Goodyear frameless 650мм 510мм на bmw x5 2018г как снимать
С удовольствием вибрируем в кроссоверах BMW X5 M и X6 M
C апреля российским клиентам будут поставляться как обычные BMW X5 M и X6 М (600 л.с.), так и версии Competition (+25 л.с.). При прочих равных X6 M дороже на 400 тысяч рублей. Диапазон цен на X5 M ― 8,99–12,13 млн рублей, на X6 M ― от 9,39 до 12,63 млн рублей.
Успех неизбежен. Для суперкроссоверов BMW X5 M и X6 M Россия будет третьим важнейшим рынком в мире. А с учётом последних событий в Китае — возможно и вторым после США. Но в абсолютных величинах М-кроссоверы довольно редки: первое поколение нашло менее 20 тысяч покупателей, второе ― около 22 тысяч, если считать Х5 М и Х6 М вместе. Как бы ни падал рынок, новую, третью генерацию тоже будут брать. Просто за один статус топ-моделей Х5 и Х6 (ожидаемое соотношение продаж двух моделей ― 60 на 40). А что они ещё и самые быстрые — это так, приятный бонус.
С прибавкой 25 л.с. (или 50 в представленном на тесте исполнении Competition) кроссоверы впервые вышли из четырёх секунд при разгоне до 100 км/ч. Любой Competition с заявленным временем в 3,8 с формально на десятую быстрее, чем Porsche Cayenne Turbo. Только тяжёлый гибрид Turbo S E-Hybrid соответствует показателям BMW. Вопрос — как распорядиться зарядом в 625 сил помимо дрэга с Кайеном? В кои веки программа тест-драйва настоящей «эмки» не предусматривает выезда на гоночный трек. Отказ от многолетней традиции беспокоит журналистов больше, чем устройство машин.
Оно и понятно: нового не так уж много. Модернизированная битурбовосьмёрка 4.4 лишь слегка отличается компоновкой от той, что ставится на М5 и М8. Мощность и момент (750 Н•м) идентичны для всей M-линейки с V8 S63. Восьмиступенчатый «автомат» ZF и полный привод с отбором момента на передок через многодисковую муфту роднят старшие кроссоверы ещё и с X3 M/X4 M. Кузов традиционно усилен распорками на болтах, а кинематика и эластокинематика подвесок оригинальны. Управляемыми оставлены только передние колёса. Стабилизаторы M-машин снабжены активными актуаторами.
За исключением управляющего софта адаптивных амортизаторов, шасси Х5 М и Х6 М идентичны. Основной упор при настройке сделан на улучшение плавности хода. «Эмки» тут следуют вслед за обычными Х5/Х6. Реальный потребитель не бывает на гоночной трассе или драг-стрипе, утверждают немцы. Более ценной, чем прирост мощности, может оказаться прибавка пары сантиметров клиренса ― теперь он достигает тех же 212 мм, что и у стандартных кроссоверов. Однако в отличие от них подвеска «эмок» — строго пружинная, хотя и для Кайена доступна «пневма», да и предшественники оснащались пневмобаллонами сзади.
Если посадка в Х5 М вопросов не вызывает, то в Х6 М уже не хватает диапазона электрорегулировки рулевой колонки вниз. Потому что те же безгрешные кресла с массивной боковой поддержкой установлены ниже. Низкая крыша и заваленные стойки создают в «икс-шестом» более спортивную атмосферу. Толстый руль, псевдогоночный углеволоконный декор…
Впрочем, двигатель запускается и работает мягко, лишь с лёгкой хрипотцой в выхлопе. Даже если её немного усилить открытием заслонок в глушителях, BMW далеко до холодного бурления любого из моторов AMG. Машины в евроспецификации с фильтрами твёрдых частиц будут ещё тише, чем тестовые американские, но к нам обещают поставлять вариант без фильтров.
Динамика ― блеск! С любой скорости «эмки» мгновенно откликаются на газ, а к немного избыточной резкости при трогании с места привыкаешь за десять минут. Даже базовая программа «автомата» не даёт ему спать: переключения происходят очень споро. Неподготовленный вестибулярный аппарат не выдержит больше пары стартов с лонч-контролем. Сделанные по заказу BMW шины Michelin Pilot Sport 4S держат в поворотах так, что задумываешься об упражнениях для мышц шеи, которыми пользуются формульные пилоты. Скольжения на этом Мишлене (сзади шириной до 315 мм!) в условиях обычных дорог фактически недостижимы.
Чтобы получить кайф в виражах, не обязательно ехать быстро. Рулевой механизм настроен великолепно. На баранке ― одновременно лёгкое и насыщенное реактивное действие. Когда поворачиваешь её больше чем на 40 градусов, передаточное отношение привода начинает плавно меняться от 14:1 до 9:1 ― и магия в том, что нелинейность рейки не ощущается. Реакции мгновенны: вал лишён резиновых соединительных элементов, как на всех «эмках». Нервозности на шоссе нет, если только самому не елозить вправо-влево. А в шпильках перехватывать руль приходится лишь изредка.
Небольшой минус искренней обратной связи ― высокочастотные вибрации от дороги, ощутимые на баранке и полу. Жить с ними можно, но в обычных «иксах» подобных явлений я не замечал. Ещё бы: некоторые сайлент-блоки подвески спорткроссоверов жёстче базовых в десять раз! Пружины ― примерно вдвое. При этом плавность хода вовсе не зубодробительна. Количество колебаний от неровностей велико, но все они скруглены, а амплитуда по возможности уменьшена. Не скажу, что шасси страдает без «пневмы». Насколько помню, Cayenne Turbo едет не мягче.
И Porsche точно шумнее. Даже несмотря на то что тестовые кроссоверы оставлены без шумоизоляционных боковых стёкол, полагающихся российским машинам уже в базовой комплектации, уши чувствуют себя нормально. В акустической картине выделяются только катки-гиганты. Но главное: ни их шум, ни даже некоторый зуд на руле не мешают ездить на X5 М или X6 M каждый день, не скучая по кольцевым трассам. При этом испытывать восторг с каждым поворотом пухлой баранки, каждым ускорением, пусть и спокойным. Инжиниринг M Gmbh вызывает уважение даже в таком формате.
Отзывы: Дворники бескаркасные Goodyear FRAMELESS MULTICLIP 650 мм/26" (art.GY000426) в Москве
При температуре +5 начинают дубеть, появляется шум от работы.
Комментарий
Летом во время дождя остается пленка на стекле. Осенью дубеют, оставляют неочищенные места на стекле.
Достоинства
Без посторонних скрипов
Недостатки
Комментарий
Довольно просто и без особых усилий поставил эти щетки на свою машину. Замечательно очищает лобовуху от всех осадков и грязи, которые летят на трассе
Сергей
Достоинства
Цена и качество
Недостатки
Комментарий
Это как раз тот случай, когда щетки оставляют о себе только позитивное мнение) Купил их себе и жене через месяцок где-то. Ни разу не подвели нас в дороге, при том что прошли проверку на прочность почти во все сезоны. Ездим уже почти полгода с ними и пока не собираемся их менять - очень плотно прилегают к стеклу, не царапают и не скрипят.
Валерий
Достоинства
Недостатки
Комментарий
Чистят хорошо. Пока справляются со всей грязью на дорогах. К стеклу прилегает хорошо, от него не отстает. Качественная, не очень дешевая щеточка. В работе себя хорошо зарекомендовала, качественно сделана. После нескольких месяцев использования - стойко держатся и ничего не отваливается. В целом - щетки понравились.
Евгений
Достоинства
Недостатки
Комментарий
По моему мнению, это топовые бескаркаски, по крайней мере из тех, которых я перепробовал. Со своими функциями справляются на все сто: установил легко, чистят идеально, не скрипят, не царапают, что еще от щеток надо?) В целом отлично, мне все нравится.
Евгений
Достоинства
Доступность и качество
Недостатки
Пока все устраивает
Комментарий
Покупал осенью и всю осень прогонял с ними на ура, ни скрипов, ни каких-либо царапин не наблюдал. Лобовое стекло всегда чистое, в осенние-то ливни это актуально. Да и зима вот началась, пару раз попадал под непогоду и ничего страшного не произошло, справились отлично.
Elsheep-Team
На данный момент, например, мы находжимся только в стадии "переваривания" поставленных задач и примерного прикидывания с какой стороны зайти на этот проект.
Владелец - известный неординарный человек. Задачи - такие же непростые.
Итак, встречайте - макси скутер от БМВ
Скутер уже побывал в руках тюнинг студии по мотоциклам.
На нем уже стоит звук
магнитолка Сони + усилитель от Алпайн. Это мы рассмотрим чуть позже
новый задний кофр от какого-то мотоцикла. Полная нтеграция с этим скутером
новый фронтальный свет
штатные подножки (об этом после)
промежуток между водительским сидением и передней частью (об этом тоже после)
перво наперво - помоем коня
готов. Здесь ему предстоит (наверно) прожить какое-то время
Задачи и вообще концепция всей глобальной идеи - на днях
- Войдите на сайт для отправки комментариев
расскажу про задачи, поставленные перед нами. Работы по скутеру еще полным ходом не начались, поэтому есть время для лирики.
Задачи нестандартные все как на подбор
- изготовление и установка корпуса съемного бардачка в передней части скутера. его подсветка и установка розетки на 12 вольт
- изготовление и установка спинки для водителя а-ля Голдвинг
- моддинг (яркая свветодиодная подсветка) самого скутера и его колес
- изготовление и установка небольших пластиковых обтекателей на передний пластик
- сделать зеркала заднего вида складывающимися (электрическими)
- изготовление и установка новых подножек для водителя
- изготовление и установка "города" (об этом подробнее - ниже)
если кто видит здесь хоть одну стандартную работу для такого скутера - напишите , плиз, мне на почту и расскажите как это сделать. Одарю дарами великими :)
Ну а если серьезно, то из всего вышеперечисленного четко ясно как сделать две вещи.
1. съемный кофр в передней части скутера. Эту картинку прислал сам клиент и на ней видно , о чем идет речь. Некий кофр, который будет крепиться между ногами водителя. кофр должен быть съемный и не мешать особо при заправке. Потому что именно в этой место выведена горловина бака.
для объяснения задачи клиент прислал две фотки, на которых, в принципе видна идея. Например вот на этой фотке видно что все синее (это не новость), но по бокам - ровные четыре точки. У нас же задание - 4 или больше ровных прямоугольников. тоже синего цвета. Т.е. это некая проекция.
вторая задача по моддингу - подсветка дисков колес. Иллюстрирует эту задумку вот эта картинка.
На ней видно как на крутом Мустанге (который ездит по Калифорнии,днем , да и то наверно только на эвакуаторе с выставки на выставку) светятся синем диски. Идея крутая. И заоблочно невыполнимая. Особенно когда с грустью смотришь на наши дороги , сидя в машине в пробке. В принципе, в любое время года.
3. пластиковые молдинги.
Тут ничего сложного я не вижу. Это вполне реально.
4. складывающиеся зеркала заднего вида.
проблема в том, что подъезжая к пробке , клиент каждый раз вручную складывает зеркала. ему надоело. Захотелось автоматизации процесса. Нажал кнопочку - зеркала свернулись. Как в кино.
5. новые подножки для водителя. Реально. Думаем.
а вот это - самое забавное и самое непонятнокакизготавливаемое.
Идея такая: по периметру заднего кофра и боковых пластиковых накладок идет некий молдинг, который изображает ночной город. Реализовано это так: молдинг представляет из себя рисунок объемных домиков разной высоты и архитектуры (силуэты домиков), в которых видны окошки. Окошки подсвечиваются.
При этом, молдинг не может быть выше чем 3-4 см. В противном случае это все будет выглядеть нелепо и аляповато.
Читайте также: