Как открыть заднюю дверь крайслер вояджер
Ремонт механизма открывания задней двери
Всем приветы и уже пару недель как можно немного расслабиться в связи с постепенными послаблениями самоизоляции и уже начать заниматься своими делами: дом, работа, по выходным поездки на дачу, встречи с друзьями, ну и не забываем приводить в порядок свои любимые авто. Сегодня история которая началась ещё в конце марта. При покупке Крайса, наверное как у многих после этой процедуры, наверняка было пару косяков и недочётов по машине. У меня одним из недочётов было то, что задняя левая дверь открывалась только в ручную. Продаван сказал, что все работало, но в один момент сломалась пластиковая штучка ( крепеж) в котором натягиваются пружинки с тросом.
В нашем чате я заявил о проблеме, может у кого есть лишняя и мой соклубник Лёха( да, да, это тот самый парень, чья идея была собрать нас в общем чате для обмена опытом по ремонту и эксплуатации наших RT кузовов 5 поколения) предложил помощь в виде заказа у соседа на 3D-принтере пластиковой детальки, а уже в плане сборки Лёха помог бы сделать/ заменить и в общем и целом починить дверь. Мы в конце марта созвонились и договорились встретиться, пообщаться и разобраться с этой дверью. Встретились, познакомились, пару слов про тачки, у кого чего и сразу на осмотр поломки. Но осмотрев и потрогав эту дверь Лёха сразу сказал, что ему очень кажется, что причина неработающей двери вовсе не лопнувший зажим который он сделал. Сняли сам механизм,
достали, разобрали и вердикт Лехи подтвердился: на фотке видно, что из за чего то трос намотался на внутренний ролик не по полозьям, а сам весь спутался и сточил резьбу по которой наматывается по кругу:
С другого ракурса:
Теперь понятно, там все размолотило и видимо дверь стопорнулась и отломала пластиковый зажим который мне достался лопнутый почти пополам. Ну и попытка продавана ее склеить ни к чему не привела, поэтому он и бросил это занятие. Как оказалось, у Лехи с дверями была такая же история и он уже примерно прикинул как это все дело восстановить. Забрал у меня сам моторчик, всё собрал без него на место что бы дверь просто руками открывалась и наметил план работ: купить тросы ( 2-3 мм в мягкой оплётке), сделать с помощью соседа и 3D принтера новый ролик из жёсткого пластика, перепрессовать стальную звёздочку со старого ролика, всё собрать и уже в следующий приезд поставить все на место. А на тот момент в нашу первую встречу сроки были не известны т.к. только первые дни закрылись все магазины, где можно было бы купить тросы. Особо не горело и мы решили не торопиться, ( тогда мы ещё не знали, что минимум 2,5 месяца просидим по домам). Ну и много чего у всех произошло, Лёха сам себе уже сделал двери с такой же проблемой, уже успел одну сторону сломать))) собрал весь механизм для меня и вот я выбрался из пандемии и приехал.
Прошло 3 месяца и я уже забыл как все разобрать и подготовить к установке. Но Лёха делал эту операцию много раз и с закрытыми глазами все ещё раз раскидал, что я едва успел запомнить, что бы собрать все это в обратном порядке.
Быстро все установили на направляющую, затянули и приготовили все установить на свое место.
При расцеплении фишек привода Лёха обратил внимание на то, что у меня они как то по другому стоят. На своём Крайсе когда он снимает направляющу и расцепляет фишки, то у него они остаются в машине, а у меня отцепляются в направляйкой. Ну на сам процесс открывания это ни как не влияет и переделывать мы ни чего не стали. Установили все на место и вот она, победа:
Время поджимало, но уже было понятно, что в этот раз мы больше ни чего не сделаем. Опять все разобрал, отдал Лёхе моторчик с тросами, теперь думаем: попробуем сделать ролик из черного крепкого пластика на 3D-принтере. А вообще в идеале бы сделать из алюминия, но токаря ни один не берётся за такую штуку, а кто взялся бы, говорят уж очень много просят. Может если толпой человек 10 на 2 стороны( с запасом), то это стоило бы в разы дешевле за опт? Будем искать. На этом всё, пообщались с Лехой о разном и разъехались по делам своим. Отлично за работой и разговором провели 4 часа. Не сидите дома, встречайтесь и общайтесь. Ну и любите свои машины. Как придумаем решение, в каком нить посте сообщу. Главное найти ролик правильный.
Не покупайте Dodge Caravan, Chrysler Voyager!
Об американских минивенах Крайслер Вояджер и Додж Караван не говорил разве что ленивый.
Обсудили и размер + удобство салона, и габариты, вес, шумоизоляцию, и качество музыки, одним словом все, что к финансовой части покупки авто не имеет никакого отношения!
Кажется ясным, что автомобиль должен быть удобным, приятным, комфортным, удовлетворяющим всем нашим требованиям к минивену. Но чуть позже, уже после покупки, когда эмоции рассеялись и мы один на один остались с этим “чудом техники” вот только теперь начинаем думать, а что с этим “счастьем” делать?
Для тех, кто предпочитает сначала думать, а потом делать и предназначен этот небольшой по размерам, но большой по пользе обзорный материал.
Сразу хочется внести ясность, это не рассказ о “хорошем или плохом” минивене, это факты, основанные на опыте и практике, решение принимаете вы, но решение основанное НЕ на эмоциях и “ВАУ”, а на фактах и цифрах.
В этом материале речь пойдет не о всех поколениях Додж Караван и Крайслер Вояджер.
Говорить будем конкретно об автомобилях Dodge Caravan (Grand Caravan), Chrysler Voyager (Grand Voyager) и Chrysler Town Country 2001 - 2007 года выпуска с бензиновыми моторами 2.4/3.3/3.8 л. У этих минивенов есть также и “легендарные” дизельные моторы 2.5/2.8 CRD, но это будет отдельной темой для следующих материалов, если конечно вам будет это интересно.
ПОКУПАЕМ.
И так, решение о покупке принято, все параметры авто вас устраивают, жена одобрила ваш выбор, самое время “отключить” эмоции и “включить” калькулятор.
Рассмотрим по порядку узлы, на которые стоит обратить внимание перед покупкой в разрезе целых систем. Рассмотрим наиболее дорогие узлы и цены на них.
ПОДВЕСКА.
По подвеске все просто. Как обычно едем на СТО и проверяем состояние всех сайлентблоков, шаровых опор и прочего, но есть “секреты”, о которых вам стоит знать до полкупки. Вот на этих узлах остановимся подробнее.
Ступица колеса для американских автомобилей производится и продается ТОЛЬКО в сборе с подшипником, т.е. при гуле, или заклинивании подшипника ступицы, вам придется менять весь узел с подшипником, шпильками, а иногда и с датчиком ABS. Так что при шуме ступицы не ведитесь на рассказ о том, что за “три копейки” вы поменяете подшипник и поедете дальше..
Спереди на минивенах установлены не дешевые стойки с тарелками под пружину, которые чаще всего заменять необходимо парами. Сзади на стандартных версиях минивенов установлены обычные амортизаторы. На амортизаторах останавливаемся отдельно, так как вы имеете дело с минивеном, который редко когда ездит пустым и не груженым. Скорее всего эксплуатировался он с серьезной нагрузкой и выход амортизаторов из строя вопрос 1-3 месяцев после покупки.
Чаще всего очень серьезно страдают пружины. Они проседают серьезно уменьшая расстояние от переднего бампера до земли. Пружины на этих авто разной высоты + бывают сложности с их поиском и подбором на данный автомобиль.
И опять приходится говорить об очевидных вещах. Господа, перед нами минивен, а не легковой седан бизнес класса. Не раз замечали в городе Вояджеры и Караваны без задних рядов сидений, правда? Как думаете, для чего их достают? Совсем не для облегчения массы и участия в уличных гонках, а для того, чтобы перевезти снегоуборочную машину, или 50 мешков цемента, или другие строительные материалы..
И даже если все сиденья на месте, это значит что все они чаще всего заняты пассажирами, что не сильно облегчает судьбу автомобиля.
Рессоры при этом нагружены максимально, что сильно укорачивает сроки службы. Поверьте, рессоры изнашиваются и заменяются на новые только новым владельцем авто. У старого владельца они “доживают” до продажи, а покупка рессор б.у. это как участие в лотерее, скорее всего проиграете.
Обращайте внимание на втулки именно в скобе, они больше втулок рессоры и сейчас их уже можно купить отдельно
Шаровые опоры, сайлентблоки передних рычагов, стойки и втулки стабилизатора, опоры амортизаторов - все это вместе то же стоит денег, но по отдельности останавливаться на мелких деталях смысла не имеет, пусть при покупке авто это будет самой большой вашей проблемой, тогда это вообще проблемой не будет.
Рулевое управление реечное, следовательно основная зона риска - рулевая рейка.
1. Рейка рулевая - от 780 рублей.
Остановимся именно на рейке, так как это реально слабое место у американских минивенов. Стук, шум, подтекания жидкости, закусывания при повороте руля - все это вместе может быть в одной рейке!
Диагностика рейки должна быть у вас обязательным мероприятием перед покупкой. Если обнаружены подтекания, а стуков и люфтов точно нет - это не страшно, заменяются комплектом уплотнители и проблема решена. Но если рейка “стучит”, то даже при ремонте вы потратите не менее 200 у.е. со снятием и установкой.
Рулевые тяги и наконечники проверяются стандартно и никакой опасности в финансовом плане не представляют.
ТРАНСМИССИЯ.
Тут автоматическая коробка будет самым дорогим элементом в случае поломки.
1. АКПП (от 900 у.е. за ремонт).
Описывать неисправности и поломки АКПП тут бесполезно, диагностика АКПП перед покупкой занятие для профессионалов и никак иначе. Решать вам, но диагностика автоматической коробки Вояджера и Каравана перед покупкой это то, с чего вообще стоит начинать проверку, дальше все может иметь, а может и не иметь никакого смысла! Вибрации коробки, стуки при переключении, толчки и не ровное переключение передач, подтекание жидкости - все это плохие признаки и уговоры продавца о том, что “это пустяки, дело то житейское” будут просто “разводом”.
Если при осмотре ШРУСА наружного обнаружен порваный пыльник, то ШРУС скоро придется заменить целиком, беда не большая, т.к. именно наружный ШРУС заменяется отдельно от всей полуоси. А вот если “хрустит” внутренний ШРУС, найти его отдельно будет гараздо сложнее и придется покупать весь привод (полуось) в сборе.
ДВИГАТЕЛЬ.
Сегодня рассматриваем бензиновые моторы 2.4/3.3/3.8 литра. Мотор 2.4 литра стоит рассмотреть отдельно, так как он существенно отличается от более крупных собратьев.
Двигатель, как и коробка может стать источником наиболее серьезных потерь и проблем, а по сему и подход к его диагностике и проверке перед покупкой должен быть самым серъезным с привлечением лучших профессионалов в этой области.
К счастью, все минивены Крайслер Вояджер и Додж Караван “накапливают” ошибки и оснащены диагностическим разъемом, стоит как минимум “почитать” ошибки по мотору и АКПП прежде чем проверять что-либо далее.
При покупке автомобиля с мотором 2.4 литра сразу подготовьте себя к мысли о том, что вам точно придется заменить комплект ГРМ, т.к. моторы этого объема имеют ременной привод, который будет нуждаться в замене каждые 70- 80 000 км пробега.
Конечно продавец автомобиля скажет, что как развчера менял комплект ГРМ на новый, в некоторых случаях у него даже будут документы с СТО, подтверждающие его слова. Но что вы сделаете с его словами, когда “в поле”, или на трассе вдали от цивилизации ремень ГРМ оборвется, обездвижив автомобиль?
В некоторых случаях, для подстраховки меняется только ремень ГРМ, только ремень, а остальные узлы остаются старыми, что никак не спасет этот новый ремень от разрыва при заклинивании старых роликов.
Радиатор один из самых дорогих элементов системы охлаждения. Подтекания, повреждения, следы ремонта и восстановления не допускаются, либо являются причиной для обоснованного торга.
Это один большой и дорогой раздел. И эта часть так же нуждается в диагностике специальным оборудованием. Обычно горящая сигнальная лампа “ЧЕК” на панели является сигналом неисправности какого-либо датчика или целой системы (например ЕГР).
Часто продавец уверяет вас, что лампочка горит из-за плохого качества бензина, или еще из-за какой-то не серьезной мелочи, может это и так, но зачем верить на слово, если можно проверить.
Для каждого датчика есть свой код ошибки, прочитать которы не составит особого труда. Далее просто узнаете стоимость датчика позвонив в наш магазин и торгуетесь “до слез”.
Для всех бензиновых моторов стоит обращать внимание на состояние каждой из 4 опор двигателя. Недоглядев, можно легко “попасть” на замену 2-3 подушек сразу! В первую очередь обратите внимание на переднюю опору двигателя, которая стоит со стороны радиатора, она подвержена нагрузкам в большей степени.
7. Общее состояние мотора.
Для моторов объемом 3.3/3.8 литра стоит послушать не “звенит” ли цепь привода грм, нет ли подтеков масла по клапанной крышке и подтеков прокладки поддона двигателя.
Скорее всего понадобится заменить приводной ремень, натяжитель и обводной ролик.
Остальные параметры и проверку износа двигателя в целом стоит доверить специалистам. Простите за банальный совет, но вы не “жигули” покупаете…
Для мотора 2.4 литра - это гарантированная замена комплекта ГРМ, частично приводных ремней и роликов. Мотор 2.4 работает часто в более тяжелых условиях, так как объем малый, его часто приходится просто выжимать, чтобы машина ехала. Так что оценку состояния мотора в целом стоит доверить специалистам, но по крайней мере вы будете знать, что точно не стоит верить на слово, так как мотор 2.4 литра явно попадает в группу риска.
КУЗОВ.
Тут у всех минивенов Dodge сaravan и Chrysler Voyager и вовсе стандартный набор болячек..
1. Капот Крайслер Вояджер, Додж Караван - от 175 р.
Передняя кромка капота в ржавчине, или уже была покрашена. Это неизбежно, в идеале не красить, а получить экземпляр с уже замененным капотом.
2. Крышка багажника ( красить, или искать б.у.).
Нижняя кромка крышки багажника неизбежно ржавеет и гниет, обратите внимание на состояние или качество ремонта этой части.
Внутренности кнопки крышки багажника просто рассыпаются из-за неудачного расположения и кнопка перестает открывать заднюю дверь. Ремонт не поможет, а б.у. кнопка будет в таком же состоянии как и ваша.
Ось петли от старости растягивается и дверь просто провисает. Лечится заменой оси, но внимание на это обратить стоит.
5. Общая ржавчина на порогах, арках, крыльях и боковых дверях.
Тут стандартный осмотр кузовных элементов вам в помощь.
Вот основные моменты, которые точно следует знать перед покупкой американского минивена Додж Караван, Крайслер Вояджер и Крайслер Таун Кантри.
Собрались покупать, но не нашли ответа на свой вопрос, задавайте его прямо тут, думаю интересно будет всем.
ВНИМАНИЕ!
Специально для пользователей ONLINER!
Если у вас есть вопросы перед покупкой, или вопросы по обслуживанию и эксплуатации Chrysler Voyager, Dodge Caravan или Chrysler Town & Country вы можете позвонить по телефонам магазина и получить ответы на ваши вопросы - БЕСПЛАТНО!
Частное торговое унитарное предприятие "Автомобильный вопрос".
Chrysler Voyager IV (2001-2008) – америкэн бой
История модели
2000 – дебют Крайслер Вояджер 4. В США, он так же известен, как Dodge Caravan и Chrysler Town & Country.
2004 – увеличен рабочий объем турбодизеля CRD с 2,5 до 2,8 литров.
2005 – предложена версия Grand Voyager с системой Stow'n Go.
2008 – смена поколений.
Крайслер Вояджер предлагался как с обычной, так и с удлиненной колесной базой (Grand Voyager). В линейке двигателей присутствовали даже дизельные моторы. Автомобиль агрегатировался автоматической и механической коробкой передач. Были предусмотрены и полноприводные модификации.
Сегодня цены на подержанный Voyager четвертого поколения стартуют с отметки 200 000 рублей. Экземпляры последних лет выпуска оцениваются в 600-700 тысяч рублей.
Салон
Сильная сторона американца – огромный и функциональный салон. Водитель сидит на большом, высоком и мягком кресле. Расположиться в нем сможет даже баскетболист. Если по части комфорта спереди с Гранд Вояджер еще могут сравниться некоторые из конкурентов, то сзади вряд ли. Настоящий бизнес-класс! Раздельные сиденья с подлокотниками добавляют комфорта. Большие двери обеспечивают легкий доступ в салон.
Наибольший интерес представляет оригинальная система Stow’n Go. Она позволяет прятать сиденья в пол, но доступна только в удлиненном Гранде.
Придется привыкнуть к тому, что панель управления аудиосистемой и кондиционером выглядит немного иначе, чем в автомобилях Европейских брендов. Звук вполне приличный, и в дальних поездках нет никаких проблем с приемом радиостанций. Что характерно для Chrysler – музыка сильно басит. Но многие конкуренты позавидуют штатной аудиосистеме Вояджера.
Подвеска
На ходу пустой Voyager кажется жестким. В тоже время, при резких поворотах легко раскачивается кузов. При частичной или полной загрузке уровень комфорта заметно улучшается, но поведение в поворотах по-прежнему неидеально. Причина кроется в удивительно простой конструкции подвески.
На передней оси работают стойки McPherson, которые не доставляют хлопот и дешевы в ремонте. Втулки и шаровые опоры передних рычагов (4 000 за рычаг) в меру крепкие - прослужат больше 150 000 км.
Сзади в базовых переднеприводных версиях трудится неразрушимая жесткая ось с тягой Панара и листовыми рессорами. Данное решение идеально подходит для плохих покрытий, так как значительно надежнее многорычажной схемы, но дорогу держит хуже. Зато, конструкция не занимает слишком много места под автомобилем, что позволяет получить низкий пол.
Дополнительного внимания со стороны покупателя требует опциональная самовыравнивающаяся задняя подвеска. В случае неисправности, ее ремонт окажется слишком дорогим. Стоимость одного нивомата (саморегулируемого амортизатора) - 24 000 рублей.
Бензиновые двигатели
Идеальным силовым агрегатом для Крайслер Вояджер является 3,3-литровый бензиновый V6 с автоматической коробкой передач. Спокойная эксплуатация позволит владельцу пользоваться автомобилем в течение столетий. Проблема в том, что средний расход топлива лежит в пределах 15-18 л/100 км. Некоторые считают подобные показатели недопустимыми и устанавливают газовое оборудование.
Использовать разрешается только ГБО с последовательным впрыском. Спустя время приходится сталкиваться с некоторыми сюрпризами. Например, загорается индикатор «Check Engine» (обычно из-за проблем с лямбда-зондами или составом смеси), или начинает неравномерно работать двигатель (износ клапанов).
Еще один нюанс – размещение резервуара для газа. Он должен быть большим, но в багажнике ему не место. Нормальный бак не поместится и под автомобилем - в корзине для запасного колеса. Туда влезет резервуар емкостью всего 35-40 литров, что при расходе 20 литров на 100 км – слишком мало. Размещение полноразмерного тороидального баллона – тоже проблема, так как он оказывается слишком близко к земле. Некоторые сервисы самостоятельно дорабатывают днище: вырезают часть лонжерона, благодаря чему бак оказывается немного выше.
2,4-литровый атмосферник имеет привод ГРМ ременного типа, а в V-образных шестерках объемом 3,3 и 3,8 литра используется долговечная цепь. Двигатели серьезных проблем не доставляют и с легкостью преодолевают рубеж в 500-600 тыс. км.
Дизельные двигатели
Предыдущие версии Chrysler Voyager использовали итальянский дизель VM. Он впечатлял плавностью работы и производительностью, но посылал суровые испытания, как владельцам, так и механикам.
Четвертый Вояджер получил дизель VM нового поколения - с символом CRD. Данный агрегат отличается одной головкой блока, ременным приводом ГРМ и системой впрыска Common Rail. Он более экономичный и более надежный, чем старый 2.5 TD. Единственное, что ему необходимо – качественное топливо. Но это условие свойственно всем дизелям с топливной системой Common Rail.
Первые вложения возможны после 200 000 км. Приходится обновлять топливные форсунки (от 22 000 рублей) и уплотнительные шайбы. Порой сдается топливоподкачивающий насос (11 000 рублей) или регулятор давления топлива (4 000 рублей).
В тоже время, дизель слишком вялый и неохотно набирает обороты. Но с другой стороны 2.5 CRD хорошо справляется с выдерживанием заданной скорости, даже на подъемах, за что очень нравится любителям путешествий.
Типичные проблемы и неисправности
Статистика надежности безжалостно изобличает Вояджер, как автомобиль посредственного качества. Следует отметить, что ряд неисправностей связан с особенностями эксплуатации. Лучшим примером являются проблемы с автоматической коробкой передач. Автомат рассчитан на спокойную езду. Если кто-то любит передвигаться динамично, то следует установить дополнительный радиатор для охлаждения масла АКПП. Экземпляры с американского рынка его лишены, а вот некоторые Европейские копии получили радиатор в качестве опции. В то же время при регулярном обновлении масла (каждые 40 000 км) автомат легко пройдет свыше 300 000 км без серьезного ремонта.
От Voyager ожидают роскоши, которая требует значительной порции электроники. Многие владельцы сообщают о проблемах с ней. Время и коррозия безжалостны к блокам управления двигателем и автоматом (от 60 000 рублей), блоку управления питанием (IPM), контактным разъема и проводке. Устранение сбоев осложняется ограниченной сетью сервисов, располагающих оборудованием для диагностики специфичной электроники.
К сожалению, владельцу Крайслера придется переживать за коррозию. Она атакует пороги, нижние кромки дверей и капота, а так же колесные арки. Коррозия не щадит трубки тормозной системы и заднего контура кондиционера.
Перед покупкой следует проверить все двери и окна. Если автомобиль участвовал в аварии, то могли быть повреждены направляющие или замки дверей, что означает большие расходы. Особенно внимательно необходимо опробовать работу системы дистанционного управления задней и раздвижными дверьми (опция). С возрастом электропривод дверей часто выходит из строя.
К сожалению, это не весь список замечаний. Владельцы нередко сталкиваются с неисправностями рулевой рейки (от 25 000 рублей).
При осмотре необходимо испытать стояночный тормоз, который стал причиной отзывной компании. Кроме того, регулярного обслуживания требуют тормозные суппорта. Поршень, выполненный из текстолита, со временем загрязняется и деформируется, что приводит к подклиниванию тормозов. Стоимость ремкомплекта - от 1 000 рублей.
Типичный для американской марки гаджет – небольшой дисплей, вмонтированный в потолочную панель освещения. К счастью, он не ломается. Зато владельцы часто сообщают о неисправностях центрального замка и стеклоочистителей.
Заключение
До недавнего времени Chrysler Voyager 4 был дорогим автомобилем, доступный узкой группе покупателей. Теперь, когда стоимость существенно снизилась, минивэн привлек внимание более широкого круга пользователей. Вояджер прельщает очень богатым оснащением и наличным запасных частей. А устаревшая подвеска в наших условиях скорее плюс, поскольку позволяет снизить расходы на эксплуатацию. За превосходный простор и практичность многие владельцы минивэна готовы закрыть глаза на его «болячки».
как сделать дверь Chrysler Voyager RG
Дружище а как сделать так чтобы все двери с пальта работали. У меня не работает с пульта, на ходу и с салона все Окей! С пульта нет, батарейки менял! В чем проблема? В самом пульте?
Андрей.Ну немогу открыть я боковую дверь?Как её открыть?
А как открыть заднюю крышку багажника?
Она просто на клипсах сидит. На себя тяни и всё.
P.S. Ну почему фары и эмблема неправильные. Ведь судя по приводу двери - год правильный.
Та "белая штукенция" это блок управления сдвижения двери, а приводом блокировки управляет блок комфорта под передней панелью, но он рабочий, т.к. блокировка всех дверей производится одним импульсом. Привод блокировки задней правой двери (тот, что с моторчиком) почти всегда не работает (почему - не знаю, точнее знаю, но сложно объяснить заочно). Из б/у приводов задней правой двери рабочих можно найти 2,3 из 10, и то не надолго. Рецепт лечения - универсальный привод на два самореза параллельно горизонтальной тяге. Цена вопроса вместе с монтажом - 10USD и час времени. Родной привод снимать не нужно.
Да да так и делал я .совершенно в дырочку
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста , а где номер мотора можно найти ?
Lilia Tarus здравствуйте. номер самого моторчика ?? поидее должео на нём и стоять. :)
Здравствуйте! как снять обшивку боковой здвижной? с кокого конца начать!
Владимир К hallo. вот как на дверь смотрите начинайте снизу слева, если дверь со стороны шофёра то не забудьте выкрутить шуруп, а то пластик сломаете, со стороны пасажира шурупа нет.
Я чинил на много проще! В этой пластмассовой коробочке есть электромоторчик которой и двигает эту всю конструкцию, в нем есть пластина типа сопротивления ее убираешь и все работает уже больше года!
можно еще сам моторчик купить на aliexpress)
я тоже сначала полез в эту коробочку, и пробывал убирать пластину, но что то как то всё равно не работала эта констукция :) заказал на ебай за 17 евро.
как сделать дверь Chrysler Voyager RG
Дружище а как сделать так чтобы все двери с пальта работали. У меня не работает с пульта, на ходу и с салона все Окей! С пульта нет, батарейки менял! В чем проблема? В самом пульте?
Андрей.Ну немогу открыть я боковую дверь?Как её открыть?
А как открыть заднюю крышку багажника?
Она просто на клипсах сидит. На себя тяни и всё.
P.S. Ну почему фары и эмблема неправильные. Ведь судя по приводу двери - год правильный.
Та "белая штукенция" это блок управления сдвижения двери, а приводом блокировки управляет блок комфорта под передней панелью, но он рабочий, т.к. блокировка всех дверей производится одним импульсом. Привод блокировки задней правой двери (тот, что с моторчиком) почти всегда не работает (почему - не знаю, точнее знаю, но сложно объяснить заочно). Из б/у приводов задней правой двери рабочих можно найти 2,3 из 10, и то не надолго. Рецепт лечения - универсальный привод на два самореза параллельно горизонтальной тяге. Цена вопроса вместе с монтажом - 10USD и час времени. Родной привод снимать не нужно.
Да да так и делал я .совершенно в дырочку
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста , а где номер мотора можно найти ?
Lilia Tarus здравствуйте. номер самого моторчика ?? поидее должео на нём и стоять. :)
Здравствуйте! как снять обшивку боковой здвижной? с кокого конца начать!
Владимир К hallo. вот как на дверь смотрите начинайте снизу слева, если дверь со стороны шофёра то не забудьте выкрутить шуруп, а то пластик сломаете, со стороны пасажира шурупа нет.
Я чинил на много проще! В этой пластмассовой коробочке есть электромоторчик которой и двигает эту всю конструкцию, в нем есть пластина типа сопротивления ее убираешь и все работает уже больше года!
можно еще сам моторчик купить на aliexpress)
я тоже сначала полез в эту коробочку, и пробывал убирать пластину, но что то как то всё равно не работала эта констукция :) заказал на ебай за 17 евро.
как сделать дверь Chrysler Voyager RG
Дружище а как сделать так чтобы все двери с пальта работали. У меня не работает с пульта, на ходу и с салона все Окей! С пульта нет, батарейки менял! В чем проблема? В самом пульте?
Андрей.Ну немогу открыть я боковую дверь?Как её открыть?
А как открыть заднюю крышку багажника?
Она просто на клипсах сидит. На себя тяни и всё.
P.S. Ну почему фары и эмблема неправильные. Ведь судя по приводу двери - год правильный.
Та "белая штукенция" это блок управления сдвижения двери, а приводом блокировки управляет блок комфорта под передней панелью, но он рабочий, т.к. блокировка всех дверей производится одним импульсом. Привод блокировки задней правой двери (тот, что с моторчиком) почти всегда не работает (почему - не знаю, точнее знаю, но сложно объяснить заочно). Из б/у приводов задней правой двери рабочих можно найти 2,3 из 10, и то не надолго. Рецепт лечения - универсальный привод на два самореза параллельно горизонтальной тяге. Цена вопроса вместе с монтажом - 10USD и час времени. Родной привод снимать не нужно.
Да да так и делал я .совершенно в дырочку
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста , а где номер мотора можно найти ?
Lilia Tarus здравствуйте. номер самого моторчика ?? поидее должео на нём и стоять. :)
Здравствуйте! как снять обшивку боковой здвижной? с кокого конца начать!
Владимир К hallo. вот как на дверь смотрите начинайте снизу слева, если дверь со стороны шофёра то не забудьте выкрутить шуруп, а то пластик сломаете, со стороны пасажира шурупа нет.
Я чинил на много проще! В этой пластмассовой коробочке есть электромоторчик которой и двигает эту всю конструкцию, в нем есть пластина типа сопротивления ее убираешь и все работает уже больше года!
можно еще сам моторчик купить на aliexpress)
я тоже сначала полез в эту коробочку, и пробывал убирать пластину, но что то как то всё равно не работала эта констукция :) заказал на ебай за 17 евро.
Service Manual Chrysler Voyager 1992 г.
Руководство на английском языке по ремонту и эксплуатации Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan и Plymouth Voyager 1992 года выпуска.
Service Manual Chrysler Voyager 1997-2000 г.
Подборка руководств на английском языке по ремонту и эксплуатации + схемы электрооборудования Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan и Plymouth Voyager 1997-2000 годов выпуска.
Service Manual Chrysler Voyager 2001-2007 г.
Подборка руководств на английском языке по ремонту и эксплуатации Chrysler Town & Country/Voyager и Dodge Caravan 2001-2007 годов выпуска.
Инструкция по эксплуатации Chrysler Voyager с 2004 г.
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Chrysler Town & Country/Voyager с 2004 года выпуска.
Ремонт и техническое обслуживание Chrysler Voyager 2003-2006 г.
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Chrysler Town & Country/Voyager и Dodge Caravan 2003-2006 годов выпуска.
Руководство по ремонту Chrysler Voyager/Grand Voyager 1995-2001 г.
Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan/Grand Caravan и Plymouth Voyager/Grand Voyager 1995-2001 годов выпуска с бензиновыми двигателями.
Руководство по ремонту и эксплуатации Chrysler Voyager/Grand Voyager 1983-1996 г.
Руководство по ремонту и эксплуатации Chrysler Town & Country/Voyager/Grand Voyager, Dodge Caravan/Grand Caravan и Plymouth Voyager/Grand Voyager 1983-1996 годов выпуска с бензиновыми двигателями.
Руководство по ремонту и эксплуатации Chrysler Voyager/Grand Voyager с 2001 г.
Руководство по ремонту и эксплуатации Chrysler Voyager/Grand Voyager/Town & Country и Dodge Caravan/Grand Caravan с 2001 года выпуска с бензиновыми двигателями.
Руководство по ремонту, эксплуатации и ТО Chrysler Voyager/Grand Voyager 2001-2007 г.
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Chrysler Voyager/Grand Voyager и Dodge Caravan/Ram Van 2001-2007 годов выпуска с дизельными двигателями 2,5/2,8 CRDI.
Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО Chrysler Voyager 2000-2007 г.
Руководство по ремонту и эксплуатации Chrysler Town & Country/Voyager/Grand Voyager и Dodge Caravan/Grand Caravan 2000-2007 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Предохранители и реле Chrysler Voyager 1995-2001
Рассмотрены автомобили Chrysler Voyager 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 года выпуска.
Расположение компонентов крайслер вояджер в салоне и моторном отсеке.
Датчик давления хладагента систем кондиционирования
Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя –в панели управления
Датчик температуры воздуха за испарителем кондиционера
Электронный блок управления SRS
Диагностический разъем (DLC)
Реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Блок предохранителей/реле, моторный отсек
Блок предохранителей/реле приборная панель
Резистор электродвигателя вентилятора отопителя
Звуковой сигнал 2- за передним бампером
Электронный блок управления иммобилайзером
Блок управления системы keylessentry
Электронный блок управления КПП
Датчик положения селектора АКПП
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке chrysler voyager.
Предохранитель прикуривателя № 8 (20А).
Схема расположения предохранителей и реле в блоке.
Реле звукового сигнала
Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
Реле дальнего света фар
Реле электродвигателя вентилятора отопителя
Реле ближнего света фар
Реле стояночных огней
Реле системы управления трансмиссией
Реле подогревателя топлива/реле топливного насоса
Реле системы управления двигателем
(10A) Подушка безопасности
(10A) Подушка безопасности
(10A) Лампа дальнего света (левая)
(10A) Лампа дальнего света (правая)
(20A) Лампа ближнего света (левая)
(15A) Лампа ближнего света (правая)
(20A) Разъем подключения дополнительного оборудования, прикуриватель
(20A) Звуковой сигнал
(20A) Лампы системы освещения в дневное время, указатели поворота/аварийная сигнализация, реле ламп стояночных огней
(15A) Система кондиционирования
(25A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(20A) Автоматическая коробка передач
(20A) Топливный насос
(20A) Управление двигателем
(15A) Электропривод зеркал заднего вида на дверях, лампы освещения салона
(30A) Очиститель лобового стекла
(40A) Реле электродвигателя вентилятора отопителя
(40A) Предохранители F3/F4/F5-блок предохранителей/реле приборной панели
(40A) Замок зажигания, реле стартера
(40A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(40A) Предохранитель F15-блок предохранителей/реле приборной панели
(40A) Реле обогревателя заднего стекла
(10A) Аудиосистема, замок зажигания, комбинация приборов
С 2001 года на автомобилях под капотом устанавливается блок предохранителей с центральной системой распределения питания. Информация.
Блок предохранителей в салоне на приборной панели крайслер вояджер.
назначение предохранителей и реле.
Реле аварийной сигнализации/реле указателей поворота
Реле центрального замка (дверь водителя) -разблокировка
Реле насоса омывателя лобового стекла
Реле обогревателя заднего стекла
Реле противотуманных фар
Реле лампы освещения салона
Многофункциональный блок управления
(10A) Лампа(ы) подсветки комбинации приборов, передний габарит (правый)
(10A) Комбинация приборов
(15A) Стояночные огни, правые
(15A) Противотуманные фары
(15A) Лампа подсветки номерного знака, передний габарит (левый)
(20A) Индикаторы комбинации приборов, систем кондиционирования
(10A) Электропривод зеркал заднего вида
(10A) Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления
(20A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя, задний
(10A) Система ABS, реле обогревателя заднего стекла, выключатель подогревателя сиденья(водителя)
как сделать дверь Chrysler Voyager RG
Дружище а как сделать так чтобы все двери с пальта работали. У меня не работает с пульта, на ходу и с салона все Окей! С пульта нет, батарейки менял! В чем проблема? В самом пульте?
Андрей.Ну немогу открыть я боковую дверь?Как её открыть?
А как открыть заднюю крышку багажника?
Она просто на клипсах сидит. На себя тяни и всё.
P.S. Ну почему фары и эмблема неправильные. Ведь судя по приводу двери - год правильный.
Та "белая штукенция" это блок управления сдвижения двери, а приводом блокировки управляет блок комфорта под передней панелью, но он рабочий, т.к. блокировка всех дверей производится одним импульсом. Привод блокировки задней правой двери (тот, что с моторчиком) почти всегда не работает (почему - не знаю, точнее знаю, но сложно объяснить заочно). Из б/у приводов задней правой двери рабочих можно найти 2,3 из 10, и то не надолго. Рецепт лечения - универсальный привод на два самореза параллельно горизонтальной тяге. Цена вопроса вместе с монтажом - 10USD и час времени. Родной привод снимать не нужно.
Да да так и делал я .совершенно в дырочку
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста , а где номер мотора можно найти ?
Lilia Tarus здравствуйте. номер самого моторчика ?? поидее должео на нём и стоять. :)
Здравствуйте! как снять обшивку боковой здвижной? с кокого конца начать!
Владимир К hallo. вот как на дверь смотрите начинайте снизу слева, если дверь со стороны шофёра то не забудьте выкрутить шуруп, а то пластик сломаете, со стороны пасажира шурупа нет.
Я чинил на много проще! В этой пластмассовой коробочке есть электромоторчик которой и двигает эту всю конструкцию, в нем есть пластина типа сопротивления ее убираешь и все работает уже больше года!
можно еще сам моторчик купить на aliexpress)
я тоже сначала полез в эту коробочку, и пробывал убирать пластину, но что то как то всё равно не работала эта констукция :) заказал на ебай за 17 евро.
Читайте также: