Fiat albea как снять облицовку тоннеля пола
Opel Astra H (Family) / Руководство
Для снятия и установки облицовки тоннеля пола в Опеле Астра вам потребуются: отвертка с плоским лезвием и ключ TORX Т20.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Установите рычаг стояночного тормоза в крайнее верхнее положение.
3. Преодолевая сопротивление упругих фиксаторов, отсоедините от облицовки тоннеля пола защитный кожух рычага стояночного тормоза.
4. . и снимите защитный кожух, переместив его вверх и вперед по рычагу.
5. Сожмите фиксатор и извлеките заднюю пепельницу.
6. Преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите задний вещевой ящик.
Примечание
Так расположены фиксаторы заднего вещевого ящика.
7. При необходимости извлеките из заднего вещевого ящика корпус пепельницы, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов.
8. Отсоедините от облицовки верхнюю накладку, преодолевая сопротивление ее фиксаторов.
Примечание
Так расположены фиксаторы крепления верхней накладки облицовки тоннеля пола.
9. Выверните два винта крепления рамки чехла рычага переключения передач.
10. . и снимите рамку.
11. Отсоедините две колодки жгутов проводов от передней пепельницы и снимите пепельницу, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов.
12. Выверните два болта крепления облицовки тоннеля пола к панели приборов.
13. Подцепите с левой стороны облицовки тоннеля пола декоративную накладку винта.
14. . извлеките из облицовки накладку.
15. . и выверните винт крепления облицовки тоннеля.
16. Аналогично выверните винт крепления облицовки тоннеля пола с правой стороны.
17. Выверните центральные винты крепления облицовки тоннеля пола.
18. Нажмите на фиксатор.
19. . и разъедините в задней части облицовки тоннеля пола колодки жгута проводов.
20. Выверните задний болт крепления облицовки тоннеля пола к основанию кузова.
Снятие и установка облицовки тоннеля пола Kalina
1. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Для того чтобы отвернуть гайку клеммы, понадобится ключ на 10.
2. Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза и снимаем облицовку рычага стояночного тормоза.
3. Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления выключателя индикатора стояночного тормоза.
4. Вынимаем выключатель из кронштейна.
5. Через отверстие в кронштейне крестообразной отверткой отворачиваем саморез заднего крепления облицовки туннеля.
6. Вынимаем рамку крепления чехла рычага переключения передач из облицовки туннеля пола, оставив чехол на рычаге.
7. Крестообразной отверткой туннеля отворачиваем саморез крепления правой боковой облицовки туннеля.
8. Сдвигаем вперед правую облицовку тоннеля и снимаем ее. Аналогично снимаем левую боковую облицовку туннеля.
9. Крестообразной отверткой с двух сторон туннеля отворачиваем саморезы переднего крепления облицовки туннеля.
10. Плоской отверткой поддеваем крышку облицовки туннеля пола и снимаем ее.
11. Приподняв заднюю часть облицовки туннеля пола отсоединяем колодку проводов от прикуривателя.
12. Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления блока предохранителей системы управления двигателем.
13. Отжимаем отверткой две защелки и проталкиваем диагностический разъем в отверстие облицовки туннеля пола.
14. Снимаем облицовку туннеля пола.
15. Устанавливаем облицовку туннеля пола в обратной последовательности.
Снятие и установка облицовки тоннеля пола
Вам потребуются: отвертки с крестообразным и плоским лезвием, нож.
1. Подденьте отверткой декоративную заглушку и снимите ее. 
2. Выверните винт крепления рамки чехла рычага управления коробкой передач. 
3. Отстегните застежку верхнего крепления чехла рычага управления коробкой передач. 
4. . расстегните фиксатор-«липучку». 
5. . и, поддев отверткой рамку чехла. 
6. . снимите рамку в сборе с чехлом с рычага. 
7. Снимите шумоизоляцию. 
8. Выверните левый. 
9. . правый винты крепления облицовки тоннеля пола к кронштейну консоли панели приборов. 
10. . и винт крепления облицовки к основанию кузова. 
11. Отведите облицовку тоннеля пола от консоли. 
12. Нажмите на фиксатор. 
13. . и отсоедините колодку жгута проводов от прикуривателя. 
14. Снимите облицовку тоннеля пола.
15. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Land Cruiser - самая важная модель после Тойота Королла во всем мире. За свою 50-летнюю историю она завоевала огромную репутацию благодаря надежности и прочности.
Тойота КороллаAuris - это универсальное устройство, которое значительно улучшило Corolla. Он предлагает традиционную солидную конструкцию Toyota и, вероятно
Тойота Рав 4Toyota RAV4, один из самых популярных внедорожников в одном из самых популярных классов автомобилей на сегодняшний день, получил новый улучшенный дизайн 2019 года, в котором были учтены некоторые недостатки компактного внедорожника - но не все.
Снятие и установка облицовки тоннеля пола. Интерьер Ford Fusion
Вам потребуются: ключ TORX T25, отвертки с плоским и крестообразным лезвиями.
Примечание. Сиденье водителя снято для наглядности. Для получения доступа к креплениям облицовки снимать сиденье не требуется.
1. Аккуратно подденьте отверткой передний край верхней задней крышки облицовки тоннеля пола…
2. …отсоедините крышку от облицовки, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов…
3. …и снимите крышку, переместив ее вверх и вперед по рычагу стояночного тормоза.
4. Аккуратно подденьте отверткой край рамки чехла рычага переключения передач…
5. …и снимите рамку, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов.
6. Выверните чехол рычага управления коробкой передач наизнанку и поднимите его вверх по рычагу.
7. Аккуратно подденьте отверткой задний край верхней передней крышки облицовки тоннеля пола…
8. …приподнимите крышку…
9. …отсоедините колодку жгута проводов от прикуривателя…
10. …и, пропустив чехол рычага управления коробкой передач в отверстие крышки…
12. Выверните болт крепления задней части облицовки тоннеля пола к основанию кузова.
Примечание. Доступ к болту крепления задней части облицовки тоннеля пола затруднен кожухом рычага стояночного тормоза. Поэтому для его отворачивания требуется короткая отвертка с крестообразным лезвием или соответствующая бита с воротком.
13. В передней части облицовки тоннеля пола (слева и справа) выверните фиксаторы двух пистонов крепления боковых крышек облицовки…
14. …извлеките фиксаторы…
15. …и, поддев отверткой…
16. …извлеките пистоны.
17. Аккуратно подденьте отверткой края боковых крышек облицовки тоннеля пола…
18. …и снимите крышки.
19. В передней части облицовки тоннеля пола (слева и справа) выверните по одному верхнему болту а и фиксаторы двух нижних пистонов б крепления облицовки к кронштейну
консоли панели приборов…
20. …извлеките пистоны…
21. …сдвиньте облицовку назад…
22. …и снимите ее с автомобиля.
23. Установите облицовку тоннеля пола в порядке, обратном снятию.
Форд Фиеста ремонт кулисы кпп
Замена тросов ручника на Ford Fusion
Как снять БАМПЕРА.FORD FUSION
Катализатор на Ford Fusion. Катализатор на Ford Fusion замена и ремонт
Как установить магнитолу Sony вместо 6000cd в Fusion
Как улучшить свет фар на Ford Fusion тюнинг фар, установка светодиодных Bi Led линз
Fiat Albea с пробегом: оцинкованный металл и проблема мокрой ноги
Во второй половине “нулевых” Fiat Albea выступал одной из “иномарочных” альтернатив ВАЗам, пытаясь соревноваться с Renault Logan и в меньшей степени – более дорогими Hyundai Accent и Kia Spectra. Битва эта итальянцами была проиграна, ликвидность бэушных Албеа невысока, и на рынке они стоят буквально копейки. При этом помимо объективных недостатков у машины немало и сильных сторон, о которых мы подробно расскажем в нашем обзоре.
Истоки
F iat Albea пришёл в Россию прилично устаревшим. В его основе лежит платформа Fiat Uno 1983 года, ровесника наших “восьмёрок” и “девяток”. На этой базе в Бразилии в 1996 году запустили пару из хэтчбека Palio и седана Siena, в 2002-м модель поставили на конвейер в Турции уже как Albea и в Северной Корее — как Pyeonghwa Hwiparam. В 2006-м автомобиль получил фейслифтинг, и уже в этом виде привезли к нам и запустили сборку в Набережных Челнах вместе с Sollers.
Стоит отметить, что несмотря на архаичные корни, с пассивной безопасностью у Албеа всё было не так уж плохо. По стандарту EuroNCAP её не били, но в китайском тесте C-NCAP модель завоевала три звезды, а в российском “неофициальном” ARCAP — две. Что немного, однако на балл больше, чем UAZ Patriot и на балл меньше, чем куда более современный Hyundai Solaris первого поколения.
Fiat Albea (178) '2002–11
Российская сборка на качестве машины не сказалась. Локализация при сборке в Набережных Челнах была минимальной: собирали машину из турецких комплектующих по схеме CKD, то есть, полностью из импортируемых компонентов. Особого выбора у покупателя не было: один мотор, только МКП и три комплектации, притом что базовая не имела даже АБС.
Глобальную конкуренцию с Логаном Fiat Albea проиграл, так как при отсутствии явных преимуществ продавался дороже и бестселлером не стал. К 2012 году совместному предприятию Соллерса с Фиатом пришёл конец, и модель ушла с рынка. Любопытно, что в Бразилии и Аргентине сборка продолжилась аж до 2016-го.
Кузов
Традиции оцинковки наружных панелей у моделей Fiat пошли именно со времен Uno, прародителя Албеа. Правда, в силу экономии для большинства деталей оцинковка была односторонней, с двух сторон обрабатывали лишь малую часть металла. Так, силовой каркас кузова Fiat Tipo состоял из оцинкованных деталей всего на 60 процентов. Такой компромиссный подход, тем не менее, позволял сохранять кузов от коррозии в течение 10, а то и 15 лет жизни.
У Fiat Albea хорошо видно, что крылья, двери, пороги и капот изготовлены из оцинкованного металла, а вот насчет крыши и крышки багажника уже есть определенные сомнения. Во всяком, случае нижний торец крышки багажника и передняя кромка крыши — это первые кандидаты на появление пузырей краски и расползание подпленочной коррозии.
Fiat Albea (178) '2002–11
Задние и передние арки обычно просто облезают — краска держится на оцинковке не очень хорошо, зато коррозии почти нет. Двери практически всегда в идеальном состоянии, а передняя панель кузова ржавеет разве что внизу, под бампером, и не сильно. Правда, брызговики в моторном отсеке, а также швы кузова и чашки подвески понемногу корродируют, особенно если машина подолгу простаивает без движения. Понемногу лезет ржа со стороны стойки передней подвески и от болтов, от мест с растрескавшимся герметиком.
Зато активно ржавеют все кронштейны: трубки тормозной системы, выхлоп, элементы подвесок и вообще все, что не «приколочено» намертво к кузову сваркой. Встречаются очаги ржавчины под пластиковыми накладками порогов: если сюда набилась грязь, и её никогда не вымывали, то небольшие повреждения наверняка имеются в задней части передних арок и на порогах, в местах соприкосновения с верхней кромкой накладки и у клипс крепления. Забавно, но слабые клипсы крепления порога в данном случае пошли на пользу. Если порог обвисает, то его обычно снимают, вымывают грязь, меняют клипсы, делают антикор порога и клеят порог на двусторонний скотч по верхнему краю и кромкам, что кардинально решает проблему с протиранием ЛКП и коррозией в этой зоне.
Fiat Albea (178) '2002–11
В целом даже у самых старых и неухоженных машин состояние железа неплохое, в чём Fiat Albea заметно выигрывает у Логана, который к 10 годам, если не провести масштабных антикоррозийных мероприятий, просто сгнивает.
Впрочем, благостную картину легко могут испортить последствия ДТП и не очень качественного ремонта — металл у Albea хоть и обработан неплохо, однако всё же довольно тонкий.
Также подводит машину простая система крепления бамперов и подкрылков: при малейших ошибках в арматурных работах они повреждают ЛКП на окружающих деталях кузова, и тогда возможно появление очагов коррозии.
Клипсы крепления накладок порогов — это малая часть всех бед. Бампера из тонкого пластика, да и удар они держат очень плохо. Накладки в нишах противотуманных фар и сами «очки» слабенькие, защелки у них не отличаются надежностью, а после 10 лет по нашим дорогам требуют дополнительного укрепления. Оптика — хлипкая, с очень тонким пластиком и ажурной конструкцией.
Проверьте приводы багажника и лючка бензобака — их тросы в левом пороге частенько закисают из-за попавшей внутрь влаги.
Трапеция стеклоочистителей обычно сдается после 200-250 тысяч пробега, но сломать ее просто — достаточно упорно пытаться оторвать примерзшую щетку от стекла или нагружать её регулярными попытками зачистить глубокий снежный покров.
Петли водительской двери просаживаются не хуже, чем на Жигулях, вплоть до соприкосновения передней и задней дверей кромками. К механической части замков претензий нет, зато на богатых комплектациях могут подводить датчики и микровыключатели центрального замка после 150-200 тысяч.
И следите за уплотнениями салона: они или протирают ЛКП, или пропускают шум и пыль в салон, так что их нужно регулярно промывать, особенно в верхней части, где грязь скапливается в зоне вырезов под установку багажника.
Салон
Интерьер у машины простенький и достаточно приятный. Правда, он из прошлого века, но вполне функционален и даже более-менее эргономичен. Возраст конструкции с головой выдает ручка заслонки рециркуляции и панель «климатики»: она тут почти всегда ручная, да еще часто и без кондиционера. С печкой же связаны самые неприятные “салонные” беды машины.
Не особенно надежный и при этом дорогой мотор отопителя — проблема распространенная. Казалось бы, мелочь, тем более что при желании можно поставить почти идеально подходящий аналог от ВАЗа. Зато для замены придётся разобрать полсалона.
Fiat Albea (178) '2002–11
Вторая беда - это хлипкие быстросъемные соединения печки: они текут при повышении давления в системе охлаждения, при вибрациях и просто в силу возраста. Эту проблему владельцы называют с юмором «проблемой мокрой ноги», или сокращенно ПМН — радиатор отопителя капает аккурат в ноги водителя, на педаль газа и напольный ковёр. Разумеется, если течёт давно, то ковёр промокает, а под ним на полу появляется поверхностная коррозия.
Полностью решить проблему тяжело — даже регулярная замена уплотнительных колец и исправность системы охлаждения результата не гарантирует. Но голь на выдумки хитра: на форуме марки есть чертежи усиливающей прижимной пластины, что позволяет зажать быстросъемы куда сильнее и снизить вероятность течей до вполне допустимой. Естественно, применена такая “обходная технология” на очень небольшом числе Фиатов, поэтому ваш риск столкнуться с “мокрой ногой” близится к 100%.
Отказ датчика наружной температуры внутри водительского зеркала — тоже дело привычное. Если на приборной панели температура -39, то нужно снимать зеркало и проверять проводку, она может перетереться в поворотной части зеркала. Если она в порядке, то купите термистор на 10 килоом, он стоит менее сотни рублей, тогда как оригинальный датчик дороже на порядок. Немного работы паяльником и термоклей проблему решат надолго.
В довершение всего даже полностью исправная печка с рождения плохо греет ноги — не рассчитывали в Бразилии на российские холода. Для улучшения жизни водителя печку дорабатывают, блокируя воздуховоды к ногам задних пассажиров.
Fiat Albea (178) '2002–11
Вообще, если вы перфекционист, вам не подойдёт FIat Albea. При относительном комфорте здесь редко бывает исправным абсолютно все. Невзрачная подсветка заставляет владельцев регулярно заниматься «улучшайзингом», внедряя светодиоды, светофильтры и тому подобные мелкие доработки. Крышку перчаточного ящика перекашивает, пепельницы в дверях заедают, рычаг болтается… Иногда проще смириться с происходящим.
Электрика
Тем, кто читает рубрику регулярно, достаточно информации, что почти вся электрика здесь сделана компанией Magneti Marelli. Кто не понимает, что это значит, может прочитать обзоры на Alfa Romeo 159 и 156. К счастью для владельцев, электросистема бюджетного Фиата намного проще, чем у “премиальных” родственников, плюс кое-что встречается и от сторонних производителей — например, генераторы Denso и лямбда-зонды Bosch.
И всё же проблем хватает. Про моторчик печки уже было сказано, а к салонным проблемам можно добавить также перегорающие кнопки стеклоподъёмников, слабые концевики дверей и вообще дверную проводку.
Кроме того, по непонятной причине модуль зажигания здесь выполнен как единая деталь. По счастью, он довольно надёжен, зато высоковольтные провода очень плохого качества — менять их нужно регулярно, не дожидаясь пропусков, иначе легко загубить катализатор.
Тормоза, подвеска и рулевое управление
Ресурс дисковых механизмов на передней оси совершенно нормальный, роторы не перегреваются, суппорты надежные. Если не применяли каких-нибудь агрессивных смазок, то направляющие спокойно ходят по 10 лет. Ресурс расходников вполне типовой: 25-30 тысяч ходят колодки, и в два-три раза больше — диски.
Тормозные барабаны сзади тоже очень надежны, но не вечны. При пробегах за 150 тысяч колодки тоже нужно менять, а систему — прокачивать. Если запустить, то придётся разбирать и задние тормозные цилиндры.
Fiat Albea (178) '2002–11
Подвески простые, дешевые, но слабенькие. Основная проблема спереди — в реализации задней опоры рычага, которая меняется только вместе с рычагом. Стоит неоригинальная деталь недорого, но менять приходится часто, раз в 40-50 тысяч в лучшем случае. Передняя опора и шаровая меняются отдельно, да и ресурс у них выше. Амортизаторы не очень долговечны, но говорят, что картридж от «восьмерки» вполне встает.
В задней подвеске — скручиваемая балка. Сайлентблоки ее крепления не вечные, но при городской эксплуатации 150-200 тысяч пробега выдерживают. Ступичные подшипники вполне надежны, если оставить штатные колеса. Многие применяют диски от Жигулей — у них та же разболтовка, но чуть больше вылет.
“Колхозинг” и использование аналогов в случае с Albea — это вопрос исключительно ресурса, который может оказаться ниже, чем у оригинала. Что касается изменения характера управляемости, которое актуально, скажем, для той же Alfa 159 или недавно рассмотренного Jaguar X-Type, то об этом можно не переживать. Бюджетник есть бюджетник.
Рулевое управление с обычным ГУР ничем особенным не выделяется. Ресурс насоса сравнительно невысокий, а тяги и наконечники рулевой рейки слабоваты, требуют грамотного подбора брендов при ремонте и не любят экспериментов в большими колесами и тонкой резиной. Сама же рейка вполне крепкая, течи и стуки проявляются только при серьезных пробегах или после аварий, ударов и варварской эксплуатации на грязном масле.
Что ещё?
В сухом остатке по первой части единственной по-настоящему серьёзной проблемой Albea остаётся текущая печка. Кузов на фоне конкурентов сохраняется неплохо, а электрика могла бы стать серьёзным недостатком, будь она хоть немного сложнее. Впрочем, мы ещё не разобрались с моторами и коробками.
Тюнинг Fiat Albea – как сделать авто красивее и комфортнее?
Качественный тюнинг Fiat Albea способен преобразить этот достаточно популярный в странах СНГ автомобиль, чьи внешние формы некоторым напоминают старые машины европейских производителей.
1 Фиат Альбеа – знакомство с авто
Интересующая нас модель начала выпускаться в 1996 году. Первое улучшение технических характеристик автомобиля производителем было осуществлено в 1999. А через 6 лет был выполнен его рестайлинг и еще одна модернизация. Сейчас Альбеа изготавливается на заводе ЗМА в России (именно эти транспортные средства чаще всего мы видим на отечественных дорогах), а также на предприятиях в г. Бурса (Турция) и Тихи (Польша).
Рассматриваемое авто поставляется на российский рынок в нескольких стандартных комплектациях:
- Базовая. Альбеа в этом случае оснащается рулевым колесом с возможностью корректировки его положения по высоте, центральным замком, иммобилайзером, механизмом Follow me home, корректором фар, водительской подушкой безопасности, механизмом обогрева стекла (заднего), гидравлическим усилителем руля.
- Классическая. Ко всем указанным выше элементам добавляется складывающееся заднее сиденье, люксовая обивка дверей, зеркала с электрическим приводом, фары-противотуманки, бортовой компьютер, стеклоподъемники (электрические, передние) и кондиционер.
- Комфортная. Такой набор предусматривает дополнительную установку подушки безопасности для пассажира, сидящего на переднем месте, систему EBD+ABS, подпора (настраивается по пояснице водителя и по высоте).
Похожие статьи
Любой тип комплектации для современного водителя, привыкшего к максимальному уюту в салоне, является недостаточным. Поэтому внутренний тюнинг Альбеа выполняется всеми без исключения автолюбителями.
Причем в большинстве случаев модернизация салона производится без участия специалистов автосервисов. В их услугах нет нужды. Опытные водители производят своими руками и внешнюю модернизацию Фиат Альбеа. Это дает возможность придать машине более современный вид, который, как мы отмечали, многим кажется немного устаревшим. Поработать в данном случае есть над чем. Давайте посмотрим, как можно преобразить Fiat Albea собственными силами, чтоб сделать автомобиль привлекательнее и ярче.
2 Наводим порядок в салоне – меняем обивку и защищаемся от шума
Заводская отделка Фиат Альбеа нравится не всем. Тут проблем нет. Изменить интерьер салона несложно путем перетяжки его искусственной кожей либо замшей. А имеющиеся пластиковые элементы можно сделать в разы красивее посредством их декорирования ценными породами древесины или популярным нынче карбоном.
Затем рекомендуется выполнить шумоизоляцию салона. Для этого используются следующие материалы:
- Маделин – декоративная и уплотнительная ткань с прокладкой антиадгезионного типа. Этот материал имеет клеевой слой, работать с ним очень просто. Общая толщина Маделина – не более 1,5 мм.
- Сплэн – материал на основе пенополиэтилена. Обладает отличными тепло- и звукоизолирующими свойствами. Толщина – около 8 мм.
- Вибропалст – самоклеящаяся полимерная композиция, характеризуемая хорошими вибропоглощающими показателями, повышенной эластичностью и гибкостью.
- Битопласт – пенополиуретановый материал. Он является стойким к ультрафиолету, обладает отличным потенциалом звукопоглощения, долговечным. Все эти особые свойства достигаются за счет обработки Битопласта спецпропиткой.
Шумоизоляция салона Фиат Альбеа выполняется достаточно быстро и без лишних сложностей. Вам нужно демонтировать потолок (выкрутить шестигранником стоп-сигнал, боковые ручки, светильник, козырьки), снять с передних стоек пластик, а с дверей уплотнитель. Обратите внимание. Демонтированную потолочную поверхность из салона вынимать не нужно (да у вас это и не получится сделать). Она не мешает проведению шумоизоляционных мероприятий. При укладке звукозащитного материала вы будете сдвигать потолок к переднему стеклу (когда станете клеить звукозащиту в задней части салона) и к фронтальному (при оклейке передней части).
Крышу авто изнутри необходимо полностью закрыть используемым шумоизолятором. Серьезных расходов на материал при этом не предвидится. Для выполнения такой работы обычно хватает нескольких стандартных листов Битопласта или Вибропласта. Шумоизоляция дверей осуществляется также просто. Вам потребуется аккуратно открутить крепежные элементы по периметру обивки, приклеить звукозащитный материал. А затем установить все шурупы и саморезы на их место.
Пол Альбеа, а также багажник автомобиля оклеивать звукоизоляционным материалом немного сложнее. Связано это с необходимостью демонтажа сидений и выноса всего лишнего из салона. Материала на шумозащиты указанных частей транспортного средства также уходит больше. Но оно того стоит. Впоследствии вы будете наслаждаться тишиной и уютом в своем авто.
3 Как еще модернизировать салон – популярные варианты
Сделать интерьер Фиат Альбеа комфортнее можно при помощи еще некоторых манипуляций. Далее приведены востребованные виды внутреннего тюнинга:
- Установка под рычагом воздушной циркуляции центральной пепельницы. Демонтируете часть (нижнюю) главной консоли. Чтобы сделать это, придется воткнуть передачу (заднюю). По-другому снять консоль не получится. Выкручиваете два самореза справа и слева от панели, а также винты (их тоже два) под заглушкой – с торцевой ее части. Затем демонтируете консоль рычага коробки передач, вытягиваете главную заглушку, выкручиваете два винта. Теперь можно ставить пепельницу. Ее корпус нужно аккуратно завести под верхнюю панель.
- Монтаж магнитолы. Сложностей с этой операцией не должно возникнуть. Конструктивно в Фиат Альбеа закладывается штатная проводка для подключения шести динамиков и музыкального центра. Важный момент! Допускается установка магнитол, чья глубина не превышает 15 см. Музыкальный проигрыватель устанавливается в штатное место на центральной консоли. Именно туда подведены провода, которые позволяют за пару минут подключить магнитолу. Еще один нюанс. Подключение музцентра производится к разъемам ISO1. Покупайте магнитолу, укомплектованную таким же кабелем. Впрочем, всегда можно приобрести его отдельно.
- Установка подогрева сидений. Для выполнения таких работ придется вынуть сиденья из машины, убрать с них чехлы, снять подголовники. Следующий шаг – обтяжка демонтированных конструкций основой для монтажа подогревателей. В качестве таковой обычно используется бортовочная ткань. К сделанной обшивке прикрепляем элемент подогревающего устройства (можно применять самодельные скобы из 3-миллиметровой проволоки). Затем подключаем подогреватель – управление реле и силовой провод системы заводятся в салонный блок предохранителей, а к разъему прикуривателя подключаются проводки подсветки.
В базовой комплектации Фиат Альбеа нет маршрутного компьютера. Без этого полезного приспособления в дорогу в наши дни не отправляется ни один водитель. Он существенно облегчает жизнь автомобилиста. Поэтому есть смысл самостоятельно установить бортовой компьютер в свою ласточку. Тем более, что никаких затруднений подобная операция не вызывает.
Маршрутный компьютер подключается так:
- Открываете крышку предохранительного блока (она просто-напросто откидывается).
- Втыкаете OBDJ2-разъем.
- Надавливаете на панельку, в появившийся зазор протягиваете кабель и ведете его под стойку крыши (под имеющуюся на ней накладку).
- Фиксируете бортовой компьютер на месте, рекомендованном производителем техники (обычно – в верхнем левом углу стекла).
- Подсоединяете к маршрутному прибору шлейф.
Теперь нужно лишь зафиксировать под крышкой предохранителей остатки проводов, а также закрепить термодатчик бортового компьютера под рулевой колонкой.
4 Внешний тюнинг – сделаем авто оригинальнее
Улучшить внешний облик Фиат Альбеа можно путем установки на машину спортивных шин, спойлеров, необычных колесных дисков, аэродинамических обвесов, декоративных решеток. Вариантов тюнинга экстерьера очень много. В первую очередь следует позаботиться о защите от механических повреждений передних фар машины. Они сильно страдают от частичек гравия, могут поцарапаться при мойке автомобиля. Чтобы подобного не случилось, специалисты советуют установить на фары высокопрочные предохранительные пленки, изготавливаемые из особых пластиков.
Такие материалы не изменяют светопропускного потенциала оптики и при этом превосходно защищают фары. Специальные предохранительные пленки рекомендуется устанавливать и на дверные ручки (снаружи). С подобной защитой они будут служить вам долго, не теряя своего первоначального вида.
Более современный вид Альбеа получит и при следующих вариантах внешней модернизации:
- монтаж альтернативной оптики;
- тюнинг решетки радиатора;
- установка подсветки номера, катафотов на двери;
- использование пленки для тонировки фар.
Также своими руками вы можете установить спойлер, произвести полировку авто, используя специальный состав и полировальную машинку. После несложных манипуляций ваш Фиат засияет. Дерзайте! Делайте свой автомобиль необычным.
Снятие и установка облицовки тоннеля пола Опель Астра
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием и ключ TORX T20.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Установите рычаг стояночного тормоза в крайнее верхнее положение.
3. Преодолевая сопротивление упругих фиксаторов, отсоедините от облицовки тоннеля пола защитный кожух рычага стояночного тормоза…
4….и снимите защитный кожух, переместив его вверх и вперед по рычагу.
5. Сожмите фиксатор и извлеките заднюю пепельницу.
6. Преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите задний вещевой ящик.
Так расположены фиксаторы заднего вещевого ящика.
7. При необходимости извлеките из заднего вещевого ящика корпус пепельницы, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов.
8. Отсоедините от облицовки верхнюю накладку, преодолевая сопротивление ее фиксаторов.
Так расположены фиксаторы крепления верхней накладки облицовки тоннеля пола.
9. Выверните два винта крепления рамки чехла рычага переключения передач…
10….и снимите рамку.
11. Отсоедините две колодки жгутов проводов от передней пепельницы и снимите пепельницу, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов.
12. Выверните два болта крепления облицовки тоннеля пола к панели приборов.
13. Подцепите с левой стороны облицовки тоннеля пола декоративную накладку винта…
14….извлеките из облицовки накладку…
15….и выверните винт крепления облицовки тоннеля.
16. Аналогично выверните винт крепления облицовки тоннеля пола с правой стороны.
17. Выверните центральные винты крепления облицовки тоннеля пола.
18. Нажмите на фиксатор…
19….и разъедините в задней части облицовки тоннеля пола колодки жгута проводов.
20. Выверните задний болт крепления облицовки тоннеля пола к основанию кузова…
21….и снимите облицовку.
22. Установите облицовку тоннеля пола в порядке, обратном снятию.
Как снять тоннель пола
Снятие тоннеля пола на автомобилях ВАЗ 2110 может понадобиться в следующих случаях:
- Замена данной детали.
- Снятие панели приборов.
- Самена ковролина пола.
- Кузовной ремонт днища.
Для того чтобы снять верхнюю часть тоннеля полна на автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112, понадобится отвертка с крестообразным лезвием.
Снятие и установка тоннеля пола на ВАЗ 2110-2112
Первым делом при помощи короткой отвертки необходимо открутить боковые винты крепления туннеля сверху, как это показано на фото ниже.
Разумеется, делается это как с одной, так и с другой стороны — по два винта. Далее при помощи плоской отвертки или рукой поддеваем заглушку под рычагом стояночного тормоза (ручника), и снимаем ее:
Далее поддеваем и снимаем чехол рукоятки КПП, как показано ниже.
Теперь при помощи крестовой отвертки выкручиваем еще несколько винтов, один из которых как раз-таки находится под чехлом:
И с каждой стороны в месте креплений боковых заглушек, которые также предварительно снимаем, после чего можно пробовать снимать тоннель.
Разумеется, необходимо будет перед полным демонтажем, отсоединить провода питания от прикуривателя:
А также от блоков стеклоподъемников или подогрева передних сидений, при их наличии:
Теперь можно снимать верхнюю часть тоннеля пола ВАЗ 2110-2112, так как больше ничего этому не препятствует.
Нижняя часть крепится к полу автомобиля при помощи гаек, которые откручиваются головкой на 10 мм в паре с воротком или трещоточной рукояткой. Если есть необходимость в замене облицовок тоннеля пола, то для ВАЗ 2110-2112 цена их составляет от 600 рублей за комплект из верхней и нижней части. Подобную деталь на авторазборке можно купить от 200 рублей за полный комплект, в зависимости от состояния.
Читайте также: