Где находится масляный фильтр лексус рх 300

Обновлено: 09.01.2025

Замена масла Лексус RX300

Для замены масла в двигателе Лексус RX300 особых познаний в ремонте автомобиля не требуется. Все что нужно — это примерно 4.2 литра нового моторного масла 5w30, съемник масляного фильтра, новый масляный фильтр, емкость для старого масла, воронка и набор ключей.

Сначала желательно прогреть двигатель, чтобы масло лучше сливалось. Затем загнать авто на яму/эстакаду или поднять переднюю часть машины другим способом. С земли поменять масло можно, но неудобно. Сразу сливать горячее масло не стоит, пусть чуть остынет иначе можно обжечь руки.

Как делается замена масла в двигателе Лексус RX300 покажет эта инструкция с фото.

Прогреть двигатель несколько минут, чтобы масло лучше стекало, и поднять переднюю часть авто. Пускай остынет слегка, чтобы не обжечь горячим маслом руки.

Сливное отверстие находится на картере двигателя и может быть закрыто защитой. Если так – следует открутить болты крепления (10 мм) и снять защиту. Сливной болт откручивается головкой на 14.

Открутив болт (осторожней с прогретым маслом), слить масло в заранее подставленную емкость.

Чтобы масло резвей стекало, можно открыть крышку маслозаливной горловины.

Когда масло прекратит капать, закрутить болт обратно, предварительно поменяв на нем шайбу и вытерев сливное отверстие. Подтянуть болт ключом, но не слишком усердствуя.

Масляный фильтр находиться под коллектором.

Откручивается при помощи такого съемника.

Нужно просунуть съемник под коллектор (осторожно, он может быть еще горячим) и накинуть на масляный фильтр. Ослабить затяжку фильтра, открутить и снять.

Смазать свежим маслом уплотнительное кольцо нового фильтра.

Установить новый масляный фильтр.

Залить новое масло (5w30 примерно 4.2 литра) в двигатель.

Запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Затем проверить уровень масла по щупу (долить, если нужно) и убедиться, что нет подтеков на фильтре и сливном отверстии.

Замена ATF в коробке RX-300. Мой опыт.

День добрый всем Лексусоводам!
Эта заметка рассчитана в основном на тех владельцев Лексусов, которые имеют желание обслуживать свою машину сами или уже делают это.
Я понимаю, что таких будет не много, но может у кого ни будь, возникнет желание поработать руками не в тренажерном зале, а в гараже :)

На моем Лексусе RX-300 98 г.в., пробег 126 000, появились неприятные моменты при переключении передач - не значительные рывки.
Так же при остановке на подъемах (холостой ход, селектор в положении D ),машина начала предательски пятится.
По опыту эксплуатации автомобилей с АКП, я понял, пришло время менять. нет, вы не правильно подумали, не коробку и не машину,
а масло в коробке.
Итак, замена масла.
1. Выберете подходящие условия, гараж с "ямой", подъемник и т.п. Место, желательно должно быть чистое, без ветра с песком:) Попадание абразива в столь нежный агрегат, я считаю недопустимым.
2.Понадобятся еще емкость для слива масла, резиновые бытовые перчатки (такие которыми наши жены моют посуду :) торцовый ключ на 10 с удлинителем,
шестигранник 10 мм. Герметик качественный (я пользуюсь "Дыркой" серого цвета от Elring) или новая прокладка, масло (Т-4) в кол-ве 8 литров, понадобится однозначно.

Важно. Жидкость для автоматической коробки (как наверное и все остальные жидкости применяемые в нашем авто) являются не полезными для нашего здоровья и как пишет производитель (Тойота) могут вызвать рак кожи. Будьте осторожны в обращении с жидкостями. Избегайте длительного контакта.
Пользуйтесь защитными перчатками, Паниковать не стоит по этому поводу (как же работают агрегатчики по 10 лет, каждый день руки в этой мазуте), но прислушаться стоит.
В случае попадения на кожу, вымойте с мылом, одежду на которую попало масло постирайте или утилизируйте.

3.Открутите сливную пробку. шестигранник 10 мм. Слейте масло.
У Рекса есть достаточно мест откуда можно слить масло, так что сразу определимся, АКП находится с правой стороны авто, если смотреть со стороны переднего бампера. :)
4. Открутите поддон АКП. Снимите его. В поддоне находятся 3 магнита и еще почти литр масла. Масло вылейте, а магниты снимите и очистите их от следов износа. У меня, при моем пробеге, металлической пыли было около 2г на каждом магните. Консультировался со специалистом по "автоматам". Сказал в пределе нормы. Стружки крупной,то есть магнит выглядит как ежик, быть не должно. Еще не должно быть кусков фрикционов. Короче говоря, чем меньше бяки в поддоне, тем нам спокойней.
Поддон промойте бензином (желательна малярная кисть) и протрите насухо ( меньше пыли налипнет). Поставьте чистые магниты на место. ( убирать металлическую пудру с магнитов удобно чистой, сухой тряпкой)
5. Открутите 3 болта крепления фильтра. Аккуратно, чтобы не повредить резиновое уплотнительное кольцо снимите фильтр.
Тут уж вам решать менять его или нет, но фильтрующий элемент выполнен из мелкой металлической сетки и после полоскания его 2 литрами бензина, отличий от нового, я не заметил.
6. Прикрутите фильтр на место (новый или чистый). Обратите внимание, что уплотнительное кольцо необходимо установить на фильтр, а потом устанавливать его, а не наоборот. Смажьте уплотнительное кольцо маслом перед посадкой фильтра. При затяжке помните, что тело алюминий, не переусердствуйте!
7. Установите поддон на место. Если будете ставить прокладку, а устанавливать на герметик, пользуйтесь резьбовым герметиком (синий), так как пробковую прокладку нельзя перетягивать. а при таком моменте затяжки болты крепления поддона могут самопроизвольно выкрутится в самый не подходящий момент,
со всеми вытекающими маслами и последствиями. Прокладку ставьте только новую. Я посадил поддон на герметик. Цена 100 грамм качественного герметика ( у меня ушло 7 - 8 г) 6 у.е. За прокладку попросили 15. И надежность герметика, мне кажется выше.
8.Если устанавливали поддон на герметик, дайте ему просохнуть то время какое указанно в инструкции по применению к нему. И не наносите герметик с запасом.
Достаточно полоски толщиной с две худеньких спички.
9.Налейте при помощи подходящей воронки в отверстие для щупа (оно же заливная горловина) 3.5 л масла. Заведите авто и дайте ему прогреться до того момента
когда начнут включаться электровентиляторы охлаждения радиатора. Включите Селектор в положение D и удерживая машину тормозом дайте ей поработать так 5-10 мин.
Селектор в положение N или P. Глушите авто.
10. Убеждаемся в отсутствии подтеканий масла из под поддона картера АКП.
11. Снова сливаем масло. Но уже без снятия поддона :)
12. Закручиваем сливную пробку и повторяем шаг 9.
13. Корректируйте уровень масла в коробке только после ее полного прогрева. Для этого необходимо проехать 5-10 км или дать поработать двигателю 10-15 мин
после того как начали включатся электровентиляторы охлаждения. Кондиционер естественно выключен. Дело в том, что теплообменник АКП находится в
нижнем бачке радиатора охлаждения двигателя и после открытия термостата, масло в АКП быстро прогреется до рабочей температуры.

Остается проверить уровень масла после пробной поездки и наслаждаться мягкостью включения передач :)

Замена двигательного масла и масляного фильтра

Замена двигательного масла и масляного фильтра Lexus RX300

Замена двигательного масла и масляного фильтра

Длительный контакт кожи с отработанным двигательным маслом довольно опасен. Используйте защитный крем или надевайте резиновые перчатки во время проведения описанных ниже процедур.

Частая замена двигательного масла является главной профилактической процедурой обслуживания, доступной механику-любителю. С течением времени масло подвержено разжижению и загрязнению, что ведёт к преждевременному износу двигателя.

Спускание двигательного масла

Двигательное масло можно откачать с помощью зонда через направляющую трубку щупа.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры охлаждающей жидкости.
Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки, либо загоните на смотровую яму.
Подставьте под сливную пробку ёмкость объёмом около 6 л для сбора отработанного масла.

Выверните сливную пробку и дайте маслу полностью стечь.

Не обожгите руки разогретым вытекающим маслом!

Проверьте состояние отработанного масла. Если в нём присутствуют в большом количестве металлическая стружка и продукты износа, это указывает на наличие задиров, например, в подшипниках коленчатого вала и шатунных подшипниках. Для исключения повреждений после проведённого ремонта следует тщательно очистить масляные каналы и шланги, а также, при соответствующей комплектации, заменить маслоохладитель.

Замена масляного фильтра

Выверните масляный фильтр из фланца. Для это можно воспользоваться специальным приспособлением или ленточным ключом. Можно также вставить острую отвёртку сбоку в фильтр, при этом из фильтра начнет вытекать масло, поэтому заранее подставьте ёмкость для сбора масла под фильтр.

Вытрите поверхность масляного фильтра и его фланца на блоке цилиндров и снимите уплотнительную прокладку, если она осталась на фланце.
Смажьте уплотнительную прокладку нового масляного фильтра чистым двигательным маслом.
Вверните новый масляный фильтр от руки. После того, как прокладка приляжет к фланцу на блоке цилиндров, доверните фильтр ещё на три четверти оборота. Обратите внимание на замечания, приведённые на корпусе фильтра.

Заправка двигателя маслом

При замене следует пользоваться маслом одинакового типа и, по возможности, одинаковой марки. Для этого рекомендуется при каждой замене масла закреплять на двигателе ярлык с указанием марки и вязкости масла. Двигательные масла одинакового типа и одинаковых марок, но разной вязкости можно заливать во время соответствующего времени года.

Вверните резьбовую пробку сливного отверстия с новым уплотнительным кольцом и затяните её с усилием 45 Нм.
Снимите крышку заливной горловины и залейте двигательное масло примерно на пол-литра меньше, чем указано в Спецификациях (см. Раздел Проверка уровней жидкостей, контроль утечек).
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, проверив тем временем наличие утечек двигательного масла.
Выждите 5 минут, затем проверьте уровень масла и при необходимости откорректируйте его.
Совершите пробную поездку на автомобиле и проверьте сливную пробку и масляный фильтр на утечки. При необходимости, осторожно подтяните их. Ещё раз проверьте уровень масла, при необходимости откорректируйте его.

Видео про "Замена двигательного масла и масляного фильтра" для Lexus RX300

Замена масла и фильтров на Тойота Харриер 2004 года Toyota Harrier Lexus RX 350 Лексус 2012 года Замена масла и фильтров двигателя и салона Как поменять масло Lexus RX 350

Масло для двигателя Lexus RX300

Лексус RX300 – компактный премиальный кроссовер, выпускаемый с 1998 года. Представляет собой доступную версию в семействе Lexus RX. В этом базовом исполнении автомобиль продавался в первых двух поколениях, а также в нынешнем четвертом поколении RX, которое вышло в 2015 году (сама версия RX300 появилась в 2017 году). К ближайшим конкурентам Lexus RX300 можно отнести Мерседес GLK, Инфинити JX, Вольво XC60, Акура MDX, Мерседес М-класс и Кадиллак SRX. В пятом поколении версия RX300 впервые в истории оснащается двигателем с турбонаддувом.

Когда менять масло в двигателе

Производитель кроссовера Лексус RX300 рекомендует производить замену моторного масла через 10 тыс. км. Более ранняя замена смазочного материала может потребоваться в тех случаях, когда жидкость начала утрачивать свои полезные свойства раньше положенного срока – обычно это происходит после 7-8 тыс. км. Если раньше, тогда внезапной замены масла не избежать уже через 6-7 тыс. км. Регламент сокращают обычно в сложных климатических и дорожных условиях, либо при агрессивной манере вождения, резких стартах и торможениях в городских пробках.

Сколько масла заливать

Автомобиль разработан на платформе люксового седана Lexus ES300. Версия RX300 подразумевает наличие под капотом трехлитрового 24-клапанного мотора объемом 3.0 л (220 л. с.). по сути, это был безальтернативный ДВС для кроссовера RX первого поколения. Двигатель агрегатировался с 4-ступенчатым «автоматом». Ближайшим конкурентом RX300 считался Мерседес М-класса. Японская модель поступила в продажу позже своего оппонента, но несмотря на это, оказалась успешной в плане продаж. Так, в США только за сентябрь 1998 года продажи RX300 превысили 48 тыс. экземпляров. В результате рестайлинга 2000 года изменилась решетка радиатора, появились новые фары и задние фонари, а в салоне японской версии стала доступна навигационная система с голосовым помощником (раньше – без него). Кроме того, подвеску сделали более спортивной для уменьшения кренов. В 2000 году в США вышла особая серия Silversport в фирменных цветах Black Onyx и Millennium Silver, с особой решеткой радиатора (мелкая сетка) и черным кожаным салоном.

Бензиновые двигатели 2000-2003

3.0 197 л. с. (1MZ-FE), объем масла – 4,5-4,7 литра, допуск и вязкость: API-SJ; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30

Второе поколение XU30, 2003-2008

Лексус RX300 2-го поколения снаружи был схож с предшественником, однако он стал крупнее и просторнее. Так, объем колесной базы увеличился до 2715 мм (раньше было 2619), а длина кузова составила 4729 мм (раньше – 4580 мм). По сути, машина перешла в среднеразмерный класс, стала более роскошной и продвинутой в плане оснащения. Причем это касается и базовой модификации RX300 с бензиновым мотором объемом 3.0 л (1MZ-FE). С этим двигателем машину поставляли на российский рынок. Двигатель агрегатировался с автоматической КПП. Все российские машины имели полный привод.

Бензиновые двигатели 2003-2008

3.0 204 л. с. (1MZ-FE), объем масла – 4,5-4,7 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30

Четвертое поколение AL20, с 2017

Бензиновые двигатели с 2017

2.0 238 л. с. (8AR-FTS), объем масла – 4,7-4.9 литра, допуск и вязкость: API-SN; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30

Какое масло нужно использовать для двигателя

Оригинальное

Для кроссовера Лексус RX300 рекомендуется фирменное моторное масло Lexus Engine Oil 5w-40. Что касается вязкости (SAE), данный параметр подбирают в зависимости от климатических и дорожных условий. Например, преимущественно летом рекомендуется вязкость SAE 20W-40 или 25W-50. Для зимнего использования больше подходит 0W-40, 0W-30 или 5W-30, а при круглогодичном использовании можно остановить выбор на всесезонном масле 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Владельцы кроссоверов Лексус RX300 предпочитают моторные масла-аналоги известных брендов, среди которых можно выделить Kixx, Shell, Valvoline, Mobil, Castrol, Valvoline, Liqui Moly и т. д. Кроме того, при выборе продукта большое значение имеет показатель допуска API, подбираемый в зависимости от типа ДВС и года выпуска автомобиля. Ниже представлены оптимальные характеристики масла для бензинового RX300 на основе этих критериев.

Первое поколение

Для моделей 1997 г. в. подходит минеральное или полусинтетическое масло всесезонного типа с параметрами 10W-40 и API-SG. Для моделей 2000 г. в. и позже (до 2003 г.) рекомендуется полусинтетика API-SJ.

Второе поколение

Автомобили 2004 г. в. заправляют всесезонной полусинтетикой 10W-30 с допуском API-SJ. Для моделей 2009 г. в. подходит полусинтетика API-SL.

Четвертое поколение

Для кроссоверов 2015 г. в. рекомендуется синтетическое моторное масло API-SM, а для 2016 г. и позже – API-SN.

Какое масло заливать в двигатель Lexus RX300?

Выбирая масло для Lexus RX300, нужно уточнить год производства авто и узнать минимальный допуск для соответствующего мотора. Впервые о данной модели заговорили в 1997 г, когда премиальный кроссовер был представлен компанией Тойота. Первоначально он получил название Рremium SUV Toyota Harrier и стал настоящим прорывом, символизирующим комфорт и современные опции. Выпуск люксового SUV начался в 1998 г и тогда же его было решено переименовать в Lexus RX300. Официальные продажи в Европе стартовали в 2000 г, тогда же «трехсотый» ворвался и на отечественный рынок. До 2006 г полноприводный кроссовер выпускался с движками на 3.0 л, с 2017, после рестайлинга появилась двухлитровая версия. Модель выпускается и сейчас, несмотря на то, что с 2003 г также в продажу поступили модели на 3.3 л (но это уже другая история о RX330).

Для Лексус RX300 предусмотрены стандартные допуски:

API SL;
API SM.

Это оптимальные допуски. Есть, конечно же, еще более современные масла API SN/SP. Но не всегда более новое означает лучшее. В новых смазках может не оказаться необходимых и более привычных мотору присадок. А не оказаться их может по одной причине – с каждым новым допуском масла становятся все менее богатыми на присадки и все больше подгоняются под стандарты Евро по вредным выбросам в атмосферу.

Показатель вязкости смазки, согласно мануалам, должен составлять 0W-30, 5W-30. Если пробег у кроссовера более 100 тыс. км или в регионе летом очень жарко, то можно использовать более густые масла с индексом 5W-40. При отсутствии серьезных перепадов температур некоторые автовладельцы выбирают более жидкие составы 5W-20.

Оригинальное масло для Lexus RX300

Для автомобилей Лексус в Тойота предусмотрены оригинальные масла. Их же, ожидаемо, и рекомендует производитель.

Оригинальное масло

5 литров Артикул: 08880-82645-GO

5 литров Артикул: 08880-82643

Аналоги масел для Lexus RX300

Выбирая масло в двигатель Лексус РХ 300, совершенно не обязательно лить оригинал. Тем более многочисленные тесты показывают, что в условиях средней полосы «тойтовские» смеси проигрывают аналогам, а стоят на порядок дороже.

Одобренные аналоги по допуску

Mobil 1 x1 5W-30

4 литра Артикул: 152103

Стоимость: 3500 руб.

4 литра Артикул: 1539424

Idemitsu Zepro Touring 5W-30

4 литра Артикул: 1845-004

Стоимость: 2300 руб.

4 литра Артикул: 8309908

Какое масло заливать в Lexus RX300 3.0

С 2000 по 2006 г на отечественном рынке были представлены кроссоверы с движками 1MZ-FE. Это V-образные 6-цилиндровые силовые агрегаты с распределенным впрыском топлива. Первоначально на них устанавливалась классическая система газораспределения, но позже ее заменили на VVT-i. Ресурс мотора превышает 500 тыс. км. В плане масел он не капризен.

Ravenol ECS EcoSynth 0W-20

4 литра Артикул: 4014835718593

Стоимость: 4800 руб.

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30

1 литр Артикул: MOSYN03C12

Стоимость: 650 руб.

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30

4 литра Артикул: 1539486

Стоимость: 2600 руб.

Какое масло заливать в Lexus RX300 2.0 (рестайлинг)

В рестайлинговую версию поставили мотор 8AR-FTS, рядный 4-цилиндровый, с турбонаддувом. Это новейшие движки, которые выпускаются с 2014 г. Настоящей гордостью японцев является система VVT-iW. Соответственно, в такие движки можно заливать и более современные масла. О проблемах этих моторов пока мало что известно, но в Тойота заявляют, что автомобиль более чувствителен к маслам. Поэтому заливать рекомендуют оригинал. Но, если правильно подобрать аналог, то ничего не случится.

Toyota LEXUS Formula XS 0W-20

1 литра Артикул: 08880-82650

Стоимость: 1300 руб.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

4 литра Артикул: 152053

Стоимость: 3440 руб.

Сколько масла в двигателе Lexus RX300

Объем моторного масла в масла в двигателе Lexus RX300 следующий:

1MZ-FE (3.0 л) – 4,7 л;
8AR-FTS (2.0 л) – 4,9 л.

Расход масла

Одного стандарта расхода моторного масла на Лексус РХ 300 не существует (также как и для любого другого авто). Смазка может и вовсе не уходить или уходить по 1 л на 1000 км. Теоретически расход масла зависит от расхода топлива. Соответственно у дорестайлинговой версии допустимы большие аппетиты. Но на этом параметре сказывается износ деталей, запыленность, само масло и многое другое.

Проверка уровня

Выполнять проверку уровня масла рекомендуется каждые 2-2,5 месяца (если пока не понятно, сколько машина потребляет смазки, то чаще). Для этого:

Прогреваем кроссовер, устанавливаем его на ровную поверхность и отключаем мотор на 10 мин.
Открываем капот и извлекаем масляный щуп.
Протираем его (ткань должна быть без ворса) и снова погружаем в масло.
Вытаскиваем щуп и смотрим, на какой отметке жидкость.

Периодичность замены

Многое зависит от того, какое масло заливать в Лексус RX300. И снова вспомним о стандартах Евро. Так как современные составы все больше загоняются в рамки экологичности, то присадок в них меньше. А если их меньше, то и свою функцию смазки выполняют все хуже. Точнее они будут продолжать смазывать детали и после 10-20 тыс. км, а вот мыть двигатель будут заметно хуже уже после 3-5 тыс. км.

Но учесть нужно и моточасы. Если на каждую 1 тыс. км насчитывается менее 20 моточасов, то допускается более редкая замена. Если этот параметр составляет 50-70 моточасов, то лучше выполнять замену на каждые 7-8 тыс. км.

Замена масла в двигателе Lexus RX300

Заменить масло в двигателе Lexus RX300 можно самостоятельно или через СТО. Процедура стандартная:

Где Находится Масляный Фильтр Lexus Rx300

Марка Lexus появилась сравнимо не так давно, в 1989 году. И за такое куцее время, по авто меркам, время стало очень пользующимся популярностью не только лишь в Рф, да и в мире. Причина. Знаменитая надежность и высочайшее качество сборки продукции этой марки. По сути Лексус. Это модели Тоета, доработанные и улучшенные до технического совершенства, в каких все было в порядке с надежностью.

Lexus RX300

Вначале авто этой марки предназначались для южноамериканского рынка. Но как юзеры попробовали новенького, Lexus начал стремительно распространяться на другие рынки. Естественно, подержанные авто. тогда это были в главном Lexus LS400 и ES300 автомобили. Скоро появился в Рф, где они отлично работали. Потому запущенный в 1998 году RX300 был обречен на фуррор в нашей аудитории.

Lexus RX

НЕТ ВЫБОРА

Естественно, практически все 1-ое поколение Lexus RX300, представленное на нашем рынке, имеет южноамериканское происхождение. И только маленькая часть приходится на эталоны, импортированные из Европы либо ранее проданные в Рф. Они были намного дороже забугорных версий, и они появились в конце шторки, когда у модели истек сборочный поток. Потому они не стали настолько всераспространенными. Фронтальный привод RX300 и 2,2-литровая «четверка» под капотом временами импортировались из Америки либо Канады. Но «правильным» Lexus как и раньше считается вэдовый.

Lexus RX300 2002 модельного года

У потенциального клиента навряд ли возникнут вопросы по выбору подержанного «300». Все авто были обустроены силовыми принадлежностями (стеклопакеты, обогрев зеркал и сидений), фронтальными подушками безопасности (у «американцев» были боковые подушки безопасности), климат-контролем, литыми дисками и автоматической коробкой. Более того, интерьеры всех американских автомобилей были обработаны натуральной кожей 3-х цветов: темный, сероватый либо светло-кремовый. Российская и европейская версии время от времени поставляются с велюровой обивкой. Применяемый Lexus RX300 изредка бывает без лючка с регулируемыми сервоприводом, ксеноновыми фонарями и сиденьями с электроприводом.

Lexus RX300

ДВИГАТЕЛЬ

Автомобиль построен на платформе бизнес-седана Тоета Camry. Вот поэтому Lexus RX300 взял в долг шасси, коробку и движок. 3-литровый V6, зависимо от происхождения автомобиля, создавал 201 л.с. в европейской спецификации либо 223 л.с. в американской. Мотор очень надежный, нетребовательный и долговременный. Но, когда модель стала появляться в большенном количестве на русском рынке, а это были в главном южноамериканские RX300, ее движки характеризовались пренебрежением. Дело в том, что янки пробуют сберечь, сохраняя при всем этом машину. И даже в современных сверхтехнологичных движках они заливают доступное минеральное масло, часто не соблюдая критерий его подмены. В итоге в движках в возрасте от 3-х до 4 лет масло нередко представляло собой желеобразную массу. Но вот что любопытно: шестьдесят продолжали работать.

Lexus RX300

Казалось бы, он промыл движок, и он получит вторую жизнь. Ни за что. Вклады инвесторов, которые закупоривают трубопровод, могут возрости. Были даже случаи, когда движок заклинило. Но для вас необходимо поменять масло. В данном случае механики советуют щадящую терапию. залейте особое полусинтетическое масло в движок и обновите его при помощи фильтра поначалу через 2 тыс. км, а потом пореже, равномерно увеличивая интервалы до чистки масляных каналов. Диагностика мотора на RX300 обычно производится со снятой крышкой клапана. После чего состояние масляных каналов проверяется тщательно. На специализированных заправках это стоит всего 1000 рублей.

Lexus RX300

Время работы мотора более 300 тыс. Км. Сейчас пробег 10-летнего кроссовера Lexus приближается к этой отметке. Потому при покупке автомобиля помните, что полный ремонт будет стоить более 80 000 рублей. Что, в общем, не так и недешево.

Из-за хим реагентов нижний бак радиатора разъедает и теряет плотность. Кстати, колпачок также может спровоцировать течь, перепускной клапан которой с течением времени начинает раскрываться при более больших давлениях, что приводит к усиленному воздействию на швы резервуара. Радиатор стоит 10000 рублей.

СПОСОБ ПЕРЕДАЧИ

Lexus RX300 был обустроен неизменным полным приводом (хотя были и фронтальные колеса) с равным рассредотачиванием вращающего момента меж фронтальной и задней осями. Межосевой дифференциал отчасти блокируется вязкой муфтой, передающей тягу колесам, которые имеют наилучшее сцепление. Потому кроссовер показывает устойчивое и уверенное движение на скользких поверхностях. Коробка без заморочек. Хотя при желании его можно разрушить при использовании кроссовера в качестве трактора на сложном бездорожье, для которого этот Lexus не предназначен. Потому перед покупкой необходимо поднять автомобиль до подъемника, чтоб найти, как он работал.

Видео: Где Находится Масляный Фильтр Lexus Rx300

Lexus RX300

Автоматическая 4-ступенчатая коробка такая же, как у Camry, для более приличного и томного RX300 оказался достаточно слабеньким. В ранешних случаях даже «планетарная серия была нарушена». Но после модернизации в 2001 году автоматическая коробка стала более надежной. По последней мере, эта неувязка не давала о для себя знать. Пулеметный ресурс. 200 тыс. Км. После чего. полный ремонт, но, с неотклонимой подменой масляного насоса, фильтра и комплекта сцепления. Ценовой вопрос. 50000 руб.

Имейте в виду: часто, в согласовании с правилами Тоета. после 40 тыс. км обновления масла во всех агрегатах и автоматической коробке существенно сберегут на ремонте.

Lexus RX300

РАБОЧАЯ ЧАСТЬ И ТЕЛО

Подвеска Lexus RX300. Макферсон выступает впереди и сзади. с маленькими модификациями и улучшениями некие его элементы позаимствованы у той же Camry. Выживание выживание умопомрачительно. Если автомобиль не едет с головой в выбоины и овраги, большая часть его частей преодолевает 150 тыс. Км и поболее. Видимо, единственным слабеньким местом подвески RX300 были упрямые подшипники опор фронтального амортизатора, которые на неких экземплярах (приблизительно на каждом 3-ем) могли грохотать после 80 тыс. Км.

Lexus RX300

Но если возникнет такая неувязка, то, видимо, прошлый обладатель уже успел поменять изношенные стойки на новейшую модель (4250 рублей за штуку). Подшипник фронтального колеса (5400 рублей), который гудит на 150 тыщ км, свидетельствует о том, что это колесо ранее приземлилось в солидной яме и на большой скорости. А в остальном, неплохой маркиз, все отлично. Даже стабилизатор поперечной стойкости (набор. 3900 руб.) Выдерживает до 100 тыс. Км и сзади. еще подольше. Шаровые опоры (по 1800 рублей каждый) прошли до 200 тыс. Км. Рессоры (по 5000 рублей каждый) впереди и сзади «живут» чуток меньше. в среднем 150 тыс. км. Другие части шасси долговечны.

Управляющая рейка крепкая и долговременная. Даже если вы чувствуете в нем игру, это не повод спешить с обслуживанием в ожидании его скорой подмены. Обычно довольно затянуть гайки, и вы сможете тихо продолжать.

Lexus RX300

Диски тормозов (3300. 4000 руб. Каждый) выдерживают три смены колодок (4200 руб.) Либо около 100 тыс. Км. Но, чтоб не свалиться за средства и не обновить тормозные суппорты ранее времени, при каждой их подмене направляющие пальцы следует обрабатывать графитовой смазкой. Датчики Абс (5800 рублей), которые инсталлируются один на одно колесо, отравляют дорожную соль.

Lexus RX300

Корпус Lexus RX300 прочен и не допускает коррозии. Но у этого также есть одна слабость. капюшон начинает цвести рано и покрыт заржавелыми пятнами. Но ремонт стоит дешево. В спец сервисе он будет перекрашен за 10000 руб. Из-за хим реагентов радиаторная решетка тускнеет и становится пятном. Это неудача фактически всех иномарок, работающих в Рф.

Lexus RX300

RX300 имеет плохо спроектированный кузов исходя из убеждений аэродинамики. Многие домовладельцы сетуют на нехорошую видимость в нехорошую погоду из-за боковых зеркал и фронтальных окон, которые стремительно опрыскиваются грязюкой. Нередко лобовое стекло трескается при нагреве в области дворника. И тут, кстати, вопреки всераспространенному воззрению, «лоб», изготовленный в Китае, очень отлично вписывается. всего за 3000 руб. с установкой.

Масло в двигатель Lexus RX300

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Lexus RX300. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Lexus RX300?
Подходит 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 10W-30. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Lexus RX300?
Понадобится около 5 литров масла.
Какой интервал замены масла в Lexus RX300?
Каждые 10 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Lexus RX300
Объем масла в двигателе Lexus RX300
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Lexus RX300
Все совместимые масла для Lexus RX300
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Критерии подбора масла Lexus RX300

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API. Собственной системы допусков у автоконцерна нет, только фирменные масла, список которых опубликован ниже.
Каким допускам должно соответствовать масло для Lexus RX300:

Для бензиновых двигателей API SM, SN.
SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 10W-30, для двигателей с пробегом свыше 100 000 км подойдут и более густые смазки с индексами 0W-40, 5W-40, 10W-40.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для Lexus RX300

Объем масла в двигателе Lexus RX300

1MZ-FE (3.0 л) – 4,7 л;
8AR-FTS (2.0 л) – 4,9 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Масло для Lexus Rx 2 поколение 2004-2009 г.в.

Масло для Lexus Rx 3 поколение 2010-2015 г.в.

ТОП 5 лучших масел для Lexus RX300

SHELL Helix Ultra SN 0W-20

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 100℃	8.66 мм²/c
Кинематическая вязкость при 40℃	45.92 мм²/c
Плотность при 15°C	836.8 кг/м3
Индекс вязкости	170
Динамическая вязкость (MRV) при -40°С	14100 сП
Щелочное число	7.87 мг КОН на 1 г
Кислотное число	1.31 мг КОН на 1 г
Температура вспышки	253°С
Температура замерзания	-44°С
Допуск API	SN Plus
Допуск ACEA

ACEA: A1/B1;
API SN Plus;
Chrysler: MS 6395;
ILSAC: GF-5.

Уникальная технология очищения мотора, сохраняет чистоту внутренних деталей. Хороший баланс щелочного и кислотного числа.
Малый расход на угар.
Большой пакет присадок удаляет даже старый шлам, при этом не вредит зеркальной поверхности цилиндров.
Стабильно при низких и высоких температурах.
Хорошо показывает себя при высоких нагрузках.
Подходит для современных моторов разных модификаций.
Органический молибден в составе
Феноменальная температура застывания

Большая вязкость при 40 и 100℃. Масло не будет экономить топливо. Но есть плюс, запас вязкости спасает при больших пробегах.

MOBIL 1 FS 0W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Плотность при 15°C	0.8456 г/мл
Кинематическая вязкость при 40°C	71.23 сСт
Кинематическая вязкость при 100℃	13.03 сСт
Сульфатная зольность	1.40% мас.
Содержание фосфора	882 мг/кг
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), при 150ºC	3.6 мПа/с
Вязкость на ротационном минивискозиметре (MRV) при -40ºC	21600 сП
Температура вспышки	225°C
Допуск ACEA

API SN, SM, SL, SJ X;
ACEA A3/B3, A3/B4 X.

Масло Мобил 0W40 имеет следующие одобрения производителей оборудования:

MB-Approval 229.3;
MB-Approval 229.5;
VW 502 00/505 00;
PORSCHE A40.

Мобил 1 0W40 обладает следующим уровнем свойств согласно данным ExxonMobil:

API CF;
VW 503 01.

База на основе ПАО+эстеры+GTL
Низкий порог замерзания.
Стабильность при широком диапазоне температур и при перепадах.
Отличные моющие свойства, максимально высокое содержания щелочи.
Стабильные показатели на протяжении всего гарантированного срока использования и сохранение их даже после его окончания.
Очень хороший состав – молибден + эстеры обеспечивают высокую защиту деталей двигателя.
Современные присадки и чистая база.

Высокая зольность сужает количество типов двигателей, в которые можно заливать масло.
С натяжкой, но все же – не подойдет для самых северных регионов, в них лучше использовать чистое ПАО.

ZIC X9 FE 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	60,78 мм²/c
Кинематическая вязкость при 100°C	10.72 мм²/c
Индекс вязкости	169
Сульфатная зольность	1,14%
Плотность при 15ºC	0,85
Температура вспышки (PMCC)	229ºC
Температура застывания	-40ºC
Допуск API	SL/CF
Допуск ACEA	A1/B1, A5/B5
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	-
Динамическая вязкость MRV при -35℃	-
Щелочное число	10.02 мг КОН на 1 г
Кислотное число	1.80 мг КОН на 1 г
Содержание серы	0.210%
ИК Спектр Фурье	на основе гидрокрекинга VHVI и Yubase+
NOACK	-

API SL/CF
ACEA A1/B1, A5/B5
Ford WSS-M2C913-C/D
Jaguar-Land Rover STJLR 03.5003

Экономия топлива.
Высокие моющие свойства.
Большой запас до срабатывания.
Чистые базовые масла.
Точное выполнение рецептуры.

Не обнаружены.

IDEMITSU 0W-20 SN/GF-5

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	47.18 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	8.796 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -35°С	5990 мПа*с
Динамическая вязкость (MRV) при -40°С	-
Плотность при 15°C	-
Индекс вязкости	169
Температура замерзания	-44°C
Температура вспышки	220°C
Сульфатная зольность	0.94%
Допуск API

API SN
ILSAC GF-5

Бюджетная стоимость относительно других аналогичных продуктов.
Органический молибден в составе.
Высокие защитные качества.
Отработает рекомендованный пробег без потери свойств.
Хорошие низкотемпературные качества.
Заточено под азиатский автопром.

Предположительно в составе есть минералка.
Будет расходоваться на угар.

Castrol Magnatec A5 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	54 мм²/c
Кинематическая вязкость при 100°C	9.6 мм²/c
Динамическая вязкость, CCS при - 30 °C	4580 мПа*с (сП)
Индекс вязкости	164
Зольность сульфатная	1.24% мас.
Плотность при 15ºC	0.84 г/мл
Температура вспышки (PMCC)	207°C
Температура застывания	-39°C
Допуск API	SN/CF
Допуск ACEA	A5/B5, A1/B1
Динамическая вязкость при -35℃	-
Динамическая вязкость при -25℃	-
Щелочное число	11.62 мг КОН на 1 г
Кислотное число	-
Содержание серы	-
ИК Спектр Фурье	-
NOACK	-

ACEA A1/B1, A5/B5;
API SN/CF;
ILSAC GF-4;
Meets Ford WSS-M2C913-A / Ford WSS-M2C913-B / Ford WSS-M2C913-C / Ford WSS-M2C913-D.

Помимо этого показателя, покупателям приглянулась также и специальная адаптация масла под особенности рынка стран СНГ, с его не всегда качественным топливом, а также летним зноем и суровой зимой.

В рамках создания формулы продукта Castrol MAGNATEC 5W-30 A5 технологи провели великое множество испытаний, а также проконсультировались с ведущими производителями транспортных средств, в частности это масло было разработано совместно со специалистами Ford, и официальными их дистрибьюторами для того, чтобы лучше понять существующие вызовы и с успехом на них ответить.

Что же судя по стабильным продажам спустя несколько лет после презентации масла, им это удалось, и смазочный материал от мирового бренда стал по-настоящему востребованным у отечественных автомобилистов.

В основе такого успеха лежит уникальная технология с использованием «умных» молекул, которые словно намагниченные прилипают к деталям ДВС. Именно в это время они и создают пластичную и прочную смазочную прослойку, которая, несмотря ни на какие нагрузки, не рвётся и главное – не стекает вниз, обнажая металл для износа и коррозии.

Как не сложно догадаться, именно поэтому серия масел и называется MAGNATEC.

Смазочная плёнка своей надёжной фиксацией на деталях делает и ещё один важный вклад в бесперебойную и долгую работу двигателя – защищает его во время первого пуска, особенно это актуально зимой в морозы. В то время как другие смазочные комплексы вскоре после прекращения работы ДВС уже находятся в поддоне, «умные» молекулы MAGNATEC продолжают цепко держаться на своих местах. Это позволяет в момент запуска двигателя провернуться деталям легко и без лишних усилий, что способствует более длительной работе ДВС в будущем.

Важность этого эффекта подтверждается независимыми исследованиями, которые продемонстрировали, что именно в момент пуска ДВС происходит увеличение нагрузки на целых 75%, то есть износ просто капитальный! Поэтому смазка в прямом смысле этого слова продлевает жизненный цикл ДВС.

Как заменить масло и масляный фильтр на lexus rx300

Смена подсветки кнопок 2108/21083/2110 на светодиодную. Модернизация подсветки кнопок (или введение подсветки в случае с кнопками 2108) наверняка придётся по душе тем, кто всеръёз задумался о лёгком рестайлинге приевшегося интерьера в машине. Порядок действий следующий: 1. снимаем консоль в сборе с кнопками и несём домой. 2. Вытаскиваем кнопки из консоли.

3. Плоской отвёрткой поддеваем крышечку кнопки (фото 1) и вытаскиваем её. Тут же выясняем, как крепится крышечка (видим 2 защёлки) 4. Если кнопка 2108, то лампочки в ней нет, если 21083, то вытаскиваем лампочку. 5. Смотрим на внутреннюю часть крышечки. Если она такая, как на фото 2, пропускаем следующий пункт. 6. Если видим там зелёный светофильтр, выдираем его оттуда подручными как заменить маслами и масляный фильтр на lexus rx300 (я по углам выцарапывал как заменить маслом и масляный фильтр на lexus rx300, потом нагретым паяльником делал бугорок, за который вытаскивал светофильтр утконосами).

7. Припаиваем резистор номиналом 610…1500 Ом к любому из выводов светодиода (их внешний вид на как заменить масло и масляный фильтр на lexus rx300 3), оставляя длинными 2й вывод светодиода и 2й вывод резистора. Если кнопка 21083, изолируем при помощи термоусадки резистор вплоть до головки светодиода, загибаем длинные выводы так, чтобы высота всей светодиоднорезисторной конструкции была около 15 мм. Разгибаем выводы так, чтобы они с небольшим усилием вошли в контакты, откуда вытащили лампочку.

Если кнопка 2108, выводов для подсветки нет. 3 варианта: в магазине покупаем кнопку 21083 и см. выше, изготавливаем контакты самостоятельно, либо выводим длинные выводы резистора и светодиода на места контактов 6 и 7, изгибаем так, чтобы можно было посадить колодку с разъёмами. Предварительно изолируем термоусадкой резистор вплоть до головки светодиода. 9. Проверяем работоспособность путём подачи 12 В от компьютерного блока питания на выводы подсветки.

Не горит? Меняем полярность. Отмечаем тот вывод, куда подан «+» при светящемся светодиоде.

10. Собираем кнопку, вернув обратно крышечку. Следим за тем, чтобы крышечка не оказалась перевёрнутой на 180 градусов. 11.

Повторяем процедуры с каждой кнопкой и выключателем наружного освещения. 12. Вставляем светодиод в ручку включения вентилятора отопителя, в верхнюю часть пепельницы и т.д., строго как написано здесь 13. Несём консоль с установленными кнопками в машину.

14. Выдрав из неё выключатель наружного освещения, одеваем на него колодку и включаем «габариты». Проверяем тестером на двух самых нижних контактах колодки полярность. 15. От «Плюсового» контакта выключателя наружного освещения протягиваем провод, подсоединяя параллельно каждый из отмеченных выводов на кнопках (их помечали как «положительные» в п. 9).

Также тянем и «минус». Наиболее изящным считаю установку на кнопки таких же колодок, как на «аварийке». И провода обжимаем в такие же контакты, которые используются в колодках на кнопки. 16. Всё.

По расчёту номиналов токоограничивающих резисторов можно почитать полный дроссель) необходимо доработать ускорительный насос. Можно приобрести уже готовый распылитель ускорительного насоса от карбюратора ДААЗ 210731107010 (НиваТайга) с диаметром форсунки 0.45 мм. Только перед установкой необходимо удостовериться, что форсунка именно этого диаметра, воспользовавшись соответствующим как заменить маслом и масляный фильтр на lexus rx300. Если отверстие меньше его необходимо рассверлить.

Далее если найти готовый распылитель не удалось, то его можно изготовить из штатного. Делается это удалением длинной трубки. Затем, на ее как заменить масло и масляный фильтр на lexus rx300 (вверх) переставляется короткая трубка. Следующим этапом она рассверливается до 0.45 мм диаметра.

Затем от длинной трубки отрезается прямой участок длинной 3 4 мм. Он запаивается наглухо с одного из торцов, а другим вставляется в нижнее отверстие корпуса распылителя. Потом все трубки припаиваются к корпусу с помощью паяльника с острым и тонким как заменить маслом и масляный фильтр на lexus rx300, мощностью до 60 Вт. Также необходимо пропаять и готовый заводской распылитель. В конце надфилем убираем излишки припоя.

Устанавливаем распылитель на как заменить масло и масляный фильтр на lexus rx300 (он должен с натягом входить на свое как заменить масло и масляный фильтр на lexus rx300, если это не так то замените резиновое уплотнение. Теперь нужно «пристрелять» струю как фильтр на (в и масляный заменить lexus rx300. Она должна идти параллельно осевой линии камеры и не попадать ни на один ее элемент (включая дроссельную заслонку). Ну и теперь, за ненадобностью, регулировочным винтом полностью закрываем дроссель вторичной камеры. Последний штрих изготовление своего профиля кулачка привода ускорительного насоса.

Эта тема пока еще не отработана, так что рекомендую просто установить кулачок от карбюратора ДААЗ 210731107010. Данная доработка принесет следующие плоды: во первых масляный заменить на lexus как фильтр масло rx300 и из распылителя ускорительного насоса будет проходить больший путь и следовательно лучше перемешиваться с воздухом, во вторых так как вторичная дроссельная заслонка открывается не параллельно с первичной, то часть топлива раньше останавливалась на ее кромке, что вело к небольшим рывкам, и в третьих между двумя диффузорами близко к зоне максимальных скоростей воздушного потока появляется отверстие (в котором раньше находилась длинная трубка), которое демпферирует процессы в карбюраторе при резком открытии всех дроссельных заслонок, что благотворно сказывется на динамике. 4. Установка увеличенных жиклеров в первичной и вторичной камерах В первой камере оставляем штатный топливный жиклер (95) а эмульсионную трубку (165) меняем на 155 (от карбюратора ДААЗ21083 с автоматом пуска). Во вторичной камере меняем штатный топливный жиклер (97.5) на 100 (от тогоже ДААЗ21083 с автоматом пуска) а эмульсионную трубку (135) меняем на 125 (если в последующем, при долгой езде с полным дросселем будет наблюдаться образование сажи на свечах зажигания, то необходимо вернуть назад 135 эмульсионную трубку).

Кстати, очень критично положение воздушных отверстий на эмульсионных трубках. Они должны строго находится напртив заборных каналов малых диффузоров. Добиться этого можно используя текстолитовые шайбочки, подпиливая их надфилем и подкладывая под головки эмульсионных трубок.

Отдельно скажу, что отдельные фанаты еще и полирут жиклеры до зеркального блеска. Но по параметру труд/эффект данная доработка не выдерживает критики, хотя, конечно лучше все делать по максимуму. Любая «форсировка» складывается из мелочей. 5. Доработка тракта ХХ Дроссельное распыливание наиболее простой и доступный способ доработки карбюратора. В дроссельной заслонке на расстоянии 0,3…0,5 мм от ее кромки в зоне отверстий переходной системы выполнено круглое или овальное отверстие.

Его проходное сечение выбирается в зависимости от расхода воздуха, необходимого для получения требуемой индикаторной мощности при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. Для двигателей с рабочими объемами 1,2 и 1,5 л диаметры отверстий должны быть соответственно 2,5 и 3 мм. Диаметры отверстия выбираются несколько меньше оптимальных, чтобы иметь возможность уточнять регулировку на холостом ходу винтом качества и винтом количества (положения дроссельной заслонки). Данная доработка позволяет снизить содержание СО в отработавших газах двигателя без увеличения выброса СН на режиме холостого хода.

6. Полировка диффузоров Имеет смысл для уменьшения аэродинамических потерь и увеличения скорости потока (и следовательно распыляемости) отполировать малые диффузоры. Делается это с помощью шерстяной нитки, натертой пастой ГОИ. Полировать надо практически до зеркального состояния. 7. Изменение алгоритма открытия дроссельных заслонок На данный момент эта операция еще не реализована, но смысл ее таков сделать либо вообще параллельное открытие дроссельных заслонок первичной и вторичной камер, либо максимально сблизить моменты их открытия. Для этого необходимо дорабатывать тяги управления и систему блокировки открытия вторичной камеры.

После проделанной работы необходимо отрегулировать холостой ход, затем зажигание, затем снова холостой ход. Потом можно насладиться результатом. PS Делать пункт 2 (удалять ЕПХХ) не советую, да и вообще ко всем переделкам нужно подходить с головой. Тюнинг карбюратора ДААЗ 2108X1107010

Читайте также: