Как снять крыло марк 2 90
Переднее крыло — снятие и установка
Внимание! Всегда блокируйте систему пассивной безопасности, когда собираетесь работать в непосредственной близости от ее компонентов, чтобы исключить возможность случайного срабатывания подушек безопасности, что может привести к серьезной травме (см. главу 12).
1 Отпустите гайки крепления переднего колеса. Поднимите автомобиль, установите его на страховочные опоры и снимите переднее колесо.
2 Откройте капот.
3 В моделях до 2000 года выпуска снимите панель облицовки под корпусом фары.
4 В моделях выпуска с 2001 года снимите решетку радиатора (см. параграф 13).
5 Снимите панель переднего бампера (см. параграф 11).
6 Снимите корпус фары (см. главу 12).
7 Отсоедините пистоны крепления на внутренней части колесной арки, затем снимите защитный подкрылок арки (см. рис. 12.7,а,б).
8 Если вы снимаете правое крыло, снимите антенну радио. Если вы снимаете левое крыло, снимите упор капота и
оставьте капот открытым в безопасном положении.
9 Откройте переднюю дверь и отверните верхний болт крепления крыла к кузову (см. рис. 12.9).
10 Отверните нижний болт крепления крыла к кузову (см. рис. 12.10).
11 Отверните остальные болты крепления крыла (см. рис. 12.11 ,а-в).
12 Подняв вверх, снимите крыло с автомобиля. Нелишне будет попросить помощника поддержать крыло при снятии, чтобы не поцарапать соседние панели кузова.
Рис. 12.7,а. Отверните болт крепления и отожмите пистоны (показаны стрелками) на передней нижней части защитного подкрылка
Рис. 12.7,6. Отсоедините основную часть защитного подкрылка, отвернув болты, винты крепления и отсоединив пластиковые фиксаторы (показаны стрелками)
Рис. 12.9. Открыв дверь, отверните верхний болт крепления крыла (показан стрелкой)
Рис. 12.10. Отверните нижний болт крепления крыла (показан стрелкой)
Рис. 12.11,а. Отверните болт крепления в проеме колесной арки (показан стрелкой)
Рис. 12.11,6. Отверните передний болт крепления крыла к кронштейну (показан стрелкой).
(Верхний болт крепления уже отвернут)
Рис. 12.11,в. Отверните три болта крепления вдоль верхней части крыла
13 Установка крыла производится в порядке, обратном снятию. Проверьте совмещение поверхностей крыла по отношению к капоту и передней кромке двери и только потом окончательно затяните болты крепления.
Смотрите видео: Как снять-установить переднее крыло Toyota Corolla X (E140 E150) Рестайлинг
Как снять крыло марк 2 90
Все
Это будущее ретро, ещё немного и маркообразы встанут рядом с "Волгой" и "Победой".
Ни разу не видел порванные чашки на маркообразах,на пробках видел!
1, чтоб увидеть надо снимать крыло. Понимаешь, лонжерон?
Карузо, чашки и лонжерон вообще то разные вещи, владел маркообразами, ни припомню такого, что бы рвался кузов.Может ты с другими авто путаешь, на которые ставят усилинные пружины и летают по гравийке
ПалПалыч, на что по вашему прикручено крыло? Чашка именно на этой детали находится, если хотите каркас , он и лопается. Не знаете вы ничего про маркообразные.
Карузо, я же не утверждаю что они не лопаются, говорю, что не встречал такого
ПалПалыч, с вами все ясно:)
Карузо, че те ясно, мальчик?
ПалПалыч, без хамства никак ? Это кто еще мальчик?
ПалПалыч, ещё как рвётся, и вообще где кузов не рвётся, у нас техника испытывает запредельные, нерасчётные нагрузки.
Corvair, больше машина, толще металл, чем длинноходнее и мягче подвеска,тем меньше нагрузки приходится на кузов. Я как-то поставил тюненые пружины, мощнее и короче стоковых, у меня лобовое треснуло на плохой дороге, думаю моя мысль понятна.. Сток рулит, колхоз надо обходить стороной.
Оддин, имеется ввиду кузов так отыграл, что стекло лопнуло? Лобовое вклеенное?
Оддин, интересно, в таком вывешенном положении возникают проблем с открыванием/закрыванием дверей?
Corvair, нет конечно.
Чему там лопаться, подвеска совсем другая.
У стойки шток маленький
Что по твоему спереди держит всю массу авто? Подвеска у нее макферсон обычный.
Карузо, ты хоть поинтересуйся какие названия имеют различные части кузова авто и потом начинай умничать, у тех же короно-короллообразных тоже макферсон, но на маркообразных она отличается наличием верхнего рычага с шаровой, и стойка крепится на нижнем рычаге сайленблоком, а не на двух болтах к ступице и одной шаровой на нижнем рычаге
ПалПалыч, допустим рычаги несут меньшую нагрузку в отличии от стойки , поэтому лопается то о чем тебе говорю - Лонжерон, именно так и называется , умник:)
Карузо, лонжерон это интегрированная в кузов рама, продольные элементы жесткости.
ИЗУЧАЙ!
ПалПалыч, и? чашки марка куда интегрированы и что от старости из-за нагрузок лопается? Ты мне фото тазов не выставляй, тазовод:)
Оддин, этот диванный эксперт меня добил "брызговиком". ну так раньше про тазы говорили, а про лонжерон он не в курсах:) Он видать из тех кто Краун считает в полном смысле рамной машиной:)
Карузо, разве краун не в полном смысле рамная машина?)))
Рама у джипов -грузовиков . америка маслкары. У крауна лонжероны интегрированы в кузов, проще говоря в кокпит :)
Карузо, у 121-131-141 х краунов точно такая же рама как у джипов и грузовиков чтоб ты знал! Можно отделить кузов от рамы и вся трансмиссия ходовка и мотор останутся на раме!
Молодец! Закрываю эту тему. Что же еще придумать?:)
Карузо, я тебе тупню еще раз говорю, изучи элементы кузова
Палыч, В последний раз обьясняю - Лонжерон испытывает максимальные физические нагрузки, в том числе химия, откуда ты знаешь где ездил этот марк, поэтому я обозначил слабое место данного кузова. Если есть что сказать (прочти заново о чем речь вверху) , не флуди . ЗЫ: будешь продолжать барагозить. ну тогда исчезни, короче - - иди нах.
Оддин, тут уже не раз поднималась эта тема, и все в один голос утверждали что и там и тут макферсон, поэтому не стал умничать)
Смысл так докапываться, их чаще на столбы наматывают, задние крылья и геометрию в целом надо смотреть.
у самого марк, не марк)
ОРО, с тощиномером:) Я же спрашиваю о слабых местах кузова, потому что это самая дорогая деталь, а остальное расходники по мере износа. Скажи, какое состояние кузова 25 летнего марка при постоянной эксплуатации многочисленными владельцами?
Карузо, хуевое, тут и без толщиномера понятно что будет бито и покрашено главное как качественно это сделано,
А кузов в наших краях рвет почти любому авто, даже на литровом витце можно рвать чашки. К покупке старого авто надо подходить с понимаем, никакого "идеала" и ОТС, сразу мониторить цены на запчасти (мотор, коробка, даже "донор") кузов может рвать не только на чашках, лучше поднять на сервисе, снизу посмотреть и проверить всё за уплотнителями,
ИМХО я бы сделал так, купил бы "говно" но с доками, потом купил бы распил с японии(которые уже не пилят), главное чтоб цвет был одинаковый и ездил бы в свое удовольствие. Если поймают то "говно" теряет доки и не будет жалко, а "распил" забираешь с штрафстоянки, можно его потом продать (целиком или по з/ч) или сделать из него "спортинвентарь".
Читайте также: