Как разобрать консоль на тойота авенсис

Обновлено: 09.01.2025

ag1977

Пришлось повозится гораздо больше чем владельцам Элеганс, но нет ничего невозможного.
Сразу скажу, что в машинах никогда до этого ничего не разбирал, боялся как огня, но круиз это все, чего мне не хватало в Авенсис.

Toyota 45186-05020-C0 Заглушка
Toyota 84632-34011 Переключатель подрулевой круиз
Toyota 84633-48020 Жгут проводов переключателя круиз
Toyota 90159-50199 Винт с шайбой 2 шт

В Минск через Экзист 70$ без заглушки - она так и не приехала, заказал у официалов 6$.

Начал устанавливать, отключил отрицательную клему от аккумулятора, подождал 90 сек.

Снял заглушки справа и слева от руля, подковырнул ножиком, в образовавшихся окошках нужно рассмотреть проволочку толщиной 2 -3 мм, это часть пружиняшего крепления подушки на руле, на эти проволочки нужно поочередно нажать и тогда подушка снимается.

после снятия подушки получаем следующую картину

прикручива ем рычаг и втыкаем провод в свободный разъем около разъема подушки, подсоединя ем его к рычагу

собираем все обратно. Включаем зажигание и. владел ьцы комплектац ии Элеганс(SO L) могут радоваться жизни, с МКПП на панели загорится индикатор, на вариаторе он не загорится но будет все работать.

А вот у меня ничего не загорелось и не заработало. Стал курить схему

Видно, что рычажок имеет только 2 провода, которые через спиральный кабель в руле попадают на некий разъем (проводки 1 и 2) - он под рулем. Далее 2 - уходит в конце концов на массу через розетку AD6, а 1 через ту же розетку попадает в блок управления двигателем

разобрал под рулем кожух, он разбираетс я лего. Нужно надавить пальцами как показано на фото

затем освободить два зажима, надавив отверткой в отверстия с обоих сторон, руль нужно повернуть.

После чего разъединит ь верхнюю и нижнюю составляющ ие кожуха. Нашел разъем под рулем куда приходит выход от рычажка

Этот разъем с обратной стороны соединен со спиральным кабелем в руле, это я понял прозвонив его выводы, но дальше к розетке AD6 отсуда ничего не уходит. Ну что ж хоть менять спиральный кабель не нужно как это было в Corrolla Verso

позже здесь потребуютс я 2 контакта их можно взять от провода CDROM- mother board у своего админа на работе или выдрать из старого разъема.

Проверяем что твориться в ECU. нас интересует контакт 40 согласно схеме. Стрелочкам и показано откуда приходят провода в ECU

Стрелочкой отмечен 40-й контакт, можно рассмотрет ь что он не пустой

а с обратной стороны с трудом но видно что к нему походит провод (голубой с серыми метками).
Я иголочкой подключилс я к этому проводу и замкнул его на массу кратковрем енно с включенным зажиганием и впервые увидел индикацию на панели, т.е. круиз есть и может работать.

Дальше есть 2 пути
1. тупо отрезать провод перед разъемом ECU и припаять к нему свой от руля. Можно сделать аккуратно припаять маленький проводок с разъемчиком и протянуть свой провод под капот.
2. Найти то место откуда он приходит под капот (орзетка AD6) и подключится там.

Я выбрал второй способ из соображений эстетики и исключения лишних вопросов на ТО. Путь не самый легкий, так как в итоге пришлось снимать всю панель.
Для тех кто решит пойти по первому пути, рекомендую воспользоваться инструкцией по проведению противотуманок предыдущего поколения, там можно понять как из салона пропустить провода под капот.

Первая мысль снять панель приборов и поискать AD6 за ней. Панель легко снимается, нужно всего подцепить с двух сторон отверткой снизу (предварит ельно обклеить защитной лентой хромирован ные части)

Выкручивае м 2 шурупа и тянем за панель взявшись двумя руками чуть выше торчащий из панели крутелок

Снятие панели не помогло, Ad6 не видно. Начинаю снимать всю торпеду. Выкручиваю 3 шурупа (их уже нет на фото) и отсоединяю белый зажим, который фиксирует провод от панели приборов.

Тянем за пластик справа и слева внизу центрально й консоли

Снимаем отделку с обеих сторон

а вот здесь требуется сила, засовываем руку в щель и тянем на себя, лучше подложить под пальцы длинну полоску металла, я использова л лопатку для торта

снимаем бардачек (отпускаем вниз и справа разъединяе м крепление)

за бардачком отсоединяе м контакт подушки и выкручивае м болт. Здесь нужна головка на 12. Контакт снизу имеет белую защелку на нее нужно надавливат ь и разнимать разъем одновремен но

снимаем боковые панели

здесь после снятия панели нужно будет отсоединит ь выключател ь подушки - разъем

Снимаем динамики, их просто нужно подцепить снизу. Кстати через стекло и образовавш уюся дырку видно розетку Ad6, можно даже ее нащупать рукой, но что-то с ней сделать не реально - мало места

Надо снять обшику 2х стоек. Посередине отщелкивае тся легко, нужно подцепить обшивку и потянуть, а вот верхняя - одноразова я, в официально й инструкции рекомендую т ее срезать см. далее. Я же ее отщелкнул, но она имеет такую шляпку, которая не позволяет снять обшивку. После этого я освободил нижнюю часть от панели (там просто зубчики вставляютс я в панель, тут аккуратно - можно поцарапать панель), после чего вывернул обшивку к центру панели

хотя в другой инструкции, которую я увидел уже после снятия все проще

снимаем панель, освобождае м защелки, помеченные треугольни ками, и тянем всю панель потихоньк у на себя

Снимаем панель, видим розетку Ad6.

Но тут облом. В ней есть голубой (7) и коричневый (17) провода. От вилки они идут уже под капот. Значит от руля они должны были подключать ся снизу того места куда вставляетс я этот разъем. Рассмотрев вторую часть розетки я заметил что там нет ножки для голубого провода, но есть ножка для коричневог о. Т.е. подключать ся снизу бесполезно

Я решил подключать ся прямо здесь к голубому проводу(7) . Отрезал голубой провод, припаял к нему свой который будет подключен под рулем, коричневый (17) трогать не стал, так как у него было ножка в розетке, мало ли где он еще нужен

Второй провод буду подключать массе. купил вот такой проводок.

выбрал наиболее удобный болт для подключени я

подключил 2 своих проводка к разъему под рулем 1-й в нижнем ряду сигнальный, второй на массу, прозвонил, собрал панель - все работает

Снятие центрального тоннеля

Тема с просьбой о помощи переименовалась в руководство по снятию тоннеля.

Начинается всё аналогично тому, что уже проделывал при замене головного устройства. Отцепить кожух кулисы, вытащить переднюю панель с пепельницей, при этом не забываем о разъемах проводки. Затем открутить 2 винта на кожухе с кнопками включения "попогрейки" и потянуть его вверх, он крепится на 6 защелках. После открутить 4 винта, крепящие тоннель.

Под ковриком в нижнем контейнере подлокотника, а так же сзади, слева и справа от прикуривателя выкрутить 4 болта под ключ на 10мм

После отсоединить разъем, питающий прикуриватель.

___________
Первоначальный текст.
Как заглянуть под подлокотник, что-то туда попало, на поворотах слышно как болтается, есть предположение что при замене магнитолы уронил пластмасску. Предполагаю что если снять заднюю часть, где пепельница с прикуривателем для задних пассажиров то можно будет увидеть, но как снять не пойму.

Toyota Avensis 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Toyota Avensis, 2003

Toyota Avensis, 2007

Toyota Avensis, 2004

Комментарии 9

Интуитивно ведь всё разбирается за 5 минут)

Как то уронил туда крепёж от магнитолы, нашёл только камерой — эндоскопом

вот в такие моменты жалею что нет эндоскопа и посещают мысли приобрести

вот он виновник моих вскрытий, регулятор с климата

Для того чтобы снять его нужно открутить. Для начала два болта внизу справа и слева от розетки. Потом болты в подлокотнике в нижнем отделе в днище под "ковриком" Если память не изменяет, то болты под ключ на 12. Также под декоративной накладкой КПП есть ещё 2 шурупа под крестообразную отвёртку. После этого центральный тоннель можно выносить)))

в подлокотнике нашел, а возле розетки под мелкими заглушками?

Ага, их аккуратно открыть пластмассовыми съемниками чтобы не поцарапать

в подлокотнике нашел, а возле розетки под мелкими заглушками?

И потом нужно будет ещё разъем розетки отсоединить.

спасибо, сейчас буду откручивать, пока разобрался как открыть эти крышки надломил снизу крепление. может кому пригодится

Работа с передней панелью — разборка и устранение сверчков

Решил поделиться с вами некоторой полезной информацией по разбору и удалению сверчков передней панели, т.к. найти информацию по разборке передней панели на драйве мне найти не удалось, думаю многим она окажется полезной.

Решил проделать данную работу ввиду изменения характеристик подвески, т.к. я ее заменил на винтовую в начале сезона и настроены она на данный момент практически в самое мягкое положение, но жесткость по итогу все равно возросла на 25-30% по сравнению со штатной. Конечно по итогу влияют еще и колеса на низком профиле.

Итак о самой работе. Процесс разборки по шагам с указанием мест на которые стоит обратить внимание я постараюсь представить.
Всю работу можно проделать и одному, время на разборку верхней части панели вместе с воздуховодами уйдет час времени в спокойном режиме.

Для начала сбросим клемму + на аккумуляторе. В будущем нужно будет отключить подушку безопасности пассажира.

Начинаем с бардачка, надеюсь все знают как его снимать? Открыть бардачок, справа будет виден болт, выкручиваем его, оттягиваем тягу в сторону, сдергиваем сам корпус бардачка с направляющих (их две) путем оттягивания чуть на себя и вниз.
Теперь нужно залезть под панель и найти болт на 13, который крепит корпус подушки к каркасу, выкручиваем его.

Теперь отключаем подушку, клемма которой находится слева от бардачка за стенкой, увидите думаю сразу, т.к. все линии связанные с подушками безопасности обозначаются ярким желтым цветом. Клемма висит на клипсе, клипсу можно сдернуть для удобства расщелкивания клеммы, т.к. я поломал голову как же она расщелкивается (дополнительная безопасность самопроизвольного расцепления). Вот парочка фото для того чтобы понять процесс рассоединения. НЕ ЗАБУДЬТЕ ПЕРЕД ЭТИМ ОТКЛЮЧИТЬ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА!

Дальше снимаем декоративную накладку под дерево (серебристый карбон) которая находится над бардачком, начинаем с правого края. Она на клипсах, поэтому аккуратно тянем ее на себя. Снимаем ее, отключая разъем от блока.
Аналогичную накладку снимаем с водительской стороны, она короче. Все тоже самое.
Следующий этап — демонтаж БК по центру панели. Чтобы ее снять откручиваем два самореза под ней и тянем аккуратно ее на себя. Отключаем разъемы ведущие к БК и клавишу аварийки.

Далее снимаем воздуховоды по краям панели. Чтобы их снять нужно протянуть воздуховод на себя покачивая из стороны в сторону. Сидят они достаточно плотно, но нужно действовать очень аккуратно, т.к. состоит воздуховод из двух основных частей скрепленных между собой защелками которые очень легко надломить, будьте осторожны.

Теперь переходим на водительское место и приступаем к демонтажу панели приборов. Выдвигаем руль максимально на себя и вниз. Под приборами на рулевой колонке видим планку, которая соединена с рулевой колонкой кож-замом. Она крепится двумя клипсами. Чтобы ее снять тянем на себя.
Панель приборов крепится двумя саморезами. Выкручиваем их и вытягиваем приборы. Сзади есть 2 разъема. Отключаем их. Чтобы вытащить приборы руль снимать не обязательно, но выдвинуть его максимально на себя нужно обязательно. Но просто так они не вылезут, придется поломать голову и решить небольшой ребус :).

Теперь нужно снять боковые панели (стойки). Тянем в бок за верхнюю часть, отщёлкивается клипса, далее освобождаем ограничительную голубую клипсу.

С основными элементами разобрались. Можно начинать приподнимать панель с левой либо с правой стороны, сдергивая с клипс. После чего тянем в противоположную сторону от лобового стекла. Аккуратно выносим из салона.

Дальше я извлек воздуховоды и полностью их прочистил и промыл от пыли накопившейся за это время. Откручиваем саморезы от боковых воздуховодов закрепляющихся на основной раме, после этого можно расцеплять от воздуховода центрального на лобовое стекло и вытаскивать.
Центральный воздуховод сидит на хитрых клипсах. Специально сфоткал, чтобы быстрее все разобрались в принципе крепежа.

Воздуховод центральный на лобовое стекло можно разобрать на 2 части и полностью вымыть и вычислить, достаточно расцеплять все клипсы по периметру, не сложно.
Основной воздуховод в месте пересечения раскрепил друг от друга выкрутив саморез и дополнительно положил маделин.
Места сочленения воздуховодов друг с другом где они входят друг в друга по диаметру проклеил маделином, избавившись от скрипа в местах их сочленения.

Место прямо под лобовым стеклом в виде ступеньки обработал маделином, как раз в этом месте панель соприкасается с кузовом.

Места соединения верхней и нижней панели (по бокам) полностью обклеил слоем маделина, на нижней и верхней панели.

На верхней панели проклеил клипсы с двух сторон. В месте соединения этих клипс на нижней панели так же приложил материал, сразу сделал надрезы чтобы при сборке все село без усилий.
Все места креплений саморезов прокладывал в один слой маделином чтобы исключить скрипы в местах касаний.

Панель приборов по периметру решил обклеить материалом т.к. соприкасание с панелью очень плотное и возможно появление скрипов.

Так же доработал вставки под дерево. Клипсы проклеил с двух сторон, прилегание получилось очень плотное, вставлялись в ответные части с натягом. Блок сигнализации тоже обклеил по периметру, зазоры и скрипы устранились.

В принципе это все, основные места которые мне удалось определить в процессе эксплуатации и которые необходимо доработать. Сборку производить в обратной последовательности, соблюдая аккуратность, т.к. толщина элементов имзенилась в сторону уменьшения частичного или полного зазора, поэтому в определенных местах всё будет садиться довольно плотно.

Результатом доволен на все 200%! Сверчки полностью исчезли, абсолютно полная тишина в салоне, я очень доволен!

ДОБАВЛЕНО!
Выходы центрального воздуховода в месте сочленения с направляющими потока тоже обработал маделином.

Как разобрать центральную консоль

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Ремонт и замена магнитолы на Toyota Avensis III (T270)

В настоящее время можно найти большое количество вариантов по приобретению магнитол в штатное место 2 din Тойота Авенсис. Стоимость устройств зависит от качества и возможностей. Их функционал позволяет просматривать видео и поддерживает различные форматы музыкальных файлов. Владельцу Авенсис остается только подобрать понравившийся вариант.

Работаем аккуратно, чтоб не повредить проводку

Для осуществления замены заводской «головы» аудиосистемы потребуется выполнить определенный порядок действий. Далее подробно рассмотрим, как снять штатную магнитолу с Тойота Авенсис Т250, и установить новую.

Разбираем панель

Процесс замены начинается с разборки панели. Ниже представлен пошаговый порядок действий:

Первоначально потребуется снять ручку с рычага переключения передач. Она накручена по резьбе, поэтому необходимо просто крутить против часовой стрелки. Если на Авенсис установлена АККП, то предварительно перевести рычаг в положение N или D;
После этого необходимо вывести из зацепления пластиковый кожух КПП и пепельницы. Начинать нужно со стороны КПП, расположенной ближе к ручному тормозу. В этой части пластик зафиксирован двумя защелками, который поддеваются тонкой жесткой пластиной и аккуратно выводятся из зацепления. Затем отстегивается пластмассовая часть со стороны установки панели управления кондиционером. Здесь крепеж выполнен вертикально, поэтому достаточно опустить кожух вниз, и он освободится. Останется отсоединить штекеры питания прикуривателя и подсветки пепельницы;
Следующим шагом станет снятие декоративной накладки с окраской под дерево. Предварительно открывается вещевой ящик. После чего необходимо потянуть накладку на себя, в области надписи SRS AirBag. Панель выйдет из зацепления первого фиксатора. Останется аккуратно отсоединить ее от оставшихся фиксаторов с левой стороны. Для полного освобождения декоративной накладки понадобится отсоединить штекер питания обогрева заднего стекла и подушки безопасности переднего пассажира.

Отсоединяем провода и разъединяем блок климата от магнитолы

После разборки панели, начинается этап снятия штатной автомагнитолы Toyota Avensis II. Она находится в одном блоке с климат контролем. Для ее снятия потребуется выполнить следующие действия:

Магнитола и климат контроль закреплены боковыми пластинами, которые крепятся болтами к пластику центральной консоли. Чтобы их открутить потребуется ключ на десять, гораздо удобнее будет использовать вороток или трещотку с удлинителем. Всего понадобится открутить четыре болта (по два снизу и сверху). После этого блок головного устройства и климат контроля будет удерживаться питающими проводами;
Для отсоединения штекеров, блок вытягивается из штатного места установки, насколько позволяет длина подключенных проводов. Останется отключить питающие штекеры блока. От магнитолы отсоединяется антенный кабель и три белых фишки. От климата контроля отсоединяются два белых штекера;
Весь блок вытаскивается со штатного места установки. Для отсоединения магнитолы понадобится открутить винты крепежных пластин. На них нанесена маркировка L и R. С пластины L выкручиваются четыре верхних винта (удерживающие магнитолу), а с пластины R – все винты. Для снятия магнитолы, остается сдвинуть ее в правую сторону и приподнять.

Установка нового головного устройства

Процедура установки новой мультимедийной системы выполняется в обратном порядке. При этом следует учесть некоторые нюансы:

Как снять торпедо в Тойота Авенсис? (решено) — 1 ответ

Места соединения верхней и нижней панели по бокам полностью обклеил слоем маделина, на нижней и верхней панели.

Центральный воздуховод сидит на хитрых клипсах. Клемма висит на клипсе, клипсу можно сдернуть для удобства расщелкивания клеммы, так как я поломал голову как же она расщелкивается дополнительная безопасность самопроизвольного расцепления. Замшу клеил только на пластиковую часть панели, где мягкая не стал трогать.

Можно начинать приподнимать панель с левой либо с правой стороны, сдергивая с клипс.

Блок сигнализации тоже обклеил по периметру, зазоры и скрипы устранились. Она держится на хомутах или зажимах.

Затем надо открутить гайки боковых треугольников в ногах водителя и пассажира фото 3.

Далее снимаем пороги водительской и пассажирской дверей и те самые треугольники 4 Снимаем бардачок В мануале написано снять панель под бардачком, но у меня её нет, поэтому не могу сказать как она снимается.

Бардачок держится на двух фиксаторах фото 3 , их просто вынимаем и он у нас в руках 5 Снимаем панели Все панели сидят в торпедо на фиксаторах, поэтому аккуратно дергаем их на себя и отсоединяем все разъемы, антену и магнитолу.

Кожух колонки держится на трех саморезах снаружи и одном внутри снизу со стороны замка зажигания. Нижняя панель держится на двух саморезах снизу. Ручку открывания капота откручивать не стал от панели, а оставил её так болтаться на тросике, она мне не мешала 7 Снимаем щиток приборов Держится на трех саморезах.

Далее отсоединяем два разъема 8 Откручиваем блок климата и оставшиеся разъемы Zoom Блок климата держится на трех саморезах. Полностью снимать его не нужно, просто открутить, когда передняя панель будет сниматься, его надо будет повернуть и протолкнуть во внутрь.

Отсоединяем разъем прикуривателя фото 2 , вынимаем лампочку подсветки пепельницы фото 3 , отсоединяем лампочку бардачка у меня её нет, а есть самодельная подсветка и разъем концевика бардачка 9 если у Вас установлено доп. Далее два самореза, где центральная панель.

Две гайки, где панель приборов. Кажется ещё болт в ногах водителя внизу, где центральная кансоль фото к сожалению не сделал. Будьте аккуратны, пластик хрупкий и старый ломается на ура 11 Всё, теперь нужно торпеду осторожно потянуть на себя, но немного, так как необходимо теперь вытащить проводку, проходящую внутри панели.

Для этого нужно подлезть изнутри и открутить центральный и правый который за бардачком воздуховоды. Этот процесс не из лёгких, но без него не получится вытащить торпеду, так как они будут держать проводку.

После того как Вы это сделаете, необходимо постепенно, начиная со стороны водителя или пассажира освобождать проводку. Она держится на хомутах или зажимах. К сожалению фото этого этапа не сделал, но там по ходу всё будет понятно. Мне мешались подрулевые переключатели, поэтому один я открутил для удобства и вытащил торпеду.

Zoom 13 Ну, а далее приступил к ремонту. Паяльник у меня на 40 Вт, мне вполне хватило, правда жало можно было бы побольше взять. Сеточку предварительно купил в магазине.

Ну, и процесс пайки Пропаял все трещины внутри и снаружи с сеточкой в интернете пишут это самый надежный метод. Также запаял все сломанные в процессе снятия крепления и то, что было сломано в процессе эксплуатации предыдущими хозяевами внизу где прикуриватель было отломано крепление центральной панели.

Zoom Отремонтированная панель 15 Долго думал, чем облагородить всё это дело, в итоге решил купить искусственную замшу и обклеить ей. Сзади есть 2 разъема. Чтобы вытащить приборы руль снимать не обязательно, но выдвинуть его максимально на себя нужно обязательно. Но просто так они не вылезут, придется поломать голову и решить небольшой ребус: Теперь нужно снять боковые панели стойки.

Тянем в бок за верхнюю часть, отщёлкивается клипса, далее освобождаем ограничительную голубую клипсу. С основными элементами разобрались. Можно начинать приподнимать панель с левой либо с правой стороны, сдергивая с клипс. После чего тянем в противоположную сторону от лобового стекла.

Аккуратно выносим из салона. Дальше я извлек воздуховоды и полностью их прочистил и промыл от пыли накопившейся за это время. Откручиваем саморезы от боковых воздуховодов закрепляющихся на основной раме, после этого можно расцеплять от воздуховода центрального на лобовое стекло и вытаскивать. Центральный воздуховод сидит на хитрых клипсах. Специально сфоткал, чтобы быстрее все разобрались в принципе крепежа.

Места сочленения воздуховодов друг с другом где они входят друг в друга по диаметру проклеил маделином, избавившись от скрипа в местах их сочленения.

Место прямо под лобовым стеклом в виде ступеньки обработал маделином, как раз в этом месте панель соприкасается с кузовом. Места соединения верхней и нижней панели по бокам полностью обклеил слоем маделина, на нижней и верхней панели.

На верхней панели проклеил клипсы с двух сторон. В месте соединения этих клипс на нижней панели так же приложил материал, сразу сделал надрезы чтобы при сборке все село без усилий. Все места креплений саморезов прокладывал в один слой маделином чтобы исключить скрипы в местах касаний.

Панель приборов по периметру решил обклеить материалом так как соприкасание с панелью очень плотное и возможно появление скрипов.

Устраняем сверчки под панелью. Toyota Premio 1zz

Так же доработал вставки под дерево. Клипсы проклеил с двух сторон, прилегание получилось очень плотное, вставлялись в ответные части с натягом.

FakeHeader

Блок сигнализации тоже обклеил по периметру, зазоры и скрипы устранились. В принципе это все, основные места которые мне удалось определить в процессе эксплуатации и которые необходимо доработать.

Сборку производить в обратной последовательности, соблюдая аккуратность, так как толщина элементов имзенилась в сторону уменьшения частичного или полного зазора, поэтому в определенных местах всё будет садиться довольно плотно.

Сверчки полностью исчезли, абсолютно полная тишина в салоне, я очень доволен!

Ремонт радиатора тойота авенсис

Toyota Avensis Sol 2.0 TD (2C-TE) 🇧🇾 › Logbook › РЕШЕНИЕ: Течь радиатора. Замена радиатора. (часть 2).

Друзья, благодарю за советы и участие в обсуждении проблемы: НУЖЕН СОВЕТ: течь радиатора (часть 1)

На основе вашего и моего личного опыта было принято решение вскрыть радиатор и оценить состояние вернего бачка. Если бачок окажется целым, решил очистить его, проклеить прокладку герметиком и собрать в обратном порядке. Если бачок с трещиной, тогда под замену весь радиатор. В качестве потенциального заменителя определил радиатор охлаждения двигателя NISSENS 64785A.
Предварительно был закуплен герметик ABRO 11ABR (3$).

Итак, пассатижы и плоскую отвертку в руки… Погнали! Верхний бачок вскрывал без снятия радиатора. В принципе, сложностей отгибание лепестков, прижимающих верхний бачок к корпусу, не представляет. Вопреки мнению о их хрупкости, отгибаются легко, не ломаются. Когда лепестки отогнуты, бачок снимается без проблем.

Прокладка довольно тонкая. Заменителей нет. Оригинал стоит каких-то бешеных денег, поэтому, кто будет в будущем производить такую операцию, извлекать прокладку стоит очень аккуратно. Что сразу бросается в глаза после вскрытия, наличие накипи на алюминии, бачке, прокладке.

Попробовал снять накипь с алюминия слабым раствором ортофосфорной кислоты. Эффективность невысокая. Планировал в дальнейшем использовать раствор лимонной кислоты. Ортофосфорная и лимонная кислота, по моим данным, не вредят алюминию.

ИНТЕРЕСНО ВАШЕ МНЕНИЕ И ОПЫТ на счет очистки системы охлаждения двигателя от накипи. ЧЕМ МОЖНО БЕЗОПАСНО И ЭФФЕКТИВНО это делать?

О моих опытах по очистке накипи уксусной и лимонной кислотой здесь: Система охлаждения, накипь, термостат…

Съем радиатора не представлял сложностей. Снял пару верхних креплений, слил жидкость, снял патрубки, отсоединил штекеры датчика включения радиатора по температуре и питания вентиляторов. Радиатор извлек подъемом вверх вместе с вентиляторами.

Дальше возникли проблемы. Верхние болты крепления вентиляторов к радиатору (4 штуки) открутились без проблем. Нижние (3 штуки) — сильно закорели. Также коррозия подъела металлический корпус правого ветилятора. В будущем планирую снять, ОЧИСТИТЬ ЭЛЕКТРОЛИЗОМ, покрасить. Ржавчина подточила хомут нижнего патрубка: его обжимное усилие стало ощутимо слабее аналогичного верхнего. В будущем под замену (3$). В результате борьбы с тремя нижними болтами вентиляторов, два из них были сломаны, один все-таки откручен. Три болта под замену (0,7$ штука, ставил такие Toyota 91651-B0616). Кроме того было сломано одно ухо крепления левого вентилятора. Его пластиковый корпус коррозии не подвержен, но хрупкий. Пришлось клеить. ВЫВОД: весь нижний крепеж и стальные детали требуют дополнительной защиты от коррозии.

Приобрел радиатор охлаждения двигателя NISSENS 64785A (100$). Упоминаний о стране происхождения на детали обнаружить не удалось, но на коробке нанесен штрихкод Дании. Как минимум, сама коробка сделана в Дании:)

Проушины крепления вентиляторов на пластиковых бачках радиатора заполнил автопластилином и обмотал изолентой, чтобы исключить вытекание пластилина при нагреве бачков. Резьба болтов будет защищена, а насчет вытекания пластилина будет видно по ходу эксплуатации. Также автопластилином закрыл головки нижних болтов после монтажа вентиляторов на радиатор. Смонтировал радиатор на авто в обратном порядке. Ослабленный хомут установил временно на верхний патрубок, при пробном запуске он ожидаемо сопливил.

Пробег на момент установки радиатора 340800 км. 07.10.2018 г.

Тойота Авенсис: замена радиатора печки

Ситуация, когда не греет печка, может возникнуть у любого автовладельца. Для Тойота Авенсис Т250 проблема, когда не работает печка, встречается не часто, но легко решается при возникновении. Отопитель может быть отремонтирован или полностью заменен на новый, что можно сделать с помощью специалистов станции технического обслуживания. Впрочем, подобная задача не является трудной, при наличии некоторого инструмента и уверенности в собственных силах, можно произвести необходимые манипуляции самостоятельно.

Пошаговая рекомендация по замене

Менять вентилятор печки на Авенсис 2006 года выпуска необходимо только тогда, когда есть уверенность, что именно он явился первопричиной возникновения проблемы.

Необходимость чистки радиатора очевидна, если на пассажира дует исключительно холодный воздух из дефлекторов, расположенных перед ним. Начинать процесс очищения теплообменника следует с получения к нему достаточного доступа. Для достижения этой цели не обойтись без разборки части салона Тойота Авенсис.

Разбираем салон

Замена радиатора печки Тойота Авенсис необходима в тех случаях, когда нет возможности обеспечить должный внутрисалонный климат, с помощью имеющейся системы. Иногда проблемы может создавать регулятор оборотов печки.

Начинать работу нужно с разбора салона. Для этого нужно действовать следующим образом:

выкрутить шесть винтов, расположенных на центральной консоли по бокам от КПП;
удалить еще два винта, что находятся в нижней части бардачка, на центральной консоли, для выполнения этой работы понадобится ключ на десять;
чтобы снять консоль необходимо убрать еще два болта, что находятся в области второго ряда сидений;
далее отключить разъем заднего прикуривателя
отодвинуть бардачок, находящийся в центральной консоли, назад, после этого процесс его демонтажа завершен;
теперь нужно слить антифриз из блока;
открутить два винта (используя ключ на двенадцать) с креплений подушки безопасности для ног, находящейся в нижней части консоли;
с другой стороны также находятся четыре винта, которые нужно удалить, используя ключ того же размера;
снять разъем желтого провода с блока предохранителей;
снять подушку безопасности, предназначенную для ног;
разобрать воздушный дефлектор для ног (именно он является основной помехой на пути к радиатору), в нем всего две составные части, которые легко убрать, не используя дополнительный инструмент.

После завершения всех вышеперечисленных манипуляций, можно получить полный доступ к теплообменнику.

Снятие радиатора печки

Снятие печки с автомобиля Тойота Авенсис 1998 года выпуска происходит следующим образом:

Отодвинуть ковролин, под которым находится защита из пластика.
Снять проводку с педали.
Вынуть провода.
Поджать верхнюю лапку, действуя очень аккуратно, чтобы избежать ее повреждения, после чего можно демонтировать защиту из пластика.
Теперь открыть капот, продуть патрубки воздухом, чтобы избежать дальнейшего загрязнения салона машины.
Снять воздухозаборник, начиная от фильтра, заканчивая дросселем.
Снять патрубки.
Взять короткую отвертку крестового вида, снять оба хомута радиатора (в салоне).
Достать патрубки.

Доставать теплообменник нужно предельно аккуратно, чтобы избежать его возможного повреждения, излома. Его аккуратно откручивают от рейки и отгибают.

Промывка, замена прокладок и установка

Ремонт кондиционера или печки на Тойота Авенсис Т22 нужно начинать с тщательного мытья радиатора в воде, с разведенным предварительно уксусом. Для получения лучшего эффекта, необходимо использовать средство для прочистки засоров внутри канализационных труб – Tiret. После нужно подогреть водой внутреннее пространство радиатора и просушить его воздухом, подаваемым под сильным напором.

Во время очищения, продувки радиатора, легко избавить его внутреннее пространство от пыли, мусора, грязи, скопившихся там за время длительной эксплуатации.

Заранее нужно позаботиться о приобретении специальных новых прокладок. Нужно купить расходники с диаметром немного менее чем диаметр монеты номиналом в десять рублей.

Установку очищенного агрегата следует производить в обратном порядке, внимательно реализуя этап за этапом. Предварительно не помешает проверить емкость антифриза, чтобы предотвратить ее утечку в салон.

В некоторых случаях, радиатор может оказаться настолько сильно поврежден, загрязнен, что его обратная установка в салон будет казаться нецелесообразной. Здесь единственным выходом будет приобретение нового агрегата.

Можно использовать одну из китайских моделей:

Выбирать подходящую модель радиатора следует, обращая внимание на подходящую для конкретной модели Тойота Авенсис, толщину.

Прежде чем приступить к замене, скажем несколько слов о новом радиаторе и об инструменте. В качестве инструмента понадобятся: несколько отверток, стандартный набор ключей и пустая тара под антифриз. В магазине можно столкнуться с такой проблемой, что лучше купить либо оригинал, либо не оригинал, стоимость оригинала в пределах 11 тысяч рублей, но если посмотреть не оригинал смотрится пристойно, он ни чем не отличается от оригинала, имеет стоимость порядка 4 тысячи рублей, а значит в два раза дешевле. Кто не любит «лотереи», можно переплатить и взять оригинальное изделие с гарантийным талоном. Да и потом, что выбрать для себя должен решать человек, и советовать и переубеждать кого-то мы не будем. Тем, кто обладает таким автомобилем, как Toyota, нужно знать, что опять этот автомобиль является лидером мировых продаж.

Если все это присутствует, то можно приступать.

Как полагается, антифриз сливаем в подготовленную тару, это обязательная мера, она упростит сам процесс демонтажа. Для этого в этих японских машинах имеется сливной кран, который располагается в нижней части радиатора.
Подсоединенные патрубки системы охлаждения отсоединим.
Открутим на диффузоре 2 крепежных болта блока реле, потом отодвинем его в сторону.
Снимем шланги охлаждения АКПП. Нужно быть внимательными, чтобы ничего не попало в отсоединяемые шланги, их заткнем подходящей по диаметру пробкой или заклеим скотчем.
Отключим разъемы питания электровентиляторов.
Затем открутим на верхних опорах болты крепления.
Достанем вместе с вентиляторами радиатор. В передней части хорошо могут быть видны утечки охлаждающей жидкости.
Причиной такой утечки могут быть протертые корпус и ребра, они протерлись из-за непосредственной близости к патрубкам и креплениям, детали от постоянной вибрации разрушаются.
На новый оригинальный радиатор установим диффузор с вентиляторами.
Прежде чем поменяем радиатор охлаждения, внимательно проверим, чтобы были на месте опорные подушки, без них недопустима замена. Иногда к старому радиатору прикипают подушки либо могут выпасть во время демонтажа.
Новый радиатор закрепим на месте его дальнейшей службы и установим, а затем подключим к нему ранее отключенные разъемы и патрубки.

К завершающей стадии подошла замена радиатора в автомобиле Toyota Avensis, осталось только проверить соединения на герметичность, а потом зальем новый или старый антифриз, прошедший процедуру фильтрации. Заливаем, что больше нравится.

Когда все собрано, залито, проверим, нет ли подтеканий или утечек, если все в порядке, заведем мотор и прогреем до рабочей температуры. Дождемся включения вентилятора охлаждения, это не сразу произойдет, а тогда, когда об этой необходимости датчик сообщит компьютеру. Следим за температурой, если вентилятор запустился, а температура в рамках нормы, делаем вывод, что система охлаждения исправна и авто готов к эксплуатации.

Замена радиатора на Авенсис

Ресурс любой из автомобильных комплектующих рано или поздно подходит к концу, как и в случае с радиатором охлаждения двигателя. В таком случае владельцам автомобиля Toyota Avensis будет полезен фотоотчет, в котором продемонстрирована соответствующая процедура — замена радиатора.

Помимо ознакомления с информацией в отчете большое внимание стоит также уделить выбору самого радиатора (исходя из финансовых возможностей). Аналог радиатор при стоимости в 2 раза меньшей от оригинала, вероятнее всего, во столько же раз меньше прослужит владельцу.

Какой радиатор ставить на Toyota Avensis Verso и когда менять?

Оригинальный номер 16400-28290, средняя цена 31796 руб.

Периодичность проверки — проверка чистоты радиатора, проверка соединений шлангов и их правильного расположения, наличия коррозии и т.п. через 40 тыс.км., следующее — еще через 40 тыс.км. Далее (после 80 тыс.км.) — каждые 20 тыс.км.

Начинаем замену радиатора. В первую очередь сливаем антифриз из системы. Делается это с помощью сливного крана в нижней части радиатора.

Отсоединяем патрубки охлаждения идущие к радиатору.

Отодвигаем блок реле на диффузоре, открутив 2 болта его крепления.

Отсоединяем шланги охлаждения АКПП таким образом, чтобы в трубки ничего не попало.

Отсоединяем разъемы вентиляторов.

Затем откручиваем крепления верхних опор радиатора.

Приступаем к извлечению радиатора с диффузором и вентиляторами.

На передней части можно видеть места утечек антифриза. Они больше всего нагружены, поскольку находятся близко к креплениям и патрубкам через которые передается вибрация на сам радиатор. Она же его и разрушает.

Распаковываем новенький радиатор.

Диффузор с вентиляторами крепится на радиатор с помощью двух болтов в отмеченных местах.

Проверяем на месте ли упорные подушки радиатора. Они либо останутся на старом радиаторе, либо выпадут.

Ставим на место новый радиатор и аккуратно собираем все разъемы, патрубки и крепления в обратной последовательности.

Для замены антифриза можно использовать оригинальный от TOYOTA Super Long Life Coolant Pink, он уже готов к применению.

Выставляем уровень. Заводим автомобиль, прогреваем до рабочей температуры, ждем когда заработает вентилятор охлаждения и следим за температурой.

Замена радиатора Toyota Avensis

Радиатор автомобиля также недолговечен, как и любая деталь автомобиля, поэтому рано или поздно необходимо менять и его, рассмотрим самостоятельный процесс смены радиатора на примере машины Toyota Avensis.

В данном фотоотчете постараемся детально объяснить и показать процесс замены, а также помочь в выборе лучшего радиатора, в том числе, чтобы покупка не влетела вам в копеечку. Аналоги по стоимости отличаются от оригинала в 2 раза, но служить такие радиаторы будут гораздо меньше, имейте это в виду.

Приступим к работе, для начала необходимо слить весь антифриз. Для этого открываем сливной кран, находящийся внизу радиатора.

К радиатору подходят патрубки, их необходимо снять.

После этого стоит открыть блок реле, для этого отвинчиваем 2 болта, крепящие его.

На следующем этапе снимаем шланги охлаждения, необходимо следить, чтобы в трубки не попала грязь.

Далее занимаемся разъемом вентиляторов, отключаем его.

После чего снимаем верхние опоры радиатора.

Рассмотрев его, можно увидеть те места, где вытекает антифриз, они находятся под давлением, потому что ближе всех расположены к креплениям, по которым проходит вибрация. Из-за за нее и разрушается и сам радиатор.

Достаем новенький купленный радиатор. Прикрепляем к радиатору диффузор с вентилятором, для этого прикручивается два болта, места для прокрутки отмечены на нем.

Проследите, чтобы на месте находились подушки радиатора, если они не выпали, значит остались на старом радиаторе.

Подключаем все разъемы к радиатору, снятые патрубки и крепления.

При замене антифриза оригинального, его стоит смешать с водой в соотношении 1:1.

После выставления уровня прогреваем автомобиль для запуска работы вентилятора. После чего наблюдаем за работой.

Открыть Toyota Avensis — без повреждений

Мастера службы LOCKSERVICE помогут, когда не открывается багажник Тойота Авенсис 2007, 2008 и других годов выпуска, дверь или капот. Мы оказываем услуги на территории всей Москвы и Московской области. Понадобиться аварийное открытие авто может в различных сложных ситуациях.

Самые популярные проблемы, когда нужно вскрыть Toyota, и способы их решения

1. Не открывается багажник Тойота Авенсис

Частая проблема авто данной модели – коррозия привода, в результате чего в Авенсис не открывается багажник. Экстренно открыть пятую дверь в такой ситуации можно изнутри: в салоне автомобиля нужно откинуть спинки заднего сидения, пролезть в багажный отсек, демонтировать обшивку, снять внутреннюю заглушку замка, в появившееся отверстие вставить отвертку с плоским стержнем и произвести поворот. Затем подойти к багажной двери снаружи и открыть её рукой. После открывания нужно устранить неисправность. Для этого нужно разобрать привод замка, находящийся за обшивкой в салоне машины, обработать спреем «WD-40», собрать обратно. Открытие багажника Тойота Авенсис снова можно будет выполнять обычным способом при помощи нажатия на кнопку. Проблемы с пятой дверью нередко возникают и в осенне-зимний период, когда в запорных механизмах скапливается влага и примерзает под воздействием минусовой температуры воздуха. Открыть багажник Авенсис в такой ситуации можно так: включить в салоне автомобиля на полную мощность обдув теплым воздухом и подождать 10-20 минут. Салон и кузов авто прогреются, все замерзшие механизмы оттают. Если времени ждать нет, самым оптимальным вариантом решения проблемы будет использование химического размораживателя замков. Популярностью среди автовладельцев пользуются жидкости «Eltrans», «Felix», «Strike», «Mastix». Принцип использования прост – жидкость нужно залить в замочную скважину, она моментально удалит все образования льда в механизме.

2. В Тойота Авенсис не работает центральный замок

С подобной ситуацией довольно часто сталкиваются многие автовладельцы. Для решения проблемы первым делом нужно проверить брелок управления центральным замком и устранить все его неисправности. Нужно сделать следующее: полностью разобрать корпус дистанционного ключа, обработать все его контакты очистителем, заменить батарейку. В качестве очистителя контактов можно использовать как «WD-40», так и специальные жидкости «KONTAKT WL-200», «KONTAKT WL-400», «N.F.PRECISION CLEANER», «NPOE0031» и др. После брелок нужно собрать обратно и попробовать произвести разблокировку замочных механизмов машины. Если это не помогло решить проблему и по-прежнему в Авенсис не работает центральный замок, значит сел АКБ. В такой ситуации выполнить аварийное открытие можно при помощи механического ключа. Этот ключ находится в корпусе брелока, замочная скважина для него – в ручке двери водителя. Когда механической отмычки нет и нужно как-то открыть Тойота Авенсис без ключа, можно сломать личинку. Сделать это несложно: нужно просто вставить в замочную скважину отвертку с плоским стержнем и повернуть её несколько раз против направления отмыкания. Если ломать личинку не хочется, можно произвести вскрытие крышки капота и извлечь аккумулятор для подзарядки, чтобы затем открыть авто с брелока. Открыть капот Тойота Авенсис можно так: открутить элементы крепления радиаторной решетки в её верхних углах между передним бампером и радиатором, демонтировать ДВС и пыльник при наличии, аккуратно снять решетку, взять гаечный ключ на 10 и открутить замок капота машины. После подзарядки аккумулятора центральный замок снова начнет исправно работать.

Самостоятельное вскрытие Toyota

Многие водители, выполняя открытие багажника Авенсис, капота или двери самостоятельно, делают это неправильно и усугубляют ситуацию. Итогом становится окончательная блокировка замочных механизмов и повреждения кузова авто. В случае необходимости произвести аварийное открытие машины лучше не рисковать и сразу воспользоваться помощью специалистов.

Мастера LOCKSERVICE обладают всеми необходимыми знаниями и навыками, полученными за более 5 лет практики. Они используют профессиональный инструмент и выполняют всю работу быстро и аккуратно. Качество оказанных услуг подтверждается предоставлением гарантии и сервисного обслуживания сроком до 3-х лет.

Возникли проблемы с открыванием Toyota Avensis? Звоните нам по номеру телефона или оставляйте заявку на нашем сайте. Мастер приедет на вызов через 15 минут!

Читайте также: