Как переделать газель под ассенизатора

Обновлено: 08.01.2025

Как переделать газель под ассенизатора

Ассенизаторская вакуумная машина КО-503В-2 на базе Газ 3307 и Газ 3309.

Ассенизаторская машина КО-503В-2 на базе Газ 3307.	Ассенизаторская машина КО-503В-2 на базе Газ 3309.

Вакуумная машина (ассенизатор) КО-503В-2 на базе шасси автомобилей Газ 3307, Газ 3309 предназначена для вакуумной очистки выгребных ям и транспортировки фекальных жидкостей к месту утилизации.

Специальное оборудование ассенизатора КО-503 В-2 на базе шасси автомобилей Газ 3307, Газ 3309 состоит из цистерны, вакуумного насоса с приводом, сигнально-предохранительного устройства, приёмного лючка с всасывающим шлангом, кранов управления с трубопроводом, дополнительного электрооборудования.

Заполнение цистерны вакуумной машины осуществляется под действием вакуума, создаваемого вакуумным насосом, опорожнение цистерны самотеком или давлением воздуха от вакуумного насоса. В устройстве вакуумного насоса предусмотрен специальный кран который позволяет создавать, как вакуумное разряжение так же и давление в цистерне.

Основные преимущества ассенизатора КО-503 В-2 на базе Газ 3307, Газ 3309.

автоматическое включение сигнала шасси при заполнении цистерны;
новое конструктивное решение вакуумного насос;
всасывающий рукав длиной 6м.

Модернизация вакуумной машины КО-503 B-2 на базе Газ 3307, Газ 3309.

Устанавливается модернизированный вакуумный насос с лопатками, изготовленными из нового современного материала – текстопласта, ресурс насоса увеличен в 3-5 раз.
Улучшена система смазки вакуумного насоса за счет использования импортных элементов CAMOZZI (Италия).
Усовершенствована система электронного контроля уровня за счёт применения покупного датчика уровня РОС301-24 Заменены предохранительные клапаны ограничения вакуума и клапаны ограничения давления.
Устанавливаются указатели уровня, позволившие улучшить визуальный контроль максимального наполнения цистерны и их техническое обслуживание.

Технические характеристики ассенизатора КО-503B-2 на базе автомобиля Газ 3309.

Базовое шасси - Газ 3309;
Мощность двигателя, кВт - 86;
Тип топлива - Дизельное;
Вместимость цистерны, м3 - 3,75;
Глубина очищаемой ямы, м - 4;
Производительность вакуум-насоса, м3/ч - 240;
Максимальное разрежение в цистерне, МПа - 0,08;
Время наполнения цистерны, мин - 3-6;
Полная масса, кг - 8180;
Габаритные размеры, мм длина - 7000 ширина - 2200 высота - 2600.

Технические характеристики ассенизатора КО-503B-2 на базе автомобиля Газ 3307.

Базовое шасси - Газ 3307;
Мощность двигателя, кВт - 86;
Тип топлива - бензин;
Вместимость цистерны, м3 - 3,25;
Вместимость отсека для чистой воды, м3 - 0,5;
Производительность вакуум-насоса, м3/ч - 240;
Максимальное разрежение в цистерне, МПа - 0,08;
Время наполнения цистерны, мин - 5;
Количество перевозимых кабин - 2;
Полная масса, кг - 7850;
Габаритные размеры, мм длина - 7600 ширина - 2400 высота - 2900.

Вакуумная машина КО-522 на базе автомобилей Газ 3307, Газ 3309.

Вакуумник КО-522 на базе Газ 3309.

Вакуумник КО-522 на базе Газ 3307.

Вакуумные машины КО-522А / КО-522Б на базе автомобилей Газ 3307, Газ 3309 предназначены для очистки выгребных ям и транспортировки фекальных жидкостей к месту утилизации, а также осуществляют механический забор, перевозку и слив жидких отходов, не содержащих взрывчатых и горючих веществ.

Вакуумная машина (ассенизатор) состоит из специального оборудования: цистерны, вакуумного насоса с приводом, сигнально-предохранительного устройства (предотвращающего переполнение цистерны), приемного лючка с всасывающим шлангом, кранов управления с трубопроводом, площадок и дополнительного электрооборудования.

Под действием вакуума, создаваемого насосом, осуществляется заполнение цистерны, опорожнение цистерны самотеком или давлением воздуха от вакуумного насоса.

Ассенизатор КО-522 предназначен для вакуумной очистки выгребных ям и канализационных колодцев, транспортирования и выгрузки в местах утилизации жидких отходов, не содержащих горючих и взрывчатых веществ.

Оборудование ассенизаторов КО-522А / КО-522Б монтируется на автомобильном шасси грузовых автомобилей Газ 3307, Газ 3309.

В состав оборудования КО-522 А / КО-522 Б входят: цистерна, вакуум-насос с приводом, трубопровод вакуум-нагнетательной системы с четырехходовым краном, сигнально-предохранительное устройство, приемный лючок с всасывающим и дополнительным шлангом, электрооборудование с боковыми габаритными фонарями, оранжевым проблесковым маяком и съемной фарой освещения рабочей зоны, боковым и задним защитным устройствами.

Наполнение цистерны ассенизатора КО-522 на базе на базе автомобилей Газ 3307, Газ 3309 отходами осуществляется путем создания в цистерне разрежения. При достижении в цистерне разряжения более 0,08 МПа или давления более 0,04МПа срабатывает предохранительный клапан.

При достижении предельного уровня заполнения цистерны сигнально-предохранительное устройство автоматически останавливает двигатель (на КО-522Б включает сигнал шасси) и поплавковый клапан закрывает всасывающую магистраль вакуум-насоса.

Опорожнение цистерны осуществляется самотеком и под давлением. Управление операциями наполнения и опорожнения цистерны осуществляется приемным лючком и четырехходовым краном.

Технические характеристики вакуумной машины (ассенизатора) КО-522А / КО-522 Б на базе автомобилей Газ 3307, Газ 3309.

Наименование - КО-522А / КО-522 Б

Базовое шасси - Газ 3307, Газ 3309

Масса снаряженной машины, кг - 3600 / 3980

Полная масса машины, кг - 7850 / 8180

Нагрузка на дорогу от полной массы через шины, кг:

передних колес - 1875/2180;
заднего моста - 5975/6000.

Вместимость цистерны, м3 - 4,0;
Масса спецоборудования КО-522 на базе Газ 3307, Газ 3309, кг - 950;
Масса вывозимых жидких отходов, кг - 4100;
Производительность вакуум-насоса, м3/час - 240;
Максимальное разряжение, создаваемое вакуум-насосом в цистерне, МПа - 0,08;
Максимальное давление, создаваемое вакуум-насосом в цистерне, МПа - 0,04;
Глубина всасывания, м - 4,5.

Габаритные размеры, мм:

длина - 7000;
ширина - 2500;
высота - 2500.

Отличия КО-522 от аналогов вакуумных машин КО-503В, КО-503В-2:

увеличен объем цистерны до 4 м3;
установлены импортные всасывающие рукава;
установлен модернизированный вакуум-насос;
для соединения всасывающих рукавов с цистерной и между собой установлены импортные быстроразъемные соединения;
на всасывающей линии вакуум-насоса установлен фильтр.

Установка цистерны Ассенизатора на ГАЗон

На базе среднетоннажных автомобилей ГАЗОН оборудуется функциональная спецтехника для эксплуатации в промышленности, строительной отрасли, аграрном секторе и городском коммунальном хозяйстве. Ассенизатор на шасси ГАЗ 3309 используется для откачивания и вывоза жидких бытовых и производственных отходов из стационарных хранилищ. Оснащение предназначенной для очистки спецтехники – серьезная задача. «АвтоТех» изготовит ассенизатор на базе ГАЗОНа с соблюдением технологических стандартов и экологических норм.

Установка ассенизатора на колесную базу ГАЗ 3309

Для сбора и транспортировки жидких отходов используется стальная цистерна, оборудованная вакуумным насосом. Комплектующие ассенизатора устойчивы к химическому воздействию и рассчитаны на долгосрочное применение. Устанавливаемая на ГАЗОН конструкция безопасна и экологична. Использование профессионально смонтированного ассенизатора на базе ГАЗ 3309 гарантирует отсутствие неприятных запахов и препятствует распространению инфекций.

Пять преимуществ переоборудования автомобиля ГАЗОН в «АвтоТех»:

доступная стоимость сертифицированного сервиса с гарантией качества;
изготовление и установка ассенизатора на базу ГАЗ 3309 в трехдневный срок;
оформление пакета технической документации на переоборудованный ГАЗОН;
помощь при получении разрешения и регистрации ассенизатора в ГИБДД;
бесплатные консультации по эксплуатации спецтехники на базе ГАЗ 3309.

Для уточнения условий оснащения ГАЗОНа ассенизатором позвоните по телефону или оставьте на сайте заявку. Мы оперативно выйдем на связь, чтобы согласовать требования по переоборудованию ГАЗ 3309 и рассчитать стоимость услуг. Сотрудничество с «АвтоТех» надежно и выгодно!

Ассенизаторская машина ГАЗ

Вакуумная (или ассенизаторская) машина служит для забора и перевозки всевозможных жидкостных отходов, которые не являются взрывоопасными или горючими. Автомашина используется в умеренном климате, подходящая температура для эксплуатации – от -20 и до +40ºC. Есть типы машин, которые оборудованы площадками для биотуалетов. Машина собирается на шасси, в частности, используется шасси автомобилей ГАЗ.

Так выглядит классический ассенизаторский грузовик ГАЗ

В оборудование спецтехники входит:

Бочка (цистерна);
Насос вакуумный;
Шланг приемный;
Трубопровод;
Специальное электрооборудование;
Трансмиссионный привод;
Кран управления;
Сигнально-предохранительное устройство;
Лючок приемный.

Принцип работы и назначение

Принцип работы вакуумной машины прост – вакуумный насос запускается в действие от работающего двигателя автомобиля.

Схема устройства вакуумного насоса для ассенизаторского автомобиля ГАЗ

За счет насоса создается необходимый вакуум в цистерне, и через трубопровод происходит захват жидкости. Цистерна наполняется до тех пор, пока не будет достигнут максимальный уровень.

При достижении уровня подается звуковой сигнал, и насос автоматически останавливается. Автоматическую остановку обеспечивает сигнально-предохранительное устройство – в бочке есть специальный датчик уровня. Слив содержимого бочки происходит самотеком. Заборный рукав соединяется с системой (приемным лючком) с помощью накидной гайки, на другом конце шланга присутствует металлический наконечник, который опускается в водоем или выгребную яму.

С помощью ассенизаторской машины очищают ассенизационные емкости, выгребают отстой с автомоек, забирают бытовые отходы. Также машинами осушаются водоемы, перед работами с буровыми скважинами освобождают отверстия от содержимого. С применением спецтехники не так сильно распространяется в воздухе неприятный запах и возможные инфекции.

Вся откачанная жидкость в вакуумной машине должна утилизироваться. Для химических веществ утилизация проходит по особым требованиям, предъявляемым к таким отходам.

Емкости ассенизаторских машин ГАЗ

В зависимости от модели объем цистерны спецмашины ГАЗ может быть разным – в основном бочки бывают объемом от 3 до 6 куб. м. От объема зависит и назначение вакуумной машины:

Малогабаритная техника работает с частными канализационными отстойниками;
Габаритные машины откачивают отходы в строительных сооружениях и скважинах.

Еще существуют илососы, они применяются для очистки отстойников и колодцев промышленных предприятий.

Схема откачки грязи илососной машиной

Вакуумная бочка изготавливается из толстой стали, приблизительно 4 мм. Ребра жесткости внутри емкости не позволяет цистерне деформироваться. Сначала емкость грунтуется, затем окрашивается в различные цвета. Чаще всего бочка окрашивается в красный или рыжий цвет.

Цистерны рассчитаны на определенное внутреннее давление и температуру. Вес цистерны вакуумных машин ГАЗ в среднем равен 500-600 кг. От перезаполнения в цистернах предусматривается защита. Важно, чтобы емкость была герметична.

Модели ассенизаторских машин на шасси ГАЗ

На базе автомобилей ГАЗ создано несколько моделей ассенизаторских машин:

КО-503В-3;
КО-503В-2;
КО-503В;
КО-522А;
КО-522Б;
ГАЗ-САЗ-39014-10;
ГАЗ-САЗ-3901-12.

Машина КО-503В-2

Базовым шасси модели является ГАЗ 3309. При заполнении цистерны сигнал шасси включается автоматически.

Так выглядит вакуумный грузовик ГАЗ КО-503В-2

В конструкции предусмотрен длинный всасывающий рукав (6 метров), используется модернизированный вакуумный насос. У автомобиля следующие технические характеристики:

Емкость цистерны – 3,75 куб. м;
Производительность насоса – 240 м3/ч;
Масса полностью груженого авто – 8, 2 тонны;
Длина машины – 7 м;
Ширина – 2,2 м;
Высота – 2,6 м;
Максимальная глубина очищаемой емкости – 4 м;
Среднее время наполнения бочки – от 3 до 6 мин.

Силовым агрегатом машины является дизельный двигатель мощностью 125 л. с.

Машина КО-503В-3-01

Вакуумная машина служит не только для забора и перевозки жидкостных отходов, но и для транспортировки мобильных биотуалетов. В конструкции предусмотрен отсек для чистой воды, его вместимость 0,5 куб. м. Объем самой основной емкости равен 3,25 куб. м, бочка заполняется за 5 минут. Техника может одновременно перевозить до двух биотуалетов.

Машина КО-503В

Модель имеет почти такие же технические характеристики, как и модель КО-503В-2. Основное отличие в том, что базовым шасси для КО-503В служит ГАЗ 3307, и на машину устанавливается бензиновый мотор объемом 4,25 л.

Машина КО-522 и ее модификации

Марка КО-522А базируется на основе ГАЗ 3307, модификация КО-522Б – на базе ГАЗ 3309. Следует отметить, что еще существует модель КО-522Г, в основе вакуумной машины HYUNDAI HD78.

Технические характеристики КО-522А:

Объем бочки – 4 куб. м;
Максимальная масса груженого автомобиля – 7,85 тонны;
Длина авто – 6,65 м;
Ширина – 2,3 м;
Высота – 2,65 м;
Глубина очистной ямы (max) – 4 метра;
Тип двигателя на шасси – бензиновый;
Время заполнения бочки – от 3 до 6 минут.

На модели КО-522Б устанавливается дизельный мотор, полная масса загруженного авто равняется 8,2 тонны.

Машина ГАЗ-САЗ-39014-10 (39014-11)

Ассенизаторские машины САЗ-39014-10 и САЗ-39014-11 Саранский завод производит с 2014 года. «Десятка» создана на шасси 33098, 33096 и 3309, для «одиннадцатой» основой послужило шасси полноприводного грузовика «Земляк» (ГАЗ 33086).

Внешний вид нового ассенизаторского автомобиля Земляк

Новые модели комплектуются вакуумными насосами КО-503, всасывающие рукава имеют диаметр 100 мм, длина рукавов 4 метра. В качестве силового агрегата может быть установлен либо минский дизельный двигатель Д 245, либо ярославский дизель ЯМЗ 5344.

Ассенизатор: выбор автомобиля для бизнеса

Вы на канале «Ассенизатор Тюмень» . Сегодня в этой статье я поделюсь секретом выбора автомобиля для оказания ассенизаторских услуг исходя из своего опыта. Для начинающих, решивших вкусить дары ассенизаторского бизнеса, эта проблема номер один. Ведь именно от этого выбора зависит дальнейшее развитие этого нелегкого дела.

На авторынках и в объявлениях о продаже спецтехники можно найти множество вариантов: от дешевого чермета до изготовленных шасси на заказ. Поэтому главными нюансами при покупке ассенизаторского шасси будут:

1) Габаритные размеры и маневренность. Машина должна без особых проблем для откачивания жидких бытовых отходов проехать по узким улицам дачных сообществ и кооперативов, заехать практически в любой жилой двор, не боясь ограничителей высоты и ширины, на дачные участки, и даже в некоторые помещения станций технического обслуживания и автомоек. Потерянный клиент – минус к вашему доходу.

2) Грузоподъемность. Чем выше этот показатель, тем большего объема цистерну можно будет установить. Следовательно, от этого расшириться диапазон охвата клиентов. Больше клиентов – плюс к вашему доходу.

3) Ремонтопригодность и наличие запчастей. Ремонт ассенизаторского автомобиля должен осуществляться в короткие сроки, при этом даже в полевых условиях. А запчасти можно приобрести практически в любом автомагазине. Время ремонта в этом бизнесе измеряется не днями, а минутами. Простой ассенизатора – минус к вашему доходу.

4) Силовая установка автомобиля. Тут важно найти золотую середину. Двигатель должен быть мощным, экономичным и ремонтопригодным. Дизель, бензин или газ? Выбор за Вами. Только учтите, смысла нет искать дизельную машину под объем цистерны 3 куб.м., ровно, как и бензиновую под 15 куб.м.

5) Ликвидность ассенизаторского автомобиля. Вы ведь не собираетесь эксплуатировать машину пока она не достигнет точки не возврата? Правильно. При продаже, на нее должен быть спрос. А спрос будет только в том случае, если соблюдены все вышеперечисленные нюансы.

А теперь мы подошли к самому главному вопросу: какая марка автомобиля будет оптимальным вариантом для ассенизаторского дела? Мой однозначный ответ, это Зил . И вот расклад по полочкам:

1) В случае моего Зила , общая длина составляет 6,8 метров, ширина 2,5 метра, высота 2,8 метров. Разворачивается Зил практически на одном месте. Руль вращается без каких-либо усилий благодаря гидроусилителю. Что опять же только положительно сказывается на езду по улицам дач, заезды и выезды в ворота дворов частного сектора.

2) В зависимости от модификаций у Зилов этот показатель варьируется от 5 до 8 тонн. Следовательно, на машину можно будет установить ассенизаторскую цистерну объемом от 5 до 8 куб.м. Именно такой диапазон объема является оптимальным. В этом случае вы становитесь серьезным конкурентом малотоннажным ассенизаторам, так и большегрузам. В моем случае – 7 куб.м.

3) В большинстве случаев, как и у меня, на Зилы устанавливается V-образная карбюраторная восьмерка объемом 6 литров, которая выдает 402 Нм и 150 л.с. Неприхотлив, надежен, прост в конструкции. Хватает мощности, чтобы перевозить 7 куб.м. жидких отходов в городском траффике. Но, к сожалению, этот двигателя очень прожорлив. Расход на 100 км пробега в смешанном режиме, с откачками и прогревами, составляет 50-55 литров газа. Поэтому на бензине вообще нет целесообразности его эксплуатировать. Идеальным вариантом, конечно же, будет дизельный мотор. Экономичность и тяга – вот достоинства дизеля. В природе существуют автомобили с дизельными установками ЯМЗ 236, ММЗ 245, ЗИЛ 645. И если вы такой найдете в хорошем, рабочем состоянии – можете даже не сомневаться в его приобретении.

4) С запчастями и ремонтопригодностью у Зилов проблем нет. Множество частных объявлений, узлы и агрегаты с консервации, доноры по цене металлолома, а некоторые детали так вообще являются унифицированными с Камазом.

5) Посмотрите объявления о продаже Зилов. Их огромное количество. Ведь не зря, спрос рождает предложение.

На этом мой краткий анализ подошел к завершению. Возможно, кому-то из вас он поможет определиться в выборе шасси ассенизаторской машины. Не забываем подписываться на канал, оставлять свои пожелания и комментарии.

Как переоборудовать ГАЗель в самосвал своими руками

ГАЗель-самосвал представляет собой стандартное шасси коммерческого грузовика с установленной откидной платформой, которая оснащается подвижным задним бортом. Грузоподъемность машины не отличается от бортовой машины. Малогабаритные самосвалы используются при выполнении спектра работ, где применение полноразмерных грузовиков невозможно или экономически нецелесообразно.

Особенности конструкции и технические характеристики

Официальным переоборудованием ГАЗели в самосвал занимается непосредственно Горьковский автомобильный завод и различные организации. Для постройки техники используются новые автомобили. Владельцы грузовиков с пробегом самостоятельно переоборудуют свои машины, устанавливая специальные кузова или дорабатывая стандартные бортовые платформы. В конструкцию самосвалов вводится гидравлическая система с насосом, имеющим привод от коробки передач при помощи отдельного вала отбора мощности.

Самосвалы на базе ГАЗели оснащаются кузовами с 1- или 3-сторонней разгрузкой. Небольшими партиями выпускаются машины сельскохозяйственного назначения, платформа которых опрокидывается только вбок. Для управления механизмом разгрузки в кабине имеется специальный блок золотниковых переключателей, которые направляют гидравлическую жидкость в разные полости силового цилиндра.

Заводские самосвалы на основе модели Некст оснащаются оригинальной алюминиевой платформой и импортными компонентами гидравлической системы. Базовый вариант обеспечивает 3-стороннюю разгрузку, другие варианты заводом не предлагаются. Для управления разгрузкой используется джойстик, установленный в кабине водителя.

Как переделать своими руками

Владелец может сделать ГАЗель-самосвал своими руками; для этого потребуются материалы:

стальной швеллер типа 10У или 10П;
2-звенный гидравлический цилиндр от тракторных прицепов;
электрический стартер от легкового автомобиля или грузовика с рабочим напряжением 12 В;
концевые переключатели сигналов торможения от автомобилей ВАЗ;
реле управления стартером (от любой легковой машины);
шестеренный гидравлический насос НШ10;
шлицевая втулка для привода помпы;
шаровой распределительный кран типа Д15;
шкив привода водяного насоса от автомобиля УАЗ (2 шт.);
ремень привода генератора от легкового автомобиля (2 шт.);
подшипник передней ступицы от машин ВАЗ 2108/09;
топливный бак от пускового двигателя трактора;
различный крепеж.

После подготовки материалов следует разработать схему или чертежи переделки ГАЗели в самосвал. Документацию можно поискать в открытых источниках, поскольку изготовление самосвала из ГАЗели своими руками выполнено не одним десятком владельцев.

Часть подготовленных деталей потребуется доработать или изготовить самостоятельно, поэтому необходимо заранее изыскать токарный или фрезерный станок.

Для привода насоса используется электрический двигатель, но возможно подключить агрегат к коробке передач или штатному насосу гидравлического усилителя.

Для сборки ГАЗели-самосвала своими руками есть пошаговая инструкция с рекомендациями:

При использовании гидравлического цилиндра от прицепа требуется обеспечить частоту вращения помпы в 4 раза ниже числа оборотов электрического стартера. Применение цилиндров от полноразмерных самосвалов ЗИЛ или ГАЗ требует увеличения подачи жидкости. В этом случае передаточное отношение подбирается опытным путем.
Между шкивами насоса и двигателя устанавливается ременная передача, тип ремня зависит от конфигурации ручья шкива. Возможно использование зубчатых ремней от привода газораспределительного механизма двигателя. Натяжение регулируется при помощи ролика, установленного на эксцентриковой опоре. Допускается применение цепного привода, в этом случае натяжение изменяется изменением числа звеньев цепи.
Поскольку шестеренный насос не имеет подшипниковых опор, то он не подходит для использования в механизмах с боковым упором. Для самостоятельного монтажа агрегата требуется изготовить и установить подшипниковый узел. Аналогичные элементы требуется изготовить и для электрического стартера. При установке узлов без доработок они быстро изнашиваются.
Из швеллера необходимо изготовить лестничную раму, на которую будет опираться стандартная бортовая платформа кузова. На раме требуется предусмотреть силовую поперечину, к которой крепится шток гидравлического цилиндра. Противоположная сторона устройства фиксируется на отдельном кронштейне, который приваривается или крепится болтами к раме грузовика. Взаимное расположение кронштейна, цилиндра и рамы кузова должно обеспечить подъем платформы на угол не менее 50°.
Чтобы сделать самосвал из ГАЗели, потребуется установить на задней части рамы специальные серьги, в которых размещаются опоры грузовой платформы. Механизм должен быть прочным, чтобы выдерживать вес кузова с полной нагрузкой. Рекомендуется установить в этих точках пресс-масленки, которые позволят проводить периодическое обслуживание узла.
На раме автомобиля или кузова требуется установить концевые переключатели, которые используются для отключения питания электропривода насоса в крайних положениях. Места монтажа определяются опытным путем; точки установки не должны размещаться в местах, заливаемых грязью или водой.
Для питания электрического стартера необходимо установить отдельную силовую проводку, которая идет к штатной батарее автомобиля. Возможна установка индивидуального аккумулятора в кабине или внутри рамы, что позволит снизить длину кабелей и потери напряжения в них.
Между рамами автомобиля и кузова устанавливаются резиновые демпферы, снижающие шум при движении порожнего самосвала. Также устанавливаются направляющие элементы, изготовленные из стального уголка. Детали необходимы для устранения колебаний самосвальной платформы при движении автомобиля.
Топливный бак от пускового двигателя используется как резервуар для рабочей жидкости. Узел размещается внутри рамы, соединяется с насосом при помощи металлических или резиновых магистралей. Для заправки используется индустриальное масло для гидравлических систем.
В гидравлической системе требуется предусмотреть установку обратного клапана, предотвращающего слив масла из полости цилиндра под давлением. Элемент обеспечивает безопасность эксплуатации, поскольку при обрыве питающей магистрали или выходе из строя насоса не происходит резкого падения платформы на раму грузовика.
Кнопка включения втягивающего реле электрического мотора выводится в салон автомобиля. После ее нажатия в гидравлике создается давление, затем требуется вручную открыть шаровой кран, установленный на раме, и начинается подъем кузова. Задний борт платформы предварительно откидывается, при движении с грузом он запирается штатными фиксаторами.

Сколько стоит переоборудование

Самостоятельная установка самосвального кузова на ГАЗель обойдется в 25-30 тыс. руб., не считая стоимости самого грузовика. Существуют частные мастерские, которые выполнят доработку за 45-60 тыс. руб. При обращении в специализированные фирмы цена переоснащения составит 150-200 тыс. рублей и выше. Плюсом таких организаций является официальное оформление переоборудования с выдачей нового паспорта транспортного средства. Цена нового самосвала САЗ 35125, построенного на базе ГАЗель Некст, достигает 1,07 млн. руб.

Переоборудование Газелей

Предприниматели давно смекнули - если хочешь приобрести эвакуатор, а бюджет не предусматривает затрат на новую спецтехнику, то лучшим выходом станет покупка подержанного мало- или среднетоннажного грузовика и установка на него нужной надстройки. Именно так поступают многие автовладельцы, решая обратиться к такой процедуре, как переоборудование ГАЗелей. Именно эти автомобили часто превращают в краны-манипуляторы, либо эвакуаторы.

Переоборудовать ГАЗ в наиболее востребованную спецтехнику

Под различную спецтехнику можно переоборудовать ГАЗ различных моделей. Кроме ГАЗели, можно легко изменить предназначение автомобиля Валдай, Садко, ГАЗон, превратив их, к примеру, в кран-манипулятор. Кстати, это одна из наиболее востребованных сегодня трансформаций, поскольку сам по себе КМУ - невероятно эффективная и востребованная в различных отраслях народного хозяйства техника.

Как переоборудовать ГАЗель в автофургон?

Реализовать по максимуму возможности вашего среднетоннажника также можно, превратив его в отличный фургон. «Завод СпецАвтомобилей» сможет переоборудовать ГАЗель, установив на шасси каркас, снабженный евротентом или фургон, изготовленный из сэндвич-панелей, что позволит задействовать авто в перевозке как продовольственных, так и промышленных товаров.

Переоборудование автомобиля ГАЗель в зависимости от поставленных задач

Итак, если вы определились с задачами, мы сможем выполнить переоборудование автомобиля ГАЗель, или любого другого автомобиля производства промышленной группы ГАЗ, во всевозможные виды спецтехники. Отказываясь от приобретения нового автомобиля, вы получите мобильный кран-манипулятор, эвакуатор, автомастерскую и другую спецтехнику, без лишних хлопот и переплат!

Газель самосвал

если есть уверенность, что спрос будет, то есть смысл. Но цена вопроса зашкаливает. Я бы взял старый добрый мультикар в эти деньги. Газон дизельный не намного дороже получается, а везет больше. Баловство это самосвальная газель.

Авто: Элка

Если трех сторонняя разгрузка

Трижды герой флейма

Авто: АвтоТАЗ

Кавалер ордена флейма

Авто: 152 американо- китайских лошади

Всем ДРАСЬТЕ! Есть мысль сделать старенькую газель самосвалом. Спрос будет на перевозки, стоит ли заморачиваться, кто что думает?

нажать нежно! >>> <<< нажать нежно!
Аренда лимузинов, шикарных представительских и ретро автомобилей для проката Вашего торжества:
(863) 279-2О-9О

Авто: Патриот

такую переделку нужно регистрировать в гаи, только процесс регистрации начинается до переделки.

Это если продавать потом, не думаю что прийдется. Не пойдёт с перевозками, поедет в деревню - сено возить

Дважды герой флейма

Авто: VAG и Золотая

Авто: Патриот

Дважды герой флейма

Авто: лада веста

Изменено: jo79, 11.03.2016 - 11:22

Авто: Рено Сандера

а взять обычный фургон будку и вкорячить туда холодильную установку можно(без бумагомарания в гибдд)

остановят и проверят.

и машину отберут.

щас все гораздо строже.

Всем ДРАСЬТЕ! Есть мысль сделать старенькую газель самосвалом. Спрос будет на перевозки, стоит ли заморачиваться, кто что думает?

очень сомневаюсь. Редко,когда нужен песок,щебень или грунт в таких объемах. А если и нужен,то проще в мешках заказать.

И потом. вы видели когда-нибудь,как грузят песок в карьерах? Надолго ли подвески хватит?

Дважды герой флейма

Авто: лада веста

остановят и проверят.
и машину отберут.
щас все гораздо строже.

Авто: Рено Сандера

пичаль-бида,и тут свободу творчества запретили

а перерегистрация в гиббд такого творчества - отдельная повесть.

проще продать машину и купить машину.

Прикрепленные файлы:

2016_02_13_11_02_24_00c3a3a15bbc8981b964baa6ee8a1c64.jpg33,14 Кб 0 раз скачано

остановят и проверят.
и машину отберут.
щас все гораздо строже.

Авто: Рено Сандера

машину не отбирают, просто на ней нельзя передвигаться, после того, как изымут грз и сртс.

в любом случае легальное перемещение авто после встречи с гибдд будет невозможным.

а все время пытаться "решать вопросы на месте" может обойтись по итогу дороже.

Дважды герой флейма

Авто: лада веста

Расскажите как это произошло. Интересно хоть что-то по теме форума. И почему сиденья обратно не приварили (прикрутили-прибили-приклеили)?

а взять обычный фургон будку и вкорячить туда холодильную установку можно(без бумагомарания в гибдд)?

по закону могут аннулировать учет за любую переделку. По сути, каждую вторую газель могу нахлабучить за:
- гбо
- лишний лист в рессоре
- спойлер (если нет заключения от том, что производитель сертифицировал эту деталь, как доп оборудование для данного авто.)
- даже колхозные дхо запрещены

Я вот, вместо штатного водителького кресла, поставил трон от лимузина, тоже могут докапаться.

Чтобы оформить переделку, нужно:
1. Подать заявление с описанием что и как хотите сделать.
2. Гаи дает направление в контору, которая выдает заключение о возможности таких изменений конструкции
3. Гаи на основании заключения, дает добро на переделку.
4. Ставим новое оборудование и получаем заключение, что авто после переделки соответсвует. тех регламенту по безопасности.
5. Регистрируем переделку в гаи.
Материальные затраты на документооборот будут около 15т.р.

Изменено: TOP GUN, 11.03.2016 - 12:33

Как переделать газель под ассенизатора

И ни разу не заглохнуть при этом

Сергей Асеев колесит на этой машине уже 17 лет

Фото: Ирина Шарова / 72.RU

Сергей Асеев называет свою «Газель» фламинго. На ней мужчина проехал 175 тысяч километров, посетив Европу и Африку. Для того чтобы поездки были комфортными, путешественник превратил отечественный автомобиль в настоящий дом на колёсах. Как сейчас «Газель» выглядит изнутри и как реагировали иностранцы на большую машину эксцентричного цвета — рассказываем в свежем выпуске рубрики «На чём ты ездишь».

Карта на капоте машины — летопись путешествий семьи Асеевых

Фото: Ирина Шарова / 72.RU

Фотографии розовой «Газели» украшают стены офиса и экран телефона Сергея Асеева. Мужчина называет машину своим главным проектом. На кадрах семья Асеевых позирует на фоне красот Франции, Австрии, а на капоте автомобиля красуется карта Европы с маршрутом, который она преодолела. Машинками обозначены столицы стран, где удалось побывать тюменцам.

— Правда, в Швейцарии и Лихтенштейне наша «фламинго» уже не была. Хотя в своё время мы на ней даже в Африку сплавали, тогда было получше с деньгами, перебраться на другой континент стоило 400 евро. В Кабо-да-Рока — самой западной точке Европы — мы были в 2005 году, — Сергей показывает точку на капоте. — Здесь же Екатеринбург и Крым. Карта постоянно обновлялась, чтобы у родственников и на таможне не возникало вопросов.

Как появилась идея дома на колёсах

Впервые о покупке «Газели» Сергей Асеев задумался ещё в 1998 году, когда отправился с семьёй в отпуск. Навстречу им то и дело попадались «Газели» из 86-го и 89-го регионов. Спустя два года в семье появилась машина, которую водитель ласково назвал фламингошей (уменьшительно от фламинго. — Прим. ред.). На ней семья съездила на море. Когда Финляндия вошла в Шенгенскую зону, то Асеевы решили путешествовать и по Европе.

— У людей появляется много вопросов, когда они видят нашу «Газель». Я вообще не понимаю, почему у нас все такие зашоренные. Вот едешь ты по городу, а человек идёт и косится, но посмотреть открыто не хочет. А за границей иначе: итальянец идёт, смотрит, радуется. И показывает большой палец вверх.

Сколько можно заработать на ГАЗели? Тарифы на перевозки и комментарии бывалого водителя 17:14, 30 декабря 2020 Версия для печати

Можно ли начать своё дело в грузоперевозках, купив российский малотоннажник? Сколько денег приносит владельцу грузовая ГАЗель?

Российские малотоннажники стали для многих предпринимателей входным билетом в мир грузоперевозок. Это неудивительно: ГАЗель является одним из самых доступных коммерческих автомобилей в России. Надежные и неприхотливые машины перевозят грузы в больших городах, а иногда используются и в межрегиональных перевозках.

Сколько можно зарабатывать на своей ГАЗели и каков усреднённый ежемесячный доход газелиста-частника? Ответить на этот вопрос, не вдаваясь в подробности, невозможно. Всё зависит от множества условий: технического состояния автомобиля, наличия дополнительного оборудования (рефрижератор, гидроборт и т.д.), необходимости выплачивать лизинг или кредит.

А будут у перевозчика хорошие заказы или нет – это зависит в первую очередь от самого перевозчика, от его умения искать выгодные предложения, возможности оперативно на них реагировать и находить общий язык с диспетчерами и грузовладельцами.

Ставки на перевозки: лучше меньше, да лучше

Автор YouTube-канала «Перевозчик РФ», владелец «Валдая» Олег рассказал нам, что ставки на перевозку одного и того же груза по одному и тому же маршруту могут очень сильно отличаться.

— Кто-то ездит по 15 рублей за километр, а кто-то по 30. Всё зависит от обстоятельств, в которых находятся люди! – утверждает перевозчик.

Если владелец малотоннажника приобрел машину в лизинг, ему необходимо ежемесячно выплачивать фиксированную сумму банку: из-за этого он ограничен в возможностях выбора заказов. Он берет груз по низкой ставке и работает с соответствующей маржинальностью, лишь бы хоть что-то заработать. Таких водителей в профессиональной среде называют «дармовозами». Выражение грубое, но перевозчиков, которые его используют, можно понять: демпингуя, их коллеги обрушивают общий уровень ставок.

— Человек, с которого тянут кредиты, который живёт с семьёй в съемной квартире, будет ездить и по 12 рублей за километр. А тот, кто чувствует себя более вольно, не будет ездить по таким ставкам, - объясняет Олег. – Я не такой великий работник, много времени уделяю семье, машина у меня в собственности и кредитов нет. Поэтому я могу сидеть дома и ждать ту ставку, которую мне нужна. Могу хоть неделю сидеть, и поеду лишь тогда, когда мне будет выгодно, когда увижу ставку в 30 рублей за километр.

Пригодится знание географии

Ставки на перевозки очень сильно зависят от географии самих грузоперевозок. В крупных городах тарифы формируются по своим законам: заказы здесь выполняются день-в-день или на следующий день, «обраток» не бывает, а работу усложняют пробки. Поэтому ставка в 100 рублей за километр – привычное дело, и среди газелистов она не считается сверхъестественной, ведь в неё заложен обратный порожний пробег и время, в течение которого машина может стоять в заторах. Часто владельцы газелей требуют оплаты не за километраж, а за потраченное время (при этом не забывают взять деньги за подачу машины). В Нижнем Новгороде час может стоить около 500 рублей, а в Санкт-Петербурге или Москве до 1000.

К примеру, в Белгородской области промышленных предприятий сравнительно немного. Немного здесь и грузов, поэтому ставки на перевозку груза в Москву на ГАЗели будут варьироваться в диапазоне 15-18 рублей за километр. В Москве грузов гораздо больше, поэтому обратно ГАЗель можно загрузить приблизительно за полторы ставки (т.е. 22,5-24 рубля за километр).

В Волгоградской области предприятий также немного, но ГАЗель из Белгорода поедет туда по высокой ставке в 35 рублей за километр. Люди понимают, что найти хорошую «обратку» из Волгоградской области в Белгородскую практически невозможно, и закладывают в тариф обратный порожний пробег.

Чтобы зарабатывать на ГАЗели, необходимо знать такие нюансы и понимать механику ценообразования.

Водитель водителю рознь

Наш собеседник отмечает, что заработок водителя, занимающегося перевозками на своей ГАЗели, напрямую зависит от него самого, от его желания работать и умения искать загрузки.

— Многие водители не умеют работать, не ставят «АТИ пейджер» и пропускают хорошие предложения. А потом они не верят, что я езжу по ставкам в 30 рублей за километр, они просто никогда их не видели! - рассказывает Олег. – Я сперва озвучивал ставки, по которым ездил, а потом перестал, потому что половина не верит, а доказывать каждому свою правоту – бессмысленный труд.

— Груз актуален?
— Да. А вы трезвы?
— Да.
— Машину подадите в течение часа?
— Подам.
— Приезжайте, ждём!

Иными словами, дождаться хорошей ставки – полдела. Нужно быть готовым к тому, чтобы забрать её.

Сколько зарабатывают газелисты в месяц?

Вот мы и подобрались к ответу на самый главный вопрос. Очевидно, что о какой-то конкретной сумме заработка говорить не приходится: как мы уже убедились, на своей машине можно зарабатывать очень по-разному, при этом время, потраченное на работу далеко не всегда пропорционально доходу автовладельца.

– рассуждает Олег. – Я говорю о работе на межгороде, в средней полосе России, причем о работе без фанатизма.

Перевозчик утверждает: еще больше можно заработать на своём ГАЗоне – до 200 тысяч рублей в месяц. Но это уже другой класс автомобилей – среднетоннажный грузовик. Стоит он дороже, а топлива расходует больше.

Сам же Олег ездит на своём «Валдае». Он рассказал нам, сколько денег удалось заработать за последнюю неделю.

— В прошлую пятницу я выехал из Белгорода в Рязань за 22 тысячи рублей. Ставка хорошая, нашёл я её на АТИ. С Рязани до Балашихи доехал за 5 тысяч, из Балашихи поехал в Воронеж за 14. С Воронежа поехал на Белгород за 6 тысяч, в Белгороде меня ждала загрузка от постоянного клиента обратно в Воронеж за 10 тысяч. И теперь я еду обратно за 6500. Итого – 63 500 рублей, на топливо из них ушло тысяч 15. Получается около 48 500 рублей за неделю.

Кому платят больше?

Можно ли заработать больше на своей газели? Можно, если возить температурные грузы. Работы для малотоннажных рефрижераторов на рынке хватает: летом они возят заморозку, а зимой – товары, которым необходима плюсовая температура. Ставки на такие грузы несколько выше, но и рефрижераторное оборудование стоит денег, а на плечи работающего водителя ложится ответственность за его исправность.

Олег отмечает, что иногда без работы остаются и рефрижераторы. Тогда им приходится грузить в кузов самые обычные грузы и возить их по стандартным ставкам. Иными словами, универсальным способом увеличить доходность покупка газели с рефрижераторной установкой не является, хотя для кого-то эта идея действительно может оказаться полезной.

Читайте также: