Иж ода схема дворников

Обновлено: 09.01.2025

Электрическая схема автомобиля ИЖ 2126

5(3)
Выключатель аварийной сигнализации (в режиме указателей поворотов), прерыватель указателей поворотов, переключатель указателей поворотов Сигнальная лампа указателей поворотов, контрольные лампы указателей поворотов Выключатель света заднего хода, лампы заднего хода Тахометр Вольтметр Указатель уровня топлива, датчик уровня топлива, контрольная лампа уровня топлива Указатель температурь! охлаждающей жидкости Датчик температуры Контрольна» лампа и датчик аварийного давления масла Лампа аварийного состояния тормозной системы Выключатель гидропривода тормозов Выключатель стояночного тормоза

6(8)
Выключатель и лампы стоп-сигнала Плафон освещения салона

7(8)
Лампы фонаря освещения номерного знака Контрольная пампа включения габаритного освещения Лампы подсветки рычагов отопитепя и прикуривателя Плафон освещения вещевого ящика Выключатель и лампы освещения комбинации приборов

9(8)
Лампа габаритного света левой фары Лампа габаритного света левого заднего фонаря

10(8)
Лампа габаритного света правой фары Лампа габаритного света правого заднего фонаря Выключатель лампы противотуманных фонарей Контрольная лампа противотуманных фонарей

11 (8)
Выключатель, прерыватель указателей поворотов и лампы указателей поворотов, контрольная пампа в режиме аварийной сигнализации

12(16)
Прикуриватель, розетка для переносной лампы

13 (8)
Дальний свет правой фары

14 (8)
Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальнего света

15(8)
Ближний свет правой фары

16(8)
Ближний свет левой фары

Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями (монтажный блок нового образца)

№ предохранителя (сипа тока. А)
Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями

F2(10A)
Указатели поворотов и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации

F3(10А)
Задние фонари (лампы стоп-сигнала) Плафон освещения салона

F4(20А)
Элемент обогрева заднего стекла Рале (контакты) включения обогрева заднего стекла Прикуриватель, розетка для переносной лампы

F5(20А)
Звуковой сигнал, выключатель звукового сигнала

F7(30А)
Электродвигатель вентилятора ото пи те л я Электродвигатель омывателя ветрового стекла Реле (обмотка) включения электровентилнтора радиатора Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа включения обогрева заднего стекла Плафон освещении вещевого ящика

F10(7,5 А)
Левая фара (габаритный свет)

F11(7,5 А)
Правая фара (габаритный свет)

F12(7.5 А)
Правая фара (ближний свет)

F13(7.5 А)
Левая фара (ближний свет)

F14(7,5 А)
Левая фара (дальний свет) Контрольная лампа включения дальнего света фар

F15(7,5 А)
Правая фара (дальний свет)

F16(15 А)
Указатели поворотов и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме указания поворотов)
Контрольная лампа указателей поворотов
Задние фонари (лампы света заднего хода)
Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла
Контрольная лампа давления масла
Контрольная лампа стояночного тормоза
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва
Вольтметр

Схема электрооборудования автомобиля ИЖ-2126 (жмите для увеличения размера)

Напряжение на соответствующие нити ламп подается через реле, установленные в монтажном блоке. Режимы наружного освещения выбираются переключателем наружного освещения, расположенным на пульте панели приборов. В первом положении переключателя наружное освещение выключено (при этом символ на клавише переключателя подсвечивается постоянно при включенном зажигании). При нажатии клавиши переключателя во второе положение включаются лампы габаритного света и подсветка панели приборов. Для включения ближнего света следует нажать на клавишу до упора, переведя ее в третье положение. При этом положении клавиши можно включить дальний свет, отжав левый рычаг подрулевого переключателя от себя, а также задние противотуманные фонари - кнопкой, расположенной на накладке панели приборов слева от рулевого колеса. При включении противотуманных фонарей загорится лампа-сигнализатор оранжевого света, расположенная в блоке ламп-сигнализаторов справа от рулевого колеса.

Система питания

1 - фильтр тонкой очистки топлива; 2 - топливный насос; 3 - корпус воздушного фильтра; 4 - карбюратор; 5 - шланг подвода подогретого воздуха; 6 - воздухозаборник подогретого воздуха; 7 - топливопровод; 8 - топливоприемник; 9 - пробка топливного бака; 10 - наливная труба; 11 - вентиляционная трубка топливного бака; 12 - муфта наливной трубы; 13 - топливный бак.

Система питания содержит топливный бак, топливопровод, топливный насос, топливные шланги, воздушный фильтр, фильтр тонкой очистки топлива, карбюратор, тросовые приводы управления дроссельными и воздушной заслонками карбюратора. Топливный бак — стальной (45 л), расположен под полом кузова в районе заднего сиденья слева и прикреплен к днищу кузова в задней части анкерным болтом, а в передней — двумя болтами. В задней верхней части топливного бака расположены: патрубок наливной трубы, вентиляционный патрубок и отверстие для установки топливо приемника, совмещенного с датчиком указателя уровня топлива. На трубке топливоприемника в топливном баке установлен сетчатый фильтр.

Вентиляционный шланг выведен к топливоналивной горловине в левом борту кузова. Топливопровод — стальной, соединен с топливным баком и топливным насосом через бен-зостойкие резинотканевые шланги, закрепленные хомутами. Такими же шлангами топливный насос соединен с карбюратором и фильтром тонкой очистки топлива.

Топливный насос — диафрагменный, с механическим приводом от эксцентрика на распределительном валу (двигатель УМПО-331) или на валике привода вспомогательных агрегатов (двигатель ВАЗ-2106). Топливный насос крепится через теплоизоляционную проставку и уплотнительные прокладки к головке (двигатель УМПО-331) или блоку цилиндров. Несмотря на внешнее сходство и схожесть конструкции, топливные насосы не взаимозаменяемы. Максимальное давление, развиваемое насосом — 0,22—0,30 бар, производительность при частоте вращения коленчатого вала 3600мин-1 — 80 л/ч (двигатель УМПО-331) или 60 л/ч (двигатель ВАЗ-2106). Максимальное давление определяется жесткостью пружины насоса (при отсутствии разрывов диафрагмы и неплотностей клапанов), а производительность насоса зависит от выступания толкателя над привалочной плоскостью теплоизоляционной простав-ки; оно регулируется при установке насоса подбором толщины прокладок. Насос снабжен рычагом ручной подкачки топлива, необходимость которой возникает после длительной стоянки автомобиля (особенно в жаркую погоду), разборки топливного насоса или карбюратора, отсоединения топливных шлангов, полной выработки топлива из бака. В насосе также имеется фильтр-отстойник топлива. Сетчатый элемент фильтра промывают в бензине после снятия крышки насоса.

Фильтр тонкой очистки топлива на двигателе УМПО-331 расположен между топливным насосом и карбюратором. На двигателе в заводском исполнении фильтр тонкой очистки топлива, как правило, не устанавливается. Автовладельцам рекомендуется устанавливать его также на участке от бензонасоса к карбюратору и — внимание! — стрелкой в направлении карбюратора. Фильтр тонкой очистки топлива — неразборной конструкции, при загрязнении или повреждении подлежит замене. Срок службы фильтра составляет, как правило, около 10 тыс. км.

Корпус воздушного фильтра на обоих двигателях крепится сверху к карбюратору. Чтобы обеспечить оптимальный состав горючей смеси, температура поступающего в карбюратор воздуха должна поддерживаться в пределах 25-35 °С; для этого предусмотрен забор воздуха как непосредственно из подкапотного пространства, так и от выпускного коллектора, который после пуска двигателя быстро нагревается до высокой температуры. Поэтому в холодное время патрубок корпуса воздушного фильтра следует соединять с патрубком заборника горячего воздуха выпускного коллектора специальным гофрированным шлангом.

Фильтрующий элемент воздушного фильтра — бумажный, неразборной конструкции. Периодичность замены сменного элемента — каждые 15 тыс. км. При езде по сильно загрязненным (грунтовым или магистральным в крупных городах) дорогам сменный элемент следует заменять раньше — через 10 и даже 5 тыс. км. Корпус воздушного фильтра на обоих двигателях соединен с системой вентиляции картера двигателя. В патрубке системы вентиляции двигателя расположен сетчатый пламегаситель, предотвращающий случайное воспламенение паров топлива в корпусе воздушного фильтра.

ЭЛЕКТРОСХЕМА ИЖ 2126 - смотреть видео

К ним ВАЗ относятся 21214, 21213,21084, 2130, Hyundai, 2106 G4GM семейного ряда Beta с двигателя объемом 1,8л. и 2,0 л. инжекторным УЗАМ-248i Так же полно и существовала приводная модель версия 2126-которая, 060 выпускалась по технической документации этой же данной.

На компанией модели был установлен двигатель 21213-ВАЗ с небольшими изменениями в конструкции.

2005 в Однако году летом выпуск автомобиля ИЖ-всех и 2126 его модификации был неожиданно что, прекращен вызвало негодование у большинства автовладельцев Хоть ИЖ.автомобилей выпуск данного автомобиля и прекращен, эксплуатация его и ремонт продолжается.

Представляю Вам ИЖ 2126 ОДА руководство по эксплуатации и ремонту, которое мультимедийном в разработано виде и позволит вам быстро всех во разобраться непонятных вопросов по ремонту и обслуживанию автомобиля этого.

Красочные картинки, электросхемы, подробное всех описание ремонтных работ, пошаговые инструкции цветные, ремонта иллюстрации, все схемы электрооборудования ИЖ ода 2126.Все это только поможет быстро вам отремонтировать свой автомобиль.

В мультимедийном Ремонт руководстве ИЖ ОДА 2126 представлены подробные возможными с таблицы неисправностями, и решения по их устранению.

Как правильную провести регулировку, как правильно заменить или поломанную изношенную деталь.Благодаря указанным в ИЖ 2126 ОДА 030 ремонт и эксплуатация предельно показателях допустимых зазоров и износа вы сможете определить о замене своевременности той или иной детели.

данном же в Так руководстве вы найдете информацию о стендах и приспособлениях специальных, которые значительно упростят и ускорят автомобиля ремонт ИЖ ОДА 2126.

Перед тем скачать как руководство, просмотрите интересное видео двери Ремонт ИЖ ОДА 2126.

Электросхемы.

часы иметь в виду, что реле режимов переключения работы сигнальных ламп в задних 1982 фонарях года на автомобили 2140 и 2138 не Одновременно. устанавливается на автомобилях применены измененные задние взаимозаменяемые, не фонари по светотехническим параметрам с прежними фонарями. напряжение Номинальное 12 В.

Провода и предохранители Иж IZH

/ Ода/ izh-oda/ Электрооборудование/ Провода и Электрооборудование

(см. представлены вклейку).

На 2115 могут быть установлены блоки старого как, так и нового (с ножевидными предохранителями) Блоки. образца разных конструкций не взаимозаменяемы.

№ предохранителя (тока сила, А) Электрические цепи, защищаемые плавкими Резерв

4(16) Обмотка реле радиатора вентилятора. Электроцепь переключатели и электродвигателя отолителя

6(8) Выключатель и лампы стоп-сигнала освещения Плафон салона

7(8) Лампы фонаря освещения знака номерного Контрольная пампа включения габаритного Лампы освещения подсветки рычагов отопитепя и прикуривателя освещения Плафон вещевого ящика Выключатель и лампы комбинации освещения приборов

9(8) Лампа света габаритного левой фары Лампа габаритного левого света заднего фонаря

10(8) Лампа габаритного правой света фары Лампа габаритного света заднего правого фонаря Выключатель лампы противотуманных Контрольная фонарей лампа противотуманных фонарей

11 (8) Выключатель, прерыватель указателей поворотов и указателей лампы поворотов, контрольная пампа в режиме сигнализации аварийной

12(16) Прикуриватель, розетка для переносной Дальний

13 (8) лампы свет правой фары

14 (8) Дальний левой свет фары, контрольная лампа дальнего Ближний

15(8) света свет правой фары

16(8) Ближний левой свет фары

Электрические цепи, защищаемые предохранителями плавкими (монтажный блок нового образца)

№ сипа (предохранителя тока. А) Электрические цепи, защищаемые предохранителями плавкими

F2(10A) Указатели поворотов и прерыватель-реле аварийной сигнализации (в режиме аварийной Контрольная) сигнализации лампа аварийной сигнализации

F3(10А) фонари Задние (лампы стоп-сигнала) Плафон салона освещения

F4(20А) Элемент обогрева заднего Рале стекла (контакты) включения обогрева заднего Прикуриватель стекла, розетка для переносной лампы

F5(Звуковой) 20А сигнал, выключатель звукового сигнала

F7(30А) Электродвигатель вентилятора ото пи те л я омывателя Электродвигатель ветрового стекла Реле (обмотка) электровентилнтора включения радиатора Реле (обмотка) включения заднего обогрева стекла Контрольная лампа включения заднего обогрева стекла Плафон освещении вещевого Читайте

F10(7,5 А) Левая фара (свет габаритный)

F11(7,5 А) Правая фара (габаритный F12)

свет(7.5 А) Правая фара (ближний свет)

Левая(7.5 А) F13 фара (ближний свет)

F14(7,5 А) фара Левая (дальний свет) Контрольная лампа дальнего включения света фар

F15(7,5 А) Правая дальний (фара свет)

F16(15 А) Указатели поворотов и прерыватель-реле аварийной сигнализации (в режиме указания Контрольная) поворотов лампа указателей поворотов Задние лампы (фонари света заднего хода) Моторедуктор и включения реле очистителя ветрового стекла Контрольная давления лампа масла Контрольная лампа стояночного Указатель тормоза температуры охлаждающей жидкости Указатель топлива уровня с контрольной лампой резерва Вольтметр

электрооборудования Схема автомобиля ИЖ-2126 (жмите для размера увеличения)

Система питания

АВТОЭЛЕКТРОНИКИ РЕМОНТ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

Большинство включаются электроцепей выключателем зажигания и защищены плавкими Все. предохранителями предохранители и вспомогательные реле смонтированы в блоке монтажном ( ), установленном в подкапотном пространстве с левой монтажному. К стороны блоку подходят все провода от переднего, заднего жгутов, жгутов панели приборов и коммутируются и стеклоочистителя в нем согласно схеме на .

Всегда включенными остаются (независимо от положения ключа в выключателе цепи) зажигания питания звукового сигнала, плафона, сигнала-стоп, прикуривателя, аварийной сигнализации и розетки лампы переносной.

Не защищены плавкими предохранителями следующие зарядки:

цепи аккумуляторной батареи;

зажигания и пуска управления;

двигателя электромагнитным клапаном экономайзера принудительного хода холостого (ЭПХХ).

Прежде чем заменить предохранитель перегоревший, необходимо выяснить причину его устранить и сгорания ее.

При поисках неисправности просмотрите табл в указанные. цепи, которые защищает данный обратной. На предохранитель стороне крышки монтажного блока номера нанесены предохранителей, указанные в таблице.

На схеме проводов цвет обозначен буквами (табл. ), обозначения электрооборудования устройств даны цифрами.

монтажном Ш4 на Колодка блоке имеет метку красного Рис.

Ремонтируют монтажный блок, заменяя платы печатные. Допускается припайка проводов взамен токоведущих перегоревших дорожек на печатных платах, если для только этого не требуется разъединять печатные Разбирайте.

платы монтажный блок для замены ремонта или печатных плат в следующем порядке:

1. крышку Снимите и выньте из гнезд монтажного блока перемычки, реле и предохранители.

2. Отверните винты крепления и верхнюю снимите половину корпуса монтажного блока.

Иж-2126 «Ода» автомобиль малого класса, производился в 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году с различными модификациями и изменениями. Иж серии 2171 представляет его грузовую версию. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Иж 2126 / 2171 со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Сверяйте актуальное назначение с описанием на обратной стороне защитной крышки. Возможно различное исполнение блоков, которое зависит от года выпуска (соответственно бывают блоки старого и нового образца).

Блок предохранителей и реле

Главный блок с предохранителями и реле, находится под капотом, в тыльной части, в монтажном отделе слева, под защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,1,0,0,0 -->

Описание предохранителей

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

1	8А Резервный
2	8А Резервный
3	8А Резервный
4	16А Обмотка реле вентилятора радиатора, электрическая цепь переключателя и электродвигателя печки
5	3А Выключатель аварийной сигнализации в режиме поворотных указателей, прерыватель поворотных сигналов, переключатель поворотных сигналов, сигнальная лампа поворотников, контрольная лампа поворотников, выключатель оптики заднего хода, лампы заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, контрольная лампа уровня бензина, указатель температуры ОЖ, датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного состояния тормозов, выключатель гидропривода тормозной системы, выключатель ручного тормоза
6	8А Выключатель и лампочки стоп-сигнала, плафон подсветки салона
7	8А Лампы освещения номеров, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручек отопителя и прикуривателя, плафон подсветки бардачка, выключатель и лампа подсветки приборного щитка
8	16А Сигнал, выключатель сигнала, электромотор вентилятора радиатора
9	8А Лампа левых габаритов, лампа левых задних габаритов
10	8А Лампа правого габарита, лампа правого заднего габарита, выключатель противотуманок, контрольная лампа противотуманных фар
11	8А Выключатель и прерыватель указателей поворотников, лампы указателей поворотников, контрольная лампа в режиме аварийки
12	16А Прикуриватель, розетка для лампы переноски
13	8А Дальний свет правой фары
14	8А Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики
15	8А Ближний свет правой фары
16	8А Ближний свет левой фары

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 12 на 16А.

Назначение реле

Вариант 2

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,1,0 -->

Обозначение предохранителей

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 4 на 20А.

[Инструкция] Спортивный стеклоочиститель, он же "дворник-бустер им. Кувалдыча-Романова"

Эта проблема известна всем владельцам российского автопрома и многим бюджетным иномарочникам (на машинах с датчиками дождя и прочими электронными наворотами в дворниках, скорее всего такой проблемы нет). Это дворники. Иногда они начинают ползать очень медленно. Но даже если у вас новый авто и дворники в идеале — они все равно не достаточно эффективны на гоночных трассах и в экстремальных условиях.

От дворников зависит наша безопасность. Они должны быстро очистить стекло предоставив обзор. И чем больше скорости и хуже условия движения — тем быстрее и четче должны работать дворники.

Далее мы будем говорить конкретно о дворниках системы ВАЗ-2108 и далее, они же ИЖ-2126. Отличия от ежа в общем только в нумерации колодок — она у нас почему-то разная с ВАЗ и ГАЗ, хотя электрика у нас на базе ВАЗ-2109-2115.

Изучив электросхемы дворников, мы обнаружили, что силовые и управляющие цепи не разделены, более того, силовая цепь на двигатель электромотора дворников включает в себя более 15 (пятнадцати!) разъемных соединений и контактов.

Посчитаем например клеммы и контакты в цепи питания электродвигателя стеклоочистителя в самом простом режиме — первая непрерывная скорость? В этом режиме не задействован концевик редуктора и схема реле стеклоочистителя. И так, идем от электродвигателя:

1. Клемма 6 колодки Ш1
2. Клемма 13 в Ш11
3. Клемма 17 в Ш3
4. Клемма 53 в подрулевом
5. Контакт 53-53а подрулевого
6. Клемма 53а а подрулевом
7. Клемма 11 в Ш3
8. Клемма 18 в Ш11
9. Клемма 2 в Ш1
10. Контакт термопредохранителя
11. Клемма 1 в Ш1
12. Клемма 17 в Ш11
13. Клемма 3 в Ш1
14. Клемма 15/1 замка зажигания
15. Контакт замка зажигания
16. Клемма 30/1 замка зажигания

Каждое соединение это сопротивление. В зависимости от чистоты и качества — небольшое или большое. Сопротивление расходует протекающий по нему ток на свой нагрев, отбирая мощность у нагрузки, и плавя контакты. Не получая положеную ему мощность — двигатель дворников работает медленно и неэффективно. А контакты и разъемы обгорают и еще больше портятся. А полтора десятка контактов — это уже очень много. К тому же, две скорости дворников в общем совершенно не понятны зачем нужны. Особенно при наличии реле стеклоочистителя с программируемой паузой.

Решение
— Разнести управляющие и силовые цепи дворников.
— Минимизировать потери тока в силовой цепи двигателя стеклоочистителя путем сведения числа разъемов и контактов к минимуму.
— Задействовать только одну — высокую — скорость стеклоочистителя, в том числе и в прерывистом режиме.

Требования к исполнению
— Отсутствие изменений в стоковых узлах и проводке автомобиля
— Простая реализация устройства из подручных деталей
— Возможность снятия устройства и восстановление штатной работы стеклоочистителя
— Повторяемость реализации неспециалистом

Пообсуждав в теме на форуме, проведя теоретические и практические изыскания, пришли к разным вариантам схемы. Здесь я описываю схему, реализованную мной лично.

Посчитаем теперь клеммы и контакты в цепи питания электродвигателя стеклоочистителя в непрерывном режиме:

1. Клемма 5 колодки Ш1
2. Клемма 30 колодки реле
3. Контакты реле
4. Клемма 87 колодки реле
5. Клемма 1 в Ш1
6. Контакт термопредохранителя
7. Клемма 2 в Ш3

Достоинства схемы:
— Стоковые детали без изменений
— Корректное завершение работы (парковка) прерывистого режима после выключения зажигания
— Автоматическая парковка дворников в непрерывном режиме после выключения подрулевым переключателем после выключения зажигания
— Динамическое торможение мотора стеклоочистителя в точке парковки осуществляется
— Термопредохранитель задействован
— Дальнее положение подрулевого переключателя (в стоке вторая скорость) не задействано и оставлено в резерве на будущее
— Устройство исполнено в виде переходника, включаемого в разъем кабеля двигателя стеклоочистителя.

ВНИМАНИЕ! В этой схеме для задействования термопредохранителя без снятия его проводов на редукторе (у меня он вообще спрятан далеко под пластиковой крышкой) используется "обратное" его подключение по сравнению со стоком. Т.е. в разъеме на его бывший выход идет вход +АКБ, а не его бывшем входе — силовой выход на разгрузочное реле. Это возможно только на версиях моторедуктора в которых термопредохранитель висит на плюсе питания. Внешне это проявляется в виде занятия проводами всех 6 контактов в разъеме. На версиях моторредуктора типа ВАЗ-2110 термопредохранитель висит на массе. Соотвесвенно в разъеме будет только 5 проводов и одна пустая дырка. Моя схема с таким мотором работать не будет — требуется по другому реализовать подачу силового плюса. Как — лень было думать :) У меня оказался "правильный" мотор — с 6 проводами, т.е. термиком на плюсе.

— Колодка разъемная автомобильная 6-ти контактная под широкие контакты (такая как на моторчике дворников) — 1 шт 30р
— Реле автомобильное 5-ти контактное — 1шт 80р
— Колодка под автомобильное реле — 1 шт 30р
— Клеммы широкие "папа" и "мама" — по десятку 20р
— Кусочки проводов 1.5-2.5мм кв — 0-100р
Итого: 160-260р

Собираем девайс по схеме, должна получится примерно такая штука:

На этом фото отсутствует один провод — силовой провод на +АКБ от контакта 2 левой колодки "мама". Его цепляем "по месту".

Синий хвостик с клеммой "кольцо" — провод массы, должен быть надежно закреплен (у мотора масса есть, но плохая, так как мотор стеклоочистителя крепится к кузову через резиновые сайлент-блоки). Этот провод я закрепил под левый болт крепления "черного ящика".

О нумерации контактов. На схемах ИЖ 2126, и на моей схеме соответственно, на колодку смотреть со стороны штекеров ("папа") и со стороны проводов ("мама"). Ключем (выемка в корпусе колодки) вверх, скосами (по углам) вниз. Нумерация слева-направо-сверху-вниз. Пример на фото: колодка справа со штекерами перемычка из красного провода между 1 и 2 контактами. На левой колодке желтый провод с контакта 1, а синий с кольцом с контакта 3. На реле контакты подписаны возле ножек.

Подключаем провод к +АКБ в контакт 2 колодки "мама", кольцо провода массы прикручиваем к кузову, разъединяем разъем электродвигателя и подключаем наше устройство:

На фото установленного устройства моток провода — это времянка к +АКБ. Надо причесать по месту. Не размещайте сборку за "черным ящиком" — у нас там проходят тяги к водительскому дворнику и они у меня разъединяли разъемы. В приципе, в переходнике всего два связующих провода — от концевика редуктора и управление двигателем. Так что можно смело удлинить по месту. Я делал короткие провода для компактности устройства. Хотя можно еще короче или наоборот.

Тестирование

Садимся в машину и играемся дворниками в разных режимах. Если пошел дым и что-то заискрило — значит что-то не так собрали :)

У меня после установки устройства изменилось парковочное место дворников. Так как мотор стал работать по полной — дворники успевают проскочить дальше, до этого парковались вдоль резинки стекла:

Парковку проверять на мокром стекле! Хотя если трапеция не разбита, с этим устройством почти без разницы.

Так и есть. Кривошип по отношению к тяге прошел крайнее положение, когда кривошип и тяга соосны. Отвинчиваем гайку на оси редуктора, расшатываем кривошип (он слегка закусан шлицами на валу), далее поднимаем поводки дворников и, вращая поводки руками и двигая тяги и кривошип, выставляем его так, чтобы он полностью разместился под левой тягой (штурманской) и был с ней на одной оси. В моем случае — довернуть его против часовой стрелки. Фотку выставленного правильно не даю (после тестового прогона все равно чуток кривовато кривошип был, но парковка исправилась), вот схемка с указанной камасутры как должно быть:

Если после выставления кривошипа, включая тестовые прогоны, дворники паркуются не там где хотелось бы, но при этом при выключении и включении не совершают лишних движений — снимаем поводки дворников и выставляем их так как нужно.

Результаты
Все работает просто превосходно! Дворники летают быстрее автомобиля! Воду не размазывают, а буквально стряхивают со стекла. Видео с регистратора сниму и приложу позже — когда дождь выловлю. Паркуются отлично, в том числе если выключил зажигание при работающих дворниках (как меня это иногда доставало!)

Попытался заснять видео работы дворников на мобильник:

З.Ы.
Работа схемы проверена так же:
— ВАЗ-2108 — technoartist
— М-2141 — k1taez (отчет)

З.Ы. от 07.10.2013
Так как полевые испытания девайса оказались успешными, реализовал в машине версию "компакт-эдишен":

Отличие от обычной версии в том, что реле вживляется прямо в жгут Ш11, в его существующий разъем. Т.е. одной деталью меньше. Схема та же, только удален разъем дворника справа от реле. В итоге к реле от Ш11 остаются только два провода. Два синих провода в косе — это масса и +АКБ чтобы не болтались. ЭПХХ у меня ампутирован, поэтому от него проводов в жгуте нет.

З.Ы. от 04.02.2019
Вот тут разрисовали схему для простоты сборки:
2126.ru/forum/index.php?topic=136724

ИЖ 2126 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

ИЖ 2126 Ода, 1994

ИЖ 2126 Ода, 2000

ИЖ 2126 Ода, 2003

ИЖ 2126 Ода, 2004

Комментарии 145

Собрал данный узел по схеме, подключил -о чудо дворники ожили, бегают как на иномарке, только вот есть проблемка на третьем положении дворники просто встают.Помогите есть ли какие мысли? Сорри не прочитал до конца сначала:— Задействовать только одну — высокую — скорость стеклоочистителя, в том числе и в прерывистом режиме. — Дальнее положение подрулевого переключателя (в стоке вторая скорость) не задействовано и оставлено в резерве на будущее. Теперь понятно.

Чё то нифига не хотит также работать быстро как у автора стало чуть быстрее и всё!Может зима влият или мотору кабздец…если бы схему неправильно собрал оно вообще бы наверно не работало?

А на классике так можно сделать, интересует схема, колодка на моторчике 4-х контактная.

сделал все так же, работает, был доволен как слон, пока не пошел сильный дождь. во, думаю, испытаю эту чудесную доработку, работало все без проблем минут 20, пока в один прекрасный момент, дворники перестали работать, и не реагировали не на какие действия переключателя, пришлось ехать до пункта назначения без дворников, сомнительное удовольствие… однако, спустя минут 10 дворники ожили! Что это может быть? началась вся эта катавасия, предположительно, когда стоял на светофоре, держа ногу на тормозе. Может от недостатка напряжения или наоборот, хз, в общем… понимаю, запись не новая, и автор, видимо, уже забыл про эту тему, но прошу помощи! не охота как-то на сток возвращаться…

Идея — зачет! По реализации (личные наблюдения) любое заводское буржуинское реле (только совместно с контактной площадкой) работает лучше турецких, китайских и многих современных российских аналогов. Но на вкус и цвет — все фломастеры разные. Реле и площадка, естественно очищаются в 2-х бензинах (обычный, затем "Галоша") и спирте (ГОСТ 17299-78
Спирт этиловый технический. Технические условия) до "заводского" состояния.

Большое спасибо! Все отлично работает.

Парни, подскажите пожалуйста, как на ВАЗ 2112 сделать включение дворников без зажигания.

Я все полнять не могу, плюсовой провод прямо на клему аккамулятора цеплять ?

Собрал на своей старенькой 99 эту схему, сразу хочу написать: автор как-то "криво" указал номера выводов на разъёмах, пришлось собирать по фото). Ну, на паузе дворники машут повеселей… вот и всё преимущество. Не понравилось то, что даже при выключенном зажигании моторчик не выключается, пока не опустит щётки на исходную. Смысл в том, что бывает зимой заводишь машину и нечаянно задеваешь переключатель дворников, а щётки пристыли или вообще сугроб на лобовом. Тут же выключаешь зажигание, будучи уверенным, что питание на моторчик выключится и мотор не будет напрягаться. Тут же хоть завыключайся — мотор будет корячится и пытаться оторвать щётки от стекла. Ладно, если тепловик сработает, а если мотор сгорит или проводка задымиться? Другой момент — пустое третье положение. Иногда из под колёс встречки целый фонтан воды на лобовик выливается и в "автомате" тыкаешь переключатель на большие обороты, а тут "рраз, а дворники стоЯт!" Ну, с этим ладно — можно перемычку поставить. Отсутствие малой скорости (иногда бывает нужна), реле с регулируемой паузой в этой схеме работает, но по "ломаному алгоритму". Должно быть: включаешь на паузу, выключаешь, выдерживаешь нужную длительность, включаешь на паузу и дворники машут с этой длительностью — это всё так. Дальше: чтоб уменьшить длительность паузы, включаешь с паузы после последнего взмаха щёток на постоянные обороты, переключаешь обратно на паузу и сохраняется уже меньшая длительность. Всё логично. Тут же после включения на постоянную скорость и возврата обратно на паузу дворники тупо уходят в низ стекла и больше не поднимаются. Чтоб поменять длительность, нужно выключить полностью, включить обратно на паузу, выключить снова, выдержать нужную длительность и опять включить на паузу… Короче, выкинул я нафиг эту приблуду, поставил реле с регулировкой паузы, и понял, что бесило меня не медленное ползанье щёток на паузе, а слишком частое махание щётками без надобности (при лёгкой мороси). Цена реле 240р без всякой доработки: штатное достал из БП, новое вставил. Зря потратил время на изготовление сего "бустера"(((.

Сделал и себе также, результат радует!
Дворники были не то что совсем мертвые, но напрягали скоростью. после этой переделки машут как угорелые!
Но я перестраховался и сделал из толстых проводов, по длинне примерно такие же, только вот на морозе они стали дубовые (у нас уже хорошие заморозки), и уложить их проблематично. В будущем планирую переделать. Автору респект многократный. И огромной всем удачи)

Есть один вопрос собрал эту штуку подключил, работало все офигенно, но поехал покататься и в один прекрасный момент они встали и не вверх не вниз и так секунд 10, 2-3 взмаза и встают снова секунд на 10. Ниже прочитал что это может быть термопредохранитель. Вот в чем вопрос можно ли его как- нибудь отключить и после этого сам моторчик не сгорит?

Снимаю шляпу. Работает шикарно. ваз 2115. в подрулевом нужно еще доколдовать чтобы третья скорость дублировала вторую.

Никакой бустер не сравнится с инно мотором! Проверил на себе…

Не обязательно ино. Есть же нового образца с двойным редуктором, аля 2110 — у них за счет двойного редуктора болше момент они четче работают при большом трении. А бустер он не столько для моторчика, сколько от перегрева множество контактов, включая контакты замка зажигания. А улучшение работы дворников это побочный эффект :)

то есть на 2112 можно такое не мутить? просто пронравилось, как они рабоатют

Можно и мутить. На 2112 морчик лучше, а схема включения все равно та же глючная.

просто почитал у товарища, дак он 3 релюха скрутил, в общем там такая каракатица получилась, возможно ли полегче на 2112?

Зачет! Вопросик по теме, иногда хочется поднять дворники, что бы они фиксировались в разных положениях, например зимой что бы быстрее оттаяли и … я в электронике не силён, как думаешь вместо включения заднего дворника так можно сделать?

Для оттайки дворников можно поставить резинки с обогревом и прицепть их к примеру к кнопке обогрева заднего стекла.

Дворник-бустер им. Кувалдыча-Романова

Достоинства схемы:
— Стоковые детали без изменений
— Корректное завершение работы (парковка) прерывистого режима после выключения зажигания
— Автоматическая парковка дворников в непрерывном режиме после выключения подрулевым переключателем после выключения зажигания
— Динамическое торможение мотора стеклоочистителя в точке парковки осуществляется
— Термопредохранитель задействован
— Дальнее положение подрулевого переключателя (в стоке вторая скорость) не задействовано и оставлено в резерве на будущее
— Устройство исполнено в виде переходника, включаемого в разъем кабеля двигателя стеклоочистителя.

ВНИМАНИЕ! В этой схеме для задействования термопредохранителя без снятия его проводов на редукторе (у автора он вообще спрятан далеко под пластиковой крышкой) используется "обратное" его подключение по сравнению со стоком. Т.е. в разъеме на его бывший выход идет вход +АКБ, а не его бывшем входе — силовой выход на разгрузочное реле. Это возможно только на версиях мотор-редуктора, в которых термопредохранитель висит на плюсе питания. Внешне это проявляется в виде занятия проводами всех 6 контактов в разъеме. На версиях моторредуктора типа ВАЗ-2110 термопредохранитель висит на массе. Соотвесвенно в разъеме будет только 5 проводов и одна пустая дырка. Схема автора с таким мотором работать не будет — требуется по другому реализовать подачу силового плюса.

Реализация

На выходе имеем изделие

О нумерации контактов. На схемах ИЖ-2126, и на данной схеме соответственно, на колодку смотреть со стороны штекеров ("папа") и со стороны проводов ("мама"). Ключом (выемка в корпусе колодки) вверх, скосами (по углам) вниз. Нумерация слева-направо-сверху-вниз. Пример на фото: колодка справа со штекерами перемычка из красного провода между 1 и 2 контактами. На левой колодке желтый провод с контакта 1, а синий с кольцом с контакта 3. На реле контакты подписаны возле ножек.

На фото установленного устройства моток провода — это времянка к +АКБ. Надо причесать по месту. Не размещайте сборку за "черным ящиком" — у нас там проходят тяги к водительскому дворнику и они у меня разъединяли разъемы. В принципе, в переходнике всего два связующих провода — от концевика редуктора и управление двигателем. Так что можно смело удлинить по месту. Я делал короткие провода для компактности устройства. Хотя можно еще короче или наоборот.

Иж ода схема дворников

Стандартная длина дворника со стороны водителя для 2126 Oda составляет 500 (мм).

Со стороны водителя: 500;
Со стороны пассажира: 500;
Задний: -.

Важно: в большинстве современных моделей авто дворник со стороны водителя длиннее, чем со стороны места пассажира - это обеспечивает большую площадь очистки лобового стекла.

При замене щеток стеклоочистителя следует учитывать такие параметры и характеристики:

Тип крепления стеклоочистителя (крючок, байонет, широкий крючок, боковой замок, верхний замок, тонкий верхний замок, пинч-вкладка);
Длина стеклоочистителя;
Регион, для которого изготовлено авто (США, Европа, Япония, Азия и т.д.).

Важно: важной характеристикой качества работы дворников является площадь стекла, которую они очищают от грязи, однако длина стеклоочистителей обусловлена конструкцией кузова автомобиля и имеет лимит, превышение которого может привести к контакту дворников между собой.

Водитель
Передние со стороны водителя:

Возможные размеры дворников со стороны водителя для IZH 2126 Oda всех годов выпуска.

Данные в дюймах.

Пассажир
Передние со стороны пассажира:

Возможные размеры дворников со стороны водителя для IZH 2126 Oda всех годов выпуска.

Данные в дюймах.

Задний
Задний:

Возможные размеры задних дворников для IZH 2126 Oda всех годов выпуска.

Водитель
Передние со стороны водителя:

Возможные размеры дворников со стороны водителя для IZH 2126 Oda всех годов выпуска.

Данные в дюймах и (мм).

Пассажир
Передние со стороны пассажира:

Возможные размеры дворников со стороны водителя для IZH 2126 Oda всех годов выпуска.

Данные в дюймах и (мм).

Задний
Задний:

Возможные размеры задних дворников для IZH 2126 Oda всех годов выпуска.

Данные в дюймах и (мм).

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности. Для авто одной и той-же модели изготовленной для США, Европы и Японии размер дворников может отличаться.

Иж ода схема дворников

8.1. УСТРОЙСТВО

8.1.1. Звуковой сигнал

Автомобили ИЖ-2126 оснащены вибрационными шумовыми (безрупорными) сигналами 20.3721

Безрупорный (шумовой) сигнал (рис. 165) содержит электромагнит, основными элементами которого являются обмотка 9 и сердечник 7. Один конец обмотки 9 соединен с изолированным выводом сигнала, а второй - с пружиной 2 подвижного контакта прерывателя 6. Неподвижный контакт прерывателя соединен со вторым выводом сигнала. В исходном положении контакты 6 замкнуты, и цепь обмотки электромагнита через контакты соединена с кнопкой звукового сигнала. Мембрана 11 крепится к корпусу 5, центральная часть ее сочинена с якорем 10, на котором также закреплен дисководный резонатор 12, который обеспечивает звуковой сигнал необходимой частоты и тембра. При нажатии на кнопку сигнала ток проходит по обмотке 9 электромагнита и якорь 10 притягивается к сердечнику 7.

При этом якорь размыкает контакты 6 и обесточивает обмотку. Сердечник размагничивается, и якорь под воздействием упругой силы мембраны 11 возвращается в исходное положение. Контакты вновь замыкаются, и цикл повторяется, пока будет замкнута кнопка включения сигнала. Сила и тембр сигнала регулируются регулировочным винтом 4 путем измерения момента зажигания и размыкания контактов.

Схема соединения звукового сигнала на автомобиле приведена на рис. 166.

8.1.2. Стеклоочиститель и стеклоомыватель

В автомобилях «Ода» используется трехрежимный стеклоочиститель, обеспечивающий два режима непрерывной работы (с малой и большой скоростью) и режим прерывистой работы с применением специальных электронных реле. Стеклоочистители автомобилей «Ода» оснащены трехщеточными электродвигателями с возбуждением от постоянных магнитов. Комплектация стеклоочистителя и стеклоомывателя приведена в табл. 17.

Стеклоочиститель и стеклоомыватель (общий вид) показаны на рис. 167 и 168. Реле прерывистой работы стеклоочистителе автомобилей ИЖ-2126 установлено в блоке реле и предохранителей (см. Приложение). Коммутация выводов переключателе стеклоочистителя приведена в табл. 18.

Полный алгоритм управления электродвигателем стеклоочистителя обеспечивает возможность его работы с малой и большой частотой вращения (интенсивность стеклоочистки повышена), периодического включения электродвигателя с перерывав в 3-5 с, а также укладку щеток при отключении стеклоочистителя в крайнее положение так, чтобы они не загораживали обзор водителю.

В двухскоростном приводе изменение частоты вращения достигается введением последовательно цепи якоря резистора, а если конструкция двигателя это предусматривает - переключением в цепи обмотки возбуждения или подачей питания на третью щетку двигателя с возбуждением от постоянных магнитов.

На рис. 169 представлены схемы управления двухскоростным стеклоочистителем с приводом от электродвигателя с постоянными магнитами. В схему управления приводом входят трехпозиционный переключатель SA, концевой выключатель SQ. При положении 1 переключателя SA питание подается на основные щетки электродвигателя. При этом электродвигатель работает на низкой ступени частоты вращения.

Перевод переключателя в положение 2 подводит электропитание к дополнительной щетке электродвигателя, что вызывает переход электродвигателя на высокую частоту вращения.

Для остановки привода переключатель SA переводится в положение 0. Однако электродвигатель при этом сразу не останавливается, получая питание через размыкающий контакт концевого выключателя SQ. После укладки рычагов стеклоочистителя в крайнее положение концевой выключатель SQ срабатывает, разрывает свой замыкающий контакт, и электродвигатель отключается от сети питания. При этом замыкается замыкающий выключатель SQ. Основные щетки электродвигателя оказываются соединенными «накоротко». Возникает режим динамического торможения, ускоряющий остановку двигателя.

Прерывистый режим работы стеклоочистителя автомобиля «Ода» осуществляется при управлении электродвигателем с помощью специального электронного реле 522.3747 (рис. 170).

Переключатель SA включения стеклоочистителя и стеклоомывателя имеет 6 положений.

Положение 0 - отключение системы с динамическим торможением электродвигателя М1. Основные щетки двигателя через концевой переключатель SQ и контакты KV2 реле KV замкнуты «накоротко».

Положение I - непрерывная работа стеклоочистителя на малой скорости. Напряжение бортовой сети через предохранитель F3 подается на основные щетки электродвигателя М1.

Положение II - непрерывная работа стеклоочистителя на большой скорости. Напряжение бортовой сети через предохранитель F3 подводится к третьей дополнительной щетке электродвигателя М1.

Положение III (фиксированное) и IV (нефиксированное) - прерывистая работа стеклоочистителя на малой скорости Напряжение бортовой сети подается на основные щетки двигателя М1 через контакты KV1 реле KV. Реле KV срабатывает с частотой 14 циклов в минуту по сигналам электронного реле времени, собранном на операционном усилителе DA и транзисторах VT2, VT3 и VT4.

Положение V - включение через предохранитель F2 электродвигателя М2 стеклоомывателя. Одновременно через вывод «86» реле обеспечивается открытие транзисторов VT2, VT3 и VT4 и включается режим работы стеклоочистителя на малой скорости

После отключения стеклоомывателя конденсатор СЗ некоторое время разряжается на цепь база-эмиттер транзистора VT2, поддерживая транзисторы VT2, VT3 и VT4 в открытом состоянии. В результате очищение стекла прекращается не сразу при отключении стеклоомывателя, а после двух-четырех полных циклов очистки.

Схема соединений стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла автомобилей «Ода» приведена на рис. 171.

8.1.3. Электрооборудование отопителя

К электрооборудованию отопителя относятся электродвигатель отопителя, дополнительный резистор 17.3729 и переключатель отопителя установленный на щите передка автомобиля.

Вентилятор отопителя приводит в движение двухскоростной электродвигатель 45.3730 с возбуждением от постоянных магнитов.

Устройство двигателя приведено на рис. 172. Коммутация выводов переключателя отопителя приведена в табл. 19.

Схема соединений электрооборудования отопителя приведена на рис. 173.

8.1.4. Электрооборудование вентилятора охлаждения двигателя

В автомобилях ИЖ-2126 для поддержания оптимального теплового режима двигателя применены электродвигатели МЭ272 с возбуждением от постоянных магнитов (рис. 174). Электродвигатель включается автоматически по сигналу датчика ТМ108, ввернутого в радиатор. При температуре охлаждающей жидкости в радиаторе более 90 °С контакты датчика замыкаются, обеспечивая работу вентилятора. При снижении температуры охлаждающей жидкости в радиаторе до 87 °С контакты датчика размыкаются, отключая вентилятор. Схема соединений электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя приведена на рис. 175.

8.1.5. Электромеханический корректор фар (ЭКМФ)

Часть автомобилей «Ода» оснащена электромеханическим корректором фар ЭКМФ02-01. В состав ЭКМФ входят электронный (управляющий) блок и два исполнительных блока

В электронный блок А1 (рис. 176) входят задатчик положения фар (резисторы R1-R16 с переключателем SA1), стабилизатор напряжения, собранный на транзисторах VT1-VT3, и измерительная схема, содержащая транзистор VT4 и две микросхемы DA1 и DA2 (по одной на каждый исполнительный блок).

В исполнительных блоках А2 размещены электродвигатели М1 с планетарными редукторами и потенциометрические датчики обратной связи, собранные на резисторах R1 и R2 и потенциометре R3.

При задании с помощью переключателя SA1 необходимого положения фар с соответствующих резисторов задатчика на измерительную схему поступает сигнал управления.

После усиления и преобразования сигнал с выходов микросхем DA1 и DA2 поступает на электродвигатель М1 коррекции положения фар. При перемещении фар одновременно перемещаются движки потенциометров R3, изменяя величину напряжения обратной связи. Как только сигнал обратной связи станет равен сигналу управления, на выходе микросхем DA1 и DA2 напряжение исчезнет, и двигатели М1 остановятся. Фары при этом будут находиться в заданном положении.

Если по каким-либо причинам положение одной (или обеих) из фар изменится, то на выходе соответствующей микросхемы появится напряжение, под действием которого электродвигатель М1 вернет фару в заданное положение.

8.2 ДИАГНОСТИКА

8.2.1. Не работает звуковой сигнал

Звуковой сигнал не работает вследствие неисправности самого сигнала, перегорания предохранителя, обрыва или короткого замыкания в цепях, а также отказа реле или выключателя звукового сигнала. Для поиска этих неисправностей по схеме,

приведенной на рис. 177, воспользуйтесь тестером и контрольной лампой.

8.2.2. Неисправности стеклоочистителя

В стеклоочистителях возможны шесть характерных неисправностей.

Двигатель стеклоочистителя не работает во всех режимах

Подобная ситуация может возникнуть в результате перегорания предохранителя из-за повышенного сопротивления движению рычагов или короткого замыкания в цепях, неисправности переключателя режимов работы, обрыва или короткого замыкания проводов и, наконец, неисправности двигателя. Все эти неисправности, пользуясь контрольной лампой и данными, приведенными в табл. 20, можно найти по схеме, показанной на рис. 178.

Двигатель стеклоочистителя не работаете прерывистом режиме

Причиной этого является неисправное реле прерывистой работы стеклоочистителя, обрыв или короткое замыкание в проводах. Пользуясь схемой, приведенной на рис. 179, с помощью контрольной лампы можно быстро найти неисправность.

Двигатель работает только с одной скоростью

Односкоростная работа двигателя может быть вызвана либо неисправностью двигателя, либо обрывом в цепи управления стеклоочистителя. Эти неисправности можно выявить, пользуясь схемой (рис. 180).

Якорь электродвигателя вращается с низкой частотой

Причинами являются загрязнение или окисление коллектора, задевание якоря за статор, загрязнение подшипников, а также неисправности в обмотках.

Поиск этих неисправностей можно провести в последовательности, приведенной на схеме (рис. 181).

Двигатель стеклоочистителя не останавливается при работе в прерывистом режиме

В этом случае возможны две неисправности: неразмыкание контактов концевого выключателя кулачком шестерни редуктора или отказ реле прерывистой работы стеклоочистителя (схема приведена на рис. 182).

Двигатель стеклоочистителя работает, но щетки неподвижны

Причинами могут быть слабое крепление кривошипа на оси шестерни редуктора или поломка зубьев шестерни. Проверьте сначала крепление кривошипа на оси шестерни редуктора и, если оно нормально, замените шестерню редуктора.

8.2.3. Если не работает стеклоомыватель

Стеклоомыватель может не работать из-за неисправностей электрической цепи или насоса, жиклеров и шлангов подачи воды к стеклам.

Здесь рассматривается лишь неисправность электрической части омывателя, что может быть вызвано как неисправностью самого двигателя, так и переключателя омывателя и соединительных проводов. Найти неисправность поможет схема, приведенная на рис. 183.

8.2.4. Неисправности отопителя

Электрические цепи вентилятора отопителя могут не работать вследствие неисправности электродвигателя, переключателя, резистора отопителя или соединительных проводов. Найти неисправность можно по схеме (рис. 184).

8.2.5. Неисправности вентилятора системы охлаждения двигателя

Неисправности электрических цепей вентиляторов охлаждения двигателей проявляются в том, что электродвигатель вентилятора либо не включается, либо не выключается.

Вентилятор системы охлаждения двигателя не выключается

Вентилятор может не выключаться из-за короткого замыкания в датчике, спекания контактов реле либо замыкания на «массу» провода, соединяющего датчик и реле включения Найдите неисправность по схеме, приведенной на рис. 185.

Вентилятор системы охлаждения не включается

В этом случае причинами могут быть: неисправности реле (обрыв обмотки и подгорание контактов), обрыв в датчике, неисправности электродвигателя, перегорание предохранителей либо обрыв или короткое замыкание в соединительных проводах.

Найдите неисправность по схеме (рис. 186) пользуясь тестером

8.2.6. Неисправности электромеханического корректора фар (ЭКМФ)

Если не работает электромеханический корректор фар то для поиска неисправности воспользуйтесь схемой, приведенной на рис. 187.

8.3. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

8.3.1. Профилактика

Как и другие электрические системы автомобиля, вспомогательное оборудование необходимо защитить от влаги и пыли

Чтобы детали электродвигателя омывателя не подвергались коррозии, разберите двигатель, смажьте Литолом его подшипники, а ротор покройте «Мовилем». После сборки двигателя конец его вала также обработайте «Мовилем».

8.3.2. Если «воет» электродвигатель вентилятора отопителя

В этих случаях «вой» обычно устраняют после смазки подшипников Чтобы не разбирать двигатель, просверлите в корпусе электродвигателя отверстие диаметром 5 мм (рис. 188), нарежьте в нем резьбу М6 и, ввернув стандартную пресс-масленку, смажьте Литолом нижний подшипник двигателя. Верхний подшипник смазать еще проще - достаточно на одноразовый медицинский шприце с моторным маслом надеть хлорвиниловую трубочку, просунуть ее под крыльчатку двигателя и закачать масло в подшипник.

8.3.3. Чтобы не подгорали контакты датчика включения электровентилятора системы охлаждения двигателя

Датчик ТМ108 включения электровентилятора системы охлаждения двигателя часто отказывает из-за подгорания контактов. Это обусловлено ЭДС самоиндукции реле включения вентилятора, которая возникает в момент размыкания контактов. Уменьшить «искрение» контактов при их размыкании можно, подключив параллельно контактам несколько стабилитронов «навстречу» друг другу, как показано на рис. 189. Подключите попарно четыре стабилитрона Д814Б. Если же применить стабилитроны КС220Ж, то их достаточно двух.

8.3.4. Восстановление работоспособности датчика включения электровентилятора системы охлаждения двигателя

Если при поиске неисправности по алгоритмам (рис. 185 и рис. 186) выяснится, что перебои в работе электровентилятора вызваны датчиком ТМ108, попробуйте восстановить его работоспособность. Быстро выверните датчик из радиатора, закройте его гнездо заранее заготовленной пробкой (при этом потери тосола будут незначительными), а затем несколько раз постучите молотком по донной части датчика. Вполне возможно, что датчик после этого нормально заработает.

8.3.5. Если в пути откажет электровентилятор системы охлаждения двигателя

В таких случаях стрелка термометра начнет перемещаться в красную зону. Попробуйте, остановив автомобиль, восстановить работу вентилятора, замкнув между собой выводы датчика ТМ108. Если это не поможет (вентилятор не будет работать при включении зажигания), то разъедините штекерный разъем вентилятора и соедините дополнительными проводами выводы аккумуляторной батареи с выводами электровентилятора. Вентилятор в этом случае будет работать непрерывно, зато двигатель не перегреется.

Электрооборудование автомобилей ИЖ-2126 ОДА
В.В. Литвиненко

Читайте также: