Как снять коллектор мазда 3

Обновлено: 09.01.2025

Снятие

Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

Снимите нижнюю крышку.

Рис. 2.331 . Компоненты системы выпуска отработавших газов автомобиля с двигателем Z6: 1 – поперечина заднего туннеля; 2 – поперечина переднего туннеля; 3 – основной глушитель; 4 – задний датчик концентрации кислорода с подогревом; 5 – передний датчик концентрации кислорода с подогревом; 6 – труба рециркуляции отработавших газов (со стороны выпускного коллектора); 7 – элемент; 8 – кронштейн выпускного коллектора; 9 – зажим; 10 – трехкомпонентный каталитический нейтрализатор; 11 – тепловой экран выпускного коллектора; 12 – прокладка выпускного коллектора

Снимите компоненты в порядке, показанном на рисунке 2.331 на с. 157.

Снятие выпускного коллектора / теплового экрана выпускного коллектора

Чрезмерный изгиб выпускной трубы может привести к ее повреждению.

При снятии выпускного коллектора, немного отведите в сторону тепловой экран выпускного коллектора, ослабьте гайки, а затем снимите выпускной коллектор вместе с экраном. Обратитесь к следующей процедуре.

Снимите передние колеса.

Снимите крышку воздушного фильтра и корпус воздушного фильтра.

Снимите трубу рециркуляции отработавших газов (со стороны впускного коллектора).

Снимите узел клапана рециркуляции отработавших газов.

Отсоедините рулевой вал от рулевого механизма, отсоедините рулевые тяги.

Отсоедините напорный шланг и возвратный шланг.

Снимите опору двигателя №1.

Ослабьте болты теплового экрана выпускного коллектора.

Отведите тепловой экран выпускного коллектора немного в сторону и ослабьте гайки выпускного коллектора.

Снимите болты крепления передней поперечины и переднего стабилизатора подвески.

Ослабьте болты крепления передней поперечины и опустите переднюю поперечину примерно на 100 мм.

Рис. 2.332 . Закрепление гибкой трубы

Подвяжите гибкую трубу или зафиксируйте, как показано на рисунке 2.332.

Снимите выпускной коллектор вместе с изолятором опустив его к нижней части автомобиля.

ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя», с. 70).

2. Снимите охладитель наддувного воздуха (см. «Снятие и установка охладителя наддувного воздуха», с. 119).

3. Снимите защиту картера двигателя

(см. «Снятие и установка брызговика и защиты картера двигателя», с. 73).

4. Выверните пять болтов крепления.

5. . и снимите верхний термоэкран выпускного коллектора.

6. Снимите турбокомпрессор (см. «Снятие и установка турбокомпрессора», с. 109).

7. Выверните два болта крепления.

8. . и снимите нижний термоэкран выпускного коллектора.

9. Отверните десять гаек крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров.

10. Снимите выпускной коллектор.

11. . и прокладку, установленную на шпильках головки блока цилиндров.

Прокладку выпускного коллектора при каждой разборке соединения заменяйте новой.

12. Установите выпускной коллектор и его прокладку в порядке, обратном снятию. Гайки крепления заворачивайте в порядке, показанном на рис. 5.22, и затяните их моментом 43-64 Н*М.

Рис. 5.22. Последовательность затяжки гаек крепления выпускного коллектора

MAZDA CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

Вам потребуются: торцовый ключ «на 14», отвертка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи (см. Снятие и установка аккумуляторной батареи», с. 222).

2. Снимите защиту картера двигателя

(см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя», с. 73).

3. Снимите диагностический датчик концентрации кислорода (см. «Проверка и замена датчиков системы управления двигателем», с. 232).

Диагностический датчик концентрации кислорода можно снять со снятой приемной трубы, предварительно отсоединив колодку жгута проводов (см. «Проверка и замена датчиков системы управления двигателем», с. 232) и высвободив жгут проводов из держателя на каталитическом нейтрализаторе.

4. Снимите подушки с кронштейнов промежуточной трубы у резонатора, сдвинув их отверткой (см. «Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов», с. 108).

5. Выверните четыре болта, отверните две гайки.

6. . и снимите поперечину кузова.

7. Отверните три гайки крепления.

8. . и разъедините фланцы приемной и промежуточной трубы.

9. Отверните две гайки крепления фланцев каталитического нейтрализатора и приемной трубы и снимите приемную трубу.

10. Установите приемную трубу в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "MAZDA CX-7. ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л"

Ремонт вихревых заслонок ФОРД МАЗДА Мазда CX-7 замена картриджа турбокомпрессора впускной коллектор / Mazda 3

Ремонт Впускного Коллектора Мазда 3

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Выбираем лучший катализатор для Мазда 3 и меняем его своими руками

В Японии с 2003 года производят автомобиль под названием Мазда 3. Второе поколение данной машины появилось в 2009 году, а третье в 2013 году. С каждым обновлением Мазда 3 становилась более качественной, надежной и современной. На сегодняшний день, запчасти для этого автомобиля можно приобрести во всех магазинах, занимающихся их подбором. К рассмотрению одной из запчастей возьмем катализатор.

Выбор катализатора

Так как удаление катализатора Мазда 3 достаточно сложная процедура, на осуществление которой нужен пресс и другое оборудование, работу лучше будет доверить профессионалам в автосервисе.

Самостоятельная замена катализатора Мазда 3

Если же вы решили провести работы по замене катализатора и лямба Мазда 3, не лишним будет ознакомиться с полным механизмом работы авто. Для анализа количества кислорода в выхлопных газах в районе выхлопной трубы установлена обманка катализатора Мазда 3. Зачастую в комплексе устанавливают также обманку катализатора Мазда 3. Так как эти 2 механизма зависят друг от друг, а их замена происходит совместно.

Для того, чтобы заменить старый катализатор на новый, необходимо полностью снять всю переднюю выхлопную систему. Это необходимо сделать в несколько этапов:

В выхлопном коллекторе снять защитную крышку;
Отсоединить датчик кислорода;
Отсоединить под днищем крепления приемной трубы;
Поднятие машины;
Разъединение фланцевого соединения;
Демонтировать выхлопную систему.

Далее спокойно нужно вырезать старый катализатор, защитить места соединения и приступить к установке нового катализатора. После того, как он будет стоять на месте, имеется рекомендация по покрытию швов термостойкой краской. Следующим этапом, производим монтаж в обратном порядке, согласно вышеуказанному списку.

В конструкцию катализатора также входит лямбда зонд на Мазда 3. Еще его называют кислородный датчик. При поломке лямбды зонда, замена катализатора Мазда 3 осуществляется в комплекте. После замены катализатора на новый, не забудьте поставить на место лямбда зонд Мазда 3.

0 комментариев

Услуга перепрошивки Евро-2 в Москве достаточно популярна среди автовладельцев. Современные авто, отвечающие требованиям экологической безопасности, отличаются повышенным расходом топлива, существенной стоимостью ТО бортового оборудования, снижением эксплуатационных характеристик по сравнению с потенциально заложенными в их конструкцию. Выполнив перенастройку бортовой электроники можно избавиться от упомянутых недостатков.

Прайс

Стоимость прошивки Евро-2 будет зависеть от марки автомобиля и перечня выполняемых работ.

Наименование работы

Цена (руб.)

Прошивка Евро-2 (отключение второго лямбда-зонда)

от 3970

Отключение клапана EGR/AGR

от 970

Отключение вихревых заслонок (FLAPS)

от 970

Отключение ограничения скорости

от 970

Отключение системы START-STOP

от 970

Активация Launch Control

от 1970

Прострелы в глушитель (POPCORN/ETBIR)

от 1970

Установка заводской прошивки (оригинальной)

от 3970

Отключение сажевого фильтра DPF/FAP (прошивка)

от 3970

Чип-тюнинг Stage1

от 4970

Чип-тюнинг Stage2

от 5970

Отключение впрыска мочевины ADBLUE

от 7970

Прошивка Евро-2: особенности услуги

При выполнении прошивки авто под Евро-2, цена, на старых моделях, предусматривает замену чипа в блоке управления.

Важно понимать, что перепрошивка не может считаться полноценным чип-тюнингом, так как в результате:

Не отключаются датчики, установленные до каталитического нейтрализатора.
Топливные карты не меняются.
Остаётся неизменным алгоритм оборотов двигателя на холостом ходу.
Остаётся отсечка.

Главная задача перепрошивки на Евро-2 (цена в Москве указана в прайсе), снять конструктивно заложенные ограничения токсичности выхлопа.

При выполнении подобных работ, специалист сервиса выполняет предварительное копирование штатной управляющей программы, сохраняя его на флешку. Это упрощает, при необходимости, обратную перепрошивку на Евро-2 (цена, при этом, снижается) по желанию владельца.

Преимущества прошивки Евро-2

К основным достоинствам выполнения работ относят:

Возрастающую мощность двигателя.
Повышенное тяговое усилие.
По этим показателям автомобиль приближается к спортивной версии.
Ощутимо сокращается расход топлива.
Крутящий момент почти не теряется;
Повышаются динамические характеристики.
Снижается время, за которое авто разгоняется до 100 км/ч.
Пропадают рывки, увеличивается плавность хода.
ЭБУ перестаёт реагировать на отсутствие отдельных элементов выхлопной системы (каталитического нейтрализатора, лямбда-датчиков, вихревых заслонок, иного).

К минусам же можно отнести следующие пункты:

Агрегат становиться более требовательным к качеству топлива (необходимо использовать горючее с большим октановым числом).
Неправильная прошивка может привести к некорректной работе и более быстрому износу двигателя.
Самостоятельный чип-тюнинг приводит к аннулированию дилерской гарантии.

В каких случаях делается перепрошивка

Решение прошить авто под Евро-2 в Москве принимают в двух случаях.

Первый связан со штатной работой ЭБУ, контролирующего соблюдение экологических стандартов в процессе работы двигателя. При этом допустимые параметры авто используются не более, чем на 50-60 % (скорость, мощность, крутящий момент). Автовладелец желает снять имеющиеся ограничения, чтобы в полном объёме пользоваться возможностями своего автомобиля.

Второй вариант связан с выходом из строя каталитического нейтрализатора, средний срок эксплуатации, которого 60-80 тысяч километров. В этом случае наблюдается существенное повышение расхода топлива, растёт нагрузка на двигатель, ухудшаются иные характеристики машины.

Устранить проблему можно тремя путями. Стоимость прошивки под Евро-2 определяется выбором решения:

Приобрести и установить новый штатный катализатор.

Перед этим вспомните несколько цифр. Срок службы катализатора (с нашим топливом) 60000-80000 тысяч км. Цена нового от 20 тысяч рублей (в зависимости от производителя и марки транспортного средства).

Поставить обманку на лямбда-датчик (кислородный зонд).
Вырезать катализатор, перепрограммировать ЭБУ.

Бортовой компьютер, после перепрошивки под Евро 2 (цена в Москве указана в прайсе), не реагирует на превышение норм выхлопа, повышается мощность двигателя.

Выполнение прошивки Евро-2 (цена зависит от варианта выполнения работ) с сохранением каталитического нейтрализатора невозможна. Но удалять его мы рекомендуем только после выхода из строя.

Различия прошивок Евро

Перепрошивка под Евро-2 с более высоких параметров экологической безопасности (3-6) весьма востребована. Не рекомендуем пытаться сделать это самостоятельно. Подобная самодеятельность может обойтись полным выходом из строя ЭБУ, ремонт и замена которого обойдётся в крупную сумму, несоизмеримую с той, которую вы заплатите в нашем сервисном центре.

Узнать, сколько стоит прошивка Евро-2 конкретно для вашего автомобиля можно в нашем автосервисе или по телефону.

Для примера рассмотрим алгоритм перевода с варианта Евро-5 на версию Евро-2:

Подбирается нужная программа с учётом марки и модели транспортного средства, года его выпуска (у нас обширная библиотека программ от ведущих разработчиков).
Выполняется подключение к бортовому компьютеру (ЭБУ) через OBD Готовится переходник, кабель для подключения к машине программатора.
На ноутбук (ПК) загружается требуемое ПО.
В ряде старых авто требуется предварительное выполнение замены чипа (распайка блока).
Компьютер подключаем к программатору. Последний, через OBD2, к ЭБУ.
Выполняем прошивку авто под Евро-2.
Проверяем исходное состояние блока управления (двигатель должен работать).

Что такое чип-тюнинг

Так принято именовать комплекс работ, направленных на изменение характеристик, настроек ДВС, выставленных производителем, которые проводятся на уровне изменения ПО. При этом преследуется задача повышения его продуктивности.

Существует три способа чип-тюнинга:

Экономный, позволяющий снизить расход потребления горючего;
Мощностной, дающий возможность увеличить крутящий момент мотора;
Нормализованный, позволяющий снизить расход горючего, незначительно повысить мощность мотора, улучшить плавность функционирования агрегата и т. д.

Главным выигрышем автовладельца, заказавшего данную доработку, является:

Мощность двигателя растёт.
Остаётся возможность откатить, в любой момент, к заводским настройкам.
Подстраивание под нужную марку топлива.
Повышение управляемости и разгона транспортного средства.
Стабилизация функционирования ДВС на холостом ходе.
Сокращение расхода топлива.

Как достичь максимальных преимуществ

Перепрошивка позволяет добиться наиболее высших показателей, когда:

Двигатель функционирует неправильно (причина, неисправный каталитический нейтрализатор).
Требуется настройка ЭБУ в силу перекомпиляции (установка ГБО).
Имеет место перерасход топлива.
Падение мощности двигателя относительно заявленной производителем.

Влияние прошивки на ресурс ДВС

Стоит понимать, что после прошивки, даже если все выполнено верно, увеличение мощности автомобиля и крутящего момента, так или иначе будут сказываться на ускоренном износе двигателя. Постоянная работа мотора с максимальной нагрузкой негативно сказывается на состоянии поршневых колец, стенок цилиндра, вкладышей. Всё это снижает заводской баланс износа, сокращает сроки эксплуатации двигателя.

Перепрошивка поможет изменить параметры автомобиля, которые были настроены изначально на заводе. В результате, кроме прибавки мощности, одновременно возрастает и нагрузка в узлах ДВС. Важно учесть, что для качественного чип-тюнинга нужно иметь профессиональное оборудование, а так же полный доступ к тех.картам работы мотора. Такой подход поможет снизить риски ущерба для двигателя.

Автовладельцу нужно понимать, что увеличенную мощность не стоит использовать постоянно, а лишь периодически. Например, при необходимости резкого старта или обгона, это особенно важно в случае с турбо-моторами, на которых перепрошивка дает более заметный прирост.

Для сохранения ресурса ДВС после перепрошивки, лучшим вариантом будет уменьшить межсервисный интервал по замене топливных фильтров, антифриза, масла в двигателе и прочих расходников.

Наши преимущества

Наше тюнинг-ателье в Москве предлагает следующие выгодные условия для своих клиентов:

Как снять бампер мазда 3

Мазда 3 – автомобиль, который выпускается в 2х видах кузова – седан или хэтчбек. Опытные автолюбители прекрасно представляют себе, чем отличаются эти машины. К примеру, седан – это стандартный багажник и самые обыкновенные задний и передний бамперы. В случае если это хэтчбек – ситуация немного иная, передний аналогичен тому, что установлен на седан, а вот задний имеет совершенно другую форму.

Ни для кого, не секрет, что седан — это более распространенный автомобиль, нежели хетчбек и для этой модели мазда гораздо проще найти необходимые запчасти. Впрочем, в тот момент, когда происходит авария этот факт уже не имеет значения. Неважно кто виновен в ДТП, вам, так или иначе, придется покупать и устанавливать новый бампер для своего автомобиля.

Поиск нового бампера

В первую очередь, как советуют опытные специалисты можно поискать деталь на авторазборах. По причине того, что этот автомобиль крайне распространен, там можно запросто найти неплохой вариант для Мазда как в кузове седан, так и в кузове хетчбек. Если нет отправляйтесь в автомагазин или закажите его по почте. Также можно выбрать подходящий на интернет-сайте, в этом случае, кстати, выйдет даже дешевле.

Установка бампера

Итак, новый передний бампер уже у вас и дело осталось за малым установить деталь на законное место. В случае если руки у вас растут откуда надо, особых проблем не возникнет. Прежде чем приступать к работам желательно загнать автомобиль на мойку и попросить, чтобы тщательно промыли запчасть и все его крепежи. Демонтировать деталь гораздо приятнее и проще с чистого автомобиля.

Необходимые инструменты

Для того чтобы снять старый передний бампер с хэтчбек или седан Мазда понадобится довольно стандартный набор инструмента:

Отвертки: плоские и крестовые.
Набор ключей или торцевых головок.
Пассатижи и молотое, на случай, если, что-то пойдет не так.

Демонтаж переднего бампера

Итак, приступаем к работам. Для большего удобства весь процесс можно разделить на 8 несложных этапов:

Первым делом загоняйте Мазда на смотровую яму или эстакаду.
Далее, снимите клемму с аккумулятора. Из соображений безопасности лучше обесточить всю электрику автомобиля.
Теперь пришла пора снять первый набор креплений. Они располагаются возле подкрылка. Ищите две пластмассовые клипсы.
Теперь открутите болт, который, удерживает передний бампер на крыле.
После, находим с обеих сторон нижние крепления и также откручиваем их (должно быть, по нескольку болтов с разных сторон).
Далее, открывайте капот и отворачивайте болт, который крепит передний бампер.
Сейчас необходимо отыскать замок, который располагается около радиаторной решетки возле усилителя и открыть его.
Теперь можно снимать передний бампер. Делайте это аккуратно, дабы ничего не сломать, тяните его на себя в горизонтальной плоскости.

Меняем бампер на хетчбеке

Как снять бампер Mazda

Общая технология проведения работ по замене бампера заключается в формуле «снял-поставил». Если вы решили действовать самостоятельно, давайте разберёмся для начала, как снять передний бампер Мазда 3. Для проведения работ желательно загнать Мазду 3 на подъёмник или смотровую яму. Малый клиренс затруднит работу снизу. Перед снятием бампера необходимо произвести демонтаж радиаторной решётки.

Снятие переднего бампера на автомобиле Мазда 3 включает следующие технологические операции:

Выверните в каждой колесной арке по две клипсы, которыми крепятся подкрылки.
Отогните подкрылок и открутите по одному болту крепления бампера к переднему крылу.
Оттяните в стороны за углы передний бампер наружу для отсоединения замков.
Снизу открутите восемь болтов крепления бампера к пластиковой юбке.
Сверху открутите два болта и две клипсы.
Затем, нажимая язычок, отсоединяем две защёлки в центре, которые крепят бампер к переднему усилителю.
Снимите передний бампер Мазда 3, аккуратно вытягивая его вперёд.
Отсоедините разъёмы противотуманных фар, шланги омывателей передних фар.
Снимите датчик температуры наружного воздуха вместе с проводкой.

Снятие переднего бампера Мазда 3 с 2013 года отличается незначительно:

Сначала снимаем декоративную планку под капотом, закреплённую на шести клипсах и двух винтах.
Откручиваем по три клипсы крепления подкрылка.
Отгибаем подкрылок и откручиваем болт крепления бампера к крылу с каждой стороны.
Оттягиваем углы бампера в стороны для отсоединения замков.
Снизу откручиваем все винты и клипсы крепления бампера.
После этого аккуратно сдергиваем бампер на себя, отсоединяя две направляющие клипсы.

Теперь рассмотрим Мазду 3 в кузове седан и хэтчбек для снятия заднего бампера.

Процесс снятия заднего бампера на седане следующий:

Снятие задних фонарей путём откручивания трёх болтов на каждом из багажника.
Открутите болты крепления в колесных арках.
Открутите четыре болта снизу.
Снимите задний бампер Мазда 3.

Для автомобиля в кузове хэтчбек всё немного сложнее:

Снимаем болты крепления к заднему крылу и колесной арке.
Снимаем накладку багажника.
В багажнике поднимаем коврики и крышки технологических отверстий – под ними крепления к днищу, их тоже необходимо снять.
Снимаем задние фонари.
Далее снимаем номерной знак и кронштейн.
Откручиваем гайки крепления к верхней части кузова из багажника.
Снимаем бампер с защелок, осторожно потянув в горизонтальной плоскости.

После снятие берём новую деталь и устанавливаем на место.

Установка бампера

Установить передний бампер Мазда 3 BK необходимо в обратной последовательности.

Устанавливая передний бампер на Mazda 3, особое внимание следует обратить на правильное положение язычков центральных защелок. Развести боковые концы бампера и прикрепить его к кузову.

Задний бампер Мазда 3 седан 2008 устанавливается также в последовательности обратной снятию.

Тюнинг бампера Мазда 3

Для придания вашему автомобилю Мазда 3 индивидуальности различные фирмы предлагают тюнинг бампера, которые устанавливаются взамен штатных. Всё зависит от ваших желаний и возможностей.

Вместо эпилога

Хочу вас огорчить. Если вы соберетесь поменять передние фары Мазда 3, без снятия бампера также не обойтись. Но… вы теперь знаете, как это сделать! Хорошая новость – это то, что технология снятия переднего бампера практически не отличается для всех поколений модели.

И ещё. Обязательное условие для всех автомобилей – отключение аккумуляторной батареи при проведении работ.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Бампер на Мазда 3

Поиск нового бампера

Установка бампера

Необходимые инструменты

Отвертки: плоские и крестовые.
Набор ключей или торцевых головок.
Пассатижи и молотое, на случай, если, что-то пойдет не так.

Демонтаж переднего бампера

Итак, приступаем к работам. Для большего удобства весь процесс можно разделить на 8 несложных этапов:

Устраняем стук заслонок впускного коллектора Мазда 3 1 6 | BMW SVC

Суть в том, что стук появляется из за люфта оси, на которой держатся заслонки впускного коллектора. И этот люфт убирается путём установки пружинки в шток пневмо клапана этих заслонок, который находится под дросельной заслонкой.

Правда для того чтобы туда подлезть мне пришлось открутить дроссельную заслонку Заодно и дроссель почистил, описывать не буду, тут на драйве миллион таких записей. ВНИМАНИЕ будьте аккуратны если будете снимать клапан, он сидит на защелочках, плотно, когда я снимал, я отломил пятачок, на котором держится шток клапана Далее берем пружину, на мазда 3 клубе ремонт впускного коллектора мазда 3 пружину от многостержневой цветной ручки, я взял от нипеля грузовой машины, главное чтоб по диаметру влезла в клапан, Добавлю еще несколько видео как было до и как.

Звука постукивания. Менять коллектор целиком будет накладно, думаю заменить сами заслонки, кто с таким сталкивался, подсткажите пожалуйста номера деталей и специфику замены если така присутствует.

Смотрю со стороны что на фокус 2. Прикрепленные изображения Не нравится Алик 12 мар менял себе, правда на 2,3 двигателе, от форда не совсем такие по форме уже не помню что именнозаслонки стали клинить, постоянно выскакивала ошибка, купил б. Неисправность ремонт впускного коллектора мазда 3 из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Попадание в салон выхлопных газов крайне опасно для здоровья, поскольку они содержат огромное количество вредных веществ. Поэтому перед любым длительным путешествием необходимо посетить автосервис на предмет осмотра выхлопной системы.

Как часто требуется ремонт глушителя Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства ремонт впускного коллектора мазда 3 регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Не забывайте, что работа глушителя напрямую влияет на работу многих других систем в автомобиле, следовательно любая неисправность в работе данного элемента может повлечь за собой дополнительные, зачастую более критичные, неисправности в других системах.

Как произвести ремонт глушителя В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для ремонт впускного коллектора мазда 3, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы.

В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

Ремонт своими руками вихревых заслонок впускного коллектора Duratec 1,8 2,0 л.

. При пробеге автомобиля Форд Фокус 2 дв.2.0л. 180 тысяч км я заметил что автомобиль стал работать как то не так как работал раньше было какое-то дребезжание и уж слишком “тарахтел” у некоторых как я знаю двигатель работает как “дизель”.Особенно заметно и слышны были эти нехорошие звуки при работающем двигателе на прогреве.

Все думаю пора заняться этим вопросом вплотную и в помощь мне интернет.На просторах интернета и с помощью такого знакомого всем “фокусоводам” FFclub нашел причину такой странной работы двигателя.Причиной всему этому были изношенные вихревые заслонки впускного коллектора автомобиля Форд Фокус 2.

Причина плохой работы двигателя была выявлена и теперь надо сделать все необходимые приготовления для устранения и ремонта автомобиля Форд Фокус 2.Для этого необходимо приготовить необходимый инструмент а также приобрести необходимые запасные части для ремонта.

Просто надо как можно больше получить информации по данному вопросу .Почитать мнения спецов которые уже сталкивались с данной проблемой и кто уже решил эту неприятную проблему.Так вот почитав информацию о том что причиной “грохота” , “тарахтения”и так называемого “клацанья”, являются разбитые вихревые заслонки в впускном коллекторе автомобиля ФФ2.

Купить новый впускной коллектор на Форд Фокус2 на двигатели 1.8 и 2.0 л они одинаковые.Если заказывать на Алиэкспресс то можно приобрести по цене от 5 000 р. до 7000 рублей.Правда ждать данную покупку когда она будет в Вашем распоряжении примерно дней так 30
Купить новые вихревые заслонки от Мондео 3.Сама заслонка чуток отличается по конфигурации а вот корпус практически не отличается. Ставить их надо при открытых заслонках.Но как показывает практика что их хватает на не продолжительный срок эксплуатации примерно так как пишут автовладельцы “фокусов” примерно на 30-40 тысяч километров.

Лично я выбрал более так сказать практичный способ ремонта вихревых заслонок в впускном коллекторе автомобиля Форд Фокус 2 дв. 2.0 л. Просто почитав форум FFclub и другие источники решил для себя что более практичнее будет купить капролоновые выточенные втулки а также выточенную из капролона заглушку.Все это мне обошлось в 1000 рублей.

Некоторые автовладельцы Форд Фокусов 2 вместо капролоновых втулок ставили подшипники между первой и второй вихревой заслонкой.Но в ходе эксплуатации автомобиля было выявлено что подшипник не оправдал надежд.Лично я не советую ставить подшипники вместо втулок.
Другие автовладельцы прибегают совсем к радикальным мерам т.е. совсем убирают вихревые заглушки.Но для этого надо глушить или удалять клапан IMRC что приведет в дальнейшем в загорании на приборной панели неисправности двигателя или проще сказать будет гореть чек Check Engine.
Для того чтобы избавиться от того чтобы не горела данная ошибка надо перепрошивать автомобиль до ЕВРО 2.Некоторые так и делают.Но это личное дело каждого и каждый принимает решение сам как ему более выгодно и целесообразно.

Запасные части необходимые для ремонта вихревых заслонок в впускном коллекторе автомобиля Форд Фокус 2 дв.1.8 и 2.0 л.

Подведем итог : 9510 рублей это если у нас будут сломаны вихревые заслонки на впускном коллекторе автомобиля Форд Фокус 2.Если с заслонками все нормально то тогда затраты на ремонт у нас будут всего 3926 рублей.

Да конечно возникает вопрос зачем тогда покупать вихревые заслонки от Форд Мондео 3 так как каждая из них в настоящее время стоит очень дорого 1396 рублей а то и дороже.Смотрел по прайсу в инете заслонка может стоить и дороже. Не проще тогда приобрести новый выпускной коллектор и купить на Алиэкспресс за более приемлемую сумму в пределах 6000 рублей.

У меня лично при снятии впускного коллектора все четыре вихревые заслонки были в нормальном состоянии как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

Снятие впускного коллектора с автомобиля Форд Фокус 2 двигатель Duratec 1,8 2,0

Снимаем корпус воздушного фильтра и откручиваем дроссельную заслонку как на фото внизу

отсоединяем все разъемы от катушек свечей зажигания(2),отсоединяем косу которая крепиться на клипсах(1),отсоединяем все фишки на топливных форсунках(3),снимаем топливную рампу(4),откручиваем и снимаем натяжной ролик (5) как на фото внизу

когда мы сняли натяжной ролик то сразу же увидим первый болт который надо открутить на впускном коллекторе автомобиля ФФ2 это видно на фото внизу

откручиваем болт перед первым и вторым цилиндром как на фото внизу

откручиваем болт через техническое отверстие с удлинителем головкой на 8 между вторым и третьим цилиндром через техническое отверстие с удлинителем как на фото внизу

откручиваем два болта (1) и (2) между третьим и четвертым цилиндром каккак на фото внизу

откручиваем болты над дроссельным узлом (1) и под дроссельным узлом (2) как на фото внизу

откручиваем масляный щуп снизу (1) и откручиваем его также сверху( 2 )как на фото внизу

Вот он наш снятый впускной коллектор автомобиля Форд Фокус 2 дв. 2.0 л.

gennadiybelmesov.ru

Теперь остается только вытащить вихревые заслонки с впускного коллектора помыть,почистить как следует,заменить патрубок PCV, прокладку сепаратора системы вентиляции картера,прокладку клапана E.G.R предварительно все хорошо почистить средством очистителем для карбюраторов и дроссельных заслонок.

Большое спасибо и благодарность Павлу Волкову за предоставление мне видео с ютуба . С разрешения Павла Волкова данное виде я разместил в этой небольшой заметке по ремонту впускного колектора и вихревых заслонок в автомобиле Форд Фокус 2 двигатель 2.0 л .Ремонт вихревых заслонок FORD (1.8 2.0 2.3) MAZDA (1.6 1.8 2.0 2.5) VOLVO (1.8 2.0 2.3)”

В этом видео pavel-volkov все очень доступно рассказал и показал как самостоятельно провести ремонт вихревых заслонок в автомобиле Форд Фокус 2 с двигателями 1.8,2.0 л и не только.Там также есть отчеты по ремонту впускного коллектора на автомобилях Мазда,Вольво, Форд Мондео

На этом разрешите мне уважаемый посетитель и читатель данной небольшой заметки закончить свою писанину.Если у Вас возникли ко мне какие либо вопросы или пожелания то прошу Вас оставляете мне комментарии и я постараюсь ответить на них как можно быстро.Конечно подразумевается что вопросы будут по существу и по данной теме.

Если не отходит на достаточное расстояние, то ищи что мешает или держит. Давление в топливной рампе все же лучше сбросить, иначе напрягает знание что у тебя под локтем бензин под давлением в пару МПа. Единственная фигня у меня,это я не найду такого предохранителя;F24 Чтоб давление сбросить.

Мне кто то сказал что через пару тройку часов оно само упадет!? Руки не кривые!

И на память вроде не жалуюсь! Фишки,я посмотрел. Физически не возможно воткнуть в другой разъем.

Даже длинна проводов предусмотрена! Единственное что не могу понять это,у меня там где стоят форсунки,у меня грязь. И видно следы как будто что то там текло или подтекает!.

Из под клапанной крышки не течет,это точно! Двигатель я прокладка впускного коллектора мазда 3 не мыл давно как и саму машину. Давно не ездил,уже месяца два наверное. Почему, стартером не крутил. Писари блин. Снимается рампа тяжело, это пикец, я очковал ее снимать, думал уже все ну на фиг брошу занятие.

При снятие, будь те аккуратны чтоб не потерять уплотнительные кольца на форсах. В принципе, для этого мы и купили заранее колечки от ВАЗ В моем случае это беготня по магазинам и потеря большого количества времени. Снял рампу.

После снятия рампы, кольца на месте. Три прикипело, а одно в худшем состоянии. Заменил. Видим грязь, она не должна попасть во внутрь.

Прокладка впускного коллектора на Mazda 3 (BK12)

Я ее аккуратно спичкой и пылесосом, все норм, затыкаем отверстия тряпочками. Как то такая фотка: Что на ней видно, практически нефига. Но освобождение коллектора от всего что к нему прилегает. Вот тут пошло — Самое интересное.

Прокладка впускного коллектора

Читал записи и все прокладки меняют в основном на 1,6л двигателе, Как я понял, крепится впускной коллектор на этом движке, все болты наружу. Тут же пикец, фото не сделал — сори ребят, покажу на общей фотке. Как то. Когда открутили все болты, кроме серединного, откручиваем. Как вы заметили, если его открутить, а как его достать, а обратно как? Доставать не.

Отодвигаем коллектор вместе с ним, пусть весит. Выдираем старые прокладки которые были по виду в хорошем состоянии, но прокладка впускного коллектора мазда 3 были в уменьшенном виде и в нагаре и протираем КарбоКлин посадочные места. Протерли посадочные места прокладок, даем время подсохнуть и сажаем новые прокладочки. Как я и говорил, болт, который в середине находится в висячем положении. Коментарии не к чему Собираем все в обратном порядке и пользуемся фоткой сделанной в самом начале, что бы ни чего не забыть.

Сами прокладки: Встали идеально. Ну и в собранном состоянии: Прокладка впускного коллектора мазда 3, пока грязная, но сила. Так же докупил в магазине запасные предохранители, у меня их не было в крышке блока предохранителей Взял по два: Новенькие предохранители на месте.

Читайте также: