ятаро. По слиянию семейных гербов основателей возникла всемирно-известная торговая марка
Mitsubishi - три ромба (яп. 三菱, мицубиши). Еще в начале 20-го века Mitsubishi превратилась в огромную фирму, которая до окончания Второй мировой войны принадлежала одной семье.
После завершения войны в 1946 под давлением союзников «родительская» компания владелец Мицубиси хоншя была реорганизована.
Вместо одной компании появилось 44 независимые фирмы.
Mitsubishi отзывы и мнения специалистов свидетильствуют что обновленный mitsubishi это японское чудо - это не только уникальные технологии в производстве автомобилей,
но и создание технологических линий, производящих запчасти митсубиси мирового качества.
Эффективная система контроля, разработанная в Mitsubishi для контроля за качеством автомобильных запчастей и комплектующих, позволяет с большой вероятностью гарантировать полное
техническое соответствие заявленным для mitsubishi характеристика.
Mitsubishi цена и в целом гибкая ценовая политика компании на рынке запчастей позволяет длительное время удерживать лидирующие позиции популярного мирового бренда.
Техническая характеристика Мицубиси предоставит необходимую информацию при выборе тот или иной марки автомобиля.
Mitsubishi Pajero II. Ремонт ходовой.
Чистокровный японец. Хозяин пожаловался на посторонние стуки и вибрацию по кузову.
При диагностике ходовой, были выявлены следующие проблемы:
Определились так. Клиент оставляет машину у меня и уезжает на рыбалку. Через недельку приезжает и забирает починенную.
Заказал железо. Пришло. Начинаем работу. Сначала замена втулок стаба сзади и замена линков.
Ну а на верстаке, с помощью народного инструмента, всё откручивается быстро и легко 🙂
При установке обратно, смазал графиткой саму стойку, что бы она не прикипела внутри втулки со временем.
При откручивании сливной пробки РК был удивлён тем, что торсион мешает накинуть бошку на пробку. Обычно на японцах продумано всё до мелочей. Пришлось откручивать накидным на 24.
Несём на верстак. И стандартная процедура выпрессовки убитой крестовины. Замена на новую. Крестовины поставил не оригинальные, но тоже японские.
После карданов, приступаем к передку. Там замена линков и порванного пыльника ШРУСа.
Для замены пыльника снимаем передние колёса, выпрессовываем пальцы, откручиваем 4 болта крепления внутреннего ШРУСа и отводим ступицу с полуосью в сторону.
Настоятельно рекомендую открутить при этом передний стабилизатор. Будет намного удобнее. Мне его так и так надо было снимать.
Демонтируем два стопорных кольца и снимаем с полуоси ШРУС. Моем, чистим.
Далее, накидываем на полуось новый пыльник и в обратной последовательности собираем ШРУС. Забиваем половину смазки из тюбика в стакан, половину в пыльник.
Теперь остались передние линки. Там ситуация оказалась посложнее.
Посему пришлось снимать передний рычаг стабилизатора в сборе с линками.
А на верстаке, болгарка сделала своё чёрное дело 😉
Собираем с новыми линками и ставим на место.
Потом поменял убитые хабы на жёсткий фланец. Прокатился по гребёнке и по умеренному бездору. Вроде по ходовке нормуль. Осталось поменять амморты и задние пружины. Но это уже в следующий раз.
Читайте также: