Газ 3110 установка динамиков в полку

Обновлено: 09.01.2025

Установка акустической полки и динамиков

Это не вопрос, это ответ :)
В выходные я и Илья Largo устанавливали все это хозяйство мне в пепелац. Нижеприведенное описание процесса составил Илюха, а я немного подкорректировал, но в виду забаненности на месяц запостить он не может, так что от его имени из-под моего логина. Итак, вот что получилось:

Всем привет! Хочу поведать вам технологию замены штатной задней полки под динамики на акустическую полку. Собственно, решил заменить её Алексей (Aristos),и все работы проводил он, а я только предоставил гараж и самый главный инструмент для замены – болгарку (отдельное спасибо дяде Саше аkа Blind_Shark). Итак, для работы было куплено: акустическая полка Газ-3110,”блины” в эту полку, ну и саморезы. Работа началась…. Сначала откручиваем сиденья, для того, чтобы было более удобно работать и вынимать пистоны заглушек. Делать это нужно из багажника, правда придётся разобрать ещё и половину последнего, в частности открутить кронштейн, на который кладётся запаска и сумка с инструментом. Вынули его, открылся прекрасный доступ к гайкам крепления задних сидений. Откручиваем две гайки на 10, снимаем спинки сиденья. Центральный подлокотник работе мешать не будет – его не трогаем. Затем отщёлкиваем пистоны крепления полки к металлу, лучше их не жалеть и взять отвёртку побольше, Однако пистоны имеют неприятное свойство при отщелкивании приобретать приличную кинетическую энергию, поэтому лоб и глаза от них надо беречь :-). Пистоны отщелкнуты, снимаем полку. Под ней видим металлическую полку, в которой и придётся делать отверстия под новые динамики. У меня на машине она из двух слоёв металла, у Алексея из одного. Не суть, пилить надо всё насквозь. Сначала приставляем полку к полке(деревянную к железной) и на железной отмечаем примерное расположение динамиков. Большая точность не нужна, лучше отрезать больше, чем меньше :). Берём болгарку и делаем с помощью неё новые отверстия соответственно справа и слева (см. фото 1,2). На фото 2 не зря кусок металла удалён не полностью – на нём висит болт, на который заведены все массы с задней части автомобиля, так что его просто надо перенести в любое другое место на кузове поблизости, а оставшийся кусок соответственно удалить. Затем, для того, чтобы полка лучше притянулась к металлу, дрелью делаем в металле дополнительные отверстия под саморезы ( также фото1,2). На количество дырок под саморезы не скупимся, лучше притянуть ее как следует. В нашем случае получилось примерно 16 отверстий. Когда все дырки готовы, подготавливаем саму полку – прикладываем к ней динамики и намечаем дырки для их последующего крепления (фото 3). Некоторые скажут, что легче сначала прикрутить динамики к полке, а потом засунуть полку вместе с ними из салона. У нас не получилось даже несмотря на большие прорезанные отверстия под динамики. Далее ставим из салона полку и прижимаем ее одним человеком, а вторым из багажника сквозь просверленные отверстия отмечаем на деревянной полке места для саморезов. Затем неглубоко просверливаем эти места тонким сверлом. Устанавливаем полку, и снова прижав ее, из багажника прикручиваем её саморезами. Это самая тяжелая операция, т.к. в багажнике лежать и тем более работать очень неудобно, руки очень быстро устают. Далее также из багажника прикручиваем саморезами динамики и подключаем их. Ставим обратно кронштейн для запаски и спинки заднего сиденья. Из салона это выглядит так (фото 4). Наслаждаемся полученным результатом, точнее даже звуком
Даже не смотря на довольно среднее качество полки и бюджетность динамиков (полка стоит 1000р, динамики – овалы 6*9 за 50 баксов), результат получился вполне приличным. Никакого дребезга, лишних звуков и вместе с тем довольно четкий и звонкий бас.

Сделал акустическую полку для газ 3110!

на х**.куда по-дальше, и сделать новую, красивую и качественную(а главное своими руками) за подробную инструкцию и подсказки благодарю HellPes , если ты это читаешь, огромное спасибо за помощь!) реально очень помог)
Отойдём от болтовни и к делу! Материалы:
1)карпет(купил в КЭМПе за

300руб, кусок 1,5х2)
2) фанера, (купил на строительном рынке, 16мм, 1,5х1,5, 900руб)
3) блины pioneer 3-х полосные, номинал 60W, макс 400W (1990руб)
4)клей для карпета

300 руб(купил в КЭМПе, самый дешевый, продавец сказал что все Американские и ничем не отличаются, не соврал)
5)различный инструмент(лобзик с пилкой по металлу и дереву, дрель со сверлом и насадкой для шлифовки(куда наждачку лепить) или шлифмашинка), фреза для выравнивания овалов, клей(момент, пва, или другой, главное чтобы клеил, саморезы)
6) желание и терпение…
Начнём:
В общем достал я старую полку и снял с нее мерки на фанере, вырезал, подгонял, шлифовал, опять подгонял, и так пока не стала нормально, потом разметил места под колонки, вырезал, подогнал всё как надо. Дальше начал думать, чем вырезать отверстия в металле под блины, начал лобзиком, купил на рынке пилку по металлу, поставил, продавец мудак редкостный, дал мне пилку по аллюминию, естессно она сломалась сразу, попробовал ножницами , понял что это гиблое дело и поехал на рынок, сказал продавцу что он мудак, зашёл в соседний магазин, там женщина, очень даже приятная в общении продала мне нормальные пилки по металлу(

50р/штука), и заодно купил у нее круги шлифовальные(15р/штука зерно-100).
Приехал, вырезал за 5 минут , поставил, подходит, идем дальше…
Вырезал подиумы под колонки и под повторитель стопака, примерил, подходит…
Контрольный замер и всё это дело мажется клеем и прикручивается саморезами к полке.
Дальше беру в руки наждачку и зачищаю всю полку(чтобы обезжирить и чтобы клей лучше ложился)
всё готово, примерил, вырезал по размеру карпет( +10-15см с каждой стороны)…
Начал наносить клей(удобная штука-клей в баллончике) нанёс один слой, за ним второй, в местах стыков побольше нанёс…
Если честно, думал что работа с карпетом — долгая и сложная, на самом деле всё наоборот, очень легко и просто скрутил его так чтобы можно было равномерно разворачивать от середины к краям и начал постепенно приклеивать, от центра к краям(!это важно), в местах где плохо приклеилось приподнимал карпет и наносил ещё клей, после чего прижимал карпет)
Дальше дал подсохнуть лицевой стороне и отогнул края карпета к середине(чтобы хорошенько пролить клеем торцы, потом натянул на торцы карпет и загнул его во внутрь…
Перевернул полку и проделал то же самое, но уже с другой стороны, лишнее отрезал ножницами, дал высохнуть , вырезал дырки под колонки , поставил колонки , поставил полку, подключил , играет…УРААА, ТОВАРИЩИ!

Акустика в Волгу

В штатных местах торпедо звука не будет. Надо делать фронт 16см - или в двери, или в кик-панели, или над полом (по краю низа передних сидений).
Сзади тоже -овалы по бокам от аптечки ставить бесполезно. Варианта есть 3 - это сабвуфер фри-эйр вместо аптечки, сабвуфер фри-эйр за спинку сидения или ящик-сабвуфер в свободное место багажника (места займёт как 2 канистры).
Я начинал с временно поставленных 2 х 13см сонек за 20$ в штатные места торпедо, фриэйра Кенвуд 10' за левую заднюю спинку (за правой сделал люк для длинномеров) и усилка NRG 2 х 45 в режиме Три-мод. Опыт пригодился, только вот времени немного жаль. От той установки уже ни чего не осталось -всё продал, взял 4 х 125 вт усилитель, сабвуфер 12' Alpine и фронты Kicx GF6.2.
Повторять временную установку не советую -если руки не поднимутся вырвать из торпедо решётки с помощью молотка-гвоздодёра (не нанеся царапин нигде), то обратитесь к сервисменам - они расскажут чистую правду -что торпедо надо снимать/ ставить за 6,5 часов по технологии ГАЗа, Вы только за дверь бокса -решётки будут вырваны умелой рукой - и правильно - снимать торпедо будет только отморозок.
Понятно, что стоить Вам это будет по полной.
А вот если хочется самому сделать хорошо, то надо:
1) Почитать об этом обо всём в Инете
2) Купить усилок 4 х 75вт примерно за 140, фронт компонентки 16см примерно за 85, и сабвуфер порядка 12' - когда определитесь: ящик или фриэйр - баксов за 60-80. Ну и провод RCA-RCA 5 метров и медный многожильный 16 кв мм -тоже 5 метров.
3) Неспеша до конца лета соберёте музыку весьма приличную.

А воткнуть 2 х 13см в торпедо можно любые динамики от 25вт номинал -полезно для прослушивания радио при выключенном зажигании во время обслуживания Волги.
Только назад НИ ЧЕГО не ставьте - я с многими волгарями тусуюсь - кто чуть-чуть круче радио-рекорд музыку слушает - уже поняли, что 6х9 овалы -деньги по ветру и ставят назад сабвуферы фри-эйр (чтоб место не занимать в этом идиотски спланированном багажнике с идиотским кронштейном запаски -кстати выкинул его на 3ий день юзания Волги - полегчало
Удачи!

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Установка аккустики в заднюю полку ГАЗ 31105

Когда мне порядком надоели штатные динамики и появилась небольшая сумма денег, я сделал выбор в пользу 13" динамиков вперёд и овалов 6x9 назад. Бюджета на установку в сервисе не было, поэтому решил всё сделать сам.

Приехав домой из магазина и сняв заднюю полку, меня ждало разочаравание. Из-за того, что поверхность полки фигурная овалы было просто не прикрепить. В магазине предложили выход в виде покупки другой (акустической) полки за 730р, но примерив её в машине я совсем расстроился. Дело в том что есть такие полки только под 3110 и под 31105 она не подходит (мешает стоп-сигнал да и место за подлокотником тоже не закрывает).

Читал на сайте как изготовить её самому, но решил изготовить не саму полку, а вкладыш для неё.

Для этого вырезал из листа ДСП прямоугольник и стал электролобзиком подгонять её под истинный размер.

Для того, чтобы заготовка плотно прилегала к поверхности полки её края были подрезаны под 45. и прилежно доработаны напильником. И когда вставка плотно прилегала к поверхности полки я разметил и сделал два отверстия под овалы (сначала в ДСП потом в полке).

В магазине автозвука был куплен кусок карпета (ткань в цвет обивки салона около 90р). Который надо вырезать чуть больше, чтобы выступающие края (их я нарезал лепестками) приклеить к внутренней поверхности. Причём, не вырезая овалы, сделать это будет легче, когда высохнет клей (я клеил на ПВА).

Пока всё это сохнет нужно приложить родную полку и разметив сделать отверстия в металлической части полки (корпус автомобиля) тем же электролобзиком только с хорошей пилкой, сделав пару отверстий. Дальше всё просто крепите вставку к родной полке на саморезики (клопики) изнутри и ставите всё на место (и если собираетесь делать звукоизоляцию, то делайте сейчас). Через отверстия для овалов стоит залить пену между металлической и пластиковой полками, она придаст жёсткость и не позволит болтаться и греметь на кочках.

Когда всё высохнет, ТЩАТЕЛЬНО удалите остатки металлической стружки, обрежьте выступающую пену, и оберните колонки акустической тканью(я купил плотные женские колготки чёрного цвета за 50р,отрезал носки и спокойно поместил в них динамики), прикручивайте.

Для передних динамиков тоже пришлось делать проставки толщиной в сантиметр, но даже с электролобзиком пришлось ОЧЕНЬ попотеть.

Газ 3110 установка динамиков в полку

Artefact » 19 ноя 2011 00:24

Вегас » 19 ноя 2011 13:38

serg6033 » 19 ноя 2011 13:53

Artefact » 19 ноя 2011 14:00

Ну выбирай, саб или запаска. Я бы выбрал второе. без саба можно без проблем прожить.
Вот скажите люди, у скольких из вас есть саб. дома? Вот именно, зачем он в машине то?
Где важен вес авто, размер багажника и т.д.
16колонки в подготовленные двери и пусть даже блины сзади. баса уже выше крыши.
Саб. нужен на соревнования, или в дорогой качественной системе, для людей которые ценят и умеют настраивать. А радио слушать. извините. ИМХО.
Просто у кого я саб не слышал. это локальное бубнение в багажнике, да волсы шевелятся, и не только на голове порой. А зачем?
Когда звук разбросан по всей машине. НЧ и ВЧ преобладают порой с такой силой, что уши хочется закрыть ладонями. А про ровную АЧХ владельцы и не слыхали.
Да, крутой парень. саб же есть. за 3000р. из материала как пластиковый бачок унитазный.
Бубнит же на весь двор и аккум всего за 20 минут высаживает - КРУТА!

serg6033 » 19 ноя 2011 14:09

Вегас » 19 ноя 2011 14:47

Exploys » 19 ноя 2011 22:47

Artefact -Полностью с тобой согласен . У моего знакомого Ланцер 9 , тык он забабахал туда саб за 15т.р. бахает конешно хорошо спору нету . Но когда едишь на заднем сидении аж голова начинает болеть ужасно хоть его ему и регулировали . Вобщем я в этом нечего хорошего не вижу и ставить саб не собираюсь котегорически . Лично я бы , за эти деньги купил бы 4 нормальные колоночки и радовался жизни. Кстати он музыку без дальнего света не слушает ))) АКБ сажается быстро . Хочет щяс ставить какой-то болон с газом . Ему кто-то посоветовал .

Вобщем саб , это злая и огромная штука .

сайт

Люблю Волгу а она меня походу ненавидит.

Снятие и установка задней полки Волга 31105 2004-2009

3. Разъедините колодку с проводами дополнительного сигнала торможения через отверстие для аптечки в задней полке.

4. Отожмите фиксирующие зажимы и снимите облицовку с обоих динамиков.

5. Выньте аккуратно пистоны крепления и снимите заднюю полку, разъединив при этом колодки динамиков.

6. Устанавливайте заднюю полку в порядке, обратном снятию.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется снятие и установка задней полки Волга 31105 2004-2009, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как снятие и установка задней полки Волга 31105 2004-2009 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Как правильно установить динамики

Помните басню о том, как животные, не владеющие музыкальными инструментами, "задумали сыграть квартет"? Оказалось, что качество музыки не зависит от местоположения исполнителей. С радиоаппаратурой дело обстоит по-другому: от расположения динамиков звучание зависит очень сильно.

Лучше всего слушать музыку в комнате площадью более 20 метров. При этом человек и колонки должны образовать равносторонний треугольник: по углам основания громкоговорители, а в его вершине - слушатель. Только вот в автомобиле так не получится. Поэтому приходится идти на компромиссы: звук будет не идеальным, но, в общем, слушать можно.

Бывают, конечно, исключения. Можно добиться ощущения присутствия на концерте, когда все музыканты оркестра как бы располагаются на торпедо: в одной его части - скрипки, в другой - духовые инструменты. На самом деле это результат слухового обмана, который достигается с помощью расположения громкоговорителей, сложной обработки электрических сигналов специальными процессорами и других хитростей. Специалисты по автозвуку смогут создать концертный зал и в вашей машине, только счет выставят на десятки тысяч долларов.

Вообще, в каждой не очень простой автомобильной стереосистеме заложен обман слуха. В наследство от диких предков нам достались уши, которые хорошо чувствуют, откуда исходят высокие частоты. По-видимому, в доисторические времена это помогало избегать опасностей. А вот откуда исходят низкие звуки, человек распознает плохо. Поэтому сабвуфер можно спрятать в багажнике или под сиденьем - это на качество звуковой картины мало повлияет. Главное, расположить высокочастотники так, чтобы звук был направлен в уши. Среднечастотные и широкополосные динамики тоже должны быть обращены в сторону слушателей.

Нельзя устанавливать их, например, под торпедо, чтобы звук был направлен в пол. А еще в автосервисах иногда монтируют динамики в низ дверей так, что их закрывают подушки сидений. Никогда не соглашайтесь на такое расположение колонок!

Лучше установить их повыше. Когда это невозможно, выручают компонентные системы, которые обычно состоят из пары динамиков. Маленькие высокочастотные можно прикрепить к торпедо или к передней стойке, а большие смонтировать в двери. Штатные, если их только два, можно заменить компонентными. Как правило, это сразу дает заметный эффект. Лучше, чтобы большой и малый динамики отстояли друг от друга не более чем на 30 см. Правда, иногда конструкция салона заставляет разносить их далеко, поэтому перед окончательным монтажом хорошо бы проверить звучание системы. Может получиться, что звуки рояля доносятся то из одной точки, то из другой, в зависимости от частоты звука. Однако на практике это не всегда выглядит ужасно, поэтому решайте: идти на компромисс или искать новое место для колонок.

Желательно, чтобы звук исходил спереди, ведь в концертном зале зрители сидят лицом к сцене. Однако колонки часто монтируют и на полке под задним стеклом. Делается это для того, чтобы придать звуковой картине объем. В этом случае задние динамики работают вместе с передними, а в магнитоле предусмотрена регулировка баланса. Не лучший вариант, когда передних нет вовсе. Дело в том, что низкие звуки отражаются от заднего стекла и поэтому хорошо слышны, а высокие поглощаются обивкой потолка. Кстати, поэтому желательно сзади устанавливать большие динамики, которые лучше воспроизводят низкие частоты. Некоторые даже считают, что тогда можно обойтись без сабвуфера, поскольку в музыке уже появляются басы. Однако настоящий сабвуфер они не заменят.

С ролью задних колонок хорошо справляются овальные динамики 6x9 дюймов (15 х 22,5 см). Обычно штатные гнезда им не подходят - приходится прорезать новые. Кстати, нельзя просто поставить динамики на полку, они должны быть в нее утоплены. Это необходимо, во-первых, для нормального воспроизведения низких частот, а во-вторых, никаким частям громкоговорителя, кроме пластины с отверстиями для винтов, нельзя касаться автомобиля. Иначе вы будете слышать удивительные звуки.

Для установки выбирайте только жесткие поверхности. Избегайте монтажа в детали обшивки, которые крепятся при помощи пластиковых пистонов. Это может привести к дребезжанию панели. А к стальной поверхности прикручивайте его как можно крепче, стараясь использовать все точки крепления.

Распространенная ошибка - установка колонок в съемную заднюю полку хэтчбека или универсала. Менее подходящее место трудно найти. Необходима полка из ДСП или фанеры толщиной 50 - 60 мм. Желательно, чтобы между ней и багажником не было щелей.

Вмонтированные в полку динамики закрывают не очень плотной тканью, но не обязательно специальной акустической. И в седанах динамики лучше монтировать в такую полку, чтобы не очень жесткие детали кузова не вносили свою лепту в звуковую картину.

Помните, не следует класть вещи на динамики, иначе и звук будет плохим, и колонки долго не прослужат. Готовые полки продаются в магазинах, но предназначены обычно для отечественных авто. Иногда такую достаточно немного подрезать, чтобы приспособить для иностранной модели.

В заключение о проводах, ведь от них тоже зависит качество звучания. Автостроители да и производители колонок обычно стремятся сэкономить. Штатные кабели можно заменить специальными акустическими, которые подбирают в зависимости от мощности динамиков. Они стоят 30-100 руб. за метр. В хорошем магазине продавец поможет определиться с выбором. Эффект от новых кабелей не такой большой, как от замены акустических систем, но он есть. И вообще, при установке акустики мелочей не бывает.

Газ 3110 установка динамиков в полку

ГАЗ 3110 Музыка и Тюнинг

Привет Всем! Хотелось бы поделиться с посетителями БасКлуба историей, как я делал звук в своем авто. Как это ни странно, но начал я его делать с сабвуфера. Планировал сразу делать правильную систему, трехкомпонентный фронт и саб в бардачок. Сабвуферные головки были два Image Dynamics ID8D2. Размещение было выбрано ооочень необычное, а именно вместо бардачка. Сначало я удалил все, что мешало размещению ящика сабвуфера, после этого данное пространство позволяло нам без проблем набрать нужный объём. Расчетным был объём для двух динамиком от 20 до 27 литров, тип акустического оформления ЗЯ. Печка практически нам не мешала, да и использовали мы технологию «Стелс» и всякие там «сиськи» и ямки нам не помеха всё обойдём стеклопластиком. Боковые стенки каркаса, верхняя и нижняя планки делались из фанеры. Далее заворачиваем рукава повыше и вперёд укладывать заднюю стенку из стекломата.

Когда всё подсохло, вытаскиваем конструкцию и укатываем всё стекломатом с пропиткой полиэфиркой изнутри. Затем закрепляем посадочные кольца из фанеры в этой конструкции. Обтягиваем «труселявым» материалом и пропитываем полиэфиркой. Затем шпаклюем. Примеряем по своему месту, закрепляем длинными шпильками насквозь через кузов. Шпильки выходят под решёткой стеклоочистителей. Это для тех, кто думает что сабвуфер оторвёт панель. Он её наоборот ещё крепче прижимает. И когда всё притянуто, подшпаклёвываем все щели. Измеряем объём, получилось 23 литра – просто идеально! (на фото это я). Готовим к покраске, красим подложку и затем самое интересное – делаем структуру дерева в специальной ванне, а затем покрываем лаком. А вот теперь можно оценить, что у нас получилось! Кто скажет, что ноги некуда девать, ошибается там за сабом куча места можно ноги и вытянуть, и поболтать ими.

Далее я взялся за изготовление подиумов под фронтальную акустику. Первым делом изготовил форму обшивок на фанере пеной, затем всё выровнил, обклеил бумажным скотчем, наложил стекломат с полиэфиркой в 3 слоя, когда все высохло снял получившиеся заготовки. Многие говорили, что можно ещё кому нибудь сделать такие же обшивки, зачем мол выкинул форму. Но я вам скажу за 4 года никто не захотел заказать 2 обшивки за 40000 рублей, а дешевле такие обшивки я делать не возьмусь. Готовая дверная панель была обшита кожей, что у меня получилось в итоге, вы можете увидеть на фото. Вот такая система получилась в итоге, работает всё от пятиканального усила Алпайн F450, 2 канала на мидбасы Soundstream EGC-6, 2 канала на середины Eton RS 100 и ВЧ и пятый канал на саб. Головное устройство Nakamichi CD-40.

От А до Я: все о порогах на Волгу ГАЗ 3110

Устройство порогов на Волге

Это структурная отштампованная панель, относится к запчасти несущего кузова. Которые обеспечивают жесткость средней части. Их состояние влияет на надежность конструкции.

Они устроены следующим образом:

Внешняя – это видимая часть, не относится к усиливающей конструкции кузова.
Внутренняя.
Усилитель – часть, которая находится внутри, скрыта от глаз. Представляет собой стальную пластину. Ее целостность влияет на крепость средней части кузова. Усилитель закрыт внешней, внутренней частями.
Соединитель – расположен снизу, соединяет между собой внутреннюю и внешнюю часть.

Конструкция порогов на разных марках автомобилях может отличаться друг от друга, но в целом основные детали будут теми же.

Пороги соединены между собой точечной сваркой. Сюда же входят площадки, которые удерживают домкрат – поддомкратники. Если элементы сгнили, то эти площадки уйдут внутрь, провалятся, пробьют днище. Но это самый плохой вариант.

Есть ли отличия в порогах между 3110 и 31105

Пороги на автомобиль ГАЗ 3110 – 31105 взаимозаменяемые. Что касается этих моделей, то они идентичные. На них схожи внутренние короба, внешние элементы, поэтому переделка не нужна.

При самостоятельной замене порогов не возникнет сложностей с установкой запчастей кузова с одной модели на другую.

Правые и левые различаются друг от друга, при покупке необходимо это учитывать.

Каталожные номера кузовных деталей

Искать запчасти кузова автомобиля легче, если известны номера:

пороги Волги – внутренний правый, короб – 3102-5101718;
Внутренний левый, короб – 3102-5101719;
усилители – 24-5101266;
левый элемент – 3110-5401071;
правый элемент -3110-5401070;
заглушка правая – 3110-5401442;
заглушка левая – 3110-5401443;
заглушка короба среднего левая – 24-5101883-01;
заглушка короба среднего правая – 24-5101882-01;
поддомкратник левый – 3110-5401561;
поддомкратник правый – 3110-5401560.

У различных производителей возможно несовпадение номеров, но это редкость.

Подробнее о размерах

Короб ГАЗ 3102 имеет высоту 145 мм, длину 1740 мм. Он немного длиннее, чем на ГАЗ 3110. Для установки короба с 3102 на 3110 необходимо использовать сварку внахлест.

Что подготовить для замены

четыре элемента кузова на каждую из сторон – короб, усилитель, накладка, усилитель пола;
заглушки;
грунты – кислый, акриловый, эпоксидный;
растворитель;
шпаклевка;
герметик;
скотч малярный;
шкурка;
антиржавчина;
краска;
сварочный аппарат.

Чтобы продлить срок службы деталей, арок, других скрытых полостей их стоит обработать машинным маслом. Его требуется залить по полостям порога, заклеить вентиляционные отверстия детским пластилином, проехать по кочкам. Таким образом, полости будут обработаны, масло создаст водоотталкивающее покрытие. Затем пластилин обязательно удалить, чтобы полости проветривались.

Замена порогов на Волге своими руками

Если запчасти кузова сгнили окончательно, то нужно изучить инструкцию эксплуатации автомобиля. В ней есть необходимая информация.

Для замены порогов потребуется сварка. Поэтому, ремонт может выполнить далеко не каждый человек.

Внутренние детали лучше обработать антикоррозийным составом. Он поможет продлить срок службы металла.

Далее, когда подготовка к креплению новых запчастей завершена, необходимо временно прикрепить все элементы:

Посадить их на точечную сварку, буквально несколько мест.
Автомобиль поставить ровно. Обеспечить транспортное положение, лучше подойдет забетонированная или заасфальтированная площадка.
Проверить все двери. Посмотреть, нет ли слишком больших зазоров. Двери открыть, закрыть несколько раз.
Перед сваркой нанести сварочный грунт, особенно где есть оголенный металл.

Специалисты рекомендуют использовать сварочные швы внахлест. Это обеспечит более надежное крепление.

Во избежание деформации металла, необходимо шов сначала делать с интервалом. Затем заполнить все пробелы. Так части кузова будут скреплены ровнее. Для того чтобы металл варился правильно, а швы были ровными – необходимо соблюдать угол наклона электрода.
Передвигать электрод с определенной частотой и скоростью.
После окончания сварочных работы зачистить все сварные швы. Делать эту работу следует с осторожностью, так как слишком глубокое повреждение сварного шва ослабит его.
Соединениям уделить особое внимание при антикоррозийной обработке. Поврежденный металл быстрее всего поглощает ржавчина.
Все швы и точки от сварки зашпаклевать.
Элементы кузова подготовить к покраске. Обработать специальными составами, загрунтовать, зашкурить. Сделать ровными.
Красить машину желательно в чистом помещении, с минимальным количеством пыли. Не делать этого при температуре ниже 10 градусов, высокой влажности, на открытом пространстве.
Красить можно двумя способами – при помощи краскопульта или из баллончика. Сейчас доступны пульты, компрессоры – купить можно на строительных рынках. Автомобильные магазины запчастей могут предложить большой ассортимент краски.
Если автолюбитель не менял цвет, то его название указано в техническом паспорте. Подобрать его несложно. Если ситуация обратная, придется повозиться. Цвет подберут профессионалы.
Проверить все вентиляционные отверстия. Они должны быть открыты, внутренняя часть должна хорошо проветриваться, просыхать.

Лучшим средством для применения на сварочных швах является эпоксидный грунт. Он надежно защищает металл.

Варианты соединения порогов сваркой

Есть три способа соединения деталей между собой:

Сколько стоят новые пороги и работы по замене

Стоимость нового комплекта для замены порогов составляет 4900 руб. Эта цена включает:

шесть заглушек;
короб правый, левый;
Порог правый, левый;
усилители площадки домкрата – поддомкратники;
усилители короба – правый, левый;
кронштейн под домкрат (ушко);
ремонтные запчасти.

Работы по замене элементов зависят от:

региона;
статуса станции технического обслуживания.

Цена зависит от города – Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург – от 8000 до 15000 руб. за весь объем работ.

Преимущества и недостатки замены порогов в сервисном центре

Плюсы замены в автосервисе	Минусы замены
Делают быстро. Уже через три – пять дней автомобиль можно забрать.	Цена – сделать работы самому гораздо дешевле, чем отгонять машину в сервис.
Более качественное, профессиональное изготовление.	Навязывание дополнительных услуг.
Гарантия. В случае появления ржавчины или перекоса дверей, изменения зазоров автосервис все переделает.	Контроль за стадиями ремонта.
Покраска на профессиональном оборудовании.	Недобросовестные рабочие, автосервис.
Экономия собственного времени.	Могут умолчать про гарантийный срок.
Иногда выдают новые запчасти за отреставрированные.

Металл подвержен коррозии. Замена элементов кузова не только вернет эстетичный вид автомобилю, но и обеспечит безопасность водителю и пассажирам, усилив конструкцию.

Читайте также: