Фольксваген гольф 3 замена охлаждающей жидкости

Обновлено: 07.01.2025

Golf II Замена охлаждающей жидкости Volkswagen Golf

В зависимости от литража двигателя, процедура замены несколько отличается, поэтому ниже приведены схемы систем охлаждения трех категорий двигателей и соответсвенно, порцедура замены.

Радиатор и вентилятор системы охлаждения двигателей с рабочим объемом 1,1 и 1,3 л

1 – скоба крепления проводов электровентилятора;
2 – кожух вентилятора;
3 – хомут;
4 – шланг слива жидкости из расширительного бачка;
5 – термовыключатель электровентилятора;
6 – расширительный бачок;
7 – пароотводящая трубка;
8 – пробка расширительного бачка; 9 – резиновая втулка;
10 – левый кожух радиатора;
11 – болт крепления радиатора;
12 – шланг подводящий радиатора;
13 – радиатор;
14 – съемный кронштейн крепления радиатора;
15 – правый кожух радиатора;
16 – электровентилятор;
17 – шланг отводящий радиатора

Радиатор и вентилятор системы охлаждения двигателей с рабочим объемом 1,6 и 1,8 л

1 – скоба крепления проводов электровентилятора;
2 – кожух вентилятора;
3 – электровентилятор;
4 – хомут;
5 – шланг слива жидкости из расширительного бачка;
6 – расширительный бачок;
7 – пробка расширительного бачка;
8 – пароотводящий шланг;
9 – термовыключатель вентилятора; 10 – уплотнительное кольцо;
11 – резиновая втулка;
12 – левый кожух радиатора;
13 – болт крепления радиатора;
14 – радиатор;
15 – съемный кронштейн крепления радиатора;
16 – шланг подводящий радиатора;
17 – правый кожух радиатора;
18 – шланг отводящий радиатора

Детали системы охлаждения двигателей рабочим объемом 1,6 и 1,8 л

1 – сливная трубка отопителя;
2 – соединительный шланг;
3 – шланг отводящий радиатора;
4 – хомут;
5 – крышка гнезда термостата;
6 – болт крепления крышки;
7 – уплотнительное кольцо;
8 – термостат;
9 – крышка водяного насоса;
10 – фланец крепления шкива;
11 – шкив;
12 – прокладка;
13 – корпус водяного насоса;
14 – шланг подводящий радиатора;
15 – шланг;
16 – термовыключатель подогревателя впускной трубы; 17 – уплотнительное кольцо;
18 – патрубок рубашки охлаждения;
19 – уплотнительное кольцо патрубка;
20 – прокладка;
21 – патрубок отбора жидкости в отопитель;
22 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
23 – уплотнительное кольцо датчика;
24 – шланг подвода жидкости к отопителю;
25 – сливной шланг отопителя;
26 – патрубок сливного шланга расширительного бачка;
27 – термовыключатель заслонки автоматического пускового устройства

Последовательность действий:

Перво-наперво надо помнить о том, что перед откручиванием крышки расширительного бачка, надо вначале дать остыть жидкости в системе охлаждения, иначе вас окатит гейзером горячей жидкости.

1. Отворачиваем кран отопителя, для этого рычаг крана на панели приборов выставляем в положение «Нагрев».
2. В двигателях 1,1 и 1,3 л отсоединяем отводящий шланг 17 от патрубка радиатора 13. Теперь снимаем пробку 8 расширительного бачка 6.
3. В моторах 1,6 и 1,8 л и дизелях: отсоединяем шланг 18 от крышки 5 (Смотри на иллюстрации "детали. ") гнезда термостата и шланг 2 от водяного насоса. Снимаем пробку 7 (cм. рис. "Радиатор") с расширительного бачка 6.
4. Когда вся жидкость будет слита, подсоединяем шланги.
5. Теперь заливаем до максимального уровня в расширительный бачок охлаждающую жидкость и закручиваем крышку расширительного бачка.
6. Дальше запускаем двигатель и следим за уровнем жидкости в расширительном бачке - если он понизился, доливаем жидкость.
7. Прогреваем двигатель до включения электровентилятора. Глушим двигатель.
8. Ждем остывания двигателя и проверяем уровень жидкости еще раз.

Замена охлаждающей жидкости Фольксваген Гольф 3

Охлаждающая жидкость – это рабочий элемент системы охлаждения ДВС. От ее состояния зависит работоспособность мотора. Она перераспределяет тепло, перенося его от двигателя к радиатору отопления, также служит для смазки водяного насоса. На сегодняшний день существует две разновидности – тосол и антифриз. Антифриз является более прогрессивным охладителем. Подбирать тип ОЖ нужно в соответствии с руководством по эксплуатации.

Замену охлаждающей жидкости Фольксваген Гольф 3 следует делать, согласно рекомендациям производителей, один раз в 50-60 тыс. км. Но этот срок можно считать условным, так как продвинутые технологии производства антифриза увеличивают его до 100 тыс. км. И наоборот, поломки и эксплуатация автомобиля в экстремальных условиях могут значительно сократить срок службы.

Стоимость:

Варианты	Цена
Замена	от 800 руб.
Замена с промывкой	от 1600 руб.

Где в Санкт-Петербурге поменять:

Оценить, нужно ли делать замену, можно даже визуально. Для этого надо заглянуть в расширительный бачок или открутить сливную пробку в поддоне картера и немного накапать в емкость. Если она потеряла свой цвет, стала темно-рыжего или черного цвета, ее однозначно нужно менять.

Для проверки, можно использовать специальные тест-полоски, которые меняют цвет при погружении. Делать замену рекомендуется также после ремонта узлов двигателя, радиатора, насоса. Если в самой системе, произошли протечки, потеряно много антифриза, то после восстановления герметичности системы рекомендуется также ее поменять.

Если уровень ее недостаточный, а вы не знаете, какая марка залита - меняйте. Очень важно не допустить смешение разных типов, так как может пойти химическая реакция, которая полностью выведет из строя работу автомобиля.

Работа включает в себя 3 этапа: слив старой, промывку системы с помощью специальных очистителей и заправку новой. Важно все этапы провести правильно и полностью, квалифицированно это сделают в наших автосервисах Санкт-Петербурга.

Несвоевременная или неправильная замена может вылиться в дорогостоящий ремонт двигателя.

Частый вопрос: Как слить антифриз с Фольксваген Венто?

Слить жидкость из радиатора в Volkswagen Vento можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива. Слить антифриз в Фольксваген Венто также потребуется из блока цилиндров.

Сколько литров антифриза в VW Vento?

Объем 5,5 л. Интервал замены 24 мес.

Какой антифриз заливать в Volkswagen Vento?

Например: Для Volkswagen Vento (1 поколение) 1992 в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками синего цвета.

Как слить охлаждающую жидкость Volkswagen b3?

Замена антифриза тосола на Фольксваген Пассат В3

открыть крышку на РБ
снять защиту двигателя (если стоит)
подставить ёмкость под двигатель (в районе помпы)
снять фланец термостата и сам термостат (можно предварительно снять шланг с фланца термостата и слить какое то количество ОЖ с системы охлаждения, но потом всё равно нужно снимать термостат)

Как слить тосол из бачка?

Как слить антифриз

Сколько охлаждающей жидкости в системе Golf 3?

Объем системы охлаждения (с отопителем) –10 литров. Контроль наличия охлаждающей жидкости должен проводиться ежедневно перед выездом. Уровень ее должен быть на 0 –10 мм ниже шва верхней и нижней половин расширительного бачка 2.

Сколько литров антифриза в гольф 4?

Сколько всего антифриза в системе охлаждения Гольф 4 двигатель AKL (читай BSE)? 6-6,5 литров.

Какой антифриз заливать в гольф 3?

Например: Для Volkswagen Golf (3 поколение) 1991 в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками синего цвета.

Как слить антифриз на пассат б 5?

Как слить весь антифриз на пассат б 6?

Как работает систему охлаждения Пассат б3?

Штатная система охлаждения «Фольксваген Пассат Б3» 1990 года управляется при помощи термостата. При достаточно низкой температуре антифриз проходит лишь по малому кругу, омывая блок цилиндров. При достижении 85-90 градусов термостат начинает открываться, блок управления запускает полный круг циркуляции.

Как слить всю жидкость из системы охлаждения?

Как полностью слить антифриз

Подставьте под сливные отверстия емкость для отработанной жидкости.
Дождитесь, пока автомобиль полностью остынет, затем открутите крышку расширительного бачка и радиатора.
Полностью откройте заслонку печки – перед этим поставьте ее на максимально эффективный режим работы.

Как поменять охлаждающую жидкость на ваз 2114?

Как слить тосол(антифриз) с двигателя?

Можно ли полностью слить антифриз?

Дело в том, что антифризы содержат ряд ядовитых и токсичных веществ. Поэтому просто слить антифриз на землю, асфальт или пол гаража нельзя – его необходимо утилизировать в предусмотренном порядке.

Как заменить антифриз Volkswagen Golf

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Традиционные антифризы;
Гибридные антифризы G-11 (Hybrid, «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ («Carboxylate coolants», OAT (Organic Acid Technology));
Лобрид антифризы G-12++, G-13 («Lobrid coolants» или «SOAT coolants»).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Фольксвагена должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Фольксвагена Гольф открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Фольксвагена Golf или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Volkswagen Golf рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Volkswagen Golf и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Фольксваген Гольф, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Volkswagen Golf можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Фольксваген Гольф также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Volkswagen Golf, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Фольксвагена Golf полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Фольксвагена Golf с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Замена насоса охлаждающей жидкости (помпы), ремень ГРМ Skoda Octavia Tour (Volkswagen Golf III) 1.6 AEE

Для начала нужно снять защиту двигателя и слить антифриз с рубашки двигателя, так как при откручивании помпы он польётся. Чтобы его слить, нужно отсоединить патрубок в самой нижней точке мотора и затем насадить его на место.

Сначала вывешивается переднее правое колесо, отщёлкивается воздухозаборник и пластиковая крышка ремня ГРМ. Затем подставив под поддон домкрат, откручиваются 2 болта на 18 крепления подушки.

Установив 3 или 5 передачу, необходимо выставить мотор по меткам, вращая коленвал за вывешенное колесо. Убедитесь, что метка на шкиву коленвала совпала с цифрой «0» на нижнем пластмассовом кожухе ГРМ.

Накидным ключом на 16, вращая по часовой стрелке оттягивается натяжитель ремня генератора и снимается ремень.

Теперь нужно открутить шкив коленвала, который держится на 4 болтах под шестигранник. Чтобы шкив не прокручивался, можно удерживать его за центральный болт, накинув головку или попросить помощника, чтобы он поставил автомобиль на 3 или 5 передачу и держал нажатой педаль тормоза. Центральный болт откручивать не нужно! Он не удерживает шкив, а держит приводную шестерню коленвала.

Снимаем шкив и смотрим, чтобы зуб на зубчатой шестерне коленвала был напротив ребра на металлической крышке, де сидит передний сальник коленвала. Советую сделать на зубце и ребре метку строительным маркером.

Сняв нижний защитный кожух ГРМ, проверьте совпадение метки на шкиве распредвала и пластиковом щитке.

Оттянув вниз язычок натяжителя при помощи плоской отвёртки, скидываете ремень ГРМ, откручиваете и снимаете сам натяжитель.

Прыгаем в яму, и очень аккуратно опускаем двигатель, так, чтобы удобно было открутить и вытащить из-под низа кронштейн подушки, который крепится на 3 болтах на 16 и ремень. Если целью вашей работы было заменить только ремень, то можно наживлять новый и переходить к разделу «Установка и натяжение ремня ГРМ».

Снятие и установка помпы

Это делается для того, чтобы при откручивании шкива распредвала, не погнуть клапана. Теперь откручивается сам шкив и снимается, после чего за шкивом откручиваются 3 болта и ещё 2 болта возле помпы. И щиток ГРМ снимается.

Обычно помпа сидит очень туго и руками вытащить, так просто не получится. Для начала попробуйте упереть что-нибудь в верхнее ухо корпуса помпы. Я лично пользуюсь удлинителем. Теперь нужно аккуратно по нему постучать, чтобы корпус помпы как-бы провернулся.

При помощи плоской отвёртки подденьте и вытащите помпу.

Сняв водяной насос, тщательно прочистите посадочное место и протрите её насухо от остатков антифриза чистой тканью. На корпусе помпы, в месте прилегания с блоком цилиндров, нанесите немного герметика. Главное, чтобы когда помпа затянется, герметик сильно не пополз и не попал внутрь рубашки двигателя.

Устанавливаем новую помпу на место, надеваем защитный щиток и затягиваем болты крепления помпы. Затем закручиваются оставшиеся 3 болта крепления щитка вверху, устанавливается и затягивается шкив распредвала. На этом замена попмы закончена.

Установка и натяжение ремня ГРМ

На шкивы накидывается ремень и прикручивается кронштейн подушки двигателя. Натягивается ремень при помощи вращения шестигранником ролика натяжителя таким образом, чтобы язычок совпал с ответным отверстием и натяжитель затягивается.

Теперь вращая за вывешенное колесо, прокручиваете двигатель пару раз и смотрите совпадение меток. Если они совпали, то оставшиеся части собираем в порядке обратном снятию.

Фольксваген гольф 3 как заменить термостат. Рекомендации, факты, видео

Замена термостата на двигателе 1. Мужчина Долго стал прогреваться движок, а в движение 30 гр.

Фольксваген гольф 3 как заменить термостат

Остается термостат, или он залип, или вообще перестал работать. Почитал форум, рекомендации по ремонту, у меня три книги по Гольфу есть, было решено добраться до термостата, даже если выяснится что он рабочий все равно прикупил новый термостат, не люблю из гаража в робе бегать за запчастями Знакомый продавец в магазине сказал,что не хуже ориг.

И вот в пятницу 13 решил заняться.

Отсоединил минус с акумулятора. Отсоединил хомут с нижнего патрубка, стоит обычный,хотя были в начале ориг.

Слил антифриз, старался по возможности меньше пролить, один фиг на грудь гр. Конечно есть отличия, но по размерам один в один, практически 17 Смачиваем новые прокладки в старом антифризе. Просто дело в том, что на старом термостате была только одна прокладка, с начало по думал что вся проблема из-за этого, просто не было полного прилегания и антифриз просачивался мимо клапана.

Вторая, верхняя прокладка мешает когда всё ставишь на место. Их в наборе с терм было 3, нам нужна 1 Ставим термостат в полость помпы, придерживая его рукой, ставим Г-образный патрубок, на котором заранее надето уплотнительное кольцо.

Всё надо делать аккуратно и быстро, чтобы ни чё не сместилось и встало ровно. Следите за уплотнительным кольцом, оно так и наровит выскочить с места.

И наливаем антифриз, периодически подкачивая рукой за верхний патрубок. Как только антифриз перестаёт уходить, закрываем расширительный бачёк и даём движку нагреется до открытия термостата.

4.1.4 Проверка и замена термостата

Замена Предупреждение При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе необходимо соблюдать осторожность, так как выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.

Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Установите соответствующий контейнер под кожухом термостата.

Какой термостат лучше поставить на Гольф 3

Ослабьте хомут и снимите шланг радиатора с кожуха термостата. Отвинтите болты указаны стрелками и снимите крышку кожуха термостата. Снимите термостат, отмечая положение, в котором он был расположен указано стрелками. Проверьте работоспособность термостата.

Очистите сопрягаемые поверхности термостата, кожуха термостата и крышки кожуха термостата.

Как слить и заменить антифриз на Фольксваген Пассат б3,б5,б6

В этом видео рассказывается о значении антифриза, его видах, качествах и применении.

Как поменять ож?

Замена охлаждающей жидкости должна выполняться на холодном двигателе. Антифриз является ядовитой жидкостью, поэтому с ним следует быт очень аккуратным. Важно исключить попадание жидкости на кожу, одежду, лакокрасочные покрытия. Если это произошло, антифриз нужно смыть обильным количеством воды.

Как правильно заменить антифриз в фольксваген пассат?

Перед тем как приступить к процедуре замены антифриза в Фольксваген Пассат необходимо приобрести следующие инструменты:

Шесть литров нового антифриза;
Емкость, в которую будет сливаться старая охлаждающая жидкость;
Комплект гаечных ключей;
Ветошь.

При покупке антифриза необходимо ориентироваться на год, в котором был выпущен автомобиль Фольксваген Пассат.

В представленном случае следует выделить следующие рекомендации:

Если транспортное средство было выпущено в период с 1991 по 1997 год включительно, то в систему охлаждения следует заливать лишь зеленый антифриз стандарта G11, который необходимо заменять один раз в три года. Лучшие марки обозначенной охлаждающей жидкости — Zerex G, Glysantin G 48, Aral Extra, а также другие;
В Фольксваген Пассат, который был выпущен с конвейера в период с 1998 по 2002 необходимо заливать антифриз класса G12. Оптимальными вариантами в обозначенном случае являются следующие охлаждающие жидкости — Castrol SF, Motorcraft,AWM, GlasElf;
Если автомобиль был выпущен в период с 2003 по 2009 год, то в систему охлаждения рекомендуется заливать красный антифриз G12 . Лучшие варианты в данном случае — Лукойл Ультра, G-Energy, Havoline, Chevron;
В Фольксваген Пассат, который был произведен после 2020 года необходимо заливать красный антифриз класса G12 . Особенностью представленной охлаждающей жидкости является срок действия (до 7 лет) и богатый состав. Подходящая продукция в обозначенной ситуации — FEBI, VAG, MOTUL, DSC, Freecor.

Согласно рекомендациям производителей Фольксваген Пассат, замена охлаждающей жидкости должна производиться после выполнения любых действий, требующих слива антифриза. Также следует отметить, что представленные рекомендации относятся и к другим моделям Фольксваген, таким как Джетта и Венто.

Последствия несвоевременной замены антифриза на автомобиле фольксваген пассат

Чтобы элементы охладительной системы не вышли из строя, требуется своевременно менять хладагент. Если антифриз меняется не в нужное время, то это может привести к тому, что расходный материал не будет в состоянии эффективно охлаждать мотор автомобиля Фольксваген Пассат. В результате чего мотор транспортного средства будет подвержен перегреву, а частая эксплуатация авто в подобных условиях может привести к быстрому износу мотора машины, а также к его выходу их строя.

В случае использования охлаждающей жидкости, которая отработала свой срок службы, антифриз быстро утрачивает рабочие свойства. Результатом этого является накопление эмульсии в виде отложений, а также появление пены. Наличие осадка в магистралях может привести к тому, что давление в каналах увеличится.

Причины утечки охлаждающей жидкости и способы починки

Наиболее частой поломкой системы охлаждения транспортного средства Фольксваген Пассат является протечка антифриза. При помощи представленной жидкости двигатель не перегревается и работает исправно. Помимо этого антифриз позволяет экономить на топливе.

Двигатель автомобиля Фольксваген Пассат наиболее продуктивно выполняет свои функции в определенном отрезке температур. Если температура мотора начинает превышать допустимые значения, то владелец авто сможет наблюдать следующие признаки:

Из-под капота транспортного средства выходит пар;
Из глушителя авто заметен белый дым;
Печка в салоне охлаждает воздух, а не нагревает;
На приборной панели высветилось предупреждение о перегреве двигателя;
Стрелка термометра достигла максимального значения.

Необходимо отметить, что возможно появление как одного, так и нескольких признаков. Но в любом случае при появлении любого из вышеуказанных признаков следует заглушить мотор транспортного средства Фольксваген Пассат и найти причину утечки антифриза.

Причины утечки охлаждающей жидкости из системы автомобиля Фольксваген Пассат могут быть следующими:

Для начала необходимо отметить, что в холодное время года антифриз имеет особенность уменьшаться в объемах. Исходя из представленной информации, зимой требуется чаще пополнять запасы хладагента;
Охлаждающая жидкость может протекать через трещины или щели в крышке или бачке. Обнаружить представленную проблему сложно. Обусловлено это тем, что неисправности практически незаметны и скорее напоминают царапины. Исходя из указанной информации, рекомендуется обратиться к специалистам для решения данной проблемы;
Также проблема может заключаться в повреждении шлангов, трубок или разгерметизации соединений. Помимо указанных деталей протекать может и прокладка термостата;
Еще одной причиной утечки антифриза может быть поломка радиатора отопления;
Помимо этого охлаждающая жидкость может пропадать из-за попадания в моторное масло.

Итак, можно подвести итог. В случае протечки антифриза из системы автомобиля Фольксваген Пассат следует проверить крышку и бачок на наличие трещин. Помимо этого необходимо проверить патрубки системы охлаждения и их места соединения. Если решить проблему самостоятельно не получается, рекомендуется обратиться за помощью к специалисту.

Сроки замены антифриза в системе автомобиля фольксваген пассат

Необходимо регулярно следить за уровнем и состоянием охлаждающей жидкости. Благодаря прозрачному расширительному бачку можно увидеть уровень антифриза, в нормальном состоянии он должен находиться на уровне между отметками минимум и максимум. Если антифриз находится в охлажденном состоянии уровень должен соответствовать минимальному показателю, а в нагретом — максимальному.

Для системы охлаждения, расположенной в автомобиле марки Фольксваген Пассат, рекомендуется использовать антифриз G11, цвет которого сине-зеленый. Представленный антифриз защищает комплектующие мотора и системы охлаждения автомобиля посредством образования защитной пленки от коррозии. Срок действия обозначенной пленки составляет два или три года.

Важно знать, что при расчете срока замены антифриза специалисты рекомендуют ориентироваться не на года, а на километраж пробега. Поскольку при интенсивной эксплуатации транспортного средства замена антифриза может потребоваться быстрее, чем указано в инструкции к охлаждающей жидкости. Если владелец автомобиля Фольксваген Пассат залил в свое авто антифриз стандарта G12, замену рекомендуется осуществить после того как он проехал 250 тысяч километров. В случае использования охлаждающей жидкости стандарта G11 замена необходима после достижения показателя в 150 тысяч километров.

Признаки, при помощи которых владелец автомобиля Фольксваген Пассат может определить необходимость осуществления замены охлаждающей жидкости:

Печка транспортного средства плохо работает. Если вы заметили, что печка авто не функционирует на должном уровне, рекомендуется проверить состояние антифриза;
Если в емкости, в которой залит антифриз, появилась пенная эмульсия. Расположена представленная емкость в моторном отсеке автомобиля Фольксваген Пассат. В ситуации, когда охлаждающая жидкость теряет необходимые для работы свойства, она утрачивает способность выполнять свои основные функции, что приведет к химической реакции и накоплению в системе пены;
Периодическое нагревание двигателя транспортного средства Фольксваген Пассат. В ситуации, когда антифриз не может охлаждать мотор автомобиля он начнет перегреваться. В представленном случае в обязательном порядке необходимо заменить охлаждающую жидкость;
Если в резервуаре, в подкапотном пространстве автомобиля Фольксваген Пассат образовался осадок. В случае потери физических свойств происходит химическая реакция, результатом которой является образование осадка.

Помимо всего необходимо отметить, что запрещается использовать антифриз повторно, если происходит ремонт радиатора, отопителя или головки блока цилиндров автомобиля Фольксваген Пассат.

Антифриз для Фольксваген Гольф

Сейчас Volkswagen продает и заливает оригинальный антифриз VAG G13, до 2012 года в системе охлаждения применялись антифризы G12 или G12+. G13 более экологически чистый, так что можно и нужно заливать его.

По регламенту замена не предусмотрена, но заменить или доливать нужно. Объем для замены около 7 литров. Можно заменить после 90 000 км. Если с ним все в порядке, но его становится меньше, то просто доливать.

G13 продается как концентрат — его нужно развести с дистилированной водой 1 ко одному. В некоторых случаях его не разбавляют, а заливают уже готовым в чистом виде.

Привет всем! Наконец-то осуществил свою давнюю мечту-приобрел себе гольфик. Теперь очень хочу привести его в порядок. В плане техники все сделано. Теперь решил заменить масло и антифриз. Так вот, масло я себе подобрал и купил, теперь очередь за антифризом. Но беда в том, что в антифризах запутался, поэтому прошу подсказать мне хороший антифриз. Если это важно, то сейчас в бачке какой-то розовый.

Ну, слушай, если уж был розовый, то и продолжай его лить. А так, разбираться в них крайне трудно

Да нет там ничего трудного для потребителя. Ладно, поскольку у многих нет времени изучать эту тему, то расскажу я, максимально простым языком.
Вот все эти советы типа «Ну, слушай, если уж был розовый, то и продолжай его лить»- чушь и вообще ничего общего с реальностью не имеет. Если бы человек знал, что есть случаи, когда один и тот же антифриз имеет несколько расцветок и ничем не отличается. Собственно, отсюда вытекает и еще один важный аспект- антифриз может быть любого цвета и цвет этот, вообще никак не влияет на работу ОЖ.
Идем дальше, бывают случаи, когда особо хитрые производители пишут на канистрах, что их антифриз подходит чуть ли не для всех машин- это бред, потому что разные производители используют разные виды антифризов, присадки в них также отличаются. Короче говоря, что разрешено для одного автомобиля, то может не подходить другому. Т.к. коснулись темы присадок, то стоит упомянуть, что это такое и даже поговорить по теме состава антифриза. Начать придется с конца- с состава антифриза. Антифриз состоит из 49% воды, 49% этиленгликоля и от 1-3% присадок. Именно присадки и определяют эффективность антифриза. Интересный факт, что вода, что этиленгликоль, что присадки- изначально бесцветны, что опять же показывает то, что на цвет антифриза ориентироваться нельзя.
Присадки- именно они и отличают антифризы друг от друга. Одни присадки подходят, например для корейских машин нужны корейские присадки и тд и тп.
Собственно, все это к чему. При выборе антифриза для вашего автомобиля смотрите только на допуск автопроизводителя. Если его нет- лесом.
От себя советую брать coolstream g13. Этот антифриз заливается на заводе (значит имеет допуск), а из этого вытекает то, что автозавод в нем уверен, ведь дает гарантию. Ну а присадки, естественно для VAG-овских машин и соответствуют жестким европейским стандартам.
Сам на кулстриме уже 4 года и мой гольфик ни разу не жаловался на охлаждение.

Вау! Спасибо!) Не ожидал, что кто-то станет расписывать все настолько подробно. Изучил я отзывы по кулстриму и теперь поеду за ним, как-никак столько хвалебных отзывов в инете, причем, даже от блоггеров

Как правильно сменить антифриз на Гольфе?

Охлаждающая жидкость очень важна для рационального распределения температуры двигателя. Перемещение тепла совершается, когда она начинает циркулировать под воздействием особой помпы и охлаждать нагревающиеся компоненты. Эта смесь находится наравне с маслом и тормозной жидкостью, а следовательно требует такой же периодической замены в процессе выполнения ЕТО.

Как заменить антифриз на Фольксвагене Гольф?

Мастера рекомендуют заливать хладагент на 2 года или 65 тыс. км пробега в повседневной эксплуатации машины. При более суровых условиях этот срок уменьшается.

Когда вы уже приняли решение сделать замену антифриза на Фольксвагене Гольф, надлежит учесть, что перемешивание различных марок не допускается, так как у них собственная структура и хим. добавки, по этой причине эффект может быть непредсказуемым.

В настоящее время компания реализует антифриз для Фольксвагена Гольф VAG G13, который считается наиболее экологически чистым. Сначала его следует разбавить дистиллированной водой 1 к 1.

Для этого вам понадобится всего пару инструментов:

Специальные раздвигающиеся клещи для снятия уникальных хомутов;
Заливная горловина и лейка;
Средства техники безопасности.

В завершение, следует помнить о токсичности жидкости. Если не соблюдать законы техники безопасности, то вещество способно нанести ущерб вашему самочувствию. Данный охлаждающий нефтепродукт представляет собой сплошную спецхимию. Несмотря на некоторую экологичность, он очень опасен для организма. На самом деле, техника безопасности элементарна: держите вещество подальше от детей и пользуйтесь специальными перчатками, старайтесь не вдыхать ядовитые пары, когда заливаете.

Этап первый

Первым делом проводится слив антифриза с Фольксвагена Гольф. Для этого важно подготовить большую тару, в которую будет сливаться жидкость.

Процесс слива следующий:

Отворачиваем крышку расширительного бачка и находим кран радиатора;
Здесь ничего домкратить не нужно, к нему возможно добраться у переднего бампера;
Крутим гидрокран немного на себя;
Даем стечь старой жидкости;
Радиатор можно промыть обычной теплой водой или специальной промывкой, а систему лучше продуть сжатым воздухом.

Этап второй

Вторым этапом считается полная промывка системы охлаждения для удаления ржавчины, налета и осадка.

Пошаговая инструкция промывки:

После полного слива хладагента, заливаем содержание промывки, рекомендуется использовать дистиллированную воду;
Заводим автомобиль с вкл. печкой на красной области;
Оставляем машину с включенным двигателем на минут 15;
Все содержимое нужно еще раз слить, чтобы залить новую ОЖ.

Этап третий

Когда нефтепродукт целиком слит, следует закрыть все краны и патрубки в обратном порядке, и зрительно проконтролировать непроницаемость. Антифриз для Гольфа заливается постепенно во избежание попадания воздуха в систему.

Открыть клапан;
Установить лейку в горловину радиатора либо расширительного бачка;
Постепенно сделать доливку. Рекомендовано прервать процедуру, если жидкость достигнет отметки «min»;
Закрыть крышку;
Завести мотор на 5 минут, контролируя перемещение ОЖ в бачке;
Осторожно отвинтить крышку горловины и довести уровень до «min»;
В заключении, заводим мотор и дожидаемся, пока он разогреется, чтобы еще раз проконтролировать включение вентилятора и уровень ОЖ.

Замена произведена успешно, если при поездках уровень антифриза не уменьшается.

Замена антифриза в различных моделях Фольксваген

Существуют некоторые особенности замены антифриза для Фольксвагена Гольф у разных моделей:

Чтобы сделать слив антифриза с Фольксвагена Гольф 6 необходимо открыть нижний штуцер на радиаторе и слить остатки. Затем, после перемешивания продукта с дистиллированной водой, можно залить новую;
Замена антифриза на VW Golf 4 немного другая и происходит методом отсоединения шлангов обратки расширительного бачка, потому что на некоторых двигателях сливного краника не предусмотрено;
На Фольксвагене Джетта слить жидкость из радиатора можно двумя способами: через сливной краник нижнего бачка или отсоединив нижний патрубок. Антифриз G12 имеет специфический красный цвет и его нельзя смешивать с другими марками;
Замена антифриза в Volkswagen Caddy (Фолькс Кадди) очень похожа, но основное отличие может быть скрыто в объеме двигателей 1,2 против 1,6 литров, что скажется на требуемом количестве заливаемой ОЖ.

Следует помнить, что хладагент играет важную роль в системе охлаждения двигателя и его замена позволяет улучшить работу автомобиля. Это позволяет исключить такие проблемы, как излишний расход топлива, перебои в работе, перегрев и промерзание системы, поэтому специалисты рекомендуют периодически проверять количество и производить доливку охлаждающей жидкости.

Система охлаждения. Замена охлаждающей жидкости

Система охлаждения — закрытая, жидкостная, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от насоса Система охлаждения содержит радиатор, расширительны бачок, двухскоростной электровентилятор, управляемы термовыключателем, центробежный жидкостный насос термостат.

Отдельно размещенный в моторном отсеке расширительный бачок одним патрубком соединен с радиатором другим с отопителем и насосом охлаждающей жидкости. В расширительном бачке помещен датчик уровня охлаждающей жидкости, который связан с индикаторной лампой на панели приборов.

Расширительный бачок снабжен наливной горловиной с крышкой (у радиатора ее нет). Схема устройства системы охлаждения показана на рис. 228 и 229.

Рис. 228. Устройство системы охлаждения двигателя (насос охлаждающей жидкости и термостат не показаны):

1 — расширительный бачок;

3 — датчик охлаждающей жидкости;

7 — резиновая втулка;

12 — верхний патрубок;

13 — нижний патрубок;

14 — кожух вентилятора;

15 — электродвигатель вентилятора;

16 — возвратный патрубок;

Рис. 229. Схема работы системы охлаждения (двигатели JP, ME, JR, 1V):

1 — расширительный бачок;

3 — насос охлаждающей жидкости с термостатом;

4 — головка блока двигателя;

6 — кран отопителя;

7 — масляный радиатор (только на автомобилях с автоматической трансмиссией и с турбодизельным двигателем JR , 1V);

8 — масляный радиатор коробки передач (только на автомобилях с автоматической трансмиссией и турбодизельным двигателем JR, 1V)

Замена охлаждающей жидкости

Рычаг управления воздухом на панели приборов установите в положение «тепло».

Отверните крышку расширительного бачка. Если двигатель горячий, следует подождать минуту перед снятием крышки.

Отсоедините центральный (средний) шланг от жидкостного насоса, а также нижний шланг от патрубка, отходящего от насоса; слейте жидкость в какую-нибудь емкость В случае дальнейшего использования жидкости ее следует сохранить.

Чтобы во время заполнения системы охлаждающей жидкостью не образовалось воздушных пробок, необходимо поступать следующим образом:

— Установите рычаги управления отопителем в положение «тепло».

— Подсоедините все отсоединеные ранее шланги.

— Расширительный бачок заполните до знака «mах» и наверните на него пробку.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на частоте вращения 2500 об/мин, пока не включится вентилятор радиатора.

— Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте, если уровень ниже отметки «min».

На заводе-изготовителе система охлаждения заполняется незамерзающей жидкостью, которая должна оставаться в системе в течение года. Для самостоятельного приготовления смеси для охлаждения следует соблюдать приведенные ниже пропорции между незамерзающим средством и водой. Рекомендуется применять средство «G11», рекомендуемое фирмой VW. Рекомендованные пропорции: