Как снять бак т5 фольксваген
Снятие и установка топливного насоса и датчика топливного бака
Снятие и установка топливного насоса и датчика топливного бака Volkswagen Transporter
Топливный насос и датчик топливного бака
Топливный насос вместе с датчиком топлива у бензинового двигателя находится в топливном баке. У дизельного двигателя топливный насос встроен в топливный насос высокого давления (ТНВД), датчик топлива сверху, на топливном баке.
Датчик топлива состоит из поплавка и потенциометра. При падении уровня топлива, опускается и поплавок датчика топлива. Связанный с потенциометром поплавок повышает при этом электросопротивление датчика. В результате напряжение на приборе, показывающем уровень топлива, падает, и стрелка указывающая уровень топлива, отклоняется в направлении "lеег" – пустой.
Предупреждение
При снятии топливного насоса возможно вытекание небольшого количества топлива. Пары топлива ядовитые и легко воспламеняются, поэтому необходимо обращать внимание на хорошую вентиляцию рабочего места. Не пользоваться открытым огнем, пожароопасно!
При этом из памяти радио стирается противоугонный код и настроенные радиостанции. Батарею нельзя отсоединять при включенном зажигании, в противном случае блок управления системы впрыска топлива выйдет из строя. Перед отсоединением необходимо прочитать указания в подразделе 10.11.1 и подразделе 10.19.11.
Для облегчения установки пометить топливопроводы клейкой лентой.
Искр быть не должно.
Перед снятием подложить ветошь для сбора вытекающего топлива.
Не согнуть при этом датчик топлива. Датчик топлива должен указывать вперед примерно под 30°.
Видео про "Снятие и установка топливного насоса и датчика топливного бака" для Volkswagen Transporter
VW T5 2 5 TDI Профилактическая чистка топливного насоса (часть 2) Фольксваген Т4 - Замена ремней ГРМ, настройка впрыска топлива (зажигания) .Как Слить Топливо Из Бака Фольксваген Т5
На АЗС, благодаря совместной заправке с оператором, по неосторожности вылилось почти 30 литров.
1. Каковы последствия? На форумах хостов atvo говорят, что в этом нет ничего плохого, возможно, один из хостов специально столкнулся с этим акцентом.
2. Вполне вероятно, что если вы просто слить дизельное топливо из бака и заменить (или высушить свечи), машина запустится?
3. Можно ли сливать топливо из бака вне помещения без посторонней помощи?
Алан (Навкиран) Хорошо, я дам ему 30 литров. дизельное топливо)
Болт (зачери) ну думаю можно слить, поставить машину выше, взять шланг подольше, снять задние сиденья, снять топливный фильтр и заехать))))
Василий (Аполлон) Я бы разозлился на бак, поменял фильтр (оба), подключился к трассе, поменял свечи, думаю ничего плохого не могло произойти. но мне интересно, как DT попал в ваш танк. какой пистолет перепутать?
Алан (Навкиран) Василий, это было среди ночи, ТАИФ заправлял НК. все топливо было в одной колонне. Я поднял пистолет, случайно положил его в бак и пошел к оператору, несмотря на то, что я назвал марку бензина, он налил мне дт.
Алан (Навкиран) И еще один вопрос. Я нашел записку об изменениях топливный фильтр, Прежде чем подняться, я хотел бы научиться действовать, то есть как добраться до самого бензина, чтобы слить его.
Алан (Навкиран) протянул тот же шланг (кислород) через шею, смоченную в шее. 5 дизель и выпил где-то литров, он больше не ездит ((((
Болт (Дочери) Алан, так что ей, через шею мертвого числа, это не ВАЗ 01-07)))))) Выгляди лучше, чем лети, води под нее машину и попробуй сам, вообще физика)
Алан (Навкиран) Болт, я уже в теплой коробке и в яме) больше не течет через мою шею, даже если танк в тот же день, я думаю, вам, вероятно, стоит начать удалять седые волосы, чтобы добраться до помпы )
Болт (Захеры) Алан, да
Болт (Zachery) Алан, кажется, они говорят, что насос не трудно вытащить, просто все там, как обычно, на защелках и стружке. так что удачи тебе)) а я посмотрел на холодильник порезать))))))))))))))
Алан (Навкиран) Болт, Все, Хаппиненд) откручиваем кольцо насоса, топливо Я проследил весь мусор, разграбил тряпку, поменял решетку-демонтировал насос. Он был всем мистером, заодно поменял фильтр. Это началось пару раз с 5-го, около 20 минут я тонул на скорости, ну вот и все. Гидравлический таран только прочнее обычного.
VW T5 Снятие топливного бака и насоса. часть 1
Условия эксплуатации 1300 л. в час-)) Группа. ок.
Как злиться топливо из бака с дрелью
Канал развития фонда: Приват 4731185600167669 webmoney Z591283224514 Ит.
Болт (Sachery) Алан, хорошо, это нормально, вот текущие компенсаторы, почему они реагируют.
Алан (Накиран) Болт, я тоже не могу этого признать. Я четко слышу соответствующий треск. Хотя сейчас я вернулся домой. отчасти успокаивающий
Болт (Sachery) Алан, утка, он может масло.
Алан (Навкиран) Болт, возможно, пробежал 7000 миль со времени последней смены, извините. Я не могу проверить, добавить нечего. Грохот был раньше, но до этой засады. стал сильнее.
Болт (Zachery) Алан, нет, ну, вы можете получить зонд, посмотрите, это так чисто для информации))))
Болт (Sachery) Алан, А после замены хотя бы раз добавил масла.
Болт (Sachery) Алан, а какой общий пробег?
Алан (Навкиран) получил точку слияния ровно 106 тысяч на данный момент, в настоящее время 106 800. Пополнил оставшиеся 104. Масло Shell 5W40
VW T5 Снятие топливного бака и насоса. часть 1
Топливная система Как загрузить топливо из бака. VW-Transporter.ru
2 апреля 2013 Технический Клуб Volkswagen Кстати, конвейер T4 T5, Share Кстати, на будущее для тех, кому еще предстоит слить топливо из топливной системы T5 1.9 Топливный бак начал заполняться
был только вопрос, кто-то сказал, что кто-то может что-то сделать, но мне нужно точно знать, как я подозреваю, что водитель может это разозлить
ЭТО БУДЕТ УСПЕШНО! | Нить Ахимы
Если вы хотите сохранить советы, которые вам нравятся, или рецепт на стене. положил "УЧЕБНЫЙ КЛАСС" и "ДОЛЯ", Только не забывайте комментировать! ЭТО БУДЕТ УСПЕШНО! Полезные советы, советы на все случаи жизни. Все, что может помочь изменить жизнь к лучшему.
Медицинские статьи здесь только для справки и не считаются врачом достаточным советом, диагнозом или лечением. Проконсультируйтесь с врачом перед использованием.
Запрещено размещение мусора, рекламы, ссылок на другие группы и внешних сайтов, непристойных издевательств, разжигания межнациональной и религиозной розни. Брекеры заблокированы! 527 тыс. Участников
как слить топливный бак на т5. VW-BUS.RU
его 5 центов для общего блага. Я был заполнен бензобаком на полу заправочной станции. начал искать варианты, чтобы удалить его оттуда. не напрямую
Снимаем топливный насос и моем бак не снимая. Фотоотчёт.
Снимаем топливный насос и моем бак не снимая. Фотоотчёт.
Откручиваем гайки крепления поддержки откинутых сидений. Головка на 10.
Потом декоративную накладку и направляющие уложенных поддержек.
Затем декоративные накладки задних застёжек крепления сидений.
Снимаются хитро. Сдури чуть не сломал. Выдёргиваем переднюю часть (по направлению движения авто), вытягиваем максимально вверх с металлического штыря и заднюю оставшуюся часть, проворачиваем по часовой стрелки. Задний зацеп выйдет из паза и накладка снимается. Ставится простым нажатием на все стороны до щелчка.
Всё. Теперь надо приподнять и убрать ковровое покрытие.
Тянем крышку насоса, начиная с помеченной стороны с надписью PULL.
Видим крышку. Отсоединяем двухконтактную фишку (тоненькой отвёрткой отжимаем язычок и вытаскиваем разъем)
Чтоб снять крышку, вынимаем резиновое овальное уплотнение, суём туда пальцы и двигая из стороны в сторону, сильно тянем вверх, помогая себе подковырнув отвёрткой ту сторону, которую тянем.
Перед нами крепление насоса.
Чтобы вынуть разъём, красный язычок поднимаем вверх и снимаем сам разъём
Теперь снимаем трубки. Нажатием на фишку с верху, утапливаем синий язычок у синей трубки и чёрный у чёрной трубки. На питание Вебасто (тонкая чёрная трубка) плоскогубцами и отвёрткой расцепляем зажим.
Трубки убираем в сторону и начинаем откручивать чёрную крышку против часовой стрелки, помогая плоскогубцами упираясь в выступающее металлическое крепление. Идёт туго, резьба на конус.
Тянем насос предварительно сняв резиновое уплотнение. Осторожно вынимаем не цепляя приводом поплавка датчика уровня топлива.
На сеточке фильтра была грязь, песок, но не видно на фотке.
В баке чёрная соляра. Не знаю, сильно это плохо и надо ли что то чинить или нет, надеюсь знатоки подскажут.
Я брал 40л бачёк и с использованием груши откачал топливо из бака, не досуха, самая нижняя часть около насоса и у трубки заливной горловины, поэтому всасывающую трубку груши лучше держать правее от круглого углубления из которого всас насоса питается.
Остатки из бака в другую ёмкость и тряпкой впитывающей собираем насухо.
Рука лезет вполне нормально, пара, тройка тряпок, хорошенько протираем. Тряпки в пакет, чтоб не испачкать и не накапать солярой в салоне, когда вытаскиваем.
Промываем хорошенько сеточку насоса сверху, я мыл прям в ёмкости с солярой, бултыхая и выливая обратно.
После небольшого отстоя соляры в бочке, перекачиваем всё в бак, оставляя немного в бачке, потом откачиваем остатки в другую ёмкость и вот, что там осталось.
Собираем в обратном порядке. Воды и большой грязи я не видел, но заглянув бак и проревизировав насос, я уже уверен в этом узле. Осталось поменять топливный фильтр. Времени заняло часа 3.
Да, чуть не забыл, на крышке насоса стрелка вперёд, её на водительские сиденья направляем, остаётся она справа, но направление в перёд
и крышку тоже стрелкой вперёд.
Всё.
Чистка топливоприемника и топливного бака
Чистка топливоприемника и топливного бака ⇐ Sharan. Кузов
всем привет!
в данной теме раскажу в подробностях как я чистил топливозаборник и топливный бак на VW Sharan 1.9TDI 98 г.в..
для того чтобы добраться до топливозаборника (у рестайлов там есть подкачивающий насос, у бензинок топливный) необходимо снять все сиденья 2-го ряда 
делай раз! 
делай два! 
делай три! 
далее нужно снять обшивку пассажирского порога. для этого первым делом снимаем уплотнитель двери 
затем откручиваем два шурупа 
и снимаем с клипс. вот одна, а вторая находится на стыке с накладкой переднего порога 
после этого нужно снять все декоративные накладки на крепеж сидений 2-го ряда 
следующий в расход пойдет дефлектор обдува ног пассажиров 2-го ряда 
поднимаю ковер а там
по началу подумал плесень и принялся вытирать, а потом думаю, что раз плесень, то чО плесенью не пахнет, на ощупь жирноватое и порошкообразное?
это порошок - 100%
попробовал на вкус - без вкуса и без запаха. я не знаю что это, только догадываюсь что это какой-то антикор.
кто еще ползал под шубу? у кого так же?
покрытие сухое, щупал долго, влаги нет. 
снимаем направляющую сиденья (ключь на 13) 
далее снимаем лючок. откручиваем три шурупа 
я уже близко
тут нужен пылесос. ковырял отверткой грязюку и собирал пылесосом отваливающиеся куски.
для таких целей у меня есть старый пылесос живущий в гараже 
откручивать гайку нужно аккуратно.
я уже делал так на ауди и проделал это на шаране.
открутил постукивая через деревянную выколотку (ручка от молотка) 
далее отсоединил топливные шланги (оранжевый - подача, зеленый - обратка) и достал из бака топливоприемник с датчиком уровня топлива 
внизу топливоприемника есть крышка, отсоединил заточеной отверткой а там говидло! 
промыл соляркой и собрал.
поскольку в баке было литров 5 топлива я решил его помыть. в принципе грязи в нем практически небыло, можно было и не мыть но я это сделал для собственного успокоения
помыл гайку, и все собрал, вместо истрепавшегося паралона (для того, чтоб не перетерлись провода от датчика уровня топлива) наклеил СПЛЕН 4 предварительно обезжирив поверхность 
собрал все обратно и пропылесосил 
что хочу добавить, чтобы обратно поставить шубу на место пришлось приоткручивать накладку порога и с пассажирской стороны.
Тема: Снятие и ремонт датчика уровня топлива. Снятие бензонасоса. VW Passat B5
Снятие и ремонт датчика уровня топлива. Снятие бензонасоса. VW Passat B5
Описанный ниже ремонт относится к переднеприводным автомобилям с одним датчиком уровня топлива, на другие машины делайте поправки!
Фотографии сделаны с мобильного телефона, с соответствующим качеством.
Неисправность.
Стрелка указателя уровня топлива подергивается на стоящей машине, показания датчика слишком оптимистичные, стрелка может резко упасть с половины бака почти но нуля.
Инструменты и материалы.
1. Тонкая плоская отвертка (для снятия хомутов).
2. Кусачки с губками, перпендикулярными ручкам (для сжатия хомутов).
3. 2 винтовых хомута диаметром прибл. 15 мм, 1 хомут диаметром прибл. 10 мм (если обжимные хомуты вас не вдохновляют)
4. Большая плоская отвертка с широким шлицем и молоток (для отворачивания пластмассовой гайки крышки бензобака).
5. Крестовая отвертка.
6. Пылесос.
7. Ветошь.
Порядок работ.
1. Убедитесь, что остаток топлива в баке не более 10 л, иначе его придется сливать.
2. Очистите багажник от хлама.
3. Снимите ковер багажника.
4. Откиньте правую спинку заднего сиденья. В основном, все работы проводятся сидя на ней.
5. Открутите 3 винта люка над бензобаком.
6. Очистите ветошью и пылесосом углубление в корпусе бензобака, чем меньше грязи останется, тем меньше ее попадет в бензобак. Уберите пылесос, чтобы не было соблазна им воспользоваться при открытом баке.
7. Стравите давление в топливной магистрали, вынув предохранитель топливного насоса (N 28 на моей машине) и покрутив стартером секунд 5. В принципе, этого можно не делать, тогда придется собирать тряпкой около 100 гр. бензина.
8. Отсоедините разъем топливного насоса. Придавите его вниз, потяните вверх сначала выступ, а затем весь разъем. У меня он закис, пришлось расковырять фиксатор отверткой. 
9. Разожмите отверткой хомуты на подающей и обратной магистрали. Снимите шланги со штуцеров, поворачивая их туда-сюда вокруг оси.
10. Уприте широкую отвертку в приливы на черной пластиковой гайке, и, постукивая по ней молотком, отверните ее. Снимите гайку и поднимите крышку бензобака. Снимите клемму черного цвета с разъема на внутренней стороне крышки, запомнив ее ориентацию (хотя, в общем, она не важна).
11. Если вы не планируете снимать топливный насос, то дальнейшую разборку можно не проводить, в противном случае снимите клемму топливного насоса. Снимите штуцер обратного топливного шланга, отжимая боковые фиксаторы тонкой отверткой. Ослабьте хомут подающего топливного шланга тонкой отверткой и снимите его. Отложите в сторону крышку и загляните в бак. Датчик расположен на опоре голубого цвета, которую нужно извлечь.
Здесь позволю себе небольшое лирическое отступление. Я очень ценю автомобили «Фольксваген» за удобство обслуживания и продуманность конструкции. Там где в отечественных машинах стоит 3 винта, немцы обходятся одной защелкой. Но вот чтобы найти эту защелку, и определить, как ее отжать, не зная конструктива, можно убить кучу времени. Это я к тому, что со снятием чертового датчика я провозился почти час. С толку меня сбило то, что в книге по ремонту и в статье на этом сайте сказано: «Соблюдая осторожность, отсоедините датчик уровня топлива и извлеките его из топливного бака.» Наличие каких-то фиксаторов я предполагал, но думал, что датчик освобождается из них при приложении усилия. И лишь посветив фонариком со стороны багажника, я понял свою ошибку.
12. Зайдите со стороны багажника, просуньте руку в бак, к тыльной стороне голубой опоры (т.е. невидимой снаружи) и нащупайте квадратную кнопку фиксатора, размером примерно 8х8 мм. Нажмите на нее и извлеките датчик из бака.
Насос я снимал уже из принципа.
13. Посмотрите на насос, вы увидите прямоугольные вырезы в верхней части цилиндра, в котором установлен насос. Просуньте обе руки в бак и, упираясь в эти выступы, проверните насос против часовой стрелки на 15 град. Мне, с руками среднего размера, сделать это удалось, причем усилие было небольшое, хотя при давлении одной рукой насос отвернуть не удавалось, видимо из-за деформации пластмассового цилиндра.
14. Вытащите насос из бака. Это вполне возможно, хотя диаметр его почти совпадает с диаметром отверстия.
Я снимал насос, чтобы проверить сетку топливозаборника. На предыдущем «Гольфе» загудел насос из-за забитости этой сетки. Здесь все было нормально, некоторая грязь естественно присутствовала, но снимать было необязательно. Я пролил сетку из баллончика для очистки карбюратора и приступил к ремонту датчика.
Конструкция мне понравилась, на тех датчиках, которые я видел прежде, ползунок ездил прямо по реостату и перетирал его, здесь же на печатной плате выполнены проводники, а сопротивления напылены в стороне и не изнашиваются. Двухконтактный ползунок ездит по параллельным дорожкам, одна из которых цельная, а другая состоит из множества полос, которые заканчиваются на сопротивлении. Конструкция такова, что сдвинуть ползунок в сторону затруднительно, но у меня такой задачи и не стояло. Износ дорожек был небольшим, а дефект заключался в том, что ползунок слабо прижимался к контактным дорожкам. Необходимо было немного подогнуть тягу поплавка, которая и задает параллельность поверхностей корпуса датчика и тяги ползунка. Сильно прижимать ползунок не стоит, т.к. это ускорит износ дорожек, просто при перемещении поплавка во всем диапазоне контакты ползунка не должны отрываться от поверхности дорожек. Заодно, почистил ластиком поверхности контактных дорожек и контакты на ползунке. 
Сборку производим в обратной последовательности, с учетом следующих замечаний.
1. Уплотнительное кольцо и шланги нужно смочить бензином для облегчения установки.
2. Замените обжимные хомуты винтовыми, или аккуратно обожмите старые хомуты кусачками.
3. При установке крышки топливного бака совместите метки на ней и топливном баке.
4. Не перепутайте шланги (синий – обратка).
5. Прежде чем закрывать лючок в багажнике, заведите машину, и убедитесь в отсутствии подтекания топлива.
Снятие и установка топливного бака
Замечание: Перед началом работ ознакомьтесь с мерами предосторожности, данными в параграфе 1.
Снятие
2 Снимите провод с отрицательной клеммы аккумулятора, как это описано в главе 5А.
3 Снимите декоративную панель попа багажника, как описано в параграфе 32 главы 11.
4 Отверните крепёжные винты и снимите люк с пола багажника (рис. 5.4).
5 Отсоедините электрический разъём датчика уровня топлива. НЕ отсоединяйте шланги подачи и слива топлива в бак (см. рис. 4.5).
6 Откройте лючок горловины топливного бака и протрите поверхность, прилегающую к горловине. Отвёрткой аккуратно подденьте стягивающее кольцо резиновой крышки заливной горловины.
7 Продавите резиновую крышку через отверстие кузове.
9 Снимите покерправого заднего колеса.
10 Отверните болт, крепящий заливную горловину и защитную пластину ккузову. Болт крепит также заземление (рис. 5.10).
11 Принеобходимости снимите брызговик, защищающий связующую поперечину задней подвески.
12 Спередибаканайдитешлангиподачии слива топлива в бак. Ослабьте хомуты и отсоедините эти шланги. Приготовьтесь к небольшой утечке топлива (рис. 5.12).
13 Заведитедомкратнатележкеподцентр топливного бака. Для того чтобы не повредить стенки топливного бака подложите под пяту домкрата доску. Поднимите домкрат, чтобы он воспринял часть веса бака на себя.
14 Запомнитеслособустановкикрепёжных лент топливного бака. Отверните их крепёж и снимите их (рис. 5.14).
15 Вместе с помощником опустите бак на домкрате и выньте его из-лод автомобиля.
Установка
17 Установка производится в порядке, обратном снятию с учётом следующих замечаний:
а) При установке бака смотрите, чтобы шланги не зажало между кузовом и баком.
б) Убедитесь в том. что все шланги правильно проложены и закреплены хомутами.
в) Перед окончательной затяжкой болтов крепёжных лент топливного бака надавите на бак до упора вправо.
г) Оченьважно, чтобывсепредусмотренные конструкцией заземления были установлены должным образом. Подсоедините омметр по обе стороны креплений заземлений и убедитесь в том, что сопротивление этого участка цепи равно О.
д) Заполните топливом бак и тщательно осмотрите на предмет наличия утечек топлива.
е) Подсоедините к аккумулятору отрицательный провод.
Тема: Фольцваген Т5
+100 Полностью согласен.Я столкнулся с данной проблемой лет 7 назад когда катался на ауди .При этом пользовался разного рода добавками и присадками.В том числе SMT.В один прекрасный момент авто заглохло и погнало воздух в насос.Для того Чтобы понять степень загрязнения я распилил фильтр и к своему удивлению увидел черную смолистую субстанцию неизвестного происхождения.После этого прекратил все эксперименты с разной дрянью. Сегодня считаю,что 60% процентов всех добавок типичный Гербалайф.
Проще всего поднять клапанную крышку, и посмотреть крепления НФ и распредвалы на всякй.
А так.. прозрачные шланги на обратку.
Если есть ещё и пузыри - форсунка болтается, уплотнительным кольцам санта + разбивает колодец НФ.
НФ могла выкрутиться (если там то самое долбаное крепление на одном болте в алиминиевой ГБЦ, в пьезоэлектриеских НФ уже сделали 2 болта в проушины)
Не посадите на локтайт и новые болты выкрутится ещё раз (если там ещё жива резьба)
Зависшего распылителя на НФ такого типа не встречалось.
Масло в обратке через мёртвое верхнее колечко НФ.. хмм ну может быть. но скорей солярка в масло.
Самое печальное что может быть осыпание плазменного напыления > потерия компрессии > жор масла.
Но не объясняет масло в обратке. (если оно там есть)))
"Тут позвольте с Вами не согласиться, на Т5 подкачивающий в баке работает постоянно, сам лично его менял. Клиента притянули на шнурке, заглох полете. После замены насоса в баке, завелся и уехал как ни в чем не бывало. "
Да согласен , когда хватанет воздуха.Факт что это авто без подкачивающего не поедет. Но проверено так , глушил рабочую машину , снимал фишки с двух насосов и заводил. Двигатель работал 5 минут (устал ждать) , во время работы переодически прогазовывал.После глушил ,заводил несколько раз- работает.Авто тоже приехало по причине отказа
насоса низкого давления. Если невериш-проверь.Естественно завоздушенный двигатель одним тандемным не заведеш, но если система под давлением тандемный получается что немного тянет из бака и двигатель работает . Это не теория- это факт. Повторюсь , испытано на Tyareg 2.5 tdi .хотя там двигатель как и на vw t-5 2.5 tdi.
Снятие и установка дверных ручек на VW Transporter / Caravelle / Multivan T5
Предыстория того, почему ручки на передних дверях начинают выскакивать обычно происходит из-за того, что их снимают снаружи, например для покраски двери, а потом не могут их правильно установить на место. Вот и ко мне приехал автомобиль из малярки, у которого дверные ручки застревали и выскакивали гораздо шире наружу, чем положено.
1. Снятие дверных обшивок VW Transporter / Caravelle / Multivan T5
Для снятия дверных обшивок понадобятся биты под Torx и длинная отвёртка с битодержателем на конце. Первым делом снимаем накладку с внутренней дверной ручки (она держится на защёлках и снимается руками). Под накладкой находятся два винта под Torx их надо выкрутить.
После этого остаётся ещё 4 самореза под torx, которые находятся на дверной обшивке ниже. Их тоже необходимо выкрутить:
После того, как все вышеуказанные винты и саморезы выкручены, необходимо потянуть нижнюю часть обшивки "на себя" так, чтобы отщёлкнулись клипсы крепления обшивки. После этого обшивка снимается вверх. Необходимо также отсоединить трос открывания замка двери от внутренней ручки, а разъёмы проводки от блока управления стеклоподъёмниками. Обшивку можно аккуратно отставить в сторону.
2. Снятие дверного щита на VW Transporter / Caravelle / Multivan T5
Чтобы добраться до механизма дверной ручки, нужно снять также и алюминиевый дверной щит, на котором смонтирован механизм стеклоподъёмников. При этом, сначала снимаем две резиновые заглушки и опускаем стекло с помощью подключения обратно блока управления стеклоподъёмников так, чтобы в эти отверстия были видны винты крепления стекла к трапеции стеклоподъёмника.
Винты крепления стекла нужно раскрутить на 2-3 оборота (используем головку на 10 мм), чтобы освободить стекло из зажимов, а затем стекло нужно вручную поднять и зафиксировать, вставив сверху несколько деревянных клинышков в щель между корпусом двери и стеклом в том месте, где сверху на дверь надевается дверная обшивка.
Теперь можно откручивать дверной щит, используя ту же головку на 10 мм. Попутно, где необходимо отсоединяем разъёмы проводки и сдвигаем манжету троса открывания двери, чтобы трос можно было свободно вынуть из дверного щита.
3. Снятие дверной ручки на VW Transporter / Caravelle / Multivan T5
Для того, чтобы снять дверную ручку необходимо открутить винт, находящийся под заглушкой с торца двери. Для этого необходим длинный Г-образный ключ под Torx. При этом винт до конца откручивать не надо, а лишь до того, момента, когда он ослабит крепление личинки замка и её можно будет просто вытащить, потянув из двери на себя.
Далее необходимо вытащить наружную рукоятку. Для этого нужно сначала отстегнуть трос замка от рукоятки, а затем потянуть рукоятку в сторону задней части автомобиля (если представить, что дверь закрыта), а затем вытянуть её на себя. Теперь можно открутить маленький саморез, который крепит внутреннюю часть ручки к корпусу двери.
Далее нужно снять дверной замок, который крепится двумя винтами под 12-гранные биты с торца двери. Когда откручиваете дверной замок, нужно придерживать его с обратной стороны, чтобы он не упал внутрь и не помял дверь, так как механизм замка достаточно тяжелый.
После того, как замок демонтирован, изнутри открывается отличный вид на внутреннюю часть дверной ручки, которую можно легко вытащить наружу. Кругом обведена пластиковая скоба с пружиной, которая не даёт ручке выскакивать наружу, но в случае если рукоятку дверной ручки снимали, то эту пластиковую скобу не поставить на место без разборки внутренней части двери. На фото также показано, как должна защёлкиваться скоба на рукоятку дверной ручки.
В итоге, всё это аккуратно собирается на двери и проверяется, что всё установлено корректно. Сначала монтируется и крепится наружным винтом внутренняя часть ручки, потом устанавливается наружная подкладка под рукоятку, затем ставится рукоятка, которую необходимо сразу защёлкнуть к пружинной скобе. Далее монтируется замок и только потом ставится личинка дверного замка. Остальное - в обратном порядке по инструкции.
Главное - не лениться и делать всё на совесть, чтобы потом другие не переделывали =) Надеюсь эта информация пригодится одноклубникам!
Фольксваген т4 как снять бензобак
Фольксваген Транспортер Т4 - Топливный бак – демонтаж/установка
♦ Снимите клеммы с аккумулятора.♦ Слейте из бака Фольксваген Транспортер Т4 топливо.♦ Выньте из заливного конуса (11) зажимное кольцо (10) и снимите резиновый конус. Ослабьте болт (12) (см. рис. 260).
Рис. 260 Крепление топливного бака Фольксваген Т41 - резиновое кольцо, 2 - датчик уровня топлива, 3 - уплотнительное кольцо, 4 - топливный бак, 5 - болт, 6 - ленты крепления бака, 7 - накладки, 8 - топливопровод, 9 - штуцер вентиляции, 10 - зажимное кольцо, 11 - резиновый раструб, 12 - болт, 13 - подводка, 14 -зажимной хомут, 15 - подающий топливопровод, 16 - возвратный топливопровод
Рис. 261 Система улавливания паров топлива с активированным углем 1 - соединительный разъем, 2 - болты, 10 Нм, 3 - магнитный клапан, 4 - резиновая втулка, 5 - патрубок дроссельной заслонки, 6 - кронштейн, 7 - бачок с активированным углем, 8 - тройник, 9 - трубопровод подачи воздуха.
♦ Установите под бак домкрат и слегка приподнимите бак Т4 Транспортер.♦ Отверните болты (5) и снимите ленты крепления бензобака (6)♦ Опустите бак на домкрате. Ослабьте хомутики топливопроводов у датчика уровня топлива и снимите возвратный (16), а также подающий (15) топливопроводы.♦ Отсоедините разъем электрических проводов датчика уровня топлива.♦ Опустите бак вниз и выньте из-под машины.
Установка бака Т4 производится в обратной последовательности.
Принцип впрыска Digifant. Установка топливного насоса Фольксваген Т4.
Замена Бензонасоса — бортжурнал Volkswagen Transporter "SunBas" 1991 года на DRIVE2
Всем Доброго времени Суток.К сожалению Данный ремонт был проведен почти год назад, но на пользу не пошло и отчет был отложен в долгий ящик.Изначально планировалось, заменить бензонасос, так как авто мастера говорили что машина начинает барахлить, потому что бензонасос глючит. Верилось с трудом но так как прочитал информацию что менять бензонасос надо каждые 70 тыщ. то реше но было все таки не смотря на сомнения Насос поменять, ну если ничего не изменится, то будет запасной бензонасос))) Старенький но надежный)))Собственно сам процесс.
Как снимать и доставать бензонасос думаю рассказывать не надо, но если кому то интересно то для этого у меня уже есть Статья можно начальный этап посмотреть там.
Собственно сам бензонасос:
Верхняя часть, которая закрывает собой бензобак.
Верхняя часть погружного модуля бензонасоса.
Нижняя часть погружного модуля бензонасоса с фильтром.
Пластина для определения показаний уровня топлива
К слову у меня они на нижних показаниях практически стертые, заменить не могу таких запчастей нет, так что езжу по километражу, ну или держу полный бак, что очень приятно для меня и безопасно для насоса.
Собственно процесс:Снимаем все шлангочки и контакты с верхней части погружного модуля.
Там же отщелкиваем стопорное кольцо.
В нижней части есть еще одно стопорное кольцо вокруг фильтра.
Вынимаем внутренннюю часть.
Устанавливаем новый Насос. По большому желанию можно помыть фильтр вымыть внутренности от резиновых отложений.
После установки оказалось что верхняя контактная площадка расположена с точностью до наоборот. Я проверил на чем может это отразиться, да собственно не на чем, главное не перепутать что куда подключать.
Возвращаем все резиночки на место.
Устанавливаем стопорные кольца.
И можем водружать Бензонасос обратно в Бензобак.По Итогам Замены ничего в работе машины не поменялось, то есть изначальная проблемма с глюками при долгой езде не исчезла. Но как говорится зато замена Насоса.На Этом Все.
До новых встреч.
Снимаем топливный насос и моем бак не снимая. Фотоотчёт.
После полуторамесячного отстоя, решил проверить содержание воды и грязи в баке моей семилетней машинки. Как добраться до топливного насоса на форуме не нашёл. Решил процесс заснять и поделиться опытом. Может кому пригодится. Нет, так модераторы тему удалят. И так.
Вынимаем сиденья заднего ряда, передние сдвигаем вперёд (у меня гараж узкий, открыть мог только одну дверь) и начинаем разбирать всё, что мешает поднять коврик.
Откручиваем гайки крепления поддержки откинутых сидений. Головка на 10. 
Потом декоративную накладку и направляющие уложенных поддержек.
Затем декоративные накладки задних застёжек крепления сидений.
Снимаются хитро. Сдури чуть не сломал. Выдёргиваем переднюю часть (по направлению движения авто), вытягиваем максимально вверх с металлического штыря и заднюю оставшуюся часть, проворачиваем по часовой стрелки. Задний зацеп выйдет из паза и накладка снимается. Ставится простым нажатием на все стороны до щелчка.
Всё. Теперь надо приподнять и убрать ковровое покрытие.
Тянем крышку насоса, начиная с помеченной стороны с надписью PULL.
Видим крышку. Отсоединяем двухконтактную фишку (тоненькой отвёрткой отжимаем язычок и вытаскиваем разъем) 
Чтоб снять крышку, вынимаем резиновое овальное уплотнение, суём туда пальцы и двигая из стороны в сторону, сильно тянем вверх, помогая себе подковырнув отвёрткой ту сторону, которую тянем.
Перед нами крепление насоса.
Чтобы вынуть разъём, красный язычок поднимаем вверх и снимаем сам разъём
Теперь снимаем трубки. Нажатием на фишку с верху, утапливаем синий язычок у синей трубки и чёрный у чёрной трубки. На питание Вебасто (тонкая чёрная трубка) плоскогубцами и отвёрткой расцепляем зажим. 
Трубки убираем в сторону и начинаем откручивать чёрную крышку против часовой стрелки, помогая плоскогубцами упираясь в выступающее металлическое крепление. Идёт туго, резьба на конус.
Тянем насос предварительно сняв резиновое уплотнение. Осторожно вынимаем не цепляя приводом поплавка датчика уровня топлива.
В баке чёрная соляра. Не знаю, сильно это плохо и надо ли что то чинить или нет, надеюсь знатоки подскажут. 
Я брал 40л бачёк и с использованием груши откачал топливо из бака, не досуха, самая нижняя часть около насоса и у трубки заливной горловины, поэтому всасывающую трубку груши лучше держать правее от круглого углубления из которого всас насоса питается.
Остатки из бака в другую ёмкость и тряпкой впитывающей собираем насухо.
Рука лезет вполне нормально, пара, тройка тряпок, хорошенько протираем. Тряпки в пакет, чтоб не испачкать и не накапать солярой в салоне, когда вытаскиваем. 
Промываем хорошенько сеточку насоса сверху, я мыл прям в ёмкости с солярой, бултыхая и выливая обратно. После небольшого отстоя соляры в бочке, перекачиваем всё в бак, оставляя немного в бачке, потом откачиваем остатки в другую ёмкость и вот, что там осталось.
Собираем в обратном порядке. Воды и большой грязи я не видел, но заглянув бак и проревизировав насос, я уже уверен в этом узле. Осталось поменять топливный фильтр. Времени заняло часа 3. Да, чуть не забыл, на крышке насоса стрелка вперёд, её на водительские сиденья направляем, остаётся она справа, но направление в перёд
и крышку тоже стрелкой вперёд.
Фольксваген Транспортер Т4 - Снятие и установка топливного насоса и датчика уровня топлива
Топливный насос бензиновых двигателей совмещен с датчиком уровня топлива и расположен в топливном баке автомобиля Транспортер Т4. У дизельного двигателя топливный насос встроен в ТНВД, датчик уровня топлива находится сверху на топливном баке (см. рис. 253).
Рис. 253 Топливный насос и датчик уровня топлива 1 - разъем проводки, 2 - крышка, 3 - возврат излишка топлива от топливного распределителя, 4 - подача топлива (к топливному фильтру), 5, 11- уплотнительные кольца, 6, 7 - топливные шланги подачи, 8 - датчик уровня топлива, 9 - верхнее стопорное кольцо, 10 - верхняя часть корпуса, 12 - разъем топливного насоса, 13 - верхнее уплотнительное кольцо, 14 - топливный насос, с сетчатым фильтром и обратным клапаном, 15 - резиновая втулка опоры, 16 - шайба, 17 - нижнее уплотнительное кольцо, 18 - нижняя часть корпуса, 19 - кольцо
Датчик уровня топлива поплавкового типа.При падении уровня топлива, опускается поплавок с рычагом. Связанный с потенциометром рычаг поплавка изменяет сопротивление датчика. В результате напряжение на индикаторе уровня топлива на шкале приборов отклоняется.
♦ Снимите клеммы с аккумуляторной батареи.♦ Разрежьте покрытие пола справа от рычага ручного тормоза.♦ Снимите ограждение датчика уровня топлива/топливного насоса.
♦ Разъедините разъем датчика уровня/топливного насоса, приподняв маленькой отверткой боковые стопорные язычки (см. рис. 254).
Рис. 254 Отсоединение разъема датчика уровня топлива
♦ Ослабив хомуты отсоедините трубопроводы подачи и возврата топлива от шлангов.♦ Отверните накидную гайку специальным ключом VW - 3217.
♦ Выньте из отверстия топливного бака крышку (2) и уплотнительное кольцо (см. рис. 256, 257).
Рис. 255 Отсоединение шлангов
Рис. 256 Установка уплотнительных колец
Рис. 257 Снятие стопорного и байонетного кольца
♦ Поворотом влево разъедините байонетный разъем верхней части блока топливный насос/датчик уровня топлива.♦ Выньте из нижней части корпуса узла датчик уровня топлива. Отсоедините шланг подачи топлива (1, см. рис. 255), шланг возврата топлива (2) и разъем топливного насоса (3).♦ Выньте отверткой верхнее стопорное кольцо (1, см. рис. 257) и байонетное кольцо (2) (на нижней части корпуса).
♦ Откройте отверткой верхнюю часть корпуса (см. по стрелке рис. 258) и выньте его из нижней части.
Рис. 258 Снятие верхней части узла насос/датчик
♦ Выньте топливный насос из нижней части корпуса узла.
♦ Установить сверху и снизу уплотнительные кольца топливного насоса (см. по стрелке рис. 256) в верхней и нижней части корпуса.♦ Закрепите верхнее уплотнительное кольцо стопорным кольцом, нижнее — байонетным кольцом.♦ При сборке покройте смазкой кольцо верхней части корпуса.♦ Наденьте шланги подачи и возврата топлива и закрепите их хомутами. При этом учитывайте маркировку (4) на трубках крышки (3, рис. 255).♦ Установите узел насос/датчик в топливный бак, поверните его слева направо, застопорив тем самым байонетный разъем.♦ Покройте смазкой и установите уплотнительное кольцо (5) крышки (2) (см. рис. 253).♦ Установите крышку так, чтобы маркировка на крышке совпадала с маркировкой на топливном баке (см. рис. 254).♦ Наденьте и затяните накидную гайку.♦ Наденьте шланги подачи и возврата топлива и закрепите их хомутами.♦ Подсоедините разъем проводки.♦ Установите на место ограждение датчика.♦ Установите напольное покрытие на место, закрепите края клейкой лентой.
Читайте также: