Follow me home функция тойота

Обновлено: 09.01.2025

Follow me home своими руками

Поделюсь полезной доработкой штатной электрики своего винограда.

Давно мне не давала покоя полезная функция на рабочей MMC L-200 "проводить до дома", это когда оставленный включенным головной свет самостоятельно тухнет через 3 минуты, освещая хозяину дорогу до подъезда. Наконец то пришла идея как это реализовать на своем ниссане.

Снимаем облицовку рулевой колонки и вынимаем оба подрулевых переключателя (см. фото предыдущих дополнений), далее вытаскиваем перемычку которой соединены переключатели. Перемычка представляет из себя два разъемчика, и 8 проводков. 3-черных, 3-зеленых и 2 красных, красные это туманки, зеленые это повороты и моргание дальним, нам нужны черные - все три штуки (почему так могу позже объяснить). Их мы и будем рвать релюхами с задержкой, имея в результате "проводи до дома", защиту от разряда АКБ из-за оставленного света или габаритов и использование туманок или света в режиме ДХО.

Нужны три вазовских реле (лучше использовать одно реле имеющее три пары нормально разомкнутых контактов, у меня такого не было), около 1,8 м. автомобильного провода, паяльник, термоусадка, изолента, 12 клемм "мама", и около часа свободного времени.

На фото набросок схемы подключения реле, все три штуки подключаем параллельно, минус цепляем постоянно на кузов, а плюс подключаем по своему усмотрению, коммутирующими нормальноразомкнутыми контактами рвем черные провода перемычки. Я подключил плюс управления реле на цепь АСС, а на сигналке (Пандора 3000) запрограммировал задержку отключения АСС на 1,5 мин. при отключении зажигания. Теперь когда я перевожу ключ зажигания в положение OFF Пандора подхватывает АСС и держит включенной 1,5 минуты, потом отключает - фары тухнут. Так же возможно включение АСС на 1,5 мин. (и соответственно головного света) с брелка сигнализации - очень удобно когда выходишь из подъезда ночью.

Если просто зацепить плюс управления реле на АСС (без заморочек с сигналкой) будем иметь отключение света, габаритов и туманок при переводе ключа в положение OFF - оставленным свет вы уже не забудете (не надо рассказывать про пищалку напоминалку :), постоянно тыркать свет мало кому доставляет удовольствие :)) а так - скандинавский свет :)

Позже, перед инсталляцией получившегося дополнения в авто, я добавил пару разъемов, собрав их таким образом, что в любое время можно откинуть реле и соединив оставшиеся части разъемов вернуться к штатной схеме управления светом.

Follow Me Home: Как настроить «секретную» функцию LADA Vesta SW Cross – блогер

Опция Follow Me Home, что переводится как «проводи меня домой», есть во многих автомобилях различных брендов, однако далеко не всем автовладельцам известно, что она есть и в российском кросс-универсале.

С АМТ проблем нет: Блогер объяснил, почему LADA Granta FL «воет» на «механике»

Владельцы рестайлинговой LADA Granta FL на «механике» неоднократно жаловались на звуки, исходящие из коробки передач, вместе с тем у «Гранты» с АМТ такой проблемы нет. С чем это связано рассказал.

Помимо этого, если нажать кнопку дальнего света два раза, фары не будут гаснуть 60 секунд. По аналогии время, которое автомобиль будет продолжать освещать дорогу, можно довести до четырёх минут.

Автоблогер предупредил, что активацию «секретной» опции Follow Me Home каждый водитель проводит на свой страх и риск. Чтобы настроить функцию, нужно запустить на телефон скрипт, либо с помощью ноутбука в программе DDT4ALL изменить с c «0» на «1» параметр Nbx_FOLLOW_ME_HOME_CF.

УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?

Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.

В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision

Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.

Новый китайский электромобиль для России: рассматриваем с калькулятором

Презентация в ветровом стекле собственной машины, настоящее, а не онлайн присутствие, но в безопасной самоизоляции – российский офис китайской марки JAC Motors придумал необычный формат для премьеры своей новинки: в автомобильном кинотеатре под открытым небом.

Мероприятие на парковке – символ того, что в эпоху COVID-19 моя машина снова стала моей крепостью. Но даже если отбросить антураж, китайцы представили 22 сентября уникальный для России автомобиль, даже по-своему новаторский.

Новинка от JAC – одноклассник Lada Xray, только стоит он 2 299 000 рублей. Шок-цена? Но это самое доступное предложение в сегменте на нашем рынке: JAC iEV7S – электромобиль, и новый электрокар дешевле в России вы не купите. На вторичном рынке есть японский Nissan Leaf, который пользуется спросом на Дальнем Востоке, но жители западной части страны практически не ездят на праворуких автомобилях. А так выбор новых машин ограничен премиумом с мощными моторами, то есть Audi e-tron (от 5 768 000 рублей) и Jaguar I-Pace (от 5 946 000 рублей).

Электрический JAC против бензиновых одноклассников

Сравним «Джак» с тем самым «Иксреем» - автомобили близки по габаритам и по оформлению салона: довольно простому, но не лишенному современных радостей вроде сенсорного монитора, подогрева сидений и обивки из симпатичного кожзама. По сути, это один сегмент, если не считать тип силовой установки.

Возьмем модификацию Xray с двумя педалями в версии со схожим оснащением, так JAC iEV7S предлагается у нас в единственной комплектации.

Оснащение китайского электромобиля за 2 299 000 рублей включает:

Близкий набор опций у «Лады» появляется в топовой комплектации Luxe/Prestige по цене 874 900 рублей, так как по аналогии рассматриваем версию с роботизированной коробкой передач.

Клиренс у Xray больше – 195 уверенных российских миллиметров, в то время как продвинутый «китаец» предоставит только 130 мм. Мотор у «Лады» чуть мощнее – 122 л.с. против 115, однако на старте «ай-и-ви-7-эс» может дать фору: электрокар подхватывает мгновенно и без переключений набирает первые 50 км/ч за 4 секунды. Дальше, правда, стухает – сказывается большая масса: до 100 км/ч машина разгоняется целых 12 секунд.

Что интересного есть в JAC iEV7S для России

Для нас электромобили все еще диковинка, а в Китае рынок крупный. JAC Motors начала разрабатывать машины с электромоторами 10 лет назад, и iEV7S – шестое поколение электрокаров марки. От литиево-фосфатных аккумуляторов емкостью всего 15 кВт⋅ч и 27-киловаттных электромоторов компания перешла к современным литиево-ионным батареям, более мощным электродвигателям и быстрой зарядки.

После 1,5 лет тестовых испытаний электрокара, которые представители JAC проводили в Москве, китайские инженеры провели адаптацию модели для нашего рынка. Для синхронного электромотора на постоянных магнитах установлена система жидкостного охлаждения, которая также служит для подогрева батареи, поддерживая стабильную рабочую температуру. Сделано это для наших суровых зим (все знают, как быстро садится телефон на морозе) и жарких южных регионов. Рабочий диапазон электромотора – от минус 20 до плюс 45 градусов Цельсия.

Аккумуляторную батарею емкостью 39 кВт⋅ч для JAC поставляет Samsung. Гарантия на китайскую новинку составляет 8 лет – это отличный показатель. Но гарантийный пробег при этом ограничен 150 тысячами километров.Для нашего рынка модель собирают в Казахстане.

Окупается ли высокий ценник электромобиля?

Цена на электрокары остается заоблачно высокой. Однако это окупается с течением времени. Электромобили требуют значительно меньше техобслуживания – российские дилеры не слишком этому рады, зато владельцу выгодно. Путь в 200-300 километров (таков заявленный запас хода у JAC iEV7S) обойдется в 100 рублей – столько «сожрет» машина, если ее поставить на ночь заряжаться от домашней сети до «полной батарейки».

Со льготами, в отличие от развитых стран, у нас пока туго. Отмена транспортного налога обсуждается не первый год – скорее всего, эта льгота будет принята, вопрос времени. Обнуление пошлин для электромобилей привело к снижению цен, но незначительному. Бесплатная парковка – отличный бонус, но действует пока только в Москве.

Приборы у китайского электромобиля, бесспорно, круче, чем у Lada

Инфраструктура остается проблемой, хотя опять же в столице столбики для зарядки электромобилей появились на многих улицах, а историческом центре встречаются даже чаще, чем обычные АЗС. Как они работают, гарантировано ли место около таких зарядок – читайте скоро подробный репортаж на Matador.Tech.

Таким образом, владеть электромобилем может быть выгоднее, приятнее и удобнее, чем машиной с ДВС – но пока только в Москве. В небольших городах, где и так нет платной муниципальной парковки, пробег личного транспорта мал, а машины паркуются в частном секторе или у малоэтажных домов, у электрокаров тоже есть преимущества.

Но пока мы рассуждаем о пряниках, в Европе уже действуют и кнуты - естественно, против традиционных машин. Им запрещают въезд в исторический центр и зеленые районы, не позволяют парковаться на определенных улицах и прочее.

follow me home

штатная сигнализация при постановке на охрану включала фары ночью на 20 секунд. как реализовать на старлайн s96?

Ответы 9

Обратиться к проффессиональным установщикам и пропросить сделать включение фар на 20 сек подключением одного из гибких каналов на подрулевом переключателе света с настройками "активация канала на 20 сек по событию постановка на охрану". На некоторых машинах решение задачи потребуеиспользование дополнительного реле. На некоторых (при управлении слаботочной массой) возможно подключение канала непосредственно к проводу управления фарами.

На ряде машин фары не включаются, если не включены габариты. Тогда придется или использовать два канала с идентичной настройкой или на одном канале собирать схему развязки, используя или диоды или реле с двумя группами контактов, чтобы активировать на подрулевом переключателе две цепи.

Не советую соваться в САМОреализацию этого всего, если нет достаточных знаний в электротехнике и электронике в целом и автоэлектрике в частности. Плюс потребуется понимание (и умение) осуществления ГИБКОЙ настройки каналовы сигнализации. Ну и разкмеется - наличие хотя-бы одного пока еще неиспользованного ВЫХОДА с возможностью гибкого программирования.

Как поступить - решать в любом случае Вам.

извините не уточнил. как реализовать по средством CAN шины.

Никак. Такой функционал у сигнализации пока не предусмотрен в силу того, что коды-шифры в разных машинах разные. Более того - в 95-98% машин управление светом ()именно управление, а КОНТРОЛЬ за ним производится простейшей релейной автоматикой без участия CAN и закладывать такой функционал (управление светом через CAN) пока преждевоременно - на большинстве машин функционал будет всё равно недоступен. А у программистов и без того работы хватает, без выполнения отдельных хотелок отдельных граждан. Тем более, что всё деается элементарно гибкими каналами, если сильно надо.

с гибкими каналами и так беда. у меня только 2 положительных выхода. один под регистратор, другой под кнопку старт стоп. а на сирену попросту нет канала, весь мозг сломал что делать.

с гибкими каналами и так беда.

Вот тут не понял. А куда Вы использовали все остальные имеющиеся каналы?

у меня только 2 положительных выхода. один под регистратор, другой под кнопку старт стоп.

ЭТО ВСЕГО ДВА канала. ПРичем упомянутый вторым - это канал черно-желтого провода из разъема Х2. А если отрезать синий, зеленый, желтый, оранжевый, выходящие из Х2 ОТ СИЛОВОГО модуля и использовать их?

а на сирену попросту нет канала, весь мозг сломал что делать.

то я вообще в ступоре - а чем Вас не устраивает СЕРЫЙ провод из разъема Х1? Вы и его уже куда-то примотали?Или мы не про S96 речь ведем?

Ну в самом крайнем случае - можно докупить подкапотный модуль StarLine R6 - там есть выход на сирену, а кроме него еще и встроенная блокировка для подключения её под капотом и выходы на управление электромеханическим замком капота. Туда же можно температурный датчик подключить. А с главным блоком это всё по "блюпупу" будет связываться.

К тому же - причем тут какая-то кнопка СТАРТ, какая-то сирена, если изначально Вы задали вопрос совсем о другом, а именно:

Тут, знаете-ли экстрасенсов нет. И по интернету не видно - что, куда как, а главное - ЗАЧЕМ Вы уже примотали из проводов сигнализации. Поэтому ответы даются на поставленные вопросы исходя из ПРАВИЛЬНОЙ схемы подключения, реализующей базовые функции. Машина-то какая у Вас - марка-модель-год-тип КПП? И чем заводится - ключом зажигания или в ней ШТАТНАЯ кнопка START? А то может Вы сгородили огороды по замене замка зажигания на КОЛХОЗ-кнопку и именно на это потратили уже кучу каналов (хотя в большинстве машин хватило-бы всего трех, а в некоторых можно и двумя обойтись)?

в центральном блоке всего 2 выходных положительных, чем меньше силовых и подкапотных модулей, тем ниже шанс что все накроется в ненужный момент.

Серый под кнопку старт. Поверьте, я бы хотел выкинуть эту ебучую кнопку и вернуть замок зажигания, но его вырвали с мясом.

Да и вообще, если у программистов и без того работы хватает, без выполнения отдельных хотелок отдельных граждан. Кроме того Более того - в 95-98% машин управление светом ()именно управление, а КОНТРОЛЬ за ним производится простейшей релейной автоматикой без участия CAN и закладывать такой функционал (управление светом через CAN) пока преждевоременно - на большинстве машин функционал будет всё равно недоступен, то собственно можно было просто сказать, НИКАК.

можно было просто сказать, НИКАК

на текущий момент по CAN реализовано только ГАШЕНИЕ ДХО-ЕВРО-АВТО-света (то есть обратная задача). И это в принципе тоже возможно только на тех машинах, где в управлении этими светильниками участвует BCM через CAN..

Серый под кнопку старт. Поверьте, я бы хотел выкинуть эту **** кнопку и вернуть замок зажигания, но его вырвали с мясом.

Поверьте - раз в машине изначально был замок зажигания, то значит есть и провода IGN1, IGN2, START и куда проще (и корректнее) было подключить сигнализацию именно к цепям БЫВШЕГО замка зажигания, то есть туда же, куда сейчас кнопка-китайча примотана.

Вы так и не написали - что за автомобиль у Вас, не написали - куда используете слаботочные каналы сигнализации и есть-ли среди них свободные. А ведь на тех же Toyota последних годов вообще-то на подрулевом переключателе управление светотехникой МАССАМИ и при чем с токами в основном 5-20мА, и только по ряду цепей на некоторых авто - до 140мА (но и это слаботочный канал выдержит), а требуете помочь.

А на машинах, где фары включаются ПЛЮСОМ никто не запрещает подключить к каналу катушку реле (второй конец катушки - на +12 вольт). А уже контактом этого реле можно ПЛЮС прямо на фары подать (желательно - через предохранитель).

Ну и как Вам помочь в таком разе? Ответ очевиден - НИКАК.

Мне кажется, что Вы плохо изучили матчасть и не представляете - на что способна сигнализация, которую Вы держите в руках. Может надо для начала почитать кое-что?

по факту у меня 6 проводов задействовано. плюс, масса, кан+, кан-, кнопка и сирена. еще раз повторюсь, вы ответили на мой вопрос. НИКАК. По кан шине НИКАК, остальное меня не интересует

Вот теперь я понял. Вам надо было не фары включить (любым способом), а просто ХАЛЯВЫ через CAN. К сожалению даже очень современные автомобили не настолько опутаны CAN-шинами, ну чтобы прям ну всё через CAN. МОжет лет через 50 плюс-минус так и будет. А пока - увы, работаем с тем, что есть на текущий момент.

Все о функциях Coming home и Leaving home

При покупке машины, выпущенной концерном Volkswagen, будущий владелец может получить в свое распоряжение большое количество разнообразных функций, разработка которых была выполнена инженерами из европейских стран.

Эти функции практически отсутствуют на машинах других производителей, либо имеют от них существенные отличия. Одними из таких вариантов становятся функции, как Coming Home и Leaving Home.

Описание. Эти две функции входят в набор системы обеспечения комфорта. Их задача состоит в обеспечении дополнительного времени работы фар, после того, как машина была снята с защиты, либо же поставлена на нее. Если рассматривать названия, то из них можно понять следующее:

Coming home представляет собой функцию, которая после того, как защита машины перешла в активное состояние после нажатия кнопки на брелоке, обеспечивает включение еще на некоторое время ближнего света фар, для того, чтобы водитель мог возвратиться домой, или хотя бы дойти до ближайшего освещенного участка;

Leaving home представляет собой функцию, которая включает ближний свет фар после снятия защиты, чтобы водитель мог комфортно дойти до автомобиля от дверей дома.

На некоторых моделях автомобилей вместо ближнего света фар могут быть включены противотуманные фары.

Условия функционирования. Для того, чтобы обеспечить полноценный рабочий цикл данной функции, следует обеспечить соблюдение нескольких условий.

Наличие данной функции должно быть прописано в бортовом компьютере автомобиля;

Для успешного использования функцию следует активировать, что выполняется с использованием бортового компьютера;

Специально устанавливаемый датчик освещения должен сообщить бортовому компьютеру о том, что наступило темное время суток.

Положительные и отрицательные стороны. Однозначного ответа на вопрос, имеет ли смысл устанавливать такую систему на свой автомобиль, не существует. Каждый владелец автомобиля должен решить для себя, имеет ли смысл для него устанавливать такую систему на свою машину, и насколько оправданной будет дополнительная оплата за нее.

К положительным качествам данной системы можно отнести следующие моменты:

Возможность освещение дороги при необходимости подхода в темное время суток, в тот момент, когда водитель уходит от машины, либо наоборот, приближается к ней. Наиболее актуальным это будет для тех людей, кто проживает в домах за городом, где далеко не везде установлено уличное освещение;

Оказание помощи в поиске машины. Вторым положительным качеством данной системы становится возможность легко отыскать машину, оставленную на большого размера парковочной площадке перед супермаркетом или торговым центром.

Отрицательное качество у данной системы всего лишь одно - производство добавочной нагрузки на аккумуляторную батарею. После того, как двигатель будет остановлен, подача тока от генератора будет прекращена. Соответственно, основная нагрузка ложится на аккумуляторную батарею. Если уровень ее заряда находится на низком уровне, это может стать причиной полной разрядки.

Итог. Две указанные функции, coming home и leaving home, относятся к обеспечивающим комфорт, и позволяют водителю комфортно добраться до дома от автомобиля, после того, как мотор будет заглушен, а на самом автомобиле активирована система охраны. Учитывая то, что в некоторых местах уличное освещение может отсутствовать, наличие такой системы будет достаточно полезным для водителя. Заключается ее работа в обеспечении добавочного времени функционирования передних или противотуманных фар.

Great Wall Poer: кому адресован гигантский пикап за 2,5 миллиона?

Маркетологи Поднебесной нечасто ошибаются в прогнозах, но запуск в России грузовичка Poer – весьма странный шаг.

Устройтесь поудобнее, напрягите память и постарайтесь вспомнить производителя, в чьей российской линейке числится больше одного пикапа. На протяжении последних шести лет (Nissan выпилил с рынка «Навару» и ископаемый NP300 аккурат летом 2015-го) и до недавних пор таких не было вовсе. Однако теперь эстафету принял Great Wall. Компанию утилитарному Wingle 7 в шоу-румах бренда составит Poer – огромный 5,4-метровый пикап с заявкой на премиум.

«Огромный» в данном случае – отнюдь не фигура речи и не история про визуальные иллюзии. Более крупного пикапа на официальном российском рынке еще не бывало: при длине 5403 мм Poer опережает «японцев» Toyota Hilux (5325 мм), Isuzu D-Max (5295 мм) и Mitsubishi L200 (5225 мм), земляка JAC T6 (5325 мм) и даже «бедного родственника» Great Wall Wingle 7 (5395 мм). Приличия ради можно вспомнить и УАЗ «Пикап» (5125 мм), хотя очевидно: конкурировать с ним Poer не будет даже косвенно.

Целевая аудитория богатого «Поера» (ударение на первый слог) – вообще тайна за семью печатями. Точнее – шестью эйрбегами, четырьмя камерами кругового обзора, системой контроля мертвых зон и прочими совсем не утилитарными ништяками. И если претенциозный и ожидаемо недешевый китайский внедорожник вроде соплатформенного (да-да!) Haval H9 еще имеет право на существование и шансы на любовь публики, пикап из Поднебесной за 2 549 000 рублей – такое себе. Валенки со стразами.

Отбросить скепсис сложновато даже в статике. Пускай снаружи и внутри все собрано на совесть, широкие двери закрываются с первого раза, а просторный салон с оранжевыми псевдо-кожаными креслами выглядит без шуток премиально, поводов для расстройства хватает. За «взрослые» деньги хочется получить соответствующий автомобиль, а не «вот это все» – с черствым пластиком передней панели, смердящим на жаре «дерматином», рулем без регулировки по вылету и иероглифами на тачскрине.

Первой подкупает отменная изоляция от моторных шумов и вибраций. Если Hover H5 просто не выпячивает дизельную природу, GWM Poer играючи мимикрирует под «бензин». Вместо тракторного тарахтения и тремора кузова, иррадиирущего на подушку сидения (у Wingle 7 эти симптомы выражены очень отчетливо), о сущности мотора напоминает лишь отменная низовая тяга. Немецкая гидромеханика ловко «щелкает» передачами, да и управлять ускорением приятно: усилие на педали логично и выверено.

Увы, общий ездовой комфорт серьезно недотягивает до акустического – хотя для тяжелого рамного пикапа с рессорной задней подвеской Poer едет прилично: если не «хасанить» почем зря, неминуемая раскачка кормы на неровностях (продольных или поперечных – неважно) адекватна. А основной причиной недовольства становится руль – пустоватый в околонулевой зоне, малоинформативный в тягунах и непростительно «длинный» в целом. Три с половиной оборота от упора до упора – многовато как ни крути.

Вероятно, именно по этой причине организаторы и отвели для знакомства с «Поером» совсем уж короткий и почти прямой асфальтовый участок, сконцентрировавшись на бездорожье разной степени тяжести. И в этом – немалая доля лукавства. Оглядываясь на цену, выбирать Poer станут не ортодоксальные фермеры, а вполне себе горожане со слегка нетипичным досугом. Ради них российский офис Great Wall вовсе пошел на сертификационную хитрость: заявленная грузоподъемность пикапа – 375 кг вместо фактической тонны. Полная масса не превышает 2500 кг.

И все же по-настоящему потенциал GWM Poer раскрывается за пределами асфальта, а помешать произвести отличное впечатление пикапу не мешают ни 3,23-метровая колесная база, ни «беззубые» дорожные шины Cooper Discoverer HTS безальтернативной размерности 265/60 R18. С активированной понижайкой и заблокированным задним дифференциалом «китаец» творит чудеса: играючи преодолевает 50%-ные подъемы с жестким покрытием и очень уверенно ползет по исчерченным колеями грунтовкам.

Разумеется, говорить о ездовом комфорте на рельефе не приходится и подавно. Рамный Poer с торсионной передней подвеской и рессорами сзади дрожит всем кузовом, выворачивая наизнанку желудки наездников и неоднозначную присказку «Больше скорость – меньше ям». Вот только в какой-то мере такое поведение свойственно всем пикапам: Toyota Hilux и Mitsubishi L200 комфортнее лишь чуть. А по части электроники и ассистентов тестовый «китаец» не хуже: здесь и деликатный помощник спуска с горы, и обалденная система кругового обзора.

На слове «тестовый» мне хочется задержаться подольше. А заодно объяснить, почему на протяжении практически всего рассказа я оперировал ценником в 2,5 миллиона, тогда как базовый Poer на 150 тысяч рублей дешевле. Готовы? Поехали! Помимо уже упомянутых блокировок и понижающей передачи, стандартный пикап лишен боковых подушек и шторок безопасности, электроприводов водительского кресла и боковых зеркал, подогрева руля, багажных дуг безопасности и прочей уймы приятностей.

Вместо системы кругового обзора в такой машине пропишется обыкновенная камера. Вместо климат-контроля – кондиционер. А эко-кожа на сиденьях сменится «тряпкой» (впрочем, если вы способны любить не только глазами, последнее скорее во благо). Но многим ли понадобится этакий «голый король» при «живом» пикапе Wingle 7? Пускай бюджетная модель осязаемо грубее и проще, именно она кажется рациональным выбором для решения утилитарных задач. К тому же 600 000 рублей экономии – сильный допинг.

Вас может заинтересовать:

Не менее противоречивой видится и внешняя конкуренция. При «реальном» стартовом прайсе в 2 549 000 рублей (кстати, за время написания материала он легко и непринужденно прибавил «соточку»), Great Wall Poer сравнивается с «механическими» лидерами сегмента – пикапами Toyota Hilux и Mitsubishi L200. А ценовая разница с их двухпедальными и отменно оснащенными версиями составляет около 15-20%. Хватит ли этого, чтобы найти достойное место под солнцем «ледяного» сегмента пикапов? Хотелось бы ошибаться, но вряд ли.

Подробнее о конкурентах:

Great Wall Poer в вопросах и ответах:

Сколько стоит Great Wall Poer?

Цены на новый китайский пикап стартуют с 2 399 000 рублей за исполнение Comfort. Топ-версия Premium тянет на 2 549 000 рублей. За металлик придется доплатить еще 20 тысяч.

Какие силовые агрегаты доступны пикапу Great Wall Poer?

Чем принципиально отличаются две комплектации пикапа Great Wall Poer?

Покупатели базовой версии Comfort не досчитаются блокировок центрального и заднего дифференциалов, понижающей передачи, а также ряда оборудования: системы кругового обзора, боковых подушек и шторок безопасности, сервопривода водительского сиденья. Продолжать можно долго.

Где производят Great Wall Poer для России?

Пикапы для нашего рынка собирают в Китае. По-крайней мере, пока.

Great Wall Poer попадает под действие грузового каркаса?

Нет. Производитель позаботился о том, чтобы официальная полная масса пикапа не превышала 2500 кг. Передвигаться по Москве можно без ограничений.

Скрытая функция Веста - Вежливый свет. Follow Me Home

Подскажите с смартфона Android, можно эту функцию активировать?

А как быть с автозапуском? То есть для активации автозапуска необходимо заглушить автомобиль уже после того, как из него выйдешь. В таком случае борода с вежливым светом?

На х рей кросс это можно сделать

@Женя Козлов Стать членом клуба на самом деле очень просто! Для этого необходимо:
1. Заполнить анкету на сайте клуба lada-club.by в разделе "Информация"
2. Либо заполнить анкету лично по адресу г.Минск, ул. Аранская, 13, офис 15 (3 этаж)
3. Либо заполнить анкету лично у администраторов клуба.
Получить карточку можно по почте, в офисе клуба, лично у администратора клуба!
Все просто!

Я с Бобруйска как мне вступать в клуб Лада Веста

@Женя Козлов точно не могу сказать, но скорее всего да

На св можно так поставить?

И на св и на седан. Но автомобиль должен быть в комплектации люкс и выше.

Доброго дня. Сегодня обнаружил интересную особенность в работе передних дворников. Ехал в дождь с включенными дворниками в режиме постоянной работы на первой скорости. Когда остановился на светофоре, щетки остановились и стали работать с паузой около 3-4 секунд. После начала движения дворники начали опять махать постоянно. Я сначала подумал, что стоит режим паузы и датчик дождя давал команду на этот алгоритм работы. Но проверил пару раз и убедился, что включено положение постоянной работы на малой скорости. Может сталкивались с таким? И вообще, датчик дождя живёт свой жизнью, не доступной мне уже все четыре месяца владения авто. )))

Это нормально, у меня на бмв тоже так было, а вот насчёт датчика согласен, алгоритм не понятен и не постоянен.

купил жигули нада с гаечным ключом спать.

Друзья спасибо за раскрытие очередной данной функции, я ее разблокировал НО. если возможно еще раз повторите пожалуйста порядок использования данной функции т.к. у меня она срабатывает после того как я снова просто зажигание включаю, то есть 1-подьехал остановился,2- глушу двигатель поворотом ключа, 3-потом снова включаю зажигание, 4-моргаю дальним светом фар,5- функция активировалась,6-выключаю зажигание, 7-вынимаю ключ ну и так далее. У меня вот как то так . Может у Вас по другому?

Так это можно сделать, на комплектации люкс, а если ниже не прокатит?

Скорее всего только на комплектации люкс(

По фарам завтра или после завтра выйдет видео. Покажем как светят и оставим ссылку на них

Ещё лет через 20 АвтоВАЗ может быть придумает подогрев личинок в дверях и скандинавский свет

@Глеб Глебов что значит кодируют?
Если Вы имеете ввиду функцию подсветки поворота - то это очень удобно, особенно во дворах. Да и функция эта реализована на многих автомобилях. С завода не включили, по видимому, для активации ее на рейсталинговой модели.
А насчёт и так можно включить - так это с той же оперы как и климат контроль, круиз контроль, авто свет, автодворники и т.д. Можно же самому включить.

@Lada Club BY тогда зачем кодируют противотуманки на весте, если их можно и так включить) понимаю если бы она была адаптивная, а так смешно смотрится! Никого не хочу обидеть, если что извините!)

Зачем греть личинку если ей пользуются пару раз за жизнь автомобиля. Просто смазал и держи в работоспособности состоянии. А насчёт света - уже давно на всех моделях стоит дхо.

У меня на БМВ 7, 1994 года выпуска была такая функция и можно было с брелка ее включить, ну хоть спустя 21 год АвтоВАЗ стал что то подобное делать.

Там должна быть еще функция ебани хозяина авто по голове )))) чтобы задумался че он купил за такие бабки.

Сказал владелец гнилой семерки😂😂😂

За свои деньги отличная машина. Ещё и доплатил бы за кожаный салон

Фары красивые. Жалко с завода такие не идут

Я то думал что то интересное расскажут

Что ещё так можно активировать?

А к Гранте фл подойдёт?

Подсветку обочины, звуковой сигнал при постановке снятии на охрану, отключить задний дворник. Об этом мы уже снимали видео.

Сколько уже можно расхваливать этот хлам. У нормальных Машин, это уже давно есть.

Мужик о твоего голоса у меня в горле запершило))

Как такое возможно? При трогании одно колесо буксует а второе стоит на месте? Где ваша ESP?

Включенные фары на заглушенном моторе очень помогают убить акб. Проверено.
Лучше уже направленные ходовые светилы поставить, они не вредят акуму. Тоже проверено.

@Aleks Russ машина и нужна для того чтобы ей пользоваться,а не только тропинки подсвечивать.

Sergey79 j это смотря на сколько много пользоваться машиной.

У меня Ситроен был за семь лет ничего не убилось, пользовался регулярно на даче. Очень удобно.

Есть такое. Но за 30 секунд ничего не произойдёт. Да и функцией этой врят ли кто то каждый день пользоваться будет

Прикольно так. Моргнул дальним - и обувь чистая, грязь исчезла.

Грязь никуда не исчезнет, но видно будет как ее обойти

Где фары такие достать?

Здравствуйте! Что у Вас со втулками стаб? Не скрипят ? У меня от Киа заскрипели при -23, что делать .

Доброе утро. Втулки скрипели у меня. Только от+24 и выше. Это признали гарантийным случаем. Поменял, по совету, одноклубников на тойотовские - пока тишина. Испытываю))))
Могу номерок тойотовских подсказать. У нас многие их ставят

Закос под мерс засчитан))) дхо под Х тему надо сделать

Мотор всегда так свистит или воет ?

Нормально мотор работает. Возможно камера и носитель на котором вы смотрите видео искажают немного звуки

Чуть попозже. Пока тестируем

Заводская фара дороже стоит чем у вас, в чём как говорится подвох? эти фары сертифицированы или же они более низкого качества?

По качеству претензий нет. По вопросам ценообразования ничего не могу сказать, т.к. я не производитель и не продавец данных фар. По фарам скоро сделаем отдельное видео.

@Lada Club BY конечно интересно ) скидывайте

Тульские фары, немного доработанные нами. Чуть позже мы снимем по ним видео, пока тестируем. Могу ссылку сбросить, если интересно

Такой функции цена- дерьмо!

@Sergey Ushatkin это точно, глючит электронику очень часто, у самого за месяц 2 раза было, один раз с ближним (не выключался), другой раз с дальним(не включался).

@Sergey Ushatkin так чем же Веста все же плоха? Что с ней не так?

Lada Club BY На санта фе. Но это к делу не имеет отношения.

@Sergey Ushatkin мне вот очень интересно на чем Вы сами ездите?

@Sergey Ushatkin а вы как то аргументировать можете свое мнение?

Подскажите пожалуйста. Веста люкс мультимедиа 1.6 амт.май 2018 г. При трогании машина дёргается,на холостых подтраивает.Полез в блок сканером ELM 1,5 увидел ошибку,низкий уровень сигнала датчика детонации.(на приборке чек не горел) скинул ошибку с инициалезацией эбу,адаптировал дроссельную заслонку,все стало идеально (начало движения без рывка и хх ровный.спустя время опять вернулось дерганье,подключил сканер,та же ошибка. дилер поменял датчик,2 недели кайфовал,сейчас опять такая же ерунда.помогает только удаление ошибки.Что это может быть? куда копать? как я предполагаю эта ошибка выскакивает когда заводишь после ночи на холодную.

@Lada Club BY Я в интернете много времени ищу хоть какую то информацию по такой причине как у меня,ни где такого нет,это видно только у меня такая проблема.Интересно если я буду дальше ездить с этой ошибкой,будут ли какие то последствия для весты?( Слышал что катализатор разваливаеться из-за этого,что приведет к задирам в цилиндрах.как считаете?

@Lada Club BY Ездил,поменяли датчик,какое то время катался было все норм,но сейчас опять тоже самое,они мне сказали,что замена ни к чему не приведет,но я настоял на замене(оставлял машину у них на день,они мне даже подменую весту давали,у нее все норм,такого нет)сказали что это нормальная работа и пока чек не загорится сказали,не беспокоить их.

@Андрей Филимонов у меня пока не стучат. Ещё покатаемся - протестируем. Стук гидриков это не гарантийный случай. Допускается стук до 30 минут.
А по ошибке к дилеру едте, это 100% гарантийный случай

@Lada Club BY сегоднЯ опять удалил ошибку,прогрел немного и начал движение,на первой все было нормально,во время переключения с первой на вторую(амт)сразу же появилась ошибка.значит это гидрики,тем самым нужно другое масло и фильтр,скорее всего.как Вы думаете?

@Андрей Филимонов стучали у меня на холодную и на весте и на гранте. Поменял недавно масло на gulf и фильтр флидгард поставил. Уже около недели езжу. Ни разу не застучали. Сейчас одноклубники масло тестируют. На следующей неделе в калину 2 со стучащими гидриками зальют его и эксперимента ради фильтр кнехт оставим. Если ситуация будет носить системный характер, то обязательно ролик об этом снимем. Пока на двух моих машинах моторы шепчут. Посмотрим, что у одноклубников будет

Как бы сделать в этом блоке что бы свет выключается не только в режиме авто после того как заглушили мотор?
И двери бы разблокировались после авто закрытия после глушения мотора ?

Пока никто не эксперимпнтировал с этим. Как только появляется что то новое, мы устанавливаем, тестируем и рассказываем о функции

GM еще в своих авто и включает на это короткое время лампы заднего хода, чтобы можно было зимой в свете открыть багажник, . даже закрывать авто не нужно.
приехал, заглушил, приоткрыл дверь и моргнул дальним.

Чтобы узнать реальную стоимость этого корыта,нужно его взвесить.

Это типо закос под Мерседес!? Просто очень похоже

Привет. Что за Тульские фары? Имею весту св. и живу в Туле, но про Тульские фары слышу впервые. Подскажите..

Перевод песни Thousand Below - Follow Me Home

Can you see, can you tell that I’m looking for whispers?
Really as far as I can see, I just can’t close the distance
Can you say, can you tell that I’m looking for whispers?
Really as far as I can see, I just can’t close the distance

I can tell that I don’t belong here
I can tell that we’re not the same
All of my skin has turned to stone
I barely know my name
I swear I built a home here and now it’s gone
They say don’t follow the voices
I know it’s wrong

I’m calling out your name, I’m calling out your name
Pick it all up for me, tell me I’m not to blame
Tell me I wasn’t meant to fail, tell me I’ll be okay
Just tell me
Tell me
Tell me
Oh god just tell me now
Tell me as soon as I hit the ground
Oh god just tell me now, tell me that it’s all just in my head
Just tell me
Tell me
Tell me

Can anybody else hear me now
Is anybody out there
Is anyone alive

Видишь ли ты, можешь ли ты сказать, что я ищу шёпот, который укажет дорогу?
На самом же деле, я просто не могу подобраться ближе.
Видишь ли ты, можешь ли ты сказать, что я ищу шёпот, который укажет дорогу?
На самом же деле, я просто не могу подобраться ближе.

Я знаю, что я не принадлежу этому месту,
Я знаю, что мы не похожи.
Вся моя кожа стала абсолютно безжизненной,
Я едва помню своё имя.
Я клянусь, я построил дом здесь и сейчас его нет.
Они говорят, не позволяй голосам указывать тебе путь,
Я знаю, это неправильно.

Я выкрикиваю твоё имя, я зову тебя,
Собери всё воедино ради меня*, скажи мне, что я не виноват,
Скажи, что мне не было суждено потерпеть неудачу, скажи мне, что я буду в порядке.
Просто скажи мне,
Скажи мне,
Скажи.
О боже, просто скажи мне об этом сейчас,
Скажи быстрее, чем я разобьюсь об землю,
О боже, просто скажи мне об этом сейчас, скажи, что всё это лишь в моей голове,
Просто скажи мне,
Скажи мне,
Скажи.

Услышит ли меня хоть кто-нибудь сейчас?
Есть ли тут хоть кто-то?
Кто-то живой.

Я выкрикиваю твоё имя, я зову тебя,
Собери всё воедино ради меня, скажи мне, что я не виноват,
Скажи, что мне не было суждено потерпеть неудачу, скажи мне, что я буду в порядке.
Просто скажи мне,
Скажи мне,
Скажи.
О боже, просто скажи мне об этом сейчас,
Скажи быстрее, чем я разобьюсь об землю,
О боже, просто скажи мне об этом сейчас, скажи, что всё это лишь в моей голове,
Просто скажи мне,
Скажи мне,
Скажи.

1. В данном случае, под "собрать воедино" автор подразумевает "начать сначала".

Автор выражает свою боль и состояние, схожее с безумием, т.к. он не может найти своё место, свой "дом".
В большинстве случаев, под домом подразумевается своё собственное "Я". Или же то, что является тебе самым близким, вызывающим теплые эмоции. У кого-то это внутренний мир, у кого-то отношения.
Так же, "домом" для тебя может являться человек, к которому ты очень сильно привязан(а), т.к. ты буквально живёшь им, испытываешь те же самые переживания и эмоции. Автор указывает на нехватку поддержки и любви. Он находится в настолько сильном отчаянии, что буквально просит сказать ему, что в чём-то (скорее всего в расставании) нет его вины, что это всего лишь чёрная полоса в его жизни, которая исчезнет в скором времени. Он просит указать ему "дорогу домой", иначе говоря - помочь выбраться из этой ситуации словами поддержки и вниманием.

Перевод добавил(а): hold me now.

Активация функции Coming Home

Довольно удобная функция в современном автомобиле, которая позволяет удобно выходить из машины и садиться в нее в ночное время суток. Данная функция создает задержку на отключение света в фарах автомобилей семейства VAG. Данную функцию такдже называют "Лунная дорожка", когда световые приборы автомобиля провожают и встречают своего владельца.

Активация Coming Home через противотуманные фары

Подключаем сканер vag com и запускаем программу диагностики VCDS (Вася диагност)
Заходим в 09 Блок управления бортовой сети,
Выбираем Длинное кодирование
Выбираем 17 байт, в нём активируем бит 5, функция Coming-Home,
Если хотим реализовать данную функцию через противотуманные фары, то ещё и активируем Бит 3.

Автоматическое/ручное включение Coming Home

Выполняем указанное выше
Затем идём в 12 байт и активируем бит 2, управление функцией Coming-Home (0=автоматическое / 1=ручное)

Выходим из длинного кодирования

Настройка времени работы Coming Home

Заходим в адаптацию того же 09 Блок управления бортовой сети
Выбираем время Coming-Home, для того чтобы выбрать время работы функции:

Появляется выбор значений, по умолчанию стоит 10 секунд, выстовить можно от 10 до 60 секунд:

В поле новое значение вводим цифру, сколько секунд мы хотим что бы работали фары. Я себе выстовил — 30 секунд, т.к стандартных 10-ти сек. мало. После выставления значения — нажимаем сохранить.

Теперь для активации необходимой нам функции, мы можем включить режим автомобиля, который будет провожать нас светом. Для этого необходимо после того как мы заглушили свой автомобиль, выбрать ключ из замка зажигания и сразу моргнуть переключателем дальнего света. Теперь программа будет ожидать открытия водительской двери в автомобиле.

После открытия двери зажгуться передние фары и габаритные огни вашего автомобиля, которые будут гореть N-ое количество секунд.

Активированные функции Coming home и Living home в действии можно посмотреть на видео, приведенном ниже.

Читайте также: