Как на ниве отключить ходовые огни на

Обновлено: 09.01.2025

Отключил дневные ходовые огни на Ниве.

Частенько выезжаю на несколько дней на коп с металлоискателем. Иногда, когда холодно, ночевать приходится в автомобиле, периодически прогревая его. И ходовые огни на Ниве — это палево! Так как при включении зажигания сразу загораются и лампочки в габаритах.
Отключаются эти ходовые огни очень просто! Нужно просто вынуть предохранитель под номером 12.

Лада 4x4 3D 2017, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Лада 4x4 2121 Нива, 2010

Лада 4x4 2121 Нива, 1990

Лада 4x4 2121 Нива, 1996

Лада 4x4 2121 Нива, 2002

Комментарии 21

Главное не забыть поставить предохранитель обратно в блок.

Перед продажей поставлю😊

Коп в смысле с металоискателем ? Тоже хочу пирата собрать, уже заказал с Алика микросхемы .И как что то интирестное поподается ? У нас по ущелью много древних стоянок человека .Ещё участие в техникуме собирал на транзисторах, но плата получалось огромной и стабильности не было.

Попадается. Интересное занятие.

МД сам собирал или готовый брал ?

Дискриминатор есть ? И вообще он нужен, просто интересно другое мнение узнать .

Дискрим не нужен. Но нужна разная озвучка хотя-бы на чермет и цветмет. У очень популярного в народе прибора АСЕ (150;250;350) дискрима нет, тем не менее этот прибор практически на лидирующем месте из за цены и качества.
У меня прибор французский, многофункциональный (и для мусорки, и для чистых мест, много разных настроек), однако ищу чисто по звуку, на дисплей даже не смотрю, он вообще всегда в кармане лежит (блок с дисплеем)😊.

Готовый МД я не потяну ))) дом семья дети … Вот и задумался собрать по принцепу Пирата, благо с электроникой дело имею, да и информации в инете полно .На работе имеются все необходимые приборы .Но читать отзывы одно, а использовать опыт людей которые действительно имеют дело с МД совершенно другое .

Bezrabotnyy

Хм, до последнего считатал, что дискрим это как раз различаемость металлов. А это оказывается возможность отсекать аппаратно не нужные сигналы. Я себе фортуну М3 собрал) Жду когда снег сойдет и тоже в бой

😱😱😱 точно! Попутал я немного😊.
Но я всегда на всех металлах хожу, ничего не отсекаю. Поэтому дискрим у меня на нуле. Так информативней.

Дискриминатор есть ? И вообще он нужен, просто интересно другое мнение узнать .

Если первый раз собираешь, то и собирай импульсник, а то до следущего сезона катушки будешь сводить :) тем-более по древним стоянкам дискрим не нужен. В остальном даже топовые приборы не дадут утверждения копать-не копать.

Спасибо ))) Можно сказать, что первый раз собираются ))), в технаре как то собирал, но давно это было, да и пп.приборы были другие .Посмотрим что получится .На днях микрухи приедут с платами начнут колдовать .

Приветствую .Конечно импульсник буду собирать, много читал про них, они более дальнобойные. Если звук будет меняться в зависимости от металла, — это уже дискрим, но импульсники как я понял не могут определять металл .Объехал весь город не могу найти лазерный принтер везде струйники, придётся печатку рисовать руками, думаю получится не айс ))), ну теперь как получится .Все пп приборы уже имеются, кроме микрух, заказал с Али уже месяц жду когда приедут .

Установка дневных ходовых огней на Chevrolet Niva

Уже довольно-таки длительный период времени действует закон о том, что в дневное время суток нужно передвигаться на автомобиля со включенными световыми приборами.

Для того, чтобы при управлении транспортным средством не забывать включать свет днём можно установить дневные ходовые огни (ДХО). Благодаря данному устройству можно не беспокоиться об включении и выключении света.

Дневной ходовой огонь -это устройство направленное вперёд и предназначенное для обеспечения лучшей видимости транспортного средства в дневное время суток.

Требования к подъключению дневных ходовых огеней которое я для себя выдвигал было одно. Они должны выключаться при включении ближнего света фар, либо противотуманных фар.

Мои дневные ходовые огни

Я купил довольно-такие дешёвые ходовые огни. Их преимуществом является то, что они защищены от попадания влаги.

Листайте, чтобы посмотреть следующее изображение>>>

Установка дневных ходовых огней на бампере

Сделать это не трудно. Выбрав удачное место для их установки я прсверлил отверстие, для того чтобы вывести провод, и прекрутил на саморезы крепления для данных осветительных приборов.

Протяжка проводов дневных ходовых огней в Chevrolet Niva

Далее нам нужно протянуть провод от ДХО в подкапотное пространство. Выполнил протяжку провода через отверстия расположенные недалеко от фар. Также через них у меня проходят провода на противотуманные фары.

Для того, чтобы провод об металл не перетёрся я на место соприкосновения с металлом прикрепил гофру.

После того как провода от дневных ходовых огней вывели под капот нужно их соединить. Соединил я при помощи старого провода питания от пылесоса. Соединяем плюс с плюсом и минус с минусом.

Соединительный провод я провёл над радиатором и закрепил хомутами.

Далее можно выделить две основных схемы подключения. Одна более простая, другая более сложная.

Простая схема подключения

Для простой схемы подключения дневных ходовых огней потребуется ходовые огни, провода и предохранитель.

Плюс дневных ходовых огней мы должны подключить к проводу, на который поступает плюс после включения зажигания. К счастью, на инжекторных автомобилях таких проводов очень много. Многие выполняют подклечение прям в подкапотном пространстве, я же решил протянуть провода в салон.

Протянул я провод через уплотнительную резинку, которая находится за аккумулятором.

Для безопасности на плюсовой провод нужно установить предохранитель. Я установил предохранитель наминалом 10А. Его следует устанавливать не далеко от соединения плюсового провода с дневных ходовых огней и провода на каторый поступает напряжение после включения замка зажигания.

Минус дневных ходовых огней подключаем на плюс габаритов. Благодаря этому при включении габаритов ходовые огни будут гаснуть.

У данного способа подъключения есть один минус. Для коректной работы дневных ходовых огней может не хватать питания.

Сложная схема подключения

Сложная схема подключения не является невыполнимой задачей, просто в ней нужно будет использовать дополнительные элементы, а именно четырёх контактное реле. Также нам потребуется ещё один предохранитель и клеймочки, благодаря которым можно будет прикрутить провода к клеймам аккумулятора.

В данной схеме минус дневных ходовых огней можно подключить как к аккумулятору, так и к корпусу автомобиля.

Разобравшись в этих простых схемах вы с лёгкостью сможете установить дневные ходовые огни, которые буду включаться при включении зажигания, а если же вы захотите воспользоваться фарами, то они выключатся.

МастерСвет на Шевроле-Нива — ходовые огни. (автоматическая работа габаритов и ближнего света)

Но прежде чем приступить к установке ДХО, необходимо тщательно ознакомиться с тем, как к этому относиться законодательство. Существует несколько основных требований, которым должно соответствовать размещение ходовых огней на транспортном средстве:

высота от земли от 25 до 150 сантиметров
расстояние от края кузова не более 40 сантиметров
расстояние между блоками ДХО не менее 60 сантимтеров
сила света от 400 до 800 Кд

Чтобы снизить вероятность проблем после установки ходовых огней лучше использовать продукты компаний Hella или Philips, которые имеют сертификацию в нашей стране. Поэтому после из остановки, как правило, не возникает проблем при прохождении ТО.

Но так же перед установкой ДХО необходимо помимо соответствия ГОСТу понять насколько сильно придется вносить изменения в конструкцию бампера. Особенно это актуально для устаревших моделей. В таком случае придется делать пропил, чтобы была возможность установить блок ДХО.

После установки дополнительных фонарей необходимо подключить их к электрической цепи автомобиля и настроить их правильную работу. Для этого можно установить дополнительные кнопки на панель управления. Управление ближним светом связано с цепью зажигания, поэтому автоматически отключается при повороте замка зажигания. Но при установке дополнительной цепи есть риск забыть выключить ДХО, что может привести к разрядке аккумулятора. В том случае необходимо озаботиться об их автоматическом выключении.

Можно отдать авто в специализированный сервис. Но это повлечет за собой значительные затраты. Поэтому возможна установка дневных ходовых огней на Шевроле Ниву самостоятельно. Но чтобы выполнить установку правильно необходимо сохранить все штатные функции, сделать автоматические выключение габаритов и дхо. Можно использовать как готовые системы, так и покупать каждые детали самостоятельно.

МастерСвет на Шевроле-Нива — ходовые огни. (автоматическая работа габаритов и ближнего света)

Управление ближним светом связано с цепью зажигания, поэтому автоматически отключается при повороте замка зажигания.

Как подключить дневные ходовые светодиодные огни ,непосредственно через замок зажигания Нива 21214

Но при установке дополнительной цепи есть риск забыть выключить ДХО, что может привести к разрядке аккумулятора. В том случае необходимо озаботиться об их автоматическом выключении.

Но чтобы выполнить установку правильно необходимо сохранить все штатные функции, сделать автоматические выключение габаритов и дхо. Можно использовать как готовые системы, так и покупать каждые детали самостоятельно. Можно выделить следующий алгоритм подключения дневных ходовых огней. Во время пуска двигателя происходит пульсация на тахометре.

Установка дневных ходовых огней на Шевроле Ниву

При возникновения данного сигнала происходит включение габаритных огней. В этот момент может происходить прогрев двигателя на холостых оборотах.

Минусов не замечено. Управляемый ручником ДХО на ближнем свете фар.

К — любое нормально-замкнутое реле, можно малогабаритное до трех ампер. Д — диоды 1N 1А в Ш- разъем монтажного блока, первая цифра- номер разъема, вторая — номер контакта в разъеме. Х1 — белый разъем приборного щитка.

Суть доработки: Как правило, сертифицированные светодиодные ходовые огни от таких компаний, как Pilips или Hella, отвечают нашим стандартам, и при их покупке и установке своими руками проблем при прохождении ТО не возникает.

Единственным минусом при установке дневных ходовых огней в соответствие с ГОСТом РФ, особенно на автомобили устаревших моделей, является необходимость механического вмешательства в конструкцию бампера.

Если говорить проще, то придётся делать пропилы и другие монтажные работы, для установки блоков ходовых огней. Хорошо, установкой таких дополнительных фонарей мы решили проблему ходовых огней. Но как же быть со схемой включения габаритов и света фиксируемыми кнопками. И если питание управлением ближним светом выполнено от цепи зажигания, то есть при заведенном двигателе, как подключить дхо на шевроле нива питание габаритами, ключом замка зажигания, не прерывается и забыв выключить кнопку габаритов, владелец неминуемо попадает на последующий разряд АКБ и связанные с этим проблемы.

Хороший авто — электрик и эту задачу решит переподключением габаритов на цепь зажигания, но конструктивно и с точки зрения сохранения гарантии это не совсем правильно … А как бы сделать так, чтобы и штатные функции сохранить в полном объеме, без переделки, и избавиться от проблем с забытыми во включенном положении габаритами, и как подключить дхо на шевроле нива огни получить, работающие в автоматическом режиме?

Адаптирован, переделан, завязан на контроль ручного тормоза и в настоящий момент предлагается к установке на автомобили Шеви Нива.

Можно выделить следующий алгоритм подключения дневных ходовых огней.

Во время пуска двигателя происходит пульсация на тахометре. При возникновения данного сигнала происходит включение габаритных огней. В этот момент может происходить прогрев двигателя на холостых оборотах. Следующий этап начнется только при начале движения.
При появлении сигнала датчике скорости происходит включение режима ближнего света
После выключения скорости происходит включение таймера, который разрывает цепь ближнего света/ходовые огни
Во время движения возобновляется питание цепи ДХО
После того, как двигатель заглушен, отключаются ближний свет и ДХО
Если автомобиль останавливается и поднимается стояночный тормоз – то включается специальный контроллер, который отключает ближний свет и активирует таймер. Если ручник был поднят меньше 2,5 минут, то ближний свет включается сразу, если прошло больше времени – то только после начала движения.
Во время движения работает контроллер на датчике скорости, который запитывает лампы ближнего света независимо от положения стояночного тормоза
Для подключения комплекта лучше использовать дополнительный комплект проводов, чтобы система работала параллельно. Так же на панели приборов необходимо дополнительно разместить клавиши включения габаритов.

Так же, при необходимости можно сделать схему, в которой будет предусмотрено движение с выключенными габаритами и другими источниками света. Это может быть необходимо для разного рода случаев, например при передвижении, на охоте или рыбалке, когда наличие фар будет нежелательно. В этом режиме при заведенном двигателе достаточно произвести троекратное поднятие и опускание стояночного тормоза. После этого осуществляется принудительное отключение габаритов и ближнего света. После этого можно продолжать движение, не привлекая лишнего внимания. Режим без света отключается автоматически после того, как двигатель будет заглушен. Если необходимо после этого продолжить движение, то нужно поднять ручник в момент запуска двигателя и фары не будут гореть.

Реализовать данную работу ДХО можно подключив провода согласно схеме:

В этот момент может происходить прогрев двигателя на холостых оборотах. Следующий этап начнется только при начале движения. Если ручник был поднят меньше 2,5 минут, то ближний свет включается сразу, если прошло больше времени — то только после начала движения. Во время движения работает контроллер на датчике скорости, который запитывает лампы ближнего света независимо от положения стояночного тормоза Для подключения комплекта лучше использовать дополнительный комплект проводов, чтобы система работала параллельно.

Так же на панели приборов необходимо дополнительно разместить клавиши включения габаритов. Так же, при необходимости можно сделать схему, в которой будет предусмотрено движение с выключенными габаритами и другими источниками света.

Это может быть необходимо для разного рода случаев, например при передвижении, на охоте или рыбалке, когда наличие фар будет нежелательно. В этом режиме при заведенном двигателе достаточно произвести троекратное поднятие и опускание стояночного тормоза.

После этого осуществляется принудительное отключение габаритов и ближнего света. Установка ДХО своими руками Перед установкой дневных ходовых огней самостоятельно вы должны учитывать следующие факторы: Надо внимательно разобраться в требованиях ГОСТ по установке приборов освещения. Обязательно нужно учесть конструкцию, форму и тип бампера авто.

Этот критерий нужен при выборе круглого или прямоугольного блока. Размер блока выбирают с учетом места крепления. Это может быть бампер или воздухозаборник. Не забывайте о количестве светодиодов и их яркости.

ДХО в шевроле ниву

Контролировать параметр яркости следует для соблюдения требований по установке, а выбор светодиодов в основном зависит от ваших предпочтений. С учетом этих факторов вы избежите проблем при прохождении ТО.

Подключение ДХО из светодиодов своими руками Реле Процесс подключения дневных ходовых огней очень простой и его может реализовать каждый.

Метки: вектра, дорестайлинг, опель, рестайлинг, фары

дхо на ниву шевроле — logbook Chevrolet Niva on DRIVE2

Ночью свет от них тоже очень даже заметен.

Вместо ближнего света использовать не получится, а вот при стоянке в лесу подсветить полянку вполне получится, а значит, можно будет ставить ночью палатку без дневные ходовые огни для шевроле нива в зубах. Хоть эти светодиодные фары и установлены в штатных местах, а на коробке указано, что они сертифицированы в Украине, я не уверен, что их использование в качестве ДХО убедит дотошного ГАИшника не составить протокол.

Поэтому, когда требуется правилами, я буду все же включать ближний свет, а когда правила не обязывают буду пользоваться светодиодными фарами в бампере, которые, кстати, включаются у меня только при включенных габаритах.

По затратам: Установка включая реле — грн. Для этого можно установить дополнительные кнопки на панель управления.

Управление ближним светом связано с цепью зажигания, поэтому автоматически отключается при повороте замка зажигания. Но при установке дополнительной цепи есть риск забыть выключить ДХО, что может привести к разрядке аккумулятора.

В том случае необходимо озаботиться об их автоматическом выключении.

ДХО Шевроле Нива в штатные места бампера

Можно выделить следующий алгоритм подключения дневных ходовых огней. Во время пуска двигателя происходит пульсация на тахометре.

Монтаж дневных ходовых огней EGO Light DRL-D70 на Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

Следующий этап начнется только при начале движения.

Если ручник был поднят меньше 2,5 минут, то ближний свет включается сразу, если прошло больше времени — то только после начала движения. Во время движения работает контроллер на датчике скорости, который запитывает лампы ближнего света независимо от положения стояночного тормоза Для подключения комплекта лучше использовать дополнительный комплект проводов, чтобы дневные ходовые огни для шевроле нива работала параллельно.

Установка дневных ходовых огней на Шевроле Ниву

Шевроле Нива пользуется заслуженным успехом среди автовладельцев, поскольку имеет превосходные технические характеристики, не имеющие никаких альтернатив в данном ценовом сегменте. Но ради того, чтобы уменьшить стоимость, производители, как правило, убирают некоторые функции, что дает широкие возможности для фантазии у будущих владельцев. Одним из вариантов доработок является возможность установки дневных ходовых огней.

Нюансы включения ходовых огней

Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.

Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.

Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…

Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.

Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Включение через габариты или ближний свет

Второй вариант схемы подключения ДХО предполагает задействовать цепь питания габаритной лампочки. Для этого плюсовой провод от ходовых огней напрямую соединяют с «+» от аккумулятора. В свою очередь, минусовой провод соединяют с «+» габаритного огня, который в данный момент электрически нейтрален. В результате образуется следующий путь протекания тока: от «+» аккумулятора через светодиоды к габариту, а затем через лампочку на корпус, который служит минусом всей цепи. Из-за малого потребления тока (десятки мА) светодиоды начинают светиться, а спираль лампы остаётся погашенной. Если водитель включит габаритные огни, то на плюсе габарита появляется +12 В, потенциалы на проводах ДХО выравниваются и светодиоды гаснут. Схема переходит в штатный режим, то есть ток течёт через лампочки габаритных огней.

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Lada 2106 апельсиновая девочка › Logbook › Небольшой обзор оптики ближнего света Ваз-2106.Часть 1.

Привет Парни.Начнём наш обзор с оптики Чехословацкого производства(тогда было такое государство — Чехословакия).Это родная оптика моей девочки.Все 32 года я использовал свет только этих фар.И был очень доволен.Отражатель, естественно за это время немного утратил свои первоначальные свойства, однако световое пятно ещё достаточно прилично-яркое.

Немного пройдёмся по надписям на стекле. H4 — тип лампы, применяемой в фаре.HCR — обозначает то, что, фара расчитана на применение галогеновой лампы, и работает в режимах ближний-дальний(Что соответствует рисунку стекла)Светопропускаемость стекла — 17.5

По поводу чего, вообще весь сыр-бор.Как раз, вот эта правая фара у меня устала очень сильно.Особенно её отражатель(дефлектор), кому как удобнее.И я решил освежить свет своей девочки.В магазин далеко идти не пришлось, и я за 150 рублей в прошлом году приобрёл чудо техники — новодел.Как потом оказалось, мои подозрения, что новоделали его не на ОСВАРе, а в камышах под Одессой, ученики стеклодува, — оказались не безосновательны.

После того, как я поставил новоделовскую оптику на машину, и подъехал к стене, чтобы отрегулировать свет, я прозрел.Передо мной, на стене нарисовалось два прямоугольника, с чёрным квадратом между ними, и к тому же с тонкой линией, уходящей на северо-восток.Схематично, всё это выглядело примерно так.

От такого светового пучка получается провал освещаемого участка дороги между фарами, да к тому же вообще никак не освещается обочина. Естественно, я решил, что есть два варианта — 1.Поставить назад «чешку». 2. Искать «чешку» на разборке. Я поставил свою фару назад, и приступил к осуществлению второго варианта. Сразу был обдуман вариант, в случае находки «чешки» с уставшим отражателем, сменить стекло на отражатель «новодела», так сказать, попытаться «обмануть» Судьбу… «Чешка» вскоре нашлась, и довольно таки с неплохим отражателем, и я всё равно приступил к «обману» судьбы.Оказалось, что обмануть Судьбу не так-то просто.На новоделе стекло сидело на обыкновенном герметике, который уговорить феном, не составило особого труда.А вот, стекло «чешки» было посажено на какую-то консистенцию, вроде эпоксидки.И, товарищ Фен, ей оказался не товарищ.Причём, совсем не товарищ…Разборка «чешки» закончилось тем, что Судьба была сломана…Тут, из уголка моего левого глаза, потекла слеза… Однако, мы не привыкли отступать.И, разборке был нанесён очередной визит.На этот раз, Бог послал две фары — одна из них была только для ближнего света(видимо из ранних 2103)

Вторая фара была тоже Ruhla FER, но ближнийдальний, и с патроном под обычную лампу, не галогенную.Третья фара была российская, завода Автосвет Киржач

Пообщавшись с друзьями по DRIVE 2,обнаружилось, что есть добрые люди, огромное им спасибо, у которых оказалось ненужная фара Ruhla FER, ближнедальняя.Таким образом у меня оказалось два стекла, которые я планировал поставить на отражатели новодела.Что я и сделал.Герметик на FER оказался сродни «чешке», но я уже знал, как его приголубить.При помощи уксусной кислоты.Делается легко и непринуждённо. Попутно, решил сделать маленький обзор по конструкции стёкол фар.Чем, в данный момент и занимаюсь. Итак, посмотрим на эти стёкла.Фары FER, Киржач, и типа «ОСВАР» новодел.Все они одинакового рисунка, с первого взгляда.Однако, это только на первый взгляд. На второй взгляд можно обнаружить следующее. Фара типа «ОСВАР» новодел… Замечаем, что на секторах, отвечающих за правую сторону пятна закруглены края, и все они одинаковой высоты, и к тому же не очень рельефны

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона.

Контакты реле ДХО подключают так:

30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
85 – на плюсовой провод к габаритам;
86 – на любой вывод геркона;
87 и второй вывод геркона – на «+» аккумулятора.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется.

Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов.

Сначала о подключении реле для ДХО:

30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
85 – на плюсовой провод габаритной лампы;
86 – на корпус авто;
87а – на «+» с замка зажигания;
87 – не подключать (заизолировать).

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Какие фары используются на ВАЗ 2106

Учитывая то, что производство ВАЗ 2106 окончательно прекратилось ещё в 2006 году, легко предположить, что многим деталям и элементам конструкции автомобиля, который продолжает активно эксплуатироваться российскими автолюбителями, может потребоваться замена. В полной мере это касается фар: заводская оптика ВАЗ 2106 в большинстве случаев свой ресурс исчерпала, но она достаточно легко заменяется новыми, более актуальными составляющими, прежде всего альтернативными лампами и стёклами.

Заводская оптика ВАЗ 2106 сегодня в большинстве случаев требует реконструкции или замены

Штатные лампы чаще всего заменяют биксеноновыми или светодиодными.

Блок управления ДХО

Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.

К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли.

Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.

Как не надо делать ДХО

В интернете пролистал множество вариантов изготовления ДХО своими руками, но нашёл только пару правильных. На каждый световой прибор в автомобиле есть правила и требования техрегламента, которые написаны кровью жертв дорожно-транспортных происшествий. Такие самодельщики не понимают даже самого назначения ходовых огней и делают их не зная необходимых нормативов.

Для максимальной экономии изготавливают из подручных средств, обычно из светодиодной ленты или светодиодов. В итоге из ленты у них получается декоративная подсветка с яркостью чуть повыше чем у габаритов, которую днём не заметно. Чтобы всё было не так печально, проверяют самодельные дневные ходовые огни ночью с близкого расстояния. Хотя надо проверять днём в солнечную погоду с расстояния 100 метров. Ведь ими пользуются в светлое время суток. Затем они хвалятся своим убогим и не правильным творением и советуют делать другим.

Отключаем ДХО на НИВЕ - Самый Простой Способ

А где ж находится само реле на ДХО? Подскажи если в курсе. Заранее благодарю.

Дхо нужны что бы тебя издалека видели другие участники движения

Подскажите, а на новой ниве 2019 года , Нива 2131 это делается так же? Просто отсоединяешь предохранитель и все?

Блин я пол года думал что с ними делать)
Спасибо тебе большое. Теперь не привлекаю постороннего внимания и мне нравится

Спасибо. Это действительно не для всех судя по комментариям. Вместо этого предохранителя поставить туда выключатель 😀

Езжу пятый год с дыхно ничего не вздувается не темнеет и не пойти что такой-то чушь мелешь

в принципе можно было задействовать клавишу на дхо, когда не надо дхо выключаешь просто и все

Дхо обязатнльно,в частности для ГИБДД.

Диагностику двигателя каким прибором снимаешь?

смысл есть всегда! не надо бояться трудностей, они будут постоянно. и тем более шлите лесом всяких шутников.

дхо по какой технологии - галоген или накаливание?

Ооо,ты ещё и замутил второй канал,хахахах

Электролит с акомулятора поменяй

Я ОХУЕЛ , когда увидел блок предохранителей . 2018 год если что на дворе)))))
Представляю тебя после первой зимы , выезжая с автомойки - ИНФАРКТ .
Береги себя и свое свободное время . Жизнь быстро пройдет и не успеешь оглянуться . а НИВА рядом))))))

Подфарник темнеет из-за того, что в нём трещина. Туда попадает влага. У меня в левом сначала после мойки вода очутилась. Потом снял посмотрел он треснутый. Сейчас потемнел. А ДХО вещь нужная, да и свет в НИВЕ сам не выключается если ключ вынуть. Много кто так аккумулятор в лесу посадил.

а почему Дачник на ниве, а не Сергей Романов?

Это второй канал.

Видео. - " как вынуть предохранитель " 5 мин)))

Как щас будеш днем ездить на ближнем?

У меня тоже новая нива,но такой хернёй я не занимаюсь. Если хочешь оставить машину в стоке,то сделай несколько других доработок. Могу подсказать.

Прочитай ПДД. Нахрена их отключил? Отреж провод от патрона и всё. Притом всеравно это придется делать, когда тругую оптику ставить будешь. Займись лучше техническим улучшением авто. Ролики туповатые. Один только плюс,что пользуешься отличной автокосметикой от LM.

давай уже багажник

Я вахуе на нивах до сих пор ставят такие древние ненадежные предохранители когда уже весь мир перешел на флажковые.

По ПДД нельзя при движении использовать габаритные огни отдельно горящие.они нужны при остановке и стоянке в темное время суток и тп.Быть может автор с выбором автомобиля ошибся?))если все не нравится,-надо другой брать.Вот говорят Мерседес хороший автомобиль!))

Надо было поставить светодиодные лампы и подключить через провод идущий к генератору, чтобы не включались при подаче зажигания а при заведённом авто

Постамент. Когда будет постамент ? Ты вроде как был не против

Ерунда. Дхо горит уже 4 года. Нихрена плафону нет

Petro Petrov а ты посмотри внимательно под капотом на эти фонари, пластик плавится и надувается даже. Может не у всех конечно, но у меня постоянно горят лампочки и пластик на них вздулся от перегрева

Значит повезло. Почитай DRIVE2, сейчас у каждого второго они набухают.

Козырёк над фарами сделай чтоб от солнца не выгорали

Сергей, подскажи как отключить огни салона, а то два положения: горят постоянно или когда дверь открыта, а среднее положение ловить надо. Да и хлопнув дверью, могут включиться и посадить аккумулятор.

@Дачник на Ниве спасибо!

Я подумаю, как сделать перестановку проводов, если что. отпишу.

@Дачник на Ниве да не полностью, а только, чтобы включался когда надо. Твой способ сильно мудрёный. Я имею ввиду как доработать штатный выключатель, чтобы только на принудительнре включение работал, а на открывание дверей - нет.

Ааааа, надо вообще отрубить полностью?) Это тогда проще лампочку вытащить :D

@Дачник на Ниве а если провод в плафоне отключить, что на открывание двери работает?

Ничего не отключал по дхо.
Ничего не потеет. Ничего не темнеет. Ничего не пучит.
3 года полет нормальный.

Значит плафоны качественные. Партии бывают разные.

Для дебилов это не нужно. А нормальные, кто соображает, ответ в руководстве по эксплуатации найдут, в схеме предохранителей😊

Я тоже думал, что многие догадаются, но очень много вопросов поступает. Поэтому решил показать самый простой способ.

Сергей, ради интереса замерь напряжение на аккумуляторе вентилятор охлаждения+дхо и вентилятор+ближний. Думаю будут интересные показатели. В пробке вентиляторы срабатывать будут часто и здоровья аккумулятору это точно не прибавит

До соседа большое расстояние?

Эксплуатируются НИВУ четвёртый год с ДХО все нормально ничего не вздулось непомутнело фонари как новые

Это письмо автора.

Я когда увидел предохранители, чуть не заплакал. Сука,30 лет прошло а не хуя не меняется ((((

Почему-то на семерках и девятках уже в конце 90ых флажковые стоят

еще как меняется, 30 лет назад нива хоть какое то качество имел а щас и его нету, это просто кусок гавна на колесах

Мать его заногу, сколько стоит эта пласмаска надфарник вроде, чтобы морочить себе голову, помутнела поменяй лет через пять и всех делов

В чем смысл обьясни?

Ты заебал ее ремонтировать пол года делаешь,а пробег 100 км,да нахуй нада

Тебе оптику надо охуелло. Хорош хуйней заниматься давай видео как ты с настенной движок капиталите уже пора

Да ничего не будет

Они не могут сделать евро преды до сих пор.

Ага, буду к зиме переделывать блоки.

Год проездил с дхо, ничего не всдулось. А чтобы не палиться сделал простую схему из 2х реле. Загораются после запуска, потушить можно просто натянув ручник. Очень удобно

Отрезать провода и всего делов, проще некуда

У тебя Камера хорошо снимает, картинка качественная

Дачник на Ниве какая камера?

Спасибо! Стараюсь следить за качеством для своих зрителей!

Чё блять? На ниве 2018 года стоит блок предохранителей ещё тех, советский времён? Ахуеть, это же какого размера болт нужно положить на разработку новой нивы, чтобы это сделать.

Там и блок с новыми флажковыми есть.

У меня тоже рвануло с этих пальчиковых предов, ахуеть просто, даже на семерках и девятках конца 90-ых, начала 2000-ых уже флажковые преды стояли, а тут такое. И самое печальное что они дальше ничего не будут менять, пока люди берут эти новые динозавры, как бы соглашаясь и принимая такое отношение. Перестали бы брать и автоваз может быть одумался бы, а пока алеши берут, у них и мотивации нет делать нормально

точно так же как и государство кладет болт размером кавказский гор на свой народ

DieNeiS Когда то и у меня была шестера. Мне 50 лет. Я в курсе. Я не понимаю, че на пацана напали. Он вменяемый и любит технику.

@Алексей Ильметов ты наверно не понял о чем речь и никогда не сталкивался с такими предохранителями.

Вот уже стоковые фары на Хеллу менять собрался, скоро от Нивы одно название останется. Хотя Нивой её можно называть по старой памяти, Лада 4*4 она теперь. Шевролюхи - те да, Нива. Была у меня два года Шеви-Нива, с нуля тоже брал. Для колхоза отличный автомобиль, для города не очень. Потому и продал.

Динамики маловато, движок слабоват. Если конечно в пробках тошнить, то да, его хватит. На бордюры прыгать удобно. В принципе, по городу можно и на тракторе ездить. Тоже транспортное средство.

И чем же она по городу не годится?

А зачем машина на пеньках стоит . резина сгниет чтоли .

Дачник на Ниве понял 👍🏼👍🏼

Автомобиль антикорится и дорабатывается. Так удобнее работать.

Ведро с болтами .

А на что вы снимаете сэр ?

@Дачник на Ниве да спасибо

Да я понял) Canon 5D Mark III. Что-то даст мой ответ?)

@Дачник на Ниве я понимаю, что не на тостер. А на какую?

С дхо сено курям не своруеш , палево)

Так я же сказал, палевно)))) Мне это не надо)))

Посмотрим когда тебе Гаи остановят когда ты забудешь включить свет как ты за поёшь 😄 по старинке будешь говорить ездишь

он же на нем все равно не ездить, скоро сделает огромную бочку с маслом скинет ниву туда чтоб не сгнил

так автор еще не куда не ездиет, только ремонтирует новую машину. Так что все в поряде 😉

Жизнь покажет удачи

У меня уже давно рука набита автоматом включать и выключать свет. Нива - это как моя Пятёрка 1998 года, всё тоже самое. Только на Ниве подсветка приборов хорошая, что тоже даёт знать о включении освещения.

*Очень качественная съёмка, Серёга как всегда респектос, кстати будешь ли лампочки менять , или завод оставишь?*

С ксеноном лучше не шутить. Можно прав лишиться. Без шуток. Так можно ездить, а в один прекрасный день. У меня так друг на Паджеро два года катал, потом словили. Он отмазался. Забил и через неделю в другом месте поймали, кое как договорился и на этот день снял ксенон.

@Дачник на Ниве я бы ксенон в два этажа сделал, но такой чтобы не слепить встречку, правда не знаю нужно ли это ниве)

@Дачник на Ниве ждём ролик на основном канале)))

Спасибо за оценку! Оптику Hella куплю, лампочки тоже сразу приобрету. Ставить буду весной, зимой со штатной покатаю, посмотрю, что да как.

По ПДД езда с габаритами запрещена. По сути это стояночный свет. Езда либо с дхо, либо с ближним светом.

@Дачник на Ниве
Где у тебя стоят габариты? На ниве только стоян.освещение

Уж если поправляешь,то надо знать,что габариты и стояночное освещение разные вещи. На фурах,объемных тс можешь увидеть габаритн.освещение. Без обид

@Дачник на Нивея сам хотел сделать отключение ДХО,просто реализовать идею с выключателем,не так просто как кажется)) Речь не о схеме,а сам выключатель его негде поставить,если комплектация люкс,а в стандарте есть заглушки на консоли.

Дачник на Ниве да я полностью согласен с тобой про дхо. Видимо сейчас гост или техрегламент какой-нибудь не допускает выпуск новых авто без дхо. Вот АвтоВАЗ и выкручивается как умеет.

Ну надо было подробно рассказать) Согласен) Косяк. Днём буду ездить с ближним и габаритами в надфарнике) Ну и ночью так же))) Просто ДХО мне не нужны, днём удобно, не спорю. Но штатный вариант очень сильно греется. Плюс надо тумблер делать, чтобы ДХО отключать, так как меня не устраивает, что постоянно горит, очень палевно.

Лучше диодки бы поставил до хелы)

Экономит пацан. Два фонаря стоят 1300 руб. Лучшие фары поменять. Критин.

Хеллу мало кто ставит) А диодки сейчас все подряд) Не хочу повторяться)

Я поставил диодные лампачки, за 2000 р. Светят хорошо нагрева нет. И за дневные ходовые огни с диодами нет проблем с гаи. В фары я поставил оптику wecen и лампы + 130 осрам, свет просто супер и на порядок дешевле хела. Только под коректор подложил гаечки на 6. На заводе явно ошиблись с ним.

@Дачник на Ниве У этих ламп свет белый и как говорят продавцы, ресурс очень большой) А по мне так wecem выглядит круто, ни как у большенства собратьев) свет просто небо и земля с зоводской оптикой. Поставиш посмотрим на твои, хотя камера не передас. Ты вынимая яблоко под фару не заметил там кантик
загиба металла плюс с торца нахлест переднего фартука, получается ванна под фарой. Я под тачил надфилем этот загиб и подкрасил, теперь нет воды под фарами. Ободки обезжирил и покрыл лаком тоже ржаветь не будут)

Лампочки в надфарники за 2000 руб.?)))) Чего так дорого?))) Wecem - чисто психологически не нравится дизайн) Те же туманки :) Поэтому оптика будет Hella и туманки тоже Hella.

Нет смысла ставить новые фары с габаритом внутри. Просто бессмысленно. Толку от них нуль. Хватит тех что в надфарниках.

Дачник на Ниве армянский вариант выходит. То что с завода не идет, не очень выглядит как и диоды вместо ходовых

Каждому своё) Просто есть вариант с габаритами взять, я лично габариты люблю.

Я диоды поставил и все отлично.

Все оставил с завода, нормально работает. Без понятия, о каких проблемах речь.

Alekcandr Fofanov в пробках я на своей нормальной машине постою, спасибо)

@Alexander Medvedev 100%

@Andrey Cap ну постой в пробках в жару)))

Дачник на Ниве нива 14 года пробег 70, до сих пор все нормально, ну занимайся дальше хуйней, удачи)

Ну ок, когда будет проблема, буду ее решать.

Я диодные поставил

Oskar Ivanov ну впринципе почти также светлее стало чуть раньше просто он желтее был а теперь белый

@Сергей Иванищев яркость света от диодных не изменилась?

Понял! Да, я про это в видео говорил, что можно светодиодные лампочки поставить. Но есть один момент, светодиоды запрещены по новым правилам. Я видел интересные лампочки, они сделаны под обычный цоколь и на вид прям как обычные, ну и светодиодные. Главное брать жёлтого цвета, чтобы меньше в глаза бросались КОПам. У меня Друг на Паджеро катал с ксеноном 2 года, плюс тонировка была на передних, кенгурятник. Не докапывались, а тут настал день, когда чуть прав не лишили за ксенон, потом он через неделю на другого нарвался, тоже за ксенон. Я понимаю, что ксенон и диоды - разные вещи, но сейчас уже ко всему могут прикопаться.

Читайте также: