Гремит задняя полка киа рио х лайн
Шумоизоляция Kia Rio X-line
Шумоизоляция Kia Rio X-line. Четвертое поколение Киа Рио вышло не только в кузове седан, но и в особой комплектации X-line, сразу же завоевав сердца покупателей слегка увеличенным дорожным просветом и практичным оперением по периметру кузова. Однако, радость владельцев заканчивается, как только приходится разогнаться до скорости 80 км/ч и выше: шум колесных арок, вой ветра и проезжающих мимо машин заставляет повышать голос при общении с пассажирами, а так же приводит к быстрой утомляемости. Наша задача - помочь нашим клиентам почувствовать себя в автомобиле комфортно. Для этого мы вот уже более 10 лет оказываем услугу по полной шумоизоляции салона автомобиля, причем предлагаем лишь максимальный ее вариант, без вариантов эконом и стандарт. Это избавит вас потом от желания чего-либо улучшить, ведь все уже сделано раз и навсегда.
Обработка капота Rio X-line проводится трехмиллиметровым легким вибродемпфером Comfort mat Dark D3, а обшивка капота (на данной машине ее не было) обрабатывается с изнаночной стороны шумотеплоизолятором.
Шумоизоляция крыши Rio X-line проводится опытным мастером, который обязательно соблюдает не только технику идеального разбора без единой царапины, но и максимально опрятно, чтобы на вашем потолке не появилось ни одного отпечатка или пятнышка.
Демпфируем металл потолка легким 3-миллиметровым премиальным Comfort mat Dark D3 и качественно прикатываем каждый квадратный сантиметр материала для обеспечения 100% адгезии.
Шумопоглотитель Comfort mat Felton 10 мм. является идеальным поглотителем воздушной звуковой волны, которая гуляет между потолком и металлом. Практически весь зазор выбран шумопоглотителем, однако ребра жесткости закрывать нельзя, поскольку они полые и вентиляцию никто не отменял.
Шумоизоляция дверей Rio-X-line начинается с разборки дверных обшивок. Мы гарантируем, что при разборке не только не сломаем крепеж, но и не оставим на общивках следов, таких как царапины или зацепы на заглушках. После демонтажа обшивок получаем доступ внутрь двери.
Накатываем на внешний металл легкий вибродемпфер Dark D3 из премиальной линейки Comfort mat. Для того, чтобы качественно произвести прикатку материала, в нашем арсенале имеется весь необходимый специнструмент.
Дальнейшая обработка двери ведется звукоизолятором на основе вспененной резины Comfort mat vision 6 мм., которая не только является отличным звукоизолятором (это ППУ, не путать с дешевым Спленом), но и на 100% обеспечивает все требования по влагозащищенности.
На каркас двери тоже накатываем легкий, но эффективный Comfort mat Dark D3.
Финальный штрих - шумопоглощающие пирамидки Comfort mat Ultra Soft 15 мм., которые обеспечивают не только высочайший коэффициент шумопоглощения, но и плотную посадку дверной обшивки на каркасе без щелей, скрипов и прочих сверчков. Мы на это даем гарантию.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Rio X-line это самый важный этап всей работы, поскольку принесет максимальный вклад в тишину.
Из салона необходимо удалить все, что мешает нормально работе по монтажу шумоизоляции: сидения, консоль, ковры, обшивки. После чего обязательно обезжирить металл рабочих областей.
Проходит всего один час, и днище автомобиля полностью прикатано мощнейшей виброизоляцией Comfort mat Ultra Loker 5,2 и Comfort mat Dark D3. Весь секрет в том, что "вибра" еще за час до приезда машины по записи у нас заранее нарезана и разогрета в специальных печках, которых у нас три. Таким образом, мастера не тратят время на раскрой и нагрев каждого листа, а берут равномерно прогретый по всей толщине мат, и незамедлительно приступают к его монтажу.
Comfort mat Ultra Loker 5,2 это современнейший и мощнейший материал от компании Comfort mat, который брендируется и производится для Авто-Локер на отдельном конвеере. материал не поступает в продажу в розницу и в другие студии. Все это стало благодаря статусу флагманского партнера и крупнейшего установочного центра Comfort mat в Москве. Материал постоянно модернизируется и содержит в себе самые последние тенденции и рецепты правильной шумоизоляции.
Так прикатанная виброизоляция Kia Rio X-line выглядит со стороны багажника. Обратите внимание, что задним крыльям тоже уделяется внимание, поскольку эта область граничит с колесными арками и основательно шумит.
На этапе укладки шумопоглотителей мы используем связку проверенных Comfort mat Lock 4 и Comfort mat Pro Lock 6. Это хорошо зарекомендовавшие себя вторично вспененные ППУ, котоыре широко используются даже в заводской шумоизоляции многих автомобилей.
Все аккуратно и красиво, несмотря на то, что эта красота скрывается под обшивками. Заднее крыло поверх виброизоляции обработано войлочным влагостойким поглотителем звука Comfort mat Felton.
Продолжаем работу с полом и производим укладку третьего слоя. Это плотная звукоизолирующая мембрана Comfort mat Блокатор. Этот материал значительно увеличивает индекс звукопоглощения шумопоглотителя, уложенного под Блокатор.
Мембрану Блокатор мы укладываем на самые проблемные участки кузова - это пол в салоне и колесные арки. Обратите внимание, что материал может использоваться и на вертикальных плоскостях на арках (в отличие от аналогов), чем мы непременно и пользуемся.
Работа по звукоизоляции днища завершена. Нас ждет сборка салона.
Ах да, забыли показать заднюю дверь. Ее металл демпфируется, а обшивка обрабатывается звукопоглотителем и антискрипом.
В процессе сборки салона вы можете быть на 110% уверены в том, что каждая обшивка, каждый пистон или заглушка будут находиться именно на том месте, которое им предназначено заводом. Безо всяких перекосов, щелей и сломанных пистонов.
После сборки салона мы производим его финальную проверку, а так же проверку работоспособности всех узлов и кнопок.
Мы работаем на рынке шумоизоляции автомобилей с 2007 года и гарантируем каждому нашему клиенту не только добросовестное исполнение своей работы, но и полную сохранность салона вашего авто, в котором исключены щели, царапины на обшивках, а так же сломанные пистоны и крепеж. От всего этого наши клиенты защищены фирменной гарантией Авто-Локер. Так же обращаем ваше внимание на то, что студия Авто-Локер сертифицирована по стандарту ГОСТ. На протяжении всей работы наши клиенты могут находится в рабочей зоне (у нас уютно) и наблюдать за работой и ее качеством на любом этапе.
На шумоизоляцию Kia Rio X-line нашей большой команде потребовалось немногим больше 8 часов. За это время автомобиль потолстел на 52 килограмма самой актуальной и премиальной шумоизоляции, которая будет в любую погоду за бортом оберегать пассажиров от назойливых шумов и скрипов, а так же позволит почувствовать себя в автомобиле классом выше. Мы показали вам наш подход к звукоизоляции любимых автомобилей наших клиентов. Далее выбор за вами!
Подвеска КИА Рио Х Лайн – конструкция и ездовые ощущения
Все мы ждем от автомобиля внятной управляемости, ведь, в конце концов, от этого зависит наша безопасность.
На качестве рулежки сказываются различные технические характеристики – размеры, двигатели и многое другое. Однако подвеска КИА Рио Х Лайн имеет наибольшее значение.
Стало быть, давайте оценим шасси этого хэтчбека – не только его конструкцию, но и эмоции от езды.
Конструкция
Подвеска КИА Рио Х Лайн имеет обозначение FB, при этом ее компоновка никак не зависит от комплектации и цены автомобиля.
Конструкция отражена в таблице ниже:
Полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Как видно, никаких сюрпризов – стандартная схема для моделей этого сегмента.
Когда на рынок вышло новое поколение Kia Rio, оно получило ряд усовершенствований:
- Электроусилитель руля вместо гидроусилителя;
- Изменения опоры трансмиссии;
- Более широкая колея;
- Увеличение кастора (угла продольного наклона оси поворота передних колёс) до 4.6° (ранее 4.1°);
- Развал стал отрицательным (ранее положительный).
Естественно, все эти изменения перекочевали и на Kia Rio X-Line.
Также стоит рассмотреть некоторые компоненты подвески КИА Рио Х Лайн.
Торсионная балка у машины аналогична той, что ставятся на Крету и Элантру. Амортизаторы размещены за задней осью, с наклоном в 8.4°, тогда как ранее они стояли перед балкой, а угол наклона составлял 25°. При этом сами амортизаторы стали заметно длиннее.
Диаметр вакуумного усилителя тормозов с 9 дюймов был увеличен до 10 дюймов, что повысило усилие, которое он развивает.
Что же касается основных отличий хэтчбека от седана, то они заключаются в следующих компонентах:
- Амортизаторы – ход сжатия вырос на 10 мм;
- Пружины;
- Настройки усилителя руля.
В общем особенности рулевого управления и тормозной системы отражены в таблицах ниже.
Рулевое управление
Тип рулевого управления
Число оборотов руля между крайними положениями
Тормозная система
Вакуумный усилитель тормозов. Передаточное число напорного усилителя
Ощущения
Одной только технической стороны дела мало, ведь нужно еще понять, как подвеска КИА Рио Х Лайн проявляет себя на дороге.
ВАЖНО! Стоит помнить, что в 2019 году был увеличен клиренс Rio X-Line – со 170 мм до 190 мм.
Что касается езды, то тут шасси удивляет своей плотностью, причем даже на 15-дюймовых дисках. С одной стороны, автомобиль может похвастаться очень достойной управляемостью, по части которой дает фору многим конкурентам.
С другой же, ему явно недостает комфорта. Пробить подвеску КИА Рио Х Лайн непросто, однако даже на небольших дефектах дороги машина вздрагивает, лежачих полицейских проезжает с ощутимыми пинками, а на крупных неровностях и ямах езда получается откровенно жесткой.
Руль достаточно легкий, что наверняка приглянется девушкам и женщинам.
В целом подвеска КИА Рио Х Лайн устраивает обладателей авто, что отмечается в отзывах владельцев. Нередко этот автомобиль покупают молодые парни и девушки, для которых управляемость – один из основных критериев. И ради нее они готовы немного поступиться в комфорте.
Подвеска КИА Рио Х Лайн Видео
Line ушел, X остался. Тест-драйв рестайлингового KIA Rio X
Хэтчбеки В-класса c пластиковым обвесом и увеличенным клиренсом явно пользуются спросом. Но выбор среди них не так уж велик. Один из них – KIA Rio X-line. Точнее, после рестайлинга просто Х.
"Зима. Крестьянин, торжествуя, на дровнях обновляет путь. Его лошадка, снег почуя, плетется рысью как-нибудь". За бортом минус 20, идет снег, наконец-то Беларусь посетила настоящая зима. А мы плетемся рысью на лошадке Х по деревенькам возле Минска.
Утром машина завелась с помощью дистанционного запуска. Садишься в салон с заранее включенным подогревом руля и кресла – и едешь в тепле. Клиренс 195 мм, вполне неплохие подвески. Полного привода нет, но по загородным дорожкам едет отлично.
А вот что необычно – в мультимедийной системе появились картинки со звуками природы. Среди них – камин прямо как в Tesla!
Звуки очень реалистичные, а вот самого видео камина нет, просто картинка. Все равно необычно, особенно учитывая, что это "бюджетник".
Стоит он от 13.000 до 17.000 долларов. У нас последний вариант с 1,6-литровым мотором, "автоматом" и всеми опциями. Позвонил как обычный покупатель в салон, выяснил, что на машину есть кредит с неплохими по нынешним временам условиями: 13,33% в рублях на четыре года. Жить, в общем, можно. Стоит чуть дороже обычного Rio, просвет на 3,5 см больше, есть обвес и рейлинги на крыше. Багажник меньше, но практичнее. Вот, собственно говоря, практически и все отличия.
Хотя надо признать, что над внешним видом корейцы поработали. Нет, кардинально кузов не поменялся, но визуально его все же отделили как от дорестайлингового Rio X-Line, так и от седана Rio. Особенно изменения касаются передней части авто: новая оптика, бампер и решетка радиатора. Причем в максимальной комплектации фары светодиодные, с функцией статичной подсветки обочины при повороте. Сзади у автомобиля не имитация патрубков выпускной системы, а две настоящие трубы справа. В целом вид достойный, многим знакомым такая концепция понравилась: вроде хэтчбек, да не совсем. Кросс-хэтчбек, как выражаются маркетологи.
Внутри глобально ничего не поменялось, появилась только серая полоска над мультимедиа, экран на 8 дюймов вместо 7 и новые опции. Ну и камин из KIA K5. Эх, если бы он еще реально горел! Но в целом все то же: прямо по-немецки строгая эргономика, удобная посадка, неплохая оснащенность опциями. Машинка маленькая, но очень продуманная внутри.
Еще тут есть передние парктроники, функция электроскладывания зеркал, а также "акулий плавник" вместо обычной антенны в дорогой версии.
Но не появилась нормальная "музыка". С топовой акустикой еще куда ни шло, музыку слушать можно. Хотя и далеко не Bose, конечно. Но в начальных комплектациях такое ощущение, что динамики стоят от телефонов. Звук паршивенький. За Apple CarPlay и Android Auto спасибо, конечно, но "музыка" должна быть качественнее.
Салон в максимальной комплектации кожаный, но регулировки механические. Только поясничный подпор регулируется электрически.
Для заднего ряда доступен плафон освещения и потолочные ручки. То есть на таких мелочах не экономили. Но подсветки зеркал в солнечных козырьках, увы, нет.
Места сзади не сказать что особенно много. Меньше, чем в том же Rapid. Но и не скажешь, что сильно тесно и неудобно. Для такого класса – вполне. Подлокотника, увы, нет. Есть только USB-порт.
Багажник – 390 литров с "докаткой" и 370 литров с полноразмерным запасным колесом. Конечно, у седана объем больше, но здесь можно разложить задний ряд и получить 1075 литров полезного объема. Шкафчик из IKEA легко поместится.
А как это едет? А все так же, ничего не поменялось. KIA Rio X доступен с двумя бензиновыми моторами на выбор, объемом 1,4 или 1,6 л, их мощность составляет 100 и 123 л.с. Двигатели сочетаются с 6-ступенчатой "механикой" или "автоматом". Привод передний.
Мощности вполне хватает, хотя разгон до 100 км/ч – 11,6 секунды. Но в потоке машина держится уверенно. Единственное, когда надо резко ускориться, нажимаешь педаль "газа" в пол – и по звуку складывается ощущение, словно самолет идет на взлет. Именно по звуку: ревет моторчик в таком режиме громковато. По паспорту расход 5,6 л за городом и 8,9 л в городе. В сильные морозы по трассе у нас получилось 6,5 л, что, в общем-то, неплохо.
В целом же шумоизоляция средняя. Машина не тихая, особенно во время активного разгона, но и не самая громкая среди "бюджетников". Есть к чему стремиться.
Что нравится, так это настройки ходовой части, притом что сзади обычная балка. Нет, она не самая мягкая, плавность хода не S-class, конечно. Зато машина очень стабильно ведет себя как на высокой скорости, так и в поворотах. Прямо какой-то "горячий" хэтчбек! И это несмотря на то, что кузов поднят по сравнению с обычной версией Rio. И с энергоемкостью тоже все в порядке.
В целом же вполне добротный автомобиль бюджетного сегмента, украшенный пластиковым обвесом в стиле кроссоверов и приподнятый над землей. Мал, да удал. И это новая машина, в которой не страшно ездить в сильный мороз. Она обязательно заведется в любую погоду, от нее ничего не отваливается. Что хочется пожелать? Улучшить шумоизоляцию и музыкальную систему. Впрочем, это же касается и обычного седана Rio.
Редакция выражает благодарность белорусскому импортеру KIA за предоставленный для теста автомобиль
Заметки на полях
6-ступенчатый "автомат" работает абсолютно адекватно, вопросов к нему нет никаких.
Задний ряд сидений с подогревом. Лобовое стекло тоже полностью обогревается. Омыватель фар – с увеличенным до 5,3 литра бачком. Когда брызгаешь жидкость на стекло, климат-контроль автоматически включает рециркуляцию воздуха, чтобы запахи не попадали в салон. И даже аккумулятор увеличенной мощности! Для наших зим максимально продуманная машина.
Климат-контроль однозонный, зато очень простой и понятный в управлении.
Антенна "акулий плавник" – прерогатива топовой версии Premium.
Кнопки слева от руля максимально интуитивно понятные: корректор фар, регулировка яркости приборной панели, контроль давления в шинах и отключение системы стабилизации. Отключается, кстати, полностью.
Увы, у зеркал в солнцезащитных козырьках нет подсветки.
Трубы настоящие! В нынешнее время такое встречается нечасто.
Два подстаканника разного размера, место для телефона и обычный механический "ручник". Ставим лайк!
А тут дизлайк: защита всего лишь пластиковая. Поэтому рекомендуем доплатить 265 руб. и поставить стальную.
Зеркала не самые большие, но в целом в них все видно.
Панель приборов не изменилась: все так же эргономично и информативно.
А как вы считаете, чего не хватает этому авто? Пишите в комментариях!
Пять недостатков новой Киа Рио Х, о которых вам не расскажут в салонах
Киа Рио — одна из самых хорошо продающихся машин в нашей стране. Ликвидность на вторичном рынке отличная, безопасность по EuroNCAP пять звезд и достаточный набор опций делают из машины один из самых привлекательных вариантов за свою цену.
Но недостатки у авто, конечно, тоже имеются. После теста машины хочу поделиться пятью минусами авто, которые мне сразу бросились в глаза.
Начнем с подкапотного пространства и плавно перейдем к салону и багажнику. Первый минус, который я увидел — это постоянно грязная подкапотка. Я понимаю, что сейчас на дорогах полно грязи и снежной каши, но тем не менее такого количества грязи на всех узлах и агрегатах под капотом быть не должно.
У машины пробег 1200 км, а под капотом все уже просоленное и в реагентах. В принципе недостаток не критичный, но все равно неприятно. Едем дальше.
А вот это совсем уж непонятный маневр: вместо газонаполненного упора здесь палка-подпиралка. Машина, напомню, стоит 1,2 млн рублей. Неужто не могли сделать капот на упоре, чтобы не приходилось каждый раз палку подставлять?
И ведь поставить упор — это совсем не дорого. Ну, насколько бы выросла цена машины? На пару тысяч? В масштабах миллиона с лишним это совершенно не те деньги, которые стоит экономить. Зато впечатление от машины было бы совершенно другим. А тут такое чувство, что хотели сэкономить буквально на всем, даже на копеечном упоре для капота.
Следующая претензия к панели. На агрессивно-спортивную вставку из красного пластика денег и креативности у создателей авто хватило, а вот сделать хотя бы панель из пластмассы софт-тач — увы и ах, это уже не к нам.
Скажете, придираюсь? Отнюдь. Потому что в Логане за 900 тысяч к жесткому пластику по всему салону нет никаких претензий, а здесь машина дороже на 300 тысяч! Могли бы уж хотя бы панель сделать из мягкого пластика, про карты дверей я уж вообще молчу.
Четвертый недостаток — хроническое отсутствие места на заднем диване . К передним креслам нет никаких вопросов, а вот пассажирам на заднем ряду будет тесновато. Мало того, что "затянутая" крыша вызывает легкий страх замкнутого пространства, коего над головой задних пассажиров и правда остается очень мало, так еще и колени упираются в спинки передних кресел.
Кстати, забыл сказать: на тесте у меня была Киа Рио Х, то бишь версия хэтчбек. Вероятно, у обычного Рио в кузове седан места задним пассажирам дали чуть больше, но именно в хэтче сзади реально тесновато.
Ну, и последняя претензия к Рио Х — это лукавство в измерении объема багажника. На фото сверху весь багажник: скажите навскидку, сколько здесь литров? Я бы сразу сказал, что примерно литров 330, плюс минус десятка.
А производитель говорит, что здесь все 390! Так и хочется спросить: "Вы серьезно?" Я понимаю, что сейчас у многих производителей авто принято завышать показатели объема багажника, но не врать же покупателю прямо в лицо. Вот для сравнения объем багажника Рено Дастер:
Здесь 408 литров. То есть если верить цифрам, то багажник Рио Х меньше на 19 литров. Думаю, и так понятно, что это абсурд.
И здесь я даже не в претензии к размеру багажника Рио Х как таковому: понятно, что у хэтча В-класса он весьма скромный. Но зачем обманывать клиента? Написали бы честно, что там 340 литров, и все было бы нормально. А так создается ощущение, что литры просто приписали на бумаге.
Задняя полка КИА РИО X Line - лайфхак от подписчика
Так не прокатит. Рукой как в видео можно её выдавить в распор, а при закрытии багажника полка не ложиться, инженера сделали чтобы небольшой зазор был. Дребизжание полки ниразу не наблюдал, это не полка от девятка,( деревянная). Проблема выдуманная.
Нет. Ты не прав. У многих дребезжит, мне же пишут об этом мои зрители. И да, у некоторых при переворачивании резинки полка не ложится на место. Я сам лично убедился, что у всех размеры от левой пластиковой накладки до правой немного отличаются.
А у меня совсем нет никакого скрипа. Но вот когда едешь без полки шум колёс из багажника очень приличный.
Я вообще велик перевозил потом вытаскивал его и полку на крышу положил. После чего сел и поехал и забыл про неё. Таким образом я избавился от данной проблемы. 😂. Нет ни у кого лишней Полки. Куплю за 1000
Ильдар..а полка при закрытии двери встаёт на место хорошо??
Привет. У меня да, у некоторых не встаёт, у некоторых нормально всё.
От поскрипывания обшивок, на дверях и багажнике, пробрызгать селеконом, без запаха, стыки пластиковых деталей с металлом, который ещё служит для смазки резинок уплотнителей, чтобы не примерзали двери. Так я тишины ещё на кайрон добился)))
Не опускается полка полностью сама с перевёрнутым резинками
Привет. Да, у многих так. Видимо у всех расстояние между боковыми пластиковыми стойками немного отличается.
У меня она и не гремит и не бьется, как с салона забирал. Видимо на заводе при сборке накосячили
Сделал- полка не садиться до конца при закрывании!
Привет. Да чёт 50 на 50, у кого садится, у кого нет. Видать с завода расстояние между боковыми стойками задними немного разное.
Тоже пеставил резинки и полка не становиться сама на место. Тогда одну поставил как была (во внутрь) вторую оставил "наружу", второй день - полет нормальный. Пробуйте.
У меня X-LINE конца 2018 года, комплектация luxe red-line. Так вот до просмотра полка не беспокоила, но думаю раз сообщество пишет лучше перекину местами. Пошел, перекинул, ставлю полку, не закрывается до конца (пробовал без поводков) раз, два три и правая резинка вылетела. Поставил все обратно как с завода, закрыл полку, потряс, стучит, посмотрел под нее, когда ставишь ее надо чуть притопить чтобы попала в пазы, притопил, потряс вправо и влево и ничего не беспокоит. Возможно доработали.
Задняя полка КИА РИО X Line - лайфхак от подписчика
Так не прокатит. Рукой как в видео можно её выдавить в распор, а при закрытии багажника полка не ложиться, инженера сделали чтобы небольшой зазор был. Дребизжание полки ниразу не наблюдал, это не полка от девятка,( деревянная). Проблема выдуманная.
Нет. Ты не прав. У многих дребезжит, мне же пишут об этом мои зрители. И да, у некоторых при переворачивании резинки полка не ложится на место. Я сам лично убедился, что у всех размеры от левой пластиковой накладки до правой немного отличаются.
А у меня совсем нет никакого скрипа. Но вот когда едешь без полки шум колёс из багажника очень приличный.
Я вообще велик перевозил потом вытаскивал его и полку на крышу положил. После чего сел и поехал и забыл про неё. Таким образом я избавился от данной проблемы. 😂. Нет ни у кого лишней Полки. Куплю за 1000
Ильдар..а полка при закрытии двери встаёт на место хорошо??
Привет. У меня да, у некоторых не встаёт, у некоторых нормально всё.
От поскрипывания обшивок, на дверях и багажнике, пробрызгать селеконом, без запаха, стыки пластиковых деталей с металлом, который ещё служит для смазки резинок уплотнителей, чтобы не примерзали двери. Так я тишины ещё на кайрон добился)))
Не опускается полка полностью сама с перевёрнутым резинками
Привет. Да, у многих так. Видимо у всех расстояние между боковыми пластиковыми стойками немного отличается.
У меня она и не гремит и не бьется, как с салона забирал. Видимо на заводе при сборке накосячили
Сделал- полка не садиться до конца при закрывании!
Привет. Да чёт 50 на 50, у кого садится, у кого нет. Видать с завода расстояние между боковыми стойками задними немного разное.
Тоже пеставил резинки и полка не становиться сама на место. Тогда одну поставил как была (во внутрь) вторую оставил "наружу", второй день - полет нормальный. Пробуйте.
У меня X-LINE конца 2018 года, комплектация luxe red-line. Так вот до просмотра полка не беспокоила, но думаю раз сообщество пишет лучше перекину местами. Пошел, перекинул, ставлю полку, не закрывается до конца (пробовал без поводков) раз, два три и правая резинка вылетела. Поставил все обратно как с завода, закрыл полку, потряс, стучит, посмотрел под нее, когда ставишь ее надо чуть притопить чтобы попала в пазы, притопил, потряс вправо и влево и ничего не беспокоит. Возможно доработали.
Задняя полка КИА РИО X Line - лайфхак от подписчика
Так не прокатит. Рукой как в видео можно её выдавить в распор, а при закрытии багажника полка не ложиться, инженера сделали чтобы небольшой зазор был. Дребизжание полки ниразу не наблюдал, это не полка от девятка,( деревянная). Проблема выдуманная.
Нет. Ты не прав. У многих дребезжит, мне же пишут об этом мои зрители. И да, у некоторых при переворачивании резинки полка не ложится на место. Я сам лично убедился, что у всех размеры от левой пластиковой накладки до правой немного отличаются.
А у меня совсем нет никакого скрипа. Но вот когда едешь без полки шум колёс из багажника очень приличный.
Я вообще велик перевозил потом вытаскивал его и полку на крышу положил. После чего сел и поехал и забыл про неё. Таким образом я избавился от данной проблемы. 😂. Нет ни у кого лишней Полки. Куплю за 1000
Ильдар..а полка при закрытии двери встаёт на место хорошо??
Привет. У меня да, у некоторых не встаёт, у некоторых нормально всё.
От поскрипывания обшивок, на дверях и багажнике, пробрызгать селеконом, без запаха, стыки пластиковых деталей с металлом, который ещё служит для смазки резинок уплотнителей, чтобы не примерзали двери. Так я тишины ещё на кайрон добился)))
Не опускается полка полностью сама с перевёрнутым резинками
Привет. Да, у многих так. Видимо у всех расстояние между боковыми пластиковыми стойками немного отличается.
У меня она и не гремит и не бьется, как с салона забирал. Видимо на заводе при сборке накосячили
Сделал- полка не садиться до конца при закрывании!
Привет. Да чёт 50 на 50, у кого садится, у кого нет. Видать с завода расстояние между боковыми стойками задними немного разное.
Тоже пеставил резинки и полка не становиться сама на место. Тогда одну поставил как была (во внутрь) вторую оставил "наружу", второй день - полет нормальный. Пробуйте.
У меня X-LINE конца 2018 года, комплектация luxe red-line. Так вот до просмотра полка не беспокоила, но думаю раз сообщество пишет лучше перекину местами. Пошел, перекинул, ставлю полку, не закрывается до конца (пробовал без поводков) раз, два три и правая резинка вылетела. Поставил все обратно как с завода, закрыл полку, потряс, стучит, посмотрел под нее, когда ставишь ее надо чуть притопить чтобы попала в пазы, притопил, потряс вправо и влево и ничего не беспокоит. Возможно доработали.
Гремит задняя полка киа рио х лайн
✌ ПОДПИШИСЬ на канал 👉 vk.cc/8q1sj9
и не пропускай новые видео. 😉
💥Группа в вк с КУПОНАМИ и ПРОМОКОДАМИ Aliexpress 👉 club170721484
💥Мой вк 👉 id20389366
💥Мой Instagram 👉 bayanov_ildar
Комментарии
ILdar Bayanov/KIA RIO X-Line
Lirikk48 Lik
Привет. Я уже проклеил рамку магнитолы скрип был. Потом где рычаг мкпп тоже проклеил. Все равно по асфальту с камушками едешь чото где сверчит дребезжит не понятно. Мож где лобовое может еще где?
просто Саныч
Тоже иногда какой-то трепеск в пассажирской двери. надавлю на дверную карту, пропадает . Спасибо за подсказку причины, проверю у себя.
Александр Шабалдин
У меня тоже такая же дребедень)) Пойду подтяну свой болт))
санат нурумов
Прочитал почти все комментарии, скрипит все и везде, качество сборки плохое. У самого такая же беда на 3й день езды. До этого ездил 5лет на солярис 1 рестайлинг и ни одного скрипа, даже намека. Короче походу надо настраиваться и смириться. В шоке
санат нурумов
Тоже самое только передняя пассажирская дверь
NIKOLAY_worship_ Kim
Что жига, что данная повозка одно и тоже
Аleksey chizhov
Привет. Тоже так думал справа подкрутил нифига не ушел,окно приоткрываешь пропадает не могу понять чё за фигня!
Аleksey chizhov
У меня боковое правое переднее стекло поднято дребезг идёт открываешь немного пропадает,не понятно что за явление! Но точно стекло дребежит. При открытии дребезг пропадает
Loading
Блин у меня бребезжит стекло водительское когда опущено на любую высоту
Александр Метелица
Ильдар ответь как боролся с вибрацией двигателя на холостых, если была такая проблема? Как ни странно у многих вибрация есть это у тех кто говорит про это, некоторые не обращают внимания,у меня новый рио х и вибрация сразу чувствуется в салоне, если знаешь ,как устранить черкни!?
6 месяцев назад
такие дела я
8 месяцев назад
Hook78
Появилось не давно дребезжание в правой задней двери или со стороны стойки от механизма ремня безопасности. Но это так казалось. Я подтянул шурупы, но без изменений, дребезг так и продолжался. Облазил багажник и тд. И оказалось. Кто то из пассажиров поднял свой подголовник до максимума, он и начал дребезжать. Опустил его и все прошло. Вот как то так. всем удачи
9 месяцев назад
Егор Мараков
Фантастика! Тоже заметил бесящий дребезг сзади слева. Трогал место между дверями, думал из-за этого, так как там слабый тонкий пластик. Завтра обязательно попробую затянуть винт.
9 месяцев назад
Александр М
Эльдар привет .Скажи пожалуйста что может дребезжать в районе бордачка
10 месяцев назад
ILdar Bayanov/KIA RIO X-Line
Привет. Лучше снять прям бардачок и попробовать без него для начала проехать. Если всё нормы, то смотреть за бардачком и искать там кузнечика
10 месяцев назад
Daniel Proskurin
Мерзко, очень мерзко дребезжат кнопки водительской двери. Поставил более мощные динамики на фронт и теперь просто невыносимо слушать музыку😕😕😕а что с этим делать хз, не разбирать же блок кнопок
11 месяцев назад
Toreador 81
Добрый день, был скрип в центральной консоли -снимал и проклеивал антискрипом стыки с климат контролем! Был дребезг по неровностям (щебень) от рулевой колонки, оф Диллер с трудом но устранил неисправность-снимали руль , смазывали шлицы на самой рулевой колонке! Сейчас опять вот идёт дребезг от рулевой колонки-звук пластмассы-никак не могу найти(((
11 месяцев назад
ILdar Bayanov/KIA RIO X-Line
Привет. К сожалению не подскажу от чего у тебя сейчас посторонний звук, так как у меня такого не было.
Задняя полка КИА РИО X Line - лайфхак от подписчика
Так не прокатит. Рукой как в видео можно её выдавить в распор, а при закрытии багажника полка не ложиться, инженера сделали чтобы небольшой зазор был. Дребизжание полки ниразу не наблюдал, это не полка от девятка,( деревянная). Проблема выдуманная.
Нет. Ты не прав. У многих дребезжит, мне же пишут об этом мои зрители. И да, у некоторых при переворачивании резинки полка не ложится на место. Я сам лично убедился, что у всех размеры от левой пластиковой накладки до правой немного отличаются.
А у меня совсем нет никакого скрипа. Но вот когда едешь без полки шум колёс из багажника очень приличный.
Я вообще велик перевозил потом вытаскивал его и полку на крышу положил. После чего сел и поехал и забыл про неё. Таким образом я избавился от данной проблемы. 😂. Нет ни у кого лишней Полки. Куплю за 1000
Ильдар..а полка при закрытии двери встаёт на место хорошо??
Привет. У меня да, у некоторых не встаёт, у некоторых нормально всё.
От поскрипывания обшивок, на дверях и багажнике, пробрызгать селеконом, без запаха, стыки пластиковых деталей с металлом, который ещё служит для смазки резинок уплотнителей, чтобы не примерзали двери. Так я тишины ещё на кайрон добился)))
Не опускается полка полностью сама с перевёрнутым резинками
Привет. Да, у многих так. Видимо у всех расстояние между боковыми пластиковыми стойками немного отличается.
У меня она и не гремит и не бьется, как с салона забирал. Видимо на заводе при сборке накосячили
Сделал- полка не садиться до конца при закрывании!
Привет. Да чёт 50 на 50, у кого садится, у кого нет. Видать с завода расстояние между боковыми стойками задними немного разное.
Тоже пеставил резинки и полка не становиться сама на место. Тогда одну поставил как была (во внутрь) вторую оставил "наружу", второй день - полет нормальный. Пробуйте.
У меня X-LINE конца 2018 года, комплектация luxe red-line. Так вот до просмотра полка не беспокоила, но думаю раз сообщество пишет лучше перекину местами. Пошел, перекинул, ставлю полку, не закрывается до конца (пробовал без поводков) раз, два три и правая резинка вылетела. Поставил все обратно как с завода, закрыл полку, потряс, стучит, посмотрел под нее, когда ставишь ее надо чуть притопить чтобы попала в пазы, притопил, потряс вправо и влево и ничего не беспокоит. Возможно доработали.
Читайте также: