Иж планета 5 установка воздушного фильтра

Обновлено: 09.01.2025

Как самому сделать сухой воздухофильтр для ИЖа

30.07.2014 NEMEC Добавить комментарий

2055

В построении конструкции саморобного фильтра можна использовать бумажные элементы масляных фильтров для «Жигулей» — они недороги и недефицитны.
Для начала старый фильтр нужно разобрать. После этого приступаем к сборке саморобного:

вырезаем из его корпуса верхнюю горловину, переднюю часть с половинками боковых стенок и внутреннюю трубку. Все остальное, кроме резиновых патрубков и хомутов их крепления, не используется.

Устройство сухого фильтра: 1 — отсек фильтрующих элементов; 2 — горловина; 3 — впускной патрубок; 4 — патрубок карбюратора; 5 — передняя стенка корпуса; 6 — резиновые м металлические шайбы; 7— гайки Мб; 8 — шпилька (пруток 0 7 мм, на концах резьба М6; 9 — дно корпуса; 10 — внутренняя трубка; 11—внутренняя перегородка; 12 — фильтрующие элементы; 13 — резиновые прокладки; 14 — верхняя крышка. Детали 2, 3, 4, 5. 10 — от старого фильтра.

Теперь можно склеить корпус. Многое прийдется подгонять по месту, поэтому на рисунке некоторые размеры не указаны. Детали собраны на эпоксидной смоле, по местам стыков с обеих сторон дополнительно наклеены полоски стеклоткани — для лучшей герметичности. В ту часть трубы, которая обращена вперед по ходу мотоцикла, вставлена и зафиксирована клеем горловина с впускным патрубком от старого фильтра. К внутренней перегородке и крышке приклеены прокладки из резины толщиной 5 мм.
Два фильтрующих элемента, соединенные изолентой, надеваются на внутреннюю трубку от старого фильтра и закрываются крышкой, которая фиксируется гайкой. Под нее подложены резиновые и металлические шайбы. В таком виде фильтр устанавливается на мотоцикл. Вероятно, придется перенести в другое место (например, в инструментальный ящик) блок БПВ 14-10. Можно обойтись и без этого, если применить только один фильтрующий элемент, но тогда пылеемкость уменьшится в два раза.
С этим фильтром двигатель работает прекрасно, делали и проверяли специально для Планеты 5) признаков износа поршня, колец, поршневого пальца, игольчатого подшипника не наблюдалось. Чистить фильтр можно через каждые 8—10 тысяч километров, то есть вдвое реже, чем старый,

Некоторые моменты в процессе изготовления, которые тоже можно применить:

БЛИЦ-ФИЛЬТР

Для самодельщика, занимающегося мототехникой, всегда актуален подбор оптимального варианта воздушного фильтра. Из распространенных наибо-лее доступны контактно-масляные (смазанная густым маслом сетка или капроновая «путанка») и бумажные (автомобильного типа) фильтры. Последние предпочтитепьнее: они обеспечивают высокий коэффициент фильтрации (до 0,98) и низкое сопротивление потоку воздуха, но их габариты весьма значительные.

Несколько лет назад при очередной модернизации своего мотоцикла «ИЖ-ЮПИТЕР 4» я установил два карбюратора и долго мучился в поисках подходящего фильтра: «родной» без основательной переделки никак не влезал.

Увидел в магазине «Сантехника» резиновую ступенчатую муфту (для подсоединения слива унитаза), прикинул на глазок размеры: вроде бы подходят к бумажному фильтру от мопеда с двигателем \/-50. Так и оказалось. Меньшая горловина резиновой муфты с натягом садится на входной патрубок карбюратора, для надежности соединение можно стянуть винтовым хомутиком. Внутренний диаметр большей горловины позволяет легко установить в нее мопедный фильтр (его диаметр — 74 мм). Для повышения плотности посадки край муфты вывернул наружу и сжал автомобильным хомутом (на фото не показан). Отверстие в наружном торце фильтра заглушил резиновой шайбой с помощью винта М6. Резьба винта — наружу .

Отъездив половину сезона с двумя такими фильтрами, я перешел на один бумажный от «Днепра» с тройником на два карбюратора. Большой разницы в работе мотора не заметил. Для пробы ставил на «ИЖ-ПЛАНЕТУ-5» вместо контактно-масляного. Мотору стало явно легче дышать, улучшилась динамика разгона. Потребовалось лишь подрегулировать карбюратор на более богатую смесь. Один из фильтров был установлен на «Тулу» (на самоделку наподобие кроссового мотоцикла). Результат — положительный. Вот только «кончился» фильтр быстро — вода попала, а бумага ее не любит.

Тогда возникла мысль о наружном кожухе. На фото показан один из первых вариантов — «родной» овальный пластиковый кожух от фильтра мопеда \/-50. Для крепления кожуха использовал выступающий наружу винт М6. При монтаже оказалось, что мешает узел винтовой стяжки хомута, хотя зазор между кожухом и фильтром имелся. Поэтому вместо хомута обернул резиновую муфту «вязальной» проволокой и стянул пассатижами.

Сезон эксплуатации фильтра в таком виде выявил одну неприятность. Дело в том, что кожух от \/-50 имеет в боковых стенках небольшие окна-прорези. Так вот загрязнение фильтра напротив этих щелей происходит гораздо интенсивнее остальной его поверхности. Выход нашелся очень простой: мопедный кожух заменил на половинку 1,5-литровой пластиковой бутылки, проделав в дне отверстие под болт М6. Теперь, во-первых, можно установить хомут для крепления фильтра в муфте, а во-вторых, воздух к фильтру будет проходить через увеличившийся зазор между ним и кожухом.

Диаметр входного отверстия у российских мотоциклетных карбюраторов унифицирован, поэтому мой воздушный фильтр может быть адаптирован к большинству из них. Я устанавливал его на К-62Д, К-65У, К-65И, Лкоу-2928, К-36Б. Нареканий не было.

Надеюсь, что простота и надежность предлагаемой конструкции и низкие затраты материальных средств и времени при изготовлении и сборке помогут кол-легам-энтузиастам при создании самодельных конструкций.

Форсировка двигателя ИЖ ПЛАНЕТА

Часто можно услышать: «Иж Планета не поддается форсировке».
Это не так!
Планета, хоть и туго, но все же форсируется. Главное, чтобы руки росли из нужного места, и в голове было немного смекалки. И все получится.

Рассмотрим изменение мощности одноцилиндровых двигателей объемом 350 см3 Ижевского производства. Взять, к примеру, ИЖ-49 (та же Планета): мощность двигателя составляет примерно 12 л.с. У Иж Планеты 3 мощность уже 20 л.с. Дальше (Например, П5) ещё больше. Основные преимущества Планеты это простота и надежность конструкции, простота ремонта, хорошая тяга на низких оборотах.
Конечно, такого результата как при тюнинге Юпитера не добиться, но все же…

Перед тем как осуществить форсирование двигателя Иж Планета, необходимо помнить что двигатель должен быть полностью исправным. Основное, что может дать прирост мощности, конечно же, цилиндропоршневая группа и выпускная система.

Цилиндр должен быть без царапин, забоин и прочих повреждений. Резьбы также должны быть без повреждений. Поврежденные шпильки заменить, резьбу в головке под свечу и декомпрессор прочистить свечей с разрезанной вдоль резьбовой частью. Перепускные каналы в картере и цилиндре должны полностью совпадать, прокладки не должны перекрывать сечения каналов. Неровности на перепускных каналах нужно убрать, в случае необходимости заделать МС-2000. Каналы заполировать до блеска. Внутреннюю часть заглушки также заполировать. После полировки под заглушки перепускных каналов установить паронитовые прокладки и сильно затянуть винты крепления заглушки (6 штук). Использовать герметик не рекомендуется. Окна (как впускные, так и выпускные) так же заполировать, предварительно удалив неровности.

Теперь о механизме газораспределения. Как известно, в двухтактном двигателе поршень является его частью. Именно его мы будем переделывать и дорабатывать. Ширину и высоту впускного окна можно рассчитать по формуле: Hокна =42% от хода поршня; Lокна =62% от диаметра цилиндра. Для увеличения фазы впуска можно выпилить выемку высотой 4-5 мм и шириной равной ширине впускного окна. Это улучшит наполняемость цилиндра топливной смесью. Конечно, можно расширить впускное окно, но во избежание поломки колец придется вваривать перегородку. Если мы не ошибаемся в цилиндре ИЖ Планеты - Спорт впускное окно как раз с перегородкой.

Для увеличения мощности за счет увеличения частоты вращения коленчатого вала можно поднять кромку выпускного окна на пару миллиметров. Для уменьшения нагарообразования нужно отполировать до блеска дно поршень, а во внутренней части убрать огрехи литья, которые создают сопротивление свежей смеси.

Когда происходит форсировка двигателя Иж Планета более серьезно, можно попробовать сделать облегчение поршня, но только в том случае, если руки растут из нужного места. Это позволит легче раскручиваться двигателю и уменьшит потери мощности двигателя. Необходимы расчеты, так как изменение массы может привести к уменьшению жесткости поршня. Ни в коем случае нельзя удалять ребра жесткости.

Поршневой палец можно облегчить, сточив металл на концах пальца.

Также возможно изготовление игольчатого подшипника.

Также для улучшения характеристик двигателя Планеты нужно немного переделать коленчатый вал. На стандартной Иж Планете шатун имеет форму двутавра. Для уменьшения сопротивления топливной смеси, для облегчения шатуна, а также для улучшения смазки нужно удалить ребра, доведя форму до саблевидной.

После этого шатун необходимо заполировать. Не стоит опасаться деформаций шатуна, так как останется запас прочности. Но поломка шатуна возможна, если двигатель заклинит на больших оборотах. Но у хорошего хозяина с не кривыми руками двигатель никогда не заклинит. Необходимо отполировать и стенки камеры КШМ и щеки коленвала.

Возможно улучшение динамики за счет уменьшения массы коленвала, но опять же только после расчетов. Но после уменьшения массы коленчатого вала ухудшится тяга на низах, увеличатся обороты холостого хода. Это же относится и к поднятию верхней кромки выпускного окна. Коренные подшипники коленчатого вала должны вращаться легко, без заеданий, не должны иметь практически никакого люфта. Это относится и к остальным подшипникам, так как тугие подшипники затрачивают энергию двигателя. Найти хорошие подшипники сейчас не очень легко. Желательного использовать высокоточные. После переделок коленвал необходимо отбалансировать.

Не стоит преуменьшать значение уменьшения объема кривошипной камеры. Вследствие уменьшения объема увеличится давление топливной смеси, что позволит улучшить наполнение цилиндров и увеличит мощность. Правда, это уже не легко, потребуется переделка кривошипной камеры и коленвала, а это уже много работы.

Головка цилиндра не должна иметь повреждений. Резьба под свечу и декомпрессор также не должна иметь повреждений. В случае наличия повреждений в месте стыка, его нужно немного сточить на абразивном круге. При необходимости также поступить и с цилиндром, предварительно выкрутив шпильки. Медные или алюминиевые прокладки использовать не нужно, так как в месте соприкосновения прокладки и цилиндра или головки возможна негерметичность соединения. Если прокладка на Планете стоит заводская, значит, это попытка скрыть брак.

Головку можно поджать, доведя степень сжатия до 9-9,3. После увеличения степени сжатия допускается использование только 2Т масел (обычно используют МГД-14М). Свечи желательно использовать импортные (главное не нарваться на левак типа VOSH или BOCH).

Внутреннюю поверхность головки заполировать до блеска, что уменьшит нагарообразование. Во избежание перекоса крепеж головки затягивать крест – накрест.

Дальнейшая форсировка Иж Планета это установка "правильного" карбюратора.

Карбюратор рекомендуется установить К-68И. Отполировать внутреннюю поверхность канала. Дроссель и иглу также заполировать. Можно поэкспериментировать с диаметром жиклеров и добиться лучших результатов. Всю информацию об этом можно найти на этом сайте.

Воздушный фильтр нужно установить бумажный, так как масляный не обеспечивает нужную степень очистки воздуха. Можно использовать фильтр от ИЖ-Планеты Спорт.

Впускной патрубок должен быть без раковин и забоин, при наличии таких патрубок заменить или заделать повреждения смазкой МС-2000 и заполировать. Возможно изменение длины патрубков. Более длинный патрубок улучшает работу двигателя на низких оборотах, а более короткий - на высоких. Оптимальная длина подбирается экспериментальным путем.

Также нужно уделить внимание герметичности стыков патрубка с цилиндром и с карбюратором. Для этого применяются мягкие паронитовые прокладки или термо- бензостойкий герметик. После установки патрубка нужно убедиться, что прокладка не выступает вовнутрь впускного канала (а в случае использования герметика нужно удалить его излишки из канала).

Для увеличения мощности нужно рассчитать резонатор. Делается это для определенных оборотов. Рассчитать выпускную систему можно по формулам, которые также можно найти в интернете.

Для улучшения охлаждения двигателя цилиндр и головку цилиндра можно покрасить в черный цвет термостойкой краской (покраска улучшит не только охлаждение, но и внешний вид двигателя). Но правильно отрегулированный двигатель не должен перегреваться даже после тюнинга.

Краткий обзор тюнинга Иж Планеты.
Кому-то может показаться все изложенное выше слишком сложным. Но это не так. Конечно, можно тюнинговать Юпитер и получить большую прибавку мощности, но для тех, кому часто приходиться ездить по бездорожью, Планета – лучший выбор.

Воздушный фильтр мотоцикла ИЖ Планета 4

Корпус воздушного фильтра мотоцикла ИЖ Планета 4 выполнен из пластмассы. Корпус состоит из двух частей соединенных четырьмя болтами 10 с гайками 11. Для гаек в корпусе сделаны специальные отверстия по форме гаек, что обеспечивает легкую разборку и сборку корпуса. В соединении устанавливается резиновая прокладка 3 обеспечивающая герметичность соединения.

Верхняя часть корпуса 1 выполнена в виде двух каналов для прохождения воздушного потока. Центральный канал предназначен для прохождения неочищенного воздуха из атмосферы. С верху на канал устанавливается специальный воздухозаборник 8, который поворачивается в любую сторону желательно в менее запыленную. Пройдя центральный канал верхней части корпуса воздушный поток переходит в нижнюю часть корпуса 2.

Нижняя часть корпуса 2 воздушного фильтра выполнена в виде квадратной емкости предназначенной для наполнения моторным маслом 12. На масло устанавливается специальная пластмассовая пластина 4 с отверстиями которые усиливают скорость воздушного потока для удара о масло. После удара воздушный поток разворачивается на 180 градусов, а пыль и крупные частицы застревают в масле.

После разворота воздушный поток в верхней части корпуса проходит тонкую очистку. Фильтр тонкой очистки выполнен из капроновых нитей 6, пропитанных моторным маслом. Капроновые нити устанавливаются между двумя пластмассовыми решетками 5. Качество очистки такого воздушного фильтра очень высокое и равно 98 процентам. Далее очищенный воздушный поток через соединительный патрубок 7 из воздушного фильтра поступает в карбюратор. Соединительный патрубок устанавливается при помощи хомутов.

Уход за воздушным фильтром мотоцикла ИЖ Планета 4 заключается в периодической промывке, замене масла. Проверке герметичности всех соединений. На двигатель мотоцикла воздушный фильтр устанавливается на специальную резиновую амортизационную подушку 9. Которая в свою очередь предохраняет от ударов и нежелательных вибраций.

На картинке, где воздушный фильтр в разрезе черными стрелками указан путь прохождения воздушного потока.

Тюнинг двигателя ИЖ Планета 5 для тех кто любит свой ИЖ

Двигатель ИЖ Планета отлично поддается разного рода доработкам, а все для того, чтобы мощность нашего байка увеличилась. Поэтому вопрос про тюнинг двигателя ИЖ Планета 5 стоит очень остро.

Но с чего лучше всего начинать тюнинг мотора ИЖ Планета 5? А начинать надо с перепрессовки коленвала. Надо заменить коренные подшипники коленвала на подшипники вторичного вала от Явы, это увеличит ресурс этого узла.

Далее, для того, чтобы увеличить рабочий объём цилиндра надо отрезать верхнюю часть цилиндра и расточить гильзу до 76 мм. Сюда отлично подойдет поршень от ИЖ Планета Спорт. После тюнинга двигателя Планета 5 сможет ездить 160 км/ч. Правда будет слегка стрёмно на таком корыте ездить так быстро, но все же.

Тюнингованный двигатель не сможет работать с базовым сцеплением, особенно с диском сцепления и задней резинкой. И это понятно, ведь нагрузки станут выше, а стандартное сцепление рассчитано на стандартные нагрузки. Так что надо диски высунуть и поменять их на более толстые металлические диски, это позволит избежать проскальзывания. Более тяжелое сцепление будет компенсироваться увеличенной мощностью и новыми возможностями.

Как вариант, делая тюнинг ИЖ Планеты 5, некоторые умельцы ставят наддув, но это уже более сложная работа, о ней мы позже поговорим. Кроме этого надо помнить, что новый воздушный фильтр будет лучше очищать воздух, ведь улучшенная очистка воздуха повлияет на увеличение мощности. Поэтому надо заменить стандартный воздушный фильтр на один из импортных аналогов.

Турбонаддув на ИЖ Планета 5

А теперь перейдем почти к невозможному – поставить на Планету 5 турбонаддув. Для начала придется узнать какая производительность насоса, в большинстве случаев она равна 1750 л/мин. Именно поэтому надо ставить наддув с приводом от коленвала, а у надувного насоса частота крыльчатки должна быть не меньше 10000 об/мин.

При тюнинге двигателя ИЖ Планета Спорт нам может здорово помочь выпускной резонатор, тем, что он создает подпор горючей смеси в виде резонансной волны. А при помощи золотникового клапана получатся несимметричные фазы работы мотора. Чтобы избежать возможные проблемы, необходимо установить инжекторную подачу топлива. Фаза продувки настолько уменьшится, что попадет туда только нужное количество воздуха.

Во время тюнинга двигателя ИЖ Планета 5 очень пригодится смазка поршня, для уменьшения трения. Особенная нагрузка будет идти на роликовый подшипник шатуна. Моторная цепь и коленвал не будут сбалансированы если моторная цепь будет провисать, поэтому её необходимо обязательно поменять. При большой нагрузке сцепление будет работать не так как обычно, именно поэтому надо контролировать чтобы текстолитовые диски были без повреждений, а на металлических дисках чтобы не было коробления. Если есть опыт и руки, то можно сделать мотоцикл ИЖ Планета 5 очень шустрым. Кстати, мотоциклы Ява тоже отлично поддаются тюнингу.

Слабый мотор

Слабые места и недостатки двигателя ИЖ-П5 мотоцикла ИЖ Планета 5

Характеристика мотора ИЖ-П5

Трансмиссия
Тип двигателя	Одноцилиндровый, карбюраторный, двухтактный, воздушного охлаждения.
Рабочий объем , см 3	346
Максимальная мощность , л. с.	22 (20,9…23,1 при 4850±10 % об/мин
Диаметр цилиндра, мм	72
Ход поршня, мм	85
Степень сжатия	8,2-8,7
Система смазки цилиндро-поршневой группы	смесь топлива с маслом. На более поздних моделях мотоцикла применена подача масла масляным насосом, дозирующим подачу масла от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя в соотношениях 1/25-1/100 к подаче бензина. Заправочная ёмкость картера двигателя мотоцикла Иж П-5-01 — 0,7 л, масло М-8В, М-10В2, МС-14, МС-20, МГД-14М или их зарубежные аналоги.
Карбюратор	К-65И (в более ранних — К-62И)
Применяемое топливо	автомобильный бензин с октановым числом не менее 76. При совместной системе смазки применяется бензин в смеси с моторными маслами М-8В, М-10В, авиационным маслом МС-20 в соотношении 25:1, или смесь бензина с маслом для двухтактных двигателей МГД-14М (или его зарубежные аналоги) в соотношении 50:1.
Емкость бензобака	18 л.
Воздушный фильтр	контактно-масляный
Заправочная ёмкость масла в воздушном фильтре	0,15 л моторного масла
Генератор	Генератор — трёхфазная электрическая машина с электромашинным возбуждением и электронным выпрямителем-стабилизатором напряжения БПВ-14-10 (БПВ-21-15), мощностью первоначально 100, затем 140 Вт, или однофазный генератор с возбуждением от постоянных магнитов и электронным регулятором РНМ-1, мощностью 90 Вт.
Зажигание	батарейное контактное конденсаторное, на более поздних моделях электронное бесконтактное, с автоматическим регулированием опережения зажигания от частоты вращения коленчатого вала и независимое от аккумуляторной батареи.
Свеча зажигания	А23В (или зарубежные аналоги)
Аккумуляторная батарея	свинцовая кислотная, тип 6МТС-9, 12 вольт 9 А.ч
Передача от двигателя на сцепление	цепью приводной втулочной двухрядной (усиленной) в масляной ванне
Сцепление	многодисковое в масляной ванне
Заправочная ёмкость картера коробки передач	1,0 л, масло М-8В, М-10В2, МС-14, МС-20 или их зарубежные аналоги.
Коробка передач	трёхвальная четырёхступенчатая в одном блоке с двигателем и ножным переключением передач.

Передача от коробки передач на заднее колесозакрытой втулочной однорядной цепьюПередаточное число от двигателя на сцепление2,17Передаточное число от коробки передач на заднее колесо2,33Передаточные числа коробки передач на передачах: I3,88II2,01III1,26IV1,0

Слабые места двигателя ИЖ-П5

Воздушный фильтр;
Цилиндро-поршневая группа;
Коробка передач.

Воздушный фильтр . Для предотвращения попадания пыли в двигатель требуется частая промывка и промасливание фильтрующего элемента. Установка бумажного фильтра позволила бы сократить время на обслуживании двигателя при ТО и улучшила бы качество очистки воздуха подающего в карбюратор.

ЦПГ изнашивается через 20 000-25 000 км по причине отсутствия водяного охлаждения.

Коробка передач . С годами вследствие выработки происходит самовыключение передач и регулировка проблему не устраняет. В этом случае необходима переборка КПП с заменой выработанных деталей.

Недостатки двигателя ИЖ-П5

Громкий в работе;
Повышенная вибрация;
С глушителя брызгает масло;
Долгий разгон;
Большой расход топлива;
Малый ресурс;
Сильная отдача от кикстартера.

Громкая работа негативно воздействует на окружающих людей (мешает отдыхать), что вызывает по отношению к мотоциклисту соответствующие реакции.

Повышенная вибрация двигателя предается всему мотоциклу, особенно чувствуется вибрация руками на руле.

С глушителя брызгает масло , которое при движении попадает на спину водителя или пассажира. Этот минус устраняется монтажом поварешки из нержавейки, соответствующего диаметра на торец выхлопной трубы. У поварешки заранее должен быть вырезан сектор, который при монтировании винтами должен находиться в нижней части. Эта доработка исключит попадание масла на спину, а выхлоп будет направлен вниз.

Долгий разгон . Более длительный разгон у Планеты 5 с коляской.
Повышенная длительность при разгоне особенно заметна на мотоцикле с коляской.

Большой расход топлива . Двигатель по расходу топлива не экономичный и причина прежде всего в конструкции двухтактного двигателя.

Ресурс ограничен интервалом 20-25 тыс. км

Сильная отдача от кикстартера . Чтобы исключить удары кикстартером по ноге не сопровождайте ногой кикстартер при его возвращении в исходное положение. Воздействие на кикстартер при заводке мотора должно быть резким и сильным.

Тюнинг двигателя ИЖ Планета 5 для тех кто любит свой ИЖ

Легендарная модель отечественного мотопроизводства предстала перед миром уже 3 десятка лет назад, однако популярна до сих пор. В чем же секрет успеха? С того времени тюнинг мотоцикла Иж покорил тысячи сотен фанатов мотоциклов на территории Советского, а затем и постсоветского пространства.

Тюнинг мотоцикла Иж дополняется превосходными техническими параметрами. В комплектацию двухколесного чуда входит 1-цилиндровый 2-тактный двигатель с мощностью в 22 л. с. Система переработки топлива функционирует на скромных 5л. бензина стабильно выдавая 90км/ч. Помимо этого, модель оказалась среди первых, получивших воздушную систему охлаждения, повышающих тягу на незначительных оборотах.

Турбонаддув на ИЖ Планета 5
А теперь перейдем почти к невозможному – поставить на Планету 5 турбонаддув. Для начала придется узнать какая производительность насоса, в большинстве случаев она равна 1750 л/мин. Именно поэтому надо ставить наддув с приводом от коленвала, а у надувного насоса частота крыльчатки должна быть не меньше 10000 об/мин.

Мотоцикл Иж Планета Спорт: характеристики и фото

Еще в 1987 году на Ижевском заводе выпустили легенду советской мото техники — мотоцикл ИЖ Планета 5. До сегодняшнего дня эта модель пользуется хорошим спросом, с тех пор было продано не одну сотню тысяч «Ижов».

Характеристики мотоцикла настолько хороши, что с момента покупки транспорт можно было использовать как по сельской дороге, так и в городе, о чем говорит мощный мотор и современный дизайн. Даже с современной техникой Иж может посоревноваться и в некоторых параметрах даже победить. При двигателе на всего 1 цилиндр мотоцикл способен выдать мощность в немалых 22 лошадки. Расход топлива при средней скорости в 90 км/час составляет 5 литров. Что касается заводского максимума, то характеристики Иж Планета 5 позволяют развить до 120 км в час. Благодаря надежной конструкции и качественной советской сборке транспорт является неприхотливым и легко обслуживаемым после сложной эксплуатации.

Тюнинг Иж Планета 5. Подготовка.

Если вы купили дорогой японский мотоцикл, его тюнинг станет сложным, и самостоятельно провести модернизацию не получится. Тюнинг иж планета 5 своими руками довольно простой, вам будет достаточно иметь небольшой набор оборудования и со старого советского транспорта получиться современный и мощный мотоцикл. Любой тюнинг состоит из двух видов — внешнего и внутреннего (изменение технических характеристик). Давайте рассмотрим сначала первый вариант, а именно модернизацию внешнего вида.

Регулировка карбюратора мотоцикла ИЖ Юпитер

Настройка пекаровских карбюраторов на мотоцикле ИЖ Юпитер 5 проводится следующим образом. Для начала проверяем герметичность и целостность воздушного фильтра. Затем смотрим исправность зажигания. После этого приступаем к регулировке, алгоритм следующий:

снимаем карбюратор с двигателя. При помощи измерительных щупов и регулировочного винта на крышке карбюратора устанавливаем расстояние между нижней кромкой смесительной камеры и дроссельной заслонкой примерно в 1,5-2 мм. Регулировочный винт качества смеси (18) заворачиваем полностью и отворачиваем на 1 оборот;
откручиваем 2 винта внизу карбюратора и снимаем крышку поплавковой камеры. Переворачиваем карбюратор, так чтобы поплавки опустились и закрыли топливный канал. Замеряем расстояние от кромки разъема карбюратора до середины поплавка (линия пресс формы). Оно должно равняться 13 +1.5/-1.5 мм (см. рис.). Если расстояние не соответствует норме, подгибанием язычка поплавка в ту или иную сторону добиваемся нужной длины;

Пару слов о настройке карбюратора Jikov-2928CE. Настройка холостого хода здесь происходит аналогичным образом, как у К-65. Различия только в расположении регулировочных винтов. У Jikov они удобно расположены сбоку карбюратора (тот, что вкручен под углом, отвечает за высоту подъема дроссельной заслонки).

Уровень топлива в поплавковой камере должен составлять 9 ± 1 мм. Из-за особенности конструкции данного карбюратора, настройка состава топливной смеси для уменьшения провала при резком открытии газа производится перестановкой иглы дросселя вверх (на К-65 в этом случае, мы крутим винт качества).

Видео регулировки

Чтобы понять азы и нюансы регулировки карбюратора мотоцикла ИЖ Юпитер, рекомендуем посмотреть интересное видео. Автор подробно рассказывает как отрегулировать карбюратор К68 на мотоцикле ИЖ Юпитер 4. Показывает и рассказывает про все нюансы и особенности.

Внешний тюнинг Иж Планета 5

Часто для улучшения внешнего вида используют стайлинг отдельных элементов, и начнем, пожалуй, с глушителя. Раньше изготавливали набор для глушителя, включающий в себя хромированные трубки и различные насадки. Найдя такой комплект, вы получите не только красивый внешний вид, но и улучшение работы выхлопной системы, а двигатель будет работать еще стабильнее и ровнее. Поэтому советуем начать тюнинг с выхлопной трубы.

Далее чаще всего используют замену задних амортизаторов, установив более высокий размер. Подняв мотоцикл, существенно уменьшится давление на двигатель и бензобак, поэтому замена амортизаторов также необходима. Но при этом стоит учесть, что для правильной работы придется сбалансировать колеса. Давайте рассмотрим другие изменения во внешности ИЖ Планета 5.

Для лучшей спортивности увеличивают высоту переднего крыла.
Дополнительным тюнингом будет замена стандартных круглых поворотников на прямоугольные.
Современный вид внешнего стайлинга — установка ксенона. С ним транспортное средство будет не только красивее, но и безопаснее на дороге.
Чаще всего владельцы Иж Планета 5 устанавливают обновленное ветровое стекло. Всего одна деталь придаст мотоциклу новый облик.
Чтобы Иж лучше вел себя на дороге, вместо старых покрышек устанавливают более новые и качественные.

Как видите, тюнинг иж планета 5, фото которых достаточно, показывают, что возможностей для модернизации достаточно, и ограничится можно не только вышеприведенными методами. Изменить можно практически все, тут зависит от вашей фантазии и желания. Некоторые умельцы даже создавали мотоциклу спортивный корпус, благодаря которому даже не скажешь, что это Иж.

Мотивом ускоренной переделки моего Ижика было недавно прочитанное объявление в афишке о конкурсе самоделок. Времени на работу оставалось около месяца. И на тот момент информации по поводу переделок у меня практически не было.

Начал переделку с рамы: загрузил на прицеп и поехал до знакомых в сварочный цех. Подобрал необходимый металл и на следующий день сперва была готова подвеска, а еще через денек демонтировал верхнюю часть рамы и уже занялся установкой новой. Пришлось подождать еще один день и задняя часть моего нового Ижа была тоже готова. Ну и получившийся конструктор забрал для доработки домой. Первоначально сзади стоял моно-амортизатор кустарной сборки, но работать нормально он не хотел, поэтому пришлось установить два родных от Ижа.

Далее дело дошло до бензобака. Сначала хотел сварить его из нержавейки, но метала поблизости не нашел, да и дорогое это удовольствие сейчас. Приобрел лист металла 1мм и по чертежу два дня занимался, резал, подгонял детали. Горловину взял от бака Явы 638. Отдал все это на сварку, но когда получил готовый бак, просто… Сварено было все криво-косо, а горловина вообще была смещена влево. Вообщем взял я опять свои шаблоны и сварил на этот раз из 2х мм стали, а швы промазал поксиполом.

Двигатель разобрал, цилиндры отвез в расточку, поехал на мото рынок. Прикупил новую корзину сцепления, шестеренку, моторную цепь, коленвалов перестучал 40 штук, пока не нашел то, что мне надо, все подшипники, сальники сухари. В итоге в моторе ‘родная’ осталась только коробка, которая была в хорошем состоянии. Поставил карбюратор Weber. И немного расточил выпуск, сделав резонаторы.

Затем взялся за ходовую. Колеса приобрел в гаражах, на них, как я понял, ИЖ наездил около 2500км. Все подшипники в колесах и рулевой колонке заменил. Набил их как следует смазкой «Шел», конечно же,промыл вилку, поменял в ней паронитовые втулки и сальники. Покрышки у моего ИЖ-ика Кинг Тайр, спереди 100-90 18, сзади 120-90 18. Клип-оны точил из стального прута.

Фару поставил от 638 явы, повороты все прикупил новые, передние сразу ‘затюннил’ установил в них по пять светодиодов, с задними возиться не стал, так что оставил стоковыми. Реле поворотов, тумблеры Орион, панель, БВП 14-10, щетки купил все поставил новое. Установил БСЗ. Приварил модулятор к подточенному прерывателю, стоковым болтом зажал, нижнюю железку из — под контактов установил датчик Холла , получилось несложно и практично. Так же установил тахометр-вольтметр мультитроникс.

Технический тюнинг Иж Планета 5

Любое транспортное средство можно изменить и улучшить его технические данные. Двигатель и другие элементы Иж планета 5 особенно хорошо поддаются изменениям, ведь благодаря качественной и простой сборке двигателя, изменить ее составляющие будет достаточно просто. Начнем, пожалуй, с тюнинга двигателя, который увеличит работоспособность вашего транспорта.

Чтобы увеличить мощность мотора первым делом необходимо перепрессовать коленвал. Результатом станет увеличение показателей двигателя на 15 %. Об этом можно почитать на форумах, или спросить бывалых людей. Вторым вариантом стайлинга двигателя является установка подшипников с другого мотоцикла, а именно Ява 350. Настоятельно рекомендуется проводить такой тюнинг только тогда, когда вы планируете эксплуатировать Иж на больших и скоростных заездах, ведь это изменение грозит ухудшению выхлопной системы.

Перепрессовка коленвала Иж планета 5

Также стандартным увеличением мощности любого транспортного средства является расточка цилиндра, поэтому мотоцикл Иж планета 5 после увеличения объема до 75 мм получит существенную прибавку скорости, в большинстве случаев максимальный показатель составляет 160 км в час.

Пойдем дальше, и следующим вариантом тюнинга иж планета 5 будет улучшение системы наддува. Чтобы сделать это, необходимо поставить дорогой воздушный фильтр иностранного производства. Также советуем поставить новые прокладки, которые будут держать воздух.

На этом основные варианты внешнего и внутреннего тюнинга иж планета 5 своими руками, фото и видео которого предостаточно заканчиваются. На свое усмотрение вы можете произвести и другие изменения, но любая модернизация может быть как в пользу мотоциклу, так и во вред. Поэтому советуйтесь со знающими людьми и выбирайте свой вариант доработки.

Устройство и принцип работы карбюратора ИЖ Юпитер 5

Как уже было сказано выше, на мотоцикле ИЖ Юпитер 5 с завода ставился карбюратор К-65Д. Он поплавковый, шиберного типа с переменным разрежением. Это означает, что параметры разряжения в диффузоре карбюратора непостоянны и зависят от высоты подъема дроссельной заслонки с иглой. Такие карбюраторы предназначены для неспешной спокойной езды по пересеченной местности и при езде с дополнительным грузом (люлька, прицеп).

К основным компонентам карбюратора К-65Д относятся следующие узлы (см.рис.):

главная топливная система: плоская дроссельная заслонка (9), смесительная камера (6), игла дросселя (19) с замком (17), распылитель (3) и главный топливный жиклер (1). На крышке карбюратора (15) установлены винт количества (регулировка подъема дросселя, 14), направляющая и винт регулировки троса газа (12), ограничитель дросселя для обкатки двигателя (11);
система холостого хода. Сюда входят: винт качества (18), жиклер холостого хода (4), отверстие переходной системы холостого хода (21), эмульсионный канал системы холостого хода (22), воздушный канал холостого хода (23);
система корректора: игла пускового устройства (31), топливный жиклер корректора (29),пружина плунжера (33), трос управления корректором (34), эмульсионный канал пускового устройства (26);
поплавковая камера. Состоит из крышки (2), качающегося пластмассового поплавка (25) с клапанным механизмом запирания топливного канала (седло- 28 и запорная игла-24). Для принудительного заполнения камеры имеется утопитель поплавка (30) а для отвода лишнего топлива из неё предусмотрено дренажное отверстие (27).

Карбюратор работает по принципу пульверизатора. Из-за разницы давлений в картере двигателя и окружающей среды топливо всасывается через распылитель в смесительную камеру, где оно смешивается с воздухом. По мере роста числа оборотов коленвала (подъема дросселя) давление на выходе из смесительной камеры снижается, но возрастает скорость потока воздуха, за счёт чего увеличивается подача топлива.

Для правильной дозировки топлива на разных режимах работы двигателя в карбюраторе применяется игла коническо-цилиндрической формы. За счёт этого при подъеме дросселя игла в распылителе изменяет проходное сечение, что позволяет поддерживать нужные параметры разрежения.

Для работы двигателя на холостом ходу в диффузоре со стороны впуска имеется воздушный канал. Проходя через него, воздух смешивается с топливом, поступающим через жиклер холостого хода. В результате, готовая смесь попадает в пространство за дросселем. Таким образом, в двигателе поддерживаются минимально устойчивые обороты двигателя.

Альтернативный карбюратор для мотоциклов ИЖ Юпитер 4, 5

На сегодняшний день на рынке представлено множество вариантов запчастей для мототехники, в том числе и карбюраторов. Если старый карбюратор пришел в негодность, а ремкомплекты уже не помогают, можно подобрать альтернативный современный вариант. Главное соблюсти такие параметры, как диаметр диффузора и пропускная способность жиклеров (главного и холостого хода).

Для установки на мотоциклы ИЖ Юпитер хорошо подойдет Keihin PZ30. Для крепления штанов к фланцу карбюратора нужно будет изготовить переходник. Изначально этот карбюратор рассчитан на двигатель объемом 250 см3 , поэтому необходимо заменить главный жиклер. У К-65Д пропускная способность ГТЖ равна 260 мл/мин, диаметр отверстия такого жиклера равен примерно 1,18 мм. Если подобрать жиклеры из набора не получается или не удается найти, можно попробовать рассверлить мелким сверлом штатные до нужного диаметра.

У данного карбюратора есть одна «фишка»- ускорительный насос. На высоких оборотах двигателя он впрыскивает в диффузор дополнительное топливо, чтобы побороть обеднение смеси, характерное для шиберных карбюраторов при резком открытии дросселя. Для его работы понадобится специальный сдвоенный трос, который работает на пару с тросом газа.

Карбюратор Keihin PZ30

Вот так выглядит Keihin PZ30 на мотоцикле ИЖ Юпитер 5

На юпитер также можно установить японские карбюраторы Mikuni vm 28,30. Эти карбюраторы стоят недешево, потому что редкие. Найти целый, не поношенный Микуни очень тяжело (не говоря о ремкомплектах для них), т.к. японцы уже давно от них отказались и сейчас выпускают мотоциклы с электронным впрыском.

Сегодня на рынке представлено множество китайских копий карбюраторов К-62,К-65 и, даже Jikov. При некоторой доработке таких карбюраторов (замены внутренностей на совдеповские компоненты, сверление недостающих отверстий) они вполне неплохо выполняют свои функции.

Воздушный фильтр иж планета

На картинке, где воздушный фильтр в разрезе черными стрелками указан путь прохождения воздушного потока.

Увидел в магазине «Сантехника» резиновую ступенчатую муфту (для подсоединения слива унитаза), прикинул на глазок размеры: вроде бы подходят к бумажному фильтру от мопеда с двигателем /-50. Так и оказалось. Меньшая горловина резиновой муфты с натягом садится на входной патрубок карбюратора, для надежности соединение можно стянуть винтовым хомутиком. Внутренний диаметр большей горловины позволяет легко установить в нее мопедный фильтр (его диаметр — 74 мм). Для повышения плотности посадки край муфты вывернул наружу и сжал автомобильным хомутом (на фото не показан). Отверстие в наружном торце фильтра заглушил резиновой шайбой с помощью винта М6. Резьба винта — наружу .

Блиц-фильгр для мотоцикла (а — фильтр в сборе с карбюратором; б – комплектующие блиц-фильтра):

1 — карбюратор; 2 — винтовой автомобильный хомутик; 3- сантехническая резиновая ступенчатая муфта; 4 – моиедный бумажный фильтр; 5 — кожух от мопедною фильтра; 6 резиновая шайба-заглушка; 7 крепление заглушки и кожуха (болт М6)

Тогда возникла мысль о наружном кожухе. На фото показан один из первых вариантов — «родной» овальный пластиковый кожух от фильтра мопеда /-50. Для крепления кожуха использовал выступающий наружу винт М6. При монтаже оказалось, что мешает узел винтовой стяжки хомута, хотя зазор между кожухом и фильтром имелся. Поэтому вместо хомута обернул резиновую муфту «вязальной» проволокой и стянул пассатижами.

Сезон эксплуатации фильтра в таком виде выявил одну неприятность. Дело в том, что кожух от /-50 имеет в боковых стенках небольшие окна-прорези. Так вот загрязнение фильтра напротив этих щелей происходит гораздо интенсивнее остальной его поверхности. Выход нашелся очень простой: мопедный кожух заменил на половинку 1,5-литровой пластиковой бутылки, проделав в дне отверстие под болт М6. Теперь, во-первых, можно установить хомут для крепления фильтра в муфте, а во-вторых, воздух к фильтру будет проходить через увеличившийся зазор между ним и кожухом.

Д.РАССКАЗОВ, г. К а ш и р а

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Читайте также: