Хонда цивик расход по норме

Обновлено: 09.01.2025

Расход топлива Honda Civic

Этот автомобиль, пожалуй, является самым популярным в модельном ряде японского производителя. Первые экземпляры машины появились еще в 1972 году. Уже тогда Honda Civic славилась невысокой стоимостью и достаточно комфортным салоном. Сейчас же модель популярна и успешно продается во всем мире. Выпуск производится в самых различных кузовах.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.3 CVT гибрид (робот)	5.2	4.3	4.6
1.4 MT бензин (механика)	8.2	5.4	6.9
1.4 AT бензин (автомат)	8.2	5.4	6.9
1.5 CVT бензин (робот)	7.6	5.6	6.7
1.6 AT бензин (автомат)	9.1	5.3	6.2
1.7 MT бензин (механика)	7.4	6.4	7.0
1.7 AT бензин (автомат)	7.4	6.4	7.0
1.8 MT бензин (механика)	9.2	5.1	6.6
1.8 AT бензин (автомат)	8.8	5.6	6.7
2.0 MT бензин (механика)	8.7	5.9	7.6
2.0 CVT бензин (робот)	7.6	5.7	6.7
2.4 MT бензин (механика)	10.7	7.6	9.4

7 поколение

На наших рынках и дорогах частым гостем Хонда Цивик стала с начала 2000-х, когда выпускалось седьмое поколение модели. Тот автомобиль имел несколько вариантов комплектации. Первая – гибрид, которая, при объеме 1.3 литра могла выдать мощность в 86 лошадиных сил. Управляется все это вариаторной коробкой передач. Расход топлива на 100 км у нее составлял 4.5 литра. Все остальные моторы были исключительно бензиновые.

Самый маленький – 1.4 литровый, мощностью 90 лошадиных сил. Для этой комплектации было доступно два вида трансмиссии: роботизированная, работающая в четырех режимах, и ручная, имеющая пять ступеней. Этот вариант потреблял до 7.2 литра топлива.

Следующая силовая установка – полуторалитровый движок, с пиковой мощностью 105 лошадей. Тут также можно выбрать обе версии коробки передач. Был еще и выбор привода – полный или передний. Расход бензина у этого варианта оснащения варьировался от 5.5 до 6.6 литра. Еще один мотор – 1.6 литровый. Он способен был развить 110 лошадиных сил мощности. Трансмиссии ставились идентичные прежним комплектациям. Расход топлива – 7.4 литра.

Ну и последний вариант – 1.7 литровый. Его мощность была 125 л.с. Ко всем прочим коробкам передач добавился еще и вариатор. На автомате можно было выбрать еще и полный привод. Средний расход комплектации – 6.7 литра.

8 поколение

Самая популярная версия автомобиля в нашей стране – восьмое поколение, которое имеет маркировку 4D. Производилось оно с 2006 по 2012 года, пережив небольшой рестайлинг в 2008. Помимо дизайна, немного имеется изменений и в двигателях. Так, гибрид форсировали до 95 лошадей, оставив расход на прежнем уровне.

Все прошлые бензиновый комплектации были убраны. На смену им пришли версии на 1.8 и 2.0 литра. Первый развивал 140 л.с., а управлялся либо шестиступенчатой ручной коробкой передач, либо пятиступенчатой автоматической. Второй же выдавал уже 150 л.с., но шел только с автоматом. Расход топлива составлял 6.5 и 7.4 литра соответственно.

9 поколение

В девятом поколении, старт которому был дан в 2012 году, также были некоторые изменения в технической части. Снова был пересмотрен бензиновый ряд. Теперь это моторы на 1.8 л (142 л.с.) и 2.4 л (201 л.с.). в пару к первому шли обе трансмиссии, тогда как второй комплектовался только механикой. Потребляли эти двигатели 6.7 и 9.5 литра бензина. От гибридной версии было решено отказаться.

Параллельно предыдущему поколению выпускается еще и следующее – десятое, поступившее на конвейеры в 2015 году. Эта версия представлена полутора- и двухлитровыми моторами, причем мощность первого достигает 174 лошадиных сил, а второго – всего 158 л.с. Для обоих доступна вариаторная коробка передач, а для двухлитровой версии еще и ручная. Расход топлива варьируется от 6.5 до 7.5 литра.

Отзывы владельцев

"Расход топлива по паспорту - если с горки ехать да еще толкать сзади". Мнение владельца Honda Civic Hybrid

- Эту Honda Civic Hybrid я сам пригнал в 2014 году из Голландии. Никаких предпочтений не было - просто нужен был автомобиль. Про модель ничего на тот момент не знал. Поскольку дело было после увеличения растаможки, значение имели лишь год выпуска и объем мотора.

В итоге что подвернулось, то и купил. Получилось, что эту машину только-только сняли с автовоза. К продаже ее еще не готовили, поэтому снаружи и внутри она была в далеком от идеального состоянии, что удивило, потому что машине было тогда четыре года. Дома первые три дня я лишь тем и занимался, что чистил и мыл салон.

После этого стал искать информацию в интернете, что же я такое пригнал, начитался страхов про гибридную силовую установку. И надо сказать, что, возможно, через 2-3 года я бы продал машину, если бы в 2015 году не случился обвал цен.

Все рванули в Россию, цены на "бэушку" упали, и было бы глупо продавать автомобиль за половину стоимости, по которой он покупался. Делать кому-то подарок - зачем, хотя к удобству пользования машиной у меня имелись две серьезные претензии.

Первая - слишком маленький клиренс. Вроде бы мелочь, но только не для наших дорог. После каждой зимы приходится красить передний бампер. Низко висит - постоянно в сколах, потертостях.

Вторая - маленький багажник, в котором я вожу еще и плюшевый талисман. Он ездит со мной с самой первой моей машины. Тяговая батарея расположена за спинкой заднего сиденья и отбирает у багажника полезный объем. И из-за батареи заднее сиденье не складывается, что существенно ухудшает практичность автомобиля.

К таким особенностям Civic Hybrid я постепенно привык, но это не означает, что на них больше не обращаю внимания. Занозой они сидят. Просто, если говорить о практичности, мы еще не обзавелись детьми, а на двоих с супругой нам места хватает.

Сумки, которые не влезли в багажник, кладем на заднее сиденье. Вопрос перевозки крупногабаритных вещей пока остро не вставал, но когда семья увеличится, придется всерьез подумать о покупке более практичного автомобиля.

Однако на данный момент машина не продается опять-таки по двум причинам. Первая - на то, что хотелось бы взять вместо нее, нет денег, а то, что предлагают на рынке по подходящей цене, и даром не нужно из-за технического состояния.

Вторая причина - надежность. Конечно, дыма без огня не бывает. Наверное, то, что рассказывают про батареи, рулевую рейку или вариатор Civic Hybrid в интернете, в каких-то конкретных случаях имеет место, но лично я с этими проблемами не сталкивался. А проехал автомобиль с момента покупки мною уже 100 тысяч километров.

Двигатель бензиновый, объем 1,3 литра. Мотор цепной. Самым большим сюрпризом оказалось, что в нем 8 свечей зажигания. Это выяснилось, когда после пригона я поехал делать обслуживание. Перед этим вычитал, что завод-изготовитель рекомендует замену свечей через 60 тысяч километров. Машина покупалась с пробегом в районе 67 тысяч - решил, что надо менять.

Обслуживал на обычной СТО, где до этого обслуживал все предыдущие автомобили. На ней раньше Civic Hybrid не занимались, но какие могут быть подводные камни с заменой масла, фильтров и свечей?

Через некоторое время звонит мастер: в моторе 8 свечей, они иридиевые, 18 долларов за штуку. То есть сумма за обслуживание нарисовалась неожиданно большая. Ну а что делать? Пришлось платить.

Масло и фильтры - как у всех других двигателей такого же объема. На неделе купил 4 литра масла, масляный и воздушный фильтры для следующего обслуживания. Все обошлось в 80 рублей. Масло лью Motul, но не 0W-20, как записано, а 5W-30, как рекомендуют специалисты, которые обслуживают автомобиль. Если менять салонный фильтр, к стоимости запчастей надо добавить еще 15-20 рублей.

В паспортный расход бензина 4,5 литра на 100 километров не верилось изначально. А сейчас, когда я имею представление о реальном расходе, мне вообще непонятно, из каких соображений Honda указала в паспорте эти литры.

Их можно получить, наверное, если с горки ехать да еще толкать сзади, но реально летом расход составляет порядка 6-6,5, а зимой - 7-8 литров на 100 километров. Позже, проштудировав литературу, выяснил, что у Honda в отличие от Toyota другая система гибридного привода. Здесь электромотор предназначен не столько для экономии, сколько для увеличения мощности самого автомобиля.

На первую диагностику батареи поехал через год после покупки, да и то потому, что случайно увидел объявление, что у дилера идет акция то ли с бесплатной диагностикой, то ли со скидками - сейчас уже не помню. Батарея оказалась в порядке. Мне озвучили какую-то цифру, которая показывает работоспособность батареи, и сказали, что если бы она была ниже определенного уровня, тогда пришлось бы подумать, а так вопросов нет.

Позже я нашел СТО, которая занимается "гибридами". Регулярно проверяю батарею у них. Как была эта цифра, такой она и остается поныне. Никаких балансировок, ничего вообще за период эксплуатации с батареей не делалось.

Не скажу, как было раньше с сервисом гибридных машин, а сейчас найти специализированную "гибридную" СТО не проблема, во всяком случае в Минске, про периферию не знаю.

Много в интернете говорят про CVT-коробку. Я с неисправностями не сталкивался. Заменить масло с фильтрами в коробке стоит порядка 60 долларов - не такие уж большие деньги, чтобы пренебрегать обслуживанием и ждать, когда начнутся проблемы. В моей машине масло в коробке менялось уже дважды.

Не буду говорить, что это суперкоробка и я ее всем советую, но у моей матери автомобиль с вариатором, у нескольких друзей - и у всех полный порядок. Надо понимать, что эта коробка не для спортивной езды, что ее надо регулярно обслуживать - вот, по-моему, и все.

К динамике Civic Hybrid у меня претензий нет. Конечно, не нужно сравнивать эту машину с моделями, где трехлитровые двигатели, но в потоке общегражданских автомобилей вы никого не будете тормозить, ни от кого не будете отставать.

Живу рядом с дилером АвтоВАЗа. Часто вижу, как там Lada Vesta ездят. Внешне машина понравилась - решил сходить на тест-драйв. Попробовал вариант с "роботом" - мой Civic едет лучше. Это к вопросу о динамике.

Оценить стойкость к коррозии мне трудно. На капоте по сколам от камней ржавчина появляется, но сказать, что кузов сильно гниет и где-то дело дошло до дырок, - этого нет. Если что-то режет глаз, так это колесные диски, но ведь их, как и любой кузовной элемент, перекрасить можно.

В подвеске ничего не делал до сих пор. Она диагностируется при каждом масляном обслуживании, то есть через 7-8 тысяч километров, но мастера не находят того, что требует замены.

Менял тормозные колодки и диски. Цены на запчасти как в обычных автомобилях, а вот срок службы, наверное, больше за счет того, что происходит рекуперация электроэнергии и зарядка батареи, когда машина тормозит двигателем. Колодки и диски покупал Brembo. С работой замена по кругу обошлась не дороже 150 рублей.

Тормозит двигателем машина, кстати, очень хорошо. Отпускаешь "газ", зажигается индикатор заряда, на педаль тормоза можно нажимать в самый последний момент.

Аккумулятор, который стоит под капотом, поменял два с половиной года назад. Просто решил, что пришло его время, хотя не исключаю, что он еще поработал бы. Он маленький, "сороковка", по-моему, стоит недорого - почему было не поменять?

Лампочки в задних фонарях, поворотах, габаритах не менял - перегорали только ближнего света в фарах. Я бы, может, про них и не вспомнил, но менять их сложно. С водительской стороны еще можно как-то поменять, но с пассажирской надо снимать колесо и залезать из-под подкрылка.

И это все, что могу сказать о заменах. Машина безотказная. Утром завожу, сел, поехал и не задумываюсь, что в ней что-то может сломаться, хотя с прежними машинами такое бывало.

Это и есть главное достоинство Civic Hybrid, которое перевешивает непрактичность и маленький дорожный просвет. Как только станет наоборот, буду продавать, но пока об этом не задумываюсь.

Расход топлива Honda Civic 4D VIII 1.8 AT (140 л.с.)

Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля Honda Civic 4D VIII 1.8 AT (140 л.с.), он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля Honda Civic 4D VIII 1.8 AT (140 л.с.), которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Honda Civic 4D VIII 1.8 AT (140 л.с.), и знаете хотя бы некоторые данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на расположенную ниже статистику. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.

На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для Honda Civic 4D VIII 1.8 AT (140 л.с.). Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основе которых рассчитан средний расход топлива (т.е. это то количество людей, которые заполнили информацию на сайте). Чем выше это количество, тем достовернее полученные данные.

На расположенной ниже таблице достаточно подробно представлена зависимость расхода топлива от скорости движения автомобиля Honda Civic 4D VIII 1.8 AT (140 л.с.) на трассе. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если у автомобиля Honda Civic 4D VIII 1.8 AT (140 л.с.) существуют данные для нескольких типов топлива, они усреднятся и будут показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности показывает насколько данный автомобиль популярен на этом сайте, а именно, процентное соотношение добавленной информации о расходе топлива Honda Civic 4D VIII 1.8 AT (140 л.с.) к данным о расходе топлива того автомобиля, который имеет максимальное количество добавленных данных от пользователей. Чем выше это значение, тем большей популярностью пользуется автомобиль на этом проекте.

Занимаемая позиция в рейтинге экономичных автомобилей для Honda Civic 4D VIII 1.8 AT (140 л.с.) рассчитывается на основе средних данных о расходе топлива среди всех автомобилей, информация о которых есть на сайте. Чем меньше расход топлива, тем выше позиция в рейтинге экономичных автомобилей. Автомобили, имеющие одинаковый расход топлива, занимают одну и ту же позицию.

Хонда Цивик подробно о расходе топлива

Модель Цивик от компании Хонда появилась на автомобильном рынке еще в 1972 году. Основным преимуществом машины стал низкий расход топлива Хонда Цивик. Японские механики создали автомобиль, способный конкурировать с известными европейскими марками. Первая версия имела вид хетчбека с двух дверным купе.

Особенности системы двигателя

Начиная с 1972 года, кампания Хонда выделяется своей технической изобретательностью. Новаторство просматривается в подходе к оснащению авто двигателем. В первых версиях установлена модель СВСС. Ее основная характеристика заключается в сниженной норме выброса в воздух токсичных веществ. В современном обществе экологически чистые машины очень востребованы, так как они не наносят вред окружающей среде, и имеют низкий расход горючего на Honda Civic. Наверное, именно это позволило японской компании удержаться на лету больше 30 лет, и разработать 10 поколений Цивика.

1.8 i-VTEC (дизель)

1.6 i-DTEC (дизель)

История развития модели

Японская компания завоевала свою аудиторию еще в 1973 году, когда представила малолитражный седан. После этого Хонду поставили в один ряд с известными европейскими компаниями. Главной задачей создателей было снизить реальный расход топлива на Хонда Цивик. В 70-е года мир ощутил на себе экономический кризис, поэтому для большинства людей расход на топливо играл не последнюю роль в выборе машины.

Цивик девятого поколения

В 2011 году появилось множество владельцев автомобиля 9-го поколения. Создатели немного внесли изменения во внешний вид машины. Главным направлениям работы кампании стала модернизация шумовой изоляции, подвесок. Японцы захотели снизить расход бензина Хонда Цивик на 100 км. За счет нововведений и двигателя объемом 1, 8 литра, у них все получилось. Средний расход топлива у Honda Civic на трассе удалось снизить до показателя 5, 1 л, в городском трафике – до 9, 2 л.

Расход топлива: повышенное потребление бензина

Информация о расходе топлива будет полезна тем, кого эта проблема заботит, тем же кто не рассматривает вопрос экономичности будет полезней перейти в раздел тюнинга Honda Civic. Расход топлива Honda Civic как и любого другого автомобиля зависит от целой системы факторов. Начиная от стиля вождения, и заканчивая типом топлива. Попробуем разобрать каждый из параметров, влияющих на повышенный расход бензина в Honda Civic с бензиновым двигателем внутреннего сгорания.

Неприятное чувство того что бензин стремится к нулю

формула расчета расхода топлива на 100 км

Самым простым способом измерения является простая формула:

Где в формуле расчета, L — заправленное топливо в литрах, S — пройденное расстояние количество проеханного расстояния деленное на количество заправленного топлива, например залили 40, проехали 456км.
40 : 4.56 = 8,77 литра расхода на 100 км. Мне нравится первая формула расхода топдива на 100км.
В разговоре между людьми, в разных журналах, справочниках встречаются разные цифры расхода топлива, даже с одного типа автомобиля. Один говорит что проехал 120км на 10 литрах бензина, другой что по трассе выходит 6, третий жалуется на 18 литров по городу.

Правильная работа двигателя

Первое на что нужно обратить это общее состояние двигателя. Если у вас плохая искра, то есть загрязненные или не стандартные свечи, искра пробивает высоковольтные провода, плохой бегунок и крышка распределителя, то знайте ваше топливо не сгорает полностью. Плохая искра влияет как на мощность так и расход бензина. Нет сгорания, нет мощности, обычно водители добавляют еще больше акселерации что бы хоть сколько то вытащить мощности из двигателя.
На низких оборотах за качеством топливно-воздушной степени следит лямбда зонд — кислородный датчик. Если смесь на определенных оборотах бедная, то датчик дает сигнал обогатить смесь в следующий раз. И на оборот. Если лямбда зонд не работает, то смесь не сбалансируется. Хуже если датчик всегда показывает одно какое то положение. Тогда смесь будет либо богаче либо беднее. Так же ухудшается мощностная характеристика Civic и соответственно может увеличится расход топлива.
Правильный угол зажигания зависит не только от настроек топливных карт, но и от типа бензина. Если рекомендуется заливать 95 бензин, в ваш автомобиль, это значит что зажигание настроен под 95 тип бензина. Иначе сгорание происходит не во время, что тоже влияет на мощностная характеристика и соответственно может увеличится расход топлива.

Другой тип бензина, переход от 95 к 92

Двигатель, как я говорил выше, настраивается под определенный вид топлива, если вы перейдете на более высокий, вы не только не добавите мощности но можете ее и потерять, не догоревшее топливо будет догорать в выхлопной системе, нагревая ее и сам двигатель в целом. Свечи тоже быстрее придут в негодность.
Но и при обратном переходе от низкого к высокому, вы расходуете ресурс двигателя. Октановое число бензина для двигателя определяется от степени сжатия. Степень сжатия ниже 10, лить 92 бензин, 10-12 лить 95 бензин, выше 98 и тд. . При высокой степени сжатия, и низким октановым числом, возрастает ударная нагрузка. В итоге, сэкономив немного на бензине, вам придется раскошелится на ремонте двигателя.
Для того что бы безопасно ездить на обоих типах топлива, на автомобиле должна стоять система регулирования угла зажигания.

Прогрев двигателя

Что вообще такое прогрев двигателя и для чего нужен прогрев двигателя? Прогрев это интервал времени для минимальной работы двигателя под небольшой нагрузкой (до 2500-3000 RPM). Задача прогрева состоит в том, чтобы дать загустевшему маслу стать более текучим, заполнить все каналы двигателя смазкой, так же покрыть масляной пленкой стенки цилиндров, чтобы кольца поршней стирались меньше (в два раза ресурс колец увеличивается!). Все, чисто технически прогрев на этом заканчивается. Прогрев салона, отогрев стекла, это уже ваше личное желание.

Honda Civic отлично заводится и Российской зимой

Прогрев автомобиля зимой

Во первых начнем с того что зимой, весной, и осенью ездить немного сложнее, и расход будет выше. Это из за влажности воздуха, и осадков. Как и вам, автомобилю приходится затрачивать больше энергии, а значит и топлива, для преодоления пути на котором есть лужи, снег, грязь. Это первая причина почему в зимний период возрастает расход топлива.
Далее, почему то при подсчете расхода автомобиля не учитывают прогрев двигателя. Летом 100км вы проехали на 8 литрах, а зимой на 12 литрах, при учете что двигатель живой и работает как нужно. Ответ простой, вы излишне прогреваете автомобиль. Honda Civic стоит, греется, время идет, мотор работает, топливо потребляется. Все просто.
Самое "сложное" для двигателя, это первый проворот коленвала, если масло достаточно жидкое, то запуск двигателя будет легким, также рекомендуется на механике выжать сцепления чтобы снять нагрузку КПП. По началу Honda Civic начинает работу с 1500 RPM, и постепенно доводит до 750 RPM. Используя для регуляции RPM, датчик температуру охлаждающей жидоксти и клапан холостого хода RACV или IACV.
Хорошо, завели машину, 1500 оборотов. По дедушкиному методу, когда машины имели очень низкий КПД, масла были в основном минеральные, тогда рекомендовалось греть автомобиль до рабочей температуры в 60-70 градусов.
Отцы уже грели меньше, примерно "одна выкуренная сигарета", за это время обычно выгонялась машина из гаража, чистились стекла, закрывался гараж.
Сейчас, хоть на наших Honda Civic 1996-1998 года, хоть на новых машинах, зимой, можно дать поработать автомобилю около 10-40 секунд. За это время масло заполнит все каналы для работы двигателя, и двигатель выйдет на первую минимальную рабочую температуру. Далее при тех же 1500 оборотах, вы можете уже трогаться с места, для двигателя нет особой разницы будет он в холостую работать на маленьких оборотах и потреблять топливо в пустую, или же на этих оборотах он будет крутить КПП, и перемещать автомобиль медленно по пути маршрута. Вообще не важно. Никто не говорит, что можно давить тапку, в -20 при прогреве в 1 минуту. Просто вы можете начать движение с более низкой скоростью.
Хорошо, мы поняли что зимой из за атмосферных явлений и первичного прогрева расход увеличивается. Есть проблема что двигатель в течение дня остывает, и вы снова с "сигареткой" его прогреваете. Не удивительно что маленький двигатель Honda Civic потребляет до 20 литров, даже по трассе, не говоря о городе.

И в жару и песок, VTEC!

Прогрев автомобиля летом

Летом температура среды минимум 20 градусов, а значит ваш двигатель уже прогрет до 20 градусов то есть до работы минимальной работы. Достаточно 10-15 секунд перед троганием. Последующие запуски, облегчаются, так как летом двигатель остывает дольше. Все это сводится к уменьшению расхода топлива.
Есть живущие индивиды, которые с пеной у рта, говорят что летом двигатель перед движением нужно тоже греть до 60-70 градусов. Я лично не понимаю этого . Конечно у вас есть свое мнение на все это.

Стиль езды

Если вы стартуете с каждого светофора, уходя со шлейфами быстрей других, и тут же через 400 метров останавливаясь, вы снова ждете разрешающего сигнала светофора, не удивительно что ваша Honda Civic с объемом 1.3 1.4 1.5 будет потреблять до 30 литров на 100 км. Хотите экономить в городе в пробках? Не превышайте оборотов выше 3000, не нужно использовать "псевдо-гоночный" режим езды.
Да конечно это Honda, на ней так и хочется давить педаль акселератора, но если вы знаете свой город тогда должны знать на каких участках дорог вы можете это сделать, но аккуратно, а на каких лучше поехать в потоке, с соседом пенсионером. В этом нет ничего страшного и зазорного, вы все равно встретитесь на следующем светофоре.

Расход по городу и за городом

Нельзя рассматривать и обсуждать о расходе в городе, особенно если люди ведущие дисскусию находятся в разных городах. Например Сантк-Петербург и Сызрань. В разных городах разная ситуация на дороге. Если человек ездит в столицу из области на работу, то большую часть времени утром и вечером он будет стоять в пробке.
Второй человек тот же маршрут без пробки может проехать в выходные легко и свободно. В итоге> расстояние у обоих будет одно и тоже, время проезда первого будет стремится к бесконечности, а в это время двигатель работает. А вот у второго будет минимальное время проезда маршрута с более постоянной скоростью, а значит и меньше потраченного топлива.
Замер расхода топлива в городе не может быть верным методом измерения, сравнивайте условия приближенные к общим, например замер расхода топлива по трассе.

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Минимальный расход топлива

Ездил зимой по Финляндии.
Четверо в машине + полная экипировка для горных лыж, другими словами - забит был почти под завязку.

Расстояние, которое проехал - примерно 400-500км.
Заправлялся на Финской Neste, АИ-95.
Скорость - на региональных трассах (ну или не знаю, как они там у них называются) где-то 90км/ч,
На федеральных - до 110км/ч
Ехал на круиз-контроле.
Коробка - автомат.

Итог - средний расход топлива за весь путь 5,1л./100км.
Сам офигел - как по паспорту.

ДУмаю на российском бензине и российских дорогах такого показателя не достичь

Vitake

Новичок

ktman

Активный пользователь

пофиг на расход, бензин оплачен работадателем.
вообще теперь с "S" не слезаю
а так около 10

пс. у матушки за 7 т.км. 7.5

Da4nik

Пользователь

5D автомат меньше 11,6 не опускается

я особо и не парюсь

dimmas

Новичок

Поехал на выходных на море от Краснодара до Благовещенской около 180 км. Выехали в 5 часов, машин было мало, ехал со скоростью около 100-120 км/ч. специально, чтобы добиться минимального значения расхода. Хотя я не уверен, что именно такая скорость оптимальна, но мне показалось, что если выше 3000 об/мин, то расход увеличивается. Может это не совсем верное предположение? В общем добился 5,4 литра расхода на 100 км. В буклете написано 5,5.
Сегодня решил замерить городской цикл. Проехал пару раз по центру города (всего 30 км.) в середине дня, постоял немного в пробках, особой загруженности на дорогах не было, как обычно. Расход 11,3. В буклете указано 8,7. Мне интересно, все ли у меня нормально.
Кто-нибудь может сказать по городскому циклу реальные цифры?
Есть ли смысл вообще на 110 км/ч ездить или можно быстрее?

С уважением,
Дмитрий Михайлов

ktman

Активный пользователь

Расход топлива хонда цивик

Официальные данные (л/100 км)

7 поколение

8 поколение

9 поколение

10 поколение

Отзывы владельцев

«Езжу на Цивике 2005 года уже много лет. Не вижу машины для города лучше, чем эта. Мало того, что она очень комфортная, так еще и мощная. Да и расход в 7 литров не может не радовать», — пишет Григорий из Москвы.

«Люблю эту модель за то, что, когда жмешь педаль в пол, автомобиль просто несется, вжимая водителя в кресло. Хотя двигатель не самый большой и мощный. Когда езжу по трассе, то спокойно разгоняюсь до 140 километров в час. При этом мой расход составляет всего 8 литров», — написал Олег из Санкт-Петербурга.

«Машину покупал в салоне в 2010 году. Устраивает все, кроме расхода топлива. Данный показатель соответствует паспортному значению только при езде по трассе – 5.5 литра, но в городе он может быть и все 14 литров», — этот отзыв оставил Дмитрий из Иваново.

«Автомобилем пользуюсь очень часто, так как приходится много ездить по работе. Он очень комфортный и мощный. Но мне не нравится, что расход сильно зависит от времени года. Летом он не превышает паспортный значений, а зимой превышает чуть ли не в полтора раза», — это слова Евгения из Липецка.

«Модель покупалась для того, чтобы наваливать по трассе и городу. Моя средняя скорость движения – 100 км в час. И не пугает даже то, что при этом машина потребляет до 15 литров топлива в городе и около 10 на трассе», — этот отзыв написал Владислав из Смоленска.

«Уже несколько раз менял передний бампер на данном автомобиле, так как дорожный просвет очень мал, а дороги у нас не самые ровные. Даже не знаю, что дешевле: чиниться раз в год или покопаться с подвеской, чтобы машину немного приподнять. В остальном все идеально, даже расход, который составляет всего 8 литров», — таких слов автомобиль удостоился от Юрия из Петрозаводска.

Honda Civic 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 4d, 5d расход топлива на 100 км. 5, 6, 7, 8, 9, 10 поколение

Honda Civic – автомобиль компактного В-класса, поступил в производство в 1972 году. Это одна из самых популярных моделей японского концерна. Благодаря ей Honda стала одним из крупнейших автопроизводителей в мире. Honda Civic на сегодняшний день выпускается в кузовах седан и хэтчбек. Стоит отметить, что последний вариант позиционируется как спортивный, и является ближайшим конкурентом Volkswagen Golf, Golf GTI или Golf R. Версия в кузове седан – конкурент моделям Ford Focus, Toyota Corolla, Mazda 3 и другим подобным авто. Honda Civic выпускается в основном с передним приводом, однако в некоторых поколениях есть версии с полным приводом.

Honda Civic двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 5 (1991-1997)

1,3, 85 л. с., автомат/механика
1,5, 90 л. с., механика/автомат
1,5, 92 л. с., механика/автомат
1,5, 103 л. с., механика/автомат
1,6, 125 л. с., механика/автомат, 8,8 сек до 100 км/час, 9,7/6,2 л на 100 км
1,6, 130 л. с., механика/автомат, полный
1,6, 160 л. с., механика, передний, 7,8 сек до 100 км/час, 10,2/6.4 л на 100 км

Поколение 6 (1995-2000)

1,4, 90 л. с., бензин, механика/автомат, 11 сек до 100 км/час, 9/5,9 л на 100 км
1,5, 90 л. с., механика/автомат, передний, 13 сек до 100 км/час
1,5, 115 л. с., механика/автомат, 10,4 сек до 100 км/час, 8,7/5,6 л на 100 км
1,5, 130 л. с., вариатор/механика, передний
1,6, 105 л. с., механика, передний
1,6, 120 л. с., механика/автомат, полный
1,6, 125 л. с., механика, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 10,2/6,6 л на 100 км
1,6, 125 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 10,2/6,6 л на 100 км
1,6, 110 л. с., механика/автомат, 10,4 сек до 100 км/час, 11/6,9 л на 100 км
1,6, 160 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 11/6,9 л на 100 км

Поколение 7 (2000-2003)

1,3, 86 л. с., гибрид, механика/вариатор, передний, 12,8 сек до 100 км/час, 6/4,3 л на 100 км
1,4, 90 л. с., механика/автомат, 11.3 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 л на 100 км
1,5, 105 л. с., вариатор/автомат, передний/полный
1,5, 115 л. с., автомат/механика, передний/полный
1,6, 110 л. с., механика, 9,2 сек до 100 км/час, 8,2/6,5 л на 100 км
1,6, 110 л. с., автомат, 11,7 сек до 100 км/час, 9,3/5,6 л на 100 км
1,7, 115 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,1/6 л на 100 км
1,7, 125 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,4/6,4 л на 100 км
1,7, 130 л. с., механика/вариатор

Рестайлинг поколения 7 (2003-2005)

1,3, 86 л. с., гибрид, механика/вариатор, передний, 12,8 сек до 100 км/час, 6/4,3 л на 100 км
1,4, 90 л. с., механика/автомат, 11.3 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 л на 100 км
1,5, 105 л. с., вариатор/автомат, передний/полный
1,5, 115 л. с., автомат/механика, передний/полный
1,6, 110 л. с., механика, 9,2 сек до 100 км/час, 8,2/6,5 л на 100 км
1,6, 110 л. с., автомат, 11,7 сек до 100 км/час, 9,3/5,6 л на 100 км
1,7, 115 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,1/6 л на 100 км
1,7, 125 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,4/6,4 л на 100 км
1,7, 130 л. с., механика/вариатор

Поколение 8 (2006-2008)

1,8, 140 л. с., механика, передний, 9 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
-1,8, 140 л. с., автомат, передний, 10,4 сек до 100 км/час

1.3, 95 л. с., гибрид, вариатор, передний, 12,1 сек до 100 км/час, 5,2/4,3 л на 100 км
1,8, 140 л. с., механика, 9,1 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
1,8, 140 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 9,5/5,1 л на 100 км
2,0, 155 л. с., автомат, передний

Поколение 9 (2012-2015)

1,8, 142 л. с., механика, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
1,8, 142 л. с., автомат, 10,7 сек до 100 км/час, 9,2/5,1 л на 100 км

Рестайлинг поколения 9 (2013-н. в.)

1,8, 142 л. с., механика, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
1,8, 142 л. с., автомат, 10,7 сек до 100 км/час, 9,2/5,1 л на 100 км

Поколение 10 (2015-н. в.)

1,5, 174 л. с., вариатор, передний, 7,6/5,6 л на 100 км
1,5, 174 л. с., механика, передний, 8,7/5,9 л на 100 км
2,0, 158 л. с., вариатор, передний, 7,6/5,7 л на 100 км

Хонда Цивик расход топлива 1.8 автомат и механика

Первый малолитражный Civic был поставлен на производственные рельсы еще в 1973 году. Можно сказать, что Honda вошла в список мощнейших автоигроков благодаря именно этой легендарной модели. А весь секрет успеха компактного японца предельно прост. Экономичность была в приоритете всегда, в том числе и 40 лет назад. К тому же, в 70-е годы в разгаре был нефтяной кризис, а значит, многие обращали внимание на аппетит авто. На данный момент существует 10 поколений Civic. И азиатский бренд не думает останавливать жизнь модели.

Honda Civic VIII

Восьмое поколение стало доступно для автолюбителей в 2006 году. Причем, японцы придумали два совершенно разных облика для седана и хетчбэка. В данной версии впервые начали применять гибридные установки. В паре с силовым агрегатом могла работать как механическая КПП, так и автомат (робот). 1.8 л. двигатель разгонял Civic до сотни за 8.9 с. Максимальный разгон — до 205 км/ч. Расход: в городских условиях – 8.4 л, на трассе – 5.5 л.

Реальный расход

Хонда Цивик IX

Норма расход топлива на 100 км

Девятое поколение вышло в свет в 2011 году. Чуть поменялась внешность, но разработчики здесь сделали упор на шумоизоляции и подвеске. Под капотом только бензиновое исполнение на 1.8 л. Как и в предыдущей версии можно выбрать КПП (механика либо автоматический вариант). До первой сотни «девятка» стартует за 9.1 с. Максимальный разгон — до 200 км/ч. Расход: в городских условиях – 9.2 л, на трассе – 5.1 л.

Хонда Цивик подробно о расходе топлива

Особенности системы двигателя

1.8 i-VTEC (дизель)

1.6 i-DTEC (дизель)

История развития модели

Цивик девятого поколения

Хонда Цивик расход топлива на 100 км

Добавлено в Расход топлива // 0 Комментариев

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Хонда Цивик:

Мотор 1.4, коробка — механическая:

Про расход топлива у своей Хонды Цивик могу сказать только положительные отзывы. В среднем укладываюсь в семь литров. По паспорту, правда, в пределах, 6,5 литров. Но, условий, которые на расход топлива влияют, впрочем, достаточно.

Расход топлива на хонда цивик положительно радует – чуть более 6-ти литров на 100 км. Чаще езжу в пригороде, мотор устраивает, для драйва не годится, но меня радует в первую очередь расход топлива.

Мотор 2.2, дизель, коробка-механическая:

Считаю данное соотношение мотора с трансмиссией оптимальным. Расход топлива на хонда цивик укладывается в 5,5 литра на 100 км пути. И мощность хорошая — 140 л.с. Даже при активной езде в городских условиях по потреблению бензина не захожу за 6.5-7 литров. Гибридная версия автомобиля нервно курит в сторонке…

У меня такой же мотор, подтверждаю всё сказанное, и что касается потребления бензина, всё правильно. В городских условиях, расход топлива не выше, чем 7,2 на 100 км.

Мотор 1.8, коробка механическая:

По трассе езжу много, часто, в экономном режиме движения расход топлива полностью устраивает – в диапазоне 6.5-7 литров на 100 км, хотя при живых разгонах потребление бензина несколько растёт, примерно на пол литра.

Расход бензина при спокойной езде на моей хонда цивик гибрид, даже в городских условиях не большой, в пределах 7,0 литров. Для большинства случаев на дороге хватает, лишь при загрузке динамика немного падает, а расход топлива на пол литра поднимается и это с 1.8 литрового движка и механической коробки.

Мотор 2.2, 53, тыс., коробка механическая:

Проехал уже более 60-ти тыс. км, и мотором и двигателем доволен. Потребление бензина при такой мощности и динамике вполне устраивает. Но не зависимо от загрузки (пассажиры и груз), расход топлива не увеличивается более, чем на пол литра. В общем, укладываюсь в разумные шесть литров на сотню.

Всегда считал, что дизельный двигатель редкость для Хонды 4д, а вот этот мотор приятно удивил. Заметил, что расход топлива на трассе не большой, не превышает 5,5 литров на 100 км, а в городских условиях в пределах 7 литров. Одним словом, от паспортных данных, которые приводят, по потреблению бензина, далеко не отхожу.

Тихий динамичный двигатель, да ещё дизельный. Просто необычно, что укладываюсь в шесть с половиной литров. При этом, езжу, как обычно, как позволяет мотор. Думаю, что расход топлива на хонда цивик 4д не большой, можно даже уложить в паспортные данные. Прочем, сейчас зимой расход бензина несколько поднялся, но при этом не более, чем на пол литра.

Мотор 1.8, , коробка механическая: 6-ти ступенчатая коробка, одно сцепление:

Механическая коробка для мотора с объемом 1.8 подходит, а расход топлива укладывается в паспортные данные, если не захожу за 3000 оборотов. Тогда в городе не захожу за 7,5-8 литров на 100 км. Но на трассе при монотонном движении, расход бензина обычно не превышает 6,5 литра. Всё устраивает.

Чаще всего передвигаюсь в городских условиях, поэтому при энергичной езде немного превышаю паспортные данные, но в целом около 8 литров на 100 км – вполне обычный расход топлива для 1.8 литрового мотора. В целом, можно утверждать, что по потреблению бензина, мотор очень экономичный.

Мотор 1.8 литра, коробка шести ступенчатая, два сцепления:

Перевод седана Цивика с бензина на газ Расход газа Хонды Цивика 7 после установки ГБО

По данным расхода бензина 8 комплектаций Цивика 7 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Цивик без дозаправки.

Расходы Цивика на бензине

Расходы на бензине

Объём	Передачи	Тип бензина	Расход бензина по типу дороги			Цена 1000 км бензина, смешанный режим
Объём	Передачи	Тип бензина	В городе	На трассе	Смешанный	Цена 1000 км бензина, смешанный режим
1.4	Механика	95	8.2	5.4	6.8
1.5	Механика	92	7.2	4.2	5.6
1.5	Автомат	92	7.7	4.5	6.0
1.6	Автомат	95	9.3	5.6	7.5
1.7	Механика	92	7.2	4.2	5.6
1.7	Механика	95	7.4	6.4	6.9
1.7	Вариатор	92	7.3	4.3	5.7
1.7	Автомат	95	10.3	7.1	8.9
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽, 92 — 45.00 ₽.

Расходы Цивика на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём	Передачи	Тип газа	Расхода газа по типу дороги			Заправка на 1000 км, смежанный режим
Объём	Передачи	Тип газа	В городе	На трассе	Смешанный	Бензин	Газ	Разница
1.4	Механика	СНГ	9.0	5.9	7.5	3 196 ₽	1 650 ₽
1.5	Механика	СНГ	7.9	4.6	6.2	2 520 ₽	1 364 ₽
1.5	Автомат	СНГ	8.5	5.0	6.6	2 700 ₽	1 452 ₽
1.6	Автомат	СНГ	10.2	6.2	8.3	3 525 ₽	1 826 ₽
1.7	Механика	СНГ	7.9	4.6	6.2	2 520 ₽	1 364 ₽
1.7	Механика	СНГ	8.1	7.0	7.6	3 243 ₽	1 672 ₽
1.7	Вариатор	СНГ	8.0	4.7	6.3	2 565 ₽	1 386 ₽
1.7	Автомат	СНГ	11.3	7.8	9.8	4 183 ₽	2 156 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.

Экономия после установки ГБО

Объём	Передачи	От Красной площади до МКАД и обратно × месяц			Из Москвы в Сочи и обратно
Объём	Передачи	Бензин	Газ	Экономия	Бензин	Газ	Экономия
1.4	Механика	4 794 ₽	2 468 ₽	2 326 ₽	10 227 ₽	5 266 ₽	4 961 ₽
1.5	Механика	3 780 ₽	2 033 ₽	1 747 ₽	8 064 ₽	4 337 ₽	3 727 ₽
1.5	Автомат	4 050 ₽	2 178 ₽	1 872 ₽	8 640 ₽	4 646 ₽	3 994 ₽
1.6	Автомат	5 288 ₽	2 723 ₽	2 565 ₽	11 280 ₽	5 808 ₽	5 472 ₽
1.7	Механика	3 780 ₽	2 033 ₽	1 747 ₽	8 064 ₽	4 337 ₽	3 727 ₽
1.7	Механика	4 865 ₽	2 505 ₽	2 360 ₽	10 378 ₽	5 343 ₽	5 034 ₽
1.7	Вариатор	3 848 ₽	2 069 ₽	1 778 ₽	8 208 ₽	4 414 ₽	3 794 ₽
1.7	Автомат	6 275 ₽	3 231 ₽	3 044 ₽	13 386 ₽	6 892 ₽	6 493 ₽
Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, 92 — 45.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Хонды Цивика, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Хонды Цивика для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Хонды Цивика, автономный пробег

Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	Автономный пробег на полном бензобаке
Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	В городе	На трассе	Смешанный
1.4	Механика	50 л.
1.5	Механика	50 л.
1.5	Автомат	50 л.
1.6	Автомат	50 л.
1.7	Механика	50 л.
1.7	Механика	50 л.
1.7	Вариатор	50 л.
1.7	Автомат	50 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽, 92 — 45.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Цивика с газовым оборудованием

Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	Суммарный автономный пробег
Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	По городу	На трассе	Смешанный
1.4	Механика	54 л.
1.5	Механика	54 л.
1.5	Автомат	54 л.
1.6	Автомат	54 л.
1.7	Механика	54 л.
1.7	Механика	54 л.
1.7	Вариатор	54 л.
1.7	Автомат	54 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег седана Хонда Цивик 7 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на [email protected]

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Первый
взнос 0 руб.

Срок кредита
от 1 месяца

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

1. Выберите ваш авто

Легковой коммерческий транспорт
Легковой малотоннажный транспорт
Легковой авто класса А
Легковой авто класса B
Легковой авто класса С
Легковой авто класса D
Легковой авто класса E
Легковой авто класса F
Минивэн, микроавтобус
Компактный внедорожник
Среднеразмерный внедорожник
Полноразмерный внедорожник
Пикап

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС - лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен - качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

Читайте также: