Фольксваген поло седан замена глушителя

Обновлено: 24.01.2025

Недорогой ремонт глушителей Фольксваген Поло Седан

Хотите недорого отремонтировать глушитель на Фольксваген Поло Седан? "Глушитель МСК" - срочный ремонт глушителей Volkswagen Polo с гарантией 1 год.

Узнать, сколько стоит ремонт глушителя, можно после предварительного осмотра и тестирования этой комплектующей. По вашему желанию мы может самостоятельно приобрести необходимые для ремонта запчасти, цена которых обязательно впишется в заявленный бюджет.

Что такое глушитель выхлопной системы

Иногда глушителем называют весь выхлопной тракт, однако такое определение является ошибкой с точки зрения технического регламента. На самом деле глушитель – это последний форпост выхлопной магистрали, который представляет собой круглую или квадратную «бочку», внутри которой расположена гофрированная труба или перфорированные перегородки. В современных моделях глушителей ёмкость оснащается различными волокнистыми материалами, способными гасить акустические волны выхлопных газов.

Основная функция глушителя заключается в снижении шума работающего двигателя. Уменьшение акустического загрязнения пространства осуществляется за счёт перенаправления отработанных газов по разным векторам внутри «банки».

Когда нужна замена глушителя

большая площадь коррозии;
рассыпавшиеся «внутренности»;
большие механические повреждения (сети, трещины)

В большинстве случаев заваривание трещин является временной малоэффективной мерой, так как сварные швы даже при условии хорошей обработки становятся уязвимыми местами для воздействия влаги.

Преимущества профессиональных ремонтных работ

полная проверка всего выхлопного тракта;
точное определение неисправностей выхлопной системы;
выявление скрытых дефектов и деталей с исчерпанным рабочим ресурсом;
аккуратный демонтаж глушителя;
правильный подбор качественной детали, рекомендованной производителем для конкретной модели авто;
технически грамотная установка новой запчасти

Стоимость ремонта напрямую зависит от цены детали. Все ремонтные работы проводятся с финальным тестированием работающего глушителя и мест соединений.

Замена гофры Поло Седан

Автомобильная продукция от Фольксваген во всем мире является синонимом качества. И если Хетчбеки серии Поло пользуются популярностью в странах Европы, то в России ее вполне заслуженно завоевал Поло Седан. Мало того, что это авто адаптировано под отечественные не блещущие качеством покрытия дороги, он относится к категории «бюджетных» моделей. То есть, его отличают три качества: проходимость, надежность и невысокая цена.

Вместе с тем, он имеет и свои недостатки, которые отмечают на многочисленных форумах наши автолюбители. Список явных минусов не столь большой, и среди них – необходимость замены гофры Поло Седан после определенного времени эксплуатации автомобиля.

Часто такие комментарии сопровождают вопросы, почти аналогичные тем, что задают клиенты мастерам нашего автосервиса.

Зачем нужна гофра, и можно ли обойтись вообще без нее?
Как понять, что эта изношенная деталь приносит больше вреда, чем пользы?
Можно ли отремонтировать ее без замены?
Сколько будет стоить новая модель, и есть ли возможность сэкономить на покупке?

И еще много подобных вопросов слышат наши специалисты, на которые с удовольствием дадут вам подробные ответы.

Когда двигатель включается в работу, автомобиль трогается с места либо преодолевает неровности, система выхлопа испытывает нагрузку от колебаний, а во время движения ей передаются вибрации.

Чтобы компенсировать этот негативный эффект между коллектором и трубой глушителя, устанавливается гибкая гофрированная труба, то есть гофра. Изготавливается она из легированной стали с не одним слоем оплетки.

Выхлопная система без этой детали, без сомнения, может эксплуатироваться, но гораздо меньший срок. То есть, она оберегает глушитель от перегрева и всю магистраль от быстрого износа, тем самым избавляя автомобилиста от более дорогостоящих затрат на замену всех элементов системы, вплоть до подвесов.

Замена гофры на Поло: когда пришло время проводить ремонт

Едва вы выходите из автомобиля при работающем двигателе, в нос бросается резкий запах выхлопных газов. Повышенная загазованность возле машины говорит о неполадках выхлопной системы и почти наверняка указывает на выход из строя гофры.
Запах гари проникает прямо в салон автомобиля (через вентиляцию).
Двигатель работает несколько громче обычного, иногда выдавая хлопки.
При беглом осмотре заметно, как провисли места соединения выхлопной трубы с коллектором.

Не стоит затягивать с визитом в автосервис, симптомы будут лишь прослеживаться все явственнее, не только увеличивая дискомфорт, но и влияя на состояние других элементов выхлопной системы.

Что приводит к поломке, после которой необходима замена гофры глушителя Поло Седан

Среди наиболее распространенных причин поломки гофры специалисты выделяют:

Состояние каталитического нейтрализатора. Забитые соты создают повышенное давление и температуру выхлопной волны, что ведет к прогоранию детали.

Состояние подвесов. Истрепанные резинки креплений глушителя, а также изношенные подушки движка усиливают вибрацию и колебания трубы и, соответственно, самой гофры, предназначенной их гасить.
Топливные присадки. Желание увеличить мощность путем повышения октана топлива может негативно повлиять на внутреннюю часть детали, как, впрочем, и катализатора, и глушителя.
Агрессивная среда. Влага, соль, реагенты, пыль, грязь, конденсат от выхлопа – все это попадает на трубу глушителя и гофру, что ведет к ее быстрому износу.

Все-таки, нужна ли замена гофры глушителя на Поло

Бывает, в автосервис обращаются клиенты, на автомобилях которых они сами или кустарные мастера пытались произвести ремонт. Эта работа обычно подразумевала собой варку заплаток на внешнюю поверхность, увитую оплеткой. По признанию владельцев Поло Седан, после такого ремонта они очень недолго ездили, не чувствуя в салоне резкий запах и не замечая других неприятных признаков, которые всегда сопровождают поломку гофры. Гофра

Дело в том, что ремонтами невозможно восстановить все три главных качества гофры:

Герметичность.
Прочность.
Гибкость.

От чего зависит цена гофры Поло Седан

Цены зависят от типа детали, производителя, дополнительных деталей и выполняемых работ.

Типы гофры. Модели имеют два наиболее распространенных типа, которые влияют на их стоимость: Interlock (гофра с тремя внешними слоями оплетки, более дорогая и долговечная; настоятельно рекомендуется к подержанным автомобилям) и Innerbraid (деталь с двумя слоями оплетки, служит меньше, но дешевле).
Производитель. В Европе и для Поло Седан, и для других моделей Фольксвагена широко используют гофры от итальянской ASSO, румынской ASAM-SA, польской Polmostrow и более дорогой Bosal (Евросоюз). Но крупные бренды требуют больших затрат. Если не гнаться за громкими именами, лучше приобрести модели отечественных производителей. Они не уступают качеством, зато в цене гораздо ниже.
Дополнительные детали. При замене гофры, скорее всего, потребуется поменять кольца глушителя, прокладки, болты крепления трубы выпуска. Цены на них не столь велики, но их тоже стоит взять во внимание.
Выполняемые работы. Если у вас нет опыта или нужного оборудования («болгарки», сварочного аппарата, набора инструментов, подъемника и т.д.), рекомендуется обратиться в автосервис, где работы выполнят профессионалы. В частности, в список работ войдут: снятие и установка по завершению, замены гофры трубы, вырезание старой детали, вварка гофры в магистраль.

Как выбрать новую гофру для Поло Седан

Выбор новой гофры мастера советуют сделать с учетом реальных размеров и качества:

Размеры. В них включаются внутренний диаметр и длина. Для Поло Седан последней модели эти параметры составляют: 45 х 200 мм. Однако желательно сделать замеры старой гофры уже после ее снятия, с учетом замеров на трубе участков сварки новой. Иногда возникают расхождения с заводскими габаритами при условиях амортизации системы или при условии, что гофра уже заменялась на автомобиле.
Качество. Этот критерий отвечает сочетанию прочности и эластичности.

Наше предложение

Если вам требуется быстрая и грамотная замена гофры Поло Седан высокого качества, то, обратившись в наш автосервис, вы не ошибетесь.

Трудятся профессиональные мастера, специализирующиеся на работах с выхлопными системами автомобилей разных типов, марок и моделей.
Используется современное оборудование, и предлагаются гофры от проверенных производителей.
Все работы выполняются оперативно, без задержек и с гарантией.

Обращайтесь, мы ждем вас!

Замена Выхлопной Системы Фольксваген Поло Седан

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

VW Polo / Фольксваген Поло

В инете форумов и фан-клубов по Поло не нашел (вот по Дэу Матиз есть даже отдельные сайты).

Так что давайте общаться тут

В целом автомобилем доволен.

1. Из проблем только столкнулся с несовместимостью колесных дисков от шкоды на Поло - R13 4_1/2 - на передних колесах цепляют за тормоза. Пришлось разбортировать два колеса с зимней резиной на перед для летней.

2. Украли заднюю щелку стеклоочистителя - новую везут уже третью неделю. Стандартные не подходят - щетка узенькая 5-7 мм и с тоненькой осью. Уже хотел жигулевскую скотчем примотать. Может кто знает, где ее найти (не с соседского авто )

У меня такой же пепелац 1 в 1 Я доволен жутко

А насчет щетки читай личку

А расход меньше не станет. У меня на 14" резине + музыка + саб + тапка в пол (если такое про 1л можно сказать ) меньше 8 не получается. Лошадей мало, но все кушать хотят

st2400, по чем брал пепелац?

3500us свежепригнанная, с растаможкой

только вот черная с какой-то восковой полиролью - грязь да пыль всякая цепляется, хоть ты каждый день ее мой

зато подкрашивать сколы незаметно можно

а хто што думает по поводу Поло Классик 2000 года, 1,6, автомат?

Forrest Gump:
а хто што думает по поводу Поло Классик 2000 года, 1,6, автомат?

думаю, что это одна из последних авто на платформе Мк2.

думаю, что это одна из последних авто на платформе Мк2.

Может кто еще по цене подскажет. Пробег у машинки 75 000, автомат, кондей, электропакет, сильно не битая (по мелочи было, но не страшно [бампер и крыло малек]). Все время была в РБ, одни руки (руки известны, аккуратная дама).

P.S. Машинка - седан. (ну так, на всякий случай)

и страховка автогражданки сегодня порадовала, отдал за год всего 63000 - меньше, чем на ауди с несколькими годами безаварийного вождения

С задней щеткой все же вышла лажа - первый раз привезли оригинальную, но она не подошла .

Начали разбираться по каталогу Фольксваген - там широкие щетки с таким же креплением, как на лобовом стекле. Но реально большинство машин поставлялись с узенькой щеткой, скрытой под кожух очистителя. Я в городе видел только одну Поло с широкой, на всех остальных стоят узенькие под кожух - крепления принципиально разные.

Так что при заказе надо внимательно смотреть на рисунок в каталоге - засады могут быть и по другим деталям.

По оборотам двигателя (1043см.куб.) - при 100 км/час 3600, при 120 почти 4500. На 140-145км/ч 5200 . При этом до 140 разгоняется нормально и идет легко, НО уже при 145 как бы упирается в стенку - наверное стоит ограничитель оборотов. Вообще по трассе при таких оборотах выше 100 держать - движок жалко. Хоть запаса по устойчивости, колбасингу и шуму на 140км/ч вполне достаточно. Более сильный двигатель с другой коробкой для трассы очень не помешал бы, а так онли сити.

Реальная скорость при 70 км/ч по спидометру составила 66км/ч (155/70R13, на другой резине будет иная)

И сверх сильного расхода при 110-120км/ч не замечено, похоже в таком режиме не более 6-7 литров. По городу держится около 7,5л./100км

Фольксваген поло седан замена глушителя

Фольксваген поло седан. Неисправности глушителя

Признаки неисправности выхлопной системы

-Непривычный или слишком громкий звук выхлопа.
-Запах выхлопных газов в салоне при закрытых окнах.
-Отработанные газы визуально заметны из-под днища.
-Неприятный запах выхлопных газов, при заведомо качественном топливе.
-Наличие примесей, вылетающих из глушителя при работе: насыщенный цветной или белый дым, капли влаги или масла. Данный признак также может свидетельствовать о неисправности двигателя, поэтому требуется -дополнительная диагностика.
-Резонансный дребезг при изменении оборотов коленчатого вала, глушитель «звенит».
-При проезде неровностей, резком трогании с места или торможении, слышны удары глушителя о корпус.
-Выхлопная система цепляется за незначительные неровности дороги.
-Повышенный расход топлива при исправной топливной системе автомобиля.
-Затруднения при запуске двигателя, при отсутствии иных неисправностей.
-Визуально заметные повреждения: вмятины, прогары, сквозная коррозия. Вплоть до того, что у вас может быть пробит глушитель.
-Слишком сильно греется глушитель, ощущается избыточный нагрев днища кузова в салоне.

-Пев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
-Металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
-Прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.

Виды неисправностей выхлопной системы

-Отвалился глушитель. Не обязательно оставить систему выхлопа на дороге. У вас может быть оборван один или несколько подвесов, труба может лопнуть в середине системы.
-Дырка в глушителе. Может образоваться механическим или химическим путем. Коррозия, агрессивная химия и неровности дороги - основные враги выхлопной системы.
-Прогорел глушитель. Эта неисправность, как правило, возникает из-за некачественного топлива или нарушений в настройке мотора.
-Сечет глушитель. Термин применяется при нарушении герметичности соединений. Выхлопные газы под давлением вырываются наружу. Неисправность имеет характерный звук.
-Гремит глушитель. Имеются ввиду не удары о днище, а характерные резонансные звуки при нарушении внутренней структуры «банок».
-Забитый глушитель. Подобная неисправность не обязательно связана с оплавленным внутри катализатором. Забиться может любой компонент выхлопной системы - от трубы до второго глушителя. Это может быть либо сажа, либо обломки внутренних перегородок.
-Обрыв гофры. Распространенная проблема при механическом контакте с грунтом.

Как проводится диагностика неиспарностей глушителя

-Визуальный осмотр, в том числе и скрытых полостей.
-Оценка состояния корпуса и труб на предмет повреждения коррозией и химическими реагентами.
-Замеры уровня СО в отработанных газах.
-Поиск пробоя прокладок в местах фланцевых и гибких соединений.
-Компьютерная диагностику всей системы отвода отработанных газов, анализ работы датчиков.
-Проверка состояния сажевого фильтра DPF (для дизельных моделей).
-Диагностика системы рециркуляции отработанных газов EGR (для бензиновых моторов).

Ремонт выхлопной системы

В большинстве случаев ремонт выхлопных систем заключается в замене неисправных деталей новыми (реже – восстановлением самих деталей). Для замены выхлопной системы обязательно потребуется подъёмник или эстакада. А также ассистент – детали системы не тяжёлые, но могут располагаться в труднодоступных местах (а трубы глушителя имеют ещё и внушительные габаритные размеры). Поэтому их монтаж/демонтаж лучше выполнять с помощником.

Перед осуществлением ремонта следует провести тщательную диагностику выхлопной системы – чтобы не ограничиваться заменой одной-двух явно неисправных деталей, а выявить и потенциальных «кандидатов» на скорый отказ.

Под днищем автомобиля, особенно с внушительным пробегом, все элементы покрыты грязью и коррозией. Естественно, резьбовые соединения, как и вставленные друг в друга трубы глушителя и соединительные хомуты, «прикипают намертво». Однако пользоваться «грубой силой», ударяя по деталям молотком и «выворачивая» трубы довольно рискованно – из-за вероятности повредить соседние узлы под днищем.

После демонтажа деталей выхлопной системы необходимо провести их диагностику – и принять решение об их замене или ремонте. Современные составы (клеи, герметики) позволяют достаточно эффективно справляться с мелкими «пробоинами». Для более серьёзных случаев потребуется сварка, наварка заплаток или же замена детали целиком.

При замене каталитического нейтрализатора необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Работать с отслужившим катализатором можно только в перчатках. Поскольку сотовые ячейки содержат тяжёлый металл – родий, столь же опасный, как и ртуть!

По этой же причине необходимо соблюдать все правила утилизации отработавших свой срок каталитических нейтрализаторов.

Глушитель Volkswagen Polo

Глушитель – один из основных компонентов выхлопной системы. В большинстве случаев используется для приглушения звука выхода выхлопных газов на легковых автомобилях. Важно смотреть за состоянием глушителя, так как он является часть «дыхательной системы» вашего транспортного средства.

Выбор

Если у вас нештатная установка, то стоит учесть много факторов. Чем дешевле глушитель на Volkswagen Polo, тем дороже вам обойдётся его установка на авто. Соответственно, жить он будет тоже недолго. Причиной этому станет коррозия.

Для Фольксваген Поло лучше использовать глушитель от POLMO (Польша). Их обшивка высокоустойчива к коррозии и другим повреждениям. Весь секрет – двухслойная закатка алюминиевой стали. Такой вид стали намного дешевле и выгоднее, чем обычная сталь. При этом, звук выхлопа станет намного тише, чем раньше, а срок эксплуатации увеличится в разы. Цены. Цена зависит от:

Качества материала, из которого сделан глушитель;
Фирма;
Универсальность.

Качество

Как было сказано выше, разные глушители сделаны из разных сплавов. Без алюминиевого покрытия цена будет меньше. Около 1200 рублей. С алюминиевым покрытием цена растёт к 1350 рублям. Разница в 150 рублей. Столько стоит защита от коррозии и влияния внешних факторов на работу выхлопной системы автомобиля.

Фирма

Разные фирмы предлагают разную цену за свою продукцию.

Одной из самой дорогих фирм, является ASSO, которая просит за один из лучших глушителей близко 7000 рублей.

Вышеупомянутая POLMO имеет большой выбор, но товар у них дешевле, чем у ASSO.

Универсальность

Универсальность – это возможность поставить такой прибор на разных марках автомобилей. Чем меньше универсальность – тем дешевле глушитель. Также стоит учитывать материал. Иногда универсальный глушитель может быть дешевле, чем тот, что ставится на одну марку.

Гофра глушителя на Фольксваген Поло

Гофра (другое название – эластичные элементы) используется вместе с глушителями для снижения вибрации от выхода выхлопов. Вашу машину не будет трусить, если вы правильно выберете гофру. Этот элемент выхлопной системы соединяет двигатель и глушитель. Внешне похож на сетку, скрученную в трубочку. Конечно, качественная гофра должна сжиматься, выгибаться и в целом – быть эластичной (должен быть предел гибкости). Также она должна быть изготовлена из прочного материала.

Насадка на глушитель

Чаще всего глушитель используется в декоративных целях. Проще говоря, для украшения. Это небольшие трубки, которые устанавливаются на кончик глушителя. Есть несколько предназначений насадок:

Звуковая (изменение звука выхлопов, что делает из вашего авто настоящую гоночную машину);
Декоративная (придаёт эффект дорогой вещи и просто украшает);
Защитная (защищает выхлопную трубу от попадания разных предметов (камней, мусора, крупной пыли)).

Зачастую, установка такого агрегата не занимает много времени и проблем при этом не возникает, так как в большинстве насадок есть автоматические крепления. При покупке стоит обратить внимание, есть ли все необходимые детали в комплекте, и качественно ли выплавлена сама насадка.

Просто мелкая деталь, которая только придаст красоты вашему транспортному средству!

Замена глушителя поло седан

Замена задней части глушителя и промежуточной трубы на Фольксваген Поло седан

Для замены блока основного глушителя и промежуточногй трубы на автомобиле Фольксваген Поло седан вам потребуется ключ «на 13».

Современная выхлопная система подвергается сильным нагрузкам со стороны внешней среды и из-за условий работы системы выхлопа. На целостность и исправность выхлопной системы влияют высокие температуры выхлопных газов, воздействие агрессивных веществ, уязвимость конструктивных элементов системы и другие факторы. С течением времени могут возникать неполадки выхлопной системы, которые так или иначе будут влиять на работу автомобиля.

Причины неисправностей глушителя: механические удары в область глушителя (повреждения об препятствия при езде), воздействие окружающей среды (вода, соль, конденсат), превышение срока службы элемента (естественный износ), использование некачественного глушителя.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

замена глушителя поло седан

2. Отсоедините нижние крепления амортизаторов задней подвески см. Снятие и установка амортизатора задней подвески и снимите пружины задней подвески см. Замена пружины задней подвески.

замена глушителя поло седан

3. Снимите подушку подвески основного глушителя с кронштейна глушителя.

замена глушителя поло седан

4. Ослабьте затяжку хомута крепления промежуточной трубы и дополнительного глушителя, отвернув гайки и вынув болты.

Перед отворачиванием гаек очистите металлической щеткой от грязи и ржавчины выступающие резьбовые концы шпилек, а затем обработайте гайки легкопроникающей смазкой, например WD-40.

замена глушителя поло седан

5. Снимите блок основного глушителя и промежуточной трубы, отведя вниз балку задней подвески.

6. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию. Для облегчения установки подушки подвески системы смажьте мыльным раствором кронштейн основного глушителя.

Техническое обслуживание и ремонт любых иномарок и отечественных автомобилей в СТО «Ринг-Мотор». Мы рады сообщить, что автотехцентр «Ринг-Мотор» с настоящего момента расширился перечню обслуживаемых нами марок. СТО «Ринг-Мотор» осуществляет ремонт сhevrolet и renault.

На базе центра СТО «Ринг-Мотор» также работает магазин автозапчастей. Демократичные цены и большой выбор автозапчастей порадует Вас. Ремонт выхлопной системы в автотехцентре «Ринг-Мотор» на Фольксваген Поло седан от 500 рублей. Подробная информация о цене и ремонте по телефону 8 (812) 326 28 42.

Замена гофры глушителя. — Volkswagen Polo Sedan, л., года на DRIVE2

Выбирая гофру необходимо обратить внимание на ее размеры. Они не должны отличаться от вышедшей из строя.

Наличие армирующих экранных дисков внутри указывает замена гофры глушителя фольксваген высокое качество компенсатора. Специальная высоколегированная сталь, из которой изготовляются гофры, легко прожигается или перекаливается при сварке. Поэтому качественно вварить компенсатор в выхлопную систему сможет только лишь профессионал высокого класса.

Обращение за помощью к нам избавит вас от ошибок в выборе сильфона, сэкономит время на ее поиски. Заменять гофру нужно только в специализированном автосервисе, имеющим специальное сварочное оборудование и инструмент.

Не соблюдение температурного режима сварки вызовет ее выход из строя. Замена гофры Пассат Б6: Компенсаторы из низколегированных замена гофры глушителя фольксваген имеют темный, почти черный оттенок. В противоположность им гофра, изготовленная из высоколегированной или алюминизированной стали имеет светлую блестящую поверхность.

Замена гофры глушителя Volkswagen

Конечно, стоимость замена гофры глушителя фольксваген второго варианта будет несколько выше. Но затраты окупятся их высокоэффективной замена гофры глушителя фольксваген и увеличенным сроком службы.

Не зря Европа и США совсем отказались от изготовления компенсаторов из низколегированных сталей. В каких случаях проводится замена гофры глушителя Пассат Б5 По сути, это частичный перечень причин и признаков неисправности оборудования, при которых необходима замена: Вышеуказанный список далеко не полный, но его вполне достаточно для того, чтобы владелец технического средства обратил своё внимание на сигналы о неисправности.

Каждое промедление может стоить дорого, как в прямом, так и в переносном смысле. Не следует ждать, когда машина окончательно выйдет из строя. При появлении первых сигналов необходимо сразу обращаться в сервисный центр.

Таким образом, можно избежать излишних трат времени, сил и средств. Чем дольше затягивается процедура посещения СТО, тем дороже выйдет ремонт. Стандартный заводской вариант гофры имеет размеры мм х 45 мм. Само тело металлической оплётки равно мм.

По умолчанию, используется трёхслойный металлорукав, состоящий из двух пластов замена гофры глушителя фольксваген и одного металлического рукава. Внешняя форма оплётки напоминает крупнозернистую клетку.

Сначала попробовал проволокой-нержавейкой поварить, но не получилось Ну а пока, заварил обычной ржавеющей проволокой. С помощью метчика М5 нарезается резьба в отверстиях, которые были сделаны в выхлопной системе. В отверстия вкручиваются болты М5, замена гофры глушителя фольксваген обязательно следует установить на граверные шайбы для предотвращения откручивания.

Нарезать резьбу метчиком Таким образом удаётся получить надёжное соединение элемента с выпускной системой автомобиля.

Чтобы повысить эффективность соединения можно установить дефектный узел и болты на высокотемпературный герметик.

Как самостоятельно заменить гофру глушителя (без сварки)

Полученный результат Ещё один эффективный способ монтажа Этот простой замена гофры глушителя фольксваген установки виброкомпенсатора без сварки, при правильном исполнении, позволяет устранить проблему самостоятельно.

Правильный размер гофры Поло седан 45X мм. Деталь именно с такими параметрами следует применять для ремонта выхлопной системы автомобиля.

Купить гофру глушителя VW Polo седан Для дальнейшей эксплуатации автомобиля Фольксваген поло с прогоревшей гофрой, рекомендуется либо заменить целиком трубу выпуска отработавших газов либо вварить в трубу ОГ новую гофру.

Замена гофры поло седан

Зачем нужна гофра, и можно ли обойтись вообще без нее?
Как понять, что эта изношенная деталь приносит больше вреда, чем пользы?
Можно ли отремонтировать ее без замены?
Сколько будет стоить новая модель, и есть ли возможность сэкономить на покупке?

Своевременная замена гофры Поло Седан — залог исправной работы выхлопной системы

Замена гофры на Поло: когда пришло время проводить ремонт

Если вы — автолюбитель, не желающий нести большие затраты на ремонт всей магистрали, и замена гофры для вас — более приемлемая процедура, то стоит обратить внимание на такие признаки:

Едва вы выходите из автомобиля при работающем двигателе, в нос бросается резкий запах выхлопных газов. Повышенная загазованность возле машины говорит о неполадках выхлопной системы и почти наверняка указывает на выход из строя гофры.
Запах гари проникает прямо в салон автомобиля (через вентиляцию).
Двигатель работает несколько громче обычного, иногда выдавая хлопки.
При беглом осмотре заметно, как провисли места соединения выхлопной трубы с коллектором.

Что приводит к поломке, после которой необходима замена гофры глушителя Поло Седан

Среди наиболее распространенных причин поломки гофры специалисты выделяют:

Состояние каталитического нейтрализатора. Забитые соты создают повышенное давление и температуру выхлопной волны, что ведет к прогоранию детали.

Состояние подвесов. Истрепанные резинки креплений глушителя, а также изношенные подушки движка усиливают вибрацию и колебания трубы и, соответственно, самой гофры, предназначенной их гасить.
Топливные присадки. Желание увеличить мощность путем повышения октана топлива может негативно повлиять на внутреннюю часть детали, как, впрочем, и катализатора, и глушителя.
Агрессивная среда. Влага, соль, реагенты, пыль, грязь, конденсат от выхлопа – все это попадает на трубу глушителя и гофру, что ведет к ее быстрому износу.

Все-таки, нужна ли замена гофры глушителя на Поло

Выходит, они напрасно теряли время на ремонт, а в некоторых случаях — деньги при обращении к знакомым самоучкам-экспериментаторам. Изношенная деталь быстро или почти сразу давала о себе знать.

Дело в том, что ремонтами невозможно восстановить все три главных качества гофры:

От чего зависит цена гофры Поло Седан

Цены зависят от типа детали, производителя, дополнительных деталей и выполняемых работ.

Типы гофры. Модели имеют два наиболее распространенных типа, которые влияют на их стоимость: Interlock (гофра с тремя внешними слоями оплетки, более дорогая и долговечная; настоятельно рекомендуется к подержанным автомобилям) и Innerbra />
Производитель. В Европе и для Поло Седан, и для других моделей Фольксвагена широко используют гофры от итальянской ASSO, румынской ASAM-SA, польской Polmostrow и более дорогой Bosal (Евросоюз). Но крупные бренды требуют больших затрат. Если не гнаться за громкими именами, лучше приобрести модели отечественных производителей. Они не уступают качеством, зато в цене гораздо ниже.
Дополнительные детали. При замене гофры, скорее всего, потребуется поменять кольца глушителя, прокладки, болты крепления трубы выпуска. Цены на них не столь велики, но их тоже стоит взять во внимание.
Выполняемые работы. Если у вас нет опыта или нужного оборудования («болгарки», сварочного аппарата, набора инструментов, подъемника и т.д.), рекомендуется обратиться в автосервис, где работы выполнят профессионалы. В частности, в список работ войдут: снятие и установка по завершению, замены гофры трубы, вырезание старой детали, вварка гофры в магистраль.

Как выбрать новую гофру для Поло Седан

Выбор новой гофры мастера советуют сделать с учетом реальных размеров и качества:

Размеры. В них включаются внутренний диаметр и длина. Для Поло Седан последней модели эти параметры составляют: 45 х 200 мм. Однако желательно сделать замеры старой гофры уже после ее снятия, с учетом замеров на трубе участков сварки новой. Иногда возникают расхождения с заводскими габаритами при условиях амортизации системы или при условии, что гофра уже заменялась на автомобиле.
Качество. Этот критерий отвечает сочетанию прочности и эластичности.

Наше предложение

Трудятся профессиональные мастера, специализирующиеся на работах с выхлопными системами автомобилей разных типов, марок и моделей.
Используется современное оборудование, и предлагаются гофры от проверенных производителей.
Все работы выполняются оперативно, без задержек и с гарантией.

Обращайтесь, мы ждем вас!

Гофра глушителя на современных автомобилях, к которым можно отнести и Фольксваген Поло Седан, является важным элементом в составе системы выхлопа отработанных газов.

Установка этой детали вызвана тем, что во время работы двигателя автомобиля неизменно возникают шумы и вибрации, передающиеся и на детали системы выхлопа. Гофра, выполненная из эластичных материалов, предназначена как раз для гашения таких шумов.

Кроме своего популярного названия в обиходе можно встретить следующие обозначения этой детали: гофро-элемент или вибрационный компрессор. Кроме снижения шума и вибрации во время движения автомобиля гофра позволяет снизить механические нагрузки на детали выхлопной системы.

Другими словами, данная деталь позволяет предотвратить разрушение других элементов системы выхлопа и продлить срок их службы. Как правило, гофро-элемент устанавливается на выходе приемной трубы или на другом участке системы, где наблюдается повышенная вибрация во время работы двигателя.

Коротко функции гофро-элемента можно описать так:

Позволяет эластично соединить между собой детали системы выхлопа отработанных газов;
Гасит шумы и вибрацию, которыми неизменно сопровождается работа автомобильного двигателя;
Позволяет плавно погасить колебания во время запуска автомобиля.

Устройство гофро-элемента различается в зависимости от марки машины и года выпуска. Гофры могут выполняться в двух- или трехслойном варианте, а также изготавливаться с одинарной или двойной оплеткой. От этих параметров будет зависеть срок службы детали, а также насколько качественно она будет выполнять свои функции.

В свою очередь, от целостности элемента будет зависеть и то, будут ли попадать отработанные выхлопные газы внутрь салона автомобиля. Кроме этого, повреждения целостности гофро-элемента может привести к поломке глушителя или других соседних деталей, так как они будут попросту перегреваться и подвергаться повышенным вибрациям.

Замена гофры Поло Седан: что может привести к поломке вибрационного компрессора?

Гофра представляет собой сравнительно простую бюджетную деталь. Однако в случае повреждения ремонт этой детали невозможен, требуется замена гофры Поло Седан. Гофро-элемент представляет собой плотную трубку с несколькими видами защиты – внешней и внутренней. Такой элемент позволяет эффективно защитить все детали системы выхлопа отработанных газов от колебаний во время работы двигателя. Защитные слои гофро-элемента выполняются из нержавеющей стали, что позволяет сделать трубку менее чувствительной к высоким температурам.

Менять гофро-элемент на новый требуется всего в двух случаях: она разрывается или дает трещину при внешнем механическом воздействии, другими словами теряет свою герметичность.

Основными причинами, по которым компрессор выходит из строя, являются следующие:

Повреждение каталитического нейтрализатора является наиболее распространенной причиной. Давление отработанных газов переносится на гофру глушителя, что увеличивает давление внутри системы и повышает температуру – это и ведет к поломке гофры;
Внешнее механическое воздействие. Компрессор подвергается не только ударам камней во время езды по неровным дорогам, но и воздействию химических реагентов (особенно в зимний период);
Повреждение крепежных элементов выхлопной системы, выполненных из резины. В этом случае соседние детали «провисают» на гофре, что приводит к ее разрыву и, как итог, выхлопной системе требуется последующая замена гофры на Поло;
Использование низкокачественного топлива. Присадки, используемые в бензине, разъедают материал, из которого изготовлен гофро-элемент;
Самостоятельная установка новой гофры. При отсутствии необходимой квалификации автовладелец может неправильно приварить элемент, что в последующем может привести к серьезным последствиям.

Так или иначе, при наличии подозрений в неисправности гофро-элемента рекомендуется обратиться в автосервис для диагностики и последующего ремонта при необходимости.

Как осуществляется замена гофры глушителя на Поло?

В случае поломки гофро-элемента его ремонт невозможен, производится только замена на аналогичную деталь.

Автомобили нового поколения (в частности иностранного производства, к которым и относится Поло Седан) оснащены сложной выхлопной системой, где компрессоры могут крепиться непосредственно к катализатору.

Поэтому необходимо с особой тщательностью подходить к подбору новой детали – в зависимости от марки авто.

Еще одной сложностью в процессе смены гофры является ее крепление к другим деталям с помощью сварки. Такое крепление в свою очередь создает определенные проблемы, особенно если детали выхлопной системы расположены близко друг к другу.

Процедура установки нового гофро-элемента на иномарках выглядит следующим образом:

Гофро-элемент глушителя автомобиля является сравнительно долговечной деталью. Поэтому и замена гофры глушителя на Поло потребуется гораздо реже в сравнении с тем же нейтрализатором или сажевым фильтром.

Однако при замене гофро-элемента рекомендуется проверить состояние следующих деталей:

Специальных прокладок на приемных трубах глушителя, между трубопроводом и цилиндрическим блоком;
Катализатора, а также кислородных датчиков (или «лямбда-зондов»);
Двигательных опор (увеличение вибрации при движении может быть вызвано поломкой именно этих деталей, а не гофро-элемента).

Для осуществления ремонта потребуются определенные навыки и специальное оборудование, так как обычно гофры устанавливаются в труднодоступных местах. Автомобилисту-новичку также потребуется консультация квалифицированного мастера для подбора подходящей детали, так как сегодня существует большое количество модификаций в зависимости от марки автомобиля. Для установки рекомендуется использовать детали высокого качества, выполненные из высокопрочного материала и обладающие определенной эластичностью. Замену рекомендуется производить в профессиональном автосервисе у квалифицированного специалиста.

✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧
Всем привет и доброго времени суток.

Как Вы уже догадались из названия, что данная запись будет про замену гофры (компенсатор выхлопной трубы автомобиля).
Откатала она у меня 165000 и что интересное не прогарела, а отскачила от трубы.
Ну да и ладно захотелось ей на покой, пусть идет и скатертью дорожка.
Фото делал по мере возможности.

➮ Прикупив все необходимое:
◉ Гофра Bosal 265309 — 1шт.
◉ Хомут Bosal 265129 — 1шт.
◉ Прокладка Fischer Automotive 1110966 — 1шт.
◉ Гайки VAG N10209007 — 3шт.

отправился в сервис (т.к. самостоятельно из-за отсутствия навыков в сварном деле я не силен, поэтому не стал рисковать ).

➮ Сам процесс:
◉ Сняли защиту двс.
◉ Отсоеденили разъем лямб зонда (сам лямб не откручивали).

◉ Открутили гайки соединения приемной трубы и нейтралиатора (грели газовой горелкой (автоген) по очереди каждую гайку до красна)

Читайте также: