Как покрасить бензобак на газели
Чем покрасить новый бензобак?
Купил новый бак.Он тупо задут серебрянкой,да и то херово.Чем покрыть сверху,чтоб хватило хотя бы на пару-тройку лет.
Купил новый бак.Он тупо задут серебрянкой,да и то херово.Чем покрыть сверху,чтоб хватило хотя бы на пару-тройку лет.
чем нибуть оранжевеньким..
Если цель - чтобы не сгнил, то покрой его весь пушсалом. Я себе когда менял бак - так и сделал. За 3 года пушсало не смыло. Только ставить очень неудобно - бак скользкий был как кусок мыла.
чем нибуть оранжевеньким..
Гудроном облей,но для начала физическая обработка,приколист блин.Можно подумать дилетант блин
Трёхкомпонентная грунт-эмаль - мой кумир )
В хоз маге купи грунт-эмаль 3 в одном алкидную и три хороших слоя на подготовленную обезжиренную поверхность,хватит на долго,а если подходить с любовью ,то баллончик антигравия по верх эмали.
Гудроном облей,но для начала физическая обработка,приколист блин.Можно подумать дилетант блин
Андрей,гудрон не прокатит,так как на морозе теряет эластичность и появятся трещины в которые по теплу заберется водичка и не заметишь как бак сгниет(вернее не увидишь под гудроном).
ну если года на три то тогда пушсало прокатит!
. Андрей,гудрон не прокатит,так как на морозе теряет эластичность и появятся трещины в которые по теплу заберется водичка и не заметишь как бак сгниет(вернее не увидишь под гудроном).
Можно подумать,что бензобак сверху,как фундамент любой постройки гуляет
Моно кислотным грунтом ,а потом безгранично!
- />
- Guests
вощем отвёз своему маляру. пусть теперь у него голова болит))))))Всякими салами мазать запретил,ибо во дворе мыши
ну если года на три то тогда пушсало прокатит!
Если на пушсало не будет прямого воздействия соли и водокамнепесчаной смеси, то будет стоять вечно, только пылью покроется.
каждый раз при откручивание бензобака . а это раз в год . от души намазываю его отработкой собственного производства ))) отъела все до чистого металла ) полет нормальный
Если на 3 года, то ничего не надо.
Если на пушсало не будет прямого воздействия соли и водокамнепесчаной смеси, то будет стоять вечно, только пылью покроется.
Ну. Если совсем не ездить.
Ну. Если совсем не ездить.
Зря нагнетаете, у меня в этом опыт есть небольшой. В своё время натренировался на М2140, М2141 и на рено-19. Две первые проданы, реношка до сих пор катается и намёка на сварочные работы пока не предъявляет, с 2003 года в РБ и зимой и летом, 26 лет машине.
Если мазюкать там, где камни и песчаная смесь летит из-под колёс (в арках например), то да, согласен, вымоет всё нафиг. Во всех остальных местах (на днище, под крыльями под защитой, внутри лонжеронов, порогов и т.п.) до сих пор всё "в масле". Поэтому я повторюсь, если прямого воздействия на топливный бак не будет, то всё будет нормально там. Тем более он в железной защите на ОФБ. Единственный минус - пока снимешь его - измажешься по уши во всём этом.
Покраска Газели своими руками за 3000 рублей
Хочется, чтобы машинка хорошо выглядела, а еще я как ребенок, который постоянно твердит «Я сам». Ну, знаете, есть такое у детей, они все хотят сделать сами. Это я сейчас про маленьких детей, а не тех, которые уже ходят в школу, и которых не заставишь учить уроки и прибираться в своей комнате.
В общем, я как маленький ребенок решил сам покрасить свою Газель. Притащил в гараж все необходимое оборудование. Компрессор, краскопульты, машинку для шлифовки.
Нашел в нашем городе магазин с недорогой краской. Он как раз рядом с лакокрасочным заводом. Купил самую дешевую белую краску для металлика. Цвет белого облака за 700 рублей литр. Взял две банки. Лак с отвердителем самый дешевый, точно уже не помню, рублей за 600, наверное. И баллончик грунта.
Еще конечно взял круги для шлифовальной машинки и шпаклевку, подмазать неровности.
Сейчас я понимаю, что выглядел как Вовка из Тридевятого царства. Помните, наверное, старый мультик, где были двое из ларца. Печка там его просила дров положить и пироги испечь. Помните да, как он старался. Затолкал в печку все дрова и тесто сверху закинул. Работать, так работать.
Вот и я как тот Вовка с усердием принялся за работу. Зачистил всю ржавчину машинкой. Пробежался грунтом по открытому металлу. И начал процесс покраски.
Красил я с усердием, старался. Поднялась покрасочная пыль, что в гараже было ни чего не видать. И я совсем забыл, что на потолке установлены пожарные датчики.
Не успел я закончить первый слой, как на весь гараж раздался оглушительный звон сигнализации. Побегал, поискал, но так и не нашел как все это дело выключить. Решил продолжить под эту веселую музыку.
Прошел еще два слоя. Музыка играет, пыль столбом, и я не заметил, как в гараже нас стало больше. Услышал только голос за спиной и вздрогнул. Ни как не ожидал кого-то увидеть.
Рядом со мной стоял вооруженный мужик в форме и что-то пытался мне сказать, только от звуков сирены и работающего компрессора, я не мог понять, что он хочет.
Оказалось, сигнализация выведена на пульт вневедомственной охраны, которая и примчалась проверять, что у меня творится. Гараж не мой, арендованный и мне долго пришлось объяснять, кто я и что здесь делаю. Заполнили акт выезда охраны на объект, созвонились с арендодателями и подтвердили мое законное нахождение в гараже.
Благо денег за ложный вызов не взяли. В общем, я быстренько покрыл машину еще двумя слоями лака и поспешил сбежать от этого оглушающего шума сигнализации. Выключили ее только спустя два дня, когда приехал арендодатель и отключил ее в центральном боксе, куда мне проход был закрыт.
Это еще один аргумент не в пользу арендованных гаражей. Свой гараж конечно лучше, но у меня его пока нет. Поэтому пришлось пройти через эти приключения.
Бензобаки на Газель
Можно ли каким-то способом улучшить бензобак на Газель, чтобы увеличить общую вместительность топливной системы? Все водители этих автомобилей не в восторге от того, что машина имеет довольно маленький ресурс для дальних путешествий. Конечно, никто с такой ситуацией мириться не стал, и начались попытки доработать систему до максимума.
Так выглядит бензобак для автомобиля Газель
Конструкция системы
Система подачи топлива в Газелях состоит из:
- бака;
- насоса;
- фильтра воздушного;
- фильтра очистного; ;
- магистралей;
- сепаратора.
Под разряжением от насоса горючее из емкости по каналам поступает в сепаратор, а далее в насос. После этого топливо проходит очистной фильтр и попадает в карбюратор.
Стандартные баки
Заводской топливный бак на Газелях бывает двух видов:
- Пластиковый на 60 л.
- Алюминиевый на 70 л.
С топливной системой обычно связываются, только когда старый бак дал течь. Множество пользователей очень недовольно, что ресурса машины едва хватает на длительную поездку.
Пример крепления бензобака на Газель
Бесхитростных манипуляций со сваркой и несколькими листами подходящего металла вполне достаточно для увеличения вместительности бензобака Газели вдвое.
Чем обработать топливный бак снаружи
Купил новый бак.Он тупо задут серебрянкой,да и то херово.Чем покрыть сверху,чтоб хватило хотя бы на пару-тройку лет.
/>andira2002 04 фев 2017
Купил новый бак.Он тупо задут серебрянкой,да и то херово.Чем покрыть сверху,чтоб хватило хотя бы на пару-тройку лет.
чем нибуть оранжевеньким..
/>Санёк 190 04 фев 2017
/>nil_740 04 фев 2017
/>andrea1963 04 фев 2017
чем нибуть оранжевеньким..
Гудроном облей,но для начала физическая обработка,приколист блин.Можно подумать дилетант блин
/>yraz 04 фев 2017
/>китайский летчик 04 фев 2017
В хоз маге купи грунт-эмаль 3 в одном алкидную и три хороших слоя на подготовленную обезжиренную поверхность,хватит на долго,а если подходить с любовью ,то баллончик антигравия по верх эмали.
Гудроном облей,но для начала физическая обработка,приколист блин.Можно подумать дилетант блин
Андрей,гудрон не прокатит,так как на морозе теряет эластичность и появятся трещины в которые по теплу заберется водичка и не заметишь как бак сгниет(вернее не увидишь под гудроном).
/>Санёк 190 04 фев 2017
ну если года на три то тогда пушсало прокатит!
/>andrea1963 04 фев 2017
. Андрей,гудрон не прокатит,так как на морозе теряет эластичность и появятся трещины в которые по теплу заберется водичка и не заметишь как бак сгниет(вернее не увидишь под гудроном).
Можно подумать,что бензобак сверху,как фундамент любой постройки гуляет
/>Санёк 190 04 фев 2017
Моно кислотным грунтом ,а потом безгранично!
Гость_Asturn_* 04 фев 2017
вощем отвёз своему маляру. пусть теперь у него голова болит))))))Всякими салами мазать запретил,ибо во дворе мыши
/>rfgbnfy 04 фев 2017
/>sergeisergeevich 05 фев 2017
ну если года на три то тогда пушсало прокатит!
Если на пушсало не будет прямого воздействия соли и водокамнепесчаной смеси, то будет стоять вечно, только пылью покроется.
/>BorBoss 05 фев 2017
/>G_N_I_D_O_I 05 фев 2017
каждый раз при откручивание бензобака . а это раз в год . от души намазываю его отработкой собственного производства ))) отъела все до чистого металла ) полет нормальный
/>Лохматый 07 фев 2017
Если на 3 года, то ничего не надо.
Если на пушсало не будет прямого воздействия соли и водокамнепесчаной смеси, то будет стоять вечно, только пылью покроется.
Ну. Если совсем не ездить.
/>sergeisergeevich 08 фев 2017
Ну. Если совсем не ездить.
Зря нагнетаете, у меня в этом опыт есть небольшой. В своё время натренировался на М2140, М2141 и на рено-19. Две первые проданы, реношка до сих пор катается и намёка на сварочные работы пока не предъявляет, с 2003 года в РБ и зимой и летом, 26 лет машине.
дрюша 08 фев 2017
намазываю его отработкой собственного производства ))) отъела все до чистого металла )
Поподробнее плизз,что за рецепт.
/>nil_740 08 фев 2017
Факт, с наружной стороны защиты бака пушсало смыло или стерло. А под защитой все осталось.
Гость_Asturn_* 08 фев 2017
Итак:гравит 620. Покрыт в три слоя,ушло 3.5 банки
Чем обработать топливный бак снаружи
Вот и добрался я до бака, и познал сокровенный смысл поговорки «носить воду в решете». Есть куча мелких отверстий до 1 мм. Идея в следующем: снаружи припаять латки из медной фольги, а изнутри всё вычистить и обработать защитным покрытием. Средства, типа Креем и им подобных не рассматриваю по причине недоступности оных в дефолтсити (если знаете, где достать — киньте инфу в личку, пожалуйста!).
1. Классика жанра — эпоксидка. Тут всё более менее ясно: имеет свои плюсы и минусы.
Плюсы:
-материалы легкодоступны;
-технология отработана;
-есть свидетельства, что такие баки ходят годами.
Минусы:
-считается, что может трескаться от вибраций и засирать топливную систему;
-считается, что может растворятся бензином и засирать топливную систему;
Возможно, противоречивость отзывов связана с особенностями материала: важно соблюсти пропорции, приготовить правильный состав из смолы, затвердителя и пластификатора; правильно обработать и правильно «высушить».
2. Герметик тиоколовый/др.
Случайно наткнулся на сайт экспериментальной авиации, где народ самодельные баки из эпоксидки/стали/аллюминия, обрабатывает изнутри тиоколовыми герметиками ВИТЭФ или У-30МЭС. В описании герметиков указана высокая масло и бензостойкость и работа в топливной среде:
Тиоколовый герметик марки У-30МЭС-5М предназначен для поверхностной и внутришовной герметизации клепанных, сварных и болтовых соединений конструкций, приборов и других изделий, работающих в интервале температур от минус 60 до плюс 130 ºС в среде воздуха и топлива, кратковременно до плюс 150 ºС.
Герметик рекомендован для применения в контакте с алюминиевыми сплавами анодированными и неанодированными, магниевыми сплавами, сталями кадмированными и оцинкованными, нержавеющими сталями, титановыми сталями.
Но у них топливо — керосин типа ТС-1. Ещё на том же сайте нашёл герметик на основе фторкаучука 51-Г-9: Работоспособен на воздухе и в среде углеводородных топлив в течение длительного времени.
Получается вообще универсальная вещь, но подробные характеристики не описаны. Может кто-нибудь что-нибудь знает о нём?
Также к плюсам герметиков отнесу эластичность: Относительное удлинение в момент разрыва, не менее 200% То есть, я правильно понял, что оно тянется как резина и вибрации, удары, деформации не страшны.
Встаёт вопрос лишь в одном: как тиоколовые герметики будут вести себя под постоянным воздействием бензина? Буду рад любым теоретическим/практическим советам на эту тему!
Отчёт: Об антикоррозийной обработке бензобака на Toyota Funcargo (kozibobs)
Опции темы
Поиск по теме
Отчёт: Об антикоррозийной обработке бензобака на Toyota Funcargo (kozibobs)
Итак, ещё зимой нами был приобретён чёрный Фунтик, в простонародье ФунтоМафия. В аукционном листе нашего Фунтика были указаны фефекты, одним из которых оказалась ржавчина днища. При детальном осмотре на яме при покупке авто мною совместно с Дмитрием (Senatorpc) выявлена ржавчина по периметру бензобака. не критично и на скорость не влияет, поэтому торг тут был не уместен, тем более, что авто было в шикарном состоянии:)
Но вот за лето мы туда так и не заглядывали, хотя в памяти держали, что надо бы что то придумать с этой ржавчиной. Об этом же мне совсем недавно напомнил Дмитрий и тут мы начали искать подходящую мастику. Дмитрий рекомендовал мне BODY АНТИКОР 930 производства Греции: Мастика на основе каучука, битума, синтетических смол и ингибиторов коррозии. Предназначена для применения на наружные части автомобиля. Предохраняет от коррозии и защищает от ударов песка и гравия. Сохраняет постоянную эластичность, устойчива к перепадам температур, обладает высоким показателем тиксотропности. Чем не вариант!? Наносится кисточкой на сталь и заводское лакокрасочное покрытие.
С некоторыми усилиями устроился под машиной, взял переноску с лампой для подсветки снизу. Вот что там вокруг бензобака:
Глаза боятся, а руки делают!
все на борьбу со ржавчиной!!
чтобы подлезть к бензобаку пришлось снять металлическую защиту над глушителем, тут пригодился ключ на 10. в дальнейшем пришлось открутить и болты, с помощью которых тормозные шланги крепятся в днищу.
в итоге должно быть вот так или что то в этом роде:)
Так как мастики было за глаза, то решено было обработать весь бензобак!
открыл банку, а мастика жиденькая как и надо!
В итоге мы имеем абсолютно чёрный бензобак!!
Защита от коррозии бензобака
Как предотвратить коррозию бензобака автомобиля
Современный автомобиль имеет достаточно сложную структуру, требующая значительного внимания в целях поддержания работоспособности. Запустив состояние отдельных элементов системы до критической отметки, можно добиться снижения КПД автомобиля, что, в результате, ухудшает весь процесс передвижения. Большое значение в функционировании всей системы играет бензин. Если его качество будет ухудшаться, это значительным образом отразится на функционировании двигателя. Должная сохранность топлива дает возможность использовать автомобиль более длительный срок.
Как известно, в структуре автомобиля предусмотрен бензобак, необходимый для хранения бензина, который также подвержен коррозии. Бензобак представлен емкостью определенного размера, позволяющая содержать топливо в пригодном состоянии. Таким образом, чтобы обеспечить эти условия, емкость сама должна отвечать нужным требованиям, сохраняя рабочее состояние. Однако, возникает вопрос: «Что может нарушить целостность?». Основным врагом любой металлической структуры является ржавчина, возникающая по причине отсутствия требуемого технического осмотра. Таким образом, знания о мероприятиях технического характера должны быть в арсенале любого автовладельца.
Причины возникновения коррозии?
Как указано выше, бензобак является одним из основных элементов системы автомобиля, что исключает нарушение его функциональных возможностей. Причиной, по которой необходима организация защиты структуры бензобака, является жидкость, периодически возникающая по мере эксплуатации автомобиля. Наибольшей угрозе подвержены автовладельцы, по тем или иным обстоятельствам вынужденные пользоваться услугами заправочных станций, не используемых ранее.
К ним относятся автовладельцы, довольно часто передвигающиеся на дальние расстояния. Таким образом, приходится пользоваться услугами АЗС незнакомых ранее. Большинству людей известно, что уровень бензина, продаваемого на федеральных трассах, не самый высокий. В основном это касается содержания значительного количества воды и примесей жидкого свойства. Такие примеси оказывают отрицательное воздействие на возможности системы впрыска, нарушают работу насоса высокого давления и ставят под вопрос длительность работоспособного состояния топливного бака.
Зимой, когда температура значительным образом понижается, ситуация еще больше усугубляется. В основном это касается автовладельцев, использующих топливо до полного завершения. Соответственно, если топливо некачественное, содержит в себе различные примеси, в том числе и воду, возможно простое замерзание проводящих систем автомобиля. Данный процесс имеет аккумулятивный характер, способствующий закупориванию бензопровода.
Однако, замерзание воды в бензопроводе, всего-лишь часть проблемы. Вода рано или поздно оттает, находясь в отапливаемом помещении. Таким образом, приобретя вновь жидкое состояние, происходит ее транспортировка в область двигателя. Это является более серьезным последствием попадания воды. Чтобы избежать подобного, воду следует удалить. Для этого подходит способ смешивания ее со спиртом (этиловый, метиловый, изопропиловый).
Процесс смешивания подразумевает добавление примерно 200 мл любого из перечисленных видов спирта в емкость для бензина. Вода и спирт представляют собой топливную смесь, плотность которой практически не отличается от плотности бензина. Одной из основных положительных характеристик такой смеси является отсутствие кристаллизации. Иными словами, имеется высокая устойчивость к воздействию низких температур. Работоспособность двигателя при этом не подвергается какому-либо риску.
Прибегнув к такому способу, можно добиться хорошего результата по удалению воды из бензобака. Это в свою очередь исключает зарождение коррозии. Ситуация с двигателем дизельного типа иная. Здесь потребуется пол литра машинного масла, разбавляемого в 50 литрах дизельного топлива. Так как наибольшая угроза возникает именно при низкой температуре, то метод целесообразнее использовать в зимнее время, когда угроза возникновения воды наибольшая.
Защита бензобака от коррозии
Многие полагают, что организация мероприятий по защите бензобака носит временный характер и проводится исключительно при возникновении соответствующей ситуации. Однако, таким подходом добиться требуемого результата, по защите металла, не представляется возможным. Защитный подход должен носить всесторонний характер. Одним из условий комплексной защиты является способ заполнения бензобака. Если наполнять бак не полностью, то остается свободное пространство, которое занимается влажным воздухом.
Процесс формирования воды запускается при непосредственном понижении температуры. Если снижение температуры продолжается, то вода постепенно замерзает. В такой ситуации можно использовать дегидраторы, способствующие нейтрализации воды. Вода, при их использовании, распределяется в топливе по принципу равномерности. Чтобы добиться хорошего результата их используют дважды в год. Иногда используются аэрозоли в жидком виде, способствующие очистке как бака, так и основных органов подачи топлива.
Вода формируется на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля, поэтому эти мероприятия носят постоянный характер. Однако, такие мероприятия формируют защиту не только от ржавчины. С их помощью сохраняются функциональные возможности главных механизмов работы автомобиля, снижается уровень расхода топлива, совершенствуется деятельность силовых элементов.
Использование бензобака из пластика
Вопрос образования ржавчины при использовании пластикового бензобака не является существенным, так как окисляться просто нечему. Однако, бак такого типа имеет свои недостатки. Основным недостатком пластиковой структуры является хрупкость. Передвигаясь на автомобиле по неровной дороге или бездорожью, возникает большая угроза образования трещин в стенках бака. Трещины являются достаточно распространенными нарушениями, которые можно исправлять.
Если пластиковая структура достаточно мягкая, то восстановление целостности посредством холодной сварки не принесет требуемого результата. Основная причина низкой эффективности такого способа, отсутствие нужных параметров адгезии, подразумевающая хорошее сцепление с поверхностью. Здесь используется другой способ, основанный на пайке, с задействованием припоя.
Если восстановлению подлежит структура из твердого пластика, то использование способа холодной сварки позволит достичь нужного результата. При подготовке поверхности, обрабатываемые места тщательным образом высушиваются. Обойдя этот пункт, добиться качественного результата не представляется возможным. Пройдя этап сушки, поверхность необходимо ошкурить, с целью создания шероховатой основы. Шероховатость позволит достичь более прочной связи между склеиваемыми структурами.
К каждому набору холодной сварки прилагается соответствующая инструкция по применению, которая позволит должным образом провести ремонтные работы. Поэтому в первую очередь изучается инструкция. Способ восстановления поверхности достаточно эффективный, однако, он также имеет плюсы и минусы. В интернете имеется множество отзывов от автолюбителей, которые также стоит принимать во внимание.
В случае с пайкой, ремонт проводится при непосредственном использовании паяльника, мощностью не ниже 250 Вт. Процесс восстановления поверхности сопоставим с ремонтом бампера. Однако, восстановление целостности емкости подразумевает свои особенности, которых необходимо придерживаться. Структура припоя должна быть сопоставима с ремонтируемой поверхностью. Чтобы добиться максимально четкого результата в выборе вещества припоя, необходимо использовать пометки на восстанавливаемом объекте. Как правило, имеется таблица маркировок, наносимая производителем. Вещество из которого изготавливается бензобак помечается в виде аббревиатуры.
Как покрасить бензобак на газели
Топливный бак снимают для профилактической промывки или для устранения течи
Кроме того, иногда бывает необходимо снять топливный бак для получения доступа к другим деталям при их ремонте или замене
Топливный бак в эксплуатации не требует регулярного специального обслуживания, однако периодически (примерно раз в 2–3 года) рекомендуется снимать его с автомобиля, сливать отстой и промывать чистым бензином.
В целях профилактики, чтобы уменьшить интенсивность образования отстоя, рекомендуется заправлять бак бензином через мелкую латунную сетку, задерживающую воду.
Кроме того, зимой, а также при длительном хранении автомобиля рекомендуется держать бак как можно более полным, чтобы при перепадах температуры окружающего воздуха на его стенках не образовывался конденсат или иней, превращающийся при оттепели в воду.
Чтобы снять бак грузового автомобиля нужно сделать следующее.
Отсоединяем от минусовой клеммы аккумулятора провод.
Сливаем бензин из бака, отвернув снизу пробку сливного отверстия.
Отворачиваем две гайки крепления наливной трубы топливного бака к задней стенке кабины.
Отсоедините провода от датчика уровня топлива, отвернув две гайки 1.
Отсоедините топливопроводы подачи 2 и слива 3 топлива от заборной трубки 4.
Отверните две гайки 5 и снимите топливный бак 6, сдвинув его на себя.
Если нужно снять хомуты 7, снимите стопорную шайбу и выньте палец крепления хомута из кронштейна.
Для снятия топливного бака автомобиля - фургона выполните операции 1 и 2, а затем проведите следующие операции.
Снимаем задние пассажирские сиденья
Заворачиваем край коврика пола
Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления фанерного покрытия к полу
Снимаем часть фанерного покрытия пола
Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления балки сидений.
Сдвигаем балку и снимаем ее.
Шлицевой отверткой отворачиваем восемь саморезов крепления люка пола
Снимаем лючок вместе с прокладкой.
Отсоединяем провода от датчика уровня топлива
Отсоединяем топливопровод подачи топлива
Отсоединяем топливопровод слива топлива
У автомобилей с инжекторными двигателями
Отсоединяем колодку жгута проводов
Отсоединяем от модуля топливного насоса шланги напорной и сливной магистрали
Открываем крышку люка наливной горловины и выворачиваем два винта крепления горловины к кузову.
Вынимаем крепежную пластину
Придерживая бак, головкой на 17 отворачиваем гайки крепления крепежных хомутов бака
Вынимаем крючки хомутов из отверстий лонжеронов рамы
Осторожно снимаем топливный бак, следя за тем, чтобы не зацепить заливной горловиной за детали кузова
Устанавливаем бак в обратной последовательности, не забыв подложить под хомуты прокладки.
Ремонт топливного бака
Ослабьте затяжку хомута 1 и отсоедините шланг 2 от штуцера на топливном баке.
Ослабьте затяжку хомута 4 и снимите наливную трубу 3 со шлангом 2.
Выверните шесть винтов крепления и выньте вверх топливозаборную трубку 5.
Выверните шесть винтов крепления и выньте вверх датчик 6 уровня топлива.
Выньте штифт 1 и снимите сетчатый фильтр 2 и пружину 3 с топливозаборной трубки
Тщательно промойте бензином топливный бак. Затем промойте и пропарьте топливный бак струей горячей воды для удаления паров бензина.
Для проверки герметичности способом опрессовки к одному из отверстий топливного бака подсоедините шланг подачи сжатого воздуха и заглушите все остальные отверстия.
Опустите бак в ванну с водой и подайте сжатый воздух под давлением 0,2 атм. В местах негерметичности будут выходить воздушные пузыри.
Обнаруженные места негерметичности у металлического бака можно запаять мягким припоем. Пластмассовый бак нужно заменить.
Паять можно только тщательно промытый и пропаренный бак, не содержащий паров бензина, чтобы исключить возможность возгорания.
Тщательно промойте сетчатый фильтр заборной трубки, при невозможности очистки замените фильтр.
Осмотрите шланги наливной трубы и воздушной трубки. Если на шлангах обнаружены трещины или резина потеряла эластичность, замените их.
Осмотреть хомуты крепления бака. Трещины и значительная коррозия на хомутах недопустимы — дефектные хомуты необходимо заменить.
Чем покрасить железную бочку для воды изнутри чтобы не ржавела: способы и нюансы борьбы с налетом
Чтобы иметь постоянный запас воды, жители загородных домов, владельцы дачных участков используют резервуары для её хранения. Чаще всего это большие железные ёмкости, которые со временем подвержены образованию ржавчины и коррозии. Так как любую неприятность проще упредить, разберём несколько вариантов, чем покрасить железную бочку, чтобы она не ржавела – один из них вам точно пригодится.
Подготовительные работы
Проще и дешевле самостоятельно подготовить ёмкость к контакту с водой. Для таких целей созданы специальные покрытия (эмали, грунтовки, краски и т.д.), которые можно приобрести в специализированных торговых точках. Для успешного выполнения работы нужно тщательно изучить нюансы, получить необходимые навыки и знания. Предлагаем внимательно ознакомиться с материалом, в котором предложены варианты того, чем покрасить железную бочку для воды изнутри, чтобы не ржавела.
Прежде, чем покрасить ёмкость для воды изнутри, её нужно тщательно подготовить. Если вы приобрели новое изделие, процедуру можно не проводить. А вот для старых, бывших в использовании баков она необходима.
Основные этапы работы выглядят следующим образом.
- Очистка бочки от видимых загрязнений. К ним относятся листья, ил, земля и прочий мусор. Для этого нужно слить воду и собрать все инородные предметы. При необходимости, бочка промывается под большим напором воды (из шланга). Затем бочке надо дать минимум пару часов, чтобы просохнуть.
- Осмотр и оценка состояния резервуара. Если внутри имеются следы извести, коррозии и ржавчины, то от них нужно избавиться. Для этого подойдёт дрель с абразивной насадкой, щётка по металлу или наждачка (все зависит от степени поражения). Эту процедуру обязательно нужно провести прежде, чем покрасить бочку для воды внутри для обеспечения лучшей сцепки металла и краски.
- Обезжиривание обрабатываемой поверхности. Обязательный этап, гарантирующий хорошее сцепление между материалом ёмкости и грунтовкой (краской, эмалью). Обезжиривателем может выступать обычный медицинский спирт. Нанесите его на безворсовую салфетку и тщательно обработайте каждый участок.
- Грунтование поверхности. Делается по двум причинам – чтобы получить максимально ровную поверхность и обеспечить дополнительную адгезию (сцепку) с краской.
- Перед тем, как покрасить ржавую бочку под воду изнутри, обеспечьте себе хорошую вентиляцию и необходимую защиту. Вам потребуются перчатки, строительные очки и респиратор. Наносить раствор удобнее всего кистью или распылителем.
- Для достижения наилучшего результата окрашивание должно осуществляться в 2-3 слоя. Прежде чем наносить каждый последующий, дождитесь высыхания предыдущего.
Лучшая краска: делаем выбор
На рынке огромное количество производителей, заявляющих, что именно их продукция самая лучшая. Специалисты рекомендуют разные виды покрытий в зависимости от того, под какие цели будет использоваться вода из резервуара.
Для питьевой воды
На некоторых участках (чаще всего в дачных массивах) нет централизованной подачи питьевой воды. Люди вынуждены самостоятельно качать её из колодцев и хранить в больших баках. Такая вода используется и для полива, и для принятия душа, а иногда и для приготовления пищи.
В таком случае краска для бака под воду должна быть максимально долговечной и безопасной. Например:
- грунтовка АнтикорХим;
- грунтовка ПЦВ;
- Алюмол;
- Цинакол и т.д.
Для технической воды
В целом, здесь применяются всё те же краски и составы, но так как требования к технической воде не такие строгие, как в случае с питьевой, то есть возможность сэкономить.
Если приобретение красок и грунтовой для бочки с технической водой кажутся слишком затратным мероприятием, то чтобы отделаться «малой кровью», есть более дешёвый способ. Сухая серебрянка смешивается в равных пропорциях с растворенным пенопластом.
Ещё один бюджетный способ – приобрести краску на основе густого пенопласта. Но срок службы такой защиты намного меньше.
Резервуар для горячей воды
Резервуары для горячей воды применяются в банных комплексах. Они наиболее подвержены коррозии из-за постоянного воздействия высоких температур и влаги. Ёмкости быстро окрашивают воду в ржавый оттенок, а мыться таким специфическим раствором неприятно.
Обезопасить бочку можно и без приобретения дорогостоящих средств. Рассмотрим несколько вариантов, чем покрасить железный бак для воды изнутри.
- Раствор из цемента и извести эффективно защищает стенки ёмкости. Массу аккуратным ровным слоем распределяют по дну и стенкам. При необходимости, после высыхания процедура повторяется. Покраска бочки цементом обеспечит долгие годы службы даже в условиях бани.
- Жидкое стекло и алюминиевая пудра смешиваются в пропорции 1:1. Бак обрабатывается в несколько слоёв. Благодаря такому способу ёмкость выдерживает температуру более 600 градусов.
- Резино-битумная мастика идеально подготовит резервуар к последующему нанесению слоя краски. Эта смесь хорошо закрывает даже неровности на стенках и не допускает протеканий. Минус использования такого способа в том, что битум не устойчив к колебанию температур. Поэтому, если ёмкость будет перемещена из тёплой бани на мороз, то он быстро потрескается и спровоцирует течь.
Если планируете выбрать покупную краску для ёмкости под воду внутри, то одними из самых эффективных считаются следующие.
- Экоцин. Термостойкая эмаль, пригодная для применения в условиях повышенных температур.
- Церта. Водостойкая краска по металлу для ёмкостей с водой.
- ЦВЕС №2. Качественная смесь. В составе цинк, обеспечивающий хорошую сцепку.
Ошибки в работе
- Перед тем, как покрасить бочку для воды изнутри не была проведена обработка. Неровные стенки, даже покрытые защитным слоем, быстро начнут пропускать влагу.
- Неровная поверхность также грозит скапливанием между металлом и краской пузырьков воздуха. Защита деформируется.
- Отсутствие обезжиривания. Краска быстро начнёт отходить от загрязнённой поверхности.
- Пренебрежение грунтовкой.
- Неправильно подобранный или приготовленный раствор.
Видео описание
Наглядный пример одного из самых простых и доступных способов по защите металлической ёмкости от ржавчины смотрите в этом видео:
Коротко о главном
Успех защиты ёмкости от коррозии напрямую зависит от того, как была подготовлена бочка. Чем тщательнее стенки и дно были почищены от налёта – тем лучше. Не стоит экономить и на грунтовке. Она гарантирует крепкую сцепку.
Выбирать краску нужно исходя из целей использования резервуара. Для питьевой воды подойдут одни наименования, а для контакта с горячей водой – более стойкие растворы.
Очень легко допустить ошибку, если не следовать советам и очерёдности действий. Тщательно изучайте каждый этап и требования по нему.
Оптимальные решения для покраски бака под воду
Владельцам загородных участков крайне необходимы резервуары для сохранности воды. Как правило, она содержится в бочках или прочих емкостях из металла. Многие отдают предпочтение покупке аналогов из нержавейки, где покрытие надежно защищено от коррозии. Но стоит такая бочка недешево. Рассмотрим варианты, чем покрасить бак для воды изнутри и снаружи в случае если это обычный металл.
Современные технологии предлагают отличные средства, способные защитить металл от воздействия воды и других жидкостей, чаще всего это специальные краски по металлу. Грунты и эмали в наши дни предлагают многие производители.
Покраска металла требует определенных знаний и навыков. Необходимо знать, чем покрасить емкость для воды, тщательно подготовить металл и выполнить все работы профессионально и качественно. В процессе окрашивания необходимо добиться максимального сцепления эмали с металлом, иначе краска под воздействием воды начнет отслаиваться.
Покраска металла направлена на качественную его защиту от коррозии. Нанося лакокрасочные материалы на внутреннюю поверхность бочки, бака или другого резервуара, можно получить их гарантированную защиту на ближайшие пять лет.
Подготовка и покраска изделия
Прежде чем покрасить бочку изнутри, ее поверхность необходимо должным образом подготовить. Особенно это правило касается старых емкостей, которые уже были в эксплуатации. Очистку бака или бочки необходимо проводить с помощью абразивного оборудования.
Обязательно производится обезжиривание поверхности, что позволит обеспечить сцепление металла с грунтом или эмалью. В бывших в употреблении емкостях всегда присутствуют остатки грязи и коррозии. Если в бочке имеется ржавчина, ее нужно удалить с помощью щетки по металлу или электродрели с насадкой. Далее обработать бочку внутри преобразователем ржавчины, что поможет приостановить процесс коррозии.
Если антикоррозийные работы будут выполнены неправильно, то сцепления красочных материалов с металлической поверхностью не произойдет. Красить емкости внутри можно при условии, что вы обеспечили надежную вентиляцию.
Чтобы вода не проникала в поры, которые содержатся в краске, окрашивание нужно проводить в два, а то и в три слоя. Готовая к окрашиванию емкость должна быть совершенно сухой. Грунтование также проводится в два слоя. В качестве защиты необходимо иметь резиновые перчатки, очки и респиратор. Каждый очередной слой наносится только при полном высыхании предыдущего.
В качестве инструмента для выполнения покраски можно использовать кисть или компрессорный распылитель.
Красить нужно только по ровной поверхности. Если в емкости будет содержаться не питьевая вода, то можно применять самый простой метод защиты от коррозии.
Окрашивание металлической емкости изнутри должно производиться при температуре воздуха от -15 до +40 градусов.
На видео: как защитить бочку от ржавчины.
Выбор краски
На рынке продаж имеется большой выбор красящих веществ, с помощью которых можно надежно защитить металл от воздействия коррозии. Если емкость для воды изготовлена не из нержавеющего металла, то красить ее необходимо. Помочь решить проблему сохранения емкости смогут рекомендуемые лакокрасочные материалы.
Прежде чем выполнить окрашивание бачки под воду, нужно убедиться, что в составе краски нет свинца. Лучше использовать специальный полиуретановый лак Протект, которым покрасить поверхность бочки в два, а то и в три слоя. Лак можно колеровать пастой для полиуретановых лаков, например, Кармина.
Краска для резервуара под питьевую воду
Водные запасы особенно востребованы в населенных пунктах, где нет централизованной подачи воды. Даже если на участке имеется колодец, то поливать овощи ледяной водой нельзя. Поэтому с помощью насоса воду перекачивают в бочку, где в течение дня она нагревается под солнцем, а вечером готова для полива. Чтобы такая емкость не ржавела и долго служила хозяину участка, ее необходимо покрасить.
Среди имеющихся средств для покраски резервуаров с водой можно назвать следующие:
- грунт-эмаль АнтикорХим;
- эмаль ЭП-5116;
- грунтовка ХС-04 В;
- антикоррозийная грунт-краска марки ПЦВ.
Не менее популярная продукция:
- краска Алюмол;
- акрил-уретановые эмали;
- краска Цинакол.
Последний вариант в своем составе содержит цинк, обеспечивает долгосрочную защиту от коррозии. Кроме того, этот материал не воспламеняется, а покрытое им изделие доступно для сварки. Краска Цинакол не боится воздействия различных температур и рекомендована для контакта с питьевой водой.
Грунт-краска Цинакол продается в металлических ведрах весом до двадцати килограмм. При работе с этим материалом необходимо соблюдать меры предосторожности. Покрытие является нетоксичным и может применяться для окрашивания бочек и баков под воду. В любом случае, краска для окрашивания емкости под воду должна отвечать санитарно-гигиеническим нормам. Время высыхания металла напрямую зависит от материала, которым его покрасили.
Недорогим способом окрашивания является сухая серебрянка, смешанная с густым растворенным пенопластом.
Существует еще один простой способ покраски бочки или бака изнутри: сухую емкость покрывают недорогой ПВХ краской, изготовленной из пенопласта. Также широко используются для окрашивания пищевые краски. Санитарные нормы хранения воды в металлических резервуарах требуют покрытия их изнутри средствами от коррозии. Выбирать краску для окрашивания бака нужно и с учетом того, чтобы такая емкость могла быть использована для других хозяйственных нужд.
Чем выкрасить бак для горячей воды
Емкость для горячей воды, как правило, используют в бане, поэтому необходимо обеспечить изделию защиту от ржавчины. Если этого не сделать, то мыться ржавой водой будет не совсем приятно. Особенно повышенный уровень коррозии наблюдается в емкостях из черного металла. Без специальной обработки бака внутри избавиться от ржавчины не получится.
До того как были изобретены двухкомпонентные эмали и качественные лакокрасочные материалы, поверхность бочки или бака внутри красили следующими составами:
- Алюминиевая пудра, разводимая жидким стеклом. В результате покраски таким составом баки выдерживали высокую температуру до 700 градусов.
- Цементно-известковый раствор, которым обмазывали бочку или бак внутри.
- Железный сурик, который легко приобрести в магазинах.
На рынке продаж в наши дни имеется большой выбор лакокрасочной продукции, надежно защищающей поверхность металла от коррозии:
- Антикор ЦВЭС №2 на основе цинкового порошка. Перед началом окрашивания эту смесь необходимо процедить.
- Термостойкая краска Церта. Предназначена для покраски металла, который эксплуатируется в экстремальных условиях.
- Эмаль Экоцин. В ее составе имеется цинк, образует на внутренней поверхности сосуда защитную пленку серого цвета.
- Эмаль КО-870. Состоит из различных добавок, лака, содержащего кремний и пигменты. Выпускается в широкой гамме цветов и защищает металл при воздействии высоких температур.
Пользователю нужно проявлять внимание при выборе красящего материала. Если на дачном участке качество покраски проверяют, налив в бочку воду обычной температуры, то емкость, предназначенную для использования в бане, лучше наполнить тёплой, горячей водой. На каждую продукцию, рекомендуемую для обработки металла от коррозии, продавец должен представить гигиеническое заключение.
Дополнительные рекомендации (2 видео)
Читайте также: