Где собирают ауди а3 2020
Начало или продолжение
На входе меня встречал а3 седан в темно сером цвете, но впечатления он не произвел. 16 колеса, достаточно темный серый цвет, в котором теряются рубленые формы авто, плюс не самая богатая комплектация, даже карманов нет в спинках передних сидений:(
Увидев грусть в моих глазах, менеджер предложил посмотреть еще один автомобиль, в максимальной комплектации. 17 колеса, матричный LED свет, спорт руль два доп. пакета и другие плюхи, но он был серебристый, а мне такой цвет не очень хотелся, очень уж банально.
Увидев авто я сказал: «Постойте, но он же не серебристый».
Называется он официально Floret Silver, и в зависимости от освещения и времени суток, выглядит по разному. От тупо светло серого (серебристого) до голубовато серого, или темно бирюзового. В общем, очень не обычно.
Огорчало конечно, отсутствие камеры заднего вида, простенькая приборка и тряпочный салон, но общаясь с Ваговадами мне было известно, что все это решаемо.
Дальше началась магия
Стоимость авто составляла 2.280.000, рублей, но все автомобили, которые сейчас представлены в салонах, остатки прошлого поколения. Вот вот на рынок должен выйти новый А3, с ценой за начальную комплектацию от 2,3 млн.
В связи с этим, с ходу была предложена скидка в 150.000 рублей, предварительно оценен ситроен в Трейд ин в 470.000 рублей и дополнительная скидка за это 140.000 рублей.
Стоимость автомобиля стремительно таяла, что придавало радости, особенно жене, которая явно ощущала, что я скоро соглашусь. В итоге, автомобиль с хаккой 7, резиновыми ковриками и сезонным хранением резины обошелся в 1.940.000 рублей.
Дальше оставались формальности. Для сдачи моего авто в трейд ин, нужен был ПТС, которого с собой, увы, не было, поэтому покупка была перенесена на следующий день.
30 октября я пригнал форельку, отдал ключи и огорчился полному баку 98 бенза. Знал бы, не заливал накануне :(
Поскольку салону было необходимо осмотреть ситроен чуть более подробно, я укатил на работу, а к вечеру поехал к ним за новым авто. Подписал договор, оплатил разницу и умчал домой.
Что понравилось. Сказочное отношение любого и каждого в салоне. При получении авто менеджер рассказал и показал абсолютно все в автомобиле, все менюшки и плюшки.
Помогли перегрузить вещи (детское кресло) из ситроена в ауди. Кофе чай какао без ограничений.
Задарили зонт, двух медведей, брелок и кучу других брендированных бонусов, что по фирменному каталогу тянет еще на 20.000 руб.
В машине была залита под пробку незамерзайка и полбака бензина. Я помню как мне выдавали ситроен и сказали срочно заправьтесь, бензина на 5 км.
В общем, всего и не упомнишь, но отношение очень и очень хорошее. В течении 2 х дней после покупки мне названивал салон, представительство и менеджер. Интересовались все ли нравится, есть ли вопросы и т.д. Сплошное лакшери
Первые впечатления – она маленькая внешне. Если ситро во дворе был практически самым длинным, то ауди по размеру как киа рио. При этом по салону такого не скажешь. Мне с 187 см. максимально удобно.
Едет – блеск. Пока номеров нет, нажал немного педальку. Нет слов – пушка гонка.
По планам все просто. Нормальный салон, навигация или car play интерфейс, камера и virtual cockpit, либо цветной БК. Штатная приборка скучновата для 2020 г.
Где собирают «Ауди». Модельный ряд Audi. «Ауди» российской сборки
Благодаря своей качественной сборке, автомобили компании «Ауди» являются одними из самых надежных подержанных машин. У компании очень запоминающийся логотип, состоящий из четырех колец. Конкуренцию составляют две компании – «БМВ» и «Мерседес Бенц». Вражда началась в 2006 году с момента выпуска компанией «БМВ» поздравительного ролика с победой автомобиля «Ауди» в номинации «Лучший автомобиль Южной Африки».
История
Компания «Ауди» появилась на свет в 1909 году, опередив своих главных конкурентов. Штаб-квартира концерна находится в Ингольштадте.
Автомобили, производящиеся на данный момент, изначально выпускались под маркой «Авто Юнион». Взлет компании произошел после Второй мировой войны благодаря скупке всех акций компанией «Даймлер-Бенз АГ». В 1964 году «Авто Юнион» стала дочерней компанией «Фольксваген». Благодаря их совместной деятельности концерн произвел множество культовых автомобилей, таких как «Ауди-100» (в народе ее прозвали сигаретой), «Ауди-80», «Ауди-Q7» и многие другие.
Компания до сих пор не сдает позиции на автомобильном рынке, производя все больше автомобилей премиального класса, примером которых является новая «Ауди-А8».
Где собирают «Ауди»?
«Фольксваген» управляет всеми производственными задачами, так как является материнской компанией. Производство авто из Германии рассредоточено по всему миру. Сегодня оно располагается в более чем 10 странах.
- Германия. В ней расположен штаб компании. Является главной страной сборки «Ауди», центром производства и проектировки. Здесь располагается более 10 цехов, а также инженерные центры.
- Аргентина. Производит автомобили для Южно-Американского автомобильного рынка.
- Китай. Многие комплектующие производятся на заводах Китая (двигатель, подвеска, кузов).
- США. Здесь находится самый большой производственный и проектировочный комплекс.
- Бразилия. Располагается пять заводов по производству автомобилей для Южноамериканского автопрома.
- Южная Африка. Для африканского автопрома почти все модели производят именно здесь.
- Словакия. Многие проектировочные работы осуществляются в данной стране.
- Индия. Здесь находится производство, выпускающее определенные модели. В большинстве своем они дешевле автомобилей германской сборки.
Производство авто из Германии под маркой «Ауди» осуществляется по всем канонам германской сборки. Можно выделить главные особенности и принципы проектировки и производства автомобилей «Ауди»:
- наилучшее качество и полное исключение возможности брака деталей;
- постоянное тестирование автомобилей на безопасность, проходимость, технические качества и многое другое;
- производство полностью автоматизировано, ручная сборка не присутствует ни на одном заводе «Ауди»;
- производство контролируется экспертами с многолетним опытом работы;
- возможность выбора вариантов отделки интерьера, функционала автомобиля, технических характеристик и многого другого;
- постоянное развитие производства, подстраивание под современные технологии.
Модельный ряд и цены на «Ауди»
На 2018 год компания выпускает автомобили разной ценовой категории, функционала и технических характеристик. Перечень новейшего модельного ряда и цен на «Ауди»:
- «Ауди-А7» Спортбек: спортивный седан со скругленным задом, обновленной оптикой. Популярная расцветка: синяя. Стоимость зависит от комплектации: 4 300 000 - 5 000 000 рублей.
- «Ауди-РС4» Авант: универсал линейки РС, получивший обновленный дизайн и технические составляющие. Стоимость авто составляет 5 400 000 рублей.;
- «Ауди-А8»: седан премиум класса, получил новый дизайн интерьера и экстерьера. Наиболее заметным изменением стала решетка радиатора. Цена варьируется от 6 000 000 до 7 140 000 рублей в зависимости от комплектации.
- «Ауди-Q7»: внедорожник премиум-класса, получивший новую светодиодную оптику, решетку радиатора, а также обновленный интерьер. Цена составляет от 3 870 000 до 5 200 000 рублей.
Новые автомобили «Ауди»
На сегодняшний день все модели «Ауди» производятся не более пяти лет, затем их меняют новые. За последние три года в автомобилях был полностью изменен дизайн салона. С 2018 года интерьер получил больше интерактивных сенсорных дисплеев, как, например, в «Ауди-А8», где один дисплей отвечает за функционал салона, второй - за навигацию, мультимедиа, а третий - приборная панель.
Также появилась новая модель в линейке РС - «Ауди-РС6», которая получила матовый серый дизайн, а также стала одним из самых мощных и скоростных автомобилей компании «Ауди».
Новая А8 получила обновленный внешний вид, интерьер, функционал и технические характеристики. Теперь данный автомобиль не уступает премиальным автомобилям седьмой серии «БМВ» и S-классу «Мерседес».
Также в 2019 году планируется выпустить новую Q8, которая должна предстать публике в Германии, где и собирают «Ауди».
Самые популярные автомобили «Ауди»
Популярность компании «Ауди» принесли множество автомобилей, а также то, что даже двадцатилетние машины являются надежными и служат автовладельцу без серьезных поломок. Наиболее популярными моделями стали «Ауди-100», «Ауди-80», «Ауди-Q7», а также новые модели: «Ауди-А8», «Ауди-Р8», и «Ауди-РС6», которая получилась не только обычным универсалом, но и отличным спортивным автомобилем.
Наиболее популярными автомобилями на дорогах России являются «Ауди-А6» 1996-2002 года выпуска в кузове универсал.
После повышения спроса на купе, «Ауди» обновил версию А6, разделив ее на седан, универсал и купе, версия последнего стала называться «Ауди-А5».
Сборка «Ауди» в России
Производство автомобилей «Ауди» находится во многих странах. В России, где собирают «Ауди» для российского рынка, также есть свои производственные цеха.
В Калуге выпускается лишь одна модель - «Ауди-Q7». До этого российской сборки «Ауди» выпускали большим модельным рядом, но производство сократилось в связи с небольшим спросом на данные автомобили на российском рынке, а также из-за падения курса рубля.
С производства в России были сняты такие модели, как А1, Р8, А8, ТТ и кабриолеты третьей и пятой версии из-за новых требований российского законодательства, по которым новые автомобили должны быть оснащены системой «ЭРА-ГЛОНАСС». Но, из-за политики компании «Ауди», это не представляется возможным.
Отзывы
Компания производит качественные и надежные автомобили, которые могут прослужить долгие годы. Она выпускает как внедорожники и седаны, так и спортивные машины, такие как «Ауди-Р8», «Ауди-ТТ» и многие другие, пользующиеся популярностью на данный момент. Стоит сказать о плюсах автомобилей данной компании, которых не так уж мало:
- качество и надежность сборки;
- привлекательный внешний вид;
- качество материалов даже в бюджетных версиях;
- наиболее функциональные автомобили на данный момент;
- безопасность;
- сильные конкуренты в лице «БМВ» и «Мерседес Бенц»;
- наличие у всех автомобилей средств связи, навигационной системы, автоматической системы вызова аварийных служб при экстренных ситуациях.
Минус, пожалуй один, но большой – дороговизна автомобилей в России, где собирают «Ауди» для внутреннего рынка.
Несмотря на значительную стоимость автомобилей, они пользуются большой популярностью у населения России.
Где собирают Ауди
На мировом автомобильном рынке продукция немецкого концерна Audi относится к престижной категории. Эти машины отличаются высокой степенью комфорта, надежностью, стильным современным экстерьером. У каждой модели есть целая армия искренних почитателей. Но современному автолюбителю приходится не только выбирать модификацию по своему вкусу, но и интересоваться, где собирают Ауди этой серии.
К сожалению, страна сборки может оказаться главным критерием при оценке качества, надежности машины. У этого концерна много филиалов, разбросанных по всему миру, не в каждом предприятии сборка осуществляется на уровне немецких стандартов.
Автозаводы концерна Audi
Есть несколько причин, по которым концерн открывает филиалы на различных континентах. Множество автозаводов позволяет выпускать продукцию в больших объемах, полностью удовлетворять потребности рынка.
Филиалы, расположенные в непосредственной близости от потенциальных потребителей, позволяют удешевить машины из-за отсутствия существенных транспортных расходов, таможенных пошлин.
- На родине в Германии есть более двух десятков заводов и конструкторских центров Audi;
- Крупнейший филиал концерна в США насыщает рынки Северной Америки;
- Автозаводы Audi в Мексике, Бразилии, Аргентине работают для латиноамериканских потребителей;
- Азиатский рынок получает Ауди с филиалов Малайзии, Китая и Индии;
- Автозавод в ЮАР снабжает всеми моделями Ауди рынок этого континента;
- Для европейского потребителя работают не только заводы Германии, но и производственные предприятия Бельгии и Словакии;
- В России филиал концерна Audi-Volkswagen открыт в Калуге.
Первоначально компанией планировалась массовая сборка Ауди в России. Но эти работы пришлось свернуть из-за низкого уровня продаж, ограниченного контингента потребителей, готовых купить престижные машины. Сейчас калужский филиал выпускает только две популярных модели седанов – А8 и А6. Учитывая, что отзывы о качестве авто, которые сходят с конвейера завода в Калуге, не самые лестные, расстраиваться такому факту не стоит. Модели, привезенные из Европы, стоят дороже, но их качество выше.
Модели Ауди на российском рынке
Концерн старается поддерживать свой имидж, следить за качеством работы филиалов. Специалисты бренда уверяют, что интересоваться, где собираются Ауди, не стоит. К примеру, модели Q7 и Q5 были сняты с производства в России именно из-за недостаточного качества сборки. Сейчас кроссоверы ку 7 производятся на автозаводе Братиславы. Модели ку 5 собираются в Германии. Комфортабельные машины Q3 выпускаются немецкими автозаводами.
Желающим приобрести автомобиль Audi А3 стоит узнать, чья сборка данной модели. Машин этой серии выпускаются не только на заводах Германии и Бельгии, но и в Китае. Несмотря на уверения специалистов компании о высоком качестве машин всех филиалов, практика показывает, что исключения, все же не редкость. Приобретая подержанную модель, учитывайте информацию о том, где собирают эти версии Ауди, чтобы покупка не разочаровала.
Где собирают Ауди А3 для мирового рынка
Последнее поколение Ауди А3 появилось на нашем рынке в 2013 году. Седан сразу стал популярным, так как многие автолюбители обратили на него свое внимание. В 2014 году модель получила звание «машины года».
До сих пор ее продажи не падают. Поэтому, если вас заинтересовал данный автомобиль, то вам просто необходимо узнать, где собирают Ауди А3. Так вы будете уверены в его качестве и надежности.
Где собирают Ауди А3 для России
Audi А3 собирают в:
В Россию машина поставляется из Германии и Венгрии. У представителей компании были планы организовать производство и у нас, хотя сейчас, благодаря нашей экономической ситуации, это невозможно. Но, сборка немецких и венгерских инженеров совсем неплоха. Ниже мы рассмотрим, где собирают Ауди А3, и чем отличается данная сборка.
Отличительные черты венгерской Ауди А3
После организации производства Ауди А3 в Венгрии его мощность сначала составила 125 тысяч автомобилей каждый год. Теперь ее несколько увеличили. Седан стал первым в своем роде, который выпускается не в Германии. Машина получилась качественной благодаря всем необходимым цехам, созданным инженерами компании.
В наше время на заводе работает более 9 тысяч человек. После появления модели на венгерском рынке, российские дилеры объявили о рублевых ценах на новинку. Она обойдется покупателям в 870 тысяч рублей за базовую комплектацию.
Под капотом у автомобиля установили 1,4-литровый бензиновый мотор. Он выдает мощность в 140 лошадиных сил при крутящем моменте в 250 Нм. До сотни машина разгоняется за 8,4 секунды, а максимальная скорость составляет 217 километров в час. Средний расход топлива на сотню километров в час составляет 4,7 литров в среднем.
Еще одним мотором является двухлитровый дизельный агрегат. Он выдает мощность в 150 лошадиных сил при крутящем моменте в 320 Нм.
Характеристики Ауди А3 немецкой сборки
Машина немецкой сборки отличается от венгерской даже своей внешностью. Например, боковая линия тут очень ярко выражена. Она делает дизайн динамичным и немного добавляет спорта.
Популярность немецкого седана совсем нестранна, ведь на производстве за покраской и сваркой кузова следят целых две тысячи рабочих. Начиная с 1996 года, они выпустили более 2,7 миллионов машин.
Удивляет то, что точек сопряжения заднего крыла с бампером тут целых 700. Инженеры смогли уменьшить снаряженную массу модели, но увеличили ее вместительность. Помогла в этом инновационная платформа и новое оформление кузова. Он состоит из сверхпрочной, высокопрочной, упрочненной и обычной стали.
Капот потерял в весе семь килограмм, алюминиевые крылья уменьшились на 2,2 килограмма каждое, кожух подушки безопасности стал меньше на 0,6 килограмм, а сидения облегчились на 4 килограмма. Это самые большие «потери», о малых говорить не стоит, но они также существенны. В общей сложности, в весе потерялись 80 килограмм.
Система полного привода нового немецкого Ауди А3 получила многодисковое электрогидравлическое сцепление. Шумоизоляционные маты не только сократили массу, но и сделали в салоне намного тише.
Линейка моторов точно такая – же, как и на венгерской сборке. О них мы уже упоминали выше. Стоит упомянуть, что они стали экономичнее на 12%. Также, уменьшилось время их подогрева.
Интерьер автомобиля достаточно удобный и комфортный. Водитель может регулировать рулевую колонку и сидения. Последние получили плотнее маты и боковую поддержку. Кнопок на центральной консоли примерно 20. Они все располагаются на видном месте и удобны в применении.
В салоне установили точки доступа Wi-Fi и подключения к социальным сетям. Также, тут есть технология беспроводной связи с соседями. А еще, вы сможете платить за топливо безналичным расчетом.
В общем, салон получил лаконичный и сдержанный дизайн. Материалы отделки нареканий не вызывают. Климат – контролем модно управлять прямо с его решеток. Нажимая на них, вы получаете либо рассеянный поток, либо прямой.
Экран информационно – развлекательной системы имеет толщину в 11 миллиметров. Его расширение составляет 800 на 480, а мощность процессора 1,2 ГГц. Через него вы можете не только управлять автомобилем, но и связываться с официальными станциями технологического обслуживания.
Пластик и кожа в салоне сочетаются друг с другом просто отлично. Поэтому, модель понравится любому человеку, вне зависимости от пола и возраста. Отделочные материалы покрашены исключительно искусственными красками. Они выносят термальную обработку при температуре до 120 градусов. На заводе в Германии Ауди А3 проверяют специальной светодиодной лампой. Она меняет цвет под воздействием разных раздражителей и указывает на качество отделки.
Система автоматической парковки может поставить автомобиль как поперечно, так и параллельно. Специальные программы помогают вам следить за дорожной разметкой. Они проводят мониторинг состояния водителя. Это повышает вашу безопасность. Если существует риск столкновения, то электроника сама тормозит. Сначала тормоза действуют на 35%, а потом на 60%.
Центральную консоль и двери украшают вставки, имитирующие стекло. Оно делается из фольги и жидкого пластика.
Заводы Audi где собирают автомобили для российского рынка
При покупке автомобиля водителя интересуют его технические характеристики : скорость, двигатель расход топлива.
Одним важно, сколько автомобиль будет вмещать пассажиров, другому – как он будет выглядеть.
И лишь малая часть заинтересуется локализацией сборки автомобиля, то есть местоположением завода, где он был собран.
Где собирают Ауди для российского рынка
Глобализация сделала своё дело : страна сборки и география сборочных цехов постепенно утрачивает своё значение. К тому же, почти нигде в мире нет такого явления, как полное производство транспортного средства на одном заводе. Производство деталей обладает слишком сильной спецификой, поэтому комплектующие изготавливаются в разных местах, после чего собираются воедино. Поэтому по умолчанию под локализацией сборки недаром подразумевается то место, где автомобиль собрали на конвейере, ведь после этого идёт тестирование, проверка и первый пуск.
В России марку любят и уважают. Машина считается престижным и элегантным транспортом, хотя по своей популярности уступает конкурентам BMW и Mercedes. Автомобили для российского рынка поступают из разных уголков земного шара, так как многое зависит от модели и модификации.
Представители Audi неоднократно заявляли, что искать информацию о географии сборки автомобилей не имеет особого смысла, так как все комплектующие и итоговая продукция проходят этап приёмки, где гарантируется контроль качества. Иными словами, благодаря разработанным нормативам машина, выпущенная в Китае или Венгрии, ничем не будет отличаться от такой же, собранной в Германии или России.
Однако у пользователей своё мнение: многие уверены, что немецкая сборка лучше российской, и даже готовы переплачивать определённые суммы за информацию на штрих-кодах составляющих элементов.
Сборка Ауди в России
Выпуск автомобилей с четырьмя кольцами стал возможен благодаря всё той же унификации и глобализации. Ведь Ауди входит в концерн Volkswagen Group, который имеет свой завод широкого профиля в Калуге.
С 2009 года здесь была налажена крупноузловая сборка таких моделей как
- линейки седанов A4, А5, чуть позже – А6 и А8;
- кроссоверы Q5 и Q7.
Также в определённом количестве иногда выпускались спортивные купе TT и бюджетные авто Audi A1, кабриолеты на базе распространённых платформ.
К сожалению, завод в Калуге так и не стал для немецкого концерна стратегическим. Сборка, которую иногда называют «отвёрточной», происходила с минимальной вовлечённостью технологических мощностей. Фактически это процесс собирания воедино готовых машинокомплектов, которые поставлялись на завод из-за рубежа. К тому же, особого преимущества в цене будущим владельцам российская сборка не давала.
Впрочем, выпуск Ауди в России всё же расширял географию марки и создавал новые рабочие места.
Руководство компании периодически принимало решения о прекращении и возобновлении выпуска конкретных моделей. Сначала это произошло в 2010. Позже – в 2015. На момент последних заявлений в Калуге собирались только седаны A6 и A8, а также мелкие серии Audi Q7. Представительские седаны долгое время существовали на почве государственных закупок, однако сегодня и они исчерпали себя. Сегодня заводы функционируют, выпуская более распространённую продукцию в виде различных моделей Volkswagen и Skoda.
Описание заводов Audi и список выпускаемых моделей
Сегодня автомобильная индустрия является одной из самых глобализованных. Все марки, которые мы знаем – в руках всего нескольких автоконцернов. Однако именно эта ситуация позволяет выпускать Ауди в разных концах земного шара, адаптируясь под нужды потребительского рынка.
Завод в Ингольштадте (Германия)
Хотя он не является для фирмы «родовым» (производство и представительство были перенесены сюда лишь после Второй мировой войны), однако именно этот баварский город выступает в роли главы и отца всех остальных заводов. Здесь расположена штаб-квартира и музей марки, а многие новейшие разработки попадают из проектных лабораторий прямо к конвейерным лентам.
В Ингольштадте на постоянной основе собираются самые массовые автомобили компании – седаны A3, A4, A5, а также кроссоверы Q3. Здесь также изготавливают и окрашивают кузова машин серии TT – купе и родстеров.
Завод в Неккарзульме (Германия)
Какое-то время это предприятие было главным, после чего штаб-квартира переехала в Ингольштадт. Здесь выпускаются седаны премиум-класса A8, а также спортивные версии S и RS с более мощными моторами. Именно в Неккарзульме функционирует подразделение Audi Sport Gmbh, которое раньше носило имя Quattro Gmbh и было ответственно за выпуск раллийных и гоночных экземпляров.
Также с конвейера сходили A4 и A6 в кузовах кабриолет.
Завод в Брюсселе (Бельгия)
Бельгийские мощности Ауди дают возможность поддерживать интерес к модели в развитых европейских странах. Европейцы любят комфорт, но привыкли считать деньги на топливо, поэтому первой моделью, выпущенной в Брюсселе в 2010 году, стала экономичная компактная машина Audi A1. Сегодня завод полностью готов к сборке перспективных электрических кроссоверов E-Tron.
Завод в Мартореле (Испания)
Завод, построенный в испанском городе Мартореле, ранее принадлежал фирме Seat, выпуская одноимённые автомобили. После слияния с Volkswagen Group было принято решение о сборке автомобилей Ауди. С 2011 года производство специализируется на выпуске компактного люксового кроссовера Q3. Для того, чтобы выйти на нужные показатели, были запущены кузовной и покрасочный цеха, а сумма инвестиций перешагнула отметку в 330 миллионов евро. Власти Испании благодарили руководство концерна в том числе и за создания новых рабочих мест и инфраструктуры.
Завод выпускает более ста тысяч автомобилей в год.
Завод в Чаньчуне (Китай)
Китайский потребительский рынок уже нельзя сбрасывать со счетов, как это было 20 – 30 лет назад. Сегодня китайцы окрепли, разбогатели и принялись серьёзными темпами наращивать покупки автомобилей в сегменте премиум. Рост продаж в Китае автомобилей марки Volkswagen подтолкнул Audi к созданию собственной сборочной площадки. Открытие состоялось в Чаньчуне в 2018 году. Конвейер оснащён 510-ю промышленными роботизированными автоматами. Благодаря низким тратам на аренду земли и дешёвым производственным тарифам фирма получает большую выгоду, а китайцы – новенькие кроссоверы семейства Q.
Завод в Дьёре (Венгрия)
Этот завод на Дунае стал одним из самых старых предприятий, открытых концерном за пределами Германии. Уже более 20 лет это производство даёт миру седаны компакт-класса, а также известные купе и родстеры TT. В Дьёре есть полная технологическая цепочка, включая производство кузовов и покраску.
Также здесь собирают двигатели – более 1,5 миллионов в год.
Завод в Братиславе (Словакия)
В столице Словакии осуществляется крупноузловая сборка мощных полноразмерных кроссоверов Q7. Машинокомплекты на эти автомобили формируются на территории Германии и Венгрии, после чего идут в Братиславу.
Завод в Аурангабаде (Индия)
Индийский рынок автомобилей также составляет внушительную нишу. Чтобы её заполнить, ещё в 206 году начал работать индийский завод Ауди в штате Махараштра. С конвейера сходят самые популярные марки – A4 и A6, выпуск которых составляет 11 и 2 тысячи соответственно.
Появление нового хэтчбека и седана Audi A3 2020 модельного года обещает нам очередной имиджевый удар по конкурентам, ведь это авто получит гибридную версию, а также по-настоящему высокотехнологичный интерьер.
На странице полная информация о новой модели Ауди А3 2020, фото, возможные комплектации и цены, технические характеристики, дата выхода в России и видео тест-драйв.
Первые подробности нового кузова
Компактный хэтчбек и седан Audi A3 2020 продолжают оставаться формальными лидерами в своем классе, несмотря на то, что последний рестайлинг модели датирован 2016 годом.
Тогда автомобиль получил обновленную внешность, новые моторы и поистине богатое оснащение, что позволило оставить «за бортом» и BMW 1, и даже Mercedes A-Class.
Но оставаться первым, находясь в компании столь именитых оппонентов, удается только за счет планомерного и достаточно интенсивного развития, которое в автомобильной промышленности XXI века обеспечивается использованием инновационных технических решений.
Выпуск новой модели Ауди А3 2020 состоится с опозданием, причиной чему послужили проблемы у Volkswagen Group из-за дизельгейта.
С другой стороны, неприятная ситуация с двигателями, превышающими нормы выброса вредных веществ, способствовала серьезному прогрессу в работе по созданию гибридных и полностью электрических силовых агрегатов.
В результате, мы рискуем стать свидетелями очень скорого появления A3 E-tron 2020 – семейного электрокара, который наверняка затмит собой любые разработки конкурирующих производств.
Не будем забывать и о том, что руководители компании Ауди пообещали к 2025 году выпустить на рынок сразу 15 моделей электрокаров!
Конечно, Audi A3 2020 модельного года не будет лишена и привычных ДВС. Для нового кузова хэтчбека уже подготовлены следующие бензиновые агрегаты:
- 1.5, бензин, 128 л. с.;
- 1.5, бензин, 148 л. с.;
- 2.0, бензин, 187 л. с.
Все они являются т. н. мягкими гибридами, поскольку дооснащаются электрогенераторами, способствующими экономии топлива и более быстрому набору скорости.
Дизельные силовые установки на новой Audi А3 2020 будут представлены тремя 2.0-литровыми агрегатами, мощность которых варьируется в пределах 134-201 л. с.
К слову, они также могут комплектоваться дополнительной системой стартер/генератор, но информация о возможности появления подобных гибридов появится уже после выпуска первых серийных авто.
Говоря о двигателях для нового хэтчбека и седана от Audi, нельзя не упомянуть и «заряженную» версию S3 и RS3, для которой, судя по имеющимся данным, подготовлен четырехцилиндровый 2.0-литровый TFSI мощностью свыше 300 л. с.
Экстерьер
Audi A3 2020 модельного года «переедет» на модернизированную платформу VQ Group MQB, используемую на SEAT Ateca SUV и Volkswagen Golf, что будет означать, как минимум, увеличение колесной базы.
Внешне хэтчбек и седан сохранят фирменный стиль, а изменения коснутся колесных арок и головного света. Первые станут больше, а во втором случае будет использована современная матричная оптика OLED (опционально). Остальные новшества будут представлены в рамках презентации, которая запланирована примерно на начало 2020 года.
Салон
Увеличение колесной базы добавит свободного пространства в салоне Audi A3 2020, причем немецкие конструкторы рационально воспользовались дополнительными сантиметрами, применив их не только в области ног пассажиров, но и в багажном отсеке.
Применительно к дизайну приборной панели следует ожидать повторения интерьера новой Q3 с ее центральным тачскрином диаметром 10,1 дюйм и виртуальной «приборкой» Virtual Cockpit. 
Здесь же и многочисленные системы, предоставляющие расширенные возможности самостоятельного вождения, включая уже привычные опции такие как слежение за разметкой и полосой движения, мониторинг слепых зон, контроль динамики ускорений и торможений и мн. др. 
Европейцам также будет предложен ряд инновационных решений в новом кузове Audi A3 2020, например, бортовая система авто будет информировать водителя о стоимости топливо на приближающихся заправках.
Когда выйдет в России Ауди А3?
Audi A3 2020 года является одной из самых ожидаемых новинок следующего года, поскольку эта модель одинаково популярна на всех континентах.
Премьера, которая на этот раз точно будет европейской, а не американской, позволит приблизить сроки появления новинки и в России. Пока с уверенностью, но без какой-либо конкретики, можно говорить о том, что в салонах новый хэтчбек появится до конца 2020 года.
Комплектации и цены
Цены и комплектации на новую модель Audi A3 объявят после официальной премьеры. Цены на текущее поколение:
Обновленный Ауди А3 2020 полностью соответствует стандартам высококачественных немецких автомобилей. В нашей стране его реализацию осуществляют в нескольких комплектациях. Цена начальной модификации начинается с отметки в 1 870 000 рублей, а максимальная версия стоит 2 152 000 рублей. Тест-драйв показал, что технические характеристики машины улучшились по сравнению с прошлой версией. Гамма силовых установок пополнилась двумя бензиновыми моторами мощностью в 150 и 190 лошадей. К нам поступают модели, собранные на венгерском предприятии. В числе основных соперников новинки такие модели как BMW 1-й серии, Volkswagen Golf, Volvo V40. Автомобиль демонстрирует высочайшее качество материалов, разнообразие функций и экономичность.
Стильный немец
Новый кузов Ауди А3 2020, представленный на фото обзавелся изящными элементами, став агрессивнее и современнее. Ниже указаны технические характеристики, а также комплектации и цены. Модель порадует будущего владельца богатой технической начинкой и множеством опций.
Технические характеристики
Для постройки нового автомобиля немецкие инженеры использовали модульную тележку Modularer Querbaukasten (MQB), на которой сделано большое число моделей концерна Фольксваген. На лицевой части оборудована пружинная подвеска независимого типа. Она имеет подрамник из алюминиевого сплава с применением новых кулаков, изготовленных тоже из алюминия. Сзади установлена архитектура на нескольких рычагах с пружинами и стальной поперечной балкой.
Размеры авто:
- длина – 4,3 метра;
- ширина – 1,79 метра;
- высота – 1,42 метра;
- колесная база – 2,64 метра.
Усовершенствованная подвеска обеспечивает комфорт пассажирам даже при езде по плохим дорожным покрытиям. Даже на высокой скорости кузов сохраняет устойчивость – он свободно проходит повороты, а на крен нет даже намека. В рулевую рейку вставлен сервопривод. Инженеры много времени уделили шумовой изоляции – внутри машины тишина сохраняется на любой скорости. Приобретя спортивную комплектацию, владелец сможет переключать режимы вождения, которых предусмотрено несколько – экономичный, динамичный, комфортный и автоматический. Также в дорогих версиях присутствуют амортизаторы, чью степень жесткости можно изменять.
Новинка оснащается двумя силовыми агрегатами, работающими на бензине:
- один из них 1,4-литровый 150-сильный мотор с максимальной тягой в 250 Нм. Вместе с ним машина способна набрать первую сотню за 8,2 секунды и разогнаться до 224 км/ч;
- более дорогая модификация снабжается 190-сильным движком объемом 2,0 литра, максимальная скорость которого составляет 242 км/ч.
Трансмиссию выбирать нельзя, она представлена только семискоростной роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, которая характеризуется точностью и быстротой.
Технические характеристики (таблица)
| Привод | Передний |
| Кузов | Хэтчбек |
| Тип КПП | MT (6) |
| Движок, объем в литрах | 1.4 |
| Разгон от 0 до 100, с | 8.2 |
| Клиренс, см | 14 |
| Макс. скорость, км/ч | 220 |
| Длина, мм | 4313 |
| Ширина, мм | 1785 |
| Высота, мм | 1426 |
| Количество мест для пассажиров | 5 |
| Ширина колесной базы, см | 263.7 |
| Вес автомобиля, кг | 1305 |
| Мощность двигателя, л.с. | 150 |
| Крутящий момент двигателя, Н×м | 250 |
| Тип мотора | Рядный, 4-цилиндровый |
| Рекомендуемое производителем топливо | АИ-95 |
| Наличие турбины | Есть |
| Расход в городе, л (на 100 км) | 5.9 |
| Расход за городом, л (на 100 км) | 4.2 |
| Расход в смеш. цикле, л (на 100 км) | 4.1 |
Начало продаж
Автомобиль Audi A3 2020 уже появился у российских дилеров. Конечно, он не проектировался специально под отечественные условия, но все равно пригоден для езды по некачественным дорогам.
Комплектации и цены
Модель продается на нашем рынке в двух комплектациях. Начальная версия Base с 1,4-литровым двигателем, семискоростной роботизированной коробкой и передним приводом обойдется покупателям в 1 870 000. Стоимость авто с двухлитровым движком достигает 1 980 000 рублей. Вариант с полноприводной системой и двухлитровым агрегатом доступен за 2 065 000 рублей. Базовое оснащение предусматривает наличие:
- шестнадцатидюймовых дисков легкого сплава;
- ксеноновых головных оптических элементов;
- дневных ходовых фонарей;
- задних противотуманок;
- декоративных молдингов по периметру проемов окон;
- шумоизолирующего остекления;
- боковых зеркал с электрической регулировкой и подогревом;
- защиты двигательного отсека из пластика;
- салонного зеркала с функцией автоматического затемнения;
- иммобилайзера;
- двухзонной климатической установки;
- парковочного датчика;
- дождевого и светового датчика;
- системы кондиционирования воздуха;
- передних сидений с подогревом;
- переднего центрального подлокотника;
- трех задних подголовников;
- передних и задних ковриков;
- рычага переключения передач с кожаной отделкой;
- спортивного рулевого колеса, обитого кожей с тремя спицами;
- перчаточного ящика с подсветкой;
- Bluetooth – гарнитуры для подсоединения мобильного телефона;
- аудиосистемы с тремя динамиками.
Безопасность при поездке гарантирует следующий функционал:
- функция старт-стоп;
- датчик контроля применения ремня безопасности для фронтальных кресел;
- электронный контроль устойчивости;
- передние подушки безопасности;
- центральный замок с дистанционным управлением;
- помощник, предотвращающий самопроизвольное движение;
- гарантийный срок на четыре года;
- система ЭРА-ГЛОНАСС;
- крепления для детских кресел на боковых задних креслах;
- антиблокировочная система;
- система, распределяющая тормозное усилие;
- ассистент при старте на подъеме;
- противобуксовочная система.
Помимо этого, предусмотрен CD-плеер, радио, электрические подъемники стекол (сзади и спереди), обивка салона из ткани, дополнительный стоп-сигнал, система рекуперативного торможения, передний и задний стабилизатор. Имеются покрашенные корпуса зеркал в цвет кузова и пол в багажнике с мягким покрытием.
Sport
Комплектация Sport, снабженная 1,4-литровым двигателем, роботом и передним приводом реализуется за 1 957 000 рублей. Версию с двухлитровым ДВС можно купить за 2 067 000, а стоимость варианта с полным приводом равна 2 152 000. Она имеет спортивную подвеску, удобные спортивные кресла, накладки на пороги со вставками из алюминия. Также присутствует расширенная отделка внутреннего пространства деталями с алюминиевым покрытием и информационная система с монохромным сенсорным экраном. На колесах оборудованы семнадцатидюймовые легкосплавные диски.
Комплектации и цены (таблица)
| Комплектация | Объем, л | Топливо | Мотор, л.с. | Коробка | Динамика до 100 км/ч, сек | Крут. момент, Н×м | Привод | Максималка, км/ч | Расход в смеш. цикле, л | Цена, ₽ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35 TFSI COD ultra S tronic | 1.4 | бенз. | 150 | RT | 8.2 | 250 | передний | 220 | 6.1 | 1 857 000 |
| 35 TFSI COD ultra S tronic Sport | 1.4 | бенз. | 150 | RT | 8.2 | 250 | передний | 220 | 6.1 | 1 944 000 |
| 40 TFSI S tronic | 1.98 | бенз. | 190 | RT | 6.8 | 320 | передний | 244 | 7.3 | 1 967 000 |
| 40 TFSI S tronic Sport | 1.98 | бенз. | 190 | RT | 6.8 | 320 | передний | 244 | 7.3 | 2 054 000 |
| 40 TFSI S tronic quattro | 1.98 | бенз. | 190 | RT | 6.2 | 320 | 4х4 | 236 | 7.3 | 2 052 000 |
| 40 TFSI S tronic quattro Sport | 1.98 | бенз. | 190 | RT | 6.2 | 320 | 4х4 | 236 | 7.3 | 2 139 000 |
Цены на комплектации являются приблизительными и могут меняться в зависимости от региона.
Дизайн
Производитель Ауди А3 2020 решил осуществить точечные изменения в экстерьере, что позволило освежить внешность автомобиля, придав ей спортивных ноток, элегантности и динамичности.
- Во фронтальной проекции выделяется бампер с большим воздухозаборником посередине, обрамленным тончайшей хромированной линией. Предусмотрена массивная сетчатая радиаторная решетка с четко выраженными гранями и головные продолговатые фары, делающие кузов приземистым.
- При осмотре кузова сбоку можно заметить крышу в форме купола, интересные выштамповки, уходящую вверх подоконную линию и стильный рисунок колесных дисков.
- Задняя часть авто произведена в традиционном стиле концерна Audi – оборудована внушительная крышка багажника, агрессивные габаритные огни и обвес, на котором расположился черный диффузор и пара выхлопных патрубков.
Внутренняя архитектура тоже может похвастаться положительными изменениями. Для ее отделки применены качественная ткань, пластик, натуральная кожа и металлические вставки. Стоит отметить панель приборов, которая теперь состоит исключительно из сенсорных дисплеев. Задний ряд сидений рассчитан на 3-х человек, свободного места для ног хватит даже рослому пассажиру.
Конкуренты
В классе у модели Audi A3 2020 немало действительно серьезных соперников.
Конкуренты:
-
;
- Alfa Romeo 147;
- Infiniti Q30; ; .
Видео
Седан Audi A3 2021: мощнее, чем Gran Coupe и CLA-Class (цена и характеристики для России)
Несмотря на мировую обстановку, компания из Ингольштадта поспешила представить обновленный седан Audi A3, заметим, что это самая популярная модель компании, которая только в США ежегодно продается в количестве более 100 тыс. единиц.
Не так давно был представлен аналогичный хэтч, с которым у седана общая платформа, дизайн кузова и салона, но есть парочка особенностей.
Технические характеристики
Как и предшественник, Ауди А3 2021 года будет базироваться на модульной платформе MQB. Конфигурация подвески также не изменилась: спереди системы МакФерсона, сзади многорычажка на поперечинах.
Также некоторые рынки получат комплектации с полузависимой балкой. Привод изначально передний. Предусмотрено подключение 4×4.
Кстати, про новый двигатель стоит сказать отдельно. Флагманский мотор — это не что иное, как ответ конкурентам. Не так давно обновились 2-Series Gran Coupe от BMW, получившая 228 л.с., и CLA-Class от Mercedes-Benz с 221-силой на борту. Предшественник от Ауди выдавал только 150 л.с.
Остальная моторная гамма также будет представлена. Сохранится бензиновый 1.5-литровый вариант на 150 л.с. при 250 Hm и 2.0-литровый дизель на аналогичные 150 л.с., но при 360 Hm. Варианты трансмиссий также остались прежними.
Новая модель получит 6-ступенчатую механику и 7-вариативный фирменный S-tronic. Будет ли Ауди предлагать механику к 240-сильному дизелю пока неизвестно.
Помимо этого, инженеры из Германии планируют выпустить полноценную гибридную версию, правда подробностей пока нет. По поводу дополненного списка оснащения, на презентации упомянули, что перечень помощников пополнился системой контроля поперечного трафика и обзором на 360. Также обновился адаптивный круиз, который стал еще лучше взаимодействовать с навигацией.
Внешний вид
Кардинальных изменений в дизайне обновленный седан не получил, но точечных правок достаточно, чтобы не давать новинке клеймо проходного рестайлинга.
Пойдем с самого начала:
- На лицевой части перед нами новая радиаторная решетка, которая заметно подросла в размерах и получила фирменную сетку с рисунком сот;
- Новая оптика с «зубьями». Такую же можно было уже увидеть у хэтча. Внутри представлена цепочка из 15 светодиодов. Количеством активного свечения управляет электроника (адаптивная оптика уже в базе);
- Сбоку можно заметить совершенно новые штампованные ребра и пороги. Это было вынужденным решением, так как седан немного прибавил в длине. Также на задних дверях презентационной модели были видны шильдики компании. Раньше на это место их не наносили.
На корме немного поправили багажную дверь. На ней же теперь красуется миниатюрный спойлер, который можно заказать из стекловолокна.
Салон
Оформление салона Ауди А3 можно было наблюдать у фирменного хэтча, так что останавливаться на дизайнерских решениях смысла нет.
Единственное, стоит озвучить новые фишки, которые забыли упомянуть на презентации пятидверки:
- аналоговую приборку заменил цифровой дисплей на 12.3 дюйма;
- мультимедийка получила обновленную прошивку MMI, которая реагирует в 10 раз быстрее прежней;
- следом обновилось фирменное приложение, с помощью которого можно запустить двигатель, открыть/закрыть/блокировать двери.
Также новая система настроек предусматривает до 6 учетных записей, в которых можно сохранять свои конфигурации положения кресел, зеркал, климата и пр.
Цена и дата начала продаж
На онлайн-презентации, представитель Ауди ответил и на вопросы по поводу запуска модели в продажу. Так, компания планирует начать собирать предзаказы уже в конце апреля, а уже летом 2020 года запустить первые экземпляры на родной рынок.
Следующим в приоритете будет американский континент. Касательно российского рынка, дилеры ожидают пополнение к концу текущего года.
С ценовой политикой на фоне надвигающегося кризиса концерн пока не определился. Единственное, для базовой комплектации с 1.5-литровым бензомотором чек заявлен на отметке в 2.3 млн. рублей, но он все еще не окончателен.
Читайте также: