Гремят задние колодки лачетти

Обновлено: 09.01.2025

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Chevrolet Lacetti

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина накладки должна быть не менее 2 мм. Также необходимо поставить другие колодки при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе.

2199-7-12-04-01

2199-7-12-04-02

2199-7-12-04-03

2199-7-12-04-04

2199-7-12-04-05

2199-7-12-04-06

Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в их направляющей. Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем.

2199-7-12-04-07

2199-7-12-04-08

Перед установкой пальца вкладываем немного пластичной смазки в отверстие направляющей колодок и наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца.

Перед установкой новых тормозных колодок максимально перемещаем поршень внутрь цилиндра с помощью раздвижных пассатижей так же, как и при замене тормозных колодок передних колес. Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и опускаем суппорт. Аналогично заменяем колодки на правом заднем колесе.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность тормозного диска становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском мала. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться.

Как заменить задние колодки на Лачетти

Некоторые работы по обслуживанию своего автомобиля, довольно просты. К таковым относятся задние колодки. Точнее их замена. А если это просто, то можно сделать это самому и сэкономить немного денег.

Когда нужно менять колодки на Лачетти

Основными причинами для ревизии колодок служат:

износ более 80%
остаточная толщина накладок менее 3 миллиметров.

Замена при смене тормозного диска, либо

при попадании на колодки масла
наличие каких-либо сколов, отслоений колодок
образование сильных борозд на тормозном диске

Также обращаем внимание на то, что колодки меняются только комплектом. То есть сразу 4 колодки на ось. В противном случае ваш автомобиль будет «уводить» при торможении.

Порядок действий

Установите автомобиль на ровную площадку и снимите заднее колесо. Процесс снятия колеса можете посмотреть в статье Колеса для Лачетти.
Теперь нам нужно утопить поршень суппорта в направляющий цилиндр. Делайте это при помощи отвертки или небольшого зубила, вставив между колодкой и суппортом.
Далее накидным ключом на 14 мм, либо головкой, нам нужно отвернуть нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу. Выворачиваем его полностью.
Затем снизу поднимаем суппорт отверткой и отводим его вверх, для простоты снятия колодок.
Достаем тормозные колодки из направляющих. А также снимаем 2 пружинных скобки колодок, которые их поджимают, чтобы они не гремели.
Проводим ревизию суппортов, направляющих и шлангов. Очищаем все от грязи, пыли и коррозии. Ну а чтобы детали не прикипали друг к другу можно купить медную смазку. Также обязательно осмотрите резиновые пыльники пальцев. Порванные пыльники обязательно замените. Проверьте состояние смазки в пыльниках, если ее мало, то желательно пополнить.
Чтобы упростить установку колодок на место, необходимо как можно глубже утопить тормозной поршень в направляющий цилиндр. Будьте аккуратны, потому что при его вдавливании уровень тормозной жидкости будет повышаться. Поэтому предварительно нужно будет открыть крышку заливной горловины тормозной жидкости.
Теперь можно установить новые колодки и прижимные пластины на место. Далее отводим суппорт на его место и заворачиваем болт. Аналогично поступить с другим колесом.
После того как произвели замену колодок, перед началом движения, нажмите пару раз на педаль тормоза, чтобы колодки поджались к тормозным дискам. Обязательно проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Если жидкость ниже уровня, то обязательно долейте! В противном случае в систему может попасть воздух, что очень пагубно отражается на торможении автомобиля и очень не безопасно. Ну и по-хорошему еще проверять качество тормозной жидкости, на алиэкспрессе например большой выбор специальных тестеров, цены адекватные.

Тормоза. Задние. Закисли.

Надысь менял резину на Лаче. Но щас не об этом=)
Пробегу 90 ткм как раз.Авто 08.2007 гв.
Задние колодки стояли родные, как раз собирался из махнуть. снял заднее колесо и обнаружил что:
1. Колодки нада менять, хотя еще и не критично.
2. Колодки насмерть закисли в суппорте,утратив всякую возможность двигаться, а тормозной диск качественно заржавел.

Думал что закисли направляющие или поршеньки в цилиндрах - но нет - все живо-живое и двигается как надо.
Короче говоря, вытаскивал колодки с песнями и плясками, а потом нудно все чистил (как пишут в юзермануалах) от продуктов износа и окислов.
Вот до чего доводит любовь тормозить двиглом и щелкать вверх=вниз педерачами=))) = небывало суровая нонешная зима.
По пути еще выяснилось, что купленные про запас год назад колодки старого(?) образца, прищлось отпиливать "ухи".

В общем вместо расчетных 2 часов прокулапался в гараже до позднего вечера=) Как всегда.

Ну еще из повреждений - потекла задняя левая стойка и передние диски сточились до минимально-регламентных 22 мм.

Дык в том и цимус=), что направлящие ниразу не закисли, я проверил.

А колодки как то встали в распор в самом суппорте (видимо из-за ржавчины).

Слетело.. ОБЕ направляющие бодро ерзали туда-сюда.

А вот ТК из суппорта я еле выколупал.

А что значит перебор? Если они только сейчас стерлись?

Не, т.е. сейчас я буду зансть, что возможна такая подстава.

Хотя подозреваю, что дело в снежной зиме.
Не раз и не два было, что выруливая из снежных сугробов тормоза появлялись "постепенно"=) Может тогда они и закисли.

Ну как сказать. Например родной комплект передних ТК у меня проходил до 50 ткм.
Можно было бы и еще (до пискунов пара мм оставалась) но заменил..

А с этим случаЕм. Зима у нас была знатная (а до нее все было ОК, проверял осенью), тормозную педаль почти не трогал.=)))
И до майских ездил на шиповке. А покольку ездил в немного тошнотном режиме (шЫпы жалка=), то вроде как и не заметно было.
Плюс две недели машин простоял в гараже - дык колодки неподецки "присохли" - еле тронулся. Может и это повлияло как то.

Задние тормозные колодки Шевроле Лачетти

Неприятный металлический скрежет и вибрация при нажатии на педаль тормоза, увеличение тормозного пути — это признаки того, что тормозные колодки на «Шевроле Лачетти» нужно срочно заменить. Эта статья расскажет, какими они бывают, на какие модификации автомобиля и типы кузова устанавливаются (седан, хетчбэк, универсал), как их самостоятельно заменить.

Артикулы задних колодок

Элементы тормозной системы Chevrolet Lacetti на всех типах кузова одинаковы, за исключением задних тормозных колодок и пружинных скоб. Они бывают 2 видов, выпускаются под артикулами 96405131 и 96800089. Детали отличаются треугольными выступами по краям — у детали 96405131 они есть, а у 96800089 — нет.

Чтобы понять, какие колодки подойдут к конкретному автомобилю, надо посмотреть на номер шасси в ПТС или другом регистрационном документе — последние 6 цифр VIN-кода. Если число меньше или равно 484733, то артикул требуемой детали — 96405131. Если 484734 и больше, то 96800089.

Оригинальные запчасти

Производятся компанией General Motors. Средняя цена:

96405131 — 2693 рубля;
96800089 — 2994 рубля.

Аналоги

Для машин с № шасси меньше или равно 484733

Производитель	Артикул	Средняя цена
ABE	C20006ABE	1020
ABS	37461	874
AIKO	PF0376	461
AKYOTO	AKD0376	491
ALLIED SIGNAL	AS1548	382
AMD	AMDBF177	392
AMIWA	CD03348	711
ASHIKA	510WW02	515
ATE	13046057392	1918
AYWI	AW1810046	512
BEST	BE341	490
BLUE PRINT	ADG04280	903
BORG BECK	BBP2146	1142
BOSCH	986494133	999
BREMBO	P10001	1220
CARLINE	CLN1010	685
CIFAM	8225110	1535
DELPHI	LP1910	1002
DEXTRIM	KR0910014	571
EGT	321846EGT	475
FEBEST	1001J200R	598
FENOX	BP43039	531
FERODO	FDB1889	1256
FINWHALE	V1008	605
FREMAX	FBP1628	671
FRI TECH	5270	817
FRICTIONMASTER	CMX1036	722
KRAFT	KT091379	456
KROSS	KG0600019	443
KUJIWA	KUR0376	453
LBM	503348	380
LEX	24071	321
LGR	LGR6185	548
LYNX	BD1807	600
NINGBO MOTORS	96405131NM	494
NIPPARTS	J3610903	584
PARTS MALL	PKCE16	563
PATRON	PBP1889	455
POSCO DAEWOO	96405131	622
PROFIT	50001889	685
REMSA	104800	859
SAMSUNG BRAKE	SMB24071	669
SANGSIN	SP1257	849
SANGSIN	HP1160	1565
SCT	SP376	576
SK ENCAR T7	SKEPD22	536
STELLOX	1059000SX	353
TEXTAR	2407101	1227
TRW	GDB3349	2503
TRW	GDB3348	1348
VALEO	301874	1102
ZEKKERT	BS1308	435
ZIMMERMANN	240711451	2279

Для машин с № шасси больше или равно 484734

Производитель	Артикул	Средняя цена
ABS	37461	874
ACDELCO	19374061	814
AMD	AMDBF185	435
AMIWA	CD03349	532
ASHIKA	510WW02	515
ASIN	ASINBF2185	458
ATE	13046057392	1918
AYWI	AW1810096	517
BAPCO	BP0720	468
BEHR HELLA	8DB355029111	970
BLUE PRINT	ADG04280	903
BOSCH	986494133	999
BREMBO	P10053	2515
CIFAM	8228460	1021
DAFMI	D227E	320
DELPHI	LP2502	1027
DEQST	10BPR00022000	475
DEXTRIM	DX7RD168	672
DOUBLE FORCE	DFP4178	425
EGT	321846EGT	475
FEBEST	1001LACR	652
FENOX	BP43039	531
FERODO	FDB1889	1256
FINWHALE	V1008	605
FRANCECAR	FCR30B050	450
FREMAX	FBP1628	671
G BRAKE	GP09060	877
HANKOOK	FPD12NR	700
HEIWA	PN0376	676
HOLA	BD842	476
HSB	HP2020	729
IBERIS	IB153020	1004
JAPAN CARS	C10014JC	592
JAPANPARTS	PPW02AF	512
JAPKO	51W02	502
JHBK	PN0442	1059
KASHIYAMA	D9060	812
KAVO PARTS	KBP1007	626
KOREA AUTOPARTS	96800089	838
KORMAX	KBP043	539
KOTL	3348KT	466
KOTL	4178KT	540
KRAFT	KT091378	459
KROSS	KG0600027	830
KUJIWA	KUR0442	461
LBM	504178	442
LEX	25232	388
LPR	5P1199	763
LYNX	BD1807	600
MANDO	MPD27	616
MAPCO	6812	520
MINTEX	MDB3194	1971
PARTS MALL	PKCE22	552
PATRON	PBP039K0R	701
POLCAR	BS0986494133	1998
REMSA	104800	859
SANGSIN	SP1257	849
SANGSIN	GP1257	1183
TEXTAR	2523201	2732
TRUSTING	8630	1184
TRW	GDB4178	1237
VALEO	598874	1336
VITE	VBS4178PS	463
VPM	VPM96800089	605
WEEN	1511127	739
YES Q	ESD9081	1022
ZEKKERT	BS2813	530
ZIMMERMANN	240711451	2279

Самостоятельная замена

Необходимые инструменты и расходники:

домкрат;
противооткатные упоры;
подставка под автомобиль;
ключи — баллонный, на 14;
монтажная лопатка или шлицевая отвертка;
металлическая щетка;
разводные плоскогубцы;
ремкомплект направляющих пальцев (93740287);
консистентная смазка;
противоскрипная паста;
резиновая груша, перчатки.

Замена задних тормозных колодок на «Лачетти» проводится следующим образом:

Поставить автомобиль на ровную площадку, включить 1-ю передачу или перевести селектор в положение P. Подложить под передние колеса противооткатные упоры.
Открыть капот и проверить уровень тормозной жидкости. Если он около отметки Max, то надеть перчатки (тормозная жидкость разъедает кожу) и снизить его до отметки Min с помощью груши.
Ослабить гайки на колесе.
Поднять одну из сторон на домкрате. Поставить подставку и опустить на нее автомобиль.
Снять колесо.
Просунуть лопатку или отвертку между направляющей и скобой суппорта и давить на нее в направлении барабана стояночного тормоза.
Очистить обратную сторону заднего тормозного механизма от грязи металлической щеткой.
Открутить 2 болта, крепящих направляющие пальцы к направляющей колодок.
Снять скобу суппорта.
Вынуть колодки и пружинные скобы.
Очистить место установки металлической щеткой и смазать поверхность противоскрипной пастой.
Установить новые скобы и колодки.
Проверить состояние пыльников направляющих пальцев и их ход в скобе. Устранить заедания, заменить треснувшие или порванные пыльники.
На поверхность пальцев и внутрь пыльников заложить немного консистентной смазки.
Вдавить поршень в цилиндр до упора с помощью раздвижных плоскогубцев.
Установить скобу суппорта и колесо.
Опустить машину, повторить все действия с другой стороны.
Нажать на педаль тормоза 2—3 раза, чтобы восстановить зазоры.
Долить тормозную жидкость в бачок.

Видео замены

Обкатка

После замены машина станет хуже тормозить из-за меньшей площади контакта диска и колодок. Поэтому перед выездом на дорогу нужно притереть их:

Разогнаться на прямом участке без препятствий до 20—30 км/ч.
Затормозить, используя половину хода педали.
Повторить шаги № 1, 2 3—4 раза.

После замены и первичной притирки обкатка будет длиться еще 100 километров пробега. В это время тормозить нужно плавно, не нажимая педаль до упора.

В завершении

Подводя итог, можно сказать, что самое главное при замене задних колодок — правильно подобрать запчасти. Сама процедура занимает 30—50 минут.

Колодки тормозные «Лачетти» - особенности, признаки износа, замена своими руками

Замену тормозных колодок на «Шевроле Лачетти» необходимо производить в том случае, когда произошел естественный износ, а также если обнаружена поломка диска. Причиной скорого износа может стать некорректный стиль вождения. Кроме этого неопытный автолюбитель может приобрести фрикционные накладки низкого качества или вовремя не придать значения нарушениям в работе рабочих цилиндров. Следствием этих причин также может стать преждевременный износ колодок.

Упреждающие сигналы и опасные последствия

Стоит отметить, что если основной элемент, обеспечивающий торможение, исчерпал свой ресурс, то это может привести к весьма неприятным последствиям. Ведь длина тормозного пути в этом случае существенно увеличивается, а значит, в определенных условиях столкновения не удастся избежать. Тормозная система «Лачетти» обладает акустическим индикатором, который при помощи звука во время торможения способен известить владельца об износе рабочей поверхности фрикционных накладок. Характерный скрежет сигнализирует о необходимости замены тормозных колодок на «Лачетти». Как это сделать, рассмотрим ниже.

Замена задних колодок на "Шевроле" своими руками

Каким образом снять старые тормозные колодки «Лачетти» или установить новые? У каждой модели «Лачетти» существует специальная инструкция. Все же для полного понимания порядка действий предлагается поэтапная методика:

Необходимо заднюю часть автомобиля поднять, используя домкрат, а затем снять колесо с той стороны, где предполагается начать ремонт.
Между направляющими колодками и положением тормозного суппорта следует вставить отвертку.
Далее накидным ключом необходимо отвинтить фиксирующий болт, составляющий крепление суппорта.
После этого при помощи отвертки извлекают суппорт, открывая поверхность колодки.
Затем тормозные колодки «Лачетти» осторожно вынимают из направляющих. Для уверенности их слегка раскачивают.
При помощи щетки для работы по металлу необходимо снять потеки, а также коррозийные образования с места установки колодок.
Далее посадочные гнезда обрабатывают высокотемпературной смазкой с пластичными свойствами.
В последнюю очередь следует продавить во внутреннюю полость тело поршня рабочего цилиндра.

В случае когда автомобиль обладает задними тормозами дискового исполнения, есть возможность параллельно произвести замену колодок устройства стояночного тормоза. Такая необходимость возникает, если он не обеспечивает надежной фиксации даже после подтяжки тросика.

Замена передних тормозных колодок

Замену выработанных передних тормозных колодок на «Лачетти» производят по истечении 40 тысяч километров пробега, в то время как задние способны служить в 2 раза дольше. Для осуществления этой процедуры рекомендуется выполнить следующую последовательность действий:

Для выполнения этой задачи переднюю часть корпуса машины приподнимают при помощи домкрата, выкручивают фиксирующие болты с дисков колес, а после их снимают.
Чтобы легче было исполнить эту операцию, лучше всего повернуть рулем колеса в ту сторону, где осуществляется замена колодок.
После этого накидным ключом выкручивают нижний болт, который служит для удержания суппорта.
Затем суппорт выворачивают наверх, освобождая доступ к местоположению тормозных колодок «Лачетти».
Старые колодки вынимают путем смещения их вбок.
После этого полагается вставить в суппорт сменные колодки, а затем снять с фиксации тормозной цилиндр.
Опускают суппорт на место и зажимают нижним болтом.

Если правильно выполнена указанная очередность действий, то в следующий раз тормозные колодки на «Лачетти» придется снимать после 40 тысяч километров пробега.

Тонкости исполнения в присутствие ABS

При наличии антиблокировочной системы в автомобиле «Шевроле Лачетти» важно учитывать некоторые особенности.

Следует понимать, что если в комплектацию машины включена система ABS, то конструктивные характеристики тормозных колодок имеют особые отличия. Задние колодки тормозной системы в этом случае отличаются наличием прорези для привода датчика, фиксирующего параметры вращения колеса. Перед сменой колодок датчик изымают, во избежание повреждений при смене старых колодок. Снимают датчик, используя ключ-головку с обозначением Е8.

Сопутствующие сложности

При смене тормозных колодок на «Шевроле Лачетти» необходимо проявлять внимательность. Допущенные ошибки могут послужить причиной снижения функциональности системы. Иногда фиксацию тормозных колодок невозможно преодолеть указанным способом. В этом случае перед тем, как прикладывать значительное усилие, необходимо обработать посадочный канал аэрозолем, известным как WD-40. Перед фиксацией смазку тормозных колодок производить не рекомендуется. А в случае когда затруднена их посадка на место, стоит немного подточить поверхность мелким напильником.

Гремят Суппорта на Лачетти

Колодки то у нас нормально вот здесь такие пластины стоят пружинная колодки не гремит.

Вот сама скоба на направляющих слышите когда проезжаешь там по трещины в асфальте начинается вот такой грохот. Других машинах там стоят пружины и они удерживают саму эту скобу нам ничего не поставили вот сижу и думаю. Как бы чего простенько такое придумать чтобы не сверлить дырок та ладно подумаю сейчас ну что вроде самый простой вариант чтобы не гремело скоба.

Лачетти

Это ставить проволоку вот проволоку и оставила старого. Старый колпак вот там проволока там внутри вот отрезал более-менее пружинистое так что не видел чтобы они генерит. А вот смотрите как она мне оставлено вот здесь загнул конечник пропустил вот она у меня проходит под вернее между самим.

Корпусом и от пластиночка это сейчас сниму покажу вот тут кончик: Торчит и я посмотрел безопасно для шланга я откручу а вы как подпружинен уже и уже не трясется все уже тут мертвым стоит даже не знаю снизу поставить. Он не ставить такую же наверное скорее.

Шевроле лачетти

Понятна система то потом в общем вот так вот будет при вернете балтики:

Chevrolet lacetti

Она уже как бы под давлением вот этой пружины сейчас на работаю на вторую сторону делать ну что решил я и снизу эту проволоку поставить.

Вот у меня и сверху на и снизу всё стало мертвым никакого бряка ничего даже? Нет даже не прокач внешне где у тормозили все нигде ничего? Не затянуто все горит отлично рулем покрутили вот эти кончики торчат и которые.

Суппорт шевроле

Двигаться в эту сторону внутрь и чтобы. Как грится проволочка у меня там не кончилось чтобы она постоянно.

Гремят суппорта

Стояла на ней сейчас вот так то вроде хорошо сустава не должно. Ничего вылететь все так плотно сжалось все что ешь ничего не гремит пойду теперь?

Гремят суппорта что делать

Раджи маются ну вот и всё вторую сторону сделал? За 10 минут всё теперь ничего тоже не качается все капитальная короче также проверил все ничего нигде не зажимает тормозится все отлично сейчас. До дому проеду посмотрю как чего ну что первый заезд с работы до своего гаража?

Показал что если у нас суппорта не гремят. А у нас не машина ска просто сказка пока ехал собрался канал и хотя их собирать то конечно. Не пришлось если честно и так всего в трещин в ямах ну кстати я остался доволен все нормально и кстати определить очень.

Гремит задний суппорт

Легко что у вас гремит суппорта или или суппорта это можно сделать найти какую. Плохую дорогу и так чтобы желательно сзади никто у вас не ехал сразу задержать газ правой ногой а левая слегка притормаживать.

Вот и слезу бряка прекратится то значит точно суппорта если бряк останется то значит сотовом другое надо искать.

Обслуживаем Шевроле Лачетти. Задние тормозные колодки, как выбрать, как заменить

1 Когда менять колодки на Шевроле Лачетти
2 Особенности выбора задних тормозных колодок для Лачетти
3 Аналоги оригинальных колодок Шевроле Лачетти
4 Замена задних тормозных колодок на Лачетти своими руками
- 4.1 Этап 1: подготовка
- 4.2 Этап 2: снятие старой колодки
- 4.3 Этап 3: установка
- 4.4 Этап 4: сборка
Когда менять колодки на Шевроле Лачетти

Особенности выбора задних тормозных колодок для Лачетти

Единственное, что влияет на выбор подходящих тормозных колодок, это марка автомобиля, год его выпуска и допустимая для нас ценовая категория.

По конфигурации колодки на Лачетти для заднего суппорта отличаются по дате выпуска. Значение имеет когда был выпущен автомобиль:
- />До 2006 года. В таком случае требуются колодки с артикулом 96405131, цена оригинальных колодок около $20-22.
- />После декабря 2006 года. Такой машине необходимы колодки с артикулом 96800089.
В первом случае устанавливается пружинный фиксатор GМ 96413040, а после 2006 года пружинный держатель получил индекс GM 96800088. Сам же суппорт никаких изменений не получил, поэтому смело ставим самые ходовые колодки, к примеру, Sangsin SP1257 на старые Лачетти, а на новые той же фирмы с артикулом SP1160.

Разобравшись с артикулами, переходим к производителям, о которых мы подробно рассказывали. Бренды предлагают различные цены за комплект. Разница в стоимости может быть в разы, поэтому выбор марки колодок будет зависеть от финансовых способностей покупателей.

Аналоги оригинальных колодок Шевроле Лачетти

Помимо официальных тормозных колодок, существуют их качественные аналоги, которые тоже можно без опаски устанавливать на автомобиль.

Несколько основных производителей тормозных колодок на Лачетти:

Особой любовью публики пользуются колодки TRW GDB 4178 по цене тех же 20-22 долларов. Они не слишком шумные, достаточно цепкие и сзади практически не пылят.

Цена детали зависит от качества, чем ниже ценовая категория тем сильнее колодки будут пылиться и изнашивать тормозной диск, а так же они могут быть недостаточно жесткими, для оптимального торможения. Поэтому не рекомендуется приобретать самые дешевые варианты.

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Шевроле Лачетти

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина накладки должна быть не менее 2 мм. Колодки также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки.
Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе. Снимаем колесо.
Вставив монтажную лопатку или отвертку с широким лезвием между направляющей колодок и суппортом и опираясь ею на направляющую…

…сдвигаем суппорт, утапливая поршень в цилиндр.

Накидным ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.

Отверткой поддеваем суппорт…

…и поднимаем суппорт, поворачивая его вокруг оси верхнего направляющего пальца.

Вынимаем тормозные колодки из их направляющей.

Снимаем две пружинные скобы колодок.
Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в их направляющей.
Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев.
Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем. Для этого…

…вынимаем направляющий палец с чехлом из отверстия направляющей колодок.

Снимаем защитный чехол с направляющего пальца.
Перед установкой пальца вкладываем немного пластичной смазки в отверстие направляющей колодок и наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца.
Перед установкой новых тормозных колодок максимально перемещаем поршень внутрь цилиндра, так же как при замене колодок тормозного механизма переднего колеса (см. Замена колодок тормозных механизмов передних колес).
Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и опускаем суппорт. Аналогично заменяем колодки на правом заднем колесе.
После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим до нормы.
В процессе эксплуатации поверхность тормозного диска становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще неприработавшихся колодок с диском мала. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться.

Chevrolet Lacetti Тормозная система Шевроле Лачетти

Устройство и детали тормозной системы Шевроле Лачетти

Рабочая тормозная система Шевроле Лачетти — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров. В нормальном режиме, когда система исправна, работают оба контура.

При отказе (разгерметизации) одного из контуров другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.

Рис.51. Компоненты тормозной системы автомобиля Шевроле Лачетти
1 — главный тормозной цилиндр; 2 — бачок гидропривода; 3 — датчик уровня тормозной жидкости; 4 — вакуумный усилитель; 5 — кронштейн педального узла; 6 — выключатель сигналов торможения; 7— педаль тормоза; 8 — разветвитель, 9 — блок ABS Chevrolet Lacetti
К рабочей тормозной системе Шевроле Лачетти относятся тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, блок антиблокировочной системы, а также соединительные трубки и шланги.
Педаль тормоза — подвесного типа. В кронштейне педального узла установлен выключатель сигналов торможения — его контакты замыкаются при нажатии педали тормоза.

Рис.51. Компоненты тормозной системы автомобиля Шевроле Лачетти
1 — главный тормозной цилиндр; 2 — бачок гидропривода; 3 — датчик уровня тормозной жидкости; 4 — вакуумный усилитель; 5 — кронштейн педального узла; 6 — выключатель сигналов торможения; 7— педаль тормоза; 8 — разветвитель, 9 — блок ABS Chevrolet Lacetti
К рабочей тормозной системе Шевроле Лачетти относятся тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, блок антиблокировочной системы, а также соединительные трубки и шланги.
Педаль тормоза — подвесного типа. В кронштейне педального узла установлен выключатель сигналов торможения — его контакты замыкаются при нажатии педали тормоза.

Рис.52. Педальный узел в сборе с вакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром Шевроле Лачетти
1 — главный тормозной цилиндр; 2 — бачок гидропривода; 3 — датчик уровня тормозной жидкости; 4 — вакуумный усилитель; 5 — кронштейн педального узла; 6 — выключатель сигналов торможения; 7— педаль тормоза
Вакуумный усилитель тормозов Шевроле Лачетти расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педального узла. Вакуумный усилитель неразборный, при выходе из строя его заменяют новым.

Рис.53. Главный тормозной цилиндр Шевроле Лачетти
1 — бачок гидропривода; 2 — крышка бачка; 3 — датчик уровня тормозной жидкости; 4 — разъем датчика; 5 — главный тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр Шевроле Лачетти крепится к корпусу вакуумного усилителя двумя гайками. Сверху на цилиндре установлен общий бачок гидропривода тормозной системы и сцепления, в котором находится запас жидкости.
На корпусе бачка нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости. В бачке установлен датчик уровня жидкости, который при понижении уровня жидкости ниже отметки MIN включает сигнализатор в комбинации приборов.
При нажатии педали тормоза поршни главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое подводится по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.

Рис.54. Тормозной механизм переднего колеса Шевроле Лачетти
1 — тормозные колодки; 2 — диск тормозного механизма; 3 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 4 — суппорт; 5 — медные уплотнительные шайбы; 6 — болт крепления тормозного шланга; 7 — направляющая колодок; 8 — пружинные скобы; 9 — чехол направляющего пальца; 10 — направляющий палец
Тормозной механизм переднего колеса Шевроле Лачетти — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой колесный цилиндр. Для более эффективного охлаждения тормозной диск выполнен вентилируемым.
Направляющая тормозных колодок Chevrolet Lacetti прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок.
На пальцах установлены защитные резиновые чехлы. В отверстия для пальцев направляющей колодок закладывается пластичная смазка.
При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма Шевроле Лачетти возрастает и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, выполненного как одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к тормозному диску.
Затем суппорт (за счет перемещения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодок) сдвигается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку.
В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом. За счет упругости этого кольца между тормозным диском и колодками тормозного механизма Chevrolet Lacetti поддерживается постоянный оптимальный зазор.

Рис.54. Тормозной механизм переднего колеса Шевроле Лачетти
1 — тормозные колодки; 2 — диск тормозного механизма; 3 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 4 — суппорт; 5 — медные уплотнительные шайбы; 6 — болт крепления тормозного шланга; 7 — направляющая колодок; 8 — пружинные скобы; 9 — чехол направляющего пальца; 10 — направляющий палец
Тормозной механизм переднего колеса Шевроле Лачетти — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой колесный цилиндр. Для более эффективного охлаждения тормозной диск выполнен вентилируемым.
Направляющая тормозных колодок Chevrolet Lacetti прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок.
На пальцах установлены защитные резиновые чехлы. В отверстия для пальцев направляющей колодок закладывается пластичная смазка.
При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма Шевроле Лачетти возрастает и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, выполненного как одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к тормозному диску.
Затем суппорт (за счет перемещения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодок) сдвигается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку.
В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом. За счет упругости этого кольца между тормозным диском и колодками тормозного механизма Chevrolet Lacetti поддерживается постоянный оптимальный зазор.

Рис.55. Детали тормозного механизма заднего колеса Шевроле Лачетти
1 — направляющая колодок; 2 — пружинная скоба; 3 — тормозные колодки; 4 — суппорт; 5 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 6 — медная уплотнительная шайба; 7 — болт крепления тормозного шланга; 8 —направляющий палец; 9 — чехол направляющего пальца
Тормозной механизм заднего колеса Шевроле Лачетти — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой рабочий цилиндр.

По конструкции и принципу действия тормозной механизм заднего колеса аналогичен тормозному механизму переднего колеса.
Направляющая колодок прикреплена к кулаку задней подвески. Тормозной диск, в отличие от диска тормозного механизма переднего колеса, не вентилируемый.
В центральной части тормозного диска Шевроле Лачетти расположен механизм стояночного тормоза. Механизм стояночного тормоза барабанный, с двумя тормозными колодками. По конструкции он напоминает обычный барабанный тормозной механизм.

Рис.56. Механизм стояночного тормоза Шевроле Лачетти
1 — передняя колодка; 2 — чашка пружины; 3 — стяжная пружина передней колодки; 4 — распорная планка; 5 — стяжная пружина задней колодки; 6 — прижимная пружина распорной планки; 7 — задняя колодка; 8 — рычаг привода стояночного тормоза Chevrolet Lacetti; 9 — трос стояночного тормоза; 10 — нижняя стяжная пружина; 11 — регулятор зазора; 12 — щит тормозного механизма
Тормозным барабаном для него является внутренняя сторона центральной части тормозного диска.

Читайте также: