Главная дорога ваз 2114
Главная дорога ваз 2114
Опыт эксплуатации 9-летней LADA Samara ВАЗ-2114 — что в машине хорошего
Яна Краюшкина и ее LADA Samara ВАЗ-2114
Фото: Дмитрий Косенко
LADA Samara ВАЗ-2114 выпускалась с 2003 по 2013 годы
Фото: Дмитрий Косенко
ВАЗ-2114 — это рестайлинговая версия той самой легендарной «вишневой девятки» ВАЗ-2109, называется она еще LADA Samara. Автомобиль Яны — 2012 года выпуска, до этого девушка с мужем ездили на «Оке».
Да этого приходилось ездить на маленькой «Оке»
Фото: Дмитрий Косенко
— Нас в семье стало четверо, раньше была «Ока» и мы в нее, естественно, не входили, и кресла туда детские не входили. Поэтому расширились, взяли эту машину, у нее был один владелец.
Машину чинили после покупки
Фото: Дмитрий Косенко
Автомобиль купили 2 года назад за 100 тысяч рублей не в очень хорошем состоянии и принялись приводить его в порядок. Был поврежден капот, но его отремонтировали, главное, что весь остальной кузов был цел и в родной краске.
Двигатель и коробка оказались в хорошем состоянии
Фото: Дмитрий Косенко
— Ржавой частично была, колпаков не было, резина плохая, руль вообще кривой-косой. Пришлось потратить много времени, чтобы ее привести в порядок хотя бы чисто технически. Поменяли подшипники, рулевые наконечники, шаровые, сделали развал-схождение, поменяли резину.
Заменены все масла, антифриз
Фото: Дмитрий Косенко
— Сделали обязательно химчистку салона, купили чехлы. Зачем-то были сняты подголовники, которые в принципе шли с машиной — мы их покупали, искали, чтобы они подходили к этой машине. Ну и антикор — чтобы она не ржавела. И все технические жидкости — масло новое и в коробку, и в двигатель, антифриз, тормозная жидкость.
Салон отчистили и купили чехлы
Фото: Дмитрий Косенко
— Постепенно ставили тонировку, рацию, музыку, новые колонки — какие-то такие вещи, которые нужны, чтобы ездить в машине. И со временем машина обрела человеческий вид.
В машине поддерживают чистоту
Фото: Дмитрий Косенко
Да, выглядит эта «Лада» очень даже ничего — ровная, опрятная. Машина оснащена 1 двигателем мощностью и механической коробкой передач. Купили отечественную машину, потому что привыкли жить по средствам.
Рацию поставили для разговоров по радиоканалам — узнавать дорожную обстановку
Фото: Дмитрий Косенко
— Зарубежную машину нужно брать с салона все-таки, и цена вопроса — она очень высока. Если брать ту, которая нравится — пока не по карману. Соответственно, мы остановили выбор на том, что мы можем взять и под себя подстроить на данный момент. В дальнейшем ее можно также продать, если учесть, что, когда мы ее такую красивую выкатили, нам предложили цену в 2 раза больше, чем мы ее покупали.
Цена такой машины выросла в 2021 году до 200 тысяч
Фото: Дмитрий Косенко
За все время эксплуатации, говорит Яна, в автомобиле практически ничего не ломалось после плановых работ по приведению машины в порядок.
Двигатель не беспокоит поломками
Фото: Дмитрий Косенко
— Единственное на моей памяти, отказал вакуумный усилитель тормозов, хорошо, что далеко не отъехали от дома, то есть прямо тут и поменяли его. И в принципе мы ездили на дальние расстояния 600–700 километров, у меня родители живут в Кемеровской области — идеально.
Машина также используется мужем Яны
Фото: Дмитрий Косенко
— Ездим по очереди, я пока еще учусь, потому что у меня права давно были, так получилось, что я не ездила. А теперь двое детей, много занятий, их надо развозить.
Яна осваивает механику
Фото: Дмитрий Косенко
— Меня всё устраивает — да, это механика, да, наверное, тяжело, я иногда туплю, но я стараюсь. Стараюсь смотреть в зеркала, как это положено, стараюсь не смотреть на коробку, а смотреть на дорогу, то есть чувствовать передачи автоматически. Мы для этого и нарабатывали несколько вечеров, просто чтобы я переключала, не глядя на коробку, чтобы я выучила 1–2–3–4–5.
Семья часто ездит за город
Фото: Дмитрий Косенко
— По трассе мы ездили, где Ленинск-Кузнецкий, где четыре полосы. На пятой передаче спокойно едешь, переключаешься, поворачиваешь, всё идеально. Ведет она себя хорошо, ничего там не заедает, никаких шумов нет.
Минимальный расход по трассе — 6 литров
Фото: Дмитрий Косенко
Расход бензина в городе у автомобиля — 7 литров на 100 километров летом, на трассе опускается до 6 литров. Зимой, конечно, иногда нужно прогревать — с учетом этого расход вырастает до 10 литров. Зато в холода машина никогда не подводит.
Супруги берегут свой автомобиль
Фото: Дмитрий Косенко
— Заводится нормально, сцепление отжал — вжик, она завелась. Если мороз сильный, ставим тогда на автопрогрев. Это без вариантов, иначе мы машину испортим!
Почитайте еще о редком «Москвиче» из дерева по прозвищу «Буратино» — в СССР экономили на металле.
А это черная «Волга» ГАЗ-24, в 70-е годы на такое авто можно было выменять квартиру в Москве.
Представительская «Чайка» ГАЗ-13 выпускалась только для заслуженных людей, ее даже не продавали в магазинах — смотрите на экземпляр 1970 года.
Отлично отреставрированная «Волга» ГАЗ-21 первой серии полностью соответствует заводскому исполнению. Реставратор Борис Беспальчий трудился над ней два года.
Новосибирский пенсионер Евгений Кириллов на досуге собирает и ремонтирует советские авто — вот его «Москвич» 1959 года.
Машина за 130 000 рублей: как выбрать «живой» ВАЗ 2114
Хорошим качеством покраски и стойкостью кузовного железа к коррозии продукция «АвтоВАЗа» до недавнего времени не отличалась. Поэтому не сильно надейтесь, что вам в руки попадется «четырнадцатая» без ржавчины. Степень поражения может быть разной — от локальных язв на капоте, крыльях и рамке ветрового стекла, до гнилых порогов и дыр в днище. В общем, осматривайте тщательно, в том числе и свежепокрашенные машины. Блеск нового лака — не гарантия отсутствия толстого слоя штукатурки. Постучите по металлическим деталям костяшками пальцев. Глухой звук укажет на место некачественного кузовного ремонта.
Не поленитесь проверить замки, наружные и внутренние ручки дверей, стеклоподъемники. Эти механизмы также находятся в группе риска. Не удивляйтесь просиженным креслам с вытертой обивкой. Для десятилетней «Самары», поменявшей за жизнь несколько владельцев, такое состояние салона, скорее, правило, нежели исключение.
Моторы
В 2011 году много головной боли владельцем доставили версии с электронной педалью газа и новым блоком управления (М74). Какие-то из них глохли, другие не держали обороты, третьи просто отказывались заводиться. Проблему решили спустя несколько месяцев, выпустив доработанную прошивку.
Трансмиссия и шасси
Срок службы сцепления зависит не только от качества самого узла, но и от опыта водителя. Кто-то вынужден менять корзину и диск уже через 20 тысяч км, у иных владельцев они сохраняют работоспособность и при пробегах за сотню.
Если при полном нажатии на левую педаль передача включается с трудом или машина не разгоняется с ростом оборотов двигателя, скорее всего, сцепление неисправно. За установку нового комплекта и новых деталей просят от 7 до 10 тысяч рублей. Вместо отечественного оригинала лучше выбрать импортный аналог известной фирмы.
Слабое звено коробки — синхронизатор второй передачи. Неисправность выдает хруст при переключении вниз. Умники на форумах советует лечить этот недуг заменой трансмиссионного масла. Не поможет. Выход один — переборка коробки. Цена вопроса — порядка десяти тысяч рублей. При снятии узла не лишним будет проверить и сальник коленвала. Если сопливится, лучше поменять.
Ходовая машины предельно простая — стойки «Мак-Ферсона» спереди, полунезависимая балка сзади. Критических замечаний по элементам подвески нет. Амортизаторы, как передние, так и задние, живут в среднем от 60 до 80 тысяч км. На 30 тысячах может застучать рулевая рейка, но ремонт в этом случае вряд ли понадобится. Можно обойтись регулировкой ее упора.
Штатные тормоза откровенно слабенькие, и передние диски склонны к перегреву. Поэтому многие владельцы предпочитают им более выносливые заменители. В сравнении с деталями на большинство иномарок они недороги.
Вывод:
Конструкция сорокалетней давности, тесный салон, маленький багажник, посредственная динамика и слабая пассивная безопасность — от этой горькой правды в описании ВАЗ-2114 никуда не деться. На другой чаше весов — простота ремонта, дешевизна и доступность запчастей, наконец, низкая цена. Приемлемая цена незамученной машины — 150 тысяч рублей.
Задача
Давайте последовательно разберем ситуацию возникновения ДТП.
Исходное положение транспортных средств
Два автомобиля приближаются к перекрестку по одной полосе движения.
Действия водителя с регистратором
Водитель с регистратором принимает решение опередить автомобиль ВАЗ 2114, какими требованиями правил он должен руководствоваться в данной ситуации?
Начало опережения
9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.
Не смотря на то, что опережение осуществляется уже на участке без разметки, нарушение этого требования может иметь причинно-следственную связь с ДТП.
В данном случае требование выполнено. Движение осуществлялось в полосе.
Далее, требование ПДД, которое прямо относится к опережению.
9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
Не совсем корректно оценивать интервал по стоп-кадру, где изображение искажено оптикой видеорегистратора и отредактировано авторами телепередачи, но тем не менее.
Оценка интервала движения
Если у вас есть оригинальная запись этого ДТП, можете оставить ссылку в комментарии в группе Вконтакте, Yotube или в статье на канале Яндекс.Дзен.
На мой взгляд места для опережения более, чем достаточно и угрозы столкновения нет.
Позволю себе бросить камень в сторону организаторов дорожного движения на данном участке и разработчиков стандартов.
Не должно быть таких широких полос движения. Но стандарты устанавливают только минимальную ширину полосы, а организаторы особо не задумываются.
Действия водителя ВАЗ 2114
Маневр поворот
Водитель ВАЗ 2114 принимает решение повернуть направо, какими требованиями правил он должен руководствоваться в данной ситуации?
Тут уже смотрим с самого первого пункта правил маневрирования.
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Не занято крайнее положение на проезжей части
И конечно же пункт 8.5.
Кто же виновник ДТП?
Водитель с регистратором не нарушал ПДД, водитель ВАЗ 2114 нарушил пункты 8.1 и 8.5 ПДД.
Причиной ДТП стало нарушение пункта 8.5 Правил дорожного движения водителем ВАЗ 2114.
Если понравился этот разбор ДТП, и желаете еще видеть статьи в таком формате, пожалуйста оставьте комментарии и оценки к этой статье, где вам удобнее: Яндекс.Дзен, Вконтакте, Yotube.
ВАЗ 2114 - 2005 - отзыв
Большущий отзыв на ВАЗ 2114! Вот и настала пора расставаться. Какими были 5 лет владения моей первой машиной?
Вот и пришло время написать отзыв на мою, уже бывшую, четырку, на которой я ездил безвылазно 5 лет, и проехал 75 тысяч километров. Почти два раза Землю по экватору можно объехать!
Досталась мне она в подарок от отца, в отличном состоянии, гаражного хранения. Возраст её был на тот момент приличный - около 8 лет, но при этом пробег составлял каких-то смешных 53 000 километров! Полностью исправная, без каких-либо проблем.
Таким образом началось моё знакомство с миром автовладения, ну, не считая автошколы.
***Что из себя представляет эта машина?***
Что-то глобально описывать здесь смысла нет, мы все понимаем, что ВАЗ 2114 представляет из себя рестайлинг девятки от всё той же Лады. Кузов - хэтчбек, привод - передний, двигатель 1.5.
По сравнению с ВАЗ 2109 улучшили обтекаемость кузова (делали из неё Porsche, но получилось. то что получилось). Ухудшили свет фар, сделали бампера более хлипкими и стали повсеместно втыкать инжекторную модель впрыска (что улучшило надежность).
Мне достался автомобиль в комплектации с передними электростеклоподъемниками и. всё. Этого было вполне достаточно.
***Надежный ли это автомобиль?***
Многое я слышал про эти машины, но конкретно моя показывала чудеса надежности в том плане, что никогда не приходилось где-то встревать, я всегда мог доехать до места назначения. Пару раз была ситуация, когда для этого пришлось что-то с машиной сделать (мелочи, вроде замены предохранителя). Однажды, правда, сломалась сливная пробка радиатора и пришлось купить её за 8 рублей новую, и ещё тосола долить вместо вытекшего. Но это так, мелочи жизни. АвтоВАЗ учит нас относиться к этому с буддистским спокойствием, и христианским смирением.
А если говорить про более серьёзные узлы, то они давали о себе знать намного раньше, чем приводили к критическим поломкам. Таким образом, я поменял в машине множество запчастей за эти 5 лет: наружные ШРУСЫ (гранаты), сальники коробки передач, сцепление, помпу, выхлоп полностью, ремонтировал генератор. Ну и, конечно же, неоднократные замены рулевых наконечников, шаровых опор, ремней ГРМ и генератора, разных датчиков. Менял расширительный бачок, механизмы открытия задних дверей, и так, разные мелочи. В общем, перечислять всё это бессмысленно.
По началу, по какой-то неопытности наверное, пытался обслуживаться у официального дилера, который выставлял конские ценники и ставил контрафактные запчасти, которые не ходили больше года (практически все!). В общем, если бы я не занимался этой фигнёй, я бы сэкономил кучу денег и был бы доволен, но теперь для меня "официальный дилер АВТОВАЗ" - это самое страшное ругательство, которое я могу припомнить. Если захотите меня сильно оскорбить, скажите что я - ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР АВТОВАЗ. Это одна из ключевых причин, почему я не купил Весту.
Потом до меня дошло, что такую машину можно обслуживать в одном из многочисленных мелких сервисов около дома. Там делают дёшево, и только то, что сказано. Никаких накруток и оплата наличными - выбирай любой и вперёд!
Запчасти стоят очень недорого, самое дорогое, что я делал, это замена сцепления, само стоило 2800 и замена около 2 000 рублей. Всё остальное - запчасти до 1000 рублей, работа тоже 500-1000 рублей, раз в полгода потратить 5-7к рублей на ремонт машины - не такие уж и расходы. Зато сцепление стало мягким, как у иномарки. Самостоятельно с машиной почти ничего не делал, хотя на самостоятельном ремонте тоже можно много сэкономить.
Отвечая на изначальный вопрос "надежная ли это машина?", могу сказать, что да, надёжная! Потому что за 127 000 километров пробега никаких нареканий не вызвал двигатель и коробка передач. А это самое главное, на мой взгляд. Замерял компрессию - недалеко ушла от заводской за 127 000, и масло машина не потребляла от слова СОВСЕМ. Кроме того, все ключевые запчасти хочется поменять задолго до того, как они полностью выходят из строя, поэтому остаться где-то посреди трассы (на изначально исправном обслуженном автомобиле) шансов очень мало. А машине то, в момент продажи, было не меньше 13 лет!
Ненадёжным является кузов. Процесс разложения пошёл активно, и до 20-летнего юбилея, я думаю, машина уже не дотянет без кузовных работ Вы только посмотрите на эти фото:
***Много ли отнимает денег?***
Я всё подсчитал, и вышло, что езда на этой машине выходит не дороже, чем в такси. Если вы не знали, такси ВСЕГДА дешевле, чем покупка и содержание своего автомобиля. Если не собираетесь ездить по 100 000 в год, конечно. Но моя четырка - исключение из правил. Если купить такую машину за 50-70 000 рублей, и у неё не отвалится за 5 лет ничего серьёзного, то её содержание вместе с расходами на страховку, налог (770 рублей) и бензин выходит не дороже чем такси.
По городу жрёт около 10 литров бензина на 100км, зимой - вплоть до 12. Но я часто подолгу стою на холостых, что даёт о себе знать.
На трассе расход стремится к 5 литрам на 100 км, и это не преувеличение!
Заправляюсь всегда на фиксированное количество литров, поэтому данные о расходе у меня накопились очень достоверные.
***Как эксплуатировалась машина?***
Гонял я её и в хвост и в гриву. Пробег в основном городской, по Уфе, ездил везде на ней. Что бы ни происходило у меня в жизни, четырка постоянно была рядом, и выручала в самых сложных ситуациях. В те моменты, когда отказ машины мог привести к большим проблемам, она оправдывала все возложенные на неё надежды и не подводила
Кроме того, ездил я на ней из Уфы в Самару (460км), на фестиваль Рок-над-Волгой в 2013 году, почти не умея ездить, с полным салоном друзей , было очень весело и интересно. Посмотрел на Rammstein вживую. Ночевал там прямо в ней, в палаточном городке). Целая куча классных воспоминаний, вот времена были!
Относительно недавно ездил в Казань, это около 550 километров, туда и обратно. Чисто туристическая поездка.
Небольших поездок по 70-250 километров вообще не счесть, каждое лето ломился куда-нибудь по региону искать приключений на задницу. Расширял, в общем, свой кругозор. Озёра разные посещал, заповедные места! Проезжал по любым говнам.
Однажды забрался на гору, на которой стояла сотовая вышка. Какая там высота, не знаю, помещу сюда фото, снятое с этой горы:
Попробуйте найти на этом фото четырку а она есть
Хотела спросить, какого года, какой пробег? Стоит ли покупать ВАЗ 2114? Или хлам?
Ну а так, в ежедневном режиме, просто ездил на ней на работу. 10 км туда, 10 обратно, иногда в пробках. В любую погоду, от -30 до +100500 градусов.
Однажды побывал в ДТП не по своей вине. На остаточно скорости 15-30 км/ч врезался в хундай акцент, который меня не пропустил. Пришлось менять бампер, крыло, фару, красить капот. Сделали бездарно, но сойдёт.
***Немного о комфорте и удовольствии от вождения***
Зимой посредственно грелась на холостых, но на ходу печка жарила неплохо, длительные поездки проходили в тепле и уюте. Летом - только с открытыми окнами, подышать немного городской пылью приходилось. Но меня и это особо не напрягало. Больше напрягало что на трассе на скорости 110 км/ч с закрытыми окнами жарко, а с открытыми - очень шумно.
То, что сиденья неудобные - так они и в логанах, и в солярисе не такие уж удобные, в других машинах не знаю. Скорее всего, в четырке хуже, но я не замечал какого-то дискомфорта. Зато отличная обзорность, большие окна, тонкие стойки.
Фары не светят от слова совсем. Как ни настраивай, какие лампы не покупай - полное фуфлище. Ксенонить не пробовал. Иногда опускал гидрокорректором фары вниз и ехал с дальним ночью. Простите меня все те, кого слепил. Хотя такие фары наверное не слепят, а наоборот ещё темнее ночь делают.
Усилитель руля справляется с работой очень плохо. Потому что просто не вышел на работу - его там нет! Но руль довольно большой, поэтому напрягаться приходится только на парковке и на скорости до 3-5 км/ч. На зимних колесах легче крутится.
НУ А ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ ОТ РОССИЙСКОГО АВТО до 100 000 рублей?
Удовольствие от вождения, кстати, получить вполне реально. Мне нравилось ездить по заснеженным дорогам, разбитым грунтовкам, парковаться в сугробы с разгону (и вылезать оттуда своим ходом потом). Я всё это мог себе позволить. И ничего у меня не отваливалось (сцепление пованивало, конечно, местами, но это на всех авто так). В общем, есть некоторый кураж в управлении этой машиной, которого нет в бюджетных иномарках. Чад кутежа, так сказать.
Можно многое себе позволить. Я на своём новом солярисе боюсь стёкла скребком чистить от льда - говорят, очень царапаются! Когда была четырка, я такого ужаса даже представить не мог!
А по ровной нормальной трассе, кстати, она идет очень уверенно и хорошо вплоть до 140 км/час. Но движение с такой скоростью у нас везде запрещено, так что идти на ней 110-120 тем более не страшно, уверенность в управлении сохраняется, дискомфорта нет. Шумновато только. Ну и, само собой, автомобиль для этого должен быть обслужен и исправен!
***Мои небольшие доработки***
Для повышения качества жизни, а так же престижа авто, сделал несколько улучшений авто, конечно на серьёзный тюнинг не тянет, но всё-таки.
-
Задняя ровная полка из ДСП - намного меньше гремит, чем родная, и вставил туда овальные большие динамики. Совсем другое дело, когда в машине стоит приличная музыка! Вместе с магнитолой Pioneer она играла намного интереснее, чем мой новый Солярис.
На море в одиночку! Итог. Про машину.
Всем привет, это последний пост о поездке на юг на 2114 в одиночку. Сейчас я хотел бы рассказать что я сделал\ доделал в машине и дать заключение всему этому.
Итак, к поездке было сделано:
подвеска — стойки, опорники, яяца, увеличен кастр, сход развал.
система охлаждения — новые радиаторы, патрубки, тосол, бачек и его крышка.
Двигатель — новый ремень ГРМ, ролик, шкивы, помпа, регулировка клапанов, ВВ провода, свечи бриск, заменены ВСЕ фильтры и поставлен новый топливный насос и другое по мелочи…
Трансмиссия — новое сцепление, тросики, пыльники на внешних гранатах, новое масло в КПП
остальное — лампочки philips +30 (хрень) новое лобовое стекло, калино замок на багажник.
Теперь доработки:
Электрическая под сеть которая запитывает разветвитель прикуривателя встроенный в контейнер вместо БК, а так же выносной разветвитель прикуривателя (на проводе-пружинки) который запитывает уже анти радар и зарядку на планшет.
В итоге получается как то так. 1 телефон — навигатор, 2й телефон — видео регистратор, 3й телефон — резервный в кармане лежит :D Анти радар повесил за зеркало, видеть мне его не обязательно, хватает просто слышать. На соседнем сидении лежит планшет подключенный через AUX к магнитоле (usb нету), на нем музыки и аудио книги.
Когда я начинал бить рекорды скорости, навигатор, видео регистратор и БК начинали дружно пЫкать, типа ай-яй-яй
Теперь доработки в салоне — универсальный подлокотник.
Стоил он 550 рублей вроде, можно легко убрать и легко поставить, из минусов — регулировка сидений затруднительна. Ну и чехлы, они достались с машиной, очень мягкие и достаточно удобные.
Заднюю полку "одел" в старый уплотнитель багажника (туда натянул 3х камерный от хейчбек приоры) И сделал небольшую подсветку багажника
Доработки под капотом
1. Убрал подогрев дроссельной заслонки
2. Ну про вентилятор от печки 2107 есть запись в БЖ. В бою он работал не плохо, в пробках включал его и штатный карлсон включался раза в 3 реже, а иногда вообще не влючался. Когда был в жутких, жарких пробках, дуэт из 2х вентиляторов не разу дал подняться температуре выше 97 градусов.
3. Ремни генератора и ГРМ засунул в пакет и бросил сюда. Краску не царапают вроде.
4. Почти холодный впуск )) в самом углу, где поворотник не маленькая такая дырка уходящая под бампер, от напротив нее я положил гофру, что бы всасовывало воздух по прохладнее. Когда ехал под ливнями там все было сухо, но если вы захотите так же, посматривайте за ней.
Теперь о охранной системе:
Этот охранник катается со мной еще со времен 2107, в тот день когда я её купил, я в автомате выиграл его, и с тех пор является что то типа талисмана.
Машина 2008 года выпуска, прошлый владелец за 3 года с ней почти ничего не делал, только ездил. Когда покупал, пробег был 82000 но реальный пробег неизвестен. сейчас уже почти сотня. За поездку на юг по навигатору вышло почти 7500, (по БК гораздо больше) Время движения заняло почти 90 часов, в перегонах на юг и с юга, машина почти не отдыхал, то есть даже остыть ниже 85 градусов не успевала. Максимальная скорость мною развитая 143км\ч по навигатору (по спидометру накидывайте десятку) впрочем я максималку ни разу еще не замерял. За все время владения этой 14кой ДПС мне остановило лишь один раз, в 3й части. Траты на бензин: на юг = 6300руб. С юга 5700 руб. Ни одного штрафа с камер мне не пришло. В дороге не было не одной поломки. За весь отпуск (до 22 августа) я лишь долил немного тосола.
Разве после этого справедливы будут слова о том что ВАЗ — гавно не надежное?
Некоторые водители делают такое вот распределение машин, на девочек и мальчиков, мальчики едут долго и все хорошо без всяких заморочек, но потом случается глобальный *** и все разом идет в разнос. Есть еще девочки, которые постоянно требуют внимания своими мелкими поломками и выделываниями, но зато глобального *** у них почти не бывает.
Конечно же это не от машин зависит, а от хозяев, и если ты наездник который относиться к машине как к оплаченной услуге, то далеко ты не уедешь.
Моя первая машина «ВАЗ-2114»: плюсы и минусы авто
«Четырнадцатую» не зря зовут автомобилем для молодежи. Ее создавали для молодых водителей, для которых «десятки» были дороги, а «девятки» непрезентабельны. Сегодня за руль «четырнадцатой» садятся, как правило, начинающие водители. Повредить машину не так жалко, восстановить не так дорого. Но станет ли она надежным другом для новичка на дорогах? Разбором этого вопроса займемся в статье.
Какие моторы управляют «ВАЗ-2114»
«ВАЗ-2114» выпускался с 2001 по 2013 годы. До 2007 года его комплектовали мотором 1,5 на 77 л. с. Он легко выхаживал 200 тыс. км, но огорчал шумами, стуками и поломкой термостата. В моделях 2007 года появился мотор 1,6 с 81 л. с. Он более тяговитый, но шумит как дизельный.
Обе версии работают с пятиступенчатой механикой. Иногда встречаются машины с 16-клапанным движком 1,6 мощностью 90 или 98 л. с. Он один из лучших у «АвтоВАЗа», особенно для тех, кто любит тюнинговать и дорабатывать мотор.
Чем оборудован салон
Экстерьер «ВАЗа» на любителя. Чтобы авто хоть как-то соответствовало духу молодежи, производитель придал кузову спортивные черты: скруглил капот, вытянул фары и молдинги, украсил порог и бампер накладками в цвет кузова.
Салон простой, но соответствует эпохе начала нулевых. Сиденья сложно назвать комфортными, поэтому многие ставят адаптер или меняют водительское кресло. Европанель, хоть и есть, но бардачка там не найти. Из опций доступны только стеклоподъемники и приборная панель с подсветкой.
Неожиданный бонус от «АвтоВАЗа» — регулируемая рулевая колонка. Она позволят поднимать-опускать руль на нужную высоту под рост и комплекцию водителя.
Багажник у «четырнадцатой», как бардачок у джипа, — 330 литров. Сюда войдет чемодан и пара пакетов из супермаркета. При разложенных задних сиденьях грузовое пространство возрастает почти вдвое.
Плюсы и минусы «четырки»
Владельцы отмечают у «ВАЗа» бодрый мотор. Динамика разгона — 17 сек./100 км, что для отечественных автомобилей совсем неплохо. Расход топлива — 7 литров на 100 км в городском режиме и 5 литров — на трассе.
Дорожный просвет неплохой — 16,5 см. Машина адаптирована к «убитым» дорогам и неплохо идет по снегу. Подвеска крепкая, ломается редко. Но при наезде на возвышение может пострадать крепеж растяжки передней подвески. Причина — в хрупкости алюминиевого «краба».
Быстро изнашиваются синхронизаторы коробки передач. Чтобы не купить машину с такой поломкой, во время осмотра пошевелите рычаг переключения. Если слышите посторонние звуки, с синхронизаторами не все в порядке.
Из-за мягкости металла на кузове легко появляются вмятины и механические повреждения. Металл неоцинкованный, поэтому ржавчина для «четырки» — естественное явление. Пятна появляются в обводах арок, порогах, местах примыкания бампера и молдингов к кузову. Качество ЛКП среднее, подвержено сколам.
И самое печальное в автомобиле — отсутствие средств пассивной (не говоря уж об активной) безопасности. В салоне нет ни подушек, ни преднатяжителей ремней. Если машина столкнется с препятствием, пассажиры могут получить травмы различной тяжести: от ушибов голеней до переломов грудной клетки и шейных позвонков.
С какими поломками столкнется начинающий водитель
Водитель, купивший «четырнадцатую» в качестве первого авто, получает реальный тренажер для реального вождения. Но машина российская, в ней постоянно будет что-то ломаться. Вот что рассказал о поломках бывший владелец «ВАЗ-2114» Игорь Большаков из Екатеринбурга:
«Я несколько лет ездил на трехгодовалой «четырнадцатой». Купил в 2010 году с пробегом 58 тыс. км. Это была моя первая машина, поэтому выбирал не один, а со знающими людьми. Они указали мне на ржавчину в арках передних колес. Поэтому сразу после покупки, по совету, провел антикоррозийную обработку, а еще сменил масло и установил распорку.
Стуков двигателя на холостом ходу не наблюдалось, но гудела коробка, и вибрировал рычаг. Зимой быстро расходовался антифриз. Также удивил немалый расход бензина (бак — на 250-300 км). Случались небольшие поломки: рвался ремень генератора, требовалась замена фонарей и небольшой ремонт электрики.
Однако были и плюсы: машина неплохо заводилась в мороз, не было замечаний к подвеске и двигателю, радовала высокая посадка, ну и, самое главное, — машина возила. В целом, больших разочарований не было: знал, что покупаю. Но вкладываться в ремонт и содержание все же приходилось».
Если у начинающего водителя нет навыков ремонта и денег на посещение автомастерских, сломанная машина может встать «на прикол».
Сколько стоит подержанный «ВАЗ-2114»
Несмотря на скромное оснащение и непрезентабельный вид, «ВАЗ-2114» очень популярен на вторичке. В 2018 году он стал самым продаваемым в России, далеко обогнав более продвинутый «Фокус», «Короллу» и «Солярис».
Сейчас на вторичке доступно почти 12 тыс. экземпляров по средней цене 142 тыс. рублей. За самые ранние просят в среднем 60 тысяч рублей. За 55 тысяч нашелся экземпляр с пробегом 125 тыс. км:
Самые «свежие» «ВАЗы», 14-го года выпуска, стоят в среднем 196 тыс. рублей. За 175 тысяч можно взять модель с пробегом 36 тыс. км:
Какие проблемы встречаются у «14-ых» с пробегом
Молодежь, как правило, выжимает по максимуму из своего авто, поэтому на вторичке встречается много битых экземпляров. Вот живой пример, тут и приглядываться не надо:
Во всех трех случаях удар приходился на одну и ту же часть кузова:
Авто выдана копия ПТС, имеются ограничения на регистрацию в ГИБДД.
Еще одна проблема подержанных «четырнадцатых» — скрученный пробег. Вот живой пример:
Пробег в объявлении — 150 тыс. км, в отчете — 146 343 км:
А по факту машина проехала больше 200 тыс. км:
Такое авто порядком «устало» и, наверняка, потребует ремонта. Лучше поискать что-то другое.
В приоритете доступность?
«ВАЗ-2114» на фоне других машин, которые новички выбирают как первые авто, выглядит совсем не выигрышно. Скудный салон, уродливый кузов, скромные ходовые качества мало радуют тех, кто ценит эстетику. Из-за отсутствия современных средств безопасности высок риск ДТП и получения травм. Но доступная цена и недорогой ремонт играют в пользу «четырки».
Если начинающий водитель останавливает выбор именно на этом автомобиле, советуем купить вариант поновее, чтобы ездить какое-то время, не заглядывая под капот.
Автор: Дмитрий Савченко
Тест драйв ваз 2115 главная дорога видео
Ваз 2115 "Пятнашка" 2005г. / Полный обзор + Тест драйв 100км/ч!
Ваз 2115.Тест-Драйв по снегу,на проходимость.Застрял.Толкали))
ТЕСТ-ДРАЙВ [ОБЗОР] ВАЗ-2115 [ПЯТНАШКА] + [Прокатился на MAZDA-6]
2012 ВАЗ 2115. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
2014 ВАЗ 2114 Samara POV Test Drive
2011 ВАЗ 2114 Супер-Авто. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
ВАЗ-2115, или «Lada Samara», — это 4-хдверный переднеприводный седан, разработка и производство которого принадлежат Волжскому автомобильному заводу. Серийно ВАЗ-2115 выпускается, начиная с 1997 года. ВАЗ-2115 входит в семейство Lada Samara.
В народе
ВАЗ-2115 в народе прозвали «пятнадцатая», «пятнарик», «пятнарь», «пятнаха» и «пятнашка».
Тюнинг автомобиля
Тестирование
ВАЗ 2115 признан автомобилем, получившим широкое распространение в нашей стране. Такая популярность стала ответом на некоторые усовершенствования: большие задние фонари, спойлер на багажнике, регулируемая рулевая колонка, новые формы капота и передних крыльев, значительно сниженный шум холостого хода, панель приборов более обтекаемой формы, эффективный обогрев салона и др. Сопоставив стоимость и безопасность авто, а также усовершенствования можно с уверенностью сказать, что ВАЗ 2115 выбирают расчётливые и уверенные в себе люди.
ВАЗ 2114 видео обзор и тест драйв
Мотор
Недостатки, которые могут возникнуть:
- может моросить тасольная крышка
- постоянно приходится подтягивать хомуты
- часто подтекает радиатор
Такие авто стоят где-то в районе 100-110 тысяч рублей, с не самым лучшим внешним видом. Более новая обойдется примерно в 170 тысяч рублей. При покупке даже в отличном состоянии, уже через год могут возникнут некоторые проблемы.
Eсть еще один недостаток — неудобство во время мойки авто. В районе дверей есть труднодоступные места, из которых крайне сложно вымыть грязь.
Салон
Пришло время провести в ВАЗ 2114 обзор салона. Салон считается люкс, так как здесь установлен бортовой компьютер, обогрев сидений, два стеклоподьемника и противотуманные фары. Бортовик очень полезная штука. Он показывает:
- сколько осталось бензина в баке
- сколько километров можно еще проехать
- средний расход
- моментальный расход
- часы
Сидение водителя неудобное и часто заскакивает.
Отрегулировать его нельзя. Когда садишься, выемка давит на поясницу, на данный дефект жалуются многие водители. Руль поставили удобный, его легко можно отрегулировать.
В ВАЗ 2114 часто заклинивают задние двери, их бывает сложно открыть. Еще никуда не деть громкий звук закрывания дверей.
Задние сиденья хоть и складываются, но в нормальном виде занимают много места. Высокому мужчине сидеть сзади будет неудобно. Даже обычный человек среднего роста будет чувствовать дискомфорт. Стеклоподьемники ручные.
Если задние сидения сложить и убрать полку, то свободного места в багажнике станет много. Сам по себе багажник не очень большой. В багажнике есть полка, о которой мы уже помянули, но если стоит стандартная, то она будет постоянно тарабанить. Если поставить акустическую полку, то не так будет слышно, как она барахлит.
Тест драйв
Машина на гололеде и в снегу буксует, сцепление до 30 км/ч никакое. Больше 100 км разгоняться не стоит, так как машина сама по себе очень аварийная. Машину даже на такой скорости все время сносит, и приходиться ее ловить.
Вывод
Еще дополнительно хочется отметить безопасность автомобиля. Здесь она никакая, поэтому либо стоит самостоятельно позаботиться о своей безопасности, либо купить другой автомобиль. В целом ВАЗ 2114 неплохой автомобиль. Если решите его купить, то не пожалеете об этом. Он полностью соответствует своей цене и с виду похож на более современную машину. Этот автомобиль подходит лучше всего тем, кто ищет себе бюджетный вариант, который можно самостоятельно ремонтировать и не тратиться особо на расходники.
Видео
Ваз 2114 тест драйв видео можно посмотреть ниже
Малоизвестные возможности и опции автомобиля ВАЗ-2114
Любой автомобиль, выпуск которого осуществлялся с 2010 года, имеет очень много дополнительных опций и датчиков внутри. Для этого производитель создал отдельную книжку, которая называется «Инструкция по эксплуатации автомобиля». Многие автовладельцы полагают, что в ней ничего полезного нет и изучают машину самостоятельно со временем. А спустя 10 лет от знакомых узнают, что оказывается, в их машине есть полезные датчики и опции.
На примере ВАЗ-2114 разберемся, какие могут быть опции в автомобиле, о которых водитель может и не подозревать.
Скрытые опции. На первый взгляд, ВАЗ-2114 - обычный, ничем не примечательный автомобиль. Несмотря на то, что в салоне не имеется практически никакого декора, он оснащен опциями, о которых нельзя узнать просто так.
Самая первая опция - бардачок. Многие подумают - что же такого необычного в бардачке, так же открывается, так же закрывается. А вот и нет! В ВАЗ-2114 он может открываться как обычным способом, так и через верх. Многие автовладельцы ездят и не догадываются, что верхнюю крышку бардачка, расположенную на торпеде, можно открыть через низ.
Вторая опция - регулировка зеркал. Многие водители сталкиваются с проблемой, когда отваливаются или ломаются лепестки для регулировки. Так вот, в ВАЗ-2114 есть и другой способ настройки. На задней части зеркала есть небольшой отсек, можно снять с него крышку и увидеть болт. Если его ослабить, можно настроить зеркало как удобно, и затем опять закрутить.
Третья опция - откидывание сидений. Не все автомобили могут похвастаться такой возможностью. В ВАЗ-2114 откидывать передние сиденья можно даже вперед. Под сиденьем есть 2 рычага. Их необходимо одновременно потянуть и нажать на спинку кресла. Такая опция позволяет освобождать много пространства, в случае необходимости.
Четвертая опция - защита от детей. Автомобиль ВАЗ-2114 оснащен специальной функцией, которая позволяет блокировать задние двери. Если настроить переключатель, двери с заднего ряда можно будет открыть только со стороны улицы. Это очень удобно, ведь маленькие дети часто дергают за ручки во время движения, что может привести к трагическим ситуациям.
Пятая опция - возможность диагностики. Провести диагностику автомобиля на имеющиеся ошибки можно при помощи бортового компьютера. Для этого нужно нажать флажок одновременно с зажиганием, после этого один раз нажать на флажок, на панели появится код ошибки. Его обозначение можно найти в интернете.
Итог. Многие автомобили удивляют своими скрытыми опциями. Но кто бы мог подумать, что к таким относится обычный ВАЗ-2114. Если детально изучить инструкцию от производителя, можно еще много чего узнать о своем автомобиле.
Читайте также: