Как снять переднее крыло дастер рено дастер

Обновлено: 09.01.2025

Чек-лист: как поменять переднее крыло Рено Дастер

Крыло — это деталь автомобиля, установленная над колесом для защиты от грязи, камней, другого прочего мусора, вылетающего из-под колеса во время движения. Ввиду того, что эта запчасть одна из самых уязвимых из-за постоянного механического воздействия, владелец рано или поздно сталкивается с тем, что её нужно заменить. Последствия аварии, неаккуратного обгона или неправильной парковки часто приводят к таким результатам.

Иногда повреждения практически незаметны, однако, именно их игнорирование может привести к более дорогому ремонту в будущем. Незначительные вмятины или царапины с повреждением лакокрасочного покрытия под воздействием начинают постепенно разрушать металл.

Бывают случаи, когда лучшее решение — не ремонт, а замена детали, однако, в обоих случаях требуется снятие, монтаж новой или отремонтированной. Процедура может проводиться самостоятельно и не отличается значительными тратами времени, не вызывает особых сложностей. Условия качественного выполнения работы — точное следование инструкции, соблюдение мер безопасности.

Крыло заднее артикул, цена

Оригинальное заднее крыло на Рено Дастер 774207318R стоит от 31 779 рублей. Цена может незначительно отличаться, она зависит от предложений различных магазинов. Можно сэкономить, выбрав заднее крыло б/у. Производитель SAT предлагает более дешёвый аналог STRND10641 запчасти Рено Дастер стоимостью в 21 865 рублей.

Крыло переднее (левое и правое) артикул, цена

Крыло на Рено Дастер несложно купить, по приемлемой для себя цене. На рынке есть предложения.

Крыло переднее правое на автомобиль Рено Дастер от производителя имеет артикул 631007297R. Оно стоит 9 126 рублей. Цена на левое переднее крыло Рено Дастер 631012718R практически аналогична — 9298 рублей. Другие производители предлагают более дешёвые модели. В таблице указаны производитель, артикул и цена:

Производитель	Артикул	Цена (в рублях)
SEHUN	SH000100	3 177
TYG	RN10052AR	7 298
COBRA KING	RN05002R	2 725
O.E.M.	001849331001122017	3 209
API	DC60001600R00	3 876
BODYPARTS	RNDUS10271R	4 019
YIH SHENG	DC5A02AR	4 711
GORDON	FN0188R	5 203
NTP	RN314022FR	5 203
POLCAR	282002	12 526
JUNCHENG	RN0505L	2 795
SAT	STRND1016A2	3 163
PRASCO	DA8203014	7 815
VAN WEZEL	1555655	9 013
SCHNIEDER	DC14819	5 584

Выгодно ли покупать крылья сразу крашенные в цвет

Если удаётся подобрать деталь под цвет остального кузова, то дешевле приобретать сразу крашеную модель. Тогда не придётся тратить дополнительные средства на сервис, покраску, другие сопутствующие процедуры или жертвовать личным временем.

Как поменять передние крылья

Перед тем как делать замену на внедорожнике потребуются, в первую очередь, элементарные знания по ремонту авто. Лучше будет найти ассистента. Нужно умение пользоваться инструментами, их подготовка, чтобы снять и заменить переднее крыло. Эти условия значительно упростят процесс на Рено Дастер. Еще можно изучить видео, чтобы не осталось вопросов по замене.

Помощник необходим для операций с неудобной большой деталью (поддержать, зафиксировать), а также подачи необходимых в работе инструментов. При этом ему не обязательно детально знать проблему, иметь опыт ремонта авто или разбираться в нём.

Замена производится за несколько этапов, каждый из которых предусматривает аккуратность, внимательность, последовательность.

Процедура начинается с демонтажа старой детали. Здесь требуется аккуратность. Деталь больше не понадобится, но неосторожные резкие движения, действия могут в какой-то мере повредить кузов (скол, царапина, вмятина). А это повлечёт дополнительный расход средств, трату времени и другие неудобства.

Снятие старой запчасти, а также установку новой нужно проводить, установив авто на эстакаду. При использовании домкрата нужно устанавливать упоры.

Чтобы добраться до нужной запчасти нужно демонтировать бампер, а также снять колесо автомобиля с той стороны, где производится замена. Для начала стоит отсоединить все провода, ведущие к нужному направлению, перепроверить и убедиться, что ничего не подключено.

После демонтажа элементов проводится снятие подкрылка, который крепится несколькими болтами. Под ним находится крепление самой детали. Сначала нужно открутить все болты, затем аккуратно демонтировать деталь. Если снятие идет проблематично, нужно снова проверить все места крепления, удостовериться, что ничего не было пропущено.

Установка новой детали производится в обратном порядке. Необходимо внимательно отнестись ко всем крепежам, их наличию и прочности соединения. От этого зависит насколько крепко и качественно будет держаться деталь.

Как меняются задние крылья на Дастере

Снятие задней детали производится аналогично.

Демонтаж бампера и колеса.
Снятие подкрылка.
Отсоединение детали.
Монтаж новой детали проводится в обратной последовательности с учётом всех рекомендаций.

Какие инструменты нужны

Для работы нужно подготовить следующие инструменты, они потребуются в процессе:

торцовая головка на 10»;
ключ TORX Т20.

Сколько стоит покрасить крылья и поменять крылья на СТО

Замена и/или покраска осуществляется в автосервисе, а по длительности может занимать несколько часов. Трудоёмкость и конкретное время работы часто зависит от типа кузова. В сервисе для монтажа новой детали специалисты используют метод точечной сварки.

При замене могут понадобиться дополнительные различные крепёжные элементы и приспособления. Если нужно окрашивание детали используются современные специально оборудованные камеры и метод компьютерного подбора краски. Такие технологии позволяют подобрать точный нужный цвет и осуществить качественную окраску.

Стоимость, возможность и варианты ремонта оцениваются на СТО и отличаются по времени и цене. Они зависят от сложности и места, где будет проводиться ремонт.

Renault Duster Manual

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Снятие брызговиков и подкрылков передних колес Рено Дастер

Брызговики и подкрылки и снимаем для замены и антикоррозионной обработки кузова.
Операции показываем на брызговике и подкрылке правого колеса.
Снимаем колесо.

Снятие брызговика.

Головкой «на 7» отворачиваем три самореза крепления брызговика к крылу и один – к подкрылку…

…и снимаем брызговик.

Снятие подкрылка.

Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. Снятие грязезащитных щитков моторного отсека).

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем саморез нижнего крепления переднего обвеса порога кузова.

Поддев обвес порога и, преодолев сопротивление двух пистонов, снимаем обвес порога кузова.

Ключом Torx Т-20 отворачиваем два самореза нижнего крепления подкрылка к переднему бамперу.

Тем же инструментом в арке колеса отворачиваем саморез крепления подкрылка к переднему бамперу…

…и четыре самореза крепления к переднему крылу.

Пассатижами с узкими губками или головкой «на 24» отворачиваем металлическую гайку.

Шлицевой отверткой отворачиваем пистон нижнего крепления подкрылка.
Поддев отверткой…

…вынимаем пистон верхнего крепления подкрылка.

Шлицевой отверткой отворачиваем пистон среднего крепления подкрылка.

Снимаем подкрылок правого колеса.
Подкрылок и брызговик левого колеса снимаем аналогично.
Устанавливаем подкрылок и брызговик в обратной последовательности.

Как снять переднее крыло дастер рено дастер

Всем добрый день!
Хочу предупредить всех владельцев Рено Дастер с дикой ситуацией, сложившейся в компании РЕНО. На наши машины отсутствуют оригинальные передние крылья!
Не верьте, если вас будут уверять в обратном. Прежде, чем менять крыло, обязательно на него посмотрите и сравните с заводским, которое стоит на вашей машине! Проще отремонтировать старое крыло, чем искать выход из ситуации, в которую я попал.
После пустякового повреждения у официального дилера компании РЕНО ООО «Авиньон» на моем Дастере заменили крыло (на прилагаемых фото хорошо видно, что на левом крыле есть четкая грань, а на правом все грани полукруглые, без четкой границы).
После ремонта я сразу обратил внимание «сервисменов» на его отличие от оригинала. Ответ один – крыло новое! Все соглашаются, что оно отличается от заводского, но ничем помочь не могут. То, что крыло отличается от заводского, подтвердила экспертиза страховой компании.
В течение двух месяцев, после звонка на «горячую линию» представители РЕНО обещали поменять поставщика и решить проблему.
Мою просьбу установить крыло, идущее на сборку автомобиля на заводе, представители РЕНО категорически отвергли. Последним предложением РЕНО было бесплатная установка второго такого же крыла. Как только я отказался, меня культурно послали, закрыв мою претензию и пояснив, что других крыльев у компании РЕНО на Дастеры нет.
Получается интересная ситуация. Раз РЕНО признает факт отсутствия оригинальных передних крыльев, значит, передние крылья на Рено Дастер все официальные дилеры должны менять только парами. У страховой компании тоже проблема. С марта моя машина не отремонтирована!
Берегите свои Дастеры, расскажите об этом другим, своему страховщику, предупредите желающих купить эту машину!
Буду пытаться решить проблему. Попробую обраться в автомобильные издания, хотя и понимаю, что они во многом зависят от автопроизводителей.
С уважением,
Александр

Снятие и замена переднего крыла Renault Duster — Авто сайт

Длина кабеля рассчитана таким образом, чтобы можно было снять бампер, а потом уже рассоединить разъём, расположенный на правом кронштейне. Разъем 4 канальный, обеспечивающий питание сразу двух ПТФ.

Правильно снимаем и устанавливаем бампер Рено Дастер

Демонтаж у рестайлинговых моделей 2 поколения Бампер Рено Дастер и позднего выпуска немного отличается. В данном случае необходимо начать с саморезов расположенных под капотом.

Они откручиваются при помощи ключа Т Затем необходимо выкрутить 6 саморезов, в отличие от 9 в дорестайлинговой версии. Вот основные точки крепления: Со стороны подкрылка, на уровне соединения крыла и бампера Один расположен рядом с нижней фальшрешеткой Сама нижняя решетка не съемная и снятие крыла рено дастер в сборе.

Замена крыла Renault Duster

Бампер прикручивается через нее напрямую к кузову двумя саморезами. Открутить можно при помощи биты Т Процесс полного снятия уже будет происходить точно так же, как и у моделей 1 поколения.

Нужно аккуратно отгибать верхнюю часть пластика, при этом снимать бампер снятие крыла рено дастер защелок, отводя его в сторону. Можно ли найти альтернативу ключам Torx. Для проведения качественной работы необходимо использовать комплект оригинальных инструментов.

Это связано с тем, что саморезы имеют специфическую шляпку, с углублением для ключа в виде звездочки, края которой имеют очень тонкие грани. Кроме того, такие саморезы используют больший момент затяжки, поэтому если применять обычную отвертку, то можно повредить шлицы.

Результатом будет дополнительный снятие крыла рено дастер работ по высверливанию старого самореза. Отвертка может понадобиться лишь в дорестайлинговых моделях для снятия дефлекторов и держателей ПТФ.

Поэтому для проведения работ необходимо заранее подготовить две биты Torx с размерами Снятие крыла рено дастер и T Снимаем задний бампер Задний бампер на Дастере снимается немного сложнее, не смотря на то, что по умолчанию в него не устанавливаются никакое электрооборудование. При наличии датчиков парковки, их отключение производиться уже после снятия бампера, по аналогии с отключением ПТФ на переднем бампере.

Перед тем как снимать задний бампер Рено Дастер лучше внимательно изучить схему крепления и внешний вид деталей, чтобы иметь снятие крыла рено дастер представление о расположении всех элементов. Особенно актуально это будет для тех, кто активно использует авто на бездорожье, и многие болты могут быть закрыты толстым слоем грязи. Основная деталь, которую необходимо снять — бампер под номером 1.

Под цифрой 7 отмечена декоративная накладка. Во время монтажа происходит снятие конструкции в сборе.

Во время работ необходимо отсоединить 14 крепежных частей. Под номером 5 — абсорбер, принимающий на себя основной удар во время столкновения с препятствием или ДТП, Он вместе с ним бампер удерживается при помощи кронштейнов 3 и 2. Задний бампер крепиться на 8 саморезов. Также понадобятся крепежные элементы "клопы".

После замены переднего или заднего крыла, мы подготовим крылья и покрасим их точно в цвет кузова автомобиля. снятие крыла рено дастер

Снятие крыла рено дастер наших СТО установлены современные покрасочные камеры и компьютерный подбор краски. Стоимость замены крыла на Рено Дастер: Варианты замены Замена переднего крыла Renault Duster, без снятия бампера от руб. Замена переднего крыла Renault Duster, со снятием бампера от 1 руб. Замена заднего крыла Renault Duster, до стойки от 2 руб.

Первые казусы Renault Duster 2021(фото) – Жалобы покупателей, которые нельзя игнорировать

Компания Рено начала реализацию полностью обновленного Дастера. После внимательного изучения интерьера и экстерьера, проведения первого тест-драйва невозможно не заметить ряд недостатков.

Устойчивость на дороге

Новый Дастер сохранил недостатки предшественника. При скоростном вхождении в поворот машина сильно кренится.

Защита днища

На Дастере нет защитных кожухов на всем днище. Металлическая защита установлена на картер двигателя, на муфту и на топливные магистрали. Есть вероятность повреждения узлов автомобиля при движении по пересечённой местности.

Ручки дверей

Ручки на всех дверях выглядят хлипко и по меньшей мере странно. На сколько такая конструкция практична – под вопросом. В любом случае внешний вид ручек дешевит машину.

Верхняя часть передних дверей

Изгиб дверного полотна в верхней части не продуман. Можно удариться головой о металлический изгиб и получить травму. Зимой такая конструкция также непрактична. При открытии двери снег нападает с крыши в салон.

Удобства багажника

Неудобный хват ручки закрытия багажника. При закрытии рука водителя может соскользнуть.

Только 1 светильник в багажнике. Поставил сумку с левой стороны – перекрыл освещение багажника.

Дизельный вариант Дастера

Renault Duster с дизельным двигателем не оснащается подогревом лобового стекла даже в дорогих комплектациях. Представители компании Рено заявили, что подогрев невозможен из-за особенностей дизельного мотора.

Кроме этого исчез круиз контроль в дизельной модификации Дастера. При движении по трассе на большие расстояния этой функции будет не хватать.

Защита двигателя от загрязнения

Несмотря на то, что стихия Дастера – бездорожье, отсутствуют уплотнительные резинки для защиты подкапотного пространства. Из-за чего двигатель быстро покрывается грязью.

Экономия на деталях салона

Нет ни одного крючка в салоне. Негде повесить одежду.
Нет ручки с хватом на заднем сиденье. Новую ручку установили только на передние двери.
При движении по пересечённой местности и тряске в салоне пассажирам не за что держаться.

Renault Duster часто покупают мужчины старшего поколения, у которых проблемы со спиной. К сожалению, автомобиль не оснащен ручкой над местом водителя, благодаря которой облегчается выход с машины для человека с больной спиной.
Нет заднего подлокотника во всех комплектациях.
Регулировка руля по вылету всего лишь 2см – некоторым водителям будет сложно настроить удобное положение сиденья.

Спидометр

На шкале спидометра почему-то прописано нечётное число десятков. Не удобно, нужно привыкать.

Широкие стойки

Дастер 2021 получил новый кузов с очень прочной силовой структурой с использованием высокопрочных и сверхпрочных сталей. Результат повышения безопасности – широкие стойки автомобиля, которые ухудшают обзор по сторонам. Для того чтобы получить полную картину происходящего водителю придется нагибаться при движении.

Зеркало заднего вида

Они информативны. Однако в зеркалах заднего вида не видно задние колеса. На бездорожье и в узких местах неполный обзор может привести к повреждению автомобиля.

Демонтируем передний и задний бампер Рено Дастер

Duster 1

Демонтаж буферных частей Renault Daster поглощающих энергию удара при столкновении может понадобиться для проведения покрасочных или восстановительных работ, а также для установки противотуманок.

Рассмотрим, как осуществляется снятие переднего бампера Рено Дастер, как снять задний бампер Renault Duster.

Демонтаж переднего бампера Duster до обновления

Для начала определимся, как снять передний бампер Renault Duster на версии до рестайлинга. Снятие bumper Рено Дастер выполняется так:

Предварительно открывается капот.
Вверху снимаемый элемент зафиксирован четырьмя болтами, которые выкручиваются ключом Torx 30.

Снятие переднего bumper Duster после рестайлинга

Теперь рассмотрим, как снять передний бампер на обновленном Рено Дастер. Снятие предусматривает выполнение следующих операций:

Последующие действия идентичны пунктам 5, 6, 7, которые проводятся при съеме переднего буферного устройства Renault Duster до обновления.

Артикулы для передней части

При смене переднего бампера Рено Дастер или его отдельных элементов могут понадобится запасные части.

Далее представлен их список (оригинальные детали) для Renault Duster I с указанием артикулов:

Цельная деталь без технологических проемов под противотуманки и с ними – 620 220 025R и 620 220 030R.
Крепежный кронштейн левой стороны – 622 230 010R, 622 231 300R, 622 236 764R.
Крепежный кронштейн правой стороны – 622 220 011R, 622 229 216R, 622 223 926R.
Левый фиксатор противотуманок – 820 059 7649 или 600 154 9322.
Правый фиксатор ПТФ – 8200597650, 600 154 9321.
Пластиковый вкладыш (адсорбер) – 620 931 777R.

В качестве аналоговых вариантов можно воспользоваться изделиями компании ASAM (официальный поставщик компании Dacia) и NPA или Ну а Breckner, которые являются лидирующими на немецком авторынке:

Буферное устройство без технологических проемов под противотуманки и с ними – соответственно DC600 0000-0000 (Api), BK71 303 (Ну а Breckner), NP 513-072 11 (NPA); DC600 0000-1000 (Api), NP 513-072 12 (NPA).
Крепежный кронштейн левой и правой стороны – соответственно 801 33 (ASAM), NP 513-072 35 (NPA); 801 32 (ASAM), NP 513-072 36 (NPA).
Адсорбер – RNDUS 10-240 (тайваньская компания Body Parts).

Для обновленных версий Renault Daster в настоящее время найти аналоговые детали проблематично. Далее представлены артикулы оригинальных запасных частей:

bumper – 620224 960R;
крепежный кронштейн левой и правой стороны – соответственно 622 239 404R; 622 229 960R;
сборная решетка радиатора – 623 103 564R или 623 827 948R;
нижняя решетка – 622 542 036R.
Артикульный номер пластикового вкладыша идентичен моделям до проведения обновления.

Как снять задний бампер Дастер?

(ссылка на источник фото)

Базовые элементы заднего bumper Renault Duster:

накладка;
пластиковый вкладыш;
фиксирующие планки.

Чтобы снять bumper, понадобится извлечь четырнадцать крепежных элементов. По четыре вверху, внизу, а другие из планок и накладок.

Далее представлена пошаговая инструкция по снятию заднего бампера Рено Дастер:

Заключение

Рассмотрев, как снять передний бампер Рено Дастер 1 и 2 можно сделать следующий вывод. Процедура для обеих моделей практически идентична.

Отличия отмечаются в количестве фиксирующих элементов. Снятие заднего бампера Renault Duster, требует большего временного промежутка и внимания.

Так как его конструкция предполагает несколько дополнительных узлов, что сопровождается увеличением крепежей.

Видео

Как снять переднее крыло рено дастер

Головкой «на 7» отворачиваем три самореза крепления брызговика к крылу и один – к подкрылку…

…и снимаем брызговик.

Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. Снятие грязезащитных щитков моторного отсека).

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем саморез нижнего крепления переднего обвеса порога кузова.

Поддев обвес порога и, преодолев сопротивление двух пистонов, снимаем обвес порога кузова.

Ключом Torx Т-20 отворачиваем два самореза нижнего крепления подкрылка к переднему бамперу.

Тем же инструментом в арке колеса отворачиваем саморез крепления подкрылка к переднему бамперу…

…и четыре самореза крепления к переднему крылу.

Пассатижами с узкими губками или головкой «на 24» отворачиваем металлическую гайку.

Шлицевой отверткой отворачиваем пистон нижнего крепления подкрылка.
Поддев отверткой…

…вынимаем пистон верхнего крепления подкрылка.

Шлицевой отверткой отворачиваем пистон среднего крепления подкрылка.

Снимаем подкрылок правого колеса.

Подкрылок и брызговик левого колеса снимаем аналогично.
Устанавливаем подкрылок и брызговик в обратной последовательности.

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Renault Duster Снятие брызговиков и подкрылков передних колес

Снятие брызговика.

Головкой «на 7» отворачиваем три самореза крепления брызговика к крылу и один – к подкрылку…

…и снимаем брызговик.

Снятие подкрылка.

Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. Снятие грязезащитных щитков моторного отсека).

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем саморез нижнего крепления переднего обвеса порога кузова.

Поддев обвес порога и, преодолев сопротивление двух пистонов, снимаем обвес порога кузова.

Ключом Torx Т-20 отворачиваем два самореза нижнего крепления подкрылка к переднему бамперу.

Тем же инструментом в арке колеса отворачиваем саморез крепления подкрылка к переднему бамперу…

…и четыре самореза крепления к переднему крылу.

Пассатижами с узкими губками или головкой «на 24» отворачиваем металлическую гайку.

Шлицевой отверткой отворачиваем пистон нижнего крепления подкрылка.
Поддев отверткой…

…вынимаем пистон верхнего крепления подкрылка.

Шлицевой отверткой отворачиваем пистон среднего крепления подкрылка.

РЕМОНТ КУЗОВА RENAULT DUSTER

Стапельные работы от 500 руб.
Ремонт бамперов от 1 100 руб.
Геометрия кузова от 1 100 руб.
УДАЛЕНИЕ СКОЛОв от 560 руб.
УДАЛЕНИЕ царапин от 1 100 руб.
Удаление вмятин от 1 100 руб.

НАШИ РЕАЛЬНЫЕ РАБОТЫ! "НЕ КУКЛЫ"!

Стоимость работ составила:

Бампер передний (снятие/установка) — 1 500 руб.
Бампер передний (ремонт) — 2 000 руб.
Бампер передний (окраска) — 6 500 руб.
Крыло переднее правое (ремонт) — 2 500 руб.
Крыло переднее правое (окраска) — 6 500 руб.
Стойка лобового стекла правая (окраска) — 3 500 руб.
Мойка а/м — 500 руб.

Стоимость указана «под ключ» (работа + материалы).

Стоимость работ составила:

Бампер передний (замена) — 1 500 руб.
Бампер передний (окраска) — 6 500 руб.
Крыло переднее правое (замена) — 1 000 руб.
Крыло переднее правое (окраска) — 6 000 руб.
Кронштейн крепления правого крыла (ремонт) — 2 000 руб.
Кронштейн крепления правого крыла (окраска) — 1 250 руб.
Передняя панель (ремонт) — 2 000 руб.
Передняя панель (окраска) — 1 250 руб.
Передние противотуманные фары (установка) — 1 500 руб.
Мойка а/м — 500 руб.

Устанавливаем накладки на крылья и ковролин Рено Дастер

Duster 1

В материале разберем, зачем используются на Рено Дастер накладки на крылья, что нужно знать об установке таких накладок, зачем их устанавливать на ковролин, а также как уберечь кузов от ржавчины, образующейся вследствие слишком плотного прилегания хромированной пластины багажного отделения.

Накладки на крылья Duster

Зона передних колес Рено Дастер сконструирована таким образом, что при передвижении камни, брызги грязи и воды остаются на кузове, дверях и арках, постепенно стирая и повреждая лакокрасочное покрытие, что в дальнейшем провоцирует появление сколов и коррозии.

С данным явлением можно бороться несколькими способами:

Установка увеличенных брызговиков. Рестайлинговая модель оборудована ими с завода, поэтому установка еще более крупных защитных деталей испортит внешность Дастера.
Увеличение порогов (стальных и силовых). Главный недостаток такого варианта – ухудшение проходимости в условиях бездорожья.
Поклейка защитной пленки на проблемные поверхности. Наиболее действенный вариант – оклеивание непосредственно после покупки.
Монтаж расширителей арок, защитных накладок для дверей и крыльев Рено Дастер. Вариант позволяет владельцу не только защитить кузов, но еще и улучшить вид машины.
Если не хотите сверлить кузов или крепить защиту стекольным клеем, наиболее удачный способ крепления – с помощью двустороннего скотча. Такой вариант уместен для комплектов среднего размера, поскольку большие накладки, прикрепленные на двустороннюю клейкую ленту, могут отпасть.

Установка

Накладки на ковролин Рено Дастер

Пластиковые накладки на ковролин позволяют ускорить процесс уборки внутри салона, а также защитить тканевые поверхности от налипших и втоптанных в ворс загрязнений.

Полный комплект защиты представлен передними и задними накладками, а также корпусом для центрального тоннеля.

Процесс установки деталей на Рено Дастер описан на примере аксессуаров производства АртФорм. Способ крепления – липучки, которые прочно фиксируют защиту и предотвращают смещение. Для каждого элемента предусмотрена инструкция по установке. С помощью готовых отверстий переднюю защиту можно зафиксировать штатными заглушками. Защитные накладки плотно прилегают к поверхностям и соответствуют формам салона.

Прежде чем приступать к установке защиты, уберите с ковролина все загрязнения.

Последовательность монтажа для Renault Duster:

Устраняем проблему с хромированной пластиной на крышке багажника

Одной из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются владельцы, состоит в том, что ржавчина появляется в местах плотного прилегания накладки к двери багажника Дастер.

Заключение

Накладки на Рено Дастер – это, в первую очередь, надежный способ защитить лакокрасочное покрытие от механических повреждений вследствие попадания камней и грязи на кузовную поверхность. Защита для ковролина позволяет упростить процесс уборки в салоне, так как пластиковые накладки протирать проще, чем убирать грязь, которая налипает на ворс ковролина.

Провести монтаж защитных элементов можно самостоятельно.

Грузить нельзя помиловать: ремонт и обслуживание Renault Duster II

Дастер первого поколения получил репутацию надёжного и не капризного кроссовера. В целом, получил заслуженно. Дастер после рестайлинга ещё не так «распробован» потребителями, но некоторые тонкости его обслуживания уже хорошо известны мастерам автосервисов. Мы обязательно о них расскажем, а заодно вспомним «первый» Дастер: общего у автомобилей двух поколений много, хотя и отличий между ними тоже достаточно.

Чуть-чуть истории

Н аверное, никого не удивит, что румынская Dacia имеет непосредственное отношение к Дастеру: про отношения между Dacia, Renault и Nissan знают все. Но мало кто знает, что первый автомобиль с названием Duster был выпущен румынами ещё в 1980 году. Если точнее, то назывался автомобиль ARO 10, но под какими только именами не продавали этот кроссовер за границу! Он был известен как ARO Ischia, ARO SuperIschia, ARO Enduro x4, Dacia 10 и ACM Enduro x4. А вот в Великобритании внедорожник продавали именно под названием Dacia Duster. Правда, к современному Дастеру тот ARO 10 никакого отношения не имеет.

Рено Дастер был построен на платформе Nissan B0, о которой мы уже подробно рассказывали. Так как ниша компактных кроссоверов к 2009 году была занята уже достаточно плотно, нужно было не просто построить очередной «псевдовнедорожник», но и выделить его на фоне остальных. Лучший способ – сделать его как можно более доступным. И у Рено-Ниссан всё получилось как нельзя лучше: Дастер, дебютировавший в 2009 году, уже на этапе приёма заявок стал бестселлером.

Для снижения его цены было сделано многое: это и использование недорогой, но хорошо зарекомендовавшей себя платформы, и применение целых готовых узлов и агрегатов от других автомобилей альянса, и даже использование некоторых готовых кузовных элементов (например, передних дверей от Сандеро). Получилось не то чтоб совсем дёшево, но и не слишком сердито.

Тяга к кроссоверам у нас большая, цена невысокая – всё сложилось как можно лучше для нового автомобиля. За первые пять лет был выпущен миллион Дастеров. Казалось бы, чего ещё желать – но в 2015 году французы всё же рискнули провести рестайлинг и без того успешной модели. Дастер стал чуть более дорогим (не столько из-за рестайлинга, сколько из-за скачков курсов валют), но не менее популярным. Изменения оказались не только косметическими – изменились и моторы кроссовера. Бензиновый 16-клапанный мотор K4M B объёмом 1,6 литра стал на 12 л.с. мощнее (со 102 до 114 л.с.), двухлитровый F4R «подрос» со 135 до 143 л.с., а дизельный 1,5-литровый K9K стал сильнее сразу на 19 «лошадок» – с 90 до 109.

На самом деле, разумеется, в рестайлинговом Дастере больше новшеств, чем просто чуть изменённый двигатель. И хотя наш сегодняшний кроссовер именно второй фазы (он 2016 года выпуска с пробегом всего 5 400 км), мы иногда будем оглядываться в прошлое и сравнивать автомобиль с дорестайлинговой версией. В осмотре нам поможет Владимир Погудин, специалист РОЛЬФ Лахта Renault.

Двигатель

Конструктивно двухлитровый силовой агрегат F4R практически не изменился. Как в случае с первым поколением, так и здесь проблем с ним обычно не бывает. Посмотрим, во сколько обойдутся типичные работы по обслуживанию мотора, что можно сделать самостоятельно, и на что надо обратить повышенное внимание. Начнём с замены масла.

На первый взгляд – всё просто. Берём новый фильтр (480 рублей, лучше оригинальный), 5,4 литра масла 5W40 (если брать у дилера, то 690 рублей за литр), новую шайбу под сливную пробку (130 рублей, хотя мы-то знаем…) и лезем под капот.

И вот тут-то могут начаться проблемы. Впрочем, если у вас хотя бы на одной руке есть шесть локтей, то проблем нет. А если он всё же один, то откручивать масляный фильтр будет очень не просто. Лучше сразу обзавестись съёмником (стоит рублей 150 для этого фильтра), но и с ним работать надо будет очень аккуратно.

Во-первых, фильтр прикручен не к блоку, а к маслоохладителю. Откручивая фильтр, надо следить за тем, чтобы откручивался именно он от маслоохладителя, а не охладитель от блока. В противном случае можно «попасть» на замену трубок первого, а это будет стоить около 10 тысяч. Если удалось открутить то, что надо, а не что открутилось – это уже хорошо, потому что следующая деталь в зоне риска – датчик ГУРа. Он стоит близко к фильтру, и его можно ненароком снести. Стоит он 2 500 рублей. Некоторые скажут: да и ладно, можно и без него поездить, с заглушкой. В принципе, некоторые так и делают, особенно на Логанах первой фазы (там этот датчик помирал регулярно), но он всё-таки нужен. Его задача – повышать обороты двигателя при работе насоса ГУРа, и если датчик не работает, двигатель при интенсивной работе насоса может глохнуть.

Гораздо проще заменить воздушный фильтр. Оригинальный фильтр не очень дешёвый – 1 020 рублей, зато аналогов навалом, причём рублей за 300-350. Можно поставить и такой, но только если машина уже не на гарантии: французы к расходникам относятся трепетно и могут отказать в гарантийном ремонте из-за применения любой неоригинальной мелочи. Меняем фильтр за пару минут: отщёлкиваем корпус старого, вытаскиваем элемент, ставим новый. Всё: 210 рублей положили себе в карман, а если удалось поменять ещё и масло, то в карман лягут дополнительные 1 260 рублей. Теперь попробуем сэкономить на замене свечей.

Вот тут вспомним Дастер предыдущего поколения. На машинах до 2012 года можно было встретить характерную неисправность, которая обусловлена не самой удачной конструкцией форсунки стеклоомывателя. Жидкость из правой форсунки часто попадала под капот и постепенно набиралась в районе третьей катушки (свечи). Из-за этого появлялись пропуски зажигания, и могла сгореть сама катушка. Стоит она около 4 000 рублей, хотя аналог (например, Bosch) можно купить тысячи за полторы. В любом случае, вещь неприятная, и владельцам старых Дастеров есть смысл за этим моментом поглядывать. На новых машинах этой проблемы нет.

Чего не стоит делать своими силами, так это менять ремень ГРМ и даже сервисный ремень. Начнём с первого.

В пять с половиной тысяч обойдётся комплект ГРМ с заменой. Но не забываем купить ещё пару заглушек, которые закрывают отверстия в головке блока, через которые во время замены фиксируются распредвалы. Их две, и стоят эти кусочки резины неприлично: 550 и 337 рублей.

Сервисный ремень стоит около 1 200 рублей, а вот система его натяжения дорогая. Можно, конечно, не менять весь натяжитель, а поставить только новый ролик. Это обойдётся дешевле (около 2 000 вместо 7 000), но без специнструмента взвести пружину натяжителя почти невозможно. В любом случае, возить в багажнике запасной ремень генератора – занятие бесполезное, за полчаса в пути его не поменять. Лучше за этой частью следить и не пропускать сроков замены.

И, конечно, не забываем раз в три года (или каждые 90 тысяч) менять антифриз и тормозную жидкость. Если опыт есть – можно сделать самому, в противном случае придётся отдать за эту работу пять с половиной тысяч (жидкость входит в стоимость).

Теперь закроем капот и посмотрим на трансмиссию.

Трансмиссия

На нашей машине стоит коробка-автомат DP8. Пожалуй, самый её существенный недостаток – панический страх холода. Зимой перед началом движения её просто необходимо прогревать, причём хотя бы минут 10. Иначе – замена клапанов гидроблока (22 тысячи рублей), и это – только начало.

Обслуживание сводится к замене масла в коробке. Мастер не советует для замены использовать высокое давление для вытеснения – этого коробка тоже не любит. Лучше заняться частичной заменой. Конечно, масла потребуется чуть больше (хотя бы литра 4), зато АКПП будет целее. В сервисе за это попросят 3 200 рублей, жидкость АКПП обойдётся в 1 500. Обычно эти «автоматы» исправно служат не менее 150 тысяч, хотя бывают и поломки. Но они, скорее, исключение и связаны с неправильной эксплуатацией.

А вот выход из строя правого внутреннего сальника приводит к «смерти» подшипника, и стоит такая поломка около 20 тысяч рублей. Поэтому периодически следим за состоянием сальников. На новых Дастерах пока таких неисправностей не замечали.

Сломать кардан Дастеру тяжело, почти невозможно. Но если это у вас получилось (скорее всего, получится угробить заднюю крестовину), приготовьтесь хорошо раскошелиться. Кардан хоть и сочленённый, по частям официально не продаётся, а в сборе он стоит 36 тысяч. Ещё 4 000 будет стоить его замена.

Задний редуктор требует периодической замены масла (нужно 900 граммов масла, если делать в сервисе – 2 400 рублей), но есть у него слабое место, а именно – датчик включения муфты. Оторвать его довольно просто, и тогда разборка узла с заменой обойдётся в 12 тысяч. Чаще всего обрывают провода, в этом случае полный привод будет уже недоступен, а вот ремонт станет неизбежным. Чтобы этого не допустить, лучше поставить дополнительную защиту – потратите около 6000. Не очень дёшево, но в два раза дешевле ремонта.

Ходовая часть и тормоза

Задние подвески у моноприводного и полноприводного вариантов разные: в первом случае сзади стоит обычная балка, во втором – подвеска независимая. И если с первой всё просто, то в нашем случае не всё так радужно.

Нет, я не говорю о том, что подвеска ненадёжная или совсем уж дорогая. Но некоторые моменты могут заставить напрячься. Поэтому начнём как раз с задней подвески.

Амортизаторы редко служат более 30 тысяч. Стоят они 3 500 рублей за штуку, замена – 2 400 за сторону. После замены придётся делать ещё и установку углов развала (2 200 рублей). По регламенту все амортизаторы надо менять каждые 80 тысяч.

Тем более, что и задние ступичные подшипники тоже не самые выносливые. В среднем они служат 60-70 тысяч, но могут загудеть и гораздо раньше, причём их замена – мероприятие очень неприятное, связанное с полной разборкой ступицы и тормозных механизмов колеса. Сам подшипник стоит 2 300 рублей, ещё понадобится тормозная жидкость (500 рублей), но самое главное – работа будет стоить целых 8 300 рублей (и опять же – развал за 2 200).

Сзади придётся периодически менять стойки стабилизатора (1 300-1 400 рублей за штуку, 630 – замена), и не забываем про их гайки по 200 рублей (нужны две).

Кстати, стойки сзади и спереди одинаковые.

При езде по бездорожью первыми сдаются сайлентблоки, если же чаще приходится стучать колёсами по выбоинам в асфальте – шаровые. И то, и другое отдельно обычно не меняют – только в сборе с рычагом. Но он совсем не дорогой – 2 500 рублей, а замена его стоит 2 000. В отличие от ситуации с дорогими рычагами из алюминия, желающих клепать и перепрессовывать шаровые и сайлентблоки не так много, чаще такая экономия оказывается неоправданной.

Тормоза здесь стоят совершенно обычные – дисковые спереди и барабанные сзади. Отмечу только, что оригинальные задние колодки стоят 3 700 рублей, передние – 2 800, барабан – 13 800 рублей, диск – 6 200. Если нет желания возиться с заменой колодок самому, то замена обойдётся в 3 780 (зад) и 1 900 рублей (перед). Не забываем при замене обслужить суппорты.

Пока машина стоит на подъёмнике, посмотрим ещё некоторые моменты.

У Дастера с завода очень неплохая обработка днища. Даже старые автомобили внизу обычно не ржавеют и не гниют. Если вы собрались покупать себе Дастер и осматриваете его на подъёмнике, обратите внимание на трубку ГУРа, которую можно увидеть сразу над защитой картера двигателя. Часто она выходит из строя в месте крепления хомутом, в этом случае даже можно увидеть потёки жидкости ГУРа на защите. Стоит она 12-13 тысяч – неплохой повод для торга и для выбора конкретного экземпляра в целом.

Кузов и салон

Слабое место всех Дастеров – задние крылья. Из-за своего рельефа они сильно выступают, и им здорово достаётся от камешков и прочих твёрдых частиц, вылетающих из-под переднего колеса. Чтобы продлить им жизнь, лучше поставить более широкие передние брызговики.

На решётке радиатора не просто крупные ячейки, а самые настоящие дыры, поэтому есть смысл установить дополнительную сетку, иначе легко пробить радиатор, а в случае машины с АКПП – ещё и дополнительный радиатор охлаждения коробки.

Иногда поглядывайте на хромированную накладку на пятой двери. Металл вокруг неё начинает ржаветь довольно быстро, и если процесс уже начинается, следует принять экстренные меры.

В остальном к кузову нового Дастера претензий нет. У дорестайлинговых машин было ещё одно место, требующее внимания: шов между крышей и боковиной над задними дверьми. Бывало, что там трескался герметик, за ним – ЛКП, и в образовавшуюся щель попадала вода. Если в багажнике мокро – проверьте это место.

Читайте также: