Фольксваген гольф 2 замена передних колодок

Обновлено: 09.01.2025

Замена передних тормозных колодок

Заменяются сразу все тормозные колодки. Удерживающие пружины тормозных колодок заменяют на новые. Перед установкой новых колодок утопить поршни в тормозную скобу. Во время этой операции тормозная жидкость перетекает в бачок. Если вы доливали тормозную жидкость, то сейчас она может политься через край. Поэтому с помощью чистой спринцовки отберите тормозную жидкость из бачка.

— вывесите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте его;

— для облегчения работы выверните колеса до упора;

Рис. 120. Для снятия тормозных колодок отвернуть шестигранным ключом верхний (3) и нижний (2) направляющие пальцы. Проволочный держатель (1) тормозных колодок устанавливался только в начале серийного выпуска

— отверните болты с внутренней стороны (рис. 120) с помощью шестигранника «на 6»;

— вытащите болты и откиньте вверх тормозную скобу;

— снимите сверху и снизу удерживающие пружины;

— подвесьте скобу на проволоке к телескопической стойке, чтобы она не тянула тормозной шланг;

— выньте тормозные колодки из направляющих;

— утопите поршень в скобу с помощью струбцинки, предварительно подложив под поршень деревянный брусок.

Установка . Установите новую внутреннюю колодку (внутренняя колодка имеет меньшую фрикционную накладку).

Установите удерживающую пружину и потом наружную колодку.

Сдвиньте наружу тормозную скобу, чтобы можно было установить болты.

Установите вверх длинный болт и вниз короткий. Момент затяжки болтов 25 Н·м.

Рис. 121. Слева: тормозная колодка (1) отведена в сторону. Удерживающая пружина (2) освобождена. Справа: направляющие (3) тормозных колодок должны быть чистыми и без коррозии. Чтобы новая тормозная колодка быстрее притерлась к старому тормозному диску, снимите напильником немного фрикционного материала (4)

После установки новых колодок (рис. 121) несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску.

Осторожно! Не погните удерживающие пружины, иначе при торможении появится неприятный шум.

Новые тормозные колодки нужно прикатать в течение первых 500 км. Интенсивное торможение в этот период приводит к прижогу тормозных колодок и снижению их эффективности. Если при торможении тормоза пищат, то можно нанести на обратную сторону тормозной колодки противоскрипную наклейку (№ 171 698 993), это можно сделать только на уже слегка изношенных колодках. Ни в коем случае не применяйте смазку.

Обеспечение подвижности тормозной скобы и поршня

Коррозия может повредить направляющие поверхности тормозной скобы и ухудшить ее подвижность. Порванный чехол поршня (из-за грязи) может вызвать заедание поршня в тормозной скобе. Все это приводит к разности тормозных сил на колесах одной оси.

— снимите тормозные колодки;

— проверьте легкость перемещения тормозных колодок в своих направляющих;

— если перемещение затрудненное, то отшлифуйте направляющие;

Не повредите чехол поршня!

— для проверки подвижности поршня возьмите струбцину и деревянную прокладку, чтобы не повредить поршень;

— попросите помощника осторожно нажать на тормозную педаль. Посмотрите, перемещается ли поршень;

— если поршень не выходит, увеличьте усилие на педали, пока поршень не начнет выходить;

— утопите поршень с помощью струбцины;

— повторите эту раскачку, пока поршень не начнет легко перемещаться;

— смажьте боковые поверхности поршня специальной смазкой для тормозов (кремнеорганическая).

Демонтаж передней скобы

— снимите тормозные колодки;

— отверните болты крепления скобы;

— если тормозной шланг от скобы не отворачивается, то подвесьте скобу, чтобы не натягивать шланг;

— если тормозной шланг отсоединяется от скобы, то расположите его как можно выше, чтобы не уходила жидкость из тормозного контура;

— при сборке затяните болты крутящим моментом 25 Н·м;

— прокачайте тормозную систему для удаления воздуха, если отворачивался тормозной шланг;

— если тормозной шланг не отворачивался, то несколько раз нажмите на тормозную педаль, чтобы подвести колодки.

Замена чехла поршня

Рис. 122. Для утапливания поршня в скобу (1) используйте струбцину (3). Для защиты поршня под струбцину подкладывают деревянный брусок или маленькую стальную пластину (2) (слева). Поршень (4) можно утопить с помощью отвертки. Для перемещения поршня отвертка вставляется в паз в тормозной скобе (справа)

При повреждении чехла немедленно приобретите новый и замените (рис. 122). В противном случае грязь и коррозия заклинят поршень в скобе. Работу по замене чехла нужно делать в автосервисе.

Замена тормозных дисков

Заменяются сразу оба тормозных диска. Замена только одного диска приведет к разнице в тормозных силах на колесах.

— отверните тормозную скобу и с помощью проволоки закрепите на кузове;

— тормозной шланг отсоединять не нужно;

— выверните винт с крестообразным шлицом крепления тормозного диска. Он расположен около отверстия под колесный болт. Если он не отворачивается, то смочите его преобразователем ржавчины;

— снимите тормозной диск со ступицы. Если это не получается, то прибегните к помощи молотка. Но тогда диск нужно будет обязательно заменить;

— перед установкой нового диска очистите установочные поверхности на ступице.

Передний тормоз Фольксваген Гольф 2

Применение для очистки тормозов бензина, дизельного топлива или каких-либо других минеральных растворителей недопустимо.

Недопустима замена внутренней и внешней колодок между собой, а также между левым и правым колесом. Это может привести к неравномерному торможению.

Если возникнут затруднения при вынимании поршня из цилиндра, то надо снова вкрутить клапан 11 выпуска воздуха и установить тормозные шланги и нажатием на педаль тормоза вытолкнуть поршень.

Для удаления манжеты использовать деревянную или пластмассовую лопатку. Применение металлических предметов нежелательно, так как можно повредить внутреннюю поверхность цилиндра.

При наличии на рабочих поверхностях поршня и цилиндра следов износа, заеданий и забоин заменить поршень и суппорт в комплекте.

Проверка состояния рабочих поверхностей тормозного диска

Предупреждение

Проверка состояния рабочих поверхностей тормозного диска производится без снятия диска с автомобиля.

Если толщина диска менее допустимой или глубина рисок превышает допустимую величину, то диск надо заменить. При неглубоких рисках диск можно снять и прошлифовать, но с учетом того, чтобы его окончательная толщина была не менее допустимой.

Если биение диска превышает допустимое, то необходимо снять диск и прошлифовать его, но с учетом того, чтобы его окончательная толщина была не менее допустимой. В противном случае заменить диск.

Снятие тормозного диска

Установка тормозного диска

Установку тормозного диска производят в порядке, обратном снятию. Предварительно очищают сопрягающиеся поверхности ступицы колеса и тормозного диска.

Манжета 24 (см. рис. Тормоз переднего колеса) и защитный колпак 22 поршня 23 подлежат обязательной замене.

10.3 Снятие и установка передних тормозных колодок

С помощью иллюстраций, выясните исполнение суппорта, установленного на Вашем автомобиле.

Передние тормозные механизмы FN3

1. Пометьте на шине направление её вращения. Отверните болты крепления колеса. Поднимите и установите на подставки переднюю часть автомобиля и снимите колесо.

1. Снимите крышки (стрелки на сопроводительной иллюстрации) с обоих направляющих пальцев.

1. Рассоедините разъём (1) указателя износа тормозных колодок при наличии последнего. Поверните на 90° стопорную планку нижней части штекера.

1. Выньте нижнюю часть штекера из держателя.

1. Подденьте отвёрткой и выньте из отверстия (стрелка на сопроводительной иллюстрации) стопорную пружину тормозной колодки.

1. Выверните из суппорта оба направляющих пальца.

1. Снимите корпус суппорта и закрепите его проволокой к подвеске.

1. Снимите наружную тормозную колодку с направляющей.
2. Выньте внутреннюю тормозную колодку с пружиной из тормозного поршня.

1. Перед установкой колодок на место проверьте ощупыванием пальцами тормозной диск. При наличии канавок диск можно проточить (работа СТО), если это ещё позволяет толщина.
2. Измерьте толщину тормозного диска, обратитесь к соответствующему Разделу.

1. Проверьте пыльник поршня на наличие трещин. Повреждённый пыльник немедленно замените, т.к. проникшая грязь быстро приводит к потере герметичности суппорта. При этом придется разбирать суппорт (работа СТО).

1. Для отсасывания тормозной жидкости применяйте пластиковую бутылку, которая предназначена только для этой цели. Не применяйте для этого бутылку для питьевой жидкости! Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна отсасываться ртом через шланг. Применяйте для этого сифон. При замене тормозных колодок уровень тормозной жидкости в резервуаре не должен превышать отметки MAX, т.к. жидкость при нагревании расширяется. Вытекающая жидкость попадает на главный тормозной цилиндр, разрушает его покрытие и приводит коррозии.
2. Перед установкой новых тормозных колодок тщательно очистите их и смажьте тонким слоем литиевой смазки G 052 142 A2.

1. Снимите защитную пленку с обратной пластины наружной тормозной колодки.

1. Установите наружную колодку на направляющую.
2. Установите на место корпус суппорта и закрепите его на направляющей двумя направляющими пальцами моментом 25Нм.
3. Установите на место обе крышки пальцев.

1. Вставьте пружину в корпус суппорта.

1. Закрепите колёса, соблюдая направление вращения колёс. Опустите автомобиль на колёса и только после этого затяните болты крепления крест-накрест моментом 120Нм.

1. Проверьте тормозную жидкость в резервуаре, при необходимости, долейте жидкость до отметки MAX.
2. Осторожно дайте приработаться новым тормозным колодкам. Для этого несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 до скорости 40 км/час, не нажимая сильно на педаль тормоза. Между торможениями дайте тормозу охладиться.

Внимание, проведите контроль надёжности:

- Закреплены ли тормозные шланги?

- Закреплён ли тормозной шланг в держателе?

- Затянуты ли штуцеры для удаления воздуха?

- Залито ли достаточное количество тормозной жидкости?

- На работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать. Проверьте все присоединения на герметичность.

С помощью иллюстрации выясните исполнение суппорта, установленного на Вашем автомобиле. В настоящем подразделе рассматриваются только отличия от суппорта FN-3.

1. Зафиксируйте тормозной диск одним болтом крепления колеса (стрелка на сопроводительной иллюстрации).

1. Подденьте отвёрткой и снимите из корпуса суппорта стопорную пружину тормозных колодок.
2. Рассоедините поворотом разъём указателя износа тормозных колодок, потяните вверх и отсоедините электрический провод.
3. Отсоедините тормозной шланг из держателя.

1. Снимите крышки и выверните оба направляющих пальца.

1. Снимите корпус суппорта и закрепите его проволокой к подвеске.
2. Выньте колодку из корпуса суппорта или снимите с направляющей.

1. Вставьте тормозную колодку со стопорной пружиной и указателем износа в корпус суппорта.

1. Вставьте в суппорт внутреннюю (1) и внешнюю (2) тормозные колодки и установите вместе на направляющую и тормозной диск.

1. Закрепите корпус суппорта с пальцами на направляющей моментом 30Нм. Следите за тем, чтобы не скручивался тормозной шланг. Установите крышки пальцев.

1. Зафиксируйте штекер указателя износа и закрепите провод в держателе.

С помощью иллюстрации выясните исполнение суппорта, установленного на Вашем автомобиле. В настоящем подразделе рассматриваются только отличия от суппорта FN-3.

Фольксваген гольф 2 замена передних колодок

Передние дисковые тормоза

Описание

Вместе с каждым передним колесом в потоке воздуха вращается стальной диск. Так называемые тормозные суппорты охватывают диски. При нажатии на педаль тормоза поршни прижимают тормозные колодки к дискам - они тормозят.

Из-за потока воздуха дисковые тормоза постоянно охлаждаются. Дополнительно передние тормозные диски моделей с двигателями мощностью от 79 кВт вентилируются внутри: в объеме тормозного диска имеются большие выемки, которые захватывают воздух и одинаково и без особенностей механики дисковые тормоза являются саморегулирующимися.

Все модели имеют так называемые тормозные механизмы с плавающей скобой. Суппорт выглядит как сжатый кулак. Тормозной поршень в корпусе цилиндра прижимает внутреннюю колодку к тормозному диску, из-за чего корпус цилиндра перетягивается в своей направляющей и тормозная колодка на другой стороне также прижимается к диску. Ранние модели автомобилей оснащаются суппортами VW1/2, а остальные модели - тормозами фирмы "GIRLING".

Измерение толщины тормозных колодок.

Накладки тормозных колодок передних дисковых тормозов часто выдерживают пробег до 50000 км. Несмотря на это, необходимо регулярно измерять их толщину.

Минимальная толщина колодок вместе с пластиной основания составляет 7 мм. Сама пластина, сделанная из металла, к которой приклеивается накладка, имеет толщину около 5 мм.

Для экспресс - контроля посветить лампой через отверстие в диске и осмотреть колодку

Проверка состояния тормозных дисков.

При проверке колодок на передних колесах можно проверить состояние тормозных дисков.

Диски не должны иметь глубоких царапин (из-за грязи или сильно изношенных колодок). Они будут царапать новые колодки, что сократит срок их службы.

Поцарапанные диски можно перешлифовать, если они из-за долгой работы не утоньшились до допустимого предела.

Слишком тонкие диски должны заменяться парами.

Голубоватая окраска тормозных дисков может не приниматься во внимание.

Замена колодок передних дисковых тормозов.

Необходимо заменять слева и справа обе колодки. Использовать только колодки с маркировкой "АВЕ". У тормозов фирмы " GIRLING " для смены колодок требуются два новых самоконтрящихся болта. Они должны поставляться вместе с набором колодок.
Так как поршни в тормозных суппортах с увеличением износа колодок выдвигаются дольше, то перед установкой новых, более толстых колодок их надо отжать назад. При этом тормозная жидкость отжимается через трубопроводы в бачок. Если в процессе работы доливается тормозная жидкость, то излишек надо удалить с помощью чистой пипетки или шприца, т.к. в противном случае выплеснувшаяся из бачка жидкость может попасть на окрашенные поверхности в моторном отсеке.

Поднять и подпереть автомобиль спереди.

Снять колесо.

Повернуть рулевое колесо, чтобы колодки были доступны.

Тормоза " GIRLING "
для ослабления шестигранных болтов вверху и внизу нужно удерживать направляющие пальцы.

Тормоза VW
выкрутить болты на внутренней стороне с помощью ключа VW 7.

Оба варианта;
выкрутить болты снять корпус суппорта.

Чтобы корпус суппорта не висел на тормозном шланге, его нужно подвесить на проволоке на амортизационной стойке.

Вытащить правую и левую колодки из направляющих.

Вдвинуть поршень в суппорт. Для вдвигания поршня в корпус суппорта лучше всего воспользоваться струбциной. Для защиты поршня служит кусочек дерева.

Тормоза GIRLING
перед вдвиганием поршня тормозов нужно снять теплозащитный щиток.

Вставить новые колодки.

Нажать корпус суппорта настолько, чтобы можно было вставить болты крепления. Если суппорт сдвигается из этого положения, то пружины крепления изгибаются и при торможении могут вызывать шум.

Вставить длинный болт вверху, а короткий внизу и затянуть их моментом 25 Нм.

Теплозащитный щиток вставить обратно в поршень.

Установить суппорт.

Затянуть новые болты крепления моментом 35 Нм. Для удерживания направляющих пальцев использовать тонкий рожковый ключ, в противном случае ключ зажмется и не будет достигнут нужный момент затяжки.

После сборки нажать педаль тормоза несколько раз, чтобы колодки прилипли к тормозному диску, т.к. в противном случае эффективность работы тормозов будет низкой.

При износе тормозного диска внутренний край новой колодки нужно слегка сточить напильником. При этом колодки полностью прилягут к тормозному диску и эффект торможения улучшится.

С новыми колодками первые 500 км нужно тормозить осторожно. Резкие торможения ведут к обгоранию колодок, что приведет к неэффективному торможению.

Снятие переднего суппорта.

Передний тормозной суппорт укреплен на амортизационной стойке с помощью двух так называемых ребристых болтов, которые имеют позади шестигранной головки рифленую поверхность, которая препятствует случайному ослаблению болта. Эти болта ни в коем случае не заменять обычными!

Снять тормозные колодки.

Открутить болты крепления суппорта.

Подвесить суппорт с подсоединенным тормозным шлангом так, чтобы шланг не был натянут.

Можно открутить шланг или трубопровод. Нажать педаль тормоза и удерживать в таком состоянии, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.

Перед установкой очистить поверхности ребристых болтов.

Затянуть рифленые болты моментом 125 Нм.

Присоединить тормозной шланг или трубопровод.

Удалить воздух из тормозной системы, если тормозной шланг или трубопровод были отсоединены.

Нажать при первых метрах поездки педаль тормоза несколько раз, пока не установится нормальный ход педали.

При большом сроке службы автомобиля скользящие планки суппорта Могут покрыться ржавчиной и несущая пластина колодки не будет двигаться по ним свободно. При появлении ржавчины очистить планки

Замена манжет поршня.

Если манжеты поршня в суппорте повреждены, то нужно заменить их как можно скорее, иначе вскоре поршень может быть защемлен из-за грязи или коррозии. Манжеты продаются только вместе с уплотнительным кольцом поршня. Для установки нужно выдавить поршень из суппорта. Лучше эту работу провести в мастерской, сняв самостоятельно суппорт.

Замена переднего тормозного диска.

Тормозные диски нужно обязательно заменять с обеих сторон. Замена только одного диска может привести к неравномерному торможению.

Снять суппорт и укрепить проволокой на кузове, оставив трубопровод подсоединенным.
Выкрутить винт с крестообразным шлицем (рядом с болтом колеса) лучше воспользоваться средством для удаления ржавчины.
Тормозной диск теперь можно стянуть руками со ступицы колеса.

Если он приржавел, то помочь сильными ударами молотка, но лишь тогда, когда диск будет заменяться.

Перед установкой нового тормозного диска очистить прилегающие поверхности на тупице колеса.

"Знаменитый" VW Golf II: ревизия тормозов и замена бендикса - будни автомобиля за $1000

О сегодняшнем герое, которого мы зимой купили за $1000, не говорит, пожалуй, только ленивый. На улицах Минска у владельца интересуются, как поживает его Golf, желают удачи, искренне переживают и просто приветствуют дальним светом фар. Значит, нашел наш посыл отклик, значит, зацепило. Посему мы продолжаем следить за судьбой "VW Golf II за тысячу".

Напомним, что приведение в чувство мотора и ходовой, на что было потрачено около $650, позади. Попытка пройти техосмотр - тоже. На этот раз была произведена обязательная ревизия тормозной системы, "гольфу" настроили свет и "побаловали" новыми летними покрышками и восстановленными дисками. Но обо всем по порядку…

На "пересдачу" гостехосмотра "наш" Golf отправили в том числе по причине неправильно настроенного головного света: у левой фары тогда отсутствовала светотеневая граница. Владелец, долго не думая, обратился в сервис официального дилера: мол, пусть "старичок" со своими "внуками" потолкует о том о сем, покажет толк в ремонтопригодности и выносливости. Пока "окулисты" устраняли "косоглазие", мы пришли к выводу, что даже среди поджарых современных VW наш Golf не выглядит дряхлым стариком. Скорее перед нами опытный боец, у которого молодежи есть чему поучиться.

Итак, левую фару действительно пришлось отрегулировать. Правда, один из регулировочных болтов, отвечающих за настройку в горизонтальной плоскости, закис. Но решили не спешить и принялись за "вертикаль". Выставили по допускам и обнаружили, что "горизонталь" в порядке: смысла трогать "осиное гнездо" и откручивать болт нет, так как все показания светового пучка - в рамках дозволенного. Проверили и правую сторону: оказалось, что фара не освещает обочину. Однако мастер банально установил слегка разболтавшуюся лампочку на место - все параметры пришли в норму. Итого на "коррекцию зрения" было потрачено полчаса и 76.800 рублей.

Принимаемся за тормоза!

Сняв колесо и демонтировав передние тормозные колодки, еще раз убедились в том, что сами накладки имеют небольшой, но равномерный износ. Визуально им бы еще ходить и ходить! Но тормозные диски никуда не годятся: ржавчина и глубокие канавки говорят о том, что менять их необходимо в обязательном порядке. А поменять диски, но оставить старые колодки - это, простите, моветон: за несколько тысяч километров можно "приговорить" новые диски. Поэтому старые колодки бережно откладываем на черный день, устанавливаем новые диски TRW и колодки LPR.

В задней части тормозной системы замены потребовали цилиндрики и колодки. Сами барабаны оказались в хорошем состоянии: небольшой износ присутствует, но повреждений металла нет. Переборка, смазка подшипников - почти готово. А еще у нас "ручник" неважно держит… Однако, забегая вперед, скажем: все запчасти по тормозной системе, включая передние диски, все колодки, тросики и цилиндрики, потянули на 730.000 рублей. Вот это цены! 70 евро - и почти вся тормозная система новая!

Тормозная жидкость нашлась в гараже у отца владельца, он же взял на себя основной удар по замене всего и вся.

С "ручником" все предельно просто. Заменили тросики, и теперь стояночный тормоз держит так, что, изрядно не "раскрутив" двигатель, с места не тронешься - скорее заглохнешь. Рассказывать здесь особо нечего, все операции выполняются минимальным набором средств. Кстати, настоятельно советуем купить руководство по ремонту. За 50.000 рублей вы приобретете отличную настольную книгу, позволяющую проводить не самые сложные виды ремонтных работ своими силами. Главное - удастся избежать многих ошибок.

В одно прекрасное утро Golf не на шутку испугал владельца, отказавшись заводиться. После "разговора по душам", раза так с пятого, стартер все-таки ожил. Однако это был четкий намек на то, что бендикс пора менять. Не отважившись снимать стартер своими силами, владелец обратился к знакомому специалисту, который однажды уже вдыхал в эту машину жизнь. Узел демонтировали и отвезли в мастерскую по ремонту стартеров. Разборка-сборка, чистка и установка восстановленного бендикса с клеймом Bosch обошлись в 240.000 рублей. Еще 80.000 заплатили мастеру за "снять-поставить". Итого 320.000 - и сердце Golf просыпается по первому же требованию. Кстати, в этот раз попробовали открутить свечу, которая сразу после покупки никак не поддавалась, - получилось! Теперь вместо жигулевских свечей стоит весь комплект NGK.

По совету знакомых электриков владелец сам решил прочистить дренажные отверстия в подкапотном пространстве. Дело в том, что скапливающаяся там влага не самым лучшим образом влияет как на кузов, так и на блок управления, установленный перед лобовым стеклом слева от водителя. Достаточно демонтировать защитные щитки, продуть и промыть эти самые отверстия, чтобы "дренажка" заработала. В нашем случае беспокойство было оправдано: проходимость каналов была нарушена (см. "Заметки на полях").

На этом наш рассказ можно было бы заканчивать. После вложения 810.000 рублей (около $100) на регулировку света и ревизию тормозной системы VW Golf смог самостоятельно пройти техосмотр. За него, кстати, пришлось платить дважды по 130.000 рублей - $30 также включаем в статью расходов. Еще около 320.000 ($35) пришлось отдать за уверенный запуск двигателя: барахлил стартер. Получается, машину приобрели за $1000, еще за $650 она поехала, $150 инвестировали в ремонт тормозов и стартера. Какие-то работы выполняли своими руками, что-то на фирменных СТО, кое-где не обошлось без гаражных специалистов. Но запчасти владелец покупал всегда качественные, о дешевых "расходниках" с сомнительным ресурсом даже речи не шло. Итого имеем почти $1800 на все про все. Согласитесь, неплохой результат для автомобиля 1991 г.в., который теперь находится в более чем достойном состоянии. О расходах на ближайшее время можно было бы забыть, однако владелец, во-первых, уже успел "побаловать" своего "железного коня" новыми шинами ($180) и восстановлением дисков ($150), а во-вторых, в ближайшее время планирует устранить огрехи по кузову. И никакого "колхозного тюнинга"!

В истории "VW Golf II за тысячу" мы не ставим точку, а пока констатируем: похоже, не зря так держатся цены на старые Volkswagen. Ремонтируется все легко и просто, на $100 можно купить рюкзак запчастей, при этом машина действительно редко ломается. Эх, умели когда-то делать! Кстати, обратите внимание на суммы: покупка автомобиля и доведение его до ума обошлись владельцу примерно в стоимость замены сцепления с двухмассовым маховиком у современных машин. Согласитесь, интересный выбор - или сцепление поменять, или вторую машину в семью купить. Гримасы капитализма…

А мы не прощаемся с Golf и еще вернемся к истории этой машины. Следите за сайтом!

Слушал и записывал Алексей ХВОЩИНСКИЙ
Фото Глеба МАЛОФЕЕВА
ABW.BY

Материалы по теме:

Заметки на полях

Осмотр дренажных отверстий рекомендуется проводить не реже двух раз в год: владелец этого Golf вовремя спохватился - каналы для отвода воды были забиты.

Самое сложное в восстановлении тормозной системы - открутить закисшие болты и гайки. Парочку даже сорвали - пришлось высверливать.

Достоинство машин из 90-х - доступность запчастей самого разного качества даже в глубинке. Но с тросиками "ручника" вышел конфуз: на новых такой изогнутой трубки, в которую заправлен сам тросик, не было - пришлось, как обычно, проявить смекалку.

В этом Golf еще много оригинальных и просто качественных запчастей. Например, амортизаторы Boge.

Не поддавшаяся первый раз свеча зажигания наконец-то сдалась: не без труда, но А17ДВ российского производства, у которой заржавела шайба, удалось выкрутить.

Для снятия стартера необходимо слегка вывесить двигатель, а для демонтажа втулки использовать специальный инструмент.

По велению сердца владелец установил комплект новой летней резины, который ему обошелся в $180, - Литва по-прежнему "рулит", если не хочется устанавливать "Белшину". Еще 1,4 млн рублей ушло на восстановление колесных дисков.

Подробно о технологии нанесения полимерного покрытия мы расскажем в ближайшее время. Следите за сайтом!

Фольксваген гольф 2 замена передних колодок

Сегодня вместе с заменой колес, решил и махнуть колодки (индикатор уже загорелся)

Снимаем колесо, вытаскиваем пластиковые заглушки, 6ти гранником на 7 выкручиваем болты.

Слегка расшатываем суппорт и снимаем его

Откручиваем крышку бочка ТЖ.

Снимаем старые колодки, отсоединяем датчик.

Ставим новые, подключаем датчик.

А вот почему загорелся датчик, диск перетер кабель, на колодках остаток 25%. Хотя износ диска минимальный, видимо лежал не ровно.

Замена передних тормозных колодок Volkswagen Golf 5-6

Из инструментов нам понадобится:

1. Гаечные ключи;
2. TORX ключ;
3. Домкрат;
4. Монтировка (а также может потребоваться молоток);
5. Пара плоских отвёрток;
6. Ключ шестигранник на 7;

Какие передние тормозные колодки ставить на VW Golf 5-6, когда менять?

Оригинальный номер 1K0698151F, средняя цена 3310 руб.

• TRW GDB1386 — 1797 руб.
• Brembo P 85 072 — 1465 руб.
• Ate 13.0460-7117.2 — 1872 руб.

Периодичность замены — через 25-30 тыс.км. (в зависимости от стиля вождения).

Снимаем колесо, вытаскиваем пластиковые заглушки, шестигранником на 7 выкручиваем болты.

Слегка расшатываем суппорт и снимаем его.

Откручиваем крышку бочка ТЖ.

Снимаем старые колодки, отсоединяем датчик.

Ставим новые, подключаем датчик.

А вот почему загорелся датчик, диск перетер кабель, на колодках остаток 25%. Хотя износ диска минимальный, видимо лежал не ровно.

Замена передних тормозных колодок, рекомендации, vw golf

ПО мануалу передние не смазывают направляющие. После где-то 50 км пробега по городу на моём гольфе тормоза стали лучше чем на серебристом, так что. Рекомендую: ATE (Супер)!, Gates, Lucas (TRW), TEXTAR, REMSA. Был опыт, скажу не очень: Kashiyama. Не рекомендую: Delphi, Sfec, Jurid, SCT, Jp Group, Mintex, Hi-Q. Единственным минусом как пишут, они быстро изнашиваются, посмотрим (спрашивайте в комментариях отвечу как они себя повели). Артикул колодок ATE что ставил в видео - 13046071172, цена была $28. В предыдущем видео ставил колодки: "COTEC" - TRW GDB 1658.

Текстовая версия

Сегодня мы будем менять передние тормозные колодки. Те кто смотрят меня спросят на чё это ты снимаешь опять про них это видео же уже есть это предыдущие видео закрою потому как там не учтены? Некоторые нюансы ну сейчас сами увидите в общем почему я решила записать это видео но первая причина.

Это у меня начался скрип ужасный я скинул колесо посмотрел у меня там колодки. А коса известной фирмы хайку ну может никому это ничего не даст название китайского бренда у меня дозволяется колодки на nissan almera.

Предыдущих машин новый совершенно я их не стал ставить потому как они не тормозят вообще! На гольфе я уже может быть вы можете посмотреть в конце будет рекомендация прокачивалась через b с тормозом тормоза само собой вообще советую прокачивать. Тормоза если они с через vag-com вася диагност.

Лучше стали лучше но вот видите на заднем плане у нас стоит еще один гольф зараза вот вот на нем я снимал замену тормозных.

Автомобиль

Так что смотрите делая колодки фирмы adv везде их советуют. Ставить на форумах вообще-то мы бренды сейчас 7 вспомнил какие рекомендации вам дать я просто. Вам напишу в описании какие стоит практике хороший какие не стоит.

Ни в коем случае брать ну так вот эти а ты кстати я когда провел оригинальный номер у меня они не вышли снизу. Как она и частенько так запчасти хороший не выходит. Как она не знаю почему так и обычно на экзисте beware of the dog избивают что посмотреть.

Бывают разницы на экзисте больше аналогов дает больше предложений на авто доки дает если.

Много предложений не всегда они все подходят кстати. Экзист подбора конкретно не то чтоб ко всем запчастям где стад именно!

У них хорошо проработан сайт он более меньше сработает но я уж не говорю про них они короче и менеджеры многие менеджер. Просто большая них ничего хорошего не могу сказать ладно. Видео у нас про замену колодок фирмы а ты почему не there?

We do . потому что дороже потом: Многие не то чтобы даже многие не советую.

Их стоять тип они там пыль от то-то все они хорошие нормальные: Тормозят отлично как я говорил уже на графе на этом прокатился там который там стоит серебристый. Тормоза вообще афигенский а здесь сказать что говно но поверьте здесь намного.

Обзор автомобилей

Хуже чем там планов также почему я решил снять видео сожалению. У нас магазинах нету нормальных смазок нашел я только вот такую вот: В по авто сразу вспоминаем академика до костика.

Это никакая не реклама просто единственно что было для направляющих что может маслом про на направляющей я сразу же магазине залез в интернет посмотрел паровозов нашел.

Там типа слишком густая вязкая бла-бла-бла вашу температуру. Держали а суппорта там вход небольшой так что всю эту фигню все от меня тут даже касательно. Песни и даже не протестовал красном универсально можете.

Прочитать про нее с 1600 а так советы по смазке из конкрет суппортов тоже вам снизу артикулу и какие смазки лучше брать тоже оставлю ну пока я: Нашел вот такую но это намного лучше и не и будьте аккуратнее не вздумайте купить там бывает медный. Это для контакта поршня с колодкой чтобы она не прилипала также графиткой я до этого всегда.

Ремонт автомобилей

Смазал график так как у меня пробеге небольшие она не успевают? Высыхать литолом тоже не советую от него разбухают пыльники резина. От него risen не очень его любит так что берите конкретно для направляющих либо какую типа универсальным вот и читайте обязательно интернет и начнем с того.

Если у вас колодки сильно изношен и сейчас!

Я буду вдавливать суппорт при вдавливании суппорта тормозной жидкость может значить лица наружу поэтому подготовьте! Лучше шприц изначально если вас сильно изношены лишнюю тормозную жидкость откачайте снимаем домкратим.

Самостоятельная диагностика

Выворачиваем не забываем про каблуки сзади обязательно ставим каблуки берем балонник. И возможно задаваться таким вопросом через крючок вас в комплекте лежит запаски колеса! Это у нас для снятия колпаков но тут он не нужен.

Теперь вообще не жалко обычно еще кабуки ставлю не на это колесо а на то есть у меня допустим всего-то. Четыре как оставьте на все два кольца при когда вот домкрате машина у вас немножко задника я сотру подымается из за того что у нас база. Коротковата и смысла здесь ставить каблуки нет никакого короче еще не забудь.

На шиномонтаж и большие поворачиваем руль чистим щеточки от грязи здесь все 5 еще обычный кто-то мелкой металлический теперь перед. Снятием надо будет немножко раздвинуть колодочки зависть! Еще у вас насколько изношен диск и сами колодки потому как на диске появляются.

Тест драйв

Уже нужно смотреть насколько развести колодки и я ищу вас просто не выглядит как замок получается. Беру обычно мы здесь аккуратненько засол то есть диск и раз здесь сумка лодочку и нажимая стать стороны и снизу точно так же только смотрите аккуратнее сам диск. Не поцарапать или что-то никаких the city of camelot и опираясь сам край вот в этот бортик тормозуха.

Такой шестигранник потому что бывают в обычных комплектах такого шестигранника нет откручиваем также скрутили.

С такой уж проблема можете взять в тонкую отвертку вот отсюда вот здесь вот так вот и у нас должен сняться понимаем. Болтики если они вообще без смазки кстати вот но не заржавевших это 2 нет ржавчину. Есть это как грязь плохо потом будет клинить.

Колодки так вот так вот скидываем переворачиваем аккуратненько поршень должен. Быть до конца загнал туда меня не совсем до конца ну попробую так посмотрим скидываем значит эту к лодочках вот она наша хайку. Не берите ни в коем случае это говно она очень.

Вот так чистим от пыли если уж совсем. Тут завтра to top я уже говорю случится. С желе за счет пройтись ноутбуки practice.

Манжеты на эту сторону моста с датчиком так все вставляется и вторую колонку она вас можешь. За вредничать не вставляться то есть вот вот таким вот методом из не будет вставляться вы ее сможете сверху аккуратненько:

Вот так надавливая зависть тех вот вот так и одеваем. Все обратно на диск ставим мы здесь немножко по хитрому сейчас покажу.

Поближе видите как бы весело то поставить и ничего вас не мне это надо как бы вот-так загнуть и подсунуть вот так вот чистим направляющие тряпочкой купите стойте. Я просто забыл купить жидкость для очистки тормозных колодок и дисков также ими можно почистить направляющей. Берем смазочку сказали в интернете что она белого цвета ни фига подобного она такого.

Читайте также:

  
• Bmw x1 бу стоит ли брать
  
• Подойдет ли глушитель от ваз 2114 на ваз 2109
  
• Руководство по ремонту лада калина 2
  
• Ремонт потенциометра мерседес 124
  
• Ауди а6 с6 мкпп замена масла