Гранта отзывы владельцев все минусы 2018

Обновлено: 09.01.2025

Честный отзыв о лада гранта fl

Здравствуйте дорогие друзья, вот и прошёл год владения чудесным автомобилем лада гранта fl, за этот год много было с ней сделано, вложено около 50000, в машине очень много плюсов, но так же и очень много минусов, сейчас расскажу все по подробнее, ну что, понгали)

ПЛЮСЫ:
— Большой багажник
— Симпатичный салон
— Небольшой расход
— Простая как топор
— Симпотный внешний вид
— Для семейного седана отличная проходимость
— Дешёвая в обслуживании

МИНУСЫ:
— Очень маленький салон, с моим ростом 201 сидеть за мной невозможно
— Очень неудобные сиденья, невозможно настроить чтобы было комфортно за год заработал остеохондроз
— Шумоизоляция
— Тонкий металл
— Слабенькие тормоза
— Очень хорошо царапается салон
— Скрип в салоне

Прошу вас не бомбить, это моё мнение о моем автомобиле, я уверен что у вас очень классные и неломающиеся машинки, так что сильно не ругайте, за год эксплуатации много всего случилось с моей девочкой, но сейчас я вам расскажу последние проблемы которые были у меня за последние пару месяцев, с первого дня владения автомобилем он очень плохо завдотится, приходится долго крутить, иногда и несколько раз, начали щёлкать тормоза сзади, куда то уходит антифриз, патрубки сухие, пол сухой, масло чистое, хз куда эта жопа его девакт, долил уже литра 2-2.5, оф дилер говорит что это не гарантийный случай, на всех ТО об этом говорилось, хз что с этим делать, буду после 2 ТО сам разбираться, заколебал пофигизм питерских дилеров, ну пока как то так, что ещё вспомню дополню, сейчас сгоняю, отфоткаю машину и выложу фото к этой записи)) Всем удачного дня, и ровных вам дорог, и качественных автомобилей)))

Лада Гранта 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Гранта, 2021

Лада Гранта, 2016

Лада Гранта, 2021

Комментарии 40

Привет по поводу не гарантийного случая пиши претензию на сам завод. У дилеров много чего не гарантийного. Хотя на самом деле они по гарантии должны делать . по поводу плюсов и минусов . тормоза у меня хорошие могу смело сравнить с Ауди и ленд ровером видать вам такая машина попалась. Ещё с прошлой гранты знаю что она боится бокового ветра это большой минус . по поводу пластика он что-то уж совсем дешёвый на новых машинах, в машине 2012 года с пробегом 185 тысяч было несколько коцок на обшивках. А в новой уже больше. Скрипты есть и на солярисе и на Рио 2019 года тут уж не избежность — все же бюджетный авто. А если брать по цене гранта самая дешевая машина в своём классе. У товарища Рио 2019года августовская -пробега 12 тысяч из сервиса не вылазит то электрика то ходовка с коробкой гемороят . как то так .

Вот сиденья вправду не совсем удобные . сейчас задумался о твоём остеохондрозе . слишком много ездишь ? Как мне то избежать, я не много катаю, ты за год 50 тыс норм, много

Я 26282 проехал, в день немного провожу за рулём времени, часа по 2-3

По утечке антифриза я бы сделал так:
Приехать к официалам и потребовать устранения утечки. Если они по каким бы то ни было причинам делать не станут, то не забирать машину пока не дадут письменного заключения, почему не ремонтируют. С датами, подписями и печатями. Не важно, что там будет, — главное, чтоб была бумажка.
После этого поехать на любое СТО, которое считается авторизованным сервис-центром Лада, и попросить за деньги продиагностировать систему охлаждения на предмет утечек (именно диагностика, не ремонт), это процедура несложная и недорогая. Попросить выписать заключение, чтобы в нем было четко сказано где уходит антифриз и что это не является нормой для данного автомобиля, к заключению приложить акт выполненных работ с указанием стоимости.
С этими бумажками едем снова к официалам и говорим, мол, вот ваши специалисты не нашли неисправности (вот документы), а на стороннем СТО провели диагностику и нашли, это нормой не является (вот заключение), а раз нормой не является, будьте добры, чините что сказано в заключении.
Кроме этого, по закону официальный дилер обязан компенсировать клиенту все связанные с гарантийной поломкой затраты, как например эвакуатор, диагностику тоже сюда можно притянуть, раз они искать отказались. Да даже если не получится, ее стоимость не настолько высокая, чтоб из-за нее переживать. Если на деньги раскрутить с ходу не удастся, проще пробить скидку на предстоящие ТО, на это нормальные дилеры обычно идут легко, если всплывает их косяк.
Но в любом случае, для начала стоит позвонить на Автоваз и пообщаться с ними, вдруг дилер получит волшебный пендель и сделает все сам сразу.

Касательно официального дилера.
В городе, где я живу, который считается довольно провинциальным, присутствует порядка десяти официальных дилеров Автоваза. Если один не понравился, можно обращаться в любой другой. Вы живете в Питере, наверняка там выбор дилеров еще больше, зачем грызть кактус и добиваться правды от одного, если можно просто обратиться в другой?

Ну и ради интереса, как вы обращались к дилеру и как он вам отказывал в ремонте?

мне кажется если дилер не хочет делать, нужно писать письмо на ваз, может это поможет?!

Говорят если часто отказывают и ты пишешь автовазу, то можно так после 3-4 писем и машину вернуть)

Чтобы вернуть машину, по закону нужно, чтобы выполнилось одно из условий:
— Недостаток неустранимый (например, треснул кузов или рама)
— Недостаток проявляется повторно после ремонта
— Разные недостатки появляются друг за другом (починили одно — тут же сломалось другое)
— Машина провела в ремонте у дилера более 40 дней.
— Если стоимость ремонта сопоставима со стоимостью автомобиля.

При этом в данном контексте под недостатком проявляется дефект, который делает эксплуатацию автомобиля невозможной, то бишь если либо из-за него машина или совсем не может ехать, либо если он делает эксплуатацию опасной (например поломка тормозов).
Таким образом, из-за неисправности например магнитолы или подогрева сидений машину вернуть не получится.
Но и тут есть нюансы. Во-первых, нужно каждый раз, забирая машину из гарантийного ремонта требовать документы на этот ремонт (заказ-наряд, акт выполненных работ), а в документах проверять, что совпадают даты приема и выдачи, а так же наименования работ указаны те, которые были на самом деле. Если документы не отдают или они некорректные, забирать машину нельзя, пока не выпишут нормальные. Если забираете машину — это означает, что вы со всем согласны и вас все устраивает. По этой же причине не следует забирать машину из ремонта, если вы собрались ее возвращать.

Ваши минусы это не минусы! Это просто автомобиль за 400-600₽. Если купить автомобиль за 1 000 000₽ их не будет, но по крайней мере меньше. Так что спишем это на дешевизну данной модели авто. А вообще конечно нельзя такие автомобили делать в 2020 году.

Насчёт этого могу поспорить, у друга веста 19 года, жалоб на порядок больше, хоть и машина 1000000 стоит

DENISARATOW

И ещё одно, вот у меня денег только на гранту, и что я по их мнению не человек? Я не имею права ездить с комфортом, даже с самым минимальным, я должен зарабатывать остеохондроз чтобы потом фиг куда устроиться? Хотя-бы сиденья сделали бы нормальные, мне на самом деле на всякие примочки пофигу, мне главное чтобы хоть какой то комфорт минимальный при эксплуатации был, а так эту машину можно прировнять к зантику с мотором

Новая Лада Гранта после 2-х недель эксплуатации: плюсы и минусы

Забрал Гранту из салона буквально пару недель назад. Машина после обновления, механика, мотор 1.6 (106 л.с.), проехал пока всего пару сотен километров, но уже есть что сказать в том числе и в сравнении со старой Грантой.

Начну с хорошего:

- в отличие от прошлой Гранты, эта заметно тише: в арках совсем другой материал, стыки отдаются глухим звуком, но все равно позже думаю улучшить шумоизоляцию;

- симпатично сделан передок, как в Вестах;

- обзорность очень хорошая, а посадка удобная, сижу высоко;

- пока обкатываю, но динамики вполне достаточно для уверенного передвижения в потоке, при этом выше 3к оборотов пока не кручу;

- заводится моментально, легко и с таким приятным звуком, а звук у двигателя, в сравнении с младшим восьмиклапанником, более эластичный и тихий;

- аудиосистема, в принципе, устроит большинство, хотя низов совсем нет, а настройки эквалайзера не слишком помогают, поэтому потом думаю поставить другую голову с нормальной акустикой;

- поршневая мотора имеет проточки, поэтому, в случае обрыва ГРМ, проблем с погнутыми клапанами быть не должно. К слову проточки сделали на всех Грантовских моторах, причем вроде как без ущерба в мощности.

Из минусов:

- багажник хоть и пустой, но в нем что-то дребезжит, нужно искать причину;

- ход сцепления довольно длинный, из-за чего переключения немного не удобные, иногда с рывками, хотя уже начал привыкать;

- сильно бликует торпедо, отражение на панели когда солнце светит довольно неприятное. Даже на фото видно как она блестит. Хотя в принципе не критично;

- радиатор практически не защищен, нужно под решетку ставить какую-то защиту от камней;

- гул от коробки на всех передачах, кроме пятой;

- обзор позади нулевой, но учитывая, что это лифтбек, ожидаемо.

Ну и несколько моих наблюдений:

- иногда плавают обороты, думаю, это связано с обкаткой и постепенно пройдет;

- несмотря на тихую работу мотора, все же ощущается его вибрация, возможно опять же из-за того, что новый;

- если на трассе разогнаться больше сотни, при наличии бокового ветра не обходится без подруливания, до 100 км/ч все нормально, ехать комфортно;

- пластик какой-то слишком нежный, легко царапается;

- в сцеплении при переключении с первой на вторую бывает стук, а если после переключения на вторую передачу сбросить газ, то стук становится еще сильнее. Думаю, причиной может быть выжимной в сцеплении, придется разбираться.

Можно ли покупать Ладу Гранту? Какие плюсы и минусы у этой модели машины. 5 плюсов и 5 минусов.

АвтоВаз зарекомендовал себя не с лучшей стороны. Еще пару лет назад у них был сильный упадок спроса, но неужели что-то изменилось? На момент 2020 года, мы видим, что спрос на машины только поднялся вверх. Самый популярные(на мой взгляд, самые удачные) машины это Лада Гранта и Лада Веста. По сравнению с другим модельным рядом, эти машины наиболее продаваемые.

Да, оценка 4.2! Это неплохой показатель.

Так все же какие плюсы и минусы имеются у данной модели?

Начнем с минусов.

1. Коробка передач.

У АвтоВаза эта болезнь, они никак не могут сделать нормальную коробку. Она то вылетает, то с шумом включается, то не включается вообще. Когда я купил гранту у меня была проблема с первой передачей, она никак не втыкалась, точнее втыкалась, но очень жёстко. Жене такое не нравилось, ибо ей нужны были усилия, что бы втыкнуть ее. Так же коробка любит выть, вой от нее сразу вонзается в уши.

2. Курсовая устройчивость.

Да, ладу гранту, на скорости 120-150 км/час начинает мотать по трассе. Многие замечали такую проблему. Например, моей жене нужно что-бы было все хорошо, ибо когда она едет по трассе, начинает немного паниковать. Да, вы можете сказать, что зачем лететь на такой скорости по Российским дорогам, но производитель не спроста заложил возможности так разгонятся. Но все же не очень приятный факт. Лучше ехать 90-120 км/час и не рисковать ни своей жизнью, ни жизнью окружающих.

3. Скрипы салона.

Это очень большой минус. Едешь на машине и слышишь, как скрипят замки(на новой, прям с автосалона), крышка багажника и т.д. От такого даже шумка не спасает. Когда за рулем более 5-10 часов, это нереально раздражает. Начинает сразу же болеть голова. И самое главное, можно подкрутить, да, но как избавится полностью от скрипа пластика, ручек и т.д - неизвестно!

4. Клеймо АвтоВаза.

Многие по сей день считают, что АвтоВаз это ГГ фирма. Не доверие к компании, к машинам. Все это в прошлом. Спустя столько лет, АвтоВаз дошел, от квадратных, до приятных глаз, изгибам.

5. Коррозия кузова.

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Lada Granta

Ну вот мы и добрались до неё. Воющая, гниющая, рассыпающаяся на части, подвергающаяся насмешкам… Выдерживающая всё это, вмещающая два мешка картошки и продолжающая движение. Не великая, не ужасная, но суперпопулярная – Lada Granta.

Н икаких преувеличений, Гранта действительно очень популярна в России. Во всяком случае, Волге Сайбер, о которой мы говорили в прошлый раз, такая популярность в своё время и не снилась. Если вы ещё не в курсе, в августе Lada Granta вернула себе лидерство в топе продаж, пусть с совсем небольшим преимуществом обойдя KIA Rio. Почему же её покупают? У неё же столько недостатков!

Интерьер Гранты и впрямь выглядит небогато – простенькие приборы, тканевая обивка, жёсткий пластик. Но предъявлять эту претензию ультрабюджетному автомобилю не имеет особого смысла. И салон Гранты даже есть, за что похвалить: эргономика в заданных условиях получилась очень неплохой. А вот то, что фрагменты интерьера начинают греметь на втором году жизни автомобиля, а уплотнители дверей не справляются с пылью – это те области, над которыми производителю стоило бы поработать. Да только будет ли он это делать?

Обзорность Гранте досталась в наследство от первой Калины – силовая клетка кузова вместе с расположением стоек А и B осталось осталась прежней. А вот зеркала стали больше, и пусть свистят эти «лопухи» на скорости, но как мы узнаем позже, пилоту Гранты в это время отвлекаться на них недосуг. Зато видно через боковые зеркала просто замечательно.

На фото: Lada Granta седан

У лифтбека ситуация с обзором назад чуть хуже – широкие задние стойки и сильный наклон стекла превращают обзор через салонное зеркало почти что в смотрение через амбразуру, но бывают ведь ситуации и куда хуже – на некоторых вполне успешных машинах назад вообще ни черта не видно. А в целом водитель Гранты получает достаточно визуальной информации при любом типе кузова. Спасибо инженерам, некогда поработавшим над посадкой за рулём, расположением стоек, высотой подоконной линии, и всем прочим…

На фото: Lada Granta лифтбек

Одна из болезней механической коробки передач – при чрезмерно активной езде передачи «умирают», рычаг попросту перестаёт фиксироваться в выбранном положении. Первыми под прессингом «гонщиков» сдаются, как правило, первая и вторая передачи. Показательно, что эта проблема встречалась ещё на первом поколении Калины – там при слишком интенсивном пользовании «мешалкой» не выдерживали синхронизаторы. Но бывает, что страдают и шестерни, рассыпаясь буквально на части.

Эта проблема, особенно на ранней стадии выпуска, коснулась и «японского» Datsun. И похоже, что термообработка шестерен стала лучше – проблема в данный момент себя почти не проявляет. Да и вообще недуг посещает далеко не все Гранты – как мы уже сказали, многое тут зависит от стиля езды.

Зато совокупность положительных качеств любого из моторов Гранты отмечают многие владельцы – тут и способность завестись в лютый мороз, и тяговитость, и динамика, и экономичность. Последнее, правда, справедливо для сочетаний моторов двумя типами грантовской трансмиссии из трёх – с 4-ступенчатым «автоматом» и Гранты, и Калины весьма прожорливы. Зато чуть более привычны в эксплуатации, чем машины с «роботом» АМТ.

На фото: под капотом Lada Granta '2011–2014

Этот недостаток «механики» не столь фатален, как предыдущий, зато куда более распространён. С проблемой инженеры боролись до последнего – и эту борьбу проиграли. Вой механической коробки передач, который автомобилисты помнят ещё по временам «восьмёрки», остался у «наследников» той трансмиссии до сих пор. Это, кстати, одна из основных причин того, почему на Весту в своё время пошла не российская, а французская «механика». Ну а семейству Калина/Гранта досталась «наша», заунывно подвывающая (особенно заунывно – на второй передаче) механическая трансмиссия. И разумеется, у «робота» АМТ, сделанного на её базе, тот же «голос», пусть и чуть приглушённый за счёт грамотно подобранных режимов.

Нравится этот голос далеко не всем, хотя кто-то давно смирился – со времён «восьмёрки»-то… Что и говорить, коробка отлично послужила, и в то время, когда люди не столь сильно обращали внимание на трансмиссионный гул, была поистине революционной, как и весь силовой агрегат ВАЗ-2108 и всё семейство в целом… Но ей пора на покой.

Гранта – это некое переходное звено в эволюции АВТОВАЗа. Вроде бы с неё несколько лет назад начался вазовский сервис нового поколения – по крайней мере, большинство менеджеров по продажам перестало общаться с клиентами исходя из постулата «не нравится – не бери», — но среди покупателей этой машины до сих пор много тех, кто и техобслуживание, и ремонт ведёт своими силами, в гараже. И Гранта позволяет это делать – в обслуживании она проста, запчасти доступны и недороги, а в интернете сейчас полно мануалов по любому техническому вопросу. С другой стороны, даже если вы выбираете фирменный сервис, то Гранта обойдётся вам в сумму куда меньшую, чем абсолютное большинство современных автомобилей.

С объёмом багажника в 520 литров седан Lada Granta опережает Renault Logan (510 литров) и пропускает вперёд лишь соплатформенник Datsun on-do (530 литров) и Ravon R4, ранее известный как Chevrolet Cobalt (545 литров). У лифтбека багажное отделение несколько скромнее – 440 литров. Но объективно говоря, и это очень неплохой показатель, а используя возможности трансформации салона его можно довести до 760 литров. Глядя на эти цифры, сразу понятно, кто целевая аудитория Гранты. Но не стоит забывать, что помимо семей с невысоким достатком, модель ориентирована и на молодёжь – за эту составляющую отвечает модификация Sport. Впрочем о том, насколько парадоксальным является сочетание огромного багажника и спортивного имиджа, лучше поговорить в отдельном материале.

Лада Гранта Хэтчбек

Достоинства : внешний вид. Расход топлива. Проходимость. Подвеска. Вместительность салона. Цена.

Недостатки : надежность. Шумоизоляция. Дизайн салона. Безопасность. Комфорт.

Лада Гранта Хэтчбек, 2018 г

О плюсах. Внешне Лада Гранта Хэтчбек понравилась, салон тоже. Внутри пока тихо, даже не привычно, что так может быть в российском авто (исключение стекла и коробка на 1 и 2). Большой плюс это ходовая, проглатывает всё, даже рельсы от трамвая проходит мягко и в меру жесткая. Пишут, что руление с электроусилителем плохое, на нашей Лада Гранта Хэтчбек не заметили. Очень теплая, в Сибири морозы сильные, кондиционер еще не пробовали. До - 30 заводится с полоборота, больше не пробовали, пока жалко моторчик. Красивая приборная панель, оптика. Свет фар нормальный, не потеют. Люди жалуются на плохой свет, на нашей Лада Гранта Хэтчбек обычный, как у большинства машин, не лучше, но и не хуже. В общем покупкой довольны, свои задачи машина выполняет, довезти от точки А до Б, собрана не плохо, а минусы для нас не критичны. Зимой не подвела. Думайте сами брать или нет.

Достоинства : выше.

Недостатки : выше.

Лада Гранта Хэтчбек, 2018 г

Первые впечатления. Не Тойота. Мучительно привыкал к механике, даже пришлось выходной брать на работе, т.к. тупо доехать бы не смог. Гонял весь день по родному поселку (живу за городом) в первые 2 дня думал, что вообще не смогу ездить на «палке», потом дней 5 - да как люди передвигаются без автоматов, этаж пытка, а не езда. Левая нога за 10 лет привыкла бездельничать во время поездки, сопротивлялась, как могла. Сейчас понемногу уже начинает нравиться. Понравился обзор, высоко сижу, далеко гляжу. Высокий клиренс, более 200 мм намерил - почувствуй себя джипом. Особенно актуально в моей деревне. Свет после моей (уже не моей) «Короны» просто восторг - и ближний свет и дальний. Да и в салоне светит, будь здоров. Удобность кресел Лада Гранта Хэтчбек ниже, чем на «Короне». Это я уже проходил, исправлю в дальнейшем чехлами. Управляемость - не лучше и не хуже чем на короне, она просто другая. Моя любимая резина вроде хорошо дорогу держит, на поворотах не сносит, на трассе пока что ни разу никуда не сдуло, но ощущения не те, что на Тойоте. В дальнейшем думаю, добавлю информации на эту тему. Движок пока на обкатке - заводиться, тарахтит, едет. Подогревы - дай бог здоровья и детей штук 10 человеку, кто это придумал. Совсем разные впечатления от пока еще не прогретой машины, когда твоя 5 точка в тепле. Понравилась электронная кнопка открывания багажника, но почему нельзя было ее продублировать в салоне. Заглушка под кнопку есть, кнопки нет (лючок бензобака открывается и закрывается снаружи). Нельзя было какую-нибудь защелку придумать, вот где сэкономили то. Расход радует, 6.6 колхоз, трасса, часть города и домой в обратном порядке. Утром обнулился, съездил на работу, вечером приехал обратно, сфотографировал. Около 9 литров без трассы. После обкатки думаю, будет еще меньше. Шумка хуже, чем «Короновская». По трассе 80-90 км/ч вполне можно разговаривать в обычном режиме, либо слушать музыку. Быстрее пока не ездил, обкатываю движок. Дополнительно шумку ставить точно не буду, для меня штатной вполне хватит. Штатная магнитола - на выброс или доработку. Радио ловит плохо, а если поймает, то постоянно какие-то помехи.

Достоинства : клиренс. Подогрев сидений. Печка. Расход топлива.

Недостатки : вой коробки.

Лада Гранта Хэтчбек, 2019 г

Не думал, что когда-нибудь возьму Ладу за 470 тысяч, но она новая абсолютно, современный красивый вид и надёжнее уже и практичнее. Б/у авто надоело искать, ну реально хлам конкретный один, столько времени убиваешь и все ровно со скрытыми косяками. ГУР нет - и это поначалу было очень неудобно, очень тяжелый. Пластик тёрся со скрежетом, жене тяжело было поначалу. Выехал из салона: оформление было долгое. Заправился на 1000 руб., с нынешними ценами на бензин, бак далеко не полный. Поехал за зимней резиной, так как купил 1-го декабря авто. Первый вечер поездил км 30 по городу - класс, педали непривычные, мягкие шлифует, рвёт с места - привыкаю. На второй день: с утра примёрз замок, отогрел, проехал км 10. Стояла Лада Гранта Хэтчбек на теплой стоянке гипермаркета, подхожу, замок не открывается один - заклинил. Расстроился. Поехал в салон, заменили, но теперь у меня как на старых Жигулях- 2 разных ключа. 2 раза отказывал плафон в бардачке и на потолке, в перепады температуры с мороза в более тёплую.

Машина по езде и динамике со второго дня очень расстроили, прям конкретно. Казалось, нет разницы между классикой 90-готов и современной 2018. Казалось, летишь по дороге, смотришь на спидометр, а нет 60 км. 80 км казалось вообще придел, неуправляемая, руль жёсткий без люфта. Коробка только очень мягкая - сказка прям. Пожалел так же что и не купил с автоматом и ГУР. Музыку купил и поставил сам. Аудиоподготовка есть, жалко, что не в задней полке правда. Поехал в другой город за 230 км, сначала ехал как дед 90 - жалел новое авто (обкатка) и отчасти может, страшновато ещё было. И вот на обратном пути домой что заметил: 120 и до 130 км/ч, машина уже к 1500 км пробега, абсолютно другая, руль лёгкий, управляемость хорошая. Кочки не чувствуются, проглатывает. И вот сейчас пробег больше 2000 тыс. Машиной теперь доволен на 100%, мнение о Лада Гранта Хэтчбек изменилось кардинально и жене теперь ездить комфортно. Руль очень лёгок стал, 140 км - комфорт в управлении, больше не разгонял, семейный я парень, езда спокойная. Печка - жара, межгород в -24 едешь, на 1-ке печка работает, щёлку в окне даже делаешь порой. Про окна, конечно, есть недоработка: стекла тонкие и когда хлопаете - они как бы слегка ходят в рамке ходуном. И очень неприятно сделали обивку пола, прям отстой: тонкая, мягкая (непонятная мешковина) неплотно облегающая и продавливающаяся сильно вокруг заднего дивана. Салон, в общем, очень приятный, пластик красивый, сиденья: красивые и комфортные.

Достоинства : удобный салон. Ходовые характеристики. Управляемость.

Недостатки : шумоизоляция.

Лада Гранта Хэтчбек, 2019 г

Приобрел Лада Гранта Хэтчбек как второй автомобиль. Для чего же, спросите вы? Я вам отвечу, захотелось простой автомобиль, надоели поломки, взял ее неделю назад и честно вам скажу – пушка. Так получилось, что по новогодним скидкам приобрел Лада Гранта Хэтчбек за 320000 руб. в самой пустой комплектации, я рад что есть автомобиль, который можно купить за такие деньги и я вам скажу - он очень достойный. Сейчас планирую подарить его дочке на еe 19-летие, через неделю этого не было в планах. Но почему бы и не порадовать еe, если есть вариант взять Лада Гранта Хэтчбек ниже 400000 руб. берите даже не думайте. Но больше 400000 не стоит.

Лада гранта в новом кузове отзывы владельцев

Здесь вы можете оставить свой отзыв о Ладе Гранте в новом кузове. Не смотря на то что это не это всего лишь рестайлинге, автомобиль обладает рядом преимуществ по сравнению с предыдущей версией. Если вам уже удалось протестировать новинку, или вы стали ее счастливым обладателем, то делитесь своими впечатлениями.

В своем отзыве желательно указать:

Комплектацию автомобиля;
Дату выпуска;
По какой цене вы его приобрели;
Основные достоинства;
Выявленные недостатки;

Помните, высказывая свое мнение об автомобиле вы помогаете другие автомобилистам сделать правильный выбор при выборе авто.

Отзывы о новой Lada GRANTA 2018 : 3 комментария

Как владелец гранты скажу что автомобиль отличный за свои деньги. Да, у него есть некоторые недостатки, которые касаются в основном комфорта и удобства. Но самое главные он практичный и, внимание, надёжный! До гранты у меня была почти новая иномарка, и она начала сыпаться уже после 50 тыс. Сначала по мелочи, потом все больше и больше. В итоге решил продать и взять новый ваз, о чем нисколько не жалею!

Перед покупкой читал отзывы других владельцев, поэтому ожидал худшего, но после покупки понял что зря переживал. Единственный недостаток это комфорт, в основном акустический, можно конечно сделать шумку, но я не любитель всего этого, да и напрягает не сильно, можно сказать привык.

Зато подвеска класс, двигатель прёт, дорожный просвет как у кроссовера, багажник огромный. Что ещё нужно?

Спасибо за отзыв,если можно подробнее о комфорте,опускаются ли передние стёкла до конца и какая комплектация?

Мы тоже купили гранту. Долго думали что лучше взять, сначало думали взять моделку рено. Еы на них заметно больше, позже пересматрел муж все варианты отзывов о ладе, старая наша машина 21083 , уже старушка..решиись на новую! Заказывали под заказ с полной комплектацией, по словам мужа со всем чем только можно. Стекоподьемники на 4 х стеклах, что очень удобно, багажник посравнению с нашей старой 8 кой это сказка, зеркало с подогревом. Даже переднее стекло у нас с подогрев. Сиденья два с подогревом, кондей есть…в общем машина классная. Багажник с кнопки открывается и с салона и на ключе есть… машина с 15 дисками на литье…пишу по словам мужа..так сама не езжу ,но не удержавалась написать..эмоциии…вет забавный купили золотисто-коричнневый по другому зовут кориандр.в общем муж доволен, единственое его напрягает цепление. возможно сейчас во всех новых машинах,иномарках оно такое… а так доволен очень. Автовазу желаю и дальше просцветания. Радовать простой народ новыми отечественными автомабилями. Как я теперь говарю русская иномарка у нас)))) по цене точно не скажу сколько вышла но где то около 550 тыс.. маленькая проблема вышла у нас с чехлами нашли на рынке модельные чехлы на гранту. на заднии сидушки нам не подошли под люкс наша машина новая сделали ее в апрель-май 18 г, возможно в комфорте чуть другие сиденья, маленько растроились ..будем менят) в общем Машина классная,,по кофморту она очень крутая. даже мне очень понравилось что есть блютуз в магнитоле . т.е телефон настроили положил в бардачок ..есть на панели кнопки включит звонок и выключить если ктозвоннит ,даже на панели показываетномер телефона кто звонит…пробавали разговарить с мужем очень чистый разговор сидит зарулем при этом ни в ушах ничег нет ,руки не заняты телефоном … очень удобная штука..особенно кто много ездиет…..даже датчик дождя есть,дворники сами срабатывают при дождике..често скажу я не спец в машинах..нно эта наша ласточка меня поразила…..подвеска тож хорошая, на этихх машинах практически и кочки не чувствуются…..мягко идет….сравниваю просто с 8 кой нашей ..ей уже 21 год..вот и задумалисьмненить авто. Желаю всем удачи. Спасибо. Огромное спасибо еще нашему консультанту Михаилу. Очень вежливый и очень классный. Удачи.

Универсал в лице недорогой Лада Гранта в новом кузове пользуется спросом среди автомобилистов. Данное транспортное средство от отечественного производителя привлекает низкой стоимостью и вполне себе комфортным салоном.

На сегодняшний день отзывы владельцев встречаются повсеместно, поэтому их стоит рассмотреть, а главное – упорядочить критику и похвалу. Отзывы о Лада Гранта универсал стоит воспринимать с долей скептицизма, ведь многие предвзято относятся к автомобилю. Хотя основные преимущества и недостатки все же разглядеть можно.

Василий из Санкт-Петербурга

1.6 л 16-кл. (106 л. с.), 5МТ

Comfort

Для меня Лада Гранта универсал стала первой машиной от отечественного производителя. Надоело ездить на подержанных иномарках, а тут подвернулся универсал с вполне вместительным салоном. От дилера все кажется в разы лучше, поэтому первое впечатление хорошее.

Преимуществами начну свой отзыв о Лада Гранта в кузове универсал:

любые командировки удается спокойно выполнять на такой машине, ведь ее берутся чинить на абсолютно любых СТО, а за ремонт просят меньше, чем за подержанную иномарку;
стоимость в 530 тыс. руб. оправдывается средним уровнем комфорта по всем характеристикам;
106 л. с. достаточно для обгона грузовых автомобилей и рейсовых автобусов, которые создают главную проблему на трассе;
Гранта у меня с прошлого года – никаких серьезных повреждений выявлено не было.

Если ничего не ожидать от универсала, то останетесь им довольны. Всегда держите в голове соотношение цены к мощности двигателя.

На мой взгляд, лошадиных сил предостаточно с учетом нынешней ситуации, когда все постоянно дорожает. Хотите что-то мощнее, тогда доплачивайте еще сотню тысяч рублей – мне такой расклад не подходит.

Из минусов вынесу такие замечания:

белый цвет кузова, который у меня, однозначно не подойдет людям, сильно обеспокоенным своей репутацией, ведь часто Лада Гранда называется «Папа мобилем»;
сзади пассажиры очень хорошо ощущают динамику от езды, кочки проходятся также с последствиями;
механика «подвывает» создавая иногда дискомфорт.

Подводить итоги пока не буду. Небольшой пробег в 80 тыс. км слабое испытание для такого автомобиля. Рекомендовать универсал можно, но только людям без стереотипов на счет Лады.

Дмитрий из Сочи

1.6 л 16-кл. (106 л. с.), 5АМТ

Luxe

Смешно слышать о комплектации Luxe для Лада Гранта универсал. Мой отзыв пока акцентирован на внутренний комфорт – говорить о ходовой части стоит после 100 тыс. пройденных километров.

Сейчас реальных километров мной пройдено 60 тыс. Положительные первые впечатления от ездовых характеристик. В основном езжу по относительно ровным дорогам у нас в Сочи и за его пределами. В таких условиях от управления получаешь больше удовольствия, чем дискомфорта. Однозначно советую универсал для хорошего покрытия асфальта.

Преимущества от салона в комплектации Luxe:

сзади есть подголовники, что помогает пассажирам при длительных поездках;
«ЭРА-ГЛОНАСС» вселяет уверенность в своей безопасности (хоть она и не относится напрямую к данному автомобилю);
кресла достаточно широкие с выраженной боковой поддержкой;
отделка из пластика выглядит солидно и надежно прикрепленной;
розетка 12V выручает при необходимости подзарядить гаджеты.

Недостатки больше сводятся к цене в 600 тыс. руб. Нельзя строго судить производителя, но стоимость однозначно стоило бы снизить. По цветовой гамме выбора практически нет: некоторые оттенки сильно схожи между собой, а другие без индивидуальности. Для семейного человека и по работе Лада Гранта универсал сгодится.

Анастасия из Перми

Classic / Optima

Я за рулем исключительно из-за детей. Их отвести в школу, на кружок и домой обратно – моя забота. При этом часто путешествую по работе, перевозя много косметики, поэтому основное мнение у меня сложилось о багажнике. Про ездовые характеристики судить не берусь, а то муж снова раскритикует мою оценку.

По городу передвигаться на Лада Гранта удобно хотя бы из-за ее небольших размеров. Парковаться удобно практически в любых местах. Маневренности хватает, но двигателя с 87 л. с. маловато. Иногда приходится обгонять кого-то по дороге, кто еле «ползет», а тут всегда риски не успеть.

Багажное отделение меня порадовало:

из характеристик автомобиля говорится про 355 и 670 л – верю таким показателям;
вместить все принадлежности удается после небольшого изучения особенностей багажника, но времени это занимает немного;
дорожный просвет небольшой – грузить разные грузы удобно с точки зрения невысокой девушки;
пятая дверь сразу позволяет проникнуть во все укромные уголки заднего пространства автомобиля.

Недостатков на мое мнение практически нет. Поездив с мужем про такие «косяки» узнала немного больше:

погрузить что-то габаритное сложно по всем направлениям: длине, высоте, ширине;
объем 355 л небольшой при желании уместить весь семейный гардероб для поездки на море;
багажник с грузом отнимает пассажирские места: только место рядом с водителем остается свободным.

Многие критикуют внешний вид универсала. У меня она в красном цвете, поэтому только из-за него кажется привлекательной. Девушкам хочется порекомендовать присматривать для себя Лада Гранту универсал, а вот парням стоит подыскать что-то другое.

Сергей из Хабаровска

1.6 л 16-кл. (98 л. с.), 4АТ

Comfort

Чем дальше от столицы, тем дольше идет Лада Гранта. Ждал, кажется, вечность перед получением своего универсала от дилера. Брал в лизинг под 11% годовых. Сразу о недостатках после приезда из салона домой:

докупать понадобиться массу разных приспособлений: защиту двигателя, сетку на бампер, антикор и многое другое;
багажник небольшой для моей работы, поэтому необходимо умудрятся умещать все электрооборудование;
антикорозийная обработка обошлась в 6 тыс. руб. – дороговато взяли;
педаль на первое впечатление «вязкая», приходится еще поучиться управляться с ней плавно;
руль тонкий со всех сторон (оплетка решает эту проблему).

системы: BAS, ESC, TCS, HSА;
цена могла быть выше, но пока держится на достойном уровне;
поломок на первых километрах не выявлено;
подогрев сидений спасает в холода.

Придираться можно бесконечное количество раз. Особого разочарования нет, ведь знаешь, что покупаешь отечественный автомобиль. Универсал Лада Гранта стоит рассматривать при покупке в лизинг или кредит, когда на руках денег даже такого объема нет.

➖ Качество окраски
➖ Подвеска
➖ Штатные покрышки «Кама»
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Высокий клиренс
➕ Теплый салон

Отзывы владельцев

Сопли жевать не буду, так как про основные особенности Грант все уже сказано. Моя тачка на сегодня проехала чуть более 900 км. Просто опишу мои с ней отношения.

Подвеска до сих пор иногда внезапно вбивает позвоночник в черепушку, но ей это прощается, когда она знакомые отвратительные дороги проходит вполне комфортно. В большинстве случаев подвеска молодцом.

Заводские колесики типа «Кама» не фонтан, конечно. Но недавно я специально по рыхлому снегу их поюзал. Вот честно вам скажу — бывает и хуже: плачут, но гребут.

С габаритами задней части Гранты я не смог определиться сразу, ни фига не понимаю, где препятствие, поэтому купил дешевенький парктроник марки «Sho-me» и сам впендюрил его в задний бампер. Вполне себе корректно работает.

Владелец ездит на Лада Гранта 1.6 (87 л.с.) MT 2015 года

Видео отзыв

Езжу уже почти 2 года, наездил всего-то около 12 000 км. Эксплуатация круглый год трасса/город, 50/50. Живу в пригородной деревне, поэтому есть нужда часто ездить в город по трассе… За два года серьезных поломок не было.

— Довольно удобная посадка, не устаю даже когда езжу в дальние поездки более 500 км. Сидишь как влитой.

— Довольно удобная эргономика салона, ничего лишнего, да там и быть ничего такого не может.

— Размеры салона не самые маленькие, четыре человека вполне себе не плохо вмещаются в автомобиль, при этом не мешая друг другу.

— Приятно удивили размеры багажника, он просто огромен. По началу как-то не оценивал, но вот когда появился маленький ребенок и необходимость возить всякое барахло — багажник пошел на ура.

— Довольно высокий клиренс для седана, что является большим преимуществом на наших дорогах (особенно зимой).

— Отличная печка, греет на 5 даже при -30 градусах, салон прогревает довольно быстро.

— Двигатель заводиться даже в -25 без использования какого-либо вспомогательно оборудования, хотя если на улице ниже -20, то я стараюсь машину не трогать.

А теперь пошли минусы данного аппарата:

— Очень плохая шумоизоляция.

— Очень плохое качество лакокрасочного покрытия, которое сразу дает тебе понять, что это тачка для такого нищего как я. Уже через 1,5 года на дверках проступила ржавчина, слабая но все же. Тоже самое на крышке капота спереди, куда попадает вся соль и сопли с осенних и весенних дорог.

— Машина довольно жесткая, то ли они хотели чтобы она лучше рулилась в поворотах и меньше кренилась что действительно присутствует, то ли это просто так. Бывает едешь по трассе и приходиться сбавлять скорость с 90 до 60-70 км/ч из-за того, что ехать становиться не комфортно, начинаются дикие удары от выбоин и неровностей на дороге. Особенно на родной резине КАМА, мать ее.

-Слабый движок. Динамика, так скажем, очень средняя. Авто просто не едет на этих 82 л.с.

Отзыв о Lada Granta 1.6 (82 л.с.) с механикой 2015 г.в.

Лада Гранта – отзыв после продажи

В конце мая мы заканчивали одно большое дело. И чтобы его закончить нам понадобились деньги. На тот момент логичнее всего было продать машину. Сказано – сделано. Теперь мы снова пешеходы, а я могу написать очередной итоговый отзыв о машине.

Не бита, не крашена

Это расхожее выражение полностью применимо к нашей гранте. Почти за три года эксплуатации и 45 000 км пробега машина ни разу не поучаствовала в ДТП или каких-нибудь происшествиях.

Имеющиеся на кузове сколы от камней и царапки я принципиально не красил, потому что потенциальная ржавчина напрягает меньше чем доморощенные автоэксперты с толщиномерами в качестве покупателей. Продавать машину с крашеными деталями – то еще удовольствие.

По пробегу на момент продажи уже через 500 км пора было бы провести третье ТО, но я решил, что это сделает покупатель, а не я. Всё равно после покупки б/у машины заново обслуживают.

Повышенная намытость перед продажей

Таки ведро с болтами?

Общественное мнение продукцию автоваза не жалует. Если послушать диванных экспертов, то на жигулях можно ездить только на дачу за картошкой и обратно в гаражи ремонтироваться. Рассыпаться все должно было через год, два, максимум три и то только если ездить по выходным в церковь. Также народная молва утверждает, что после трёх лет эксплуатации машину уже будет не продать, потому что она никому не нужна. Ну или за неё дадут сущие копейки

Мой опыт подобные заблуждения не подтверждает. Машина была продана через пол часа после публикации объявления за 290 000 рублей. Изначальная цена в объявлении была 320 тысяч (средняя по рынку), но не было времени на торг и долгие показы.

К слову, никаких поломок в машине не случилось. Были какие-то мелочи, которые я опишу для истории.

Пробег на момент продажи

Протекающий насос стеклоомывателя

После осенней длительной поездки по карельскому бездорожью от вибрации стал подтекать бачок омывающей жидкости. И это стало самой большой проблемой за всё время владения грантой.

Я несколько раз обращался по гарантии и каждый раз в сервисе Лада-Центр на Выборгском не могли устранить проблему до конца. Сначала они просто меняли резиновые уплотнители. Потом, после долгого ожидания деталей, поменяли сам бачок. Но все эти действия не привели к положительным результатам. Даже на момент продажи бачок протекал, если был наполнен больше чем на треть.

Проблема там явно в насосе – надо его менять, но это уже не моя головная боль. Был у этой истории и положительный момент – после каждого визита на сервис мне бесплатно мыли машину. Мелочь, а приятно.

Внизу видны следы вытекшей омывайки

Скрип задней подвески

Несколько раз появлялся скрип в задней подвеске на небольших неровностях. В официальном сервисе этот скрип устраняли по гарантии. Странно, что при этом они не делали отметку в сервисной книжке об этих работах. Но это уже мелочи.

Перед продажей скрип снова появился и я уже собирался убедить сервис таки поменять по гарантии источник скрипа (сайлентблоки?). Но теперь машина продана и с этим скрипом будет разбираться новый владелец.

Треснуло лобовое стекло

В прошлом году очередной камень на КАДе оставил после себя трещину на лобовом стекле. С трещиной за границу могли не пропустить, поэтому было решено стекло поменять.

Трещина была с водительской стороны на самом заметном месте

И с заменой были проблемы. Город русских машин на Руставели откровенно наврал по поводу оригинальности стекла. Вместо оригинального стекла от борского завода они поставили неоригинальное от стеклолюкса, который тоже вроде как в городе Бор числится, но стёкла у них хуже.

Вскрылось это уже в тот момент, когда я пришел принимать работу. На тот момент мне показалось это мелочью – стекло и стекло, чем они могут отличаться?

Но позже выяснилось, что у оригинального стекла была небольшая заводская тонировка и оно немного уменьшало яркость солнечных лучей. Как только в Питере появилось солнце это отличие сразу всплыло во всей красе. С неоригинальным стеклом ездить без очков в солнечную погоду было невозможно. Также у нового стекла не было тонированной полоски по верхнему краю, что доставляло дополнительные неудобства.

Где-то через месяц после замены стекла появились небольшие скрипы в районе примыкания передней панели к стеклу. Эти скрипы появлялись только при вибрации машины на скорости и легко заглушались музыкой. При езде без музыки они меня раздражали самим своим наличием. Не знаю, связаны эти звуки с заменой или нет, сейчас уже не проверить. Но больше я на неоригинальные стёкла не соглашусь.

Свист ремня генератора на холодную

Проблемы с ржавчиной

Первая царапина на машине появилась через несколько месяцев после покупки. Случилось это после наезда на гнутый железный прут спрятанный в снегу возле детского сада. Прут этот оставил на водительской двери и пороге полосу около 20 сантиметров длинной. Примечательно, что в этой царапине даже на момент продажи ржавчины не было замечено. Хотя в других местах с более поздними повреждениями она таки появилась.

Буквально за неделю до продажи в заднюю левую дверь гранты влетел кто-то на велосипеде (по разговорам прохожих-очевидцев). От этого столкновения на двери осталась здоровенная царапина с вмятиной. Я обидчика не застал, хотя и выбежал во двор на звуки сигнализации. Крайне неприятный инцидент =(

Если кликнуть на картинку, то на задней двери можно рассмотреть царапину от велосипеда

Про сколы на бампере я подробно писать не буду, их там великое множество. Но он же пластиковый, так что это всё ерунда.

Самый большой косяк автоваза – это ржавеющие сколы на стойках лобового стекла и крыше. Эти элементы нельзя просто так снять и покрасить. Ржавчина там становится может стать со временем серьёзной головной болью.

Слабые следы коррозии на сколах краски на крыше я заметил уже после первой зимы. Потом количество сколов стало расти и «рыжики» тоже стали размножаться. В основном они появлялись вокруг лобового, в тех местах куда прилетали мелкие камни с дороги.

К сожалению, я не догадался сфотографировать следы ржавчины. Так что могу только показать сколы на бампере внизу

Этой зимой вместо одной из небольших рыжеватых точек на крыше вырос заметный очаг коррозии и даже краска рядом с ним немного треснула. Пока что всё это было малозаметно и под пылью не видно, но если знать куда смотреть…

Также после этой зимы ржавчина появилась на кромке дверей в месте примыкания их к резинкам. И на пороге также было замечено небольшое пятнышко. Возможно, это нормально для бюджетных машин на четвёртый год жизни, но осадок таки остаётся.

Хотелось бы более толстого слоя оцинковки в критичных местах. А то во время продажи выяснилось, что номер кузова вытравленный на этом самом кузове под капотом тоже весь вспух от ржавчины. Хорошо хоть покупатель оказался морально к этому готов.

На этом с поломками окончено. Теперь можно рассказать о недочетах, которые не являются поломками, но стоят того, чтобы быть упомянутыми.

Проблемы с ручным тормозом

Это больное место гранты. В первых партиях машин ручник скрипел. Этой теме было посвящено множество тем на форумах про автоваз и всяких ладаклубов, но в поздних версиях проблему исправили.

У меня более поздняя партия машин, в которой ручник не скрипит, а «растягивается». И его просто «подтягивают» на каждом ТО. Не знаю, что там такой за трос резиновый. Думаю, более вероятно что там какие-то проблемы с задними барабанами.

Шумит кондиционер

Если проехаться несколько минут с включеным кондеем, а потом остановиться на светофоре или просто припарковаться не выключая двигатель, то можно услышать нарастающий шум из-под капота. Этот звук отлично слышен в салоне машины, на улице он менее заметен. Шумит кондиционер не громко и не противно, но в первый раз немного пугает.

Дует от задних дверей

В ладе толи на уплотнителях сэкономили, толи с дренажными отверстиями что-то намудрили, но от дверей дует. Летом это не было заметно, но зимой доставляло проблем.

Проблему можно было легко решить проклейкой всего и вся, но руки до этого не доходили.

Героически отмытый задний ряд сидений (на фото еще мокрый). Тут стояло детское кресло, в котором Машуня регулярно ела и еда пачкала салон.

Шумоизоляции почти нет

В прошлом отзыве я уже упоминал про эту проблему. И напишу еще раз – на скорости разговаривать в гранте тяжело. Шумоизоляции тут либо вообще нет, либо крайне мало. Чтобы комфортно пользоваться автомобилем лучше заморочиться и проклеить весь салон.

Шумят гидрокомпенсаторы на холодную

Этот характерный шум легко определить, послушав видео с ютуба на данную тему. Пропадает звук через несколько секунд работы двигателя и в сервисе говорят, что это нормально для вазовских шестнадцатиклапанных моторов.

С недочетами тоже разобрались, теперь можно просто поговорить о минусах конструкции и комплектации автомобиля.

Не блокируется приток воздуха в салон с улицы

В Питере есть такие места, где всегда стоит невыносимая вонь. Например, у свалки возле КАДа рядом со съездом на Парашютную. Рядом с такими местами надо заранее блокировать вдув воздуха с улицы, чтобы не дышать смрадом.

На Рио это без проблем делалось нажатием одной кнопки. В гранте за эту функцию отвечает механический рычаг (не самой удачной конструкции), который не полностью блокирует приток воздуха. Вонь всё равно проникала в салон и дышать становилось не чем. Неприятненько.

Вот этот рычажок по центру над двумя кнопками должен перекрывать забор воздуха с улицы, но работает он хреново

Не хватает подогревов

В нашей комплектации подогревалось только заднее стекло. Больше ничего подогреть было нельзя. И это поначалу не казалось проблемой.

Позже выяснилось, что боковые зеркала без обогрева склонны к запотеванию в дождь и снег. И это уже просто очень опасно. Потому что на запотевшем зеркале абсолютно ничего не видно. Протирание тряпочками проблему решает ненадолго.

Также у меня периодически замерзали форсунки омывателя. Да и дубовые сиденья и ледяной руль зимой намекали на то, что обогрев в машине – важная функция.

Робот воет также, как и обычная механическая вазовская коробка

Классический вой первой и второй передач жигулёвской коробки никуда не делся даже тогда, когда из этой коробки сделали робота. И это напрягает. Хочется тишины и плавности, а не вот этого всего. Ну и неплавный набор мощности в купе с откатыванием машины назад на горке – явный минус робота при сравнении его с классической гидротрансформаторной автоматической коробкой передач.

А еще я не смог очистить багажник. Этот ворс не возьмёт ни пылесос, ни щётки. И так по всему салону

Поворачивать нужно аккуратно

К управлению грантой надо привыкать. Тут всё надо делать спокойнее и аккуратнее. На движения рулём машина реагирует с заметной задержкой. Слишком резкие повороты руля вызывают существенные крены корпуса и перевернуться на скользкой дороге или колее в этой ситуации – раз плюнуть.

Особенно аккуратным нужно быть на скорости, когда к проблемам с рулевым управлением добавляются еще и повышенные вибрации. А еще нужно не забывать, что робот может переключиться не совсем тогда, когда хочется.

К этому всему привыкаешь, но сам факт наличия подобных проблем стоит учитывать.

Угадайте, какую лампочку я только что поменял, а какой уже третий год?

Отношение окружающих

Это последний минус, который я хотел бы перечислить в данном обзоре.

Лада на дороге не пользуется уважением. К гранте относятся даже не нейтрально. Очень многие представители автобыдла испытывают крайние неудобства находясь позади гранты в потоке. Это легко заметить по тому, как они пытаются во что бы то ни стало обогнать машину, часто делая это там где это уже совсем никак не обогнать без риска для жизни. Также это заметно когда быдлоиды пытаются встроиться с обочины в ряд. Иномарку они не станут притирать и пропустят, а перед грантой вваливаются в полосу не глядя. Даже если ты их явно не пускаешь. Таких примеров можно привести массу. Тут нужно просто поездить на гранте и «не-гранте» чтобы почувствовать разницу.

На каком-нибудь нейтральном седане B класса такого не происходит. Даже на пыжике такой проблемы не было. И дело тут дело именно в сидящем в подкорке у автобыдла (и не только) стереотипе: «автоваз – говно».

Возможно на весте, иксрее и других новых моделях таких проблем нет, но лично меня от этого знатно бомбит. Потому что гранта в своей ценовой категории – лучший выбор. И вот почему.

Гранта не ломается

За почти три года и 45 000 пробега гранта ни разу не сломалась. Мы ездили на ней в Финляндию, Эстонию, Белоруссию. По России катались в Карелию и по всей Ленобласти. В Новгороде были и регулярно ездили во Псков. И ни разу машина не подвела.

Гранта в паре метров от Белого моря

Все эти басни про вёдра с гайками очень напоминают давно не смешные номера КВН про сборную России по футболу. В автоваз также никто не верит, но они делают недорогие машины которые возят всю страну. И с каждой новой машиной у них получается всё лучше.

Гранта везде проедет

Если где-то есть эксплуатируемая дорога – то там проедет гранта. У неё короткие свесы бамперов и высокий дорожный просвет. На размытой карельской грунтовке на рио мы бы ехали раза в два дольше, чем на гранте. Потому что Рио и прочие солярисы это низкие машины с жесткой подвеской. Некоторые броды там я бы проезжал только после предварительной разведки фарватера. На гранте всего этого делать не нужно было – она высокая.

Но нельзя забывать, что гранта не вездеход. И если по дороге едут одни нивы, да уазики с дастерами (как в Карелии и было), то лучше быть осторожным.

За ёлкой на новый год ездить можно без проблем

Двигателя хватает

Пустая гранта без пассажиров вполне нормально едет. Опять же это утверждение верно, если сравнивать с седанами B класса. Рио/солярис/поло и тому подобные машины все оснащаются практически одинаковыми двигателями, которым двигатель гранты ничуть не уступает. Но гранта немного легче, поэтому динамика разгона у неё чуть лучше. Главное особенно не дёргать рулём =)

Отношение окружающих

Как ни странно, это не только минус, но и плюс.

Во-первых, ДПСникам гранта вообще не интересна. За три года у меня даже документы ни разу не проверили. Хотя на пыжике до этого раз в месяц останавливали стабильно.

Во-вторых, угонщикам гранта тоже не интересна. Можно не тратиться на дорогущие противоугонные системы и страховки. Кому нужна гранта? Но таки вин на стёкла я нанёс – на всякий случай.

Резюмируя хочется сказать, что за свои деньги гранта отличный автомобиль. Если её чуток подшаманить и избавить от имеющихся косяков, то получится веста. Но и стоит она будет чуть дороже.

В остальном, будь у меня сейчас такой же бюджет и задача купить машину – я бы снова взял гранту.

Читайте также: