Где выпускают лада нива травел

Обновлено: 09.01.2025

Нива Тревел вышла с конвейера АвтоВАЗа. Есть ли в ней изменения

Сегодня специальный обзор, так как АвтоВАЗ выпустил очередную новинку – Нива Тревел. Абсолютно новый кузов, много обновлений. Поэтому усаживайтесь поудобнее, расскажу вам про это вымышленное новшество. Вряд ли АвтоВАЗ сделает когда-нибудь что-то новое.

Внешний вид

Перед нами новая Нива 2021 модельного года с многообещающим названием Niva Trevel.

Завод так и продолжает работать на рекламных акциях и маркетинговых ходах. Но по сути не меняется ничего.

Все обновления могут касаться только небольших изменений по кузову, интерьеру салона. Если они установили большие буквы ЛАДА, то это рекламируется полгода до выхода новинки и говорится о больших обновлениях.

На автомобиле немного изменилась задняя часть, фонари стали светодиодными. Есть задние датчики парковки, камера заднего вида. Не буду обсуждать внешний дизайн, так как у всех разные вкусы, для кого-то это красиво, другим нет. Мне кажется, что они сделали подобие РАВ 4, есть общие черты.

Не обошлось и без казусов: если спереди посмотреть на автомобиль, то как человек должен, не поцарапав крашеный пластик, прикрепить трос к зацепляющей проушине? Сделано очень близко к пластику.

Техническая часть

Под капотом ничего не поменялось. Это тот же мотор 1.7 литра, который был раньше. По технической части не изменилось ничего.

Тот же полный привод, коробка передач. Привод также гудит, он без изменений. Единственное, удалось снизить нагрузку на переднюю и заднюю оси. Это все, на что способен АвтоВАЗ.

Салон

В салоне все осталось без изменений. Поставили тот же ущербный монитор мультимедийной системы, в котором ничего не видно. На самых дешевых старых приставках Денди графика была гораздо лучше. Эта головная музыкальная система уже давно устарела. Поставили хотя бы магнитолу от Яндекс Авто, она и то лучше по качеству.

Не хочу даже думать, как будет показывать камера заднего вида, но это и не важно.

Щиток приборов поставили от Лады Весты. Во всех ВАЗах они делают одни и те же щитки. Ничего интересного красивого нет.

К сожалению, вот такая будет новинка, которая планируется к продаже с февраля 2021 года. О цене даже боязно думать, конечно, она будет выше. Завод гордится своими инженерами, что они успели сделать такую новинку. У меня вопрос – что они успели сделать?

Никаких конструктивных изменений, добавлений в комплектации, все осталось точно таким же. Те же самые ущербные запчасти, которые постоянно ломаются. Полный привод гудит, раздатки сыпятся, как и весь автомобиль.

Но это не важно, новая Нива Тревел готова к любым приключениям. Особенно, если вы хоть раз заедете в глубокую лужу, то останетесь там со своей раздаткой ждать, кто бы вас оттуда вытащил.

Напишите, согласны вы со мной или нет, если считаете, что автомобиль очень хороший, и почему.

Lada Niva Travel 2021 года: цены, комплектации и старт продаж рестайлинга

Тольяттинский автозавод приступил к серийной сборке новой Лады Нива Travel 2021 года: еще в начале декабря разработчики преподнесли сюрприз, опубликовав первые «шпионские» фотографии обновленного вездехода, а уже 25 января объявлены комплектации и цены на новую модель (см. ниже)!

Внешне новая Нива 2021 года стала выглядеть иначе – и это главный результат проведенного рестайлинга практически с 2002 года, поскольку и салон, и техническая часть, и каркас кузова практически не изменились.

На странице все подробности о новой модели Лады Нивы Тревел 2021 модельного года:

Цены и комплектации;
Старт продаж в России;
Все изменения новинки;
Фото;
Технические характеристики;
Видео тест-драйв.

Комплектации и цены

Цены и комплектации на рестайлинговую версию уже известны с 25.01.2021:

Classic

Comfort

Comfort off-road

Luxe off-road

Обзор рестайлинга

Фейслифтинг, при котором Лада Нива Travel 2021 года получила новое оформление передка и оригинальные бампера, привел к изменению длины кузова – плюс 43 мм (4099 мм).

Накладки на колесных арках добавили в ширину 4 мм (1804 мм), тогда как колесная база и высота авто остались прежними: 2450 и 1652 мм соответственно.

Результат фейслифтинга

Вместе с новым экстерьером модели подарили новое имя – теперь уже легендарный внедорожник будет называться Нива Travel 2021, а одной из его комплектацией станет версия Off-road, которая предложит неокрашенный пластиковый обвес, «зубастые» внедорожные покрышки и выведенный наверх воздухозаборник.

Кузов

На обычной версии будут стоять накладки на колесных арках, окрашенные в цвет нового кузова, и пока это единственное видимое отличие, не считая дорожных шин, воздухозаборника и, возможно, некоторых опций, которые будут присутствовать в пакетах оснащения.

Общим для обеих комплектаций станет дизайн передка внедорожника с новой оптикой и большой пластиковой решеткой радиатора. Сзади на внедорожнике будут ставиться диодные фонари, а на открывающейся двери разместится запаска, накрытая кожухом. В целом, кузов новой Лады Нивы Travel остался прежним, за исключением передних крыльев, где изменена форма выштамповки.

Салон

Рестайлинг не коснулся интерьера внедорожника, поэтому внутри Лада Нива Travel 2021 модельного года останется такой же, как во времена Niva-Chevrolet.

Простая аналоговая «приборка» с небольшими циферблатами, круглый трехспицевый руль без каких-либо кнопок, два рычага трансмиссии на центральном тоннеле и небольшой возвышающийся над передней консолью дисплей медиасистемы, куда может выводиться изображение с камеры заднего вида. К слову, на новой Ниве версии Off-road, сошедшей с конвейера под №1, также был замечен датчик заднего парктроника.

Техническая начинка

На Lada Niva Travel было решено ставить проверенный временем 1.7-литровый 213-й бензомотор, выдающий 80 л. с. мощности (127 Нм). Его верная «спутница по жизни» – пятискоростная механическая «коробка» передач, работающая в условиях постоянного полного привода.

Здесь же принудительная блокировка межосевого дифференциала и «понижайка» – обязательные атрибуты настоящего вседорожного проходимца. Динамические характеристики у авто невыдающиеся – 17-19 секунд до «сотни» и 137-142 км/ч максимальной скорости, но это явно не тот аспект, который будет приниматься во внимание потенциальными покупателями российского внедорожника.

Что касается вариантов оснащения, то базовая комплектация гипотетически должна получить, как минимум, все то, что было у Нивы ранее: электростеклоподъёмники на передних дверях, кондиционер, обогрев наружных зеркал и атермальные стекла.

Lada Niva Travel: старт продаж в России

Автомобили Лада Нива Travel 2021 модельного года уже сходят с конвейера, поэтому дело остается за малым: как быстро машины будут поставляться дилерам и насколько оперативно производитель опубликует новые цены.

Ориентировочные сроки начала продаж – февраль следующего года. Тогда же мы узнаем стоимость новинки, которая, наверняка, окажется выше текущей – 740-880 тысяч рублей.

Где выпускают лада нива травел

Автомобиль получил весьма необычный дизайн

На первом снимке автомобиль представлен в версии Off-road со шноркелем

АВТОВАЗ начал выпуск обновленной Lada Niva, которая получила приставку Travel, чтобы отличать ее от прежней Niva, которая до начала продавалась под брендом Chevrolet. Модель сначала получила шильдик Lada, а теперь и радикально новый дизайн, в котором прежняя «Шнива» угадывается только на виде сбоку и сзади.

Передняя часть же изменилась весьма радикально. АВТОВАЗ не стал прилаживать к автомобилю фирменный «икс-фейс», вероятно, из-за существенных отличий базового дизайна «Шнивы» и новых моделей АВТОВАЗа. При этом внедорожник словно пережил подтяжку лица: решетка радиатора стала шире, поднялась линяя фар, а сами они сощурились. Нижняя часть бампера получилась скошенной и легкосъемной. Арки колес украшены рельефными накладками, которые сделали автомобиль визуально шире, хотя в остальном его размеры не изменились.

Изменения сзади не так заметны: чуть сложнее стал бампер, а фонари — светодиодными

Производитель обещает «мощный кондиционер, надежную шумо- и виброизоляцию, удобные сиденья и мультимедиа». Впрочем, всё это не способно скрыть того факта, что перед нами в основном всё та же модель, которую завод «Lada Запад Тольятти» выпускает с , сначала в партнерстве с GM, теперь — самостоятельно. Это значит, что «Нива» сохранила полноценную систему полного привода с блокировкой центрального дифференциала и понижающей передачей и свою пуленепробиваемую подвеску, которая во многом повторяет решения «Нивы» ВАЗ-2121. Но остались и недостатки, включая тесный салон, недостаточно мощный мотор объемом и общую консервативность конструкции. Мы тестировали один из последних экземпляров Chevorolet Niva, у которого, например, были проблемы с включением задней передачи.

Концепт-кар 2018 года, намекающий на стилистику будущей «Нивы»

Однако нынешняя Lada Niva Travel — лишь попытка продлить жизнь классическому внедорожнику, тогда как на подходе у АВТОВАЗа совершенно новая полноприводная модель, прототип которой был показан два года назад. С большой вероятностью она превратится в паркетник и будет построена на платформе CMF-B-LS, поскольку от собственных «тележек» АВТОВАЗ постепенно отказывается .

Еще одна новинка декабря — рестайлинговая Lada Largus. В отличие от Niva она получил дизайн в стиле последних моделей АВТОВАЗа

Игорь Моржаретто: LADA Niva Travel - прощеное воскресенье

Интерес к этой модели — потребительский, и в первую очередь местные в Самарской области, где проходил тест-драйв, спрашивали (а спрашивали много и часто) про цену. Ведь когда дороги оставляют желать лучшего, и денег на покупку не слишком много, российский внедорожник становится единственным выбором. А если еще и дизайн нравится… И мне как раз кажется, что рестайлинг не испортил «Ниву», а придал ей современные черты.

За четверть века «Лада-Нива-Трэвел» (LADA Niva Travel) поменяла немало названий: ВАЗ-2123, «Шевроле-Нива», просто «Лада-Нива»… По сути эта модель — преемник ВАЗ-2121. Она тоже имеет постоянный полный привод на четыре колеса, двухступенчатую раздаточную коробку и межосевой блокируемый дифференциал.

Разрабатывать машину начали еще в 90-х годах прошлого века, но мелкосерийную сборку ВАЗ-2123 удалось организовать на опытно-промышленном производстве АВТОВАЗа только в 2001 году. Чтобы запустить настоящую серию, средств не было; вот и пришлось искать богатых партнеров.

В 2002 году было заключено соглашение с американской компанией «Дженерал Моторс» и ЕБРР о создании СП «ДжиЭм-АВТОВАЗ»: лицензию на ВАЗ-2123 и права на бренд «Нива» передали совместному предприятию. Модель совместными усилиями довели до ума и с 2002 года в Тольятти на собственном заводе СП выпускали и продавали как «Шевроле-Нива».

Вполне успешно, между прочим: за эти годы выпущено свыше 750 тыс. автомобилей. А все затраты, говорят, полностью окупились уже через три года после запуска… В декабре 2019-го АВТОВАЗ выкупил долю «ДжиЭм» в совместном предприятии, и с июля по декабрь 2020 года машину продавали как «Лада-Нива». Рестайлинговая версия получила имя «Лада Нива Трэвел» (англ. travel — путешествие).

НАЙТИ 10 ОТЛИЧИЙ

Основные (и по сути – главные) различия между новой «Нива Трэвел» 2021 года и прежней «Шевроле-Нива» — во внешности передней части. Профиль в целом остался прежним. Фары – совершенно новые, современной формы, и вообще дизайн определенно удался, «Нива» заметно помолодела. А еще дизайнеры изменили форму передних крыльев и капота, придумали новые бампер, решетку радиатора и пластиковый обвес по кругу. Благодаря накладкам колесные арки выглядят рублеными и почти квадратными.

Словом, машину освежили, причем малой кровью. Ведь денег на рестайлинг, судя по всему, выделили совсем негусто. А вот в плагиате дизайнеров я бы упрекать не стал. Да, похожие черты присутствуют во многих моделях разных марок, но при этом наша «Нива» никого впрямую не копирует, просто – в тренде.

Сзади изменений меньше, но оптика совсем новая. А еще у модели «Трэвел» в богатых комплектациях появилась камера заднего вида. Да еще с омывателем! (У меня на автомобиле, который стоит вдвое дороже, такой штуки нет.) Включается он одновременно с омывателем заднего стекла. Такая вот уникальная для своего класса опция; для правильного внедорожника точно не лишняя вещь.

В салоне изменений практически нет. Тот же грубый пластик и обилие мелких кнопок на панели. Разве что новый логотип на руле вместо Chevrolet, но никаких обязательных для современной модели кнопок на нем нет.

Сенсорный экран мультимедийной системы появился раньше, еще несколько лет назад (в топовых комплектациях). Есть даже навигация. На панели под резинкой спрятаны разъемы для USB и SD-карты. Кстати, еще один USB порт есть под подлокотником.

Колесики системы управления климатом – старые, из 90-х годов прошлого века. Но сама печка работает отлично, прогревает салон очень быстро. Вообще в плане комфорта зимой эта «Нива» молодец; есть подогрев передних сидений и электрообогрев лобового стекла.

ПО ДОЛИНАМ И ПО ВЗГОРЬЯМ

Под капотом — все тот же единственный двигатель 1,7 л с 8 клапанами и мощностью 80 л.с. И коробка та же – 5-ступенчатая механика, причем круглый набалдашник рычага КП по-прежнему свободно крутится вокруг своей оси (впрочем, и набалдашник рычага «раздатки» – тоже). Никакого другого мотора для модели не предвидится (особенно в свете объединения марок «Лада» и «Дачия»). Так что, похоже, это обновление будет последним для модели.

Что радует — это честный полный привод. У «Нивы» он постоянный, никаких электро- и гидромуфт, есть блокировка межосевого дифференциала и пониженная передача. Клиренс — 220 мм, углы съезда и въезда — 35 градусов и 37 градусов соответственно. И она по-прежнему впечатляет на бездорожье, но об этом чуть позже.

На трассе, в городе машинка едет в меру сил, только успевай поигрывать рычагом коробки передач. Двигатель по-прежнему шумный, «раздатка» подвывает, мощности мотора иногда не хватает, разгон до сотни занимает мучительные 19 секунд, а расход топлива в районе 11 литров (в смешанном режиме), но из городского потока автомобиль не выбивается.

Главное — не суетиться и правильно выбирать передачи. А к подвеске вообще претензий нет. Она отлично настроена под неровности наших дорог и без проблем глотает любые ямы.

Плохие дороги и бездорожье — родная стихия «Нивы Трэвел». Можно свернуть с асфальта где захочешь, и она неспешно, но уверенно прет по заснеженному полю, преодолевает глубокие канавы, чувствует себя как дома на дороге, где, кроме нее, проходят только полноприводные лесовозы…

Порой это порождает опасное чувство вседозволенности; я вот попытался взять штурмом заснеженный холм. Не удалось! Но на обычном кроссовере я бы даже не подумал туда сунуться. А «Нива», хоть подъем не взяла, но не застряла, и после недолгой раскачки взад-вперед вернулась на твердую дорогу. Пришлось только включить «понижайку» и блокировку межосевого дифференциала (хотя, чтобы сделать это, нужна определенная сноровка). С таким внедорожным вооружением машина уверенно проезжает везде. За это ее и любят, за это прощают все остальные недостатки…

Что очень приятно: рестайлинговый автомобиль прибавил в цене совсем немного – от 10 до 20 тысяч рублей. Базовая комплектация «Классик» стоит 747 900 рублей. Средняя «Комфорт» — 804 900 рублей. Здесь появляются кондиционер, подогрев сидений, подлокотник кресла водителя и легкосплавные колеса. Комплектация «Люкс» (890 900 руб.) побогаче: мультимедийная система с сенсорным экраном, камера заднего вида, обогрев переднего стекла и вторая подушка безопасности.

Есть еще две версии Off-road; на самом деле это расширения для комплектаций «Комфорт» и «Люкс». Добавляются черные накладки на арки, внедорожная резина и пижонский шноркель. В салоне — черный потолок. Доплата в цене не слишком велика. Так, самый дорогой вариант в максимальной комплектации обойдется в 905 900 рублей.

АВТОВАЗ сегодня позиционирует «Ниву Трэвел» как автомобиль, ориентированный на людей 30+. И это действительно брутальный автомобиль для настоящих мужиков, реальный «проходимец» за относительно небольшие деньги.

Совершенно точно, что заслуженную «Ниву» (почти 20 лет на конвейере!) рано списывать и отправлять на покой. Пусть рекордных продаж не было, но стабильный спрос (от 30 до 60 тыс. машин в год) модель обеспечивала. И уверенно держалась в списке бестселлеров, несмотря на единственный слабый мотор и устаревший дизайн в стиле 90-х годов прошлого века. И вот теперь внешность освежили, сохранив при этом великолепные ходовые качества на бездорожье. Что приятно — цена при этом выросла совсем незначительно.

Внедорожник Lada Niva Travel

Лада Нива Тревел (2021-2022) цены и комплектации. Технические характеристики Niva Travel и обзор с фотографиями.

Lada Niva Travel – полноприводный бюджетный внедорожник компактной категории, который выбирают, в первую очередь, за «отменные внедорожные возможности», сочетающиеся с приемлемым уровнем комфорта. Его основная целевая аудитория – семейные мужчины средних лет и старше, часто выезжающие на природу (в том числе – на рыбалку и охоту), ну либо жители глубинок, где грунтовые дороги преобладают над асфальтированными…

Еще в июле 2020-го стало известно, что хорошо знакомая всем Chevrolet Niva целиком и полностью перешла «под крыло» АвтоВАЗ’а и была переименована в Lada Niva, причем тогда пятидверка ограничилась лишь сменой логотипа (ну и под него еще поправили решетку радиатора).

Но уже в декабре того же года тольяттинцы официально (в онлайн-пространстве) представили обновленный внедорожник, получивший приставку Travel к названию.

Хоть эта модернизация и оказалась самой масштабной в истории модели, но практически все изменения сосредоточились во внешности – машине полностью перерисовали «физиономию», а также в целом попытались скрыть у нее следы устаревшего биодизайна.

В салоне же обновок никаких не оказалось, да и в техническом плане внедорожник остался прежним (за исключением слегка доработанной структуры передней части кузова).

Выглядит Lada Niva Travel точно привлекательнее, современнее и брутальнее «дореформенного» варианта, однако в ее облике не хватает сбалансированности. Если анфас внедорожник приковывает внимание действительно агрессивным выражением «физиономии» а-ля Toyota RAV4 пятого поколения (в одном из перспективных вариантов рестайлинга) с суровым взором светотехники, широкой решеткой радиатора и рельефным бампером, то с остальных ракурсов он разочаровывает – так, например, характерный «округлый» силуэт не особо спасают мощные «квадратные» накладки на колесных арках, а корма и вовсе абсолютно диссонирует с передней частью, даже несмотря на фонари с частично светодиодным «наполнением».

Как и прежде, для внедорожника предлагается исполнение Off-road, которое можно без проблем распознать за счет обвеса из некрашеного пластика, заводского шноркеля и колес, облаченных во внедорожные покрышки.

Размер и вес

В длину Lada Niva Travel насчитывает 4099 мм, в ширину – 1804 мм, в высоту – 1652 мм, то есть она длиннее и шире дорестайлингового «собрата» на 43 мм и 4 мм соответственно. Колесная база занимает у автомобиля 2450 мм, а его дорожный просвет составляет 220 мм.

Снаряженный вес пятидверки варьируется от 1465 до 1515 кг в зависимости от версии, а ее полная масса не превышает 1860 кг.

Интерьер

Интерьер перекочевал на Lada Niva Travel с предшествующей модели вообще без каких-либо изменений – внутри внедорожник встречает аскетичным и устаревшим по современным меркам оформлением с простеньким трехспицевым рулем, лаконичной комбинацией приборов и незатейливой центральной консолью, наверху которой торчит 7-дюймовый экран медиасистемы.

По грузопассажирским возможностям Lada Niva Travel повторяет «дореформенный» автомобиль: по паспорту ее салон рассчитан на размещение водителя и четверых его спутников.

Хотя, на деле, второй ряд здесь простором не отличается.

Багажник «старой-новой Нивы-2» способен вместить от 320 до 650 литров поклажи в зависимости от положения спинки заднего дивана.

Технические характеристики

Под капотом отечественного внедорожника скрывается хорошо знакомый четырехцилиндровый бензиновый «атмосферник» рабочим объемом 1.7 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, генерирующий 80 лошадиных сил при 5000 об/минуту и 127 Нм крутящего момента при 4000 об/минуту.

По умолчанию машине полагаются 5-скоростная «механика» и постоянный полный привод (тяга делится между осями в равных долях) с понижающей передачей и межосевой блокировкой.

Скорость, динамика и расход

На ускорение с 0 до 100 км/ч у Travel-версии «Нивы» уходит 19 секунд, а ее «максималка» не превышает 140 км/ч.

В смешанных условиях автомобилю в среднем требуется 10.2 литров топлива на каждую «сотню» пробега.

Конструктивные особенности

Конструктивно Lada Niva Travel не отличается от предшественника (и от Chevrolet Niva в том числе), за исключением немного модернизированной структуры кузова в передней части (правда, что именно там модернизировано – не сообщается).

В остальном же – это все тот же внедорожник с несущим кузовом, независимой передней и зависимой задней подвесками, гидравлическим усилителем рулевого управления и тормозной системой, имеющей дисковые устройства спереди и барабанные сзади.

Комплектации и цены

На российском рынке Lada Niva Travel продается в трех комплектациях на выбор – Classic, Comfort и Luxe, а для двух последних еще и предлагается дополнительный пакет Off-road (Comfort Off-road и Luxe Off-road), включающий в себя шноркель, обвес из неокрашенного пластика и внедорожные шины.

Автомобиль в базовом исполнении стоит как минимум 747 900 рублей, а в списке его оснащения присутствуют: водительская подушка безопасности, ABS, EBD, BAS, система ЭРА-ГЛОНАСС, два электростеклоподъемника, центральный замок, обогрев и электропривод зеркал, 15-дюймовые стальные колеса, аудиоподготовка с двумя динамиками, дневные ходовые огни и светодиодные задние фонари.

Машину в комплектации Comfort не купить дешевле 804 900 рублей, за версию Luxe придется выложить от 890 900 рублей, а «внедорожные» модификации Comfort Off-road и Luxe Off-road обойдутся в сумму 844 900 и 905 900 рублей соответственно.

Наиболее «навороченная» пятидверка может похвастать: двумя передними подушками безопасности, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами, усиленной тонировкой задних стекол, задним парктроником, обогревом ветрового стекла и передних сидений, кондиционером, медиацентром с 7-дюймовым экраном, камерой заднего вида и некоторым иным оборудованием.

Обзор новой Lada Niva Travel 2021-2022: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Лада Нива Тревел.

Если говорить о внедорожнике Нива, то сразу перед глазами возникает привычная Лада 2121 или её модификации, а так же отличная проходимость, по сути которой и славится данная модель. Все же, время внесло свои коррективы и теперь легенда обрела новое название 4х4, а имя Нива отдали ранее известной Chevrolet Niva, но добавили приставку Travel.

Не так давно АвтоВАЗ выкупил права в General Motors и полностью забрал в свои владения Chevrolet Niva, переименовав её в Lada Niva Travel. Изначально автомобиль сменил лишь логотип, а на крышке багажника появилась надпись Лада. Теперь же официально представлена вторая генерация Лада Нива Тревел, которая разработана на заводе АвтоВАЗ. Забегая наперед, хочется сказать, что особо автомобиль не изменился, да и новая генерация скорей громко звучит, ведь доработку прошла только передняя часть машины, что чаще всего называют фейслифтом или небольшим рестайлингом.

Салон автомобиля в точности скопирован с топовой комплектации Шнивы. В плане технических характеристик выбора особого нет, бензиновый двигатель, объемом 1,7 литра на 80 лошадок, 5-ти ступенчатая механика и фирменный полный привод.

Цена и комплектации Лада Тревел 2022

Конкуренты

Экстерьер нового внедорожника

Появление ранее известной Шнивы (Chevrolet Niva) с шильдиком от Лада было прогнозированным. Неоднократно всплывала информация о том, что General Motors продаст все права концерну Lada. До последнего оставался вопрос, как будет выглядеть автомобиль и какие изменения стоит ожидать в дальнейшем. Первая «генерация» Лада Нива (не путать с классической Нивой, которая теперь называется 4х4) практически не изменилась, за исключением шильдиков и надписи на двери багажника.

Теперь же компания Лада официально представила вторую генерацию Lada Niva, а для отличия от классического варианта Нивы добавили приставку Travel. Сказать, что автомобиль изменился, будет слишком громко, аналогично, как и тяжело сказать, что это полностью новая генерация. Скорей, хотелось бы сказать, что Лада Тревел получила фейслифт или по-другому небольшой рестайлинг, но увы, по данным производителя это новая генерация. Даже в технической документации Lada Niva Travel получила идентификационный номер, в зависимости от комплектации пока известны: 21230-A1-000, 21230-A2-000 и 21230-A5-000.

Теперь же рассмотрим сам дизайн новой Lada Niva Travel. Как уже говорили, в больше части изменилась передняя часть внедорожника, но, по словам многих автолюбителей её попросту скопировали с последнего поколения Toyota RAV4, видоизменив лишь отдельные контуры, но основная суть дизайна осталась узнаваемой. Передняя оптика независимо от комплектации будет на основе галогенных ламп, со встроенными LED ходовые огнями в нижней части. Хотя на первый взгляд кажется, что она светодиодная, даже в топовой комплектации пока нет LED оптики. Сама ж оптика получила вытянутую форму, зауженную по сторонам.

Решетка радиатора вовсе не в стиле Lada, ромбообразная форма, приспущена ниже капота, с такой же ромбообразной сетчатой вставкой. Шильдик компании Лада расположили сразу над решеткой, а вот рамка решетки радиатора теперь будет выполнена из черного пластика и только. Никакого хрома ожидать не стоит. По сути эта же рамка, опускаясь вниз, плавно переходит в бампер. По сторонам на ней расположили круглые противотуманки. Центральную часть в самом низу отвели под пластиковую защиту, здесь же находится два «уха» для буксировки.

Производитель утверждает, что дизайн передка новой Lada Travel взят из последних генераций Лада Веста и Lada XRay. На самом же деле общего очень мало. Последняя деталь передка, которая получила минимальные доработки – капот внедорожника. Как и до обновления, центральная часть капота приподнята относительно боковой, но вот линии стали более строгими. Ещё одну острую линию дизайнеры навели по центру капота. В остальном же передок Lada Niva Travel остался прежним, в том числе и по форме ветрового стекла.

Минимум изменений пришлось на боковую часть Лада Нива Тревел. Привычные полукруглые арки заменили на более строгие, прямоугольной формы. Как результат, изменения пришлись на декоративные пластиковые накладки сбоку внедорожника. Производитель установил их по всему периметру, в том числе на боковых дверях. В зависимости от комплектации или пожеланий покупателя Lada Niva Travel, пластиковые накладки могут быть полностью черного цвета или окрашены в цвет кузова, за исключением накладок на нижней части боковых дверей автомобиля.

В остальном же боковая часть Lada Niva осталась прежней, как и в первой генерации. Большие боковые стекла, центральные стойки, окрашенные в черный цвет и боковые зеркала расположенные в углу передних стекол. Ещё одна, малозаметная деталь, которая получила изменения – выемка на передних крыльях. Вымтамповка тянется почти от передней оптики и до передних стоек, при этом ближе к стойкам могут быть установлены заглушки, воздухоотводы или же заборник воздуха для комплектации Off-Road. По расцветке покупателю на выбор предложили 8 оттенков, при этом за 7 из которых придется доплачивать 9000 рублей ($115). По стандарту Лада Нива Тревел окрашен в белый цвет. В перечне расцветки числятся:

белый;
ярко красный;
зелёный металлик
серебристо-серый;
серебристо-зеленый;
серебристо-темно-серый;
черный металлик;
светло-серебристый.

Если спереди изменения Lada Niva Travel хорошо заметны, то сзади это минимум. В частности изменения пришлись на задние стопы, где дизайнеры перераспределили элементы и добавили хромированную рамку. Так же на двери багажника появилась надпись Lada и Niva Travel. В остальном все осталось прежним, как и на Шниве. Чехол с запасным колесом по центру, дверь багажника «калитка» и даже крепеж чехла с больным местом остался прежним.

Небольшие изменения в плане дизайна пришлись на задний бампер Lada Niva Travel. Он стал более грубым, с вертикальными противотуманками по сторонам и пластиковым диффузором по центру. В зависимости от комплектации Лада Тревел, бампер может быть окрашен в черный цвет или в цвет кузова.

Последняя деталь в новой Lada Niva Travel – крыша. Так как автомобиль в рамках цены до 1 миллиона рублей, то особой роскоши или комфорта ожидать не стоит. Крыша ровная без ребер жесткости и люка. По сторонам расположили рейлинги для крепежа дополнительного багажника, а на задней части виднеется штыревая антенна. Как говорится все просто и нечего лишнего.

Рассмотрев экстерьер нового поколения Lada Niva Тревел, можно сказать, что с каждой стороны добавлено что-то новое, но вот чтоб совсем изменился автомобиль, такого нет. В большей части доработки внешнего вида коснулись передней части, немного меньше сзади и сбоку. Возникает ощущение, что на ранее известную Lada Niva, выкупленную у GM одели «карантинную маску», но только от другого автомобиля.

Интерьер нового внедорожника

В отличие от внешнего вида, салон новой Lada Niva Travel на 99,9% остался без изменений. Даже слово Niva на центральной консоли осталось написано шрифтом General Motors. Как и в Шниве, в новой Тревел, в зависимости от комплектации передняя панель будет немного меняться. В частности для большинства модификаций это будет обычная передняя панель с крутилками и привычными кнопками. В топовой версии Лада Трефел по центру панели появится дисплей мультимедийки, выполненный в виде планшета.

Как и ранее управление мультимедийкой оставляет желать лучшего, медленный отклик, небольшой список функций и немного тускловатый дисплей. Именно так отметили новую мультимедиа многие автолюбители. Тем не менее, благодаря наличию дисплея, такая комплектация получила камеру заднего вида и датчики парковки. Опускаясь ниже по центральной консоли дизайнеры расположили пару прямоугольных воздуховодов, ещё ниже ручки для управления температурой, подачей воздуха и скоростью, другими словами для простенького кондиционера. Напоследок консоль заканчивает две панели, одна для аудиосистемы на 2 или 4 динамика и панель с розеткой на 12V, USB разъем, регулировка боковых зеркал и кнопки подогрева передних сидений.

Просто и без лишних деталей выглядит центральный тоннель Lada Niva Travel. Здесь расположился рычаг механической трансмиссии, рычаг управления полным приводом, небольшой отсек для мелочей, ручник и подлокотник. Кстати, подлокотник в топовой комплектации идет с функцией охлаждения, что будет плюсом в случае дальних поездок летом.

Что касается самого интерьера Lada Niva Travel, то по стандарту он рассчитан на 5 посадочных мест по формуле 2+3. Обшивка сидений доступна только в ткани черного цвета. Изменения скорей будут в расцветке потолка, в стандартных версиях он светлого оттенка, а в версии Off-Road потолок будет черного цвета. Регулировка передних сидений доступна в 4-ох направлениях, а в топ версии водительское в 6-ти направлениях. Второй ряд сидений можно сложить в пропорции 60/40, тем самым увеличив пространство багажника.

Последняя деталь в салоне Lada Niva Travel – водительское место. Так как автомобиль перешел под управление ВАЗ, соответственно панель теперь последнего образца от Lada. С разрисованной цветной шкалой тахометра и спидометра. Рулевое колесо внедорожника особо не изменилось, как говорят, максимум шильдик по центру. Отрегулировать рулевое колесо можно по высоте, а ключ зажигания по-прежнему остался под правую руку.

Что ж, несмотря на громкое название новая генерация, в салоне Lada Niva Travel нечего нового не появилось. По сути, это уже хорошо известный дизайн, который попросту перекочевал в обновленный кузов. Многие детали, как по расположению, так и по качеству остались прежними. Соответственно, можно понять, чего ожидать от интерьера Lada Niva Travel и где будут слабые места.

Технические характеристики Lada Niva Travel 2022

Особого разнообразия в плане технических характеристик новой Lada Niva Travel ожидать не стоит, как и в большинстве внедорожников данного производителя выбора практически нет. Под капотом может быть только один бензиновый двигатель, объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадок. В паре работает проверенная временем 5-ти ступенчатая механическая трансмиссия и система полного привода с ручным управлением.

Как и в предыдущих моделях, внедорожник Lada Niva Travel получил независимую подвеску спереди, на двойных поперечных рычагах. Сзади подвеска новое генерации зависимая, на основе пружин. Такая комбинация отлично справляется на бездорожье, с учетом того, что вес автомобиля так же небольшой.

Системы безопасности и комфорта

Как и технические характеристики, особого разнообразия систем безопасности и комфорта ожидать не стоит. В перечне новой Lada Niva Travel числятся:

В зависимости от комплектации, перечень систем комфорта и безопасности будет меняться. Так мультимедийная система пока доступна только в комплектации Lada Niva Travel Off-Road.

Комплектация внедорожника

Если сравнивать начинку базовой и максимальной комплектации Lada Niva Travel, то отличия можно найти как внешне, так и в самой начинке внедорожника. Так в стандартном списке базовой комплектации числятся:

Как видим, в базовой комплектации Lada Niva Travel нет кондиционера, мультимедийной системы, датчиков парковки или камеры заднего вида. Что ж, новая генерация Лада Нива Тревел в большей части изменилась внешне, если быть точней, то полностью спереди и точечно по кругу кузова.

Салон внедорожнику полностью достался от последней генерации Шнивы, которую выкупили в General Motors. Что касается технических характеристик, то здесь нет разнообразия. Покупателю доступен классический бензиновый двигатель, объемом 1,7 литра и механическая трансмиссия с полным приводом. Другими словами, заметные изменения коснулись только передней части, которая напоминает Toyota RAV4 последнего поколения, в остальном же это ранее известная Chevrolet Niva. Соответственно назвать это новой генерацией будет громко, а вот более справедливо это фейслифт.

Видео-обзор нового Lada Niva Travel 2022:

Остальные фото Лада Нива Тревел 2021:

Lada Niva Travel 2021

В России отечественный внедорожник Lada Niva Travel 2021-го года предлагается в дилерских центрах в четырех вариантах исполнения с минимальной стоимостью в 748 тысяч рублей. При покупке автомобиля в максимальном исполнении цена возрастает на 158 тысяч рублей.

В техническом плане авто сохраняет все архаичные черты легендарной «Нивы», предлагая безальтернативный 80-сильный бензиновый мотор объемом 1,7 литра, работающий вместе с механической трансмиссией на пять скоростей и полноприводным шасси.

В зависимости от комплектации автомобиль предлагает различный уровень оснащения:

Classic. Базовая комплектация со стальными 15-дюймовыми дисками, ABS, автоматическими дворниками, датчиками света, водительской подушкой безопасности и электроприводами зеркал. За рост проходимости отвечает блокируемый межосевой дифференциал и понижающая передача.
Comfort. Предлагает дополнительно наличие кондиционера и встроенной аудиосистемы. Диски меняются на легкосплавные, а передние сиденья получают функцию подогрева.
Comfort Off-Road. Отличительными особенностями комплектации является наличие противотуманной оптики и увеличенных до 16 дюймов колесных дисков.
Travel Luxe. Расширенный состав оборудования за счет второй подушки безопасности, парковочных датчиков в заднем бампере, камеры заднего вида, информационно-развлекательного комплекса с 7-дюймовым дисплеем. Для водительского кресла предусмотрен расширенный состав регулировок.
Travel Luxe Off-Road. Дополнительная установка шноркеля, защитных молдингов черного цвета на дверях и черный потолок в салоне.

Технические характеристики

Конструктивно между Lada Niva Travel и Chevrolet-Niva никаких принципиальных отличий не существует. Модель имеет несущий кузов с независимой двухрычажной подвеской передней оси и зависимыми пружинами сзади. Дисковые тормоза используются только для передней пары колес, сзади устанавливаются более простые «барабаны».

Привод полный, постоянный, обеспечивающий распределение момента между осями в равных пропорциях (50:50). Наличие понижающей передачи и блокировки дифференциала вместе с короткой колесной базой обеспечивают отечественному внедорожнику высокую проходимость на пересеченной местности.

Длина кузова составляет всего 4056мм при расстоянии между осями в 2450мм. Величина дорожного просвета в 220мм также способствует росту проходимости. Багажный отсек имеет объем в 320 литров, который можно увеличить за счет механизма складывания сидений второго ряда. В этом случае в распоряжении владельца оказывается 650 литров свободного объема.

Основным двигателем продолжает оставаться старый 1,7-литровый агрегат с отдачей в 80 «лошадей», работающий только с классической 5МКПП. Максимально внедорожник можно разогнать до скорости 140км/ч, а скромная динамика разгона обеспечивает набор скорости в 100км/ч за 19 секунд.

Мощности двигателя явно недостаточно для автомобиля массой в 1410 кг, поэтому динамические показатели модели скромные, но в городских условиях их достаточно для удержания в общем потоке с другими участниками движения. При необходимости ускориться для обгона можно и на загородной трассе, причем мягкость хода обеспечивает достаточный уровень комфорта, особенно при езде по дорогам с недостаточным качеством покрытия.

Внедорожник Lada Niva Travel обладает отличной проходимостью, позволяющей справляться даже с тяжелым бездорожьем. Подвеска отлично справляется со своими обязанностями, позволяя на грунтовых дорогах поддерживать достаточно высокую скорость передвижения без потери комфорта для пассажиров.

Из главных изменений в интерьере необходимо выделить появление мультимедийный комплекс в продвинутых комплектациях, установленный сверху передней панели. Никаких претензий к качеству его работы нет, тачскрин своевременно реагирует на команды, предлагая четкую графику. Скромными являются только акустические возможности системы.

Никаких других серьезных обновлений в салоне автомобиль не претерпел, предлагая водителю устаревшую комбинацию аналоговых приборов. Очень скромно для современных условий выглядит приборная панель с минимальной подсветкой и устаревшим оформлением.

Сильной стороной является эксплуатация в зимний период, повышающая уровень удобства за счет подогреваемых сидений и наличия обогрева стекла.

Читайте также: