Глонасс мерседес как работает

Обновлено: 09.01.2025

Что такое ЭРА ГЛОНАСС на легковом автомобиле и как она работает

Многие водители, впервые приобретающие машину, задаются вопросом: что такое ЭРА ГЛОНАСС на легковом автомобиле, зачем она нужна и как работает. Большая кнопка SOS неподалеку от осветительного плафона действительно выглядит интригующе. Она расположена таким образом, чтобы до нее было легко дотянуться в любой экстремальной ситуации, и делает то, что от нее и ожидаешь: вызывает помощь.

Интуитивный внешний вид кнопки должен подталкивать к ее использованию даже тех водителей, которые ничего не знают о системе ЭРА ГЛОНАСС. Но лучше все-таки заранее разобраться, что это за система и почему каждый автомобиль ей оборудован.

Зачем нужна ЭРА ГЛОНАСС

Первая (и пока что единственная в мире) бесплатная система экстренного вызова, обязательная к установке на все автомобили, появилась в России недавно: официально она была введена в эксплуатацию с 1.01.15, поэтому все еще встречаются машины, не подключенные к системе. Согласно плану правительства, постепенно их будет становиться все меньше.

В соответствии с Решением Комиссии Таможенного союза №877, с 1.01.17 все новые автомобили должны быть оборудованы системой экстренного реагирования. В 2019 году истечет срок ОТТС (одобрения типа транспортного средства), полученного на машины, проходившие проверку в 2016 году. Это означает, что после 2019 года невозможно будет даже случайно купить автомобиль, не подключенный к общей системе экстренного вызова.

Самый близкий действующий аналог ЭРА ГЛОНАСС – это eCall, система безопасности, единая для всех стран Евросоюза. Она настолько популярна, что используется и в некоторых других европейских странах, но пока что не является обязательной, хотя уже с 2018 года машины без eCall в Европе продаваться не будут. Обе эти системы предназначены для уменьшения смертности водителей и пассажиров (в результате ДТП), и отлично справляются со своей задачей. ЭРА ГЛОНАСС совместима с системами eCall: водитель, находясь в странах Европы, может вызвать помощь точно так же, как и в России, без прохождения дополнительной регистрации или предварительной перенастройки оборудования.

Система существенно повышает шансы водителя выжить в ДТП, поскольку большинство смертей от автомобильных происшествий происходит из-за замедленного реагирования и недостаточной скорости прибытия врачей на место автокатастрофы. Используя сигнальную кнопку, водитель может послать автоматический вызов непосредственно в момент аварии или сразу после нее, многократно увеличивая вероятность благоприятного исхода.

Система ЭРА ГЛОНАСС

Система ЭРА ГЛОНАСС проста и эффективна, благодаря чему не подвержена внезапным поломкам и продолжает функционировать даже в самых неблагоприятных условиях. Модуль, встраиваемый в автомобиль, представляет собой надежный мобильный телефон, дополненный датчиками и сигнальной кнопкой SOS.

Следующие части системы обеспечивают ее успешную работу:

Сим-карта, обслуживаемая бесплатно при звонках на номера спасения.
Антенна для приема сигнала. Используется усиленная антенна, чтобы обеспечить наилучшее качество связи даже на «проблемных» участках дороги.
3G модем для передачи дополнительных данных спасателям.
Микрофон и динамик для связи с диспетчером (если водитель и пассажиры способны говорить).
Навигационный модуль, отслеживающий положение автомобиля. Сигнал с GPS передается оперативным спасательным службам в качестве указателя на местоположение разбившейся машины.

Система ЭРА ГЛОНАСС не требует техобслуживания, все компоненты рассчитаны на длительную работу. Предполагается, что в скором будущем исправность функций системы станет стандартным компонентом проверок на любом техосмотре.

Принцип работы ЭРА ГЛОНАСС

Система разработана таким образом, чтобы случайный вызов можно было легко отменить, но в то же время при отсутствии у водителя возможности дотянуться до сигнальной кнопки информация о ДТП все равно передавалась. Вот как это действует на практике:

Система запускается либо от нажатия на кнопку тревоги, либо в качестве ответа на сильное сотрясение автомобиля (датчики улавливают как удар, так и переворот).
Терминал использует навигационный модуль для определения местоположения автомобиля.
Сигнал о бедствии с данными о местоположении передается через сотовую сеть непосредственно в центр экстренной системы.
Диспетчер пытается связаться с водителем посредством звонка на устройство, встроенное в автомобиль. Устройство автоматически принимает вызов.
Если ответа не последовало, или водитель смог подтвердить, что попал в ДТП, то диспетчер передает сигнал со сведениями о происшествии скорой помощи.

После того, как сигнал будет передан спасательной команде, специалисты немедленно выдвинутся на место происшествия. По действующему регламенту, срок прибытия должен занимать не более 20 минут. Это оптимальный временной промежуток для того, чтобы успеть оказать медицинскую помощь пострадавшим с опасными для жизни травмами. Но по факту, скорая помощь часто приезжает быстрее, особенно если сигнал поступает из города.

Какие сведения захватывает система ЭРА ГЛОНАСС

Некоторые автомобилисты подозрительно относятся к экстренной системе из-за опасений, что она отслеживает их перемещения. Но это не более, чем миф: модуль ЭРА ГЛОНАСС устроен предельно примитивно, и функция трекинга в нем не предусмотрена. Он всего лишь передает разовые сигналы в случае бедствия, и входит в них исключительно необходимая информация.

Оперативная служба получит следующие сведения от системы в случае катастрофы:

Точные координаты ДТП.
Количество пассажиров в салоне (считается по количеству застегнутых ремней безопасности).
Техническая информация о катастрофе: последние данные по скорости, параметры перегрузок.
Базовая информация об автомобиле: модель, номер, цвет и вид топлива.

Все эти данные помогут спасательной команде быстрее добраться до пострадавших и опознать их, а также примерно подготовиться к тому, с чем предстоит столкнуться.

Видео о ЭРА ГЛОНАСС

Дотянуться до ГЛОНАСС. Куда устанавливают тревожную кнопку?

Автопроизводители по-разному устанавливают кнопку вызова экстренных служб. В некоторых машинах – в весьма оригинальные места.

Уже большинство моделей на российском рынке продаются с системой ЭРА-ГЛОНАСС, которая помогает экстренным службам как можно быстрее реагировать на аварии. О схеме работы мы уже писали не раз: когда происходит ДТП, оператору поступают данные об автомобиле и его координаты, а с водителем пытаются выйти на связь.

Терминал состоит из навигационного приемника, GSM-модема, акселерометра. Среди компонентов системы, естественно, и сама кнопка SOS, с помощью которой водитель может вручную вызвать экстренные службы.

Сам блок может располагаться где угодно – все зависит от конкретного производителя. "Глонассовцам" без разницы, кто и как решает вопрос с установкой. Главное, чтобы система работала, а это уже проверяется на краш-тестах при сертификации.

Не существует единых требований и к размещению непосредственно тревожной кнопки. Как рассказывал нам руководитель проекта ЭРА-ГЛОНАСС Михаил Кораблев, этот вопрос компании решают индивидуально. Впрочем, определенным критериям клавиша SOS и динамик все-таки обязаны отвечать. Так, звук при вызове оператора должен быть слышен из любой точки в салоне, а до кнопки человек должен дотянуться с водительского сиденья. И где же наиболее удобная позиция?

На потолке

Самое популярное и простое место для установки красной кнопки (цвет, кстати, тоже необязателен) – это потолок рядом с лобовым стеклом. Во-первых, здесь всегда найдется свободное пространство среди других органов управления – например, салонной подсветки. Во-вторых, производителям легче вписать "инородный" элемент в интерьер. В-третьих, водителю будет удобно нажимать при любой посадке.

Как это реализовано в автомобилях, смотрите на фото. Есть мнение, что ничем неприкрытые кнопки, как, например, в Hyundai Solaris, можно нажать случайно. На самом деле это заблуждение. Чтобы вызвать оператора ЭРА-ГЛОНАСС, надо держать клавишу в нажатом положении в течение трех секунд. Сделать это случайно при расположении на потолке вряд ли возможно. Тем не менее, некоторые прячут тревожный значок от греха подальше под стеклянный колпак. Как, скажем, Mitsubishi в кроссовере Outlander.

На лобовом стекле

Нестандартный вариант мы обнаружили на тестовом автомобиле Mercedes-Benz GLE. Дело в том, что расположить кнопку на потолке в автомобилях с панорамной крышей или длинным люком сложнее. Вот немцы и установили весь блок на лобовом стекле. Точнее, приклеили. Поэтому в случае замены лобового стекла терминал не пострадает. Обзорности он особенно не мешает, но, положа руку на сердце, смотрится все это не очень приятно. В будущих "Мерседесах" для нашего рынка, надеемся, такого не будет.

На центральной панели

Бывает и такое. Porsche выделяется не только ездовыми характеристиками своих автомобилей, но и просто оригинальными решениями в интерьере. В новом поколении Panamera кнопка ЭРА-ГЛОНАСС оказалась по соседству с ручником и прикуривателем. Естественно, при таком расположении ее пришлось закрыть стеклом.

На зеркале заднего вида

Зачем тратить место под потолком, когда можно вынести кнопку на салонное зеркало заднего вида? Подобная схема замечена в автомобиле Ravon R3, пришедшем на российский рынок в прошлом году. Есть, правда, большой минус. Даже в обычных, не чрезвычайных условиях в нее не так просто попасть пальцем – слишком маленького размера. Но дотянуться можно.

ЭРА-ГЛОНАСС наступила. К чему готовиться автомобилистам?

ЭРА-ГЛОНАСС работает уже больше года, однако принцип ее действия, назначение и перспективы развития многим автолюбителям непонятны. Пока только две массовые модели успели примерить эту систему — Лада Веста и Лада XRAY. Хотя и остальные понемногу подтягиваются.

Набор спасателя

Комплекс экстренного реагирования при авариях (отсюда аббревиатура ЭРА) работает на базе российской глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС), аналога американской GPS. Набор оборудования для автомобиля, по сути, идентичен тому, что вы увидите, разобрав современный смартфон. Это навигационный модуль ГЛОНАСС/GPS, антенна, модем, микрофон, динамик, управляющий контроллер, аналог SIM-карты и резервный источник питания на случай обесточивания бортовой сети машины. Из органов управления — лишь кнопка экстренного вызова с надписью SOS, расположенная обычно в блоке у салонного зеркала заднего вида.

Элементы системы размещают не в одном месте, а в соответствии с требованиями функционала и с учетом компоновки машины. В частности, необходимо обеспечить работоспособность системы даже после сильного удара. Поэтому выбирают наиболее безопасные места, а некоторые устройства иногда дублируют. Например, Nissan Murano имеет дополнительный динамик под сиденьем водителя.

Кроме того, некоторые элементы системы ЭРА-ГЛОНАСС дублируют функции других систем автомобиля. Например, акселерометр фиксирует по уровню перегрузок не только факт аварии, но и тяжесть ее последствий. Эти данные поступают также от блоков управления и контроля элементов пассивной безопасности автомобиля.

Все установленные на машину компоненты системы ЭРА-ГЛОНАСС — при больших объемах их закупок автопроизводителями — удорожат новые модели лишь на несколько тысяч рублей. Примерно столько же сегодня стоит простенький смартфон с навигацией. Не очень существенная прибавка к цене даже для бюджетной машины. Однако это далеко не все расходы, которые несут автопроизводители, чтобы внедрить ЭРА-ГЛОНАСС в свои автомобили.

По единому стандарту

Требования к системе ЭРА-ГЛОНАСС прописаны в ГОСТ Р 54620–2011. В нем сказано, что комплекс должен распознавать удары нескольких типов: фронтальный, боковой, удар сзади, а также опрокидывание. Автоматическая идентификация аварии и пересылка данных обязательны только для автомобилей категории М1, то есть пассажирских, вмещающих до девяти человек (включая водителя). Для остальных транспортных средств достаточен ручной режим связи с операторами.

Еще один интересный нюанс из того же документа: для кнопки «Экстренный вызов» должен быть реализован конструктивный механизм защиты от случайного нажатия. В кроссоверах Hyundai Creta и Nissan Murano так и сделано: клавиша спрятана за откидной панелью. А вот в Ладах ничем не прикрытая кнопка SOS соседствует с выключателями салонного света. Неудивительно, что я уже неоднократно звонил из редакционной Весты оператору колл-центра, когда включал подсветку, снимал потолочный плафон и неудачно переложил щетку-сметку, ткнув ручкой в надпись SOS.

ГОСТ позволяет размещать виртуальную кнопку экстренного вызова на сенсорном дисплее мультимедийной системы. Причем постоянно держать ее на дисплее необязательно: документ предписывает, чтобы доступ к кнопке осуществлялся «посредством не более чем одного перехода между экранами». Спорная поблажка: в дебрях современных развлекательных комплексов нетрудно запутаться даже владельцу машины, а ведь активировать систему может понадобиться и пассажиру — причем, вероятнее всего, в состоянии стресса. Да и экран мультимедиа после удара может погаснуть.

Вам пакет

Принцип работы в ручном режиме: нажали кнопку — общаетесь с оператором. В автоматическом — иначе: после того как система зафиксировала аварию, она формирует набор данных из VIN-кода, типа транспортного средства, направления движения, момента и координат места ДТП, его вида и степени тяжести, а также информации о типе топлива и количестве пристегнутых ремней безопасности. По последнему параметру оператор определяет число потенциальных пострадавших.

Собранный информационный пакет ЭРА-ГЛОНАСС отправляет по интернету в колл-центр. Такая «посылка» весит чуть больше сотни байт, поэтому проскочит даже при плохом качестве связи. Если функция передачи данных недоступна, информация уйдет в виде СМС. Передающий модуль системы ЭРА-ГЛОНАСС может использовать любую из доступных сетей, причем в случае их перегрузки экстренный вызов пойдет с приоритетом. Понятно, что сотовые сети покрывают не всю Россию. И если в месте аварии нет сигнала, связаться с оператором ЭРА-ГЛОНАСС не сможет. Но белых пятен на картах сотовых компаний становится всё меньше с каждым годом — во всяком случае, вдоль основных магистралей. И к тому времени, когда система экстренной связи получит массовое распространение, практически не останется дорог, на которых не будет сотового сигнала.

Кнопка SOS в российских машинах стала обязательной раньше, чем в европейских! В Старом Свете продавать новые модели без системы eCall, с которой ЭРА-ГЛОНАСС полностью совместима, запретят только с апреля 2018 года. В России количество автомобилей с системой ЭРА-ГЛОНАСС едва перевалило за 100 тысяч — крохи на фоне 40‑миллионного российского автопарка.

Готовьте ваши денежки

С 1 января 2017 года получить одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на автомобиль, не оснащенный системой ЭРА-ГЛОНАСС, невозможно. Это означает, что все новые модели, которые будут выводиться на российский рынок, должны быть оборудованы системой экстренной связи. Связанные с этим дополнительные расходы производители, естественно, переложат на потребителей — прибавку заложат в цену новой машины. Прикинем, сколько это?

Итак, набор компонентов автомобильного модуля стоит сравнительно немного. Недорого вышло бы даже закупать блоки в России и отправлять на сборочные предприятия в других странах. Но вот незадача: сертифицировать детали по отдельности и на машине приходится именно в России. А для получения сертификата необходимо провести два краш-теста: на фронтальный удар и на боковой. В будущем придется еще и опрокидывать автомобили, а это третий краш-тест. Совместить их с сертификационными испытаниями автомобиля в Европе нельзя — пожалуйте на полигон НАМИ. Выходит, чтобы получить право продавать автомобиль в России, производитель «попадает» дополнительно на две (а впоследствии и на три) машины для краш-тестов, плюс стоимость проведения самих краш-тестов и прочих процедур проверки системы.

С какими проблемами столкнулись владельцы машин с ЭРА-ГЛОНАСС?

Когда в 2018 году первые модули ЭРА-ГЛОНАСС начали устанавливаться во все автомобили, производимые в России и ввозимые в нашу страну, изготовители навигационных модулей рассказывали в основном об их преимуществах. Однако с течением времени стали проявляться крупные неприятности, которые для многих автомобилистов стали неожиданными. Модули спутниковой навигации и оповещения вдруг стали негативно сказываться на работоспособности автомобилей и требовать от владельцев приличных вложений для исправления ситуации. В чем же причина?

Проблемы ЭРА-ГЛОНАСС

Владельцы автомобилей, купленных новыми с 2018 года, начали сталкиваться со странным поведением модулей ЭРА-ГЛОНАСС. По информации «Автовзгляд», приборы могли за ночь разрядить штатный аккумулятор. Автомобилист, возвращавшийся поутру, мог обнаружить почти обесточенный автомобиль, что приводило к трудностям с запуском мотора. После проверки бортовых систем у дилеров оказывалось, что причиной разрядки была встроенная система спутниковой системы оповещения о ДТП. С течением времени ее блок питания терял функциональность в результате частых перепадов температур, и прибор начинал потреблять электричество из штатной бортовой сети. А если аккумулятор был уже не новый, то вероятность потери его заряда сильно возрастала.

Примерно так же ведет себя внешняя охранная система со спутниковым позиционированием, которая при разрядке первичного источника питания принимается забирать энергию из бортовой сети.

Ремонт прибора недешевый

В целом, в соответствии с ПДД, ездить с такой неисправностью уже нельзя. Однако ремонт в зависимости от модели автомобиля оказывается недешевым. На некоторых машинах модуль спрятан под переднюю панель, и для его извлечения приходится снимать часть «торпеды» и деактивировать подушки безопасности. Кроме того, приходится разбирать и сам прибор. В целом эта процедура трудоемка и стоит около 3700 руб. При этом цена блока питания в модуле ГЛОНАСС колеблется от 400 до 1700 рублей.

На отечественных Lada Granta заменить батарею гораздо проще, чем на иномарках. Для этого достаточно только снять крышку перчаточного ящика и вытащить прибор наружу, предварительно отсоединив его от проводов. Выполнить эту операцию может даже сам автовладелец. Однако на машинах, построенных на одной платформе Renault, все гораздо сложнее, и придется заплатить за сложную работу по демонтажу элементов передней панели.

Как работает система?

В соответствии с ГОСТ Р 54620−2011 система ЭРА-ГЛОНАСС должна распознавать несколько типов ударов при ДТП, в том числе фронтальный, боковой, а также удар сзади и опрокидывание. Прибор подключается к электронной шине автомобиля и может считывать показания его датчиков и систем, в том числе регистрировать скорость и количество пристегнутых ремней безопасности для определения картины аварии и определения возможного числа пострадавших.

В случает аварии электроника в автоматическом режиме передает сигнал SOS на пульт дежурного ЭРА (экстренное реагирование при авариях), а через встроенный в автомобиль микрофон оператор может пообщаться с людьми в салоне и узнать об их самочувствии.

Работоспособность системы определена в 36 месяцев. После введения требований обязательной установки ЭРА-ГЛОНАСС во все продающиеся в России автомобили автопроизводителями был изменен и регламент проводимых ТО. Если диагностика показывает выход из строя блока питания, то его необходимо поменять за дополнительную плату. Правда, производители приборов не до конца проработали возможность его беспроблемной замены в автомобилях.

ЭРА-ГЛОНАСС: спасает жизни и следит за тобой

Владимир Путин: «Пока, к сожалению, установка ЭРА-ГЛОНАСС в машинах не стала массовой. Полагаю, что все хорошо понимают значимость этого вопроса — и прежде всего автопроизводители, от которых мы ждем самого активного подключения к этой работе. В целом нужно сделать все необходимое, чтобы на сигнал о ДТП безотказно реагировали все службы о помощи»

Первые 20 минут после аварии медики называют «золотыми» — они в разы увеличивают шанс на спасение человека. Чтобы это время не потерять, нужно как можно быстрее сообщить спасателям о случившейся беде. За автомобилистов это должна делать система ЭРА-ГЛОНАСС, которая сократит время реагирования на 30%. Попробуем разобраться, что она из себя представляет, и сколько нам придется заплатить за спасение 4000 жизней в год, как это обещают эксперты, в случае полноценной работы ГЛОНАСС.

Почему большими буквами

Расшифровка этой аббревиатуры дает полное понимание того, зачем создана система. Сначала появилась ГЛОНАСС (именно «появилась», а не «появился») — ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система. В штатном варианте ГЛОНАСС включает в себя 24 космических аппарата, размещенных на круговых орбитах на высоте 19 100 км. Спутники равномерно распределены по трем орбитальным плоскостям (по восемь в каждой), что обеспечивает полное покрытие поверхности Земли. В отличие от GPS, у которой спутники вращаются вместе с планетой, аппараты ГЛОНАСС практически неподвижно висят в заданных точках.

История спутниковой навигации

С ЭРА все гораздо проще — это автоматизированная информационная система Экстренного Реагирования при Авариях. О ее создании впервые заговорили в 2008 году, а большинство нормативных актов, в том числе и регулирующий работу системы Закон N 395-ФЗ, вступивший в действие 1 января 2015 года, были приняты в 2013-2014 годах.

Дело техники

Ложные вызовы

Система ЭРА-ГЛОНАСС должна срабатывать при большинстве аварий, но не во всех ДТП нужна срочная помощь. Нажать кнопку SOS также можно случайно или преднамеренно, но не с целью вызова спасателей. Именно подобные случаи должны отсекать специализированные фильтрующие контакт-центры. Проверка вызова занимает не так много времени, но эта процедура позволяет снять нагрузку на систему 112 и экстренные службы, и реагировать именно в тех ситуациях, когда это действительно необходимо.

Для этого нужна слаженная работа всех компонентов системы: от спутников и наземной навигационно-информационной инфраструктуры до установленного в автомобиле оборудования. Оно определено в пунктах 16 и 17 приложения № 3 к Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» и ГОСТ Р 54620-2011.

Основные элементы оборудования ГЛОНАСС в автомобиле

В Законе «О Государственной автоматизированной информационной системе ЭРА-ГЛОНАСС» основой для навигации указывается только российская спутниковая система. Но на деле оборудование принимает сигналы и ГЛОНАСС, и GPS, и мобильных сетей. Для этого в основном модуле есть чип — по сути, обычная телефонная «симка». Привязка по всем системам повышает точность определения местонахождения транспортного средства и гарантирует передачу сигнала бедствия хотя бы по одному из каналов. Помимо автоматической отправки сигнала, у находящихся в автомобиле людей должна быть возможность позвать на помощь самостоятельно (это может быть необходимо, например, при ограблении, когда машина не повреждена, или для вызова спасателей к другим пострадавшим). В салоне должна быть специальная кнопка, а также динамик и микрофон. Но гораздо важнее установка и корректная работа датчиков состояния транспортного средства. Они должны реагировать на экстремальное изменение ускорения автомобиля по одному из трех направлений.

Компоненты навигационно-связного оборудования системы экстренного реагирования могут быть полностью «инородны» для автомобиля, а могут быть совмещены со штатным оборудованием. Но в том и другом случае транспортным средствам с заводской установкой системы обязательна проверка работы ЭРА-ГЛОНАСС и получение сертификации.

Что еще может ЭРА-ГЛОНАСС?

Три удара

С 2015 года все транспортные средства категории M1 (не более 8 пассажирских мест) и N1 (грузовые с допустимой максимальной массой не более 3,5 т), которые впервые проходят процедуру одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на соответствие требованиям технического регламента (абсолютно новые модели или автомобили, в шасси которых были внесены изменения), должны оснащаться системой ЭРА-ГЛОНАСС. В этом году к ним присоединились пассажирские перевозчики (автобусы любой вместимости и назначения) и транспорт для опасных грузов и мусора. Со следующего года система должна устанавливаться на все транспортные средства, производимые и ввозимые в РФ. Некоторые автомобильные компании еще могут себе позволить отложить внедрение системы, поскольку ОТТС действует 3 года и получено на большинство моделей, а рестайлинги и появление новых агрегатов не требуют нового одобрения. Но с 2020 года все массовые и единичные машины, первый раз попадающие на рынок, должны быть оснащены ЭРА-ГЛОНАСС.

Для того, чтобы подтвердить соответствие установленного оборудования экстренного вызова оперативных служб требованиям техрегламента, автомобили должны пройти обязательную сертификацию по схеме «2с». Что это значит? Сначала аккредитованный орган по сертификации продукции проводит анализ предоставленных документов, затем аккредитованная испытательная лаборатория проводит испытания типового образца продукции и выдает заявителю сертификат соответствия. Эту схему проходят отдельно и оборудование (оно подвергается проверкам при смене температурных режимов, качества дорожного покрытия, электромагнитного и радиофонов, и в других условиях), и автомобили с установленным оборудованием (краш-тесты при лобовом и боковом столкновении и опрокидывании).

К настоящему моменту проведено около 30 успешных тестов полнокомплектных автомобилей. Сертификаты получили нескольких моделей «АвтоВАЗа», Mitsubishi, Jaguar, Land Rover, Bentley, коммерческие модели Mercedes-Benz Sprinter, Ford и Iveco, китайские модели (Changan, DongFeng, Haima, BAIC), автобусы ПАЗ и MAN. На ЛИАЗе стоит комплект оборудования с расширенными возможностями по маршрутизации и учету пассажиров. Но и у этих компаний ЭРА-ГЛОНАСС установлена не на всем модельном ряду, а только на самых массовых или новых автомобилях. Дело в том, что получение сертификата на систему обходится автопроизводителям в очень значительную сумму — от 100 до 200 тысяч евро за модель. К ней нужно добавить стоимость трех автомобилей, предоставленных на краш-тест, а также затраты на внедрение самой системы — от установки дополнительных модулей до «перепрошивки мозгов». Причем не понятно, для кого это выйдет дороже: для Ferrari, которых продается всего десяток, а три разбитые машины могут кратно поднять цену одной модели, или для Hyundai, которому потребуется отливка новых форм для панелей, включающих кнопку SOS, динамик и микрофон, введение дополнительных операций на производственной линии и обновление программного обеспечения. Повезло только грузовикам и автобусам — на них ставится не «система», а «устройство» ЭРА-ГЛОНАСС (такие определения даются в нормативных актах). Второй набор оборудования выполняет только функции вызова и не связан с пассивной безопасностью, соответственно, в тестах на сертификацию проверяется только работоспособность кнопки вызова.

На что жалуются автомобильные компании?

Проверки «бумажек» и «коробочек» с проводами можно делать где угодно, и стоят они не много, а вот подконтрольно разбить машину можно только в одном месте — в Дмитровском Центре испытаний «НАМИ», который является одним из контрагентов. Самый сложный краш-тест там стоит не более 720 000 рублей. Остальные миллионы поступают в ту самую Автономную некоммерческую организацию «Сертификационный Центр "Связь-сертификат"», учредителями которой, согласно ЕГРЮЛ, являются два физических лица — Дмитрий и Ирина Жданкины. Такая организационно-правовая форма отнюдь не препятствует ведению коммерческой деятельности, лишь бы она не противоречила целям создания организации. К тому же с прибыли платятся налоги, а значит, идут пополнения в бюджет.

Мировое покрытие

Бесплатный космос

Создание и запуск систем, подобных ЭРА-ГЛОНАСС, обходятся государству очень дорого. И если разработка и запуск 24-х спутников раньше финансировались только за счет Министерства обороны, то сейчас в навигацию и телематику хотят не только вкладывать, но и зарабатывать на них. Для этого было создано акционерное общество «ГЛОНАСС», которое на 100% принадлежит государству и с 1 января 2016 года является оператором ЭРА-ГЛОНАСС. Причем выйти на самоокупаемость и отказаться от бюджетного финансирования компания должна к 2019 году за счет оказания дополнительных услуг: 3D-картография, связь, страхование, обеспечение безопасности, информирование, техподдержка и так далее. Не исключено создание под эгидой АО «ГЛОНАСС» российского дорожного беспилотника и технологий взаимодействия автомобилей с летающими дронами. Пока же на поддержание и эксплуатацию ЭРА-ГЛОНАСС, согласно стратегии оператора, в 2016 году необходимо 1,007 миллиарда рублей (в бюджете заложено 766,5 млн руб.), в 2017 году — 1,6 млрд, а в 2018 году уже 2,1 млрд рублей (данные «Коммерсантъ»). Еще 4 миллиарда были вложены в создание и развитие системы на конец 2014 года. Отдельная история — система реагирования 112. Для ее создания правительством была принята пятилетняя федеральная целевая программа с финансированием в 40 миллиардов рублей. Но, правда, спасает она людей не только в ДТП, а во всех чрезвычайных ситуациях.

Добровольное спасение

Большой брат

По данным агентства «Автостат», средний возраст легковых автомобилей в России составляет 12,5 лет. И это данные прошлого года, которые, скорее всего, в новых экономических реалиях изменятся в сторону увеличения. Так что большая часть российского автопарка будет оснащена ЭРА-ГЛОНАСС либо ее зарубежными и адаптированными аналогами лишь после 2030 года. И поскольку в законе не указаны никакие ограничения для получения данных от системы, то есть они могут быть доступны любым госорганам, а также (по запросу) юридическим и физическим лицам, то узнать координаты времени и пространства интересующего автомобиля не составит проблем. С одной стороны, это хорошо. Действительно, можно будет спасти больше жизней в ДТП. Будут отслеживаться все коммерческие перевозки, а не только пассажирские и с опасными грузами, как это происходит сейчас. Водители станут более дисциплинированными, понимая неизбежность наказания. Однозначно выиграют страховые компании, которым не придется убеждать клиентов в выгоде установки телематики — данные о манере вождения можно будет забирать из системы.

Но тотальная слежка за всем и вся некоторым может прийтись не по душе. К тому же все активнее стали появляться слухи о том, что ЭРА-ГЛОНАСС будет использоваться полицией и ГИБДД, например, при задержании злостных нарушителей и для контроля соблюдения ПДД. Оборудование, которое напрямую связано с автомобилем, действительно достигло уровня голливудских блокбастеров, но в базовом наборе ЭРА-ГЛОНАСС такой способности нет. Она может быть введена дополнительно. Так, например, можно обеспечить действие охранных систем, которые способны глушить двигатель подопечного транспортного средства, или гораздо более точное измерение скорости с помощью телематики. Конечно, на правомерное использование данных со спутников и написание соответствующих регламентов у силовых ведомств уйдет немало времени, но в конце концов это произойдет. Будьте уверены.

Установка ГЛОНАСС на автомобиль: зачем и кому обязательна

Официально стартом работ по созданию GLONASS стал декабрь 1976 года, когда правительство поставило задачей создать собственную спутниковую систему. Первоначально ее целью была защита от военного нападения, но в дальнейшем она стал использоваться в мирных целях.

В 2021 году трудно найти человека, который не знает, что значит ГЛОНАСС. Это отечественная система позиционирования, созданная на базе 24 спутников, имеющая высокую точность и охватывающая всю территорию России.

Поговорим простыми словами, систему ГЛОНАСС на авто, и что это. Речь идет об устройстве контроля, позволяющем быстро определять местоположение объекта, контролировать расход топлива, определять маршрут, прослушивать и решать иные задачи. В зависимости от целей система устанавливается на личном авто или транспортных средства, принадлежащих транспортным компаниям. Одним из ответвлений является ЭРА ГЛОНАСС, предназначенная для информирования аварийных служб.

Как получить аварийный модуль и установить его в автомобиль

Перечислим случаи, когда требуется установка системы ЭРА ГЛОНАСС:

на новых импортируемых в РФ автомобилях;
на новых авто, производимых (собираемых) внутри страны;
на подержанных ТС, ввезённых в страну после 2021 года, если их возраст менее 30 лет;
на любых подержанных автомобилях, проданных в стране после 2017 года на добровольной основе.

В первых двух случаях соответствующий модуль устанавливается на авто производителем, при этом устройство должно удовлетворять требованиям/нормативам, заложенным в техрегламент ТС при наличии сертификата соответствия, или же автодилером в рамках предпродажной подготовки ТС. Отсутствие устройства – повод для ФТС отказать в выдаче ПТС, без которого невозможно поставить авто на учёт в ГИБДД. В двух последних случаях устанавливать модуль придётся самостоятельно. Опишем процедуру, как установить ГЛОНАСС на свой автомобиль. Прежде всего, отметим, что автовладелец не имеет права осуществлять монтаж устройства – это как раз прерогатива сертифицированного установочного центра. После установки модуля необходимо представить документ, подтверждающий наличие терминала в конкретном автомобиле, в сертифицированную лабораторию, специализирующуюся на оформлении свидетельств о безопасности системы, и только после этого можно получить ПТС.

Отметим, что для серийных моделей сертификация производится посредством выполнения ряда краш-тестов. Это необходимо для того, чтобы выяснить, останется ли модуль работоспособным при ударах разных типов и силы. На основании полученной информации происходит калибровка датчиков. Разумеется, необходимость пожертвовать несколькими автомобилями ради обеспечения максимальной безопасности тысяч водителей/пассажиров вполне оправдана. Но это не может не сказаться на стоимости проведения сертификационной процедуры, что увеличивает стоимость машины. Впрочем, и установка модуля тоже не бесплатна и колеблется в пределах 4-6 тысяч рублей. Если учесть стоимость самого модуля, а также выполнения калибровочных процедур, то монтаж системы аварийного оповещения обойдётся вам в сумму порядка 20000-30000 рублей, в зависимости от региона. На старых автомобилях, не оснащённых ЭБУ, установка ЭРА ГЛОНАСС допускается, но срабатывание системы происходит только в ручном режиме, при нажатии на кнопку SOS. Производством терминалов занимается немало как отечественных , «Сантэл Навигация», «Форт-Телеком»), так и зарубежных (самые известные – Denco, Continental, Valeo).

В будущем предусматривается оснащение модулей рядом дополнительных функций:

предоставление консультативной помощи при запуске силового агрегата;
вызовом мобильного шиномонтажа;
выездом техпомощи для оказания мелких ремонтных услуг;
эвакуацией ТС;
вызовом аварийного комиссара;
дозаправкой топливом;
техническим консультированием в удалённом режиме.

Другими словами, терминал ЭРА ГЛОНАСС в скором времени превратится в высокоинтеллектуальное устройство, которое не только поможет минимизировать последствия ДТП, но и станет незаменимым помощником при решении любых проблем, возникших в дороге.

Функции

Руководство большей части компаний хорошо знают особенности системы ГЛОНАСС для контроля транспорта, что это, и какие функции она выполняет. Главная задача состоит в определении координат объекта на поверхности. При этом сферы деятельности, в которых нужно измерять расстояние между точками на плане и контролировать перемещение транспорта, очень много. Особенно это важно при поиске местоположения такого объекта.

Рассматривая функции ГЛОНАСС, что это такое в машине, выделяется ряд основных возможностей:

Перемещение с помощью установки системы.
Определение скоростного режима с помощью трекера.
Выявление режима работы / отдыха, благодаря тахометру.
Сохранение безопасности груза и водителя, благодаря своевременному нажатию тревожной кнопки.
Связь с водителем.

При изучении, что такое ГЛОНАСС в автомобиле, к его функциям можно отнести накопление и анализ статистики, поиск транспортного средства в случае угона, повышение качества перевозки и повышение общей безопасности движения.

Кроме того, устройство ГЛОНАСС применяется не только для автомобиля, а активно используется в сфере народного хозяйства. Спутниковая система применяется в построении геодезических сетей, при проведении научных исследований, в кадастровом учете, автопилотировании, информационном обеспечении диспетчерских служб и решении иных задач.

Для чего нужна система ГЛОНАСС в вашем автомобиле

ориентирование на местности. С помощью навигационных приборов вы можете построить оптимальный маршрут с учетом загруженности автомагистрали и других факторов, а также получить пошаговый инструктаж по удобному перемещению. Электронные карты постоянно обновляются, поэтому информация всегда актуальная;
мониторинг работы каждой единицы транспорта компанией. Это позволяет избежать потерь топлива, оптимизировать маршруты, избежать простоев, предотвратить недобросовестные действия водителей и сторонних лиц;
определение точного места нахождения транспортного средства в случае его угона. Поскольку оборудование устанавливается в потайных местах и работает в многочастотном режиме, обмануть его злоумышленник не сможет;
оперативное реагирование в случае внештатных ситуаций, в том числе вызов представителей правоохранительных органов, спасательных и медицинских служб.

Система совместима с англоязычным оборудованием, а потому ее можно использовать и за рубежом.

Как работает система

Много вопросов касается принципа работа ГЛОНАСС на автомобиле. Как и в любом другом навигационном устройстве, здесь происходит отправка данных о расположении спутника с указанием времени. Приемник получает сигнал, сравнивает полученную информацию и определяет расстояние до объекта. Благодаря выполнению такой работы, определяется точное расположение.

Принцип действия ГЛОНАСС построен на взаимодействии со 24 спутниками, которые находятся на орбите. При этом для определения местоположения достаточно связи с тремя-четырьмя. Точность достаточно высока, но в зависимости от ситуации она может отличаться. Причины погрешности следующие:

Не идеальное расположение объектов относительно друг к другу, что может привести к отклонению до 150 м. В этом случае то, что показывает ГЛОНАСС, не всегда корректно. Для повышения точности может потребоваться применение дополнительных спутников или параллельное включение GPS.
Плохая погода или нахождение в городе с высокими зданиями. В таком случае высок риск отражения сигнала и появления трудностей с определением местоположения.
Искусственное ограничение точности для гражданских лиц из-за того, что военные не желают делиться всеми своими технологиями.
Качество модуля ГЛОНАСС для автомобилей, от которого также зависит, что видит устройство, и насколько точными являются данными.

Определенная погрешность не должна расстраивать, ведь в остальном система хорошо справляется со своими задачами. Принцип работ системы ГЛОНАСС на автомобиле всегда одинаковый, что позволяет быстро разобраться с возможностями работы девайса и пользоваться его возможностями.

Что такое «ЭРА-ГЛОНАСС»?

В 1970-х годах американские военные запустили в космос множество спутников, благодаря которым была создана глобальная навигационная система GPS. Позднее аналогичные разработки появились в Советском Союзе. Но из-за распада СССР развитие этой технологии было приостановлено. Только в 2015 году в России начала действовать собственная система «ЭРА-ГЛОНАСС», ставшая аналогом GPS. При этом отечественная разработка предлагает несколько новых функций, недоступных зарубежных.

Устройство системы

Вопрос, как работает ГЛОНАСС на автомобиле, необходимо изучать в комплексе с конструктивными особенностями системы. К главным элементам относятся устройства для коммуникации со спутниками или элементами сотовой связи, а также девайсы для обработки информации и цифровые карты. В течение всего движения объект накапливает информацию о нахождении и передает ее в диспетчерские службы.

При рассмотрении, как работает система ГЛОНАСС на грузовом автомобиле, важно знать ее составляющие элементы. Чаще всего в комплекс входит:

Терминал — обеспечивает связь со спутниками.
Серверная — принимает данные с трекеров и обрабатывает ее.
Программное обеспечение. Устанавливается на ПК, ноутбук, телефон для получения информации о работе.
Другие элементы системы.

В состав устройств, находящихся в машине, входит сам терминал, антенна и датчики, с которых информация поступает к главному блоку. Конструктивно девайс может отличаться, но принцип действия идентичный.

В чем отличие от ЭРА ГЛОНАСС

Много дискуссий возникает по поводу того, для чего нужна кнопка ГЛОНАСС на авто, что это, и для чего она предназначена. Важно понимать, что ЭРА ГЛОНАСС имеет немного другое назначение. В ее функции входит передача данных в специальные службы при попадании транспортного средства в ДТП. Система работает в двух вариантах:

Автоматический. В случае удара или переворота формируется сигнал с данными о координатах, скорости, виде сигнала, марке / технических характеристиках авто. Далее по каналам GSM связи он формируется и передается в оперативный центр. Специалисты принимают запрос, проверяют его и передают данные в соответствующие службы.
Ручная. Здесь связь с оператором происходит путем нажатия кнопки. Выше мы рассмотрели особенности поддержки ГЛОНАСС, и что это. Здесь принцип тот же, но водитель или пассажиры сами связываются с оператором, рассказывают о ситуации и просят вызвать помощь.

Что касается обычного ГЛОНАСС, он создан для мониторинга и контроля, а не только связи с водителем и вызова специальных служб. Кроме того, ответвление «ЭРА» используется больше для частных лиц, а вот основная система чаще всего актуальна для компаний.

Toyota представит в 2021 году сразу 3 совершенно новых автомобиля, 2 из которых будут кроссоверы

Toyota
«ЭРА-ГЛОНАСС» — глобальная система, которая, применительно к автомобилям, обеспечивает своевременное оказание помощи водителям и пассажирам, попавшим в аварии на дороге. Данная технология предназначается для вызова экстренных служб на место ДТП. В Европе действует аналог «ЭРА-ГЛОНАСС», известный как eCall. Суть данной технологии сводится к следующему: в случае возникновения аварии или после нажатия на соответствующую кнопку в салоне информация о координатах расположения автомобиля автоматически передаются в единый центр (диспетчерскую службу), которая оповещает экстренные службы («Скорую помощь», МЧС) о случившемся происшествии. Благодаря этому, последние оперативно прибывают на место аварии и оказывают пострадавшим необходимую помощь.

Читайте наc:

Что показывает

При установке устройства необходимо знать, что контролирует ГЛОНАСС. С его помощью можно получить следующие сведения:

местоположение на карте;
контроль перемещений;
отчеты о движении за определенный период;
уровень топлива;
скоростной режим;
маршрут перемещения;
точный пробег и т. д.

Водители должны понимать, что означает ГЛОНАСС, ведь с его помощью работодатель может определить факт неэффективного применения транспорта, выявить махинации и т. д.

Читайте также: