Geely atlas установка гбо

Обновлено: 09.01.2025

Перевод внедорожника Атласа с бензина на газ Расход газа Джилей Атласа 1 после установки ГБО

По данным расхода бензина 2 комплектаций Атласа 1 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Атлас без дозаправки.

Расходы Атласа на бензине

Расходы на бензине

Объём	Передачи	Тип бензина	Расход бензина по типу дороги			Цена 1000 км бензина, смешанный режим
Объём	Передачи	Тип бензина	В городе	На трассе	Смешанный	Цена 1000 км бензина, смешанный режим
2.0	Механика	95	11.4	6.9	8.5
2.4	Автомат	95	15.3	9.3	11.5
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Расходы Атласа на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём	Передачи	Тип газа	Расхода газа по типу дороги			Заправка на 1000 км, смежанный режим
Объём	Передачи	Тип газа	В городе	На трассе	Смешанный	Бензин	Газ	Разница
2.0	Механика	СНГ	12.5	7.6	9.4	3 995 ₽	2 068 ₽
2.4	Автомат	СНГ	16.8	10.2	12.7	5 405 ₽	2 794 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.

Экономия после установки ГБО

Объём	Передачи	От Красной площади до МКАД и обратно × месяц			Из Москвы в Сочи и обратно
Объём	Передачи	Бензин	Газ	Экономия	Бензин	Газ	Экономия
2.0	Механика	5 993 ₽	3 086 ₽	2 907 ₽	12 784 ₽	6 582 ₽	6 202 ₽
2.4	Автомат	8 108 ₽	4 175 ₽	3 933 ₽	17 296 ₽	8 906 ₽	8 390 ₽
Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Джилей Атласа, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Джилей Атласа для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Джилей Атласа, автономный пробег

Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	Автономный пробег на полном бензобаке
Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	В городе	На трассе	Смешанный
2.0	Механика	60 л.
2.4	Автомат	60 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Атласа с газовым оборудованием

Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	Суммарный автономный пробег
Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	По городу	На трассе	Смешанный
2.0	Механика	54 л.
2.4	Автомат	54 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег внедорожника Джили Атлас 1 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на [email protected]

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Первый
взнос 0 руб.

Срок кредита
от 1 месяца

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

1. Выберите ваш авто

Легковой коммерческий транспорт
Легковой малотоннажный транспорт
Легковой авто класса А
Легковой авто класса B
Легковой авто класса С
Легковой авто класса D
Легковой авто класса E
Легковой авто класса F
Минивэн, микроавтобус
Компактный внедорожник
Среднеразмерный внедорожник
Полноразмерный внедорожник
Пикап

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС - лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен - качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

"Поначалу испытывал скепсис…" Geely на газу: как едет и когда окупится?

С виду этот Atlas ничем не отличается от сородичей. Чтобы заметить разницу, надо заглянуть под капот, снять декоративную крышку двигателя - и увидеть дополнительный ряд газовых форсунок. Вы скажете, что ГБО поставить не проблема в любом месте и на любом автомобиле. Да, все так, но в данном случае "фишка" в том, что владелец "газового" Geely не слетает с гарантии! Как такое возможно, изучал Иван Кришкевич.

Встретились два скептика

"Скажу честно: изначально я к Geely вообще и к Atlas в частности относился очень скептически. Пока не начал с этой техникой работать и на этих машинах ездить в процессе настройки оборудования. Да, моторам не хватает мощности, коробки не очень расторопны - вот здесь можно было бы поработать над динамикой, она могла бы быть лучше. Но в остальном нормальные машины", - замечает директор "Газавтосистем" Дмитрий Янковский.

За последний месяц его компания перевела на газ уже десяток машин. Это преимущественно Atlas и несколько Emgrand X7.

"Я достаточно скептически относился к газу, пока не установил ГБО. Пока сам не поездил, не посчитал, пока все цифры не сложились, оставался скептиком. Сейчас езжу на газу и вижу реальную экономию денег. Мы просчитывали выгоду с учетом затрат на установку ГБО и обслуживание. Если взять Atlas с двигателем 2.4, "автоматом" и полным приводом, то примерно через 30 тысяч километров оборудование окупится, а за 100 тысяч экономия составит 6-8 тысяч рублей в зависимости от условий эксплуатации и стиля езды", - говорит директор ООО "Могилевмоторс" Валерий Барейша.

Вот как бывает! Встретились скептик китайского автопрома и скептик газового оборудования - и создали проект по оснащению Geely газобаллонным оборудованием! В данный момент уточняются последние детали, но смысл в том, что могилевский дилер Geely будет предлагать машины с уже установленным ГБО или переоборудовать их своими силами либо направляя в столичный "Газавтосистем". Опять же техническое обслуживание таких автомобилей будет осуществляться и в Минске, и в Могилеве. Ну и главное - установка ГБО не повлечет снятия с гарантии. Правда, это будет "собственная" гарантия могилевского дилера - все те же 4 года или 100 тыс. км пробега. Кстати, эти же условия распространяются и на газобаллонное оборудование.

Почувствуй разницу

Ого! В ответ на неаккуратное нажатие педали "газа" передние колеса Emgrand X7 готовы сорваться в пробуксовку - работать акселератором на старте нужно аккуратнее. Это на газу. На бензине отзывчивость 2,0-литрового мотора чуть хуже, на "низах" он в принципе слегка флегматичен. Дмитрий говорит, что все дело в более высоком октановом числе пропан-бутана.

Но с ростом скорости разница между бензиновым и газовым режимами уже неуловима, переключение с одного вида топлива что при равномерной езде, что при разгоне проходит совершенно незаметно. Да и в целом в ходе тестовой поездки каких-то "отклонений" не обнаружено.

Чтобы понять "газовую сущность" Emgrand X7, следует открыть капот и увидеть газовые форсунки.

А вот искать штуцер в бампере бесполезно - он выведен рядом с лючком бензобака и ютится с ним под одной крышкой. А во время заправки используется фирменный переходник.

Пожалуй, самый главный эксплуатационный недостаток автомобиля с ГБО - баллон "съедает" полезное пространство. В данном случае он "вытесняет" со своего места "запаску". Ниша под нее в Emgrand X7 позволяет вместить 53-литровый баллон.

А вот в Atlas можно вместить уже 73-литровый баллон, что значительно улучшает запас хода на газовом топливе. Но "запаска" при этом точно так же отправляется в багажник…

Еще из отличий именно этого экземпляра - кнопка переключения режимов упрятана в небольшой вещевой ящик слева от рулевой колонки, то есть совершенно скрыта от глаз. Собственно говоря, разместить переключатель можно практически в любом месте.

Под капотом признаков ГБО вообще не наблюдается. Чтобы что-то увидеть, придется снимать декоративные крышки.

Точно так же и в движении "газовый" режим ничем себя не выдает. Atlas в отличие от Emgrand X7 едет одинаково что на бензине, что на газу, резвее при старте не становится. А если "кажется", то это скорее сила внушения. Правда, характер этот все же флегматичный: мотор набирает обороты с ленцой, коробка неспешно переключает передачи. Просто ездить. Не летать.

Расход топлива чуть более 9 литров - это после поездки из Могилева в Минск. И бортовой компьютер показывает данные по расходу на бензине, то есть реальное потребление газа будет чуть большим (по словам владельца машины, газа расходуется до 10% больше). Кстати, пробег 73 тыс. км - это уже с ГБО. За это время вопросов по оборудованию не возникало.

Цифры и расчеты

Стоимость планового ТО для "газового" Geely увеличится примерно на 35 руб. за замену проточного фильтра. А каждые 40 тыс. км придется менять и фильтр редуктора - за все материалы с работой возьмут порядка 90 рублей.

Ну а сколько стоит само оборудование? Самый дорогой вариант, предлагаемый для Atlas, с 73-литровым тороидальным баллоном Staco, в комплекте стоит 2950 рублей. ГБО на Emgrand X7 с 53-литровым новогрудским баллоном (также под "запаску") будет стоить 2750 рублей. Недешево. Но у моих собеседников свои аргументы.

"В Беларуси у многих [установщиков ГБО] заметно дешевле. Но когда начинаем выяснять, оказывается, что, например, итальянский только редуктор или только форсунки. А здесь все оборудование итальянское. Причем произведено именно в Италии", - замечают они.

Окупится в первые два года: Geely Atlas на ГБО – плюсы, минусы и «подводные камни»

Перевести турбомотор на газ – задачка та ещё, но результат себя оправдывает полностью.

Geely Atlas с двигателем 1.8 TGDI не отнести к разряду экономичных автомобилей. Расход в смешанном цикле у китайского кроссовера превышает отметку в 11 литров на 100 км, что не так уж и много на фоне японских конкурентов, но всё же ощутимо «бьёт» по карману водителей, которые ожидают от SUV из Поднебесной меньших аппетитов. Логично, что для достижения результата приходится идти на не самые очевидные меры.

Установить ГБО на Geely Atlas с атмосферным мотором на 2 или 2,4 литра – пустяки, тогда как турбодвигатель «благодаря» малоинерционному турбокомпрессору достигает предела крутящего момента только в пределе 1500-4000 об/мин. За этим скрываются «подводные камни», ведь такое «железо» подразумевает, что требования к газобаллонному оборудованию окажутся куда выше. Да и прямой впрыск топлива ситуацию не упрощает, а даже наоборот.

Резюмируя вышеперечисленное, а также суммируя его с тем, что на самом ГБО не обойтись без скоростных форсунок, становится ясно, что минусом битопливного Geely Atlas становится цена установки оборудования. Впрочем, других недостатков тут нет, динамика и управляемость остаётся на прежнем уровне, запас пространства в багажном отделении снижается незначительно, а стоимость ГБО в 120 тыс. рублей так или иначе окупится в будущем. Осталось только подсчитать, как долго придётся ждать выгоды.

Достоинством «Атласа» на ГБО предсказуемо становится экономичность: расход исключительно газа в режиме езды по городу и скоростным трассам равен 11,6 литрам, а держа в уме, что цена на пропан почти в два раза ниже, а на самом бензине Geely Atlas будет работать разве что в первые минуты после включения мотора, то окупаемость установки газобаллонного оборудования долго ждать не заставит.

«Кому нужен ваш «Крузак»? Роскошный прототип вездехода покорил сеть

Болгарский дизайнер показал концепт вездехода, о котором мечтает каждый любитель больших «проходимцев».

Установим ГБО на Geely Atlas за 6 часов

Полный бак газа в подарок за установку ГБО на Geely Atlas!

Автомобиль марки Geely Atlas ещё не представлен на нашем сайте. После установки мы сфотографируем ваш автомобиль и разместим на сайте. За это вы получите полный бак газа в подарок!

Учавствовать в акции

Газобалонное оборудование на Geely

Цены на газобалонное оборудование с установкой

Сложно разобраться в вариантах? Пишите в Whatsapp!

* - цены указаны с учетом стоимости оборудования и работ.

Установку ГБО можно заказать в рассрочку или кредит и начать экономить уже сегодня.

Мы принимаем к оплате банковские карты систем VISA, VISA Electron, MasterCard, Maestro, МИР.
Работает бесконтактная система оплаты

Автомобиль передается заказчику под ключ со всеми необходимыми документами. Цены меняются в зависимости от выбранного оборудования, баллона, мощности двигателя и пожеланий заказчика.

Отдельно обговариваются:

Установка заправочного устройства в люк бензобака;
Установка ЕВРО-мультиклапана;
Дополнительного баллона;
Дополнительного редуктора;
Системы смазки клапанов.

Часто задаваемые вопросы про установку газа на Geely Atlas

На какие автомобили можно установить ГБО?

Наша компания выполняет подбор и установку газобаллонного оборудования на все виды как отечественных, так и иностранных автомобилей. В принципе, все ограничивается только конструкционными особенностями той или иной модели, однако наши мастера всё выполняют грамотно и точно. Упор делается на безопасность, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Подскажите, если я захочу установить в вашей организации газовую систему на автомобиль, мне нужно самому покупать необходимое оборудование?

В компании АвтоГаз все работы выполняются «под ключ», а поэтому заказчику не нужно ничего покупать – все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков. Более того, мы не только устанавливаем оборудование, но и выполняем его настройку, поэтому автовладелец получает уже полностью готовый и укомплектованный автомобиль. Мы также даем длительную гарантию качества на всю выполненную работу, а поэтому в безопасности и долговечности оснащения можно не сомневаться.

У меня небольшой автомобиль, хочу перевести на газ, но места в багажнике крайне мало. Если установлю ГБО, то у меня ничего в машину не поместится. Есть возможность решить такую проблему?

Мы уже не раз сталкивались с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который является довольно объемным. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный баллон, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, поскольку такой баллон не задействует пространство салона и багажника. Он совершенно незаметен для глаз, так что смело приезжайте к нам, и мы установим ГБО аккуратно и быстро.

Насколько сильно меняется конструкция автомобиля при установке ГБО? Нет ли вреда двигателю?

Начиная с ГБО 2-го поколения конструкционные изменения, которые вносятся в автомобиль, являются минимальными, причем безопасность автомобиля остается очень высокой. Здесь в разрыв топливопровода устанавливается клапан электромагнитного типа, который отключает подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является дополнительным, поэтому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается влияния на ДВС, то здесь ничего плохого не наблюдается, поскольку современные ГБО системы имеют щадящее воздействие на двигатель.

Зачем мне ставить газ?

Уменьшение затрат на топливо

Надежность в дороге

Газовая система является дублирующей топливной системой, что делает автомобиль более надежным. При отказе одной из топливных систем всегда можно воспользоваться работающей и добраться до места ремонта. Также полезно и то, что на двух баках увеличивается дальность пробега без дозаправки.

Экологичность

Сохраняйте природу. Газовое топливо на порядок экологичнее бензина. Токсичнось выхлопных газов снижается в следующем порядке:

После установки ГБО я могу переключиться и ехать на бензине?

Да, нами устанавливается специальное устройство, позволяющее в любой момент перекрыть подачу газа и при необходимости перейти на работу от бензина. Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, которые заключаются в возможности использования и бензина, и газа.

Я слышал, что после установки ГБО на некоторых автомобилях могут прогорать клапана? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов выпускного типа газовоздушная смесь продолжает гореть, то клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не происходило важно своевременно выполнять регулировку клапанов и правильно регулировать подачу газа (настройка системы). Газ в качестве топлива к этому процессу не имеет никакого отношения, поскольку прогорают клапаны даже в том случае, если автомобиль работает на бензине.

У меня турбированный двигатель, могу ли я установить на машину ГБО?

Да, мы устанавливаем газобаллонные системы даже на автомобили, которые имеют усиленные турбины, причем здесь нет никакой разницы по сравнению с обычными автомобилями. Турбина также выполняет свою функцию вне зависимости от вида используемого в моторе топлива (бензин или газ). Для получения более качественной газовоздушной смеси мы рекомендуем устанавливать на турбированные авто ГБО 4-го поколения, поскольку здесь система автоматически подает нужный объем газа в цилиндры двигателя.

Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше ездить?

Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан – это природный газ, который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан – это сжиженный газ, который транспортируется под давлением в 10-15 атмосфер. Вследствие такой сильной разницы в давлении здесь требуются разные баллоны, однако для безопасности лучше всего же устанавливать ГБО с работой от пропана. Такие баллоны имеют меньшую толщину стенки, а поэтому более легкие по весу. Нужно также отметить, что метан измеряется в кубах, а пропан – в литрах.

Geely начинает серийный выпуск Atlas с пропан-бутаном в Беларуси: официально, с гарантией

Проект подготовки серийного производства кроссовера Geely Atlas с системой питания на пропан-бутане взяла на себя российская инжиниринговая фирма Innovadia — эксклюзивный дистрибьютор газового оборудования голландской фирмы Vialle 5-го и 6-го поколений. Речь о безредукторной системе, 5-е поколение которой предназначено для работы на моторе с распределенным впрыском бензина, 6-е — на моторе с непосредственным впрыском. Работы над битопливной модификацией Geely Atlas фирма Innovadia начала еще летом 2020 года с адаптации под газ Atlas с 2,4-литровым двигателем (распределенный впрыск).

Ее же специалисты взялись организовать локализацию по мелочовке: кроме жгута, который будут изготавливать в Нижнем Новгороде, предусмотрены еще и оригинальные кронштейны для крепления элементов пропан-бутановой системы на штатных местах. Вместе с тем была разработана и оснастка для несущественной доработки штатных деталей на конвейере, к примеру, в автоматическом режиме будут просверливаться отверстия в полу кузова и в коллекторе.

Фрагмент Одобрения типа транспортного средства с указанием модификаций

Итак, основу газовой системы питания, которая на 2,4-литровом моторе дополнит традиционную бензиновую, составит кит голландской фирмы Vialle Alternative fuel System BV, а вот бак под газ поступает из Турции — с предприятия Tugra Makina.

Фрагмент Одобрения типа транспортного средства с указанием фирмы-изготовителя электронного блока управления

Обратите внимание, что, в отличие от редукторных газовых систем для пропан-бутана, отдача двигателя в данном случае не падает при переходе на газ. Подача газа происходит в жидкой фазе, примерно при температуре -25 градусов по Цельсию. По мере расходования топлива температура газа в баллоне увеличивается, потому что через обратную магистраль все время возвращается подогретый газ — излишки, не поступившие в цилиндр. Как нам сообщили разработчики, температура в баке все равно остается низкой. Электронный блок управления газовой системой питания берет сигнал с бензиновых форсунок и рассчитывает массу подаваемого газа с тем расчетом, чтобы мощность была такой же, как и при работе на бензине.

Диагностический разъем

В подкапотном пространстве изменений немного: форсунки, магистрали и блок управления, но в «открытом» доступе находится только диагностический разъем: смотрим ролик.

Заправочный разъем у Geely Atlas на пропан-бутане располагается в заднем бампере. В процессе работы варианты были разными — или со стороны кормы, или, как на ролике, по водительской стороне, смотрим:

Поскольку речь идет о выпуске в Беларуси серийных машин, в салоне не будет никакой кустарщины. Кнопка переключения «газ-бензин» установлена вместо стандартной заглушки — на центральной панели слева от рулевой колонки, при этом уровень газа в баллоне будет отражать опять же штатный указатель горючего. При переключении с одного вида топлива на другой уровень будет меняться. Вот как это выглядит в случае аналогового щитка приборов, смотрим видео:

А вот как это выглядит на электронном щитке приборов, смотрим видео:

Однако когда же начнется серийный выпуск в Жодино? Оказывается, первые десять конвейерных Geely Atlas на пропан-бутане с мотором 2.4 должны быть собраны уже в конце марта — начале апреля. Точной даты нет, поскольку «газовщики» ждут, пока в Китай вернутся специалисты, проводящие отладку линии под выпуск нового Atlas Pro, и после того как китайцы освободят рабочее пространство, начнется отладка линии под установку газобаллонного оборудования на «старый», то есть на нынешний Atlas.

По данным Дрома, до конца года завод в Жодино должен выпустить около 5-6 тысяч битопливных модификаций Geely Atlas 2.4. Возникает логичный вопрос: будут ли эти машины доступны у российских дилеров? Как нам сообщил наш высокопоставленный собеседник в российском представительстве Geely, штаб-квартира уже вовсю изучает вопрос о запуске пропан-бутанового исполнения Geely Atlas в России, и с высокой долей вероятности, эта версия у нас появится (на это указывает и объем выпуска), но на данный момент решение пока не принято. Между тем еще летом прошлого года китайцы начали изучать потенциальный спрос: в салонах «Обухов» можно было взять на тест-драйв пропан-бутановый Geely Atlas. Остается добавить, что ГБО 5 поколения от Vialle удорожает Atlas примерно на 110 тыс. рублей.

ГБО и чип-тюнинг прошивка Geely Atlas

Забыли где живёте?)))
Мне на с/ц Форд предлогали из 105 в 125 за 5 мин и 10 рублей.

Bustavi Serg1609

На всякий случай, ни на одной из моих машин, бывших и сегодняшних, не было и нет газа. Только причина этого не "пороховая бочка", не падение мощности и не удаленность АГНС!)))

Не люблю ждать и догонять. Особенно ждать тех, кто вообще не догоняет, что их ждут!

FAnL

А кто-нибудь отпишется во сколько денег обойдется правильная (с регистрацией в ГИБДД и проч.)установка ГБО и за какое время окупится с учётом пробега до 50 км в день?

SufiX

Только в Беларуси за год было несколько случаев разрыва баллонов ГБО. Причины у всех разные, но не до причин, когда такие последствия. И всегда ж думаешь, что у меня никогда такого не будет. Тот человек, которому ногу оторвало, то же так же думал.

Galant.moscow

Тут вопрос уже по Метану, там давление больше (200-250Атм) и как показывают в ссылках проблема в старых баллонах и их коррозией.

Если ставить Пропан ( давление в баллоне 10-15Атм) , баллон уже тороидальный и ставиться вместо запаски, где минимально влажности и соответственно меньше риски ржавчины, запас прочности у баллонов многократный.

При своевременной поверке баллонов, и установленного ГБО, таких проблем не будет.

Люди видимо экономят на всем, и на ТО тоже, отсюда и проблемы.

Galant.moscow

Квалифицированная Установка в Москве итальянского ГБО (Lovato) будет стоить порядка 35 тысяч рублей + его регистрация около 10 тысяч. = 45 тысяч рублей.

При пробеге в день около 50 км, в год получаем 18250 км, цена газа в Москве в среднем 24 рубля, 95-й Бензин -45 рублей , берем расход 10л на 100км (для упрощения)

В год на Газу выйдет 44,000 рублей

На бензе 82000 рублей.

Разница 38 тысяч рублей, уже окупили установку ГБО , и еще нужно чуток за регистрацию .

RuslanD

Мэр Москвы и области.

Мне в ГИБДД Малаховка объявили 20000 за всю регистрацию ГБО.

ГБО ставить не планирую, но иногда интересуюсь все же. Много знакомых ездят с ГБО.

Проблем не наблюдают, но контролировать приходится часто.

Езжу на Тойота Хайлендер U40 V6.273 л.с

Serg1609

1000рублей (замена свидетельства и пошлина).

При пробеге до 50км в день, мое мнение, смысла в ГБО нет.

Не люблю ждать и догонять. Особенно ждать тех, кто вообще не догоняет, что их ждут!

Газовое оборудование!?

Эксклюзивное предложение от официального дилера автомобилей марки GEELY в Могилеве!

Теперь МЫ осуществляем установку ГБО (газобаллонного оборудования) итальянской марки Landi Renzo, а гарантия на двигатель и на ГБО сохраняется!

Итальянская компания Landi Renzo выпускает газобаллонное оборудование с 1954 года, это мировой лидер с громким именем и безупречной репутацией. Комплекты ГБО этого производителя устанавливают на автомобили концернов BMW, Daimler, VAG, Ford, PSA, Toyota, Suzuki MK, Renault-Nissan и другие.

Итальянский Landi Renzo 4-ого поколения поможет сэкономить траты на бензин. Для наглядности мы рассчитали экономию на 100 000 км пробега.

При эксплуатации автомобиля на бензине и с учетом прохождения всех ТО, на 1 км пробега приходится около 0,24 BYN.

С газовым оборудованием, с учетом всех регламентных ТО, а также стоимости самого ГБО и его установки, на автомобиль приходиться всего 0,18 BYN на 1 км пробега.

Средняя экономия составляет 6 000 BYN за все 100 000 км пробега, а это 13,3%.

Таким образом, владелец кредитного Geely Atlas после установки ГБО такой экономией покрывает всю процентную ставку банку. Получается, что клиент берет авто не в кредит, а в рассрочку.

Высокая надёжность . Система имеет продуманную систему конструкции и рассчитана на длительное применение, поэтому все компоненты ГБО заранее тестируют на совместимость. Блок управления, редуктор, газовые форсунки, фильтр, датчик и переключатель работают как единое целое.
Простота установки . Монтаж ГБО Ланди Рензо не вызовет проблем — производитель сопровождает все элементы удобной схемой установки. Функция автокалибровки позволяет добиться идеально согласованной настройки оборудования.
Неприхотливость в эксплуатации . Системы Ланди Рензо хорошо подходят для автомобилей в Беларуси, потому что они стабильно работают при любых погодных условиях, устойчивы к примесям в топливе и хорошо «переваривают» даже грязный газ.
Экологичность . С установкой газобаллонного оборудования этого производителя на автомобиле получится достичь экологических стандартов Евро 5 и даже Евро 6.

Приниц работы ГБО 4 поколения: сжиженный газ из баллона по магистрали проходит через фильтр и поступает в редуктор. Редуктор подключен к системе охлаждения — таким образом, газ в нём переходит в парообразное состояние и поступает на газовые форсунки. Приготовление смеси газа и атмосферного воздуха регулирует блок управления на основе показаний датчиков, он же постоянно передаёт импульс на форсунки.

При монтаже ГБО-4 параллельно со штатным бензиновым двигателем устанавливается газовый. Он состоит из блока управления, редуктора и газовых форсунок. Дополнительные элементы — газовый фильтр, датчика давления и температуры газа и переключатель, с помощью которого водитель в салоне регулирует переход с бензина на газ и обратно.

48 вольт, гибрид и робот – тест-драйв Geely Atlas Pro

В прошлом месяце на российском рынке произошло интересное событие — в топ-25 самых продаваемых моделей вошла китайская машина! Причем это не представитель марок Haval и Chery, которые ноздря в ноздрю борются за звание «номер 1» среди автокомпаний из Поднебесной, а хэтчбек Geely Coolray — он отобрал лидерство у кроссовера Atlas. И тест-драйв Geely Atlas Pro дал понять — просто так отдавать статус бестселлера Geely он не собирается!

Что еще за Atlas Pro?

Так в Geely назвали обновленную версию «Атласа», который продается в России уже 3 года. Наверняка многие покупали его за умеренный, нейтральный дизайн, что нетипично для китайских машин, которые раньше славились аляповатым, а часто и нелепым внешним видом. Поэтому экстерьер радикально менять не стали — появилась светодиодная оптика, фирменная «концентрическая» решетка радиатора, новый бампер и рельефный капот. Спереди Atlas теперь напоминает модный купеобразный кроссовер Geely Tugella.

Сзади — новые фонари и бампер. Разумеется, не обошлось без иной палитры цветов кузова и других колесных дисков. Так что команду под руководством Гая Бергойна (раньше он работал в Volvo) стоит похвалить — мелкими штрихами им удалось сделать облик «Атласа» гораздо более выразительным.

А что внутри? Открываю дверь (она по-прежнему не прикрывает порог, так что зимой следите за штанами) и с удивлением осматриваюсь в новом интерьере. Неплохие кресла с развитой боковой поддержкой, контурная подсветка с 42 цветами на выбор, стильно отделанный центральный тоннель с большой «шайбой» смены режимов движения и огромная панорамная крыша сразу создают приподнятое настроение. Материалы отделки — качественные, а особенно радуют оставшиеся у «Атласа» необычные дверные ручки.

Но главное — это новый руль. И дело не только в том, что он лучше выглядит и обтянут менее «резиновой» кожей, чем у предшественника, а в появлении регулировки по вылету. Да, ее диапазона не хватит высоким водителям, но это все равно лучше, чем ничего. Однако чем дольше находишься в салоне «Атласа», тем больше замечаешь огрехи в эргономике.

12-дюймовый экран на центральной консоли классно выглядит, да и графика хороша, но на солнце он начинает бликовать. А дисплею приборного щитка в такую погоду не хватает яркости. Для включения подогрева сидений нужно лезть в мультимедийный комплекс. У него есть быстрое меню (как у смартфонов), но там можно включить. обогрев руля. В российском офисе сетуют, что китайцы пока не реагируют на наши запросы так оперативно, как хотелось бы. Но работа идет. Спасибо хотя бы за то, что оставили обычные кнопки блоку климат-контроля.

Что с подвеской? Тест-драйв Geely Atlas Pro на плохих дорогах

Платформа у «Атласа» — прежняя, поэтому колесная база (2 670 мм), колеи и ширина кузова не изменились. Только длина выросла на 25 мм за счет новых бамперов да добавилось 8 мм к дорожному просвету — теперь под пластиковой защитой картера 171 мм. Сохранилась и принципиальная схема подвесок, но с шасси поработали инженеры компании Lotus (51% акций которой принадлежит Geely).

Atlas Pro получил новые пружины, амортизаторы, стабилизаторы и сайлент-блоки, а задний подрамник стал легче. И после нескольких сотен километров по дорогам Челябинской области я заявляю, что Lotus участвовала в проекте совсем не для галочки. Потому что едет Geely на удивление приятно — крены стали заметно меньше, чем прежде. Неожиданно цепкими оказались китайские шины Giti, а если и они сдаются (для этого надо «ввалить» в поворот от души), то Atlas Pro мягко скользит наружу всеми четырьмя колесами. А ведь это еще не платформа Volvo, которая активно используется сейчас в других моделях Geely. Сюрприз.

Хорошо идет он и по грунтовке, причем полноприводная трансмиссия у Atlas Pro — новая, с электрогидравлической муфтой подключения задней оси Haldex. И Geely прямо-таки провоцирует поскользить. Жаль, что система стабилизации «просыпается» на скорости 80 км/ч, лишая раллийных амбиций.

48V EMS

Суммарная отдача силовой установки — 199 л.с. и 300 Нм. Передаются эти ньютон-метры 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями, работающими в масляной ванне. Заявленный разгон до сотни — 9,9 секунды, что многовато для таких характеристик. И первый же старт раскрыл причину — DCT так яро бережет свои потроха, что Atlas Pro трогается с места очень неспешно. Странно, ведь у Geely Coolray и Volvo XC40 с трехцилиндровыми двигателями этой черты нет, хотя мотор и коробка во многом у них такие же.

Причем программа управления явно нуждается в доработке, потому что такая настройка не позволяет уверенно чувствовать себя на Т-образных перекрестках или поворотах через встречную полосу. Вроде и нажал на правую педаль уже давно, «КаМАЗ» все ближе и ближе, как вдруг Geely, будто опомнившись, резко срывается с места. Да, быстро привыкаешь все делать чуть заранее, но поначалу испытываешь дискомфорт.

В движении, впрочем, проблем уже меньше — задемпфированная педаль газа становится лучше в спортрежиме, так что обгоны на двухполосках даются Geely легко. Но заявленного отключения ДВС при езде накатом я так ни разу не почувствовал, а расход топлива оказался вполне стандартным — около 11 л/100 км при активной езде, но без городских пробок (рекомендовано топливо «Аи-95», но в крайних случаях можно залить и «92-й»). Вот и главный вопрос — зачем было изобретать гибридный «велосипед», если прошлый Atlas со 184-сильным турбомотором 1.8 и обычным 6-ступенчатым автоматом ехал быстрее и не был откровенно прожорливым?

Считаем плюсы и минусы

Признаться, я уже начинаю задумываться, нет ли в Китае специальных отраслевых стандартов — все «косяки» их нынешних машин одинаковы как под копирку. Это странные настройки силовых агрегатов, блеклые приборные щитки, дебри меню мультимедийных комплексов и слабые аудиосистемы. Все это получил сполна и Geely Atlas Pro (хотя в Китае нормальная «музыка» у Geely есть, но на Atlas Pro для российского рынка она недоступна).

Geely Atlas

Alex25:
Постановлением Совета Министров назначат?

АлексВл:
Alex25:
Постановлением Совета Министров назначат?

Срочна, жэсточайша запретить продажу новых автомобилей в РБ кроме Жыли.
Указ.

ATLAS . Довольно неплохая машина. И по "наворотам" (есть всё), и по материалам, да и по размерам нормально. (с старой SC7 или EMGRANT - земля и не
бо!) Вопрос только в цене! Ждем у дилеров. а они пока не готовы.

В Киеве на эти выходные в нашем дворе осмотрел со всех сторон белую джили7. Год не скажу - не додумался на стекла посмотреть. Как чуть малейшая царапина или скол от камешка - сразу рыжая ржавчина, если давняя - вокруг них краска пучится пауками во все стороны. Если Атлас такой же будет - такой хоккей нам не нужен. Но нормальную горячую оцинковку сделать дорого, поверх нее еще и грунт дорогостоящий нужен, чтобы краска не лупилась, не любит краска оцинкованные поверхности. Короче, дорогое удовольствие. Сомневаюсь, что белоруссо-китайцы станут заморачиваться в Борисове.

ОАО "Белшина" начало серийный выпуск шин одной модели с посадочным диаметром 18 дюймов. Летние шины линейки Astarta SUV предназначены для эксплуатации на легковых автомобилях Geely завода СЗАО "БелДжи". Об этом сообщила пресс-секретарь предприятия Виктория Кулик.

Как сообщает БелТА, в конце октября в соответствии с подписанным контрактом уже была отгружена первая партия шин типоразмера 225/60 R18 в количестве 700 штук. В ноябре планируется поставить еще более тысячи шин данной модели. Ожидается, что новинка появится в розничной продаже уже в следующем сезоне.

Как сообщает пресс-служба "Белшины", новые шины в июне текущего года прошли сравнительные лабораторно-дорожные испытания в конкуренции с импортными аналогами и превзошли их по нескольким показателям.

"Направленный дорожный рисунок протектора шины обеспечивает устойчивость и управляемость при движении, надежные эксплуатационные характеристики на дорогах, что позволит владельцу авто ездить на более высоких скоростях. В первую очередь мы заботимся о безопасности и комфорте наших автолюбителей", - отметила Виктория Кулик.

Читайте также: