Фольксваген глохнет на поворотах

Обновлено: 09.01.2025

Фольксваген глохнет на поворотах

может esp начинает вмешоваться? типа думает что вот-вот пойдет в занос и придушает двигло?

сбой в подаче топлива при повороте направо

на 10-ке было похожее :) но только на почти пустом баке. поскольку пассат продвинутее - умеет и на пол-бака такое делать :lol:

камрады скажите это я такой одарённый. ) или ещё уковонить было? кароч кагда закладываешь в поворот,канешна не так шопистец,умеренно но с нагрузкой на резину и если место позволяет проехать поворот широкой дугой(метров 100по дуге с ускорением:fly2: ) на скорости чуть добавляя газ и так вот гдето на середине поворота вдруг умирает двигатель. confused: полная илюзия того что кончился бензин. kos: ещё особенно еффектно если в этот момент каковота тихахода объезжаешь. а тут раз:vah03: топчешь тапку а там куй. по инерции едешь дальше и когда боковая нагрузка снижается.. бензик дотекает до двигла и :bud: ..шозанах. хочу также заметить что бензина чуть больше полбака.. и чем его меньше тем больше вероятность попасть в просак. help:

У меня на прошлой машине (Ауди100TDI) было подобно явление: машина ни с того ни с сего глохла на ходу и не могла завестись, но потом после буксировки легко заводилась, потом заметил что чаще глохнет в повороте, и причем в левом, уж скока я всю топливную систему ковырял. и в конце концов выяснил, что провод идущий к датчику включения задней передачи тупо протерся и задевался рулевой тягой, и при левом повороте его коротило на массу.

У вас наверное не это, но просто учтите, что не надо зацикливаться на поиски проблемы только в системе питания.

Может ошибки считать?
А может тоже от угловой нагрузки гденить контакт отходит?

Не у меня точно коробка, один чел сказал, давление, а там, х.з. я не спец.

Но если авто глохнет, то сетка бензонасоса!
У меня на Vento было похожее. Разные кулибины мыли бак, еще что-то ковыряли, насос разбирали, сломали даже поплавок! Но все это спасало на короткий срок! Причем была такая же особенность, при энергичном входе в поворот или при обгоне, машина глохла. Сначала сразу заводилась, позже приходилось минут 10 ждать. Потом, заводилась, как не в чем не бывало! В конце концов на буксире домой стал добирался. В итоге влез сам, поменял поплавок и обнаружил на сеточке ворсинки, какого-то синтетического материала. Как они туда попали, хз. Промыл, продул это ситечко, сразу этой проблемы не стало! Но это всего лиш Vento! А этот пепелац, я не понимаю! :)

Это баг! Так не должно быть! Тем более в повороте.

Согласен, не нормально это.

имхо, наука о контактах . у тебя, кстати, она глохнет до зажигания контрольных ламп на приборке или просто перестает тянуть (как будто насос отключается ?)

какпутто насос отключается. но в последний раз проявилось уже после пика перегрузок пропал бенз,потом вроде появился и на мгновенье опять пропал.. знаешъ как волны на море.. :) то достают до камней а то нет.. :)
пысы всётаки по ощущениям больше похоже на инерционные колебания жидкости,чем на отходящий контакт. потому как проявлется восновном после прохождения пика боковой нагрузки.. и никаких сбоев и ошибок всё как обычна,тока бензина нет.. :)

в пассате бензонасос отключается при ДТП, при сробатывания датчиков удара. может трабла где-то здесь ?

типа он отключает бензонасос и ждёт када в меня сзаду догонят? :1eek:

Если есть прямая зависимость от кол-ва топлива в баке, то, имхо, искать причину нужно около бака (трубки вентиляции, трубки на абсорбер, питание насос, может как-то датчик топлива такой глюк дает. )

плять.. на двух сервисах запись на следующую неделю.. :( никто выходить тестить не хочет.. говорят безмазы,нерешит.. и что такое незнаем.. :) отсечка уже на трёх с палавинай..

картина один в один как у меня была,
пробег около 45-50тыщ?
Зависит не от заполненности бака а от температуры воздуха, чем теплее на улице тем чаще проявляется,

ошибка вылетала вот такая

00135 P0087 002
Fuel rail/system pressure too low
sporadic

под замену распредвал, толкатель, и еще может быть насос высокого давления. Была отзывная акция, новый распредвал пришел с другим номером и отличается от старого усиленными кулачками привода ТНВД, они покрыты черным каким то напылением

вот тебе номер TPL 2014143/1

можешь требовать чтобы сразу железяки заказывали, случай даже не гарантийный а отзывной, т.е если гарантия кончилась, должны все равно нахаляву все заменить.

картина один в один как у меня была

Не не, у обычных FSIшек такой проблемы не было, по крайней мере по эльзе ни каких ТПЛок по этому поводу нет, эта тплка относилась только к двигателям BWA начиная с № двигателя 090620 и BPY с № 125351 2006 мод. год, тут в чем-то другом дело :shock:

если двигло обычное, надо проверить насос с сеткой в баке, скорее всего сетка уже черной стала, у нас разрезают пластиковый корпус стакана, в котором стоит насос и сетка, потом сетку моют в ультразвуковой ванне, помогает на 20-30 тыщ, или замена всего узла, проверить датчик давления топлива, похоже что он просто не работает, иначе ошибку обязательно бы показало, проверить насос высокого давления, больше негде быть причине

да на шкоде тоже самое на другом движе.. причём один в один как у меня.. уже после 3 не едет.. мне кажется данный трабл на всех Б6.. КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ ПО . ззы на 3.2 тоже..

Вот мне уже тоже так кажется, млин.

Написал в личку

поменял насос,жду пагоды:wave:мокра скользка..

Сейчас погода заиипись, можно попробовать :)

можна :) но пака немагу.. пасажиры я думаю в акуе будут.. :)

памперсы рулят :nod:

Была такая проблема у меня на Мазде при повороте как налево, так и направо. Замена бензонасоса и сеточки решила проблему:thumbup: .

У меня 2.0 FSI такая же фигня. При достаточно резком повороте направо с притопленной педалью газа, где-то на середине маневра двигатель встает как пиндос какой-то, пока машину не вывернешь по инерции движка не оживет. Причем количество бензина в баке роли не играет, радиус поворота на сколько я понял тоже особой роли не играет (ну не 5-10 градусов конечно, порядка 40 и выше), скорость прохождения поворота от 40 км в час и выше (зависит от угла) главное при исполнении маневра давить тапку в пол. Машина 2007 модельного года, пробег 50т.км.
:help:

у некоторых проявляется на новом автомобиле. пробег 1000 у кавота из камрадов и таж куйня ..

у меня пробег 1600 км, несколько дней специально проверял эту беду, но такого не наблюдаю, только немного чувствуется переключение на пониженную!

итак имеем:больше половины бака бензина,новый бензонасос и соответственно новая сеточка пра которую тут фсе пишут.. ну и куйли? таж куйня.

у меня пробег 1600 км, несколько дней специально проверял эту беду, но такого не наблюдаю, только немного чувствуется переключение на пониженную!
не фсе требуют от афты фсё на что она моглабы быть способна.. поэтому ктото просто не доходит до этой грани либа просто не замечает ничего /вон у некоторых движок колбасит,клапана прогорают,а им кажется что всё ровно.. :) /имха коструктивный баг ВСЕХ б6,насос в баке распологается справа по ходу движения,при продолжительных боковых инерционных нагрузках топливо успевает покинуть топливаприёмник до выхода из поворота.. и что особо удивительно при резком манёвре /поворот на 90% при скорости более 90км/ч/ без закладываний и заходов -просто тупо руль резко в право,пиковая нагрузка окуенная но короткая.. через метра три после выравнивания начинается бензиновый голод ПРИ ПОЛНОМ БАКЕ..

коструктивный баг ВСЕХ б6,насос в баке распологается справа по ходу движения,при продолжительных боковых инерционных нагрузках топливо успевает покинуть топливаприёмник до выхода из поворота.. и что особо удивительно при резком манёвре /поворот на 90% при скорости более 90км/ч/ без закладываний и заходов -просто тупо руль резко в право,пиковая нагрузка окуенная но короткая.. через метра три после выравнивания начинается бензиновый голод ПРИ ПОЛНОМ БАКЕ..

Что-то тут не то. Может клапан какой-нибудь заедает в случае бокового ускорения.

Не могу вообразить форму бака, при которой может случиться подсос воздуха при полном баке или даже наполовину заполненом. По-любому, топливопремник находится внизу и, даже если он находится у самой стенки, то, чтобы его оголить, нужно авто на левый бок положить.

Сейчас погода заиипись, можно попробовать :)

папробовал.. :( мысли есть? :)

скоро насос придет ,посмотрим

не фсе требуют от афты фсё на что она моглабы быть способна.. поэтому ктото просто не доходит до этой грани либа просто не замечает ничего /вон у некоторых движок колбасит,клапана прогорают,а им кажется что всё ровно.. :) /имха коструктивный баг ВСЕХ б6,насос в баке распологается справа по ходу движения,при продолжительных боковых инерционных нагрузках топливо успевает покинуть топливаприёмник до выхода из поворота.. и что особо удивительно при резком манёвре /поворот на 90% при скорости более 90км/ч/ без закладываний и заходов -просто тупо руль резко в право,пиковая нагрузка окуенная но короткая.. через метра три после выравнивания начинается бензиновый голод ПРИ ПОЛНОМ БАКЕ..

Если это конструктивный баг, то это совершенно не нормально и может привести к аварийной ситуации запросто. Кто-нить обращался к офицалом с этим багом? Что говорят? Может запрос в VAG накатать, такая работа агрегата это крайне не нормально. У меня было так, что к концу поворота даже движка глохла напрочь и запустить ее сразу естественно не удается только через где-то минуту, плюс минус. Такое поведение машины вообще не куда не годится, как с точки зрения безопастности движения, так и комфорта. Я теперь при каждом правом повороте думаю, а не заглохнет ли она? Не очень честно говоря комфортно :( Кто будет у офицалов в скором времени думаю имеет смысл поинтересоваться, а также если кто имеет опыт общения/переписки с производителем думаю стоит им накатать.

Заполненность бака роли не играет, у меня и при полупустом и при полном бага проскакивала.

[QUOTE=Kosarev Andrey;299196]. У меня было так, что к концу поворота даже движка глохла напрочь и запустить ее сразу естественно не удается только через где-то минуту, плюс минус.

Никуя, даже такое всплывает!

ТОгда не понятно, почему только при повороте направо

Потому что найти левый поворт, в который можно зайти без помех, трудно.

У меня было так, что к концу поворота даже движка глохла напрочь и запустить ее сразу естественно не удается только через где-то минуту, плюс минус.

Никуя, даже такое всплывает!

потому что у камрада автомат..

Потому что найти левый поворт, в который можно зайти без помех, трудно.
потому что насос распологается с правой стороны по ходу движения..

Только что общался с представителем ФВ (технический консультант Шашков Константин). Обозначил ему данную проблему (он обещался отзвонить) - инфо обязательно скину на форум. Ему могут понадобится ВИН номера автомобилей с проявлением такой неисправности. Если понадобятся я сообщу и тогда просьба скинуть мне их в личку или на мэйл (лучше в личку).

здорово, эту проблему надо поднимать, может всем камрадам, у которых эта бага проявилась обратиться к своему офдилеру и зафлудить их этой проблемой, поднять кипишь может так дело побыстрее пойдет? Кто за кто против?

Глохнет 2.0 TSI

Хороший диагност. очень хороший(если интерес почитай мою историю).

Добавлено через 3 минуты

Зачем такие советы. от малого к большому и сложному..щас он насос с фильтром наберёт на 20 с коп., а в итоге другое.

Итог всех моих приключений с неграмотными диагностами у официала,, покупками фильтра- насоса, замена цепи, кучи времени проведённого в танце с бубном вокруг машины..СЕКРЕТКА(отходил контакт) установленная бывшей хозяйкой..ВСЁ. и могло не быть кучи возни попадись мне хороший диагност.вот так

Масян

Артем1305

Заинтересовавшийся

lexaul75

Новичок

Артем1305

Заинтересовавшийся

Скиминок

Новичок

lexaul75

Новичок

ну у меня вопрос решился очисткой дроссельной заслонки.

(глохла на малых оборотах, и тоже выдавала ошибки)

Denis Turbo Union

Участник

st.konst

Заинтересовавшийся

Всем добра!
Tig 2012 170 л/с CAWA 4motion

Начал глохнуть на холостых. Двигатель прогрет. В момент остановки двигателя на приборке горит только пиктограмма аккумулятора. Чек энджин не загорался ни разу.

До того как глохнет начинают плавать обороты 800-500, раза три. Потом может выровняться и работать дальше. Может заглохнуть.

пример сегодня: Двигатель прогрет, кондей выключен.
Заглох на пробеге по одометру 85603. В данных ошибок ближайший пробег - 85057.

Раньше была ошибка по датчику G247. Сегодня появилась "P0171 - 000 - переобеднение смеси".

2 Найдены неисправности:
004506 - Датчик давления топлива-G247
P119A - 000 - сбой в работе - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 84842 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.06.08
Время: 04:28:53

Стоп-кадр:
Об/мин: 756 /min
Нагрузка: 22.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 27.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

000369 - Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси
P0171 - 000 - переобеднение смеси - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 85057 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.06.08
Время: 07:28:58

Стоп-кадр:
Об/мин: 760 /min
Нагрузка: 25.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 30.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

Фольксваген глохнет на поворотах

Когда ты руль поворачиваешь, возникает нагрузка на двигатель. При этом коп увеличивает обороты движки (чтобы он не заглох) путем добавления топлива и открытия воздушной заслонки.

В твоем случае может быть две причины:
1) Комп не знает, что ты руль крутишь, и не увеличивает обороты - смотри датчики на гидраче
2) Комп пытается увеличить обороты, но это ему не удается - смотри дроссельную заслонку. Я не знаю какая у тебя заслонка? Электрическая или механическая на тросике? Если электрическая, то ее и чисти, так как она засралась, и не приоткрывается по сигналу с компа (а приоткрываться она должна совсем чуть чуть, где то на пол милимтра наверное). А если механическая, то там клапан должен быть. Помоему EACV называется. Для перепуска воздуха мимо заслонки. Тогда его чисти.

Все гениально просто!

_________________
А связь у меня никогда не обpыва¬%Я(¦P^1AZFSE NO CARRIER

_________________
Ардэо 2001г. 1ZZ-FE, вся белая такая.

_________________
Ardeo (рестал 2000г.в., D4, диван, тв, мультик, shift matik. ) + Ноах (2000г.в.) + Corolla (АЕ100)

При следующем намёке на неисправность сразу обрати внимание:
1. глохнет при повороте вправо (влево)?
2. глохнет в одном положении (разном) руля?
3. глохнет только сразу после заводки двигателя на холодную (и на горячую)?
4. глохнет, а потом заводится без проблем (с определёнными проблемами)

Поточнее, поконкретнее бы. Тогда и можно сузить направления подозрений.

_________________
Ардэо 2001г. 1ZZ-FE, вся белая такая.

Поточнее, поконкретнее бы. Тогда и можно сузить направления подозрений.

Отличное замечание!
Значит так:
1. Только при повороте руля влево;
2. В любом положении руля;
3. Только на горячую. вроде бы. Процентов 90 даю, что только на горячую.
4. Проблем с заводкой после этого нет.

1. Только при повороте руля влево;

Во,Во перепускной клапан в гидре клинит напроч-такая нагрузка на насос гидры ,что двигун дохнет

_________________
Toyota Vista ZZV50 2000г
Toyota Carina AT212 1999 -продан
Toyota Avensis 1.8 Hatchback 1998 - продан
Toyota Vista SV42 1998 - угнали гады

_________________
Ардэо 2001г. 1ZZ-FE, вся белая такая.

1. Только при повороте руля влево;

Во,Во перепускной клапан в гидре клинит напроч-такая нагрузка на насос гидры ,что двигун дохнет

Почему глохнет Volkswagen Polo

Фольксваген Поло является надежным автомобилем. В результате несоблюдения сроков технического обслуживания, применения низкокачественных расходников или исчерпания ресурса основными узлами автовладелец может столкнуться с ситуацией, когда автомобиль глохнет. Найти причину, почему машина заглохла, можно путем внешнего осмотра ключевых узлов либо подключив диагностический сканер.

Низкосортное топливо

При заправке низкосортного горючего возможна ситуация, когда Фольксваген Поло глохнет на ходу либо не заводится перед поездкой. При этом автомобиль теряет динамику, появляется детонация, возможно загорание Check Engine.

В случае если существует подозрение на заправку низкокачественным топливом, первым, что необходимо сделать, является слив низкосортного горючего. При возможности следует промыть топливную магистраль и заменить фильтр.

Если после заливки свежего бензина автомобиль отказывается нормально ехать, глохнет и с трудом заводиться, следует поменять свечи зажигания и промыть форсунки. Продолжительная эксплуатация автомобиля на низкосортном топливе может вызвать серьезные повреждения силовой установки, устранить которые можно только путем капитального ремонта.

Проблемы с мембраной

При возникновении проблем с мембраной, прежде чем заглохнуть Фольксваген Поло подает следующие симптомы:

Проявление симптомов зависит от того на сколько повреждена мембрана. Устранение неисправности возможно только ее заменой на новую. Проводить ремонт рекомендуется в отапливаемом гараже либо в теплую погоду, так как приходится иметь дело с пластиковыми защелками, способными треснуть на морозе.

Треснувший впускной коллектор

Треснувший впускной коллектор является частой проблемой Volkswagen Polo. Он изготовлен из пластмассы, которая не выдерживает тепловых и механических нагрузок. Появившиеся трещины приводят к неоптимальному смесеобразованию.

Первоначально это сказывается на падении мощности, но в последующем может привести к тому, что двигатель заглохнет. Появление трещин в впускном коллекторе очень часто сопровождается посторонними звуками из подкапотного пространства. Выявить проблему можно визуальным осмотром и поиском повреждений.

Устранение неисправности производится заменой коллектора на новый. Использование герметика или клея можно рассматривать только как временную меру. Появление усилий натяжений в коллекторе после такого ремонта приводит к быстрому повторному выходу его из строя.

Проблемы в электрической части

Выход из строя свечей зажигания Фольксваген Поло является наиболее частой причиной, почему силовой агрегат глохнет. Предварительно двигатель начинает работать нестабильно, расход топлива увеличивается, обороты плавают, а динамика автомобиля ухудшается.

Для обнаружения неисправности необходимо выкрутить свечи и визуально осмотреть их. На хороших свечах не должно быть механических повреждений, большого нагара черного либо цветного оттенка. Основные неисправности свечей приведены на рисунке ниже.

Для устранения неисправности необходимо поставить новый комплект свечей. В случае их быстрого выхода из строя следует искать причину этого. В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт силовой установки.

Проблемы с датчиками

Автомобиль Фольксваген Поло наиболее часто глохнет по причине выхода из строя нижеперечисленных датчиков:

оборотов коленвала;
положение распредвала;
массового расхода воздуха;
давление масла.

Датчик очень часто не работает периодически, поэтому двигатель может работать достаточно долго стабильно, а потом резко заглохнуть. Проблемы возможны не только с измерителем, но и с его контактами либо проводами. Периодический разрыв сигнального канала вызывает недополучение информации электронным блоком управления, что в свою очередь ведет к остановке мотора.

Проблемы с датчиками являются наиболее сложными для диагностики. Для этих целей рекомендуется использовать специальный сканер либо установленное на смартфон или ноутбук приложение. Считав ошибку ее необходимо расшифровать и таким образом выявить неисправленный датчик. При возможности поиск неисправленного датчика можно произвести последовательной заменой измерителей на заведомо исправленные.

Забивание фильтров

Забивание фильтров может привести к ситуации, когда автомобиль после запуска работает не продолжительное время, а в последующем глохнет. Наиболее частые виновники приведены в таблице ниже.

Проблема. Глохнет двигатель на ходу

Проблема тянется уже больше полугода, но проявляет себя только когда на улице минусовая температура. Сначала (в начале ноября 2020) один разок так заглох(без дерганья), запускаю сразу снова, а она не заводится. Жду. Минутки 2 и все ок. Ладно.
Проходит месяца полтора, на улице — 15 надо ехать утром. Завожу, грею, 5 мин и глохнет так же, не заводится сразу. Жду, и завелась, и снова выкл. Приехали.
И так раза три.
Потом стало теплее(-5, — 10)и все ок.
Заехал почитать машину, ошибки 00609 00610

Заменил катушку на магнетти. Не помогло.

Диагност сказал, ставь оригу хоть и б/у ошибки уйдут (аргументов не было больше зачем именно оригу).
Он же мне проверил проводку, все ок.
Проблема не ушла. Проверил контактную группу замка.

Один пин подпаяли-мимо.
Подпаял реле насоса топливного-мимо.

Снял релюшку на сигналке (блокировку) — мимо.
Прокинул провод от эбу до акб (доп масса) — мимо.
Размотал проводку (были места где облупилась изоляция), перемотал,

подпаяли, контрольной лампочкой проверил проводку от датчиков до эбу-мимо.
Зачистил массы под капотом-мимо.
Поменял свечи, фильтр топливный — мимо.

Открыл эбу-ниче не увидел

.
При этом если акб стоял дома, выносишь, заводишь все ок, пофиг(в -30). Постоит часа 3(остынет) все заново.

Как то ехал по трассе и на ходу потерял тягу и хлопок мощный (думал пошня привет передали). А нет, глушак вскрылся). Заглох, а форсы лили и все таки дало искру и бахнуло в выпуск (каталик не резали но его похоже что нету уже затакой пробег, кусочки оплавленные лежали в раскрытой "банке".

Еще было, когда глох мотор снова схватывал но 2х цилиндрах. Глушу, жду, завожу снова и все ок.
Датчики не менял, так как непонятно какой из. Летом 2020 менял датчик температуры.
Сейчас, с момента как стало от 0 град и выше езжу без проблем (почти), но по другим причинам, сами понимаете)

Если есть мысли — высказывайтесь!
Пи эс. Теперь весь почти весь пластик под капотом на клею(рукоджоб, зимой на улице ковырялся)

Фольксваген глохнет на поворотах

Член Крайслер Клуба

Добрый день всем.

Машина при любом плавном или резком повороте направо глохнет, даже на нетралке. при повороте налево ни разу. иногда при резком торможении.
это продолжается уже 2 мес. симптомы проявляются все активнее.

ошибок при этом ни каких нету. чистил форсунки клапан холостого хода. шевелил всякие провода на месте не могу определить причину.

установил монометр давления топлива в рейке давление ровное 3,4кг.

проводов у мне вв нету. бабины стоят над свечами.

из проблем заметил только одно -> напряжение бортсети 13.7В

вроде весь форум перечитал все проверил у кого похожее было ничего не помогло найти причину.

когда на стоячей машине руль крутишь - глохнет?
если на месте машину раскачать - глохнет?

на стоячей не глохнет

раскачивали вдвоем на сколько сил хватило не глохнет, хочу толпу собрать чтоб качнуть граммотно.

еще вытаскивал реле бензонасоса тем самым отключал его при заведеном двигле монометр плавно шел с 3,4 до 2кг затем глохла машина примерно 5-7секунд(а во время езды моментально глох двс) после того как заглохла сразу чек загорелся с ошибкой на реле бензонасоса - этим действием я теперь полностью отбросил всю цепь начиная от горловины бака до рейки с форсунками.

имобелайзер есть но он действует на опрос ключа если ключ без чипа маргает перечеркнутый ключ но машина заводится и через 5 сек только глохнет и опять же появляется ошибка что ключ левый. а в моем случае ни одной ошибки. причем считывал как ключем так и через комп.

только думаю может надо в движении комп подцепить и протестить во время езды сделаю это в понеделник .

Samsul Просмотр профиля

Член Крайслер Клуба

на стоячей не глохнет

раскачивали вдвоем на сколько сил хватило не глохнет, хочу толпу собрать чтоб качнуть граммотно.

попробуй еще на уклонах вперед-назад-право-лево на месте покруить руль. у тебя по датчику давления масла или т.п. мотор должен отрубваться?
контакты замка зажигания?

МАШИНА ГЛОХНЕТ НА СВЕТОФОРАХ ДВИГАТЕЛЬ 2Е НЕ ДЕРЖИТ ОБОРОТЫ. ФОЛЬКСВАГЕН ВЕНТО. ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ

У меня гольф 3 2.0е тоже также только нажимаем газ выстрилит дмрв или реле?

Не хера не полезно! Ппц Что за реле? Называется "это" реле? Ну и советчик, АХереть ЭТО реле.

Я тоже снял реле 30 и стало лучше работать, а если вобще его не надевать??

Я к сожалению прошёл этот же путь, дружище! Всё тоже самое было пока не начал шевелить 30 реле. Жаль, что раньше не нашёл твоё видео! Допиши в названии ролика ещё причину ( виновато 30 реле ) что бы люди могли лучше находить видео. Миллион лайков тебе.

Что сделать у меня оборот падает и когда газ силнее нажимаю клапана стучат

@MECHANDOS зажигание было норм

Возможно у тебя слишком раннее зажигание

синей изоленты подмотай малеха

Это что за реле такое? А на ниссане эксперт есть такое реле? У меня в морозы ниже - 15 когда, тоже начинают падать холостые на перекрёстках и остановках, никто не может определить из за чего 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

За что оно отвечает 30 реле ?

@MECHANDOS ок спасибо.

Реле системы впрыска и зажигания

Если это не поможет б**** мне придёшь сделаешь

Привет! в салоне есть вибрация, объем 2 литра. Вибрация когда ставишь на д. И с 3-го на 4-ую переключается с проблемой? Подскажите, что делать?

Кто знает причину

Ассалаумагалейкум. Я реле другой поставил 30 . И он тоже тройт когда снимаю болие мение нормально работает.

Но у меня seat toledo . Инжектор об.2 точно токой матор как на видио

Нуршат казаксынба , у меня тоже поссат об 2 на малых оборотах не держит иногда глохнет, колбасит

Ассалаумағалейкүм. У меня тоже такая. Это видио посматрел и снял реле машина работает нормально без реле . завтра утром куплю реле и поставлю и напишу как работает .

Ассалаумагалейкум. Не реле другую поставил и то же. Кароче валюметр поменял

Добрый день неподскажете пожалуйста я купил пассат движок такой же 2е. Но у меня нету фишек на датчик холостого хода. Выбрация идет такой утором когда заважу может от этого

Реле оказалось не причем.моно .виновник.щас карбюр.

Пассат б3 91года, нет реле 30((( задолбал уже

Пассат в3, 90год, то же 30 реле нет почему то

Реле 30 сверху с левой стороны 3 реле

Как понять нет реле?
Не можете найти?

Доброго времени суток. На 2е ГБЦ от 1.8 aam или abs подойдёт?

У меня тоже плавают обороты. Завтра посмотрю этот 30 реле, потом напишу что было

Приветствую! А обороты плавали у Вас ? У меня пассат б3 2.0Е не глохнет а обороты плавают аж с 800 до 2000 иногда перестаёт.

Это подсос воздуха. Меняй шланги подтяни хомутики. В основном это с сапуна подсос идет

Это ДМРВ если плавают оборот

У меня тоже,решили проблему.

У меня гольф 4 такая ситуация. Только вот не могу найти это реле (

У меня голф 3 вообще такого нет реле

Привет , видео супер , у меня В4 пассат с 2Е похожая проблема . На видео плохо видно где именно стоит это реле (темно очень) , понимаю номер есть а вдруг стоит другое😕

Реле блока управления 30 или 32 стоит третьим с лево на право в верхнем ряду. Сам две недели не мог найти причину подергиваний и не стабильного холостого, реле пропаял и все ушло,

Сегодня наконец то решил свою проблему. Ходил неделю в гараж как на работу,чего только не менял ( без пред истории) симптомы были такие.. завожу двигатель, жму педаль газа, двигатель работает на высоких оборотах,отпускаю педаль и двигатель начинает биться в конвульсиях и глохнет. Причина оказалось простой,оборвался один из 4х проводков идущей на фишку расходометра воздуха что находиться на корпусе воздушного фильтра. Двигатель 2Е. Всем удачи!

А ещё на Венто у меня была такая проблема : при остановке на светофоре и потом при трогании машина глохла. Дело было зимой, холод. Проблема оказалась в разорванной гофре, что идёт с жаровни мотора на воздухан. Дырочка была небольшая, но этого хватало, чтобы моник мерз. А на ходу это проявлялось тем, газ отпускаешь, а машина скорость не скидывает. А может её ещё и продолжать увеличивать. Данная проблема была на моторе 1,8 АВС.

Здравствуйте вопрос. Венто инжектор 2е.. все было отлично заводилась с полтычка. шёл по трассе груженный заметил что падает мощность. ехать обратно машина не заводится искра есть свечи мокрые заливает маслаю незаводилась 3 раза сажал аккумулятор.. завели с буксира еле еле начал работать прогрелась продымилась черным 10 держит работает но в двигателе силы как будто нет обратно по трассе 50 км благим матом орал зумер. заменил фильтр масляный все в норме масло в норме даже не доливал. сейчас машина заводится все в норме но если сразу не схватила надо маслать.. и машина медленно развивает скорость слабая стала как будто прицеп КАМАЗа таскаю в чем беда не подскажите?

@Вячеслав Думчев ясно, рахмет

@Aibek Айбек проблема ушла на какое-то время но позже появилась опять не заводится и все тут маслаешь старттером еле еле но заведётся прогреется и живая ездить преятно но это недело поменял датчик дотж потому что температуру показывал не верно не больше 30 а вентилятор уже включался .. поменял дотж поставил синий заводится стало отлично температуру показывает верно расход по копму упал но перестала тянуть. стала тупить еще хуже.. но заводится отлично ..

Фольксваген глохнет на поворотах

Sergey 850)) » Пт фев 22, 2013 7:04 pm

Во блин( У меня было тоже самое на 850 год назад. вылечил машинку уже не помню как(((((
моя машина глохла при повороте на право! тоже где то с 10 км и больше!
Ломал себе голову месиц, было проведены такие работы: пересмотрел все провода которые могут замыкать на рулевой и под рулем, проверил реле бензонасоса, все гуд! поехал на СТО замерил давление в раме инжектора! Результат показал что при повороте падает давление почти на ноль! вскрыл насос бензобака и обнаружил что сеточка спала бензонасоса чуток и прикрывала подачу бензина! думал проблема решена)))) + установил сброс о братки трубочку прям на сетку бензонасоса! так как я частенько езжу на красной лампочке думал что будет так лутьше! ( сеточка спала в связи с ударом по баку где то об бугор)
прошло опять год! и снова была такая проблема((((( я думал что мастер щас пять сек и все гуд! вскрываю бензонасос все на месте( Я в шоке! обнаружил что полностью забит бензофильтр! заменил и все гуд!)))
в общем последняя причина ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ!

вот все! правда поможет оно ли тебе если ты на газу! я ище подумаю и напишу!
напишешь что было! УДАЧИ в ремонте!

Sergey 850)) » Пт фев 22, 2013 9:44 pm

Вот! я вспомнил в чем ище была причина! при повороте на права глохнет! у меня был перетертый провод с генератора толстый красный который идет в основной в мозги! когда машина поворочевает мотор слегка наклонялся и замыкал! и машина глохла!
В общем проверь провода с генератора! и примыкающие к ним!

Я его заметил ночью когда ковырялся руками мод инжектором! и блин как за искрило! я чуть АКБ не оторвал с испугу)))) зато проблема решена! 100%

ivan@m » Пт фев 22, 2013 10:36 pm

Sergey 850)) писал(а): Вот! я вспомнил в чем ище была причина! при повороте на права глохнет! у меня был перетертый провод с генератора толстый красный который идет в основной в мозги! когда машина поворочевает мотор слегка наклонялся и замыкал! и машина глохла!
В общем проверь провода с генератора! и примыкающие к ним!

vitalik k » Сб фев 23, 2013 12:10 am

DrEvil » Пн фев 25, 2013 3:29 pm

marlboro » Пн фев 25, 2013 9:50 pm

Алежон » Вт фев 26, 2013 12:48 am

Sergey 850)) » Пт мар 15, 2013 6:13 pm

batler » Чт июл 25, 2013 1:22 pm

marlboro » Пт июл 26, 2013 11:43 pm

Кто сейчас на конференции

Стал часто глохнуть на ходу Фольксваген Пассат Б5

Ставлю свечи, катушки на место. Завожу естественно помогая педальюработает.

Отсоединяю фишку ДМРВ, движок заглох. Фильтры воздушные менял недавно. Ошибки смотрел пару недель назад, когда начались эти проблемы.

Нет сигнала от датчика положения распредвала, и пропадал сигнал от расходомера собственно, в нем я думаю и проблема.

Плюс заметил, что пару раз в багажнике и в салоне пахло бензином. А, да катализатор у меня тоже убился. Звенит все внутри.

Из-за неисправности расходомера может быть такой перелив? Надо выколотить остатки катализатора,он перекрывает проход выхлопу,сними трубу и монтировкой выколоти,и всё поправится.

AraXis Две недели назад машина стала с трудом заводиться раза с третьего схватывает и глохнет, на 5тый заводиться и держит оборотов, жму газ начинает глохнуть потом прогревается и норм работает.

Заменил датчик каленвала, все стало гуд но хватило на 5ть дней и все повторилось и через 2 а дня вообще перестала схватывать. Я уже думал датчик плохой продали так как сопротивление было Ом заменил датчик ситуация не поменялась не заводится и.

Съехал на обочину, бросил машину и поехал на маршрутке по делам. Через час вернулся, повернул ключ, она поехала как новенькая. Ошибок нет вообще по двигу и никогда не.

Читайте также: