Где находится вин на порше макан
Ищем гены донора в кроссовере Porsche Macan
Кроссовер Porsche Macan S в России стоит от 2 550 000 рублей, а версия Turbo — от 3 690 000. Уже собрано 600 заказов, но из-за ограниченной квоты (всего тысяча машин на этот год) очередь неумолимо растягивается. Готовьтесь — скоро Маканы заполонят Галактику!
Тяжела судьба соплатформенных автомобилей, продающихся под разными брендами. Особенно когда у них заметная разница в цене. Помните, как злые языки называли Саабы 9-3 Вектрами, намекая на техническое сходство с Опелем? А как было трудно Ягуару X-Type, к которому приклеился ярлык дорогого Форда Mondeo. Да и внедорожнику Porsche Cayenne первого поколения досталось изрядно из-за его родства с Туарегом. Ждёт ли подобная участь новенький Porsche Macan («тигр» по-индонезийски), который построен на одной платформе с Audi Q5? «Знатоки» могут орать что угодно про перелицовку Audi, но Macan — это настоящий «поршак» новой волны. И в нём столько Porsche, сколько вообще влезает в кроссовер D-класса.
Но и Audi Q5 в Макане присутствует. У них общие панель пола, моторный щит, алюминиевые подрамники и подвески (двухрычажная спереди и многорычажная сзади). Заглянув в недра колёсных арок Макана, можно увидеть маркировку Audi на некоторых элементах шасси. Но передняя и задняя колея у Porsche значительно шире, а конструкция силовой структуры пересмотрена — дополнительными усилителями в передней части увеличена жёсткость ради лучшей безопасности. Также прибавилось жёсткости на кручение благодаря изменённому сечению стальных профилей.
Macan и Q5 сходны пропорциями, однако Porsche длиннее, шире и ниже Audi. Из-за чуть большего количества высокопрочных сталей в конструкции кузова снаряжённая масса базовой версии не превышает 1865 кг (Audi Q5 с мотором V6 3.0 весит 1910 кг). Самобытен Macan и внутри: своей низкой посадкой, рулём а-ля Porsche 918 Spyder, мириадами кнопок на центральном тоннеле и нерегулируемым задним диваном с ограниченным пространством над головой.
Дальше — больше. Линейка двигателей у Макана своя, и россиянам предложат те же агрегаты, что и европейцам. Бензиновые моторы — с системой смазки с сухим картером. Версия Macan S получила V6 3.0 с двумя турбокомпрессорами, знакомый нам по обновлённой Панамере. Меньшее давление наддува и иной софт предопределили меньшую же отдачу — 340 л.с. и 460 Н•м (у Панамеры — 420 и 520 соответственно). Следом идёт битурбомотор V6 3.6 на Макане Turbo. Блок цилиндров заимствован у трёхлитровой «шестёрки», но инженеры увеличили ход поршня, подняли степень сжатия и переписали программу управления. В итоге агрегат развивает 400 «лошадей» и 550 ньютон-метров. А в конце 2015 года на наш рынок выйдет Macan S Diesel со всефольксвагеновским наддувным V6 3.0, выдающим 258 сил и 580 Н•м.
Семиступенчатый преселективный «робот» PDK на Макане — это тот же S tronic, что ставится на модели Audi. Но на Porsche коробка передач получила другую программу управления, адаптированную под поршевские режимы Sport и Sport Plus, и новый корпус, позволивший без проблем пристыковать «робот» к элементам полноприводной трансмиссии. А она у Макана фундаментально отличается от той, что использует Audi Q5 с его постоянным полным приводом через несимметричный дифференциал Torsen (в обычных условиях — 60% тяги на заднюю ось).
Макану досталась электронноуправляемая многодисковая муфта в приводе передней оси от модели Cayenne, способная быстрее чем за 0,1 с направлять на передок до 100% доступной в конкретный момент тяги. А если учесть, что на Porsche можно установить блокировку заднего дифференциала (вкупе с системой изменения вектора тяги) и пневмоподвеску, позволяющую поднимать кузов со 190 до 230 мм, то можно ещё на стадии теории констатировать у Макана несравненно лучший внедорожный потенциал по сравнению с Audi Q5. К слову, пневмоподвеска, как и карбонокерамические тормоза, доступные на Макане, причислены к опциям, которых в данном классе пока ни у кого нет.
Всё ещё думаете, что Macan — более дорогой Q5? Тогда при первой возможности прокатитесь на Porsche, как сделали это мы. Различных модификаций на площадке завода Porsche в Лейпциге много, но российское представительство сузило наш выбор. В России, например, все Маканы изначально получат пневмоподвески и электронноуправляемые амортизаторы PASM с тремя режимами работы. На таких машинах мы и ездили. Сначала — по испытательному треку, а потом — по дорогам общего пользования. Наш фаворит на закрытой трассе — Macan Turbo с композитными тормозами. Битурбомотор несёт так, что забываешь обо всём на свете! От нуля до сотни — за 4,6 с (с пакетом Sport Chrono, как у нас), максимальная скорость — без малого 270 км/ч. И это, господа, семейный кроссовер.
Даже на тестовом треке неиссякаемого потока живительной тяги хватает всегда и везде, его вполне достаточно, чтобы дышать в спину инструкторской Каррере. Большая снаряжённая масса? Высокий центр тяжести? Да это почти спорткар, по ошибке оказавшийся в теле паркетника! Руль наполнен жизнью, его настройки постоянны вне зависимости от режима работы мехатроники, а передаточное отношение электроусилителя ниже, чем у «ку-пятого». Подвеска в режиме Sport и Sport Plus монолитна, а крены почти отсутствуют. Конечно, перед входом в вираж Macan упирался передней осью, но после небольшого сноса вставал на дугу и даже под газом не расширял траекторию, крепко опираясь на все четыре широкие покрышки. Macan был бы ещё точнее и устойчивее, если бы на машине стояли не зимние шины, а летние высокоскоростные.
Macan с 340-сильным V6, как говорят инженеры, по настройкам шасси не отличается от старшей модификации. Подтверждаем — на треке он так же послушен и по кроссоверным меркам творит чудеса. Но у «эсок» те же шестипоршневые суппорты обнимали обычные чугунные диски, которые быстро перегрелись. А вот карбонокерамические тормоза на версии 3.6 поразили стабильностью работы круг за кругом. И ещё — после Макана Turbo кажется, что «эска» не едет. Особенно дефицит момента ощущается, когда нужно быстро выйти из медленного поворота или когда скорость переваливает за 100 км/ч. Это отлично видно, если перед тобой как раз мчится 400-сильный вариант, с рёвом уносящийся к горизонту под ударные включения передач образцовым «роботом» PDK.
В город мы выехали на тех же машинах, но вернулись обратно уже с другими впечатлениями. Например, на общественных дорогах динамика версии Turbo воспринимается даже избыточной. Вы бы видели, с каким спорткаровским остервенением 400-сильный кроссовер набирает 250 км/ч на автобане. А в городе и на обычных шоссе и вовсе нужно сдерживать себя — хватит малейшего нажатия на акселератор, чтобы полиция объявила на вас охоту. Оптимально в таких условиях ведёт себя Macan S. Ты по-прежнему остаёшься одним из самых быстрых в потоке автомобилей, но за рулём как-то спокойнее. В том числе и потому, что PDK работает плавнее и понятней именно с мотором V6 3.0.
Не было сомнений, что Macan едет азартней Audi Q5. Но Porsche ещё и комфортнее. Если выбрать режим Comfort пневмоподвески и амортизаторов, может показаться, что едешь в Мерседесе. Дорожная мелочь без следа растворяется, небольшие и средние неровности идентифицируются скорее на слух, а поперечные швы между бетонными плитами на автобане разглаживаются до идеально ровной поверхности — словно и нет их вовсе. Ощущение Porsche возвращается, как только переводишь подвеску в Sport или Sport Plus. Телом чувствуешь буквально каждую ямку, каждую трещинку, а та же некогда гладкая автомагистраль превращается в стиральную доску. В «ку-пятом» тоже можно менять степень демпфирования амортизаторов, но такого комфорта не добиться ни в одном из режимов.
Люди из Porsche выдают за достоинство то, что в основе Макана лежит платформа талантливой модели Audi Q5. Но в конце концов какая разница, что немцы брали за фундамент и что конкретно делали с ним. Важен результат. По нему оценят автомобиль и его создателей. Своему донору Macan уступает разве что по простору салона и по объёму багажника, но в остальном между ними — пропасть. По асфальту Macan мчит, словно двухместная «зажигалка», а по пересечённой местности передвигается с упорством внедорожника. При этом он не лишён комфорта, отделке его салона позавидуют модели побольше и подороже, а его ценник заставит задуматься о членстве в элитном клубе Porsche.
Базовый Macan S стоит от 2 550 000 рублей, но в его комплектацию включены пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы и биксеноновые фары. Машину в богатой комплектации можно взять без малого за три миллиона. Адекватных денег стоит и Macan Turbo — от 3 690 000 рублей. Для сравнения, Audi SQ5 (354 л.с.) стоит от 2,6 млн рублей, BMW X3 xDrive35i (306) — от 2,22 млн. А что будет, когда на рынок выйдет ещё более доступная версия Макана с бензиновой «турбочетвёркой»? Мы получим очередной массовый Porsche от фирмы, которая научилась зарабатывать деньги так же виртуозно, как и создавать автомобили.
| Porsche Macan | S Diesel | S | Turbo |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | универсал | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4681 | 4681 | 4681 |
| Ширина, мм | 1923 | 1923 | 1923 |
| Высота, мм | 1624 | 1624 | 1624 |
| Колёсная база, мм | 2807 | 2807 | 2807 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1655/1651 | 1655/1651 | 1655/1651 |
| Снаряжённая масса, кг | 1880 | 1865 | 1925 |
| Полная масса, кг | 2575 | 2550 | 2550 |
| Объём багажника, л | 500–1500 | 500–1500 | 500–1500 |
| Двигатель | |||
| Тип | турбодизель | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и двойным турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и двойным турбонаддувом |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 6, V-образно | 6, V-образно | 6, V-образно |
| Число клапанов | 24 | 24 | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 2967 | 2997 | 3604 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 258/4000–4250 | 340/5500–6500 | 400/6000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 580/1750–2500 | 460/1450–5000 | 550/1350–4500 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | роботизированная семиступенчатая | роботизированная семиступенчатая | роботизированная семиступенчатая |
| Привод | подключаемый полный | подключаемый полный | подключаемый полный |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пневматическая, двухрычажная | независимая, пневматическая, двухрычажная | независимая, пневматическая, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пневматическая, многорычажная | независимая, пневматическая, многорычажная | независимая, пневматическая, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Шины передние/задние | 235/60 R18 / 255/55 R 18 | 235/60 R18 / 255/55 R 18 | 235/55 R19 / 255/50 R19 |
| Дорожный просвет, мм | 180–230 | 180–230 | 180–230 |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 230 | 254 | 266 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 6,3 (6,1) | 5,4 (5,2) | 4,8 (4,6) |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 6,9 | 11,6 | 11,8 |
| — загородный цикл | 5,9 | 7,6 | 7,8 |
| — смешанный цикл | 6,3 | 9,0 | 9,2 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 60 | 65 | 75 |
| Топливо | дизтопливо | АИ-98 | АИ-98 |
Техника
За кадром
Стоит ли покупать подержанный Porsche Macan
Порассуждаем, стоит ли брать “Макан” с пробегом. Если решите покупать, проверьте историю своего экземпляра по госномеру или VIN-коду через Carvertical.
Что предлагает вторичный рынок
Большинство автоэнтузиастов знакомятся с брендом по 911 — культовому представителю марки. Но самым популярным стал запущенный в 2014 году Macan, хотя из-за кроссоверности его не назовешь типичным “Порше”. Это наиболее продаваемая модель в последнее время. По данным официального информационного сервиса производителя, в 2018 компания продала 86031 экземпляр. Это свыше 25% общих продаж. Для сравнения: 911 разошлись в количестве 35573, а вторыми по популярности стали Cayenne — 71458.
Значит, на вторичке продают сравнительно много “Маканов” — выбор большой, цены ниже ожидаемых от подобной марки. Учитывая, когда их начали выпускать, большинство будут в возрасте трех–пяти лет. На таких машинах обычно не таксуют, заботятся о них тщательно — логично ожидать небольшой километраж и хорошее состояние.
Дорого ли это? За похожие деньги продают новые Toyota Land Cruiser Prado или Subaru Outback. Но тут вы получаете машину принципиально другого статуса, новый экземпляр которой стоит $80000–90000.
Достоинства и недостатки
Согласно отчету немецкой Организации технического надзора (TUV) за 2020 год, этот автомобиль — в числе самых надежных на дорогах Германии среди выпущенных в 2015–2016. Он делит второе место с Opel Karl, а уступают они “Порше 911”. В категории двухлетних-трехлетних “Макан” попадает в первую двадцатку со средним пробегом в 46 тысяч километров.
В плане обслуживания и ремонта хорошая новость заключается в том, что это самая популярная модель, имеющая много общих деталей с Cayenne, вторым по числу продаж представителем бренда. Автосервисы знают, как с ними обращаться, опыт накоплен; запчасти доступны у официальных дилеров и у посторонних.
Плохая новость — работа специалиста и плановое обслуживание будут дороже, чем у типичного японского SUV. А пытаться экономить не стоит: качественному авто нужно соответствующий уход, иначе нет смысла и покупать.
Если вы ищете подержанный “Порш”, то Macan — лучший вариант. Приобретая такой статусный автомобиль с рук, желательно удостовериться, что прежний владелец заботился о нем как положено. Узнать историю эксплуатации и обслуживания можно по ВИН-номеру через специализированные сайты — подобрать подходящий онлайн-сервис поможет рейтинг от Bestvin.
Руководство по обзору Porsche Macan 2020г.
Когда дело доходит до мира маленьких спортивных внедорожников, никто не занимается спортом лучше, чем Porsche. Это так и должно быть, поскольку Porsche Macan 2020 года продолжает свое господство как чрезвычайно забавный кроссовер практически в каждом исполнении. Macan является вторым кроссовером , чтобы выйти из Штутгарта на базе спортивных автомобилей производителя, и хотя это значительно меньше и дешевле, чем в Cayenne, он все еще упаковывает удар Porsche мы ожидаем.
Ряд уровней производительности предлагаются; интерьер благоустроен, а его технология идет в ногу со временем. Как и любой другой Porsche, Macan можно настроить без конца. Однако, это также на дорогой стороне прохода, если вы хотите, чтобы он был оснащен многими функциями, предлагаемыми его более дешевыми конкурентами. Тем не менее, нет лучшего маленького кроссовера для езды, чем Macan, и если это приоритет, он определенно может стоить дополнительных денег.
Что нового в 2020 году?
Macan был сильно обновлен в течение 2019 модельного года, и некоторые из вариантов отделки были временно исключены из модельного ряда. В 2020 году вернутся комплектации Macan Turbo и Macan GTS, получив собственный набор обновлений.
Как выглядит интерьер и автомобильные технологии?
Как и следовало ожидать от Porsche, Macan настраивается по душе. Алюминий, углеродное волокно, дерево и краски в головокружительном количестве комбинаций доступны.
Эргономика интерьера и положение водителя также не имеют себе равных. Вы сидите достаточно низко, но вперед видимость превосходна. Наклонная линия крыши действительно сокращает видимость сзади; компромисс внешнего дизайна. Вы можете опустить идеальное (дополнительное GT GT) рулевое колесо прямо на колени, и оно никогда не затеняет датчики. Это идеальное количество по толщине, довольно маленькое в диаметре и оснащенное щелчковыми металлическими переключателями весла, установленными на спине.
На данный момент датчики могут быть Porsche старого образца - у более новых моделей несколько цифровых экранов - но это не делает их плохими. Молниеносный тахометр установлен в центре, где он должен находиться для автомобиля со значком спортивного автомобиля на капоте, а внутри него расположен удобный для чтения цифровой спидометр.
Центральный стек покрыт кнопками и переключателями. Это выглядит загроможденным, подавляющим и немного устаревшим. С другой стороны, его физические кнопки легче идентифицировать одним касанием, чем емкостные сенсорные «кнопки», которые есть в более новых моделях Porsche, которые по общему признанию выглядят более современными. Тогда это тоже не идеальное решение.
Там нет такого противоречия вокруг информационно-развлекательной системы, которая превосходна. Porsche удалось втиснуть свою новейшую информационно-развлекательную систему в широкоэкранный 10,9-дюймовый экран, установленный перед переключателем. Будет работать Apple CarPlay, но не Android Auto. Система отзывчива, выглядит современной и ориентирована на то, чтобы с ней было легко работать. Нам особенно нравится настраиваемый домашний экран, который позволяет вам выбирать, какие элементы управления и информацию вы хотите видеть и где вы хотите их разместить.
Насколько велик Macan?
Macan 2020 года примерно такого же размера снаружи, как и конкуренты, такие как BMW X3, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC-Class. Но в то время как их следы находятся на одной площадке, Macan имеет купеобразный наклон к задней части, который врезается в грузовое пространство, оставляя ему скомпрометированное пространство в 17,7 кубических футов с поднятым сиденьем. Таким образом, он сопоставим со спортивными внедорожниками, такими как BMW X4 и Mercedes GLC Coupe. Тем не менее, Macan способен тащить с собой достаточно багажа для коротких поездок. Проверьте наш полный тест багажа здесь.
Пассажиры на заднем сиденье могут быть немного раздражены, когда проходят через узкий подъезд, но когда они сидят, они достаточно просторные. Взрослым среднего размера будет достаточно места для колен, но не более того. Любому сидящему посередине придется столкнуться с торчащим высоким туннелем. Маленькие семьи могли бы сойти с рук с Macan, но это один из наименее утилитарных вариантов в этом классе кроссоверов малой мощности.
Какова производительность и экономия топлива?
Porsche предлагает несколько вариантов для Macan с различной степенью производительности.
Базовый Macan оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 248 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. Это хорошо для скорости 0-60 миль в час, равной 6,3 секунды, хотя мы должны отметить, что все скорости 0-60 миль в час здесь можно сократить на 0,2 секунды, если вы выберете пакет Sport Chrono. Базовый Macan оценен в городе на 19 миль на галлон, шоссе на 23 мили на галлон и 21 миля на галлон вместе взятых. Все модели оснащены семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением Porsche.
Macan S имеет 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, который развивает 348 л.с. и 354 Нм крутящего момента. С 0-60 миль в час 5,1 секунды, это большой (и стоящий) шаг по сравнению с базовой Macan. Экономия топлива снижается лишь незначительно до 18/23/20, небольшая цена за дополнительную производительность.
Подойдите к GTS, и вы получите 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом, который развивает 375 л.с. и 383 Нм крутящего момента. Это хорошо для достижения 60 миль в час всего за 4,7 секунды. Экономия топлива снова падает до 17/22/19.
На вершине Macan Turbo, также оснащенный 2,9-литровым Twin-Turbo V6. Этот чуть более мощный благодаря большему ускорению, звонит при 434 л.с. и 405 фунт-фут крутящего момента. Это снижает его скорость 0-60 миль в час до 4,3 секунды. Экономия топлива точно такая же, как у GTS.
Как Macan любит водить машину?
Ваши впечатления от Macan кардинально изменятся в зависимости от того, какую обрезку вы выберете. Если вы просто хотите получить самый дешевый Porsche, который можно купить за деньги, и вам не безразлична скорость, базовый Macan по-прежнему прекрасный обработчик и не совсем медленный. Мы настоятельно рекомендуем подойти к S, хотя. Это намного более мощный, ускоряющийся и звучащий больше, чем можно было бы ожидать от чего-то, носящего значок Porsche. Это хорошо стоит дополнительной монеты.
Тем не менее, даже лучше, чем S, это GTS. Это самое приятное место в линейке Macan, предлагающее лучшие управляемые машины для автомобилей, которые дешевле и немного менее мощные, чем Turbo. При жестком движении GTS сжимается вокруг вас и обеспечивает скорость, скорость реакции и ощущение, которые сделали Porsche Macan выбором водителя в этом классе в течение шести лет. По-прежнему ощущается больше руля, чем где-либо еще, и коробка передач Porsche PDK продолжает резко, но плавно переключать передачи в нужное время. Настройка шасси Порше также остается на несколько шагов впереди конкурентов, и Macan продолжает бросать вызов своим корням переднего привода (он построен на Audi платформа "MLB" предыдущего поколения). Там очень мало крена кузова, и также нет кучи головы, как в некоторых М-настроенных BMW.
Turbo является самым быстрым из Macans, и он чувствует себя быстрее, чем официальная скорость в 4 секунды за 0-60 миль в час (при оснащении пакетом Sport Chrono). Запуски сильны, и тяга на все колеса катапультирует вас по дороге с гневом. Крена кузова очень мало, даже со стандартной подвеской Turbo (пневматическая подвеска является дополнительной на Turbo и стандартной на GTS). Это не так радует хвост, как мы бы хотели, чтобы это было для спортивного кроссовера, но система полного привода по-прежнему эффективно распределяет мощность через повороты и дает отличный эффект. Как и в случае с GTS, Turbo ощущается как автомобиль меньшего размера, чем в узких поворотах.
В регулярной езде каждый Macan удобен и приятен. С амортизаторами в их самом мягком урегулировании это поглощает выбоины и дорожные недостатки лучше, чем его обработка предполагает, что это сделало бы. В липких летних шинах слышно много дорожного шума, а превосходная семиступенчатая трансмиссия может стать покорным партнером. Это впечатляет, учитывая, насколько хорошо имитировать 911 на треке.
Какие функции доступны и какова цена Macan?
Как типично для Porsche, на Macan не так много стандартного оборудования. Совершите путешествие через конфигуратор, и вы поймете, что мы имеем в виду. Хотите автоматическое затемнение зеркал, подогрев сидений и Apple CarPlay? Это будет дополнительно. То же самое касается любого вида отделки или материала, кроме стандартного черного или серого интерьера. Несмотря на то, что существует бесчисленное множество возможностей для повышения производительности, есть два, которые мы считаем необходимыми, если вы хотите в полной мере использовать возможности Macan для спортивных автомобилей: Sport Chrono Package (1360 долларов) и Sport Exhaust System (2930 долларов).
- Macan: 52 250 долларов
- Macan S: 60 750 долларов
- Macan GTS: $ 72 650
- Macan Turbo: 84 950 долларов
Какое защитное оборудование предлагает Macan и каковы его рейтинги краш-тестов?
Porsche предлагает почти без активных функций безопасности в качестве стандартного оборудования в Macan. В базовую цену включены только предупреждение о выходе из полосы движения и датчики парковки. В качестве опций предлагается ряд элементов, в том числе: мониторинг мертвой точки и помощь в удержании полосы движения (их можно заказать отдельно или вместе), камера на 360 градусов и адаптивный круиз-контроль, который включает в себя предупреждение о столкновении вперед и автоматический экстренное торможение.
Справка по поколениям и модификациям Porsche Macan
Porsche Macan (Typ 95B) - это компактный кроссовер люксового (премиального) сегмента рынка, построенный на модульной платформе MLB концерна Volkswagen с продольным передним расположением двигателя (базируется на версии шасси от Audi Q5). Производство модели налажено в Лейпциге (Германия). В модельном ряду компании Порше, Макан располагается на ступеньку ниже кроссовера Кайен, предлагая более компактный и недорогой кроссовер. Первый показ кроссовера Порше Макан состоялся 20 ноября 2013 года на автосалоне Лос-Анджелесе.
Обращая внимание на исторический модельный ряд компании Порше, Макан может смело называться современным преемником моделей 924/944, так как с середины 90-ых годов компания больше не производит переднемоторных спортивных автомобилей компактного класса, переключившись на рынок спортивных кроссоверов (SUV) с появлением модели Кайен в 2002 году. Подчеркивает и факт родства моделей и лимитированная версия Macan Spirit 2019 года для Испанского рынка.
Porsche Macan дорестайлинг (95B.1) имеет пять различных модификаций: Macan, Macan S, Macan S Diesel, Macan GTS и Macan Turbo. Рестайлинговая версия в начале 2019 года имеет пока только две модификации Macan и Macan S, при этом дизельных версий у Макана больше не будет.
Название Macan (Мачан, от индонезийского слова Macan (mat͡ʃan) — «тигр») произносится как Макан (более привычное прочтение для большинства европейских языков), не смотря на то, что оригинальное его индонезийское произношение звучит как «Мачан». Примечательно, что в индонезийском переводе смысл названия из-за этого изменился, поскольку слово «макан — makan» в этом языке означает «еда», а также «есть, кушать».
I. Porsche Macan I поколение, построенный на платформе MLB, 11.2013 - н.в.
- Пятидверный кроссовер - 95B.1 (11.2013 - 01.2019), 95B.2 (08.2018 - н.в.)
1.1. Porsche Macan I дорестайлинг (95B.1, MLB), 11.2013 - 01.2019
1.2. Двигатели и КПП Porsche Macan I дорестайлинг ( 95B.1, MLB ), 11.2013 - 01.2019
Двигатели концерна VAG, которые ставятся на Porsche Macan агрегатируются в разных комбинациях с трансмиссиями. Для наглядности таблицы ниже показывают все возможные сочетания двигателей и трансмиссий на Porsche Macan.
CARInfo
VIN автомобилей PORSCHE имеет два основных "исполнения" - для европейского и американского рынков. В VIN для европейского рынка нет полного соответствия стандарту и позиции 4-6 заполнены буквами ZZZ - это продавцы б/у любят использовать как ссылку на оцинкованный кузов :) У автомобилей для американского рынка в этих позициях зашифрованы данные о модельной линии, типе двигателя и установленных системах пассивной безопасности.
Для европейского рынка:
WP0ZZZ92ZFS8XXXXX
Отличия для американского рынка:
WP0JB0920FS8XXXXX
924
A - L4, 2.5L 147HP (924 S)
944
A - L4, 2.5L 143HP
A - L4, 2.5L 147HP
A - L4, 2.5L 188HP (944 S)
A - L4, 2.5L 217HP (944 Turbo)
A - L4, 2.5L 247HP (944 Turbo с 1989 модельного года)
A - L4, 2.7L 162HP (944 с 1989 модельного года)
B - L4, 3.0L 208HP (944 S-2 с 1989 модельного года)
C - L4, 2.5L 247HP (944 Turbo с 1990 модельного года)
928
A - V8, 5.0L 326HP (с 1991 модельного года)
B - V8, 5.0L 288HP
B - V8, 5.0L 316HP (928 S-4)
B - V8, 5.0L 326HP (928 GT с 1990 модельного года)
911G
B - B6, 3.2L 200HP, двигатель 930/(20|21)
B - B6, 3.2L 214HP, двигатель 930/26
911G Turbo (930)
B - B6, 3.3L 275HP двигатель 930/66
B - B6, 3.3L 282HP двигатель 930/68
911 (964)
A - B6, 3.3L 315HP (911 Turbo с 1991 модельного года)
A - B6, 3.6L 270HP (Carrera с 1991 модельного года)
B - B6, 3.6L 247HP (911 Carrera)
911 (993)
A - B6, 3.4L 300HP (Carrera)
911 (996)
A - B6, 3.6L 320HP (Carrera/Targa (с 2002 модельного года))
A - B6, 3.6L 345HP (Carrera S/Targa (с 2003 модельного года))
B - B6, 3.6L 415HP (911 Turbo 4WD (с 2002 модельного года))
B - B6, 3.6L 415HP (911 Turbo Cabriolet 4WD (с 2004 модельного года))
B - B6, 3.6L 444HP (911 Turbo 4WD (с 2003 модельного года))
B - B6, 3.6L 444HP (911 Turbo Cabriolet 4WD (с 2004 модельного года))
B - B6, 3.6L 456HP (911 Turbo / 911 GT2 (2WD) (с 2002 модельного года))
C - B6, 3.6L 380HP (911 GT3)
C - B6, 3.6L 400HP (911 Turbo)
911 (997)
A - B6, 3.6L 325HP (Carrera/Carrera Cabriolet/Carrera 4 Cabriolet/Carrera 4 Targa)
A - B6, 3.6L 345HP (Carrera/Carrera 4/Carrera 4 Targa)
B - B6, 3.8L 355HP (Carrera S/Carrera 4S 4WD/Carrera S Cabriolet/Carrera 4S Cabriolet/Carrera 4S Targa)
B - B6, 3.8L 385HP (Carrera S/Carrera 4S/Carrera 4S Targa (с 2009 модельного года))
B - B6, 3.8L 408HP (Carrera GTS/Carrera GTS Cabriolet (с 2012 модельного года))
C - B6, 3.6L 415HP (911 GT3 / 911 GT3 RS)
C - B6, 3.8L 435HP (911 GT3 / 911 GT3 RS с 2010 модельного года)
D - B6, 3.6L 480HP (911 Turbo 4WD / 911 Turbo Cabriolet 4WD)
D - B6, 3.6L 500HP (911 GT2 / 911 Turbo с 2010 модельного года)
D - B6, 3.8L 500HP (911 Turbo (4WD) / 911 Turbo Cabriolet с 2012 модельного года)
D - B6, 3.6L 530HP (911 GT2 с 2012 модельного года)
D - B6, 3.8L 530HP (Turbo S (4WD)/Turbo S Cabriolet с 2012 модельного года)
E - B6, 3.6L 620HP (911 GT2 / 911 GT2 RS с 2011 модельного года)
911 (991)
A - B6, 3.4L 350HP (Carrera/Carrera 4/Carrera Cabriolet/Carrera 4 Cabriolet)
A - B6, 3.6L 272HP (Carrera)
A - B6, 3.6L 282HP (Carrera)
A - B6, 3.8L 350HP (Targa 4)
B - B6, 3.8L 400HP (Carrera S/Carrera 4S/Carrera S Cabriolet/Carrera 4S Cabriolet/Targa 4S)
B - B6, 3.8L 430HP (Carrera GTS/Carrera 4S GTS/Carrera GTS Cabriolet/Carrera 4S GTS Cabriolet/Targa 4 GTS (с 2016 модельного года))
C - B6, 3.8L 400HP (911 GT3)
C - B6, 3.8L 475HP (911 GT3 с 2014 модельного года)
D - B6, 3.8L 520HP (911 Turbo/911 Turbo Cabriolet )
D - B6, 3.8L 560HP (911 Turbo S/911 Turbo S Cabriolet)
F - B6, 4.0L 500HP (911 GT3 RS с 2016 модельного года)
Boxster (986)
A - B6, 2.7L 217HP
A - B6, 2.7L 225HP (с 2003 модельного года)
B - B6, 3.2L 250HP (Boxster S)
B - B6, 3.2L 258HP (Boxster S с 2003 модельного года)
Boxster/Cayman (987)
A - B6, 2.7L 245HP
A - B6, 2.9L 255HP (Boxster с 2010 модельного года)
A - B6, 2.9L 265HP (Cayman с 2010 модельного года)
B - B6, 3.4L 295HP (Boxster S / Cayman S)
B - B6, 3.4L 310HP (Boxster S / Boxster Spyder (с 2010 модельного года))
B - B6, 3.4L 320HP (Cayman S с 2010 модельного года)
B - B6, 3.4L 320HP (Boxster R с 2012 модельного года)
B - B6, 3.4L 330HP, (Cayman R с 2012 модельного года)
Boxster/Cayman (981)
A - B6, 2.7L 265HP (Boxster)
A - B6, 2.7L 275HP (Cayman)
B - B6, 3.4L 315HP (Boxster S)
B - B6, 3.4L 325HP, (Cayman S)
B - B6, 3.4L 330HP, (Boxster GTS с 2016 модельного года)
B - B6, 3.4L 340HP, (Cayman GTS с 2016 модельного года)
C - B6, 3.8L 375HP (Boxster Spyder с 2016 модельного года)
C - B6, 3.8L 385HP (Cayman GT4 с 2015 модельного года)
Carrera GT (980)
B - V10, 5.7L 605HP
Cayenne (9PA/955/957)
A - V6, 3.6L 290HP
A - V6, 3.6L 300HP (с 2012 модельного года)
B - V8, 4.5L 340HP (Cayenne S)
B - V8, 4.8L 385HP (Cayenne S с 2009 модельного года)
C - V8, 4.5L 450HP (Cayenne Turbo)
C - V8, 4.8L 500HP (Cayenne Turbo с 2009 модельного года)
C - V8, 4.8L 550HP (Cayenne Turbo S с 2009 модельного года)
D - V8, 4.8L 405HP (Cayenne GTS)
D - V8, 4.8L 405HP (Cayenne Transsyberia с 2010 модельного года)
Cayenne (92A/958)
A - V6, 3.6L 300HP
B - V6, 3.0L 420HP (Cayenne S с 2016 модельного года)
B - V6, 3.6L 420HP (Cayenne S с 2015 модельного года)
B - V8, 4.8L 400HP (Cayenne S с 2012 модельного года)
C - V8, 4.8L 500HP (Cayenne Turbo с 2012 модельного года)
C - V8, 4.8L 520HP (Cayenne Turbo с 2015 модельного года)
C - V8, 4.8L 550HP (Cayenne Turbo S с 2014 модельного года)
C - V8, 4.8L 570HP (Cayenne Turbo S с 2016 модельного года)
D - V6, 3.6L 440HP (Cayenne GTS с 2016 модельного года)
D - V8, 4.8L 420HP (Cayenne GTS)
E - V6, 3.0L 333HP + 52HP electric (Cayenne S Hybrid)
E - V6, 3.0L 380HP + 52HP electric (Cayenne S Hybrid с 2012 модельного года)
F - V6, 3.0L 240HP Diesel (Cayenne Diesel)
Panamera (970)
A - V6, 3.6L 300HP (Panamera / Panamera 4)
A - V6, 3.6L 310HP (Panamera / Panamera 4 с 2014 модельного года)
B - V6, 3.0L 420HP (Panamera S / Panamera 4S / Panamera 4S Executive (с 2014 модельного года))
B - V8, 4.8L 400HP (Panamera S / Panamera 4S)
C - V8, 4.8L 500HP (Panamera Turbo)
C - V8, 4.8L 520HP (Panamera Turbo / Panamera Turbo Executive с 2014 модельного года)
C - V8, 4.8L 550HP (Panamera Turbo S с 2012 модельного года)
C - V8, 4.8L 570HP (Panamera Turbo S с 2015 модельного года)
C - V8, 4.8L 570HP (Panamera Exclusive Series с 2016 модельного года)
D - V6, 3.0L 333HP + 95HP electric (Panamera S E-Hybrid с 2014 модельного года)
D - V8, 4.8L 400HP + 52HP electric (Panamera S Hybrid с 2012 модельного года)
F - V8, 4.8L 430HP (Panamera GTS с 2014 модельного года)
F - V8, 4.8L 440HP (Panamera GTS с 2015 модельного года)
918 Spyder (918)
A - V8, 4.6L 608HP + 279HP electric
И пусть вас не пугает отсутствие механической коробки передач: PDK dual-clutch автомат гладкий настолько, насколько это возможно, с автоматическим и ручным режимами, соответствующие любому настроению водителя.
Современная ситуация уже далека от 2002 года, когда многие люди испугались за Porsche после демонстрации Cayenne. Однако вскоре этот автомобиль стал самым продаваемым на довольно большом мировом пространстве, и включение внедорожников в его линейку обеспечило финансовое будущее компании Porsche.
Когда Macan был создан 12 лет назад, он по-сути был вырезан из той же ткани, что и его более крупный брат, предлагая потрясающую управляемость, высококачественный интерьер и солидное свободное пространство для пассажиров.
Как младший брат Macan стоит дешевле, нежели Cayenne, но разница между ними очень относительна. Оба автомобиля находятся в премиальном сегменте.
Porsche Macan Mk1
История
Macan стал героем выставочных залов автосалонов летом 2014 года в трех различных моделях. 335-сильный Macan S и 254-сильный Macan S Diesel имели турбированный 3,0-литровый V6 и стоили 4 330 000 ₽, 3,6-литровый V6 Macan Turbo стоимостью 5 930 000 ₽ возглавлял этот модельный ряд.
Рестайлинговый Macan поступил в продажу в октябре 2018 года в новых цветах, с измененной подвеской, улучшенной информационно-развлекательной системой и большим количеством систем помощи водителю – но без дизеля.
Какой из них лучше купить?
Все автомобили Macan поставляются с семиступенчатым автоматом с двойным сцеплением, получившим название PDK, а Porsche не делает разделение по уровням отделки, поэтому задача сужается до выбора своего двигателя и поиска автомобиля с нужными вам опциями.
Даже 2,0-литровый бензин с турбонаддувом работает быстро, а бензин V6 очень быстр: Macan Turbo разгоняется с места до 100 км\ч всего за 4,6 секунды. Дизели Macan S обеспечивают наилучший баланс производительности и экономичности, и они, вероятно, станут более востребованными, поскольку Macan теперь является внедорожником только на бензине.
Все модели получают климат-контроль, электрически регулируемые передние сиденья, датчики парковки, DAB – радио и кожаную отделку, но не всегда спутниковую-навигацию, которая считается важной для подержанных авто. Также стоит найти автомобиль с дополнительной пневматической подвеской, потому что это улучшает ходовые качества, не жертвуя способностью к прохождению поворотов.
Альтернативы Porsche Macan
Macan сталкивается с некоторыми довольно талантливыми соперниками, включая BMW X3 и X3 M Competition. У них нет той характерной уравновешенности Porsche, и их кабины не кажутся особенными, но X3 имеет превосходную трансмиссию, высочайшее качество сборки и много свободного места.
То же самое относится к Audi Q5/SQ5 и Mercedes GLC, а также вы можете рассмотреть Range Rover Evoque: он выглядит очень современно и предлагает роскошный интерьер, но, как и немцы, он поставляется обычно в дизельном исполнении, если вы не покупаете почти новый автомобиль.
Вы также можете посмотреть на бензиново-электрический гибридный Lexus NX: он стильный и имеет отличную репутацию, но менее привлекателен для вождения.
На что обращать внимание
Литые диски
Осветительные устройства
Хотя GTS и Turbo имеют яркие биксеноновые фары, Macan, S и S Diesel оснащены более старыми галогенными блоками.
Сажевый фильтр
Дизельные модели с низким пробегом могут страдать от неисправностей с их сажевыми фильтрами: многие покупатели, живущие в городах, пожалели, что выбрали дизельный Macan.
Спутниковая навигация
Навигационная система в моделях до подтяжки лица не очень хорошо справляется с почтовыми кодами, но более поздняя настройка намного лучше.
Интерьер
Эксплуатационные расходы
Цены на подержанный Macan могут сильно варьироваться в зависимости от опций, которые были добавлены к авто, но, как правило Macan машина востребованная и стоит немного дороже, чем конкуренты.
Отзывы автомобилей
Макан был подвергнут четырем отзывам. Первый в мае 2014 года: неисправные тормозные сервоприводы на автомобилях, построенных до предыдущего месяца. Второй в ноябре 2015 года: затронул модели Macan S и Turbo, сделанные до октября 2015 года, которые могли страдать от утечек топлива. В марте 2017 года только у двух автомобилей были обнаружены неисправные подушки безопасности, а в 2020 году было объявлено, что проблемы могут возникнуть с топливным насосом: это затронуло более 10000 экземпляров Macan, построенных в период с 2015 по 2018 год..
Porsche VIN Decoder (модель поиска, год выпуска, двигатель, характеристики, опции)
Расшифруйте автомобили Porsche бесплатно, введя номер VIN и нажмите декодировать VIN. Найти Porsche заводские опции, включая, отделка, двигатель, трансмиссия, год выпуска, функции безопасности, аксессуары и т. Д
Введите VIN
Декодирование VIN позволяет получить:
Где я могу найти номер VIN?
- Нижний нижний угол лобового стекла.
- Застревание двери водителя
- Титул, регистрационная или страховая карточка.
Если наш бесплатный декодер Porsche VIN не предоставляет нужную информацию, попробуйте расшифровать VIN Porsche на любом из следующих альтернативных веб-сайтов.
PORSCHE VIN DECODER Веб-сайты
Обеспечивает технический обзор автомобилей Porsche и как декодировать Porsche, используя VIN и серийный номер. Возвращается к Porsche 356 в 1948 году
Porsche VIN Decoder
Vincario
Vincario является еще одной альтернативой для декодирования Porsche VIN. Сайт предлагает своим пользователям информацию, такую как модель транспортного средства, тип кузова, технические характеристики двигателя, а также тип топлива, на котором работает автомобиль. В дополнение к этому, сайт также предоставляет информацию о производителе транспортного средства и количестве дверей на транспортном средстве среди других функций транспортного средства, таких как проверка истории угона транспортного средства.
КАК ДЕКОДИТЬ ПОРШЕ ВИН
Позиция 1 VIN Porsche определяет страну, где был собран автомобиль.
- 1, 4, 5 США
- В Германии
Вторая позиция Porsche VIN указывает производителя автомобиля.
Третья позиция содержит символ, который идентифицирует точное подразделение бренда даже в тех случаях, когда производитель имеет более одного подразделения.
Эти три позиции VIN-кода Porsche называются World Make Identifiers (WMI). Некоторые примеры для вашего Porsche могут быть следующими:
Для автомобилей Porsche, предназначенных для европейского рынка, позиции с четвертого по шестой заполнены символом Z, который ничего не представляет.
Для автомобилей, изготовленных для рынка Северной Америки, позиция 4 VIN Porsche идентифицирует модельный ряд автомобилей.
Позиция 5 Porsche VIN определяет тип двигателя транспортного средства.
Позиция 6 Porsche VIN для транспортных средств, произведенных в Северной Америке, представляет собой систему пассивной безопасности транспортного средства.
Положение седьмое и восьмое Porsche VIN представляет линейку спортивных автомобилей.
Для европейского рынка
Для рынка Северной Америки
Для автомобилей Porsche, предназначенных для европейского рынка, позиция 9 занимает символ Z, который является свободным знаком.
Для тех, которые сделаны для рынка Северной Америки, позиция удерживается символом, который представляет контрольную цифру. Это алгебраически сгенерированное значение, которое проверяет, является ли введенный VIN действительным.
Porsche представил обновленный кроссовер Macan и назвал российские цены
Компания Porsche представила рестайлинговый кроссовер Macan. После обновления модель поменялась внешне, а также прибавила в мощности. На данный момент новинка уже доступна для заказа в России. Цены на автомобиль стартуют от 5 390 000 руб. До дилерских центров машина должна добраться в четвертом квартале нынешнего года.
Стандартную версию кроссовера оснастили 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 265 лошадиных сил. Такой Macan разгоняется до сотни за 6,2 секунды. Максимальная скорость — 232 км в час.
Модификация Macan S (минимальная стоимость 6 490 000 руб.) получила 2,9-литровый агрегат с отдачей 380 лошадиных сил. До 100 км/ч кроссовер с таким мотором разгоняется за 4,6 сек, а максимальная скорость составляет 259 км/ч.
Наконец, топовую GTS-версию вседорожника (цены начинаются от 7 490 000 руб.) укомплектовали 440-сильным двигателем V6 объемом 2,9-литров. Отметку в 100 км/ч такой Macan преодолевает за 4,3 секунды. Максимальная скорость — 272 км в час.
Все двигатели работают совместно с 7-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями и системой полного привода. Кроме этого машину оснастили модернизированными адаптивными амортизаторами и спортивной пневмоподвеской с занижением кузова на 10 миллиметров.
Кроссовер получил новые бамперы, другой задний диффузор, адаптивные светодиодные фары, а также колесные диски диаметром от 19 до 21 дюйма. В салоне автомобиля установили новую центральную консоль с сенсорными кнопками вместо аналоговых, 10,9-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы Porsche Communication Management и укороченный рычаг трансмиссии.
Porsche Macan S: эмоциональная роскошь
Прежде чем приступить к тестированию автомобиля, мы с интересом изучили некоторые подробности его биографии. Вообще, среднеразмерный премиальный кроссовер Porsche Macan S является относительно новой моделью, ведь поставки автомобиля в официальные европейские дилерские центры начались 5 апреля текущего года, а квота для российского рынка на текущий год составляет 1500 автомобилей. Еще одной особенностью Porsche Macan является его платформа, которая лежит в основе еще одного немецкого кроссовера - Audi Q5. Некоторые называют его уменьшенной копией Porsche Cayenne, и в этом есть своя доля правды.
Итак, приближаемся к автомобилю на стоянке и сразу отмечаем наличие фирменных, традиционных исключительно для спортивных автомобилей Porsche, визуальных отличий. Достаточно беглого взгляда, чтобы понять, что перед нами находится премиальный автомобиль. И хотя пропорции Porsche Macan и соплатформенного Audi Q5 примерно одинаковы, выглядит Macan гораздо спортивнее. Не даром девизом данной модели в компании Porsche выбрали слоган «Тот, кто предпочитает быть первым, не должен следовать примеру других». Обойдя автомобиль со всех сторон, чувство восхищения им лишь усилилось. Агрессивный вид передней части кузова сразу же выдает его спортивный характер. Биксеноновая головная оптика, установленная в капоте, придает облику автомобиля своеобразную оригинальность.
Сбоку Macan выглядит так, как и подобает Porsche. Визуально, кажется, что автомобиль похож на хищника, который собирается сделать прыжок. Крыша авто имеет ниспадающую к задней части линию, которая помимо эстетического эффекта придает кузову улучшенные аэродинамические характеристики. Такой линии в компании даже дали свое название - Porsche Flyline. Свой вклад в общий облик кроссовера вносят и боковые накладки кузова, стилистическое исполнение которых напоминает модель Porsche 918 Spyder. Благодаря этим накладкам визуально двери кажутся меньше, а боковые части кузова выглядят более спортивными и узкими. К слову, сходство Макана с 918 Spyder прослеживается и в задней части кузова, где установлены схожие по конструкции задние светодиодные фонари с 3D-эффектом.
Получив первые впечатления от знакомства с экстерьером Porsche Macan S, переходим к изучению его салона. Разместившись на водительском кресле, почти сразу же возникло ощущение того, что связка водитель/автомобиль в Porsche Macan S является единым целым. Эргономика салона такова, что она буквально «интегрирует» в себя как водителя, так и пассажиров. Чувствуется, что расположение органов управления просчитывалось очень тщательно. Находясь внутри Macan, без преувеличения ощущаешь себя в спортивном кокпите, даже не смотря на относительно высокую посадку. Читаемость приборной панели с тремя «колодцами», с традиционным средним расположением тахометра, просто великолепная. Порадовал и трехспицевый мультируль с очень удобным обхватом и подрулевыми лепестками, дизайн которого опять-таки напоминает рулевое колесо 918 Spyder. Неплохой эргономикой отличается и управление мультимедийной системой, к тому же оно еще и интуитивное. Задний ряд сидений так же отличается удобной посадкой и наличием свободного пространства. Кроме того, заднее сидение можно трансформировать в пропорции 40/20/40, а это дополнительный плюс к функциональным возможностям автомобиля.
Но как бы там ни было, главной задачей любого нашего тест-драйва является выяснить ходовые качества и возможности автомобиля, поэтому приступаем непосредственно к езде. Как говорилось выше, под капотом нашего Porsche Macan S был установлен V-образный шестицилиндровый бензиновый мотор с двумя турбинами, рабочий объем которого составляет 3,0 литра, а в качестве трансмиссии применен преселективный автомат PDK. Согласно паспортных данных, 340 лошадиных сил с пиковым крутящим моментом 460 Нм разгоняют автомобиль до 100 километров в час за 5,4 секунд, а максимальная его скорость составляет 254 километра в час. Для поклонников марки этот двигатель уже знаком по обновленной версии модели Porsche Panamera, правда ввиду большего наддува и другой программы ЭБУ, в Панамере он немного мощнее (420 л.с. и 520 Нм). Чтобы ощутить главное достоинство этого мотора — динамику, сразу направляемся в сторону загородной трассы. Выехав на свободный участок, нажимаем на педаль акселератора. Описать словами подхват, моментально вжимающий в объятия кресла, пожалуй, не получится — это нужно прочувствовать лично. Сказать «огонь» - ничего не сказать, настолько эмоциональным способен быть Macan S.
Вместе с тем, взяв под контроль свои эмоции, отмечаем, что тяги битурбированного агрегата с лихвой хватает на всех режимах движения, а работа пневмоподвескои и электронноуправляемых амортизаторов обеспечивает Porsche Macan S феноменальный комфорт. Мелкие неровности подвеска «съедала» полностью, да и более крупные ямы для нее оказались не помехой, а такие характеристики для автомобиля с настоящим спортивным характером на сегодняшний день редкость. Для управления автомобилем в агрессивном стиле есть два режима - Sport и Sport Plus, в которых подвеска становится более «зажатой», с почти полным отсутствием кренов. Вместе с тем, сама управляемость Macan S очень схожа с управляемостью настоящих спортивных автомобилей. Недаром поклонники марки окрестили модель как «спорткар в теле кроссовера». Отдельно стоить отметить отличную работу семидиапазонного автомата и систему полного привода. Судя по нашим наблюдениям, а так же многочисленным отзывам — именно в связке с 3,0-литровым силовым агрегатом, работа PDK отличается самой лучшей плавностью.
Читайте также: