Газель некст расположение мест 19 мест
Пассажирская ГАЗель NEXT
По словам президента Группы ГАЗ Вадима Николаевича Сорокина, история создания каркасного автобуса началась в 2010 году с передачи на радио «Серебряный дождь». В ней в пух и прах раскритиковали маршрутный автобус «ГАЗель Бизнес». Слушатели буквально по полчкам разложили свои претензии к производителю.
Маршрутное такси для ГАЗа — не просто рыночный продукт, это имиджевый товар. Именно поэтому конструкторы принялись за работу над ошибками. Для начала заменили скользкий линолеум на более практичный абразив, в салоне поставили более удобные сиденья Solex. Но сдвижная дверь, низкий потолок и ограниченные габариты не позволяли получить заветный результат. Сразу стало ясно: добиться качественного прорыва на существующей 12-местной «ГАЗели Бизнес» невозможно. Требовался совершенно иной подход. К тому же перевозчики просили разместить в салоне как можно больше посадочных мест.
В итоге было принято решение изготовить каркасный автобус на 18 пассажиров. Первый экземпляр полукапотника спроектировали и построили на шасси «ГАЗель Бизнес». На нем же отработали важнейшие концептуальные решения и еще до постановки машины в серию устранили выявленные недочеты. Но, как и следовало ожидать, на конвейер встала версия на платформе «ГАЗель NEXT».
Квадратная маршрутка Первое, что бросается в глаза при визуальной оценке новинки — квадратура форм. Эдакий русифицированный вариант немецкого принципа «квадратишь, практишь, гут!» Выбор в пользу каркаса обеспечил конструкторам высокую степень свободы при проектировании кузова. Угловатый скелет позволил упростить штамповую оснастку и с максимальной выгодой использовать каждый сантиметр для увеличения внутреннего пространства. Теперь даже возле окон можно стоять в полный рост, не упираясь макушкой в потолок. По сути, по всему салону внутренняя высота одинаковая — 1900 мм.
Жесткий каркас образуют стальные трубы, обработанные методом катафорезного грунтования. Двухкомпонентный грунт PPG наносят слоем толщиной 20−22 микрон. Каркас полностью погружают в ванну с составом и переворачивают вокруг оси, что позволяет заполнить все скрытые полости. Для противостояния ржавчине боковые панели и капот выполнены из оцинкованной стали. Передние крылья, фронтальная и тыльная маски, а также панели крыши изготовлены из пластика по GRP-технологии. Они крепятся с помощью высокопрочного клея-герметика на основе MS-полимеров.
Специалисты говорят, что такая тщательная обработка каркаса не требовалась: и без этого автобус верой и правдой служил бы вплоть до списания. Но с такой заботой никакая ржавчина ему на протяжении всего срока эксплуатации не страшна. Есть и другое мнение: с учетом круглогодичного использования и агрессивных противогололедных реагентов дополнительная обработка не является лишней.
Внешний вид — конечно, на любителя, но новинка смотрится современно и гармонично. Важнее другое: автобус полностью отвечает требованиям Правил ЕЭК ООН по пассивной безопасности, прочности структуры салона и крепления сидений. Он также вписывается в нормы планировки и травмобезопасности внутреннего оборудования.
Паспортные данные
Габаритная длина нового автобуса 6088 мм чуть больше длины иномарки бизнес-класса. При этом «ГАЗель NEXT» обладает колесной базой 3745 мм и короткими свесами: 875 мм спереди и 1468 мм сзади. С такими параметрами и при огромной площади остекления легко контролировать габариты. Благодаря интегральному рулевому механизму с гидроусилителем несложно маневрировать даже в стесненном пространстве, благо радиус поворота по колее наружного переднего колеса составляет 6,6 м.
Впечатляет и геометрическая проходимость: под нагрузкой автобус имеет угол въезда 22 град. и угол съезда 14 град., а дорожный просвет у него почти «жигулевский» — 170 мм. Снаряженная масса достигает 3 т (3014 кг на модели A63R42 и 2960 кг на A64R42), полная соответственно равна 4292 и 4252 кг. С такими показателями у автобуса неплохая экономичность. Заявленный производителем расход топлива составляет 8,5 л/100 км на скорости 60 км/ч (а это и есть основной режим движения в населенных пунктах) и 11,5 л/100 км на скорости 80 км/ч.
Таким аппетитом обладает 4-цилиндровый рядный дизель Cummins ISF 2.8s4R129 с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха. Мотор развивает мощность 120,6 л.с. при 3200 об/мин и создает максимальный крутящий момент в 295 Нм в диапазоне 1600−2700 об/мин. Потенциала силового агрегата достаточно для того, чтобы разгонять автобус до скорости 110 км/ч. В паре с двигателем работает механическая 5-ступенчатая коробка передач. Карданная передача представляет собой два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой. Главная передача, естественно, гипоидная, дифференциал конический, шестеренчатый.
Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом, вакуумным усилителем и ABS. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задние — барабанные. На разных режимах движения тормоза работают эффективно, позволяя выполнять прогнозируемое замедление, а при необходимости — и экстренную остановку. На всех дисковых колесах с неразборным ободом монтируют пневматические радиальные бескамерные шины размером 185/75R16C. Шесть колес постоянно задействованы в работе и одно в виде «запаски» крепится в подбрюшье заднего свеса.
Комфорт в движении вызван, среди прочего, и конструкцией ходовой части. Передняя подвеска независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — две продольные полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости. В общем, классика жанра по-газовски.
Технические подробности
Внешнее сходство каркасного автобуса с грузовой «ГАЗелью NEXT» не случайно. Пассажирская версия вобрала в себя лучшие конструктивные элементы одноименного транспортного средства. При этом на ней применена модернизированная коробка передач с возможностью передачи крутящего момента до 330 Нм. Ее особенности - наличие промежуточной пластины для повышения жесткости промежуточного и вторичного вала, подшипники повышенной грузоподъемности, зубчатые венцы увеличенной ширины и фланцевое соединение карданной передачи. Была снята механическая нагрузка с подшипников вторичного вала. На коробке отсутствует так называемый «задний хвост». В итоге она стала надежнее и получила увеличенный ресурс.
Новая газовская коробка в разрезе[/caption] В моторном отсеке используется лицензионный двигатель Cummins ISF 2.8 с измененными камерами сгорания и турбокомпрессором, а также со специальными настройками для движения в городском режиме. Система вывода отработавших газов получила сажевый фильтр и выхлопную трубу увеличенной длины. Улучшения заметны и в других узлах и системах. Например, для автобуса выбран задний мост с увеличенной несущей способностью и усиленными тормозами. Банжо моста делают только из специальной стали с добавлением титана. Кстати, такой особо прочный материал применяют только на военной технике. Усиленная 4-х листовая задняя подвеска без подрессорника снабжена стабилизатором поперечной устойчивости, что положительно отразилось как на безопасности, так и на управляемости.
Не в ущерб комфорту
С первой поездки автобус впечатляет продуманностью деталей. Одностворчатая дверь поворотного типа с электромеханическим приводом надежнее сдвижной. Теперь при закрывании на очередной остановке водителю не придется кричать пассажирам «толкните ее рукой». И площадь двери меньше, а значит, во время посадки и высадки салон не будет выстуживаться так быстро, как на предшественнике. Кроме того, предусмотрена возможность аварийного открывания как изнутри, так и снаружи — слева от входа встроена влагозащищенная кнопка. Задняя дверь (запасной выход) поворотная, на накладных петлях с ручным открыванием. Пользоваться ею очень удобно.
Каркас позволил обеспечить расстояние от пола до потолка в 1900 мм, что позволяет перемещаться, не сгибаясь, большинству пассажиров. Эластичное крепление кузова к раме и хорошая виброизоляция препятствуют образованию шумов, что повышает акустический комфорт. Во время заездов на «Нижегородском кольце» даже при кренах кузова никаких скрипов пластика, металлических стуков в подвеске и других посторонних звуков не возникало: автобус «ГАЗель NEXT» скроен добротно.
Конструкторы добились и достойной термоизоляции. В сочетании с мощной печкой, штатным и дополнительным жидкостным отопителем мощностью 5 кВт в салоне поддерживается оптимальный микроклимат. В качестве опции есть и независимый топливный отопитель на 5 кВт. При включении печки на полные обороты в водительской зоне быстро становится не просто тепло, а даже жарко. И это радует: когда водителю комфортно, он и ведет машину увереннее. Нижегородцы не останавливаются на достигнутом. Уже сейчас они подумывают о том, чтобы серийно ставить ветровое стекло с термообогревом в виде встроенных нитей — как в свое время на Ford Scorpio и позднее на целом ряде легковых автомобилей.
Цена овчинки и выделки
Завершающие штрихи к портрету каркасного автобуса «ГАЗель NEXT» — межсервисный интервал в 20 тыс. км и цены на 20−40% ниже зарубежных одноклассников. Без учета курсовой разницы стоимость городского варианта (модель A64R42) составляла 1,1 млн руб., а пригородного A63R42 — 1,13 млн руб. Понятно, что наличие импортных комплектующих повлияет на рост ценника, но это процесс неизбежный. В конце концов, импортные аналоги тоже будут дорожать «параллельным курсом».
Зато других плюсов у каркасного полукапотника из Нижнего Новгорода предостаточно. Например, гарантийный срок на автобусы, предназначенные для маршрутных коммерческих перевозок, установлен в 2 года или 100 тыс. км, для остальных — 3 года или 100 тыс. км. В общем, как ни крути, перевозчики получили новый инструмент для ведения успешного бизнеса, а пассажиры — более комфортабельный пассажирский транспорт. Пока новым продуктом довольны все, кроме конкурентов, и ГАЗ это устраивает.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАССАЖИРСКОЙ ГАЗель НЕКСТ 1. Общие данные
ГАЗель Next | Классификация, обзор - часть 1
История ГАЗели Next началась в 2013 году. Первые автобусы предоставлялись в виде моделей ГАЗ-A63R42 и ГАЗ-A64R42 . Отличаются они салоном.
Первые автобусы окрашивали в разные цвета, наносили уникальную окраску. Изначально встречались такие цвета, как салатовый, красный\вишневый, бежевый, белый, также встречались вариации, например, салатовый с белой крышей. Насколько сейчас знаю, завод предлагает 2 цвета - белый и бежевый, возможно за ваши деньги он в розовый или зелёный покрасит, не знаю.
ГАЗ-A63R42 - пригородная версия. Салон на 18 посадочных мест, расположения сидений 2+2. Высота потолка - 190 см, обзорность, если стоишь, лучше, чем в той же ГАЗ-A65R32, как например, не надо нагинаться. Расстояние между сидениями более-менее нормальное, лучше, чем в том же Форд Транзите. Поручни, которые установлены на потолке, на мой взгляд, малы для человека с большой рукой. На сидениях также есть место, где подержаться, что тоже неплохо. Если возить по правилам, не забиваться в кильку, то вполне неплохой микроавтобус. Имеется перегородка, что, на мой взгляд, тоже неплохо. Обычно на неё крепят всякую макулатуру, по типу информационных листов, схемы маршрута, стоимости проезда и тому подобному.
Двигатель дизельный, Cummins ISF2.8s4R129, 120 лошадей, рядная четверка, 2,8 литра. Коробка механика, 5 ступка. По сути, такой же двигатель устанавливается на ГАЗ-A64R42.
ГАЗ-A64R42 - городская версия. Салон на 19 посадочных мест. По сути, все также, как и в ГАЗ-A63R42 . Двигатель, коробка такая же, как и в пригородной версии.
Стоит отметить, что ГАЗ-A64R42 и ГАЗ-A63R42 собирали также в Казахстане для внутреннего рынка.
Примерно в 2016 на пригородные и городские модели начинают ставить газобензиновый двигатель Evotech 2.7l и данные автобусы именуются ГАЗ-A63R45 и ГАЗ-A64R45.
Примерно в 2016-2017 году был представлен школьная версия автобуса, на шасси ГАЗ Ситилайн. Данная модель получила индекс ГАЗ-A67R42 Next. Двигатель Cummins ISF2.8s4R129, версии Evotech 2.7l нет из-за законодательство, об этом чуть позже распишу, в другой статье. Салон оборудован мягкими сиденьями, в них установлены двух точечные инерционные ремни безопасности. Поручней нет из-за того, что перевозка стоячих пассажиров запрещена. Планировка сидений 2+3, но если начальная школа, то есть ученики 1-4 классов, я думаю, поместятся.. ладно, ещё 5-7 класс включим в эту группу, то уже с класса 7-го большая часть класса испытает на себе все прелести данных сидений, в кавычках естественно. Может кто-то раньше, кто-то вообще не испытает, каждый человек по-своему развивается. Но есть вероятность, что вы можете сесть на коронное место, а именно на место сопровождающего. Немного от темы оступился, но да ладно. Также установлен ограничитель скорости.
В 2016 году появилась пассажирская версия на базе ЦМФ. Было представлено 3 версии ГАЗ-A65R32, ГАЗ-A65R33, ГАЗ-A65R35.
ГАЗ-A65R32 - данный автобус с двигателем Cummins IsF 2.8l. Если ГАЗ-3221, если так можно выразится, практически всегда отличается салоном, то данные версии отличаются двигателем. Кстати, кто не читал, или хочет ещё раз прочитать статью про ГАЗ-3221, то кликни сюда и Вы окажитесь в статье. Салон представлен 14 и 16 креслами, но я встречал только с 16 креслами. Обивка сидений может быть разной, но обычно либо искусственная кожа, либо ткань. Стоять можно в полный рост. Из фишек можно отметить выдвигающуюся подножку, подстаканники. Также имеется место для зарядки, но оно идёт дополнительной функцией. Как по мне, данный микроавтобус, хорошая замена ГАЗ-3221.
ГАЗ-A65R33 - в данном микроавтобусе расположен двигатель производства ульяновского моторного завода - EvoTech 2,7l. Данный двигатель бензиновый.
ГАЗ-A65R35 - на данные модели устанавливается двигатель ульяновского моторного завода - Evotech А2755. Данный двигатель газо-бензиновый.
Также, на базе ЦМФ делают школьную версию микроавтобуса. Именуется или имеет индекс, кому как удобно, ГАЗ-A66R33 . На него устанавливается бензиновый двигатель УМЗ-А275 Evotech, или EvoTech 2,7l. Салон рассчитан на 15 мест, но на вид, наверное, удобный микроавтобус.
ГАЗ-A65R52 - удлиненная версия ГАЗ-A65R3*. Добавляется дополнительный ряд сидений, теперь общее число кресел достигает 19, можно прибавить стоячие места и общее число мест достигает 22 места, но туда 30 человек спокойно залезет, хотя это нежелательно. Двигатель на нём стоит дизельный, Cummins ISF2.8s.
ГАЗ-A68R52 City - долго думал его, описывать его в этой статье или нет, но все же опишу. Данный автобус был представлен относительно недавно, по сути внешний вид обновили, вроде как теперь и Nextы буду идти с такой оптикой. Можно сказать, что это обновленная версия Луидор-2250DS , или нет, я затрудняюсь ответить, но то, что следующая часть будет немного уделена ей, с этим можно согласится. Салон представлен 14 креслами и 3 откидными "табуретками", имеется накопительная площадка, для родителей с маленькими детьми и людям с ограниченными возможностями удобно будет. Двигатель дизельный, Cummins ISF2.8.
В заключении, хочу отметить, что Горьковский автомобильный завод немного движется вперед, микроавтобусы у них неплохие, но косяки бывают у них. Заводчанам хочется пожелать удачи, читателю приятного времени прочтения, а также не откажусь от лайка, буду рад, если вы с этой записью поделитесь с другими людьми, а также буду рад, если выскажите своё мнение, может что-то дополнительное напишите. Всем удачи, всем пока, до следующих статей.
Пассажирский микроавтобус ГАЗель Next
Серийное производство малотоннажных коммерческих машин Газель, с приставкой NEXT и заводским индексом A21RXX, началось на Горьковском автозаводе в 2013 году с грузовичка с удлинённой базой, новой коробкой передач, подвеской, рулевой рейкой и тормозами. Через год автомобиль дополнили двойной кабиной, ещё через два – цельнометаллическим фургоном и версией пикап.
Тогда же была запущена серия городских автобусов Citiline, с каркасно-панельным кузовом на 18 и 20 мест и усиленной ходовой частью. В 2017 году на базе комби стали выпускать и микроавтобус Газель Некст на 14 и 17 мест, с индексом A65RXX. Что представляют собой эти модификации, мы и рассмотрим далее.
Беспилотный Некст – машина нашего времени
Семейство Citiline
Автобус из семейства Next имеет и массу других приятных новинок, повышающих не только комфорт, но и безопасность. Здесь предусмотрена система торможения ABS, имеется автономный отопитель салона, удобные сиденья для пассажиров и водителя. Да и в целом весь облик машины практичен и функционален.
Пассажирский микроавтобус из серии Citiline
Механическая коробка передач пятискоростная, предел скорости – 110 км/ч.
Комплектация и размеры
Рассмотрим, что имеется в его базовой комплектации:
- усиленная подвеска сзади;
- аккумулятор повышенной ёмкости;
- предпусковое подогревающее устройство;
- стабилизаторы, отвечающие за поперечную устойчивость;
- локеры (задние и передние);
- круиз-контроль;
- запаска;
- пара огнетушителей;
- компьютер (маршрутный);
- утеплитель для радиатора;
- набор инструментов (в том числе и молоток для вскрытия запасного выхода);
- информационные таблички и аудиоподготовка.
Размеры и технические характеристики автобуса
- головные;
- задние;
- на крыше (спереди и сзади);
- подсветка номерного знака;
- боковые габариты;
- световозвращатели и противотуманки сзади;
- дублирующие повороты (стоят на передних крыльях).
Внешний вид автобуса не уступает Мерседес Спринтер, который собирается на том же заводе
Особенности кабины и салона
Для водителя микроавтобуса Некст в кабине имеется удобное сиденье с регулировкой по высоте и ремнём безопасности, нивелируется по вылету и рулевая колонка с гидроусилителем.
Рабочее место оснащено удобочитаемой панелью приборов, с которой в том числе осуществляется и управление вентиляционно-отопительной установкой, навигатором ЭРА ГЛОНАСС. Над водительским местом имеется индивидуальный осветительный плафон и шторка для защиты от солнца.
В салоне располагается в среднем 18 полужёстких сидений, обитых винилискожей и установленных по направлению движения, одно из передних мест предназначено для инвалидов. На всех креслах, кроме заднего ряда, установлены поручни травмобезопасности, а поверху, как и в любых других автобусах, идёт горизонтальный поручень.
В салоне имеется отопитель, остеклённый вентиляционно-аварийный люк. Освещение осуществляется посредством 4-х потолочных лампочек под плафонами, есть подсветка подножки.
Салон на 18 мест
В автобусе имеется две двери: передняя оснащена электромеханическим приводом и управляется с располагаемой на приборной панели кнопки (есть кнопка и снаружи). Задняя дверь является запасной, имеет поворотный механизм и открывается вручную.
Для безопасности на неё установлен ограничитель открывания и сигнализатор, предупреждающий водителя о том, что дверь открыта. Решена извечная проблема вентиляции салона, так как микроавтобус Газель Next оснащён довольно мощной кондиционирующей системой.
Одним из преимуществ салона Некста является его солидная вместимость, которая в разных модификациях может иметь от 16 до 20 мест, хотя есть даже вариации на 22 места. В проходах вполне просторно, поэтому пассажиры, которым придётся постоять, не будут чувствовать себя со всех сторон зажатыми.
Микроавтобус Некст на 16 мест
Автобус исполняется в нескольких вариантах – в том числе школьном и туристическом. В любой из салонов удобно подниматься и спускаться по ступеням, и сегодня можно смело сказать, что Газель Некст из серии Ситилайн на городских и пригородных маршрутах занял лидирующие позиции.
Туристический микроавтобус Газель Некст
[tip]Примечание: извечную проблему газелей, связанную с коррозированием крыльев и бампера, производитель решил с помощью замены некоторых металлических элементов кузова на пластиковые. Где они располагаются, наглядно показано на фото снизу.[/tip]
Красным цветом обозначены пластиковые вставки
Некст с цельнометаллическим кузовом
Основное отличие заключается в конструктиве кузова, ведь в модификациях Ситилайн он изготавливается на основе обшивного каркаса. И если последний предназначен для пассажирских перевозок по городу и за его пределы, то новой модели предстоит влиться в ряды ведомственного транспорта. Хотя, конечно, она вполне может использоваться в качестве частного маршрутного такси.
Газель Некст 2017-2018, 17+1 мест
Отличительные особенности
Цельнометаллический кузов обладает большей жёсткостью, к тому же он усилен и дополнен цинковым покрытием. То есть, максимально защищён от коррозии.
Применено и несколько новых технологий:
- привод АТТ;
- обновлённые подрессорники и амортизаторы Mango на задней подвеске;
- установленные на раму верхние и нижние усилители;
- подножка с электрическим приводом;
- пластиковый бак на 80 литров.
В остальном в производстве используются разработки Ситилайн, которые подтвердили свою состоятельность.
В базовой комплектации устанавливаются высокие сиденья с нерегулируемой спинкой и скромной по цвету обивкой из кожезаменителя. Но при желании можно сразу заказать более комфортные кресла, обтянутые тканью из предлагаемого каталога.
Обивка сидений может выполняться по заказу
Кондиционер в базовую комплектацию не входит – он устанавливается за дополнительную плату, размер которой зависит от мощности прибора. В салоне имеется три отопителя, работа которых завязана на системе охлаждения мотора, но при необходимости, опять же, с доплатой, на машину может быть установлена и автономная система отопления. Кстати, атермальное покрытие стёкол не позволяет им запотевать.
Отдельные элементы кузова здесь тоже заменены на пластик. Он, конечно, не обладает стойкостью к механическим воздействиям, поэтому бампер и задние стойки защищены специальными прочными накладками. Боковые панели на кузове, крылья, двери и капот оклеены бронирующей плёнкой – чтобы не царапались песком.
Что дала модернизация Next
Ещё более экономичной и надёжной стала модификация на дизельном топливе, у которой не ременной, а цепной привод, оснащаемая китайскими двигателями Cummins ISF (максимальная скорость 130 км/ч). Однако в ближайшем будущем предполагается ставить двигатели производства ЯМЗ – завода, который тоже входит в состав Группы ГАЗ.
На заметку: кроме пассажирского автобуса есть ещё и комби – грузопассажирский вариант, в котором есть и грузовой отсек, и 8 трансформирующихся как у минивэна кресел.
Новый микроавтобус ГАЗель Некст
Новая модель микроавтобусов создана на платформе цельнометаллического фургона и предназначается для коммерческих и корпоративных перевозок. ГАЗель Некст - это высокая функциональность и практичность в прогрессивном современном дизайне.
На российском рынке ГАЗель-NEXT занимает лидирующую позицию среди надежного и доступного транспорта для пассажирских перевозок. По состоянию на 2017 год автомобили ГАЗ экспортируются в более чем 30 стран мира.
Удобство посадки и высадки пассажиров обеспечивается высоким дверным проемом и автоматизированной подножкой с электроприводом. По всему периметру салона расположены удобные поручни для удобства перемещения по салону, а также для перевозки стоящих пассажиров.
Просторный салон с панорамным остеклением позволяет пассажирам комфортно перемещаться в пути.
Уровень безопасности ГАЗели NEXT значительно вырос. Кузов имеет повышенную жесткость и программируемые зоны деформации. Кроме этого, сиденья оснащаются 2-точечными инерционными ремнями безопасности.
Преимущества новой ГАЗели НЕКСТ
- грузоподъемность до 2,6 тонн
- объем перевозимого груза до 22 м³
- расход топлива от 8,5 л/ 100 км
- гарантия 3 года или 150 тыс.км пробега
- интервал ТО - 20 000 км
- запчасти дешевле в 3-5 раз по сравнению с зарубежными аналогами
- стоимость владения на 1 километр пробега - 7,2 руб
- гарантия от коррозии - 8 лет
Стоимость автомобиля на 30–40% ниже стоимости европейских аналогов
Срок окупаемости составляет 25 месяцев, что почти в 1,6 раза меньше, чем у европейских аналогов
Современные технические решения, комплектующие от ведущих мировых производителей, особое внимание к каждой детали, строгий контроль качества — отличительные особенности Next, благодаря которым этот автомобиль работает безотказно.
Внешние детали кабины Next полностью оцинкованы и обработаны современными антикоррозионными материалами. На автомобиле установлены пластиковые крылья. Все стыки и швы защищены антикоррозионным покрытием и специальными герметиками.
В новой ГАЗели-Next используются комплектующие от знаменитых мировых производителей
- BOSCH - вакуумный усилитель, ABS, мотор редуктора стеклоочистителя
- MANDO - газонаполненные амортизаторы, передние тормозные механизмы
- WEBASTO - предпусковой подогреватель
- DELPHI - климатическая установка с кондиционером
- ZF - реечный рулевой механизм с гидравлическим усилителем руля
- TAKATA - ремни безопасности для водителя и пассажиров
ГАЗель-НЕКСТ оснащается одним из 4 типов двигателей:
Дизельный Cummins ISF 2,8 - разработка американской компании. Мощность двигателя - 149 л.с. Рабочий объем - 2,8 л. Максимальный крутящий момент - 330 Н.м. Расчетный ресурс - 500 000 км пробега.
Бензиновый Evotech 2,7 - совместная разработка Группы ГАЗ и фирмы Tenergy (ведущей компании по разработке силовых агрегатов из Южной Кореи). Четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием. Рабочий объем 2,69 л. Мощность - 78,5 кВт, 106,8 л.с. Расчетный ресурс - 400 000 км пробега.
Битопливный LPG (пропан) 4-тактный, впрысковый. Кол-во цилиндров 4, расположение рядное. Рабочий объем 2,69 л. Максимальная мощность, кВт (л.с.) при работе на бензине - 78,5 (106,8), при работе на газе - 76,7 (104,3)
Битопливный CNG (метан). 4-х тактный двигатель мощностью 120 л.с. с турбонаддувом, промежуточным охлаждением надувочного воздуха и комплексной микропроцессорной системой управления топливоподачей и зажиганием. Запас хода на двух видах топлива до 800 км. Выполнение норм Евро-4
Технические характеристики
Модельный ряд
| Модификация | Шасси | Тип кузова | Кол-во мест | Колесная формула | Двигатель |
|---|---|---|---|---|---|
| A65R32-80 | ГАЗель NEXT | Автобус малого класса | 16+1+1 | 4x2 | Дизель (Cummins) |
| A65R33-60 | ГАЗель NEXT | Автобус малого класса | 16+1+1 | 4x2 | Бензин (Evotech) |
| A65R35-60 | ГАЗель NEXT | Автобус малого класса | 16+1+1 | 4x2 | Битопливный с ГБО |
| A64R42-70 | ГАЗель NEXT | Автобус Citiline городской | 18+1+1 | 4x2 | Дизель (Cummins) |
| A64R45-50 | ГАЗель NEXT | Автобус Citiline городской | 18+1+1 | 4x2 | Битопливный с ГБО |
| A63R42-70 | ГАЗель NEXT | Автобус Citiline пригородный | 18+0+1 | 4x2 | Дизель (Cummins) |
| A63R45-50 | ГАЗель NEXT | Автобус Citiline пригородный | 18+0+1 | 4x2 | Битопливный с ГБО |
Общие данные
| Модель | Автобус малого класса* | Автобус Citiline пригородный/городской** |
|---|---|---|
| Количество мест Пассажировместимость | 16+1+1 17 | 18+0+1/18+1+1 18/19 |
| Колесная формула | 4×2 | 4×2 |
| Тип привода | задний | задний |
| Полная масса, кг*** | 4056 | 4292 |
| Масса снаряженного автомобиля, кг*** | 2691 | 3014/2960 |
| Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес | 1456 2600 | 1465/1489 2827/2763 |
| База, мм | 3745 | 3745 |
| Колея передних колес, мм | 1750 | 1750 |
| Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм | 1560 | 1560 |
| Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 170 | 170 |
| Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м | 6,5 | 6,6 |
| Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч | 130 | 110 |
| Угол свеса (с нагрузкой)*** передний, град. задний, град. | 22 9 | 22 14 |
| Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %*** | 26 | 25 |
| Коробка переключения передач | 5МКПП | 5МКПП |
| Емкость топливного бака, л | 79 | 64 |
* A65R33-61
** A63R42-10/A64R42-10
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя. Показатели по автобусам малого класса относятся к автомобилям с двигателем EVOTECH А274 (бензиновый), по автобусам Citiline - к автомобилям с двигателем Cummins
Двигатели
| Модель двигателя | Cummins ISF2.8s4R148* | Cummins ISF2.8s4R129** | Evotech А274* | Evotech А275 с LPG (Пропан)*** |
|---|---|---|---|---|
| Тип Двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый | Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ) |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное |
| Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 94х100 | 94×100 | 96,5×92 | 96,5×92 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 | 2,8 | 2,69 | 2,69 |
| Степень сжатия | 16,5 | 16,9 | 10 | 10 |
| Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 110 (149,6) 3400 | 88,3 (120) 3600 | 78,5 (106,8) 4000 | 78,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе 4000 |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 330 (33,6) 1800-2600 | 295 (30,0) 1600-2700 | 220,5 (22,5) 2350±150 | 220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе 2350±150 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 |
| Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: минимальная повышенная | 750±50 4500 | 750±50 3600 | 800±50 3000 | 800±50 3000 |
| Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое | правое | Правое | Правое |
| Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива | — | — | — | 870 |
| ЭБУ | — | 475 | — | единый |
| Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг | — | — | — | 70 (для автобусов малого класса) 104 (для автобусов Citiline) |
| Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км | 8,5 10,3 | 8,5 11,5 | 9,8 12,1 | 9,8 12,1 |
* Доступен на автобусах для городских перевозок (малый класс)
** Доступен на автобусах CITILINE для пригородных перевозок
*** Доступен на автобусах для городских и пригородных перевозок (малый класс, CITILINE)
Опции и комплектации автобусов ГАЗель NEXT
+ оснащение, входящее в базовую комплектацию
- не устанавливается
O - опция
А - аксессуар
| Наименование | Автобус ГАЗель NEXT для городских перевозок (А65R32) | Автобус ГАЗель NEXT для городских перевозок (А65R33/А65R35) |
|---|---|---|
| Маршрутный компьютер | + | + |
| Рычаг дистанционного управления коробкой передач | + | + |
| Топливный бак увеличенного объема (80 л пластиковый) | + | + |
| Предпусковой подогреватель | + | - |
| Круиз-контроль | + | - |
| Тормозная система с АБС | + | + |
| Стабилизатор задней подвески | + | + |
| Брызговики задних колес | + | + |
| Держатель запасного колеса с лебедкой (только для монотопливных двигателей) | + | + |
| Дистанционный привод открывания заправочного люка боковины (механический) | + | + |
| Водительское сиденье «Cтандарт» (с подлокотником, с раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона спинки) | + | + |
| Рулевая колонка с регулировкой по высоте | + | + |
| Гидроусилитель руля | + | + |
| Центральный замок кабины (без ЦЗ задних дверей) | + | + |
| Подогрев зеркал заднего вида | + | + |
| Дополнительный отопитель | + | + |
| Открывание задних дверей до 180° | + | + |
| Аварийно-вентиляционный люк с пластиковой крышкой | + | + |
| Форточки салона | + | + |
| Подбутыльники / подстаканники в обивках боковины (ниши объемом 0,5 л) | + | + |
| Автоматическая подножка сдвижной двери | + | + |
| Окна в задних дверях | + | + |
| Стационарная дополнительная подножка задних дверей | + | + |
| Розетка 12 В в панели приборов | + | + |
| Утеплитель радиатора | + | + |
| Запасное колесо | + | + |
| Поручни по салону | + | + |
| Сиденье для пассажира с ограниченными возможностями передвижения. | + | + |
| Сиденья в салоне с 2-х точечными ремнями, в кабине с 3-х точечными ремнями | + | + |
| Полумягкие сиденья в салоне, установленные по ходу движения с обивкой из винилискожи | + | + |
| Подлокотник центрального сиденья пассажира (в кабине) | + | + |
| Консоль потолочная | + | + |
| Головное устройство 2 DIN с кнопками управления на руле | + | + |
| Комплект дверных карманов | О | О |
| Блокируемый дифференциал | О | О |
| Зеркало салонное | О | О |
| Полумягкие сиденья в салоне, установленные по ходу движения с обивкой из неворсовой ткани | О | О |
| Тахограф | О | О |
| Теплопоглощающие стекла | О | О |
| Независимый воздушный отопитель (в задней части пассажирского салона) | О | О |
| Двухслойное лакокрасочное покрытие | О | О |
| Пакет опций «Комфорт 1» | ||
| Противотуманные фары | О | О |
| Электропривод наружных зеркал заднего вида | О | О |
| Сиденье водителя «Люкс» (с регулировками «Стандарт», с поясничным подпором, подогревом) | О | О |
| Пакет опций «Комфорт 2» | ||
| Аналогично «Комфорт 1» со следующими опциями: | ||
| Аккумуляторная батарея повышенной емкости | О | - |
Опции и комплектации автобусов ГАЗель NEXT CITILINE
+ оснащение, входящее в базовую комплектацию
- не устанавливается
O - опция
А - аксессуар
| Наименование | Городской автобус (A64R42/A64R45) | Пригородный автобус (A63R42/A63R45) |
|---|---|---|
| Пассажирские сиденья, установленные по ходу движения, с обивкой из винилискожи | + | - |
| Пассажирские сиденья, установленные по ходу движения, с обивкой из неворсовой ткани | О | + |
| Двухточечные инерционные ремни безопасности на пассажирских сиденьях | - | + |
| Сиденье для пассажира с ограниченными возможностями передвижения. Оборудовано дополнительной кнопкой сигнала об остановке | + | - |
| Травмобезопасные поручни на пассажирских сиденьях (устанавливаются на все сиденья, кроме заднего ряда) | + | + |
| Горизонтальный поручень по салону | + | - |
| Остекление салона из теплопоглощающего стекла | + | + |
| Настил пола из линолеума с улучшенными противоскользящими и противоизносными свойствами | + | + |
| Внутреннее светодиодное освещение | + | + |
| Кнопки вызова и световое табло | + | + |
| Аварийно-вентиляционный люк | + | + |
| Штатный отопитель в панели приборов | + | + |
| Дополнительный жидкостный отопитель, питающийся от системы охлаждения, в передней части салона | + | + |
| Водительское сиденье «Стандарт» (с раздельной регулировкой по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона) | + | + |
| Аудиоподготовка (проводка, места установки динамиков) | + | + |
| Предпусковой подогреватель | +/- | +/- |
| Усиленная задняя подвеска, стабилизаторы поперечной устойчивости | + | + |
| Круиз-контроль | + | + |
| Аккумуляторная батарея с повышенной емкостью (85 А•ч) | +/- | +/- |
| Тахограф | О | О |
| Блокируемый дифференциал | О | О |
| Независимый воздушный отопитель в задней части салона | О | О |
| ПАКЕТ ОПЦИЙ «КА №1» | ||
| Водительское сиденье «Люкс» (с регулировками «Стандарт», подлокотником с левой стороны, поясничным подпором, подогревом) | О | О |
| Противотуманные фары | О | О |
| Салонное зеркало | О | О |
| Электроподогрев зеркал заднего вида | О | О |
| ПАКЕТ ОПЦИЙ «КА №2» | ||
| Рейсоуказатель с подсветкой, установленный на верхней облицовке ветрового окна | О | О |
| Звукоусиливающее устройство с микрофоном и двумя громкоговорителями в пассажирском салоне | О | О |
Чертежи и размеры
Автобус малого класса
Купить микроавтобус ГАЗель Некст выгодно
Уже в базовой комплектации ГАЗель оснащается АБС, ГУРом, галогеновой оптикой, бортовым компьютером, круиз контролем, горизонтальным потолочным поручнем, предпусковым подогревателем, регулируемой по наклону рулевой колонкой, подогревом боковых зеркал, центральным замком и двумя огнетушителями.
На заказ ГАЗель NEXT укомплектуем аудиосистемой с сенсорным дисплеем, системой видеоконтроля за салоном, тахографом, системой «ЭРА Глонасс», подогревом водительского сиденья и многим другим.
Городской автобус «Газель-Next»
Автобус Газель-Некст (А64R42) цены и технические характеристики. Обзор пассажирского автобуса Газель-Next и фотографии.
«ГАЗель-NEXT» модификации ГАЗ-А64R42 – это современный маршрутный автобус, предназначенный для городских пассажирских перевозок, который, по замыслу производителя, должен придти на смену традиционным «ГАЗелям-маршруткам», колесящим по дорогам российских городов. Городской автобус почти полностью идентичен междугородней модификации ГАЗ-А63R42, а значит, сохраняет все ее основные преимущества в виде доступной цены, неприхотливости в эксплуатации и легкости в техническом обслуживании.
Внешность городской «ГАЗели-NEXT» ГАЗ-А64R42 аналогична междугородней версии А63R42. Автобус получил узнаваемые квадратные контуры с оригинальным дизайном передней части кузова, смонтированного на прочном, но легком каркасе из стальных труб с катафорезным грунтованием. Изготовлен кузов из оцинкованной стали (боковины и капот), а также ударопрочного пластика (задняя панель, крыша, крылья, бампер), что вносит существенный вклад в снижение массы автобуса. Остекление ГАЗ-А64R42 – панорамное, выполнено из теплопоглощающего стекла и дополнено сдвижными форточками по обеим боковым сторонам. ГАЗ-А64R42 оснащается двумя дверями, расположенными по правому борту автобуса. Основная (передняя) дверь – одностворчатая, поворотного типа, имеет габариты 1890х550 мм, снабжена электромеханическим приводом открывания и обеспечивает посадку/высадку пассажиров, а также доступ к рабочему месту водителя. В задней части автобуса установлена вторая (эвакуационная) дверь, открывающаяся вручную и закрепленная на накладных металлических петлях.
В след за внешностью от междугородней модификации в «ГАЗель-NEXT» ГАЗ-А64R42 перекочевал и просторный салон с высотой потолка 1900 мм, но при этом производитель формально предусмотрел дополнительно 1 стоячее место (фактически же в нём могут стоя ехать до 5 пассажиров) – благодаря чему вместимость городского автобуса составляет 19-23 пассажира (без учета водителя). Кроме того, все 18 кресел автобуса ГАЗ-А64R42 получили иную обивку из винилискожи, но лишились ремней безопасности. Также отметим, что салон оборудуется вентиляционным люком, дополнительным жидкостным отопителем, 4-мя плафонами освещения, потолочным поручнем, подсветкой ступеней входной двери и противоскользящим покрытием пола.
Место водителя оборудуется комфортным сидением с регулировкой высоты посадки, удобным рулем, информативной панелью приборов с регулируемой подсветкой, отопителем и имеет хорошую обзорность за счет большого лобового стекла и крупных боковых зеркал.
Технические характеристики. Автобус «ГАЗель-NEXT» ГАЗ-А64R42 оснащается безальтернативным на данный момент дизельным двигателем Cummins ISF2. Мотор производится в Китае и полностью удовлетворяет нормам экологического стандарта Евро-4. В его распоряжении 4 цилиндра рядного расположения с рабочим объемом 2,8 литра, система непосредственного впрыска топлива Common Rail, а также система турбонаддува с охладителем надувочного воздуха. Максимальная мощность мотора составляет 120,6 л.с. (88,7 кВт) и достигается при 3600 об/минуту. В свою очередь пик крутящего момента двигателя приходится на отметку 270 Нм, удерживаемых в диапазоне от 1400 до 3000 об/минуту.
Городской автобус «ГАЗель-NEXT» модификации А64R42 построен на базе рамного шасси от бортовой «ГАЗели-NEXT» и имеет колесную формулу 4х2 (привод на заднюю ось). Передняя часть кузова автобуса опирается на полностью независимую подвеску с поперечными рычагами, цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть кузова покоится на зависимой рессорной подвеске с двумя продольными полуэллиптическими рессорами, дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости. Также отметим, что передняя и задняя подвески автобуса оснащены телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.
Оснащение и цены. В базовую комплектацию городского маршрутного автобуса «ГАЗель-NEXT» ГАЗ-А64R42 производитель включил стальные 16-дюймовые колесные диски, галогеновую оптику, регулируемую рулевую колонку, предпусковой подогреватель, бортовой компьютер, круиз-контроль, противосолнечную шторку для водителя, световое табло, подогрев боковых зеркал, аудиоподготовку салона и центральный замок. В качестве опции автобус можно оснастить мультимедийной развлекательной системой с сенсорным дисплеем и меню на русском языке, системой видеоконтроля за салоном с выводом изображения на дисплей мультимедийной системы, подогревом сидения водителя, а также навигационной системой ГЛОНАСС.
Цена на пассажирскую «ГАЗель-NEXT» ГАЗ-А64R42 стартует с отметки 1 140 000 рублей.
Автобусы ГАЗель Next A67R42 и A67R43 для перевозки детей, характеристики, особенности конструкции, оснащения и комплектации.
Автобусы ГАЗель Next A67R42 и A67R43 специально предназначены для перевозки детей, и в зависимости от комплектации, могут иметь в салоне восемнадцать, двадцать или двадцать два одноместных нерегулируемых сиденья со встроенными статическими четырехточечными ремнями безопасности с ручной регулировкой длины ленты, кроме сиденья для сопровождающего. Сиденья в проходе оснащены подлокотниками.
Автобусы ГАЗель Next A67R42 и A67R43 для перевозки детей, характеристики, особенности конструкции, оснащения и комплектации.
Семейство автобусов ГАЗель Next специально предназначенных для перевозки детей, включает следующие виды:
Внешний вид и основные размеры автобусов ГАЗель Next A67R42 и A67R43 для перевозки детей.
Технические характеристики автобусов ГАЗель Next A67R42 и A67R43 для перевозки детей.
Остальные технические характеристики изложены в основном руководстве по эксплуатации автобусов ГАЗель Next A63R42-3902010 РЭ.
Особенности конструкции автобусов ГАЗель Next A67R42 и A67R43 для перевозки детей.
Дополнительные сигнализаторы комбинации приборов.
Сигнализатор (красный) «STOP».
Горение сигнализатора в мигающем режиме и кратковременное дублирование звуковым сигналом указывает на вызов водителя с мест пассажиров (нажатие кнопок в салоне).
Сигнализатор (красный) незакрытых дверей и/или выдвинутой подножки.
Горение сигнализатора в мигающем режиме и дублирование периодическим звуковым сигналом при движении указывает на незакрытые двери и/или выдвинутую подножку.
Связь с водителем.
Для подачи сигнала водителю предусмотрены кнопки вызова, которые установлены в каждом ряду пассажирских сидений салона автобуса и над пассажирской дверью. Подача сигнала водителю сопровождается световым и звуковым сигналом.
Громкоговорящее устройство.
Автобус оснащен громкоговорящим устройством, обеспечивающим передачу речевой информации с места водителя на два динамика, расположенных в обивке крыши, а также наружу автобуса посредством рупорного громкоговорителя, расположенного в подкапотном пространстве. Управление громкоговорящим устройством обеспечивается кнопками на микрофоне с условным обозначением «САЛОН» и «УЛИЦА».
Выдвижная подножка.
Для удобства посадки-высадки пассажиров на автобусе установлена выдвижная подножка с механическим приводом. Для раскладывания подножки необходимо нажать ногой на педаль, находящуюся справа от подножки, дождаться выдвижения подножки. А для складывания подножки необходимо, нажимая ногой в торец подножки, задвинуть подножку по горизонтали до фиксированного положения.
На некоторые комплектации автобусов может устанавливаться выдвижная подножка с электрическим приводом. Подножка выдвигается автоматически в начале открывания передней служебной двери. Убирается после ее закрытия.
Инструмент и принадлежности.
Автобус комплектуется двумя огнетушителями. Один из них расположен на поручне кабины справа от сиденья водителя. Другой крепится к настилу пола около задней запасной двери. Правила пользования огнетушителем указаны на этикетке.
Движение автобуса ГАЗель Next A67R42 и A67R43 для перевозки детей.
На автобусе введена функция принудительного ограничения скорости. Электронный блок управления бензиновым двигателем при достижении автобусом скорости 60 км/ч ограничивает скорость путем снижения подачи топлива в один или несколько цилиндров двигателя. При этом, требуемое открытие дроссельной заслонки не должно превышать 12%.
При полностью открытой дроссельной заслонке наступает также ограничение топливоподачи, но открытие форсунок при этом максимальное. В результате наблюдаются сильные рывки при движении автобуса и при этом высока вероятность повреждения нейтрализатора.
Для обеспечения комфортного движения автобуса рекомендуется при достижении скорости 60 км/ч минимальное открытие дроссельной заслонки. Электронный блок управления дизельным двигателем при достижении автобусом скорости 59 км/ч ограничивает скорость путем снижения подачи топлива в цилиндры двигателя.
Система управления двигателем снабжена устройством блокировки двигателя. Основная функция которого состоит в препятствии началу движения с открытой передней служебной дверью. На автобусах с бензиновым двигателем данная функция осуществляется через блок управления двигателем. А на автобусах с дизельным двигателем – через реле блокировки.
Начинать движение автобуса необходимо только при полностью закрытой передней служебной двери. Так как при попытке начать движение с открытой дверью на скорости 0-3 км/ч двигатель автобуса блокируется. При скорости движения свыше 3 км/ч данная функция не включается. Движение задним ходом сопровождается звуковым сигналом. В случае открытой передней служебной двери и неподвижном автобусе при нажатии на педаль сцепления двигатель автоматически выключается.
Читайте также: