Форд эскейп установка птф
ПТФ установка и активация
Место есть. Оно пустует. И не радует глаз ценник на Ford 4521286…
Эх, а купим-ка ПТФ-ы на али!
For Ford Escape 2005-2006 fog light halogen fog lamp h10 12v 42w shipping free
CYAN SOIL BAY 2X 7.5W High Power HID 9006 HB4 9005 HB3 P20D H10 PY20D 9145 9045 5 COB LED Car Driving Fog Light Bulb Lamp White
И вот дождавшись у моря погоды — ваяем. Для этого снимем бампер.
А так же начинаем мучиться и корячиться…
Основная проблема — размер фары. Отливка в бампере имеет сложную разноуровневую форму. Первая мысль — коронка, но увы не подойдёт. 107 диаметр сложно найти и ещё сложнее удержать, поскольку резать надо прямо по буртику! Вторая — лобзик, вот не пробовал, но думаю если выставить угол под 45 с внутренней стороны можно прорезать. Я использовал Dremel — просверлил и фрезой по отливке сделал отверстие, потом сделал ей пропилы, и уже удерживая что есть сил стал фрезеровать буртик.
Бампер родной, 17.12.2003 года)
Не забываем проверить верх-низ, а то потом переустанавливать будет сложно уже.
Закрепил винтами оцинкованными, 3 норм, а 4 чуть выпирает из бампера снаружи(
Заливаем всё герметиком. Как стык линзы и плафона, так и вокруг линзы снаружи.
Собираем. И подключаем к штатной проводке.
И хрен там работает. Нужно програмить >.<
Выражаю БОЛЬШОЕ С П А С И Б О ! Драйвовчанину chinee за подгон адаптера под форд, без этой фиговины ничего бы не получилось!
Подключаем к ODB порту, другой стороной в ноут. Ставим драйвер USB<->COM. Поворачиаем ключ. Запускаем FORScan или любую другую программулину. Коннектимся к машине. Подтверждаем скорость адаптера, создаём профиль, подвержаем наличие переключателя, переключаем тумблером на другой тип "общения" — видим модуль GEM (Если при коннекте вылезло, что не хватает какого-то файла, то ТЫЦ). Ошибки можно просмотреть на всякий. Потом лезем в конфигурирование (без надписи AS BUILT) и меняем только одну строчку на "Оборудован", нажимаем записать. Вынимаем ключ. Ставляем, поворачиваем, включаем габариты, ДВА раза нажимаем кнопку ПТФ и радуемся)
Немного об адаптерах.
Итак, у меня есть Vgate EML327 работающий по BLE 4.0. Штука интересная, но только для чтения по MS_CAN. Для чтения всех настроек и нужен модернизированный адаптер с переключателем на HS_CAN! Изначально все адаптеры строились на общении CAN <-> COM по протоколу 1.3а, поскольку на нём и закончилась поддержка. Поэтому всякие китайские 2.1 и 2.8.3 — это не версии протокола, а версии прошивки. Самое забавное, что сами эти прошивки делались уже не для ELM, а для ELS на чипах STN1170 и с поддержкой чипов FTDI FT232RQ. А эти чипы уже сами могут переключаться между протоколами, и в принципе подключатся к MM_CAN. Сейчас они самые распространённые на Ali, поскольку фирма разработчик больше не закупает у Microchip чипы PIC24. А поддерживает новыми прошивками (на данный момент 5.6.3), только STN2120 на PIC33. Сделано это, потому что у 2120 в двое больше памяти под прошивку. В любом случаем, везде мостом COM <-> USB выступает Prolific PL-2303HXD, которому лет эдак 15.
С точки зрения обывателя логично — новее — лучше. Но тут сложный момент. Та же прошивка 5.6 задирает передачу данных выше 8М/с. И это вроде хорошо, однако большинство жалуются на нестабильность. По прежнему рекомендованной скоростью является 2М/с. Так же с аппаратной поддержкой передачи не всё гладко. В старых версиях адаптера, всю работу по упаковке пакетов брало на себя приложение (ForScan к примеру). Оно и согласовывало, оно и упаковывало и т.д. В адаптерах на 2120 эту роль берёт на себя прошивка в чипе (по сути аналог BIOS/UEFI в компьютере). Купить её можно на Ali и самому поменять на старом адаптере и обновить с сайта разработчика; и вот там мы видим, что это просто чип памяти, т.е. прошивка там чисто номинальная (как на USB флешке). Соответственно всё аппаратное ускорение, тот же эмуль приложения на компе. Глюки все от туда же.
По сути, вся логика покупки новейшего и "оригинального" адаптера сводиться к получению новой прошивки (порой весьма глючной) и чуть большему автоматического функционалу перед ручной работой. Остальные технические доработки, в виде защит по питанию и пр. примочек — необходимой нагрузки не несут.
Ford Escape — предохранители и реле
Ford Escape выпускается с 2000 года по настоящее время в 4 поколениях с различными модификациями двигателей, в том числе и гибридными. На европейском рынке так же известен под названием Ford Maverick. 1 поколение производилось в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. За это время автомобиль получил обновление. 2 поколение собиралось в 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годах. Принципиальных конструктивных изменений оно не получило, поэтому расположение блоков предохранителей и реле у первого и второго поколения совпадают. В нашем материале вы найдете описание предохранителей и реле форд эскейп 1 и 2 поколения, со схемами блоков и фотографиями. Отдельно отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и назначение их элементов в форд эскейп (форд маверик) может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, уровня комплектации и страны поставки.
Блок в салоне
Он находится под панелью приборов (нижняя часть торпеды), со стороны пассажира и закрыт защитной крышкой. Для доступа просто подденьте плоской отверткой за специальную выемку в крышке.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель салона отвечает предохранитель номер 14 на 20А.
Вариант 2
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
| 1 | 15A Лампы прицепа |
| 2 | 5A Магнитола (подсветка) |
| 3 | 15A Передние и задние стояночные огни |
| 4 | 10A Замок зажигания |
| 5 | 2A Реле блока управление АКПП, реле бензонасоса, реле вентилятора, №2 высокой/ низкой высоты вращения вентилятора |
| 6 | 15A Лампы дополнительного стоп-сигнала, стоп-сигналы, блок управления двигателем и АКПП, АБС, круиз-контроль |
| 7 | 10A Комбинация приборов, диагностический разъем OBD, магнитола, электропривод боковых зеркал |
| 8 | 15A Противотуманные фонари |
| 9 | 30A Центральный замок, электропривод сидений |
| 10 | 15A Подогреватель боковых зеркал |
| 11 | 15A Люк |
| 12 | 15A Магнитола |
| 13 | Резерв |
| 14 | Резерв |
| 15 | 30A Привод стеклоподъемников |
| 16 | 15A Сабвуфер |
| 17 | 15A Ближний свет |
| 18 | 18A Система полного привода |
| 19 | 15A Противоугонная система |
| 20 | 20A Звуковой сигнал |
| 21 | 10A Двигатель очистителя и омывателя стекла задней двери |
| 22 | 10A Внутренне зеркало заднего вида, комбинация приборов |
| 23 | 5A Магнитола (питание) |
| 24 | 20A Прикуриватель |
| 25 | 20A Двигатель омывателя и очистителя ветрового стекла |
| 26 | 5A Кондиционер |
| 27 | 5A Выключатель системы круиз контроля |
| 28 | 10A Комбинация приборов |
| 29 | 10А Фонари заднего хода |
| 30 | Резерв |
| 31 | Резерв |
| 32 | 10А Реле блокировки селектора |
| 33 | 15А Блок управления SRS, индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира, датчик наличия пассажира на переднем сиденье |
| 34 | 5А Блок ABS, круиз контроль |
| 35 | 5А Обогрев сидений, полный привод |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 24 на 20А.
Вариант 3
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 22,1,0,0,0 -->
| 1 | 30A Не используется (запасной) |
| 2 | 15A Тормозной выключатель |
| 3 | 15A Модуль синхронизации |
| 4 | 30А Люк |
| 5 | 10A Подсветка клавиатуры, блокировка переключения тормозов (BSI), SPDJB |
| 6 | 20А Указатели поворота, стоп-сигналы |
| 7 | 10А Ближний свет фар (левый) |
| 8 | 10А Ближний свет фар (справа) |
| 9 | 15A Внутреннее освещение |
| 10 | 15A Подсветка |
| 11 | 10А Полный привод |
| 12 | 7.5A Выключатель зеркала с электроприводом |
| 13 | 5А Не используется (запасной) |
| 14 | 10A FCIM (радио кнопки), спутниковое радио, модуль дисплея передней панели |
| 15 | 10А Климат контроль |
| 16 | 15А Не используется (запасной) |
| 17 | 20A Все блоки питания двигателя, разблокировка подъемных ворот, разблокировка подъемных стекол |
| 18 | 20А Подогрев сидений |
| 19 | 25A Задний дворник |
| 20 | 15A Разъём диагностики |
| 21 | 15A Противотуманные фары |
| 22 | 15А Парковые светильники |
| 23 | 15А Дальний свет фар |
| 24 | 20A Реле сигнала |
| 25 | 10А Аварийная сигнализация |
| 26 | 10А Комбинация приборной панели |
| 27 | 20A Замок зажигания |
| 28 | 5А Радио |
| 29 | 5А Блок приборов |
| 30 | 5А Не используется (запасной) |
| 31 | 10A Модуль управления ограничителями |
| 32 | 10А Не используется (запасной) |
| 33 | 10А Не используется (запасной) |
| 34 | 5A Анти блокировочная тормозная система (ABS) |
| 35 | 10A Полный привод, Модуль электро усилителя руля (EPAS), Модуль помощи при парковке |
| 36 | 5A PATS трансивер |
| 37 | 10А Климат контроль |
| 38 | 20A Сабвуфер / усилитель (радио) |
| 39 | 20A Радио, радио усилитель (только для навигации) |
| 40 | 20А Передний прикуриватель |
| 41 | 15A Выключатели замка двери водителя / пассажира, Автоматическое зеркало затемнения, Компас, Внешнее освещение, Крыша |
| 42 | 10А Не используется (запасной) |
| 43 | 10A Логика заднего стеклоочистителя, Реле подогрева сидений, Комбинация приборов |
| 44 | 10А Не используется (запасной) |
| 45 | 5A Передний стеклоочиститель, реле двигателя вентилятора |
| 46 | 7.5A OCS (ограничения), PADI (ограничения) |
| 47 | 30A Автоматический выключатель стеклоподъемников |
| 48 | Реле с задержкой доступа |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 40 на 20А.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
С обратной стороны блока могут находится некоторые реле, такие как:
- Реле защиты от защемления стеклом
- Реле стартера
- Реле габаритов
- Реле звукового сигнала
Блок под капотом
Он располагается с левой стороны, рядом с аккумуляторной батареей, под защитной крышкой. На обратной стороне которой будет нанесено актуальное назначение предохранителей и реле.
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,1,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
| Horn | 15А Звуковой сигнал |
| H/LLH | 15А Левая фара |
| H/L RH | 15А Правая фара |
| EEC | 5А Система управления двигателем |
| HEGO | 15А Система впрыска топлива |
| FUEL | 20А Топливный насос |
| DIODE | Диод |
| DIODE | Диод |
| H/L RELAY MICRO | Реле фар |
| INJ | 30А Система управления двигателем, датчик массового расхода воздуха, клапан системы управления частотой вращения холостого хода |
| MAIN | 120А Главный предохранитель |
| ALT | 15А Генератор |
| (DRL) | 15А Система освещения в дневное время |
| (DRLZ) | 15А Блок управления освещением в дневное время |
| (HLEV) | 10А Корректор фар |
| PWR1 | 15А Розетка для подключения дополнительных устройств |
| FOG | 20А Противотуманные фары |
| A/C | 15А Муфта компрессора кондиционера |
| (ABS) | 25А Анти блокировочная система тормозов |
| PWR2 | 15А Розетка для подключения дополнительных устройств |
| IG MAIN | 40А Цепь стартера |
| HTR | 40А Электродвигатель вентилятора, реле электродвигателя вентилятора |
| BTN 1 | 40А Магнитола, прикуриватель, комбинация приборов, электропривод зеркал |
| (ABS) | 60А Электродвигатель насоса системы ABS |
| BTN 2 | 40А Магнитола, комбинация приборов, «круиз-контроль», электропривод регулировки сидений, звуковой сигнал |
| MAIN FAN | 40/50А Основной вентилятор |
| RDEF | 30А Обогрев стекла задней двери |
| ADD FAN | 40/50А Дополнительный вентилятор |
| EEC MAIN ISO | Реле системы управления двигателем |
| FUEL PUMP ISO | Реле топливного насоса |
| MAIN FAN ISO | Реле низкой частоты вращения вентилятора (двигатель YF) Реле №1 высокой частоты вращения вентилятора (двигатель AJ) |
| ADD FAN ISO | Реле высокой частоты вращения вентилятора (двигатель YF) Реле низкой частоты вращения вентилятора (двигатель AJ) |
| DEF RELAY ISO | Реле отопителя стекла задней двери |
| ST RELAY ISO | Реле стартера |
| ADD FAN 2 ISO | Реле №2 высокой частоты вращения вентилятора (двигатель AJ) Реле средней частоты вращения вентилятора (двигатель YF) |
| FOG RELAY MICRO | Реле противотуманных фар |
| A/C RELAY MICRO | Реле муфты компрессора кондиционера |
Вариант 2
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
Описание схемы
Вариант 3
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 41,0,0,0,0 -->
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 44,0,0,0,0 --> p, blockquote 45,0,0,0,1 -->
Как отрегулировать противотуманные фары на Ford Escape?
Будь то дождь, туман или снег, мы всегда рады, если на вашем автомобиле будут противотуманные фары. Тем не менее, они могут иногда выходить из строя, или вы можете считать, что они слишком высокие или слишком низкие. Вот почему мы опубликовали содержание этой статьи, чтобы научить вас как отрегулировать противотуманные фары на вашем Ford Escape?. Для этого мы сначала узнаем, какова цель регулировки противотуманных фар его автомобиля, а затем, в дополнительной части, как отрегулировать противотуманные фары вашего Ford Escape.
Почему выгодно регулировать передние противотуманные фары вашего Ford Escape?
Итак, мы начнем содержание нашей статьи с интересность установки противотуманных фар на Форд Эскейп. Хотя некоторые противотуманные фары не устанавливаются и устанавливаются на заводе, у вас есть возможность изменить их настройку, чтобы они загорались более или менее ярко. Это оборудование, которое не является обязательным для Ford Escape, позволяет значительно улучшить видимость. Однако это разрешено исключительно за пределами населенных пунктов в дополнение к дальнему свету, а также в сильный дождь, снег или туман.
Имея идеальный установка противотуманных фар на его Ford Escape позволяет не слепить и максимально увеличить обзор что они предоставляют. Кроме того, неправильно отрегулированные противотуманные фары наверняка повлияют на владельцев автомобилей, мимо которых вы проезжаете, и могут увеличить риск аварии. Поэтому важно, как для вас, так и для других пользователей, правильно отрегулировать противотуманные фары.
Как отрегулировать противотуманные фары вашего Ford Escape?
- Слейте воду из машины, проверьте давление в шинах и поместите только одного человека (около 70 кг) на водительское сиденье, которое имитирует собственный вес вашего Ford Escape.
- Поставьте машину на ровный пол так, чтобы перед вами была чистая стена, желательно на расстоянии 5-10 метров от нее.
- Измерьте расстояние от земли до верха противотуманной фары (на Ford Escape), запишите это расстояние на стене перед автомобилем и отметьте, например, строительной лентой.
- Включите противотуманные фары на своем Ford Escape и убедитесь, что луч света меньше или равен отметке, которую вы только что отметили на стене.
- Если они светятся выше этой точки, во всем моторном отсеке вам придется использовать регулировочные винты, чтобы уменьшить освещение ваших противотуманных фар (эти винты обычно находятся над противотуманными фарами, вы должны найти их очень легко, они будут больше или менее доступный в зависимости от года и возможностей вашего Ford Escape)
.
Теперь ты знаешь как отрегулировать противотуманные фары на вашем Ford Escape, не забывайте проверять его время от времени, если у вас создается впечатление, что они больше не светятся должным образом, не стесняйтесь обращаться к содержанию нашей статьи о том, как отрегулировать фары ближнего света на Ford Escape, если вы хотите проверить уровень их освещения.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Ford Escape, не стесняйтесь обращаться к нам. Ford Escape категория.
Ford Focus Клуб
как переключить переключатель в положение противотуманок?
как переключить переключатель в положение противотуманок?
Привет.
Как мне включить противотуманки? как не пытался, - не переключается .
(как запихнуть картинку, для наглядности?)
да, противотуманки стоят, но! не бутафория ли это?)
вот картинка, не могу в положение красным поставить..
free photo hosting
так, щас специально ходил проверять.
повернул вправо, зажглись габариты.
вытащил на 1 щелчок вверх - ничего не изменилось, горят габариты.
вытащил на 2 щелчка - задние фонари стали гореть ярче (что это? задние противотуманки?)
еще вопросик по теме.
В мануале нашел вот такую фоту
upload pics
там написано.
положение E - задние ПТФ
положение D - передние ПТФ
но как видно из первого рисунка(с красной меткой), положения D у меня вообще нет.
Вот в этом вся и загвоздка я тоже при первом просмотре твоего фото не обнаружил там положения 2щелчка ( т.е д), в твоем варианте на первом отщелке должны загореться задние противотуманные фонари.alt="Изображение" />
вот такой должен у тебя стоять ( и в низу нарисовано на 1 щелчек перед , на 2 щелчек зад). Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
все таки думаю что ПТФ у меня должны включаться при повороте вправо, и 1 на себя(и без того положения D которое в мануале), тк причины 2:
1) непросто же так у меня стоят противотуманки
2) при повороте вправо и 2 раза на себя - вкл залние ПТФ. А если задние работатю, то полюбому уж и передние должны
Ладно, как проверю все, отпишусь
Всё правильно ты написал. Так и должно работать. А у тебя мануала чтоль нету? Там предохранители все обозначены. Глянь, наверняка тут собака зарыта.
На фокус-2 предохранитель №116 на 20 ампер.
focusnik2008 писал(а): все таки думаю что ПТФ у меня должны включаться при повороте вправо, и 1 на себя(и без того положения D которое в мануале), тк причины 2:
1) непросто же так у меня стоят противотуманки
2) при повороте вправо и 2 раза на себя - вкл залние ПТФ. А если задние работатю, то полюбому уж и передние должны
Читайте также: