Как снять центральную консоль audi q5
Разборка центральной консоли 2DIN
может кто разбирал центральную консоль audi a4 (рестайлинг) с магнитофоном audi symphony.
расскажите как это делается.
необходимо достать ЭБУ airbag.
. давно здесь сидим.
Снять декоративную накладку (на клопах держится) магнитолу, блок климы, накладку КПП, и далее выкручивать видимые винтики, по моему еще чего-то вроде есть, но думаю на месте разберешся.
Ключи для магнитолы можно сделать из жестяных полосок (проверено)
2 oD, тебе разбирать не обязательно, я уже где-то писал, что была такая же проблема, просто промыл водкой, шприцом и тряпочкой не разбирая, все работает, не залипает
Победитель "Автозвук 2006"
Алексей, к этой декоративной панельке припаяны металлические скобки, которые имеют свойство отрываться при демонтаже. Поэтому надо аккуратненько подцепить это панельку и снимать не применяя особой силы. У меня стояла Chorus, поэтому я ее снял до снятия панельки. А вообще чтобы добраться до блока аирбегов - надо снимать полностью консоль между сиденьями, начиная с ручника и потом уже снимать консоль, которая у кулисы.
1. Начать предлагаю тебе со снятия накладки на ручник, если поднять ручник - под ним, почти у самого основания есть такая квадратная пипка, которую нужно аккуратненько вытащить, после чего стянуть накладку.
2. Вытащить пепельницу (заднюю) и под ней отвернуть все что мешает снятию этой части консоли.
3. В передней части этой консоли, почти у края передних сидений - есть заглушки пластмассовые с обеих сторон. Снимаешь их, выворачиваешь болты.
4. В передней консоли есть такие же заглушки, действия аналогичные.
5. Да, на центральной консоли (где климат, магнитола) надо снять и верхнюю панельку, которая окружает выключатель аварийных поворотов. Под ней тоже есть два болта, выкручиваем.
6. Насколько я помню - панель климата я не снимал, а снял аккуратненько через нее всю центральную консоль, предварительно отвернув еще два болта около панели климата.
Вот вкратце все, возможно что-то упустил. В общем смотри в оба, когда будешь снимать. Удачки
VW Sharan 7M центральная консоль - треск, щелчки
Накладка центральной консоли не полностью пристёгнута к самой консоли.
Выполнить пробную поездку, при необходимости снять центральную консоль и обклеить тканевой клейкой лентой области, вызывающие шумы
Перед началом ремонта совместно с клиентом провести пробную поездку и локализовать в ходе неё источник шума.
Чтобы иметь возможность идентифицировать центральную консоль или её накладку как источник шума, во время поездки слегка нажать рукой (см. рис.1, красные стрелки) на накладку (см. рис.1, номер 1) и/или на центральную консоль. Если вызвавший нарекание шум при этом прекращается, то провести описанные ниже мероприятия.
 |
Снять центральную консоль:
Снять центральную консоль согласно ⇒ Руководству по ремонту .
Обклеить упорные рёбра центральной консоли по периметру тканевой клейкой лентой:
На рис. 2 показаны упорные рёбра (для стыковки центральной консоли с передней панелью) на нижней части передней панели при снятой центральной консоли.
Упорные рёбра на нижней части передней панели обклеить по периметру (см. рис. 2, стрелки) тканевой клейкой лентой, номер оригинальной детали: D 004 350 A2.
 |
Размещение тканевой клейкой ленты на рёбрах центральной консоли:
Две тканевые клейкие полоски, номер оригинальной детали: D 004 350 A2 обрезать по длине примерно до 4 см.
Наклеить приготовленные тканевые клейкие полоски (см. рис. 3, стрелки) на рёбра центральной консоли (см. рис. 3, поз. 1).
 |
Установка центральной консоли:
Установить на место центральную консоль в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
Номер оригинальной детали
Наименование
Клейкая лента на тканевой основе
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Вариации на тему звука в Audi Q5 c штатными MMI, Audi concert или альтернативная магнитола.
Нужно ли менять штатную магнитолу Audi concert?
Почему багажный отсек Audi Q5 идеально подходит для встройки сабвуферов?
Самая правильная машина для штатной установки трехполосной акустики – Audi Q5
Место для размещения усилителей в Q5 и как его правильно готовить
Вариации на тему звука в Audi Q5
Audi Q5 – наверное лучший городской внедорожник, который обладает идеальным сочетанием размера, мощности, проходимости, красоты, надежности и универсальности для жизни. Этих машин в Москве много и появляются они в студии автозвука часто. Однако по странному стечению обстоятельств, мы упускали возможность показать, что и как можно и нужно интегрировать в кузов Audi Q5, чтобы получить звучание аудиосистемы значительно и трагически превосходящее штатное, даже с надписью Bang&Olufsen.
- Штатная магнитола Audi Q5, будь то MMI или обычный Audi concert, имеет очень и очень приличный сигнал на выходах, которые в разных комплектациях поступают или в заводской усилитель или сразу на динамики. Не в пример большинству заводских магнитол, высокоуровневый сигнал этой магнитолы достоин всяческих похвал и может быть сравним со звуком, который можно получить от магнитол Pioneer среднего ценового диапазона.
- Штатная магнитола Audi Q5, будь то MMI или обычный Audi concert выдает цифровой звук в формате MOST, который может быть превращен в стандартный оптический SPDIF с помощью соответствующего адаптера. В случае с MMI он уже есть, в случае с Audi concert нужно немного поколдовать. Тем не менее, если вы хотите получить цифровой, а значит полный, чистый, не подверженный никаким наводкам сигнал для подключения к аудиопроцессору или к процессорному усилителю – проблем нет.
- Штатная магнитола выдает отличный сигнал, будь то аналог или цифра, но откуда он берется ? Собственно, музыка то откуда ? Радио – понятно, CD диски, уже ушедшие в прошлое – тоже понятно, с SD карточек штатные магнитолы читают только MP3, а Audi concert даже не играет по Bluetooth со смартфона. Что с этим делать?
- Замена магнитолы на Alpine. Это очень серьезный шаг, так как магнитола Alpine для Audi Q5 стоит больше 1000 евро, однако и предоставляет много всего вкусного: Alpine X701D-A (теперь это Alpine X702D-Q5) предоставит вам чуть увеличенный сенсорный экран, который выглядит современнее штатного и работает отменно, Alpine сможет читать с USB накопителя файлы FLAC, в том числе с разрешением до 24/48, 24/96 и 24/192. Это уже круто, это уже звук, близкий к Hi-End, кроме того, понятно, появится сопряжение со смартфонами по Bluetooth и даже навигация. Получается, что магнитолу в Audi Q5 имеет смысл менять ради расширенного функционала, мультимедийных возможностей и наивысшего уровня качества звука, что, впрочем, обязывает покупателя отнестись так-же щедро к покупке усилителей и динамиков, то есть нет никакого смысла менять магнитолу, чтобы потом подсоединить к ней заводскую акустику или китайский усилитель за 100 долларов.
- Однако, если у вас нет лишних тысяч евро, а хорошего звука в Audi Q5 хочется, выход есть. И это не колхозное кривое решение с магнитолой в бардачке.Решение выглядит так: процессорный усилитель подключается к штатной магнитоле, значительно и кардинально улучшая её звучание со всех источников, понятно, при условии установки новых динамиков, отличных от штатных, грамотной настройки и верного монтажа. В этом плане фантазию специалиста, который проектирует вашу новую аудиосистему ограничивает только допустимый бюджет на акустику и здравый смысл. А как же быть с музыкой, которая закачана в телефон, причем в ряде случаев в Lossless форматах ? Элементарно. В процессорный усилитель Helix Veight устанавливается дополнительный модуль Helix HEC HD-Audio USB-Interface, который позволит транслировать с ЛЮБОГО смартфона музыку напрямую в усилитель с разрешением до 192 kHz / 32 Bit, полностью минуя штатную магнитолу.
Вот об этом решении и пойдет рассказ в нашей статье: установка процессорного усилителя Helix Veight с модулем Helix HEC HD-Audio USB-Interface на борту. Кстати, всего 8900р!
Руководство Снятие центральной консоли, кнопок управления и подлокотника в Шкода Карок
Разборка центральной консоли Skoda Karoq в двух вариантах (вариант с пепельницей и вариант с отделением для хранения ) снятие органов управления и подлокотника.
Центральная консоль Шкода Карок: детали и узлы
1 - Центральная консоль
2 - Подлокотник
Снятие и установка облицовки центральной консоли Skoda Karoq в отсеке для ног спереди
1 - Облицовка центральной консоли
2 - Винт. Момент затяжки: 1,5 Нм.
Снятие
- Вывернуть винт -2-.
- Выдвинуть облицовку из центральной консоли.
Установка
– Установка осуществляется в обратной последовательности.
Снятие и установка центральной консоли Шкода Карок
- Снятие обшивки передней центральной консоли
- Снять ручку КПП с хомутом -1-
- Отсоединить панель обивки ручки переключения передач.
- Снять панель обивки с блоком переключателей.
- Разъединить штекерные соединения (в зависимости от комплектации автомобиля).
- Вывернуть винты -3- (1,5 Нм)
Установка
- Установка происходит в обратном порядке.
Краткое описание компонентов - версии панели управления центральной консоли Skoda Karoq
Вариант с пепельницей
1 - Облицовка панели управления климатической установки
2 - блок выключателей
3 - Колпачок
4 - Розетка 12 В/ прикуриватель
5 - Облицовка с USB
6 - Разъём
7 - Пепельница
Вариант с отделением для хранения
1 - Облицовка панели управления климатической установки
2 - блок выключателей
3 - Колпачок
4 - Защитная накладка
5 - Розетка 12 В/прикуриватель
6 - Облицовка с USB и розеткой 12 В / прикуривателем
7 - Разъём
8 - Винт 1,5 Нм
9 - Облицовка рычага управления
Снятие и установка кронштейна центральной консоли
- Снять центральную консоль
- Открутить гайки (поз. 1) - 8 Нм.
- Извлечь кронштейн из автомобиля.
Установка
– Установка осуществляется в обратной последовательности.
Снятие и установка переднего подлокотника Шкода Карок
Снятие
Сдвинуть заднюю облицовку подлокотника
- Выкрутите винты -2- (6 Нм).
- Сдвижной подлокотник -1- назад.
Установка
- Установка происходит в обратном порядке.
Снятие и установка верхней части подлокотника
- Отсоединить нижнюю часть подлокотника -2-, например, клином для демонтажа 3409.
- Вытянуть верхнюю часть подлокотника -1- вперед из направляющих трубок -4-.
Установка
- Прежде чем одеть верхнюю часть подлокотника, нанесите смазку на зоны скольжения направляющих трубок.
- Надвиньте верхнюю часть подлокотника назад на направляющие трубки.
- Защелкните нижнюю часть подлокотника.
Admin
Андрей из Ирландии
Завсегдатай
Admin
Administrator
Андрей из Ирландии
Завсегдатай
Admin
Administrator
Снятие и установка блока управления и индикации
Предупреждение
- Если система подушек безопасности активируется в случае аварии, ошибка «B139700 функциональное ограничение по сигналу аварии» вводится в блок управления системой кондиционирования воздуха - J301- или блок управления Climatronic - J255-.
- Это функция безопасности для предотвращения косвенного повреждения или потери хладагента в случае аварии.
- Эта неисправность может быть удалена из блока управления только с помощью диагностического тестера автомобиля после замены поврежденного компонента и запуска двигателя.
Снятие
- Снять крышку передней панели со стороны водителя.
- Используйте, например, инструмент разблокировки - T10389- или -3370- крышка -1- для последовательного отсоединения и снятия накладки снизу с защелок.
- Отсоедините блок управления и индикации -2- от опоры, например с помощью инструмента разблокировки - T10389- или -3370-.
- Разблокируйте и удалите штекерные соединения.
Установка
Установка осуществляется в обратном порядке. При установке соблюдайте следующее:
- Подсоедините разъемы и закрепите органы управления -2- в монтажном отверстии.
- Далее защелкните накладку -1-.
Внимание
Если установлены новые органы управления с блоком управления системы кондиционирования воздуха - J301- или блок управления Climatronic - J255-, необходимо подключить диагностический тестер автомобиля и выполнить функцию «Заменить блок управления» для соответствующего блока управления и функцию «Обкатка компрессора кондиционера».
Removing and installing control and display unit
Note
- If the airbag system is activated in the event of an accident, the error “B139700 functional restriction from crash signal” is entered in the air conditioning system control unit - J301- or the Climatronic control unit - J255- .
- This is a safety function to prevent consequential damage or loss of refrigerant in the event of an accident.
- This fault can only be deleted from the control unit with the ⇒ Vehicle diagnostic tester after replacing the damaged component and starting the engine.
Removing
– Remove the both dash panel cover on the driver's side
– Use e.g. the release tool - T10389- or -3370- the cover -1- to unclip and remove the trims from below in sequence from the catches.
– Detach control and display unit -2- from the support e.g. With the release tool - T10389- or -3370- and remove.
– Release and remove plug connections.
Installing
Installation is carried out in the reverse order. When installing, observe the following:
– Connect the connectors and clip the controls -2- into the assembly opening.
– Next, clip in the trim -1-.
Note
If new controls with air conditioning system control unit - J301- or Climatronic control unit - J255- are installed, the ⇒ Vehicle diagnostic tester must be connected and the function “Replace control unit” for the relevant control unit and the function “AC compressor run-in” must be performed in Targeted fault-finding or in Targeted Functions.
Как снять центральную консоль audi q5
Снятие переднего бампера, может понадобиться во многих случаях. Например, для замены радиатора кондиционера или интеркуллера, радиатора охлаждения, да и самой рамки радиатора. Для производства малярных работ, в случае повреждений бампера в дтп, снятие его с автомобиля будет тоже, не лишним. Многие мастера ни разу не сталкивавшиеся с современными автомобилями немного побаиваются их ремонта, так как элементы конструкции стоят очень дорого и нет ни малейшего желания их повредить при разборке или сборке.
На самом деле здесь все просто, иной раз даже проще чем разбирать какой нибудь бюджетный автомобиль. Итак для снятия переднего бампера с АУДИ Q5 вам понадобиться следующий спец инструмент для ремонта Audi
1 Клипсосъемник.
2 Torx 20 в виде отвертки и в виде маленькой трещетки, с насадкой Torx 20.
1. Первое, что нужно сделать, снять все клипсы (защелки) держащие верхнюю декоративную накладку переднего бампера под капотом. Вдавливаем центральную часть клипс примерно на 3-4 мм вглубь ее тела (не полностью!), затем берем клипсосъемник и просто вытаскиваем их, слегка расшатывая из стороны в сторону. Попутно можно разъединить электропровода, питания парктроников. Разъем находится по центру бампера.
2. Берем Torx 20 подлиннее и выкручиваем саморезы находящиеся по углам центральной хромированной решетки. (в этом месте, ослабляя саморезы, можно выставить решетку радиатора относительно капота)
3. откручиваем по три самореза с каждой стороны, находящиеся внутри колесных арок. Удобно использовать при этом маленькую трещетку, с насадкой все того-же Torx 20.
4. Тем же инструментом отвинчиваем все саморезы идущие по нижней части защиты картера граничащей с передним бампером.
5. Следующий шаг. Чтоб не откручивать защиту картера полностью, просто выдергиваем переднюю ее часть (часть граничащую с передним бампером). Берем наш спец инструмент, трещетку с торх 20 и отвинчиваем последние саморезы.
6. Теперь осталось только сорвать бампер и не повредить при этом ничего. Снятие бампера начинается со сдергивания кего краев находящихся в защелкнутом положении, чтоб не порвать защелкивающиеся части, желательно пропшикать их из нутри WD-40, отвернув перед этом грязезащиту колесных арок. В паз между бампером и кронштейном его держащим, можно вставить отвертку, отогнув тем самым первую защелку и гарантированно сохранив ей жизнь, сдергиваем край бампера, с одной и другой стороны аналогичным образом.
7 После того как бампер "пошел", остается только отсоединить противотуманные фары и все. Передний бампер AUDI Q5 снят.
Как снять центральную консоль audi q5
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Кулак Ауди Q5
Многие знают, что поворотный кулак Ауди Q5 конструктивно схож с Audi A8, Audi A7, Volkswagen Phaeton и прочими собратьями по концерну VAG, немалое количество владельцев сталкивались с необходимостью поменять или восстановить верхние рычаги, либо просто снять кулак, но их ожидало препятствие в виде закисшего болта, фиксировавшего их в верхней части узла. Одним словом, попадание в десятку: либо упорная борьба за восстановление чести и достоинства узла, либо его замена в силу деформации, ибо алюминий крайне нежен.
Дано:
- Автомобиль: Ауди Q5
- Год выпуска: 2010
- Модельный год: 2011
- Двигатель: CDNC (2.0 л., 1984 куб. см., 211 л.с.)
- Особенности ДВС: бензин, непосредственный впрыск FSI
- Коробка передач: MSG
- Дифференциал Quattro: Да
- Пробег: 111 202 километра
Беды ничто не предвещало, но весь подвох всегда прячется за малым, незаметным. Наученные горьким опытом, сыном трудных ошибок, в первую очередь начали откручивать злополучный болт крепления верхних поперечных рычагов, ставший притчей во языцех среди вагофилов. С одной стороны всё вышло как по маслу, а со второй – никак. Вообще-то нужно снимать все узлы по частям, но раз такая песня, то “уронили” весь кулак Ауди в сборе с рычагами.
Снимаем кулак Ауди Q5 в сборе
А внутри обломанный болт, при этом рычаги закусило и вытащить шаровые нет никакой возможности.
Болт остался внутри, что принесёт нам море извращений
Приходится вооружаться проставками, вставлять их в прорези и пытаться извлечь болт, при этом боже упаси вас пользоваться молотком – один неверный взмах и новый кулак вам гарантирован.
Шайбы в разрезах предотвращают деформацию кулака
Щедро заливаем всё раскислителем, выжидаем и переходим к активной фазе. Все работы производятся только на гидравлическом прессе, который даёт возможность воздействовать на сам болт, минуя кулак.
Голая гидравлика, никаких молотков и тисков
“Воспользуйся феном!” кричат мне из-за спины воины клавиатур. Отличный совет, только с нагревом самого кулака будут нагреваться и пальцы шаровых верхних рычагов, размягчая полимер, в который они утоплены, и приводя их в негодность. Главное всё делать нежно, плавно и без увлечения, причём извлекать болт можно в любую сторону, что весьма удобно. Спустя каких-то несколько часов упрямец покинул логово и полетел в коробку с надписью “Утиль”. Кулак Ауди Q5 спасён, теперь спокойно можно извлекать из него старый ступичный подшипник, зачищать и защищать его посадочное место.
Вычищаем и защищаем посадочное место
Берём новый подшипник, старую ступицу и соединяем их воедино. Глядя на их внешний вид, складывается ощущение неравного брака, словно молодой Подшипник-хлыщ позарился на богатства видавший виды и исколесившей мир богачки Ступицы, как в фильме “Легенда о пианисте” Джузеппе Торнаторе.
Новый подшипник ступицы Ауди Q5
Смотрите сами с 0:01 и по 0:30, разве нет? Осталось благословить союз из ржавчины и незамутнённости.
Болты, само собой, используются новые. Упреждая вопросы о выемке слева, это не последствия молотка и зубила, а штатное отверстие под датчик.
Эта прорезь здесь не просто так!
А вот теперь можно аккуратно зажать весь кулак Ауди Q5 в тиски и воспользоваться феном, ибо по горячим следам очистить отверстие, откуда мы с таким упорством выдавливали болт, можно максимально эффективно. Без ступицы с подшипником даже слегка поджимать сей узел нет желания, мало ли насколько нежен он и не поведёт ли часом, пусть там не чистый алюминий, а сплав.
Зажимаем кулак Ауди Q5 в тиски и греем
Верхние рычаги восстанавливаем по аналогии с такими же на Ауди А7, заменив порванные сайлентблоки на целые.
Внешний сайлентблок несущего рычага
В несущем рычаге два сайлентблока: внешний удерживает вилку переднего амортизатора, внутренний крепится к силовому элементу.
Внутренний сайлентблок несущего рычага Q5
Внешний сайлентблок направления не имеет, внутренний устанавливается согласно нагрузке на него, хотя можно просто запомнить как он стоял и установить так же.
Восстановленный несущий рычаг
Направляющий рычаг бывает в двух исполнениях, нам попался с гидравлическим сайлентблоком, который отличается диаметром: 75 миллиметров вместо 65. Проставка, пресс, усилие и можно забирать.
Направляющий рычаг тоже подлежит перепрессовке
Вот лишь малая доля “пострадавших” позиций, включая задние стойки стабилизатора.
Маленькая толика принесённых в жертву запчастей 
Открутил болт – выбросил! (с) VAG
Настал черёд собрать всё воедино. Начнём с верхних рычагов, ибо доступ к ним не ахти как удобен.
Прикручиваем верхние рычаги
Потом накидываем кулак Ауди Q5, причём держаться он должен не только на верхних рычагах, иначе провернёт сайлентблоки и всё по новой.
Устанавливаем на место кулак Ауди Q5
Не лишним будет упомянуть, что болты на рычагах и ступице должны быть только новыми, к чему склоняет ELSA нас при каждом обращении к таблицам моментов.
Вообще-то список новых болтов и гаек достаточно объемлющ, давайте разберёмся, что говорят нам инженеры.
- Болт верхних рычагов внутренний – 4 штуки.
- Гайка верхних рычагов задняя, 50 Н×м + 90 градусов – 2 штуки.
- Гайка верхних рычагов передняя, 90 Н×м + 90 градусов – 2 штуки.
- Болт верхних рычагов внешний – 2 штуки.
- Гайка верхних рычагов внешняя, 40 Н×м – 2 штуки.
- Болт вилки амортизатора переднего – 2 штуки.
- Гайка болта вилки амортизатора переднего, 90 Н×м + 90 градусов – 2 штуки.
- Болт направляющего рычага – 2 штуки.
- Гайка болта направляющего рычага, 70 Н×м + 180 градусов – 2 штуки.
- Болт шаровой опоры направляющего рычага, 40 Н×м – 2 штуки.
- Гайка шаровых несущего и направляющего рычагов, от 110 до 145 Н×м (в зависимости от исполнения гайки) – 4 штуки.
- Болт внутренний несущего рычага – 2 штуки.
- Гайка болта внутреннего несущего рычага, 70 Н×м + 180 градусов – 2 штуки.
- Болт крепления ступичного подшипника, 80 Н×м + 90 градусов – 4 штуки.
- Болт полуоси (ступичный), 200 Н×м + 180 градусов – 1 штука.
- Гайка рулевого наконечника, от 20 Н×м и 90 градусов до 110 Н×м (в зависимости от исполнения гайки) – 1 штука.
- Болт задней стойки стабилизатора, 40 Н×м + 90 градусов – 4 штуки.
Это если менять правильно, но зачастую на этих позициях экономят, что выливается в затраты при последующем разборе, вплоть до замены кулака.
Новый поворотный кулак Ауди Q5
Нередко слышим о том, что всё это ерунда, но практика показывает, что многие сервисы, продавцы запчастей и владельцы совершенно не напрягаются по поводу “каких-то болтиков и гаечек”, а механики потом ломают себе руки часами на операции длительностью в несколько минут.
Если смотреть в ELSA, то развал делается только при снятии спереди подрамника, рейки, рулевых тяг или наконечников, тем не менее для успокоения совести не мешает заехать на стенд и перепроверить узлы: лучше потратить 15 минут и убедиться, что всё отлично, чем купить со временем новый комплект резины. В нашем случае зад был сбит, поэтому выводили обе оси, ибо истину “передняя ось выводится от ровной задней” ещё никто не отменял.
Как отключить Start Stop на Audi Q5
Наши автомобили получают выгоду от все большего количества технологий, что, как правило, обеспечивает нам дополнительный комфорт в использовании. При этом у технологии есть свои положительные стороны, но есть и недостатки, с которыми мы видим появление ошибок! Одна из них - функция «Пуск и остановка», которая призвана помочь вам сэкономить топливо и сохранить планету. Вы можете столкнуться с осложнениями и захотите отключить технологию старт-стоп на Audi Q5 . Но как мне это сделать? В этом посте мы поможем вам разобраться, как работает эта система, как отключить запуск и остановку на xxx и с какими повторяющимися осложнениями вы можете столкнуться при использовании этой опции.
Как работает система Start Stop на Audi Q5?
Старт Остановить работу технологии
- Усиленный стартер или генератор последнего поколения со встроенным стартером
- Когда вы переключаетесь на нейтраль и отпускаете педаль сцепления, блок двигателя отключается.
- Когда вы включаете передачу, автомобиль автоматически перезагружается.
В некоторых улучшенных версиях ваш Audi Q5 даже сможет выключиться, хотя вы не остановлены (до 20 км / ч при некоторых пусках и остановках).
Start Stop Audi Q5: положительные стороны и недостатки
Как отключить технологию Start Stop на Audi Q5?
- Традиционный метод: знайте, если вы этого еще не знаете, что на вашей центральной консоли есть кнопка отключения запуска и остановки (в зависимости от года выпуска вашего автомобиля у вас может быть кнопка с надписью «ECO», «Start and Stop» »Или« S&S »), которые можно использовать для отключения запуска и остановки при каждом запуске. Тем не менее, этот метод требует от вас повторять манипуляции каждый раз, когда вы заводите двигатель.
- Возможно, что запуск и остановка вашего Audi Q5 полностью отключены: возможно, что запуск и остановка вашего Audi Q5 включаются непреднамеренно или это не соответствует тому, как вы используете свой автомобиль. В этом случае вы можете отключить его двумя разными способами. Вы можете создать перемычку позади кнопки активации вашего запуска и остановки. . Наконец, вторая техника можно отсоединить кабель индикатора заряда аккумулятора это на клеммах вашего аккумулятора, который заставит ваш Audi Q5 поверить, что аккумулятор разряжен, и отключит запуск и остановку, чтобы сохранить вашу автономность.
Технология Start Stop Осложнения Audi Q5
Если у вас возникнут дополнительные вопросы об Audi Q5, не стесняйтесь обращаться к нам. Audi Q5 категория.
VAGCOM PERM АКТИВАЦИЯ И ПРОШИВКА ФУНКЦИЙ VOLKSWAGEN SKODA AUDI PORSCHE SEAT ПЕРМЬ
Активация скрытых функций (список), обновление, прошивка блоков, навигации, диагностика в Перми Audi Q5 (Ауди Ку5)
Обновление версии ПО автоматической коробки переключения передач ZF Audi Q5 со старой версии 1002 до самой актуальной 1003. В результате обновления прошивки блока АКПП Q5 повышается плавность переключения передач, они становятся практически незаметными, уменьшаются рывки. В то же время переключения происходят динамично, без "задумчивости".
(* Более объемный и чистый звук по сравнению с обычной настройкой)
ПРИМЕРЫ РАБОТ по активации скрытых функций, кодированию, обновлению карт навигации MMI 2G, 3G, разблокировке видео в движении MMI, прошивке рулевого управления, обновления ПО рейки, S-Tronic, двигателя AUDI Q5 в Перми
Стоимость пакета "Комплексная активация скрытых функций + перенастройка Start-Stop + Улучшение звука MMI" AUDI Q5 в Перми
7000 руб. 5000 руб.
Регулировка (настройка) актуатора / регулятора давления наддува v465 на Audi Q5 2.0 TFSI 7000 руб. 5000 руб.
Прошивка рулевой рейки в стиле S Q5 8000 руб. 5000 руб.
Обновление прошивки АКПП ZF, 4500 руб. 3000 руб. (S-TRONIC 4000 руб.)
Обновление прошивки двигателя 3000 руб. 2000 руб.
Откат прошивки двигателя 2.0 TDI по дизельгейту Audi Q5 6500 руб. 4000 руб.
Для активации функций, прошивки блоков в ПЕРМИ вы можете связаться с нами следующими способами:
VAG-COM, кодировки, адаптации, длинное кодирование Audi Q5
Headlight washer - duration of wash (отключение омывателей фар):
[Security Access - 16]
[Adaptation - 10] -> Channel 6
Активация скрытого меню Ауди Q5 (Audi Q5)
1. Подключаемся к блоку 07 (Для MMI 3G - блок 5F)
3. Канал 08 (Для MMI 3G канал - 06)
4. Поменять значение с 0 на 1.
6. Перезагрузить MMI (нажать одновременно SETUP + шайбу + правую верхнюю кнопку и отпустить когда экран погаснет).
Скрытое меню появится если нажать одновременно SETUP + CAR
Headlight washer - times of wash and wipe cycles between each automatic activation (количество цмклов очистки стекла между работой омывателей фар):
[Security Access - 16]
[Adaptation - 10] -> Channel 26
change to e.g. 10
Audi parking system - Switch OFF Speed (скорость отключения парктроников):
[10 - Park/Steer Assist]
[Adaptation - 10] -> Channel 23
change to 20 (max value in km/h)
After-wipe of windscreen wipers when windscreen washer has been used (отключение подтирочного взмаха дворников):
[Coding - 07] -> Dropdown -> "x -- 8K1 955 119 -- WWS xxxx" -> Long Coding Helper -> Byte 1
Bit 3 - Remove check mark (1 = active)
Disable automatic rear window wipe on the Avant, when windscreen wipers are active and the car is reversing (отключение автоматического срабатывания заднего дворника при включении задней передачи):
[Security Access - 16]
[Adaptation - 10] -> Channel 19
Driving School (показания скорости на большом дисплее радио или MMI)
56 блок(радио), канал адаптации - 02
LEDs светят ярко с габаритами
Только через VAG-COM:
Module 09 (Cent Electronics) -> Coding -> Submodule 0 -> Long coding helper -> Byte 03 -> изменить в Bit 2 значение 0 на "1" (Да)(или поставте галочку) -> Transfer coding
(бинарное значениедолжно выглядить так xxxxx1xx, где х значение которое остается не изменным.)
Так же для submodule 0:
Byte 02
bit 1 - предние габариты как DRL
bit 2 - фары ближнего света как DRL
bit 3 - противотуманки как DRL
bit 4 - LED реснички как DRL
bit 6 - габариты как DRL
bit 7 - задние габариты как DRL
Byte 03
bit 2 - LEDs светят ярко с габаритами
bit 4 - отключение DRL
bit 7 - Отключение LEDs при вкл поворотнике
Включение проверки панели приборов при зажигании или Needle Sweep
[Long Coding Helper]
Выбирайте подряд разные цифры пока не найдете необходимого значения меню
Поставте галочку на "Gauge Test/Needle Sweep active"
Отключение писка не престегнутых ремней
[Long Coding Helper]
Выбирайте подряд разные цифры пока не найдете необходимого значения меню
Отключите "Seatbelt Warning active"
[Long Coding Helper]
Выбирайте подряд разные цифры пока не найдете необходимого значения меню
Поставте галочку на "Lap Timer active"
Активировать голосовое управление телефоном, если есть мультируль и штатный Bluetooth
0 = Voice Control OFF OR via external Device (e.g. RNS-E)
9 = Speaker dependent (Voice Commands inactive, Acoustic Name Selection active)
Опускание правого зеркала при включении задней передачи
Module 52: Door Elect, Pass.: Byte 4
Value 40, change to 4C (non-folding mirrors mounted)
Value 50, change to 5C (folding mirrors mounted)
Ну и плюс к тому включение различных опций при их самостоятельном монтаже.
Активировали подсветку поворотов противотуманками, тоесть поворачиваем направо - загорается правая туманка, поворачиваем налево - левая.
[Coding - 07] -> [Long Coding Helper] -> Byte 4 Bit 0 - Change 0 to 1
Активация индикации заряда АКБ
56 блок(радио), далее адаптация, 39 канал, к существующему значению добавляем число 16 (Battery Status), сохраняем, в CAR Meny появится индикация заряда АКБ.
Emergency Brake Flashing Lights
This change allows the brake lights to flash rapidly in the event of emergency braking.
[46 - Comfort System]
[Coding - 07] -> [Long Coding Helper] -> Byte 8:
Bit 0 – Emergency Brake Flashing via Turn Lights active (1 = active)
Bit 1 – Emergency Brake Flashing via Brake Lights active (1 = active)
Разводка колодок для самостоятельной их замены:
в Базовые установки, 7 канал развести колодки
6 канал свести колодки; 10-й протестировать/адаптировать
1) Развод поршней
-Автомобиль поднят, задние колеса сняты. Электромеханический стояночный тормоз НЕ активирован. Зажигание включено.
Соединяемся с блоком управления: 53-Электромеханический стояночный тормоз , выбираем 04-Базовые установки, ставим канал 07 и когда готовы жмем Enter, счетчик в окошках начнет менятся а поршни будут передвигаться в сервисную позицию. !Внимание! Убедись в надежности связи c VagCom! Если в момент движения поршней связь пропадет, система может быть повреждена!
-VagCom остается подключенным, Соединяемся с блоком управления: 53-Электромеханический стояночный тормоз , выбираем 04-Базовые установки, ставим канал 06 и когда готовы жмем Enter, счетчик в окошках начнет менятся а поршни будут передвигаться в рабочую позицию.
Выключите и включите на время зажигание. Лампа ЭлМех. стояночного тормоза мигает, выжмите педаль тормоза и держите ее в нажатом положении, нажмите кнопку "ЭлМех. стояночного тормоза". Лампа ЭлМех. стояночного тормоза гаснет.
Все! Затем надо провести базовую установку тормозной системы:
Соединяемся с блоком управления: 53-Электромеханический стояночный тормоз , выбираем 04-Базовые установки, ставим канал 10 и жмем Enter. Задние тормоза отрабатывают 3 раза, результат можно посмотреть в блоке измерения 1, поле 1.
Вклчение заводской индикации сигнализации при постановке на сигнализацию
46 блок-07кодинг-Helper - вайт1 - бит 2 -флаг поставить. ну или 0 поменять на 1. И проверить 62 канал адаптации. Должно быть 44
Сброс киллометрожа и дней до сервиса и до смены масла. (Данные до сервиса стираются только с помощью VAG COMа)
17 блок (приборка), 10 (адаптация) каналы 40, 41, 53, 55 поставить "0" тест и сохранить.
Автоматическое закрывание окон и люка с пульта:
Предварительно советую записать старую кодировку где нибудь на листочке чтобы потом была возможность вернуть всё назад в случае неудачи. Сам не пробовал, пишу с чужого опыта, но по логике должно работать.
Идем в блок 46- Central Conv., Long Coding - 07, Идем в пятый байт, снимаем все галки (вот здесь у меня сомнения насчёт ВСЕ ГАЛКИ), и ставим одну Comfort Function Automatic Closing (bit 6). "Exit", "Do it", "Done, go back". Все заработало.
Алгоритм теперь такой: ставим на охрану, но кнопку не отпускаем, держим в течение секунды, окна начали движение. Отпускаем кнопку и идем по своим делам, все закроется само.
Расшифровки по битам для тех, у кого VCDS не даёт подсказки:
Byte 5, Bit 3 Comfort Function Power Windows/Sunroof via Rear Lid Door Lock Inactive
Byte 5, Bit 4 Comfort Function Power Windows/Sunroof via Power Window Switch Inactive
Byte 5, Bit 6 Comfort Function Automatic Closing
Byte 6, Bit 0 Comfort Opening Power Windows via Door Lock Active
Byte 6, Bit 2 Comfort Opening Power Windows via Remote Control Active
Byte 6, Bit 3 Comfort Closing Power Windows via Door Lock Active
Byte 6, Bit 5 Comfort Closing Power Windows via Remote Control Active
Byte 6, Bit 6 Comfort Function After Authorized Access Only for a Limited Time
Для снятия с ручника без ремня. Или если писк ремня программно отключен
[53 - Parking Brake]
[Security Access - 16] (25194)
[Adaptation - 10] -> Channel 7 change 1 to 0
Для отключения функции остановки двигателя при открытии водительской двери необходимо кодировать 46 блок:
46 блок -> Кодирование -> Байт 15 -> стоят галки на битах 0, 1, 2, 3 - > снимаем все галки, кроме 0 -> сохраняем.
Настройка времени работы внешней подсветки для функции Coming/Leaving-Home (при открывании/закрывании дверей с брелка)
[09 – Центральная электроника]
[Адаптация - 10] -> Канал 43 (от 10 до 60 секунд), по умолчанию 30 сек.
Настройка яркости салонного света для функции Coming/Leaving-Home (при открывании/закрывании дверей с брелка)
[09 – Центральная электроника]
[Адаптация - 10] -> Канал 37 (от 0 до 7), по умолчанию 3
Индикация поворотниками или стоп-сигналами при экстренном торможении
[46 - Блок комфорта]
[Кодирование - 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 8:
Bit 0 – индикация экстренного торможения поворотниками (1 = Включено)
Bit 1 – индикация экстренного торможения стоп-сигналами (1 = Включено)
Все действия Вы можете выполнить с помощью диагностического адаптера Вася-Диагност 12.12
Читайте также: