Как настроить пробег фольксваген поло

Обновлено: 24.01.2025

6.2 Одометр, счетчик пробега и счетчик системы ТО ASSYST

Одометр, счетчик пробега и счетчик системы ТО ASSYST

Одометр показывает общий пробег автомобиля. Счетчик пробега показывает суточный пробег автомобиля.

Счетчик системы TO ASSYST, в зависимости от ежегодного пробега, показывает оставшееся расстояние в километрах или оставшееся время пробега в сутках до следующего технического обслуживания (ТО).

Внимание: не путайте индикацию системы ТО ASSYST с индикацией уровня моторного масла.

1. При включении зажигания через несколько секунд на дисплее высвечивается показание одометра.

2. Нажмите на переключатель режимов дисплея для просмотра суточного пробега.

1 - переключатель режимов дисплея/регулятор яркости подсветки комбинации приборов, 2 - дисплей одометра, счетчика пробега и счетчика системы ТО ASSYST.

3. Для обнуления счетчика суточного пробега переключите дисплей в этот режим, нажмите и удерживайте переключатель режимов до сброса счетчика.

4. Нажмите два раза на переключатель режимов для просмотра индикации системы ТО ASSYST, через 10 секунд дисплей переключится в режим одометра.

- Через 10 секунд после включения зажигания приблизительно на 10 секунд загорается индикатор системы ТО ASSYST, который информирует об объеме ТО:

символ - для малого объема работ,

символ - для большого объема работ по ТО. Эта индикация появляется приблизительно за месяц до проведения очередного ТО.

- Если срок проведения ТО не соблюден, после включения зажигания в течение 10 секунд мигает индикатор системы, перед индикатором стоит знак минус

5. Для обнуления счетчика системы ТО ASSYST сделайте следующее:

- включите зажигание и сразу два раза нажмите на переключатель режимов (высветится оставшиеся время пробега или расстояние до следующего ТО);

- переведите ключ зажигания в положение "0";

- нажмите переключатель режимов дисплея и, удерживая его, включите зажигание, - сначала высветится текущее показание, затем, приблизительно через 10 секунд, показание счетчика обнулится.

6. Просмотр информации о необходимости доливки моторного масла.

а) Поверните ключ зажигания в положение "2" и дождитесь появления на дисплее следующего показания счетчика системы ТО ASSYST"------".

б) Два раза нажмите на переключатель режимов. На дисплее появится одно из следующих показаний:

- "OIL .0" - доливка масла не требуется;

-"-1.0 L" - долейте 1 литр масла;

- "-1.5 L" - долейте полтора литра масла;

- "-2.0 L" - долейте два литра масла;

- "OIL HI" - уровень масла слишком высок.

Внимание: слишком высокий уровень масла может привести к поломке двигателя или каталитического нейтрализатора.

в) Если уровень масла не может быть измерен правильно надпись ". -" будет мигать. Проверьте уровень при помощи измерительного щупа (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки").

Настройка бортового компьютера на Volkswagen Polo

Бортовой компьютер Фольксваген Поло седан позволяет получать, отслеживать следующие данные:

температура за бортом,
текущий и суточный пробеги,
максимальная, минимальная, средняя скорость,
текущий (в режиме онлайн), средний расход горючего,
предполагаемое расстояние, которое можно проехать на оставшемся топливе,
системные ошибки Volkswagen Polo.

Показатель остатка горючего рассчитывается из расхода фактической скорости и потребления топлива в режиме онлайн. Ежесекундно цифра корректируется. Нередко автомобилисты ошибаются, полагаясь на показания стрелки датчика уровня бензина. Чем ниже стрелка к отметке «0», тем большая вероятность погрешности. Имеете возможность – заправьте топливом полный бак. Вторая причина, по которой следует заправлять полный бак и его выкатывать – износ датчика топлива.

Уменьшение уровня горючего от максимальной отметки к минимальной в меньшей степени изнашивает датчик, нежели систематическая доливка в бак по 10 – 20 литров. Когда датчик работает в одном и том же диапазоне.

После активации зажигания, поворота ключа в положение «I», на дисплее загорается индикация с гаечным ключом. Это системное уведомление о необходимости прохождения технического осмотра. В скобках указан интервал.

Помним, что при деактивации клемм аккумуляторной батареи бортовой компьютер обнуляет данные в памяти. Также имеется ограничение по временному интервалу между поездками. Если от момента выключения зажигания и до момента последующей активации двигателя проходит более двух часов – данные автоматически удаляются.

На центральной консоли приборов загорается индикатор в виде снежинки синего цвета, значит за бортом температура ниже +4 °С. Это предупреждение водителю о возможном гололёде на дороге.

Проблемы бортового компьютера и их решения

Причины неисправности носят скорее механический характер, нежели естественный износ. На практике, распространённые следующие неисправности:

повреждение, деформация вследствие аварии, столкновения, удара. Когда целостность корпуса нарушена, бортовой компьютер не может выполнять поставленные функции,
повреждение электрической цепи, короткое замыкание, обрыв проводки, неисправность предохранителя,
проникновение внутрь платы влаги, полироли, пыли, прочего, что способствовало преждевременному выходу из строя.

Способы устранения поломки

Перед тем, как приступать к ремонту или замене проведите комплексную диагностику, оцените общее состояние деталей, механизмов, проанализируйте полученные данные.

Имеет место замена бортового компьютера в случае механического повреждения, невозможности эксплуатировать агрегат в последующем. Во всех остальных ситуациях допускается частичный ремонт.

При повреждении контактной платы, контролеров, попадании влаги, полироли разбирается механизм, проводится чистка спиртом, ацетоном. После непродолжительной сушки собирается блок управления. Учитывая сложность конструкции, ремонты и профилактики проводите в специализированных мастерских, автосервисах с привлечением специалистов по Фольксваген Поло.

6900 км с VW Polo: «секретные» функции и раздражающие мелочи

Пересаживаться на седан Polo с одного из самых кассовых кроссоверов года было больно. В прямом смысле. Я так привык к Тигуану, к его высокой посадке и широким дверным проемам, что, первый раз запрыгивая в Polo, приложился головой о боковую стойку. Ну, здравствуй, народный седан!

Прекрасно помню редакционный Polo из первых партий 2010 года. Прошло девять лет, и модель должна была бы безнадежно устареть, однако периодический рестайлинг и постоянные модернизации держат седан в неплохой рыночной форме.

На фоне старой машины нынешний Polo в щедрой комплектации Connect и с допоборудованием (1 094 200 рублей) производит приятное впечатление благодаря нарядной отделке и продвинутой мультимедиасистеме App-Connect.

Volkswagen Polo

Изготовитель — Volkswagen Group Rus
Год выпуска — 2019
В эксплуатации «За рулем» — с июля 2019 года
Пробег на момент отчета — 6900 км

Чтобы «законнектиться», нужно подключить в разъем бортовой системы диагностики модуль DataPlug, зарегистрироваться в программе, получить Volkswagen ID и установить приложение на смартфон. App-Connect не просто «зеркалит» смартфон, но и подскажет, где запаркована машина, проанализирует маршрут и потраченное время и топливо. Система оценит стиль вождения и даст советы по работе над ошибками, напомнит о скором ТО, поможет найти ближайшую станцию обслуживания.

Любопытна игрушка «Мои испытания». Суть — получить как можно больше баллов за правильный стиль вождения и бросить вызов другим водителям.

Жаль, что App-Connect пассивна и только отправляет информацию, но не выполняет команды. В наших условиях бесценными стали бы дистанционный пуск двигателя, прогрев и охлаждение салона. Еще недавно это было прерогативой машин премиум-сегмента, но буквально на днях Hyundai анонсировала систему Auto Link для Креты (и в перспективе для других моделей), которая предложит такой функционал.

Стóит ли машина в комплектации Connect пятидесяти тысяч доплаты относительно стоящей ступенькой ниже Trendline? Судите сами: кроме мультимедийки в Connect входят камера заднего вида, подлокотник для водителя, тонированные задние стёкла, многофункциональный руль и рычаг трансмиссии с кожаной отделкой, нарядная обивка сидений Cusion и декор передней панели Dark illusion. А поскольку редакционный Polo — с топовым 125‑сильным 1.4 TSI и 7-ступенчатым роботом DSG, то у него дисковые задние тормоза, двойная насадка на выхлопную трубу и система стабилизации.

Честно говоря, такой резвости от 125 сил я не ожидал. При желании на Polo можно стартовать с пробуксовкой, возможностей мотора хватает и для обгонов на трассе. А расход топлива не поднимается выше 8 литров на сотню даже в московском трафике.

Связка мотора и DSG вопросов не вызывает, хотя в сервис я всё же обратился — насторожил еле заметный звук в трансмиссии. На СТО успокоили: это, мол, конструктивная особенность, а так всё в норме.

Заодно я пожаловался на задний левый фонарь. Однажды утром обнаружил подозрительный зазор между ним и крылом. Надавил пальцем — так и есть, шатается. Вскрытие показало, что сломано крепление фонаря к кузову.

На СТО постановили, что это следствие внешнего воздействия, хотя из его следов — лишь микроскол на бампере. Вердикт: случай не гарантийный.

Глобальных претензий к Polo у меня нет — раздражают лишь мелочи. Например, динамик системы ЭРА-ГЛОНАСС, воткнутый в подстаканник. Неужели нет другого места? Есть! Рукастые умельцы переносят его под переднюю панель.

Polo — непаханое поле для любителей довести до ума декор, железо и электронику. На известном китайском сайте выложена гора «плюшек» для Polo. Покупаете копеечные демпферы, и потолочные ручки будут плавно и солидно возвращаться на место, а не гулко лупить по потолку. Крышка подлокотника из экокожи — практично.

Не устраивает звучание штатной «музыки» (кстати, играет она неплохо)? Вот вам высокочастотные твитеры в декоративные крышки зеркал заднего вида.

Polo предусматривает открывание багажника с ключа, но, увы, крышка лишь на пару сантиметров выступает из проема. Наши люди не сдаются и идут в магазин запчастей… за пружинами педали газа от КАМАЗа. Полчаса работы, и крышка багажника автоматически отстреливается в верхнее положение.

При помощи адаптера можно активировать «секретные» функции: настроить частоту работы дворников в зависимости от скорости движения, отключить зуммер непристегнутого ремня, включить обогрев боковых зеркал одновременно с обогревом заднего стекла и заставить машину подавать звуковой сигнал при закрытии и отпирании. На панели приборов появится информация о количестве литров бензина до полного бака.

А самая элегантная штука — тест стрелок после включения зажигания.

Конечно, любое вмешательство в электронику грозит потерей гарантии. Но, признаться, будь это личный Polo, меня бы это не остановило.

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–6900 км)*

Расходы на содержание 24 326 руб.
Из них на бензин (АИ-95, средний расход 7,8 л/100 км) 24 326 руб.
Стоимость 1 км пробега 3,53 руб.

* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

Как определить пробег

При покупке подержанного автомобиля определяющим фактором для покупателя является его технического состояние. Если недочёты по кузову, в принципе, не влияют на ходовые способности, то изношенность или некорректная работа внутренних деталей и систем могут создать очень значительные трудности при эксплуатации автомобиля.

Чтобы получить достоверную информацию о пробеге, прохождении ТО и обращениях в сервисный центр лучше обратиться к официальному дилеру пусть это и займёт некоторое время. Однако такая информация доступна только для автомобилей, купленных на территории России. Как определить пробег

Если обратиться к дилеру по каким-то причинам невозможно, нужно обратить внимание на данные, которые предоставил владелец авто, учитывая, что в половине случаев они могут быть недостоверны. Одним из важных пунктов при продаже подержанного автомобиля является его пробег. Конечно, точное количество километров, пройденных машиной, узнать вряд ли получится, но определить пробег примерно вполне возможно.

При первичном осмотре нужно зрительно оценить состояние авто: внешний вид салона, потёртость сидений, ручек, рулевого колёса. Даже самый аккуратный владелец, бережно относящийся к своему автомобилю, прикасается к рулю и ручкам ежедневно, а это со временем не может не отразиться. Поэтому, если все перечисленное находится в изношенном состоянии, а показатели одометра сомнительно невелики, можно заподозрить, что реальный пробег скручен. Как определить пробег.

Зрительно определить скрученный пробег на приборе сможет далеко не каждый, лучше доверить этот вопрос профессионалам. Ну а если вы еще не успели продать свой автомобиль то это можно сделать с легкостью в салоне Райт Авто скупка авто СПб.

Самостоятельно поддаются оценке только внешние характеристики авто:

1. Состояние кузова. Если автомобиль эксплуатировался ежедневно в течение даже всего двух лет, внешние факторы окажут хотя бы минимальное воздействие на лакокрасочное покрытие. Поэтому если перед вами автомобиль с пробегом около 100 тысяч км, а кузов идеально чистый и ровный, скорее всего, автомобиль был перекрашен, что может указывать, например, на его участие в ДТП. Осмотр машины лучше производить на улице в солнечный день, по равномерности отражения бликов можно определить те места у автомобиля, которые были перекрашены.

2. Состояние рулевого колёса, дверных ручек и панели. Если все эти аксессуары потёрты, вероятно, перед вами автомобиль, прошедший большое количество километров.

3. Внешний вид салона. Конечно, обивку салона можно поменять, но, как правило, это процесс дорогостоящий и трудоёмкий и владелец авто, планирующий его продажу, не будет этим заморачиваться. Если на водительском месте есть потёртости и вмятины, а пробег на одометре минимальный, есть повод задуматься над отказом от покупки такого авто.

4. Ковролин в салоне. Замена ковролина – дело муторное и дорогое. Поэтому далеко не каждый владелец решится на это, даже если планирует продать автомобиль. На ковролин тоже следует обратить внимание. Даже если внутри он идеально чист, потёртости на нём могут указать на реальный возраст машины.

5. Сев на водительское сиденье, оцените состояние рычага переключения скоростей. Из него не должно исходить никаких посторонних шумов.

6. Оценив состояние автомобиля внутри салона, нелишним будет заглянуть под капот. Осмотрите внешний вид ремня ГРМ, сравните соотношение изношенности ремня и показателей спидометра.

7. Износ шин при небольшом показателе спидометра также должен насторожить покупателя.

8. И ещё один способ определить приблизительный пробег машины. Нужно посмотреть под переднюю колодку и проверить тормозной диск. Если по краю диска есть тормозной бортик и он более 2-3 миллиметров, то автомобиль прошёл более 20000 километров.

Не лишним будет осмотреть интерьер транспортного средства. Если показания реального пробега невелики, салон должен быть ухоженным и свежим. Не все люди относятся к своему транспортному средству аккуратно и бережно, но сидят на сиденье, дотрагивается до руля и пользуются кнопками управления абсолютно все без исключения, поэтому, когда на этих элементах изрядные потертости, а одометр показывает всего шестьдесят тысяч километров, то эти данные с большой долей вероятности неверны. После осмотра салона, следует обратить внимание на подкапотное отделение, а в частности, на ремень газораспределительного природа. Если он новый, а показания пробега меньше ста тысяч километров, то стоит задуматься об их правдивости. С другой стороны, когда он сильно изношен, а показания прибора немногим больше ста тысяч километров, то реальный пробег здесь наверняка больше двухсот. Если рассматривать модели с приводным тросиком, то после сматывания, цифры здесь, как правило, располагаются не симметрично. как определить пробег

Однако следует учитывать, что оценка состояния салона и кузова не панацея – и только с их помощью нельзя обезопасить себя от неудачной покупки и заключения договора с недобросовестным продавцом. «Вычисление» реального пробега автомобиля – не самый важный показатель. Большинство автомобилистов совсем не обращают на него (конечно, если речь не об автомобиле, находящемся в активной эксплуатации более 10 лет). Большее пагубное влияние на состояние авто оказывают халатность при парковке и езде, несвоевременная замена расходников, отсутствие должных навыков при переключении скоростей, торможении и запуске двигателя. Как определить пробег

В заключение хочется сказать, что если вы покупаете автомобиль не у хорошего знакомого, то нужно обязательно подходить к вопросу о реальных показателях одометра, иначе потом придется вкладывать много денежных средств на ремонт.

Чтобы покупка прослужила вам как можно дольше и приносила удовольствие, самым лучшим вариантом будет обращение в сервисный центр для тщательного осмотра покупаемого автомобиля, в особенности, если речь идёт о дорогой иномарке. Не нужно стесняться задавать вопросы. Скорее всего, потраченные на сервис время и деньги в дальнейшем полностью окупятся возможностью пользоваться автомобилем без каких-либо поломок и проблем.

Оценка автомобиля Фольксваген Поло седан с пробегом

Жили раньше, как в каменном веке: объявления о продаже подержанных автомобилей − только в еженедельных газетах или на улицах города. Отыскать автомобиль мечты было очень сложно. Зато теперь в эру современных технологий, где всем миром правит интернет, каждый автолюбитель может найти для себя четырехколесного друга на любой вкус, цвет, размер и т.д.

Причем сделки в сети совершаются на раз−два − пару раз кликнул на сайте, и уже ведешь любезную беседу с общительным продавцом, знающим ответ на любой вопрос. Благодаря сети интернет можно и самому побывать в шкуре торговца − возможности безграничны: покупка/продажа, аренда, расчет залоговой стоимости и оформление страховки или кредита. Загвоздка во всем лишь одна − как правильно определить стоимость авто? Понятно, что при продаже старого авто, отслужившего порядочный срок, вы не будете устанавливать ценник, сопоставимый с таким же абсолютно новым экземпляром. В такой ситуации нужно по крайней мере поинтересоваться, что происходит на данный момент на автомобильном рынке.

Система расчета стоимости автомобиля

А вообще в среде профессионалов есть специальная общепринятая система расчета, позволяющая адекватно оценить авто. Самое простое − рассчитать стоимость молодого «жеребца», проездившего по нашим дорогам не более двух лет, т.е. «гарантийника». Берете текущую среднюю стоимость модели и вычитаете из нее от 10 до 25% в зависимости от степени износа авто. Например, седан Фольксваген Поло сегодня стоит в среднем 600 тыс. руб. При продаже годовалого «немца» ценник опустится примерно до 500 тыс. руб.

Куда сложнее определить рыночную стоимость многолетнего образца автопрома. Тут прежде всего рекомендуется проанализировать предложение и спрос. Нет, бегать по автосалонам, конечно, уже не нужно − вся полезная информация находится в открытом доступе на просторах интернета.

Но для того, чтобы нанести точечный удар, который определит реальную стоимость авто, можно воспользоваться плодами самой логичной и правильной царицы всех наук − математики. На помощь начинающему продавцу придут простенькие формулы, которые дадут корректную оценку техническому состоянию авто и фактору физического износа.

Вновь в качестве примера можно привести седан Поло. Но в этот раз «немец» будет со стажем, скажем, в 5 лет. Сразу списываем с 600 тыс. руб. коэффициент эксплуатации − 25%. Затем анализируем состояние ходовой части и «движка» и ставим оценку от 1 до 5, где «единица» − это отличный показатель, а «пятерка» − низшая отметка. Умножаем цифру на «5» и сбрасываем полученный процент со стоимости. Таким же макаром высчитываем процент износа салонной и кузовной составляющей. Даем оценку состоянию кузова авто и его внутреннего убранства, умножаем результат на «3» и отнимаем еще несколько процентов от ценника. На выходе разбег процентного соотношения может получиться большим − от 30 до 60%.

Также если вы собрались продавать автомобиль, то следует не забывать о приятных мелочах, которые приобретали когда−то в расширенной комплектации. Например, литые диски или первоклассная акустическая система могут дать значительную прибавку в цене не новому образцу автомобилестроения.

Конечно, подобный математический подход вряд ли можно применить по отношению к настоящим «ветеранам» дорожных баталий, за плечами которых не один десяток лет. Тут владельцам «старичков» придется руководствоваться лишь реальным положением вещей на автомобильном рынке.

Если продавать авто приходится впервые, то лучше всего будет обратиться за помощью к профессионалам. Собираете пакет документов касательно вашего «железного коня», платите денежку (в районе 2000−3000 руб. в зависимости от марки и модели) и через пару дней забираете результат − официальную бумагу с предельно точной стоимостью авто. В нынешнюю моду начали входить также онлайн−сервисы, которых в сети тьма−тьмущая. При помощи электронных помощников можно с легкостью правильно оценить автомобиль буквально за минуту. При этом платить за услугу не нужно − в кратчайший срок система выдаст среднюю стоимость авто и количество предложений.

Сброс счетчика Поло седан

Крайне щепетильным моментом для тех, кто задумал продать машину, является сброс счетчика ТО. Если процедуру не выполнить, то на приборной панели будет светиться значок прохождения технического обслуживания. Отключается лампочка путем сброса счетчика.

На всех марках сигнальная лампа отключается разными способами. На седане Поло, например, перво−наперво необходимо:

Выключить зажигание.
Между спидометром и тахометром находятся две кнопки: нажимаем на 0.0/SET и держим ее.

После подобных манипуляций должен произойти автоматический сброс счетчика, а раздражающая надпись INSP пропадет. При помощи левой кнопки на седане Поло можно также проверить дистанцию до следующего ТО.

Что же касается тех автолюбителей, которые решили заняться покупкой подержанного авто, то для них главным камнем преткновения является задача − как распознать битую машину. Хорошо, если в друзьях будущего счастливого обладателя «железного коня» фигурирует специалист, разбирающийся в проблеме покупки авто. Но что делать тем, кто за рулем−то толком не сидел, а под боком нет профессиональных оценщиков?

Как узнать битая машина или нет

Ничего трудного в анализе состояния авто нет. Нужно только знать, на что обращать внимание при осмотре модели. Как только в голове мелькнула мысль о том, что именно этот образец автопрома (пусть это вновь будет седан Фольксваген Поло) может стать идеальным вариантом для покупки, созваниваемся с владельцем и едем на встречу. Первым делом, конечно же, оглядываем весь экспонат целиком. Слушаем сладкие речи продавца о бесконечных достоинствах выставленного на продажу автомобиля и просматриваем документы на автомобиль.

Затем можно приступить к детальному осмотру. Ищем сколы, так как они − привычное дело для большинства машин. К традиционной среде обитания неприятных повреждений относятся капот, радиаторная решетка и передний бампер. Если деформаций на перечисленных местах нет, то в голову покупателя сразу же должна закрасться тревожная мысль − что−то здесь не так. По всей видимости продавец перекрашивал кузов недавно.

В местах стыка обшивки стоит обратить внимание на наличие несимметричного зазора, который расскажет об аварийном прошлом. Миллиметровая щель со временем может разойтись до размера пальца.

Капот и двери в рабочем режиме должны следовать по четко заданной траектории без скрипов, заеданий и зацепов. Уделите время на изучение различных креплений. Никто не хочет, чтобы в пути у машины что−нибудь отвалилось. Поэтому если на глаз попался необычный болт, на котором нет кузовной покраски, то можно сделать вывод о том, что авто проходило через стадию ремонта.

«Труднодоступные» места вроде пола в багажнике под «запаской» тоже нужно не стесняться проверять − там можно обнаружить любопытные улики в виде следов от краски, свидетельствующие о повторной покраске машины. Про тайную перекраску можно узнать после тщательной инспекции лючка бензобака. Сточенные винты говорят о том, что крышку снимали для точной подгонки цвета кузова.

Определить, битая ли машина, поможет недоброкачественная покраска деталей кузова. Если в дорогих автомастерских, ценящих свой труд, для плавной тональности перекрашиванию подвергаются не только целевой элемент обшивки, но и соседние детали, то на дешевых СТО, предпочитающих «халяву», перекрасят лишь отремонтированный компонент. Для анализа ЛКП и геометрии кузова применяют различные приборы, позволяющие выявить разброс толщины краски и необходимость проведения ремонтных работ. Например, толщиномер без труда заглянет в историю и определит, красился ли автомобиль раньше.

Таким образом, в перечень повреждений, не влияющих на покупку подержанного авто, можно включить небольшие вмятины без нарушения целостности лакокрасочного покрытия, мелкие царапины на кузове, погнутые диффузоры и качественно покрашенные детали. Другое дело, что в каждом новом обнаруженном дефекте заключен приятный бонус в виде маленькой скидки в цене.

Как определить скрученный пробег

Если претензий к внешнему облику нет, то самое время заглянуть в салон седана Поло. Ведь именно он сможет подробно доложить о реальном пробеге автомобиля.

Количество пройденных километров − один из главных показателей оценки. Пробег дает представление о «возрасте» авто и степени его эксплуатации. Одно дело, если машина пылилась в гараже и совсем другое, если прежний владелец наматывал на ней по несколько сотен километров в сутки.

К сожалению, в нашем мире нет ни одного автомобилиста, кто был бы всегда честен перед другими «коллегами» по дороге. Поэтому привлекательным цифрам, горящим на табло бортового компьютера между спидометром и тахометром, доверять не стоит. В большинстве случаев продавцы скручивают пробег. Выявить обман напрямую не получится. Чтобы правильно определить реальный «возраст» необходимо проверить косвенные «улики».

Как только уселись в кресло седана Поло, смотрим под ноги на педальки и изучаем состояние резиновых накладок. Если под ними пробивается, сверкая на весь салон, металлическая поверхность, то пробег у машины уже не маленький. А уж если владелец менял «резинки» и в то же время говорит, что авто и «полтинника» не проехало, то это лукавство − пробег явно смотали.

О скрученном пробеге на одометре можно узнать по опрятности салона. Центральный тоннель седана Поло, как и любого другого автомобиля, − главный накопитель пыли и грязи. Сотрудники обычных автомоек редко заходят на эту территорию. В то же время чересчур чистый салон также может вызвать подозрение, поэтому проверяйте внимательно. Еще один индикатор скрученного пробега − отделка руля. С кожей все очень просто − стершийся материал вряд ли кто−то будет менять, так как замена влетит в копеечку, особенно владельцам таких «бюджетников», как седан Поло. Фактура сидений тоже может подсказать о том, что пробег накрутили. К 100 тыс. километрам ткань кресел выгорает − это естественный процесс. Чтобы определить сматывали ли электронные километры на одометре, достаточно сравнить нижний слой обивки с тем, что сверху. Сильный контраст должен заставить задать вопрос продавцу: «Для чего производилась замена сидений?».

Потертые обозначения на кнопках на центральной консоли с головой выдают биографию авто. Даже при самом бережном использовании краска на клавишах стирается, а найти оригинальную замену пластику сегодня достаточно проблематично. Наконец, последние признаки, которые могут выявить скрученный пробег на одометре, − это рычаг переключения передач с «юбкой», «ручник» и замок зажигания. Потертости на механизмах и большой свободный ход замка говорят о солидном сроке эксплуатации машины.

Кроме того, что продавцы сматывают одометр, корректировке подвергается спидометр. Со временем датчик скорости начинает показывать неверные данные на спидометре либо вообще перестает функционировать. Это стандартная проблема для автомобилей с крупным пробегом. Для ее решения автомобилисты используют специальные приспособления для накручивания спидометра. Современные устройства прекрасно взаимодействуют со всеми иномарками, в том числе и с седаном Поло.

Самые простые приборы, применяемые для скручивания спидометра, − генераторы скорости. Они ориентированы в основном на старые иномарки и большую часть моделей отечественного производства. Импульсные крутилки подходят для машин, выпускавшимся до 2012 года. Информация на датчик спидометра через диагностический разъем поступает в виде обычных импульсов.

Поскольку система АБС сегодня устанавливается на большинство современных моделей иностранных марок, то для нее существуют специальные устройства, которые имитируют работу датчиков колес, изменяя показания спидометра. Наконец, самый передовой вариант − электронная крутилка, которая взаимодействует с CAN−шиной автомобиля, имитируя процесс езды. Прибор подходит как для «автомата», так и для ручной КПП. Кроме того он не нарушает работу других электронных систем машины.

Таким образом, чтобы ненароком не получить штраф за превышение скорости, владельцам автомобилей с многокилометровой историей рекомендуется периодически сматывать спидометр. Чтобы избежать покупки машины, на которой сматывали пробег или миллион раз перекрашивали кузов, нужно уделять огромное внимание конкретным мелочам и не спешить с выбором. Никто не желает оставаться с котом в мешке.

обнуление пробега

dimon.h
Автор темы -->
Не в сети
Новенький я тут :)
VW Polo sedan

Tango
-->
Не в сети
Есть вид на жительство
VW Polo Sedan Comfortline

Вилен
-->
Не в сети
Пользователь заблокирован
Полу-VOLKSWAGEN

dimon.h пишет: у меня страная ситуация на дня пробег миновал 4 тис км. и заново обнулился. в чем причина. насколько я понимаю он должен обнулятся только раз. после первых 2 тис км а у меня повторилось и после 2-х

Tango
-->
Не в сети
Есть вид на жительство
VW Polo Sedan Comfortline

Вилен пишет: может ты нажал кнопочку и перевел счетчик общего пробега на суточный! читай стр 20 мануала!

Iari
-->
Не в сети
Модератор
Volkswagen Polo sedan (MT Highline)

dimon.h пишет: у меня страная ситуация на дня пробег миновал 4 тис км. и заново обнулился. в чем причина. насколько я понимаю он должен обнулятся только раз. после первых 2 тис км а у меня повторилось и после 2-х

Tango
-->
Не в сети
Есть вид на жительство
VW Polo Sedan Comfortline

anylenok
-->
Не в сети
Есть вид на жительство
VW Polo Sedan

justpredator
-->
Не в сети
Опытный

Вилен
-->
Не в сети
Пользователь заблокирован
Полу-VOLKSWAGEN

justpredator пишет: Да забей, через каждые 2000км у тебя нулёвый кар получается

Как сбросить межсервисный интервал на фольксваген поло седан? (простая инструкция с видео)

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете как сбросить межсервисный интервал на фольксваген поло седан (Volkswagen Polo) и аналогичных автомобилях (поло хэтчбэк, шкода рапид). Традиционно для нашего сайта статья представляет собой пошаговую инструкцию с фото и видео.

Как сбросить межсервисный интервал на фольксваген поло V?

Вставьте ключ в замок зажигания и не поворачивайте его.

Поверните ключ в замке зажигания в положение зажигание включено (двигатель заводить не надо).

Отпустите кнопку 0.0/set и сразу после этого, нажмите и удерживайте в течение 20 секунд кнопку расположенную рядом на которой нарисованы два квадрата.

Выключите зажигание и достаньте ключ.

Всё на этом процедура сброса межсервисного интервала окончена, вам остаётся только вставить ключ и убедиться что до нового ТО осталось 15000 км.

Если вам привычнее смотреть видео, то вот наша инструкция, как это делается:

Заключение.

На этом у меня сегодня всё всё. Я надеюсь, что статья о том как сбросить межсервисный интервал на Volkswagen Polo 5 поколения, была вам полезна и полностью ответила на вопрос.

Не забывайте сбрасывать счетчик ТО, после каждой замены масла.

Если вы хотите дополнить статью, или если у вас есть Комментарии пишите их в форму ниже.

О сбросе InSP на дисплее Фольксваген Поло

Индикатор, внезапно вспыхнувший на приборной панели, предупреждает о поломках в авто, либо о каких-то плановых событиях. Так например о приближающемся плановом ТО информирует индикатор InSP. На вопрос,что делать, если он вспыхнул, чаще всего звучит ответ: пройти плановое техобслуживание.

Это действительно так, но что делать, если авто был привезен из-за границы и его техобслуживание не совпадает с расписанием компьютера?

Об индикации InSP

InSP на дисплее Фольксваген Поло означает следующее:

InSP на панели приборов до 2016 года

Игнорировать этот индикатор (да и вообще никакой) нельзя. Ни одна система не предназначена именно для того, чтобы портить нервы автовладельцу, если она о чем-то предупреждает, значит проблема есть. Поэтому необходимо убедиться, что срок техобслуживания еще не подошел, либо записаться в СТО.

Чтобы узнать оставшийся пробег, необходимо:

выключить зажигание;
нажать счетчик пробега.
после того, как высветится суточный пробег, кнопку опять нажимают и удерживают несколько секунд.

Вспыхнет буквосочетание InSP и количество километров до планового техосмотра. Для РФ интервал составляет 15 тысяч километров.

Как сбросить межсервисный интервал на Поло

Что потребуется

Пошаговые действия

Сброс сервисного интервала проходит по следующему алгоритму:

Теперь можно убрать ключик на панели приборов на Фольксваген Поло и включить зажигание заново. Индикатор не должен появиться, поскольку данные стерлись из памяти.

Возможные ошибки и проблемы

Рекомендация пригодна для подержанных моделей Фольксваген Поло, особенно привезенных из-за рубежа или для тех, у кого закончился гарантийный срок. Такая ошибка проявляется из-за несовпадения графика техобслуживания с тем, что встроен в компьютер.

Если седан новый и находится на гарантии, сбрасывать счетчик нельзя. Напротив, нужно обратиться в дилерский центр и записаться на плановое СТО. В противном случае, если в сервисной книжке не будет проставлена отметка, машина слетит с гарантии.

Вопрос: можно ли сбрасывать интервал между посещениями автосервиса?

Вопрос: как узнать, что техобслуживание просрочено?

VW Polo Sedan с пробегом: что нужно знать при покупке

История «Поло» началась в 1975 году, когда первый автомобиль этой модели сошел с конвейера в немецком Вольфсбурге. В 2003 году появился Polo Sedan – его сборка началась в Бразилии, а семь лет спустя VW Polo Sedan на новой платформе A05 (PQ25) сошел конвейера на заводе в Калуге. Собственно, это был первый немецкий автомобиль, производившийся в России по полному циклу – со сваркой и окраской кузова, а также специально адаптированный для нашей страны. Инженеры учли климатические условия эксплуатации, состояние дорог и качество топлива.

Прототипы VW Polo Sedan проходили длительные испытания в самых разных частях России. В результате автомобиль получил усиленную подвеску, амортизаторы и пружины, а экономичный двигатель CFNA объемом 1,6 литра настроили под топливо более низкого по сравнению с Европой качества. Кузов оцинковали в наиболее подверженных коррозии местах. Кстати, именно кузов является одним из основных преимуществ подержанного «Поло Седан» перед его конкурентами.

Благодаря понятным для российского потребителя характеристикам, а также относительно невысокой стоимости при достойном качестве, «Поло Седан» очень популярен на вторичном рынке. Подержанные автомобили до рестайлинга (2010 – 2015 года выпуска) стоят от 250 000 до 640 000 рублей – в зависимости от года, пробега и модификации. Рестайлинговые седаны (от 2015 года и младше) можно приобрести по цене от 560 000 рублей. При этом дилеры предлагают новые автомобили по сопоставимым ценам.

Присматриваясь к подержанному седану «Поло», стоит сравнить его цену с аналогичным новым автомобилем. Дешевеют эти машины медленно, в среднем, за первый год цена может упасть всего на 15% при пробеге до 30 000 км. При покупке не стесняясь сбивайте цену: подержанных VW Polo Sedan огромное количество – если продавец понравившейся машины окажется несговорчивым, найти другую не составит проблем.

МОДИФИКАЦИИ

После рестайлинга внешний вид VW Polo Sedan стал солиднее, у него заменили передний и задний бамперы, решетку радиатора. Появилась новая светотехника — биксеноновые фары и светодиодные дневные ходовые огни, добавилась функция подсветки поворота противотуманками. Потребителям стали доступны новые варианты расцветки салона, а на крышке багажника появилась кнопка открывания — раньше его можно было отпереть только ключом или из салона. Кстати, в феврале 2016 года немецкие инженеры специально для России расширили зимний пакет. На автомобили стали устанавливать аккумуляторы повышенной ёмкости и более мощный стартер: это позволило добиться запуска машины при температуре до -36 градусов. Также в рестайлинговой версии расширилась линейка двигателей.

ДВИГАТЕЛИ

С 2010 по 2015 годы VW Polo Sedan комплектовался атмосферным двигателем CFNA объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с. В 2014 году появилась его 85-сильная модификация CFNB, это позволило автовладельцам платить меньший налог. Однако у обеих версий двигателя CFN 1.6 автомобилисты обнаружили серьезные конструктивные дефекты. И это несмотря на то, что агрегаты поставлялись с немецкого завода Chemnitz plant.

Главная проблема двигателей CFN 1.6 – это стук «на холодную» поршней о стенки цилиндров. В первые минуты после запуска мотора слышно позвякивание. Прогреваясь, поршень расширяется и звук пропадает. Однако со временем болезнь прогрессирует, и стук сохраняется даже в прогретой машине. Сам факт удара поршня о стенку цилиндра – признак начала разрушения двигателя. Стук происходит в верхней мертвой точке при перекладке поршней. Графитовое покрытие юбок поршней изнашивается до металла и начинает разрушать стенки цилиндров в местах трения. Официально группа Volkswagen не разглашает причины возникновения дефекта, но, судя по отрывочным объяснениям инженеров, проблема заключается в неудачной конструкции поршней. По другой версии – в камеру сгорания поступает недостаточное количество масла.

Стоимость поршней составляет порядка 50 000 рублей, а их замена обойдется еще в 40 000 рублей. То есть без гарантии придется отдать за ремонт около 20% стоимости подержанной машины. При этом практика показывает, что спустя несколько тысяч километров пробега стук появляется и после ремонта двигателя. Таким образом, заявленный группой Volkswagen ресурс службы двигателя в 200 тысяч км является сомнительным. Многие автомобилисты, услышав стук, стараются побыстрее продать автомобиль. Ведь в самом неприятном варианте придется менять двигатель полностью. Стоимость нового агрегата составит около 350 000 рублей, а работы по замене обойдутся в 30 000 рублей - это более половины стоимости машины.

Поршни – не единственная проблема двигателей CFN. К 100 000 км пробега растягивается и начинает греметь цепь ГРМ, хотя она должна служить не менее 150 000 км. В результате появляется шум дизельного двигателя под капотом. Поэтому цепь при покупке подержанного автомобиля с таким пробегом лучше все-таки поменять. Стоимость цепи составляет 3500 рублей, ее замена в автосервисах обойдется в 30 000 рублей. Еще одна болезнь двигателей CFN - трещина в выпускном коллекторе, из-за которой машина громко «рычит». Стоимость выпускного коллектора – 45 000 рублей, замена обойдется в 8000 рублей. Самая невинная проблема агрегатов CFN – это стук при проезде неровностей. Как правило, он связан с неисправностью левой подушки двигателя. Цена этой детали – 5500 рублей, а стоимость работ по замене - 4000 рублей.

После 2015 года на «Поло Седан» стали устанавливать новые двигатели CWV 1.6, произведенные уже в России. Мотор CWVA выдает мощность в 110 л.с., а CWVB программно «укрощен» до 90 л.с. – для экономии покупателя на налогах. «Поршневую болезнь» двигатели не переняли, как и проблемы с ГРМ (их устранили в результате доработки конструкции). После рейсталинга 2015 года на «Поло Седан» ставят турбированные двигатели CZCA семейства TSI объемом 1,4 литра и мощностью 125 л.с. У этого мотора при пробеге около 100 000 км могут начаться проблемы с турбиной. Впрочем, турбина может прослужить и до 150 000 км, поэтому ее состояние рекомендуется проверить перед покупкой на СТО. В любом случае, все двигатели, выпущенные после 2015 года, должны находиться на гарантии.

ТРАНСМИССИЯ

Не менее важная проблема подержанных VW Polo Sedan — это коробка передач. Меньше всего проблем с механической трансмиссией: там все должно быть в порядке, если предыдущий владелец не издевался над сцеплением. К автоматической коробке вопросы также возникают редко, хотя, по мнению многих автовладельцев, она излишне быстро переключает передачи, и машина медленно разгоняется. Самые большие и частые проблемы случаются с роботизированной коробкой DSG, которая ставится на двигатели 1.4 TSI. Производитель гарантирует работу коробки в течение 5 лет, и есть шанс, что ее можно отремонтировать за счет дилера, но этот вопрос лучше уточнить перед покупкой подержанной машины. Самое неприятное, что перед поломкой коробка может вообще не подавать никаких признаков неисправности и проблема возникнет совершенно неожиданно. Чтобы продлить срок службы DSG, автомеханики рекомендуют при длительной стоянке на светофоре переключаться с «драйва» на «нейтралку».

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска седана калужской сборки достаточно надёжна, но периодически и она вызывает нарекания. При пробеге в 70 000 км рекомендуется заменить сайлентблоки передних рычагов. Их цена – около 2800 рублей, стоимость замены – 3500 рублей. О том, что их пора менять, сигнализирует характерный скрип в передней части подвески.

Задняя полузависимая рычажно-пружинная подвеска тоже не без недостатков. На ней слишком низко расположены основания задних амортизаторов. В результате, если сильно нагрузить автомобиль, на неровностях на дороге амортизаторы могут срабатывать до отбойников. Амортизаторы и без перегрузки быстро выходят из строя. Автомобилисты жалуются, что 90%-й износ фиксируется уже при пробеге в 40 000 км. Стоимость передней и задней амортизационных стоек – 9000 и 4500 рублей соответственно. Их замена обойдется в 2800 рублей. На дорестайлинговых машинах (выпуска с 2010 по 2015 год) может появиться стук пластиковых пыльников. После 2015 года стали ставить пыльники из резины. Постоянной замены требуют и втулки стабилизатора – они начинают скрипеть в любую погоду. Если машина на гарантии, в таком случае лучше обратиться к официальному дилеру. В сервисах стоимость работ будет 2500 рублей, а цена втулок – 500 рублей. Еще одна «болезнь» седанов «Поло» – это стойки стабилизатора. Они характерно начинают стучать при проезде мелких неровностей. При этом неоригинальные стойки могут прослужить дольше оригиналов, которые нередко проходят лишь несколько тысяч километров. Цена стоек стабилизатора составляет 3000 рублей. Стоимость замены – 1500 рублей.

Также слабым местом «Поло Седана» является рулевая рейка, причем компьютерная диагностика не всегда способна выявить эту неисправность. Чтобы самостоятельно продиагностировать машину, необходимо вывернув руль до упора и начать движение. Если появился странный звук, похожий на постукивание, скорее всего, деталь пора менять. В среднем, рейки служат 60 000 – 70 000 км, но случается, что выходили из строя и на 10 000 км. По гарантии рейку заменит дилер, если же ремонтировать машину самостоятельно, это обойдется в 15 000 – 30 000 рублей.

КУЗОВ

Благодаря двусторонней гальванической оцинковке кузов седана «Поло» практически не подвержен коррозии. Однако лакокрасочное покрытие все равно не защищено от сколов, которые образуются при попадании камней. Многие автомобилисты закрывают участки, подверженные сколам пленкой.

САЛОН

В салоне автомобиля бывают проблемы с подлокотниками — из-за непродуманной конструкции они быстро ломаются. Обнаружив поломку еще до покупки машины, можно выторговать небольшую скидку. А вот пластик в отделке используется качественный и не облезает при эксплуатации. Одна из частых жалоб – медленный прогрев салона. При морозах в -20 градусов ждать, пока внутри машины станет тепло, можно до получаса. Зачастую проблема связана с воздушной пробкой в системе охлаждения двигателя. Ремонт системы обойдется в 4000 рублей.

ЭЛЕКТРИКА

Нареканий по электрике «Поло Седана» немного – так, периодически перестают работать стеклоподъемники. По гарантии решить проблему крайне сложно, поскольку по приезду к дилеру автомобиль начинает вести себя прилично, и неисправность себя не выдает. Ремонт механизма стеклоподъемников обойдется в 3500 рублей. Случаются проблемы и с электроусилителем руля. Они сопровождаются хрустом и скрипами. Ремонт ЭУР обойдется в 7000 рублей.

ПРИМЕРНАЯ СТОИМОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ VW POLO SEDAN И ИХ ЗАМЕНЫ НА НЕЗАВИСИМЫХ СТО, РУБ (ПО ДАННЫМ CARFIX)

Читайте также: