Как снять крыло на ситроен с4
Кузовной ремонт Ситроен: взгляд глазами эксперта
Грамотный кузовной ремонт Citroen C4 подразумевает устранение всех известных доселе болячек автомобиля и «лечение» новых, появляющихся в ходе эволюции. Изучим основные слабые места кузова этого автомобиля, дебют которого состоялся в 2004 году, и других популярных в России моделей, таких как Jumper и Берлинго.
Ситроен с4: ему прощают многое
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Ситроен с4 выходит в кузове 3- или 5-дверный хэтчбек. Оснащенный бензиновыми и дизельными силовыми установками, автомобиль сразу же привлек внимание широкой массы покупателей по всеми миру.
Не исключение в этом плане и российский покупатель. Машина настолько понравилась россиянам, что Ситроен с4 стали выпускать и в Калуге с 2010 года.
В чем же сильные стороны этой машины? Зачем покупают этот хэтчбек, отдавая ему предпочтение среди многочисленных иностранных марок и моделей?
Для многих любителей Citroen все объясняется банально просто – данный автомобиль находит отголоски в состоянии их души. И даже не важно, что сразу после приобретения он теряет в цене намного больше своих извечных конкурентов на 15-16 процентов, что зависит также от конкретной комплектации.
Неважно проведенная ШВИ, слишком жесткая подвеска, неподвижная ступица руля, досадные поломки уже в гарантийный срок – все это прощается любителями Ситроен с4 за смелый дизайн и оригинальные решения.
Слабые места кузова
- Любители автомобиля не удивляются, если уже через 2-3 года на капоте вздувается ЛКП. И что плохо: даже в случае, если машина на гарантии, запчасти приходится перекрашивать за свой счет, так как замечено, что в последнее время производитель слишком часто отказывает в бесплатном ремонте.
- Не очень качественно сделаны и передние крылья. Они пластиковые, а этот материал нередко коробиться в жару, цепляясь за дверную кромку при открывании/закрывании. В принципе, этот дефект не так уж опасен. Остыв, материал принимает изначальные формы, зазор с дверью приходит в норму.
- Номер кузова, вернее площадка с Вин кодом, может со временем подвергнуться коррозии. Придется своевременно провести реставрацию, чтобы избежать проблем с законом.
Примечание. Очень интересно, но пластиковое крыло большей частью коробится справа, чем слева. Почему так происходит – загадка.
Чтобы исключить коробление пластикового крыла Ситроен с4 или с3 (производимый с 2002 года), рекомендуется ослабить крепежи, а затем сместить крыло немного вперед. Еще одна рекомендация до наивного проста: не надо ставить автомобиль прямо на солнцепек, стараясь находить для стоянки места с тенью.
- Подвеска. Из-за того что она слишком жесткая, владельцу Ситроен с4 придется избегать лежачих полицейских, трамвайные пути, острые кромки асфальта и другие препятствия. В противном случае, уже через некоторое время придется ходовую отдавать в ремонт.
- Кузова всех французских автомобилей известны хорошей стойкостью к влиянию коррозии. Не исключение в этом плане и Citroen. Как правило, если за машиной правильно и регулярно ухаживать, проблем с кузовом не возникнет.
- С другой стороны, у кузова имеются, безусловно, зоны риска. Это в первую очередь дверные пороги, задняя часть днища, то же ЛКП и т.д.
Чтобы точнее понять слабые места кузова, полезно будет рассмотреть причины ремонта французского хэтчбека в СТО.
- В большинстве своем кузовной ремонт автомобиля связан с выправкой остова после аварии. Для начала проводится дефектовка с целью выявления поврежденных запчастей. Как правило, если удар приходится спереди, приходится менять капот, облицовку панели, оптику и бампер.
- Ремонт крыльев – это вторая по популярности причина ремонта. Над передними крыльями автомобиля проводятся незначительные манипуляции с целью устранения вмятин.
- Наконец, третья причина связана бывает с покраской запчастей автомобильного остова. Нередко кузов целиком подвергается перекрашиванию.
Немаловажную роль в ремонте кузова Ситроен играет диагностика по контрольным точкам. Если машина побывала в аварии, даже не слишком серьезной, проверять размеры и контрольные точки крайне важно.
Citroen Jumper и Берлинго
Малотоннажные грузовики из Франции очень популярны у нас в стране. Достаточно вспомнить любовь народа к Пежо. Что касается Джампера, то ему еще далеко до популярности родственника, хотя у владельцев он завоевал уважение своими техническими возможностями.
Слабые места Citroen Jumper.
- Безусловно, если автомобиль куплен со вторичного рынка, а его владельцем был человек, не слишком задумывающийся об уходе и ремонте машины, придется тщательно диагностировать тормозные диски и гидравлические амортизаторы.
- Опять же, на подержанных Джампер следует обратить внимание на пороги. В большинстве своем они уже будут переварены, так как, в редких случаях долго выдерживают.
Что касается Берлинго, то и здесь явные проблемы у французского производителя с подвеской. Она просто ужасно собрана. Не очень хорошо выполнена и звукоизоляция. С другой стороны, кузов автомобиля оцинкован, цвет краски держится неплохо, салон и багажник просторны.
Покраска деталей кузова моделей Ситроен
В СТО покраска кузовных запчастей автомобиля Ситроен осуществляется в специальной ОСШ камере. Элементы изначально тщательно подготавливаются, а затем подвергаются покраске в определенный цвет.
Большей частью, если речь идет о частичной покраске, смене или обновлению цвета подвергаются навесные запчасти кузова. В частности, бампер, крылья и арки.
Читайте про кузовной ремонт, реставрацию площадки с номером и другие распространенные манипуляции подробнее в других публикациях нашего сайта. Изучите особенности грамотного кузовного ремонта на стапеле и другом популярном оборудовании.
Как снять крыло на ситроен с4
1. Коробка с брызговиками собственной персоной:
2. Как обычно, мануальчик от буржуев из лягушландии
3. Вторая часть мануала
4. Приветствуем виновников торжества:
5. После демонтажа колеса и заводского локера убедился, что упрятан под локеры окрашеный металл. А песочек, между прочим, набивается под локеры. И нетрудно представить что будет, если начнет тереть локер по металлу. К тому же на внешнюю часть подкрылка наклеен мягкий материал. И набиться всякой пакости под него может предостаточно:
6. Рецепт тот же-начинаем покрывать мастикой
а)
б)
7. Разница с п.5 видна невооруженным глазом
8. Еще разок про заводскую "защиту" но уже справа:
9. покрываем мастикой аналогично, ждем 40-60 минут и начинай потихоньку ставить назад заводские локеры (я их тоже мыл отдельно).
Крупным планом место будущего монтажа брызговика.
Есть пара нюансов: верхний пластиковый пистон не ставим, иначе заклепка упрется в него раньше, чем сядет на место полностью; для снятия пистонов и локеров может потребоваться отдать переднюю часть декоративных порогов (первые два самореза от передних колес).
10. Я ставил по 2 заклепки (сверлил сверлом диаметром 5 мм) и по 2 самореза-в комплект не входят (сверло диаметром 3,3 мм).
Саморезы обычные оцинкованные длина миллиметров 20-25. Замазал их остатками мастики, чтобы были в цвет:
Мой джентльменский набор:
Как снять дверную карту Citroen C4
Скрипит дверная карта Citroen C4
Владелец Citroen C4 жаловался на ужасные скрипы, которые исходят из дверной карты и мы решили разобраться в проблеме.
Звуки слышны не только в ходу, но и при нажатии руками на пластик дверной карты, но источник установить сложно.
Для понимания ситуации, мы решили разобрать карту и возможно проклеить по факту стыки пластик-пластик, пластик-металл.
Снимается дверная карта Citroen C4 достаточно просто и однотипно многим автомобилям.
С торца карты видим две пластиковые заглушки:
Поддеваем и вынимаем их, а после откручиваем два самореза под шестигранник типа торкс:
Теперь аккуратно достаем заглушку дверной ручки, она очень нежная:
И откручиваем один саморез также под торкс:
Лопаткой поддеваем лоханку ручки двери и кнопки стеклоподъемника:
Тянем слегка назад, и вынимаем пластик вместе с блоком кнопки, отключаем разъем:
Поддеваем и тянем на себя окантовку ручки открывания двери:
Теперь при помощи лопатки с выемкой под клипсы, поддеваем пластик в местах установки каждой клипсы:
Когда клипсы будут отщелкнуты, тянем карту вверх, она одета на П образный профиль по рамке стекла.
В карте у нас оказался установлен какой-то блок комфорта, я не отключал его, а просто вынул из пластиковых держателей.
Теперь карта свободна и можно посмотреть на месте установки и количество клипс:
Звук у данной машины достаточно неплохой и нам стало интересно посмотреть на динамик, но открутив его, мы слегла прозрели.
По весу он очень легкий, такое ощущение что магнита там нет, магия:)
У данных автомобилей встречается случай, когда зеркало болтается на своей ножке.
Для устранения данной проблемы, нужно отклеить черную заглушку и подтянуть гайку.
Нам не понравилось, что ручка двери люфтит в своем посадочном месте жестянки двери и мы решили ее проклеить обесшумкой.
Я проклеил тонкой тканевой лентой, подобной обматывают проводку для устранения скрипов.
Под дверной картой, которую никогда не снимали мы обнаружили вот такой косяк, что это?
В итоге мы обнаружили источник скрипа, но не придумали как его устранить.
Мы выяснили почему скрипит дверная карта Citroen C4, она 2-х составная и не разборная, пластик соприкасается между собой и в ходу получается трение с характерным звуком.
Скрипит дверная карта Citroen C4
При желании можно разобрать карту, проклеить стыки и собрать обратно, но это время, да и владелец автомобиля отказался заниматься колхозом.
Второй вариант, задуть с баллона какой-то силиконовой смазки.
Ну и третий вариант, владелец затолкал в щель все той же ленты для обесшумки, что в по итогу дало результат в комплексе с проклейкой верхней части карты в местах стыка с резиновыми уплотнителями двери.
При наличии времени, можно проклеить все места возле отверстий клипс и креплений винтов сбоку.
И хотя мы этого не делали, а остановились на выше описанных процедурах, это дало результат и машина замолчала.
Читайте также: