Если ленд ровер едет то он едет в сервис
Анекдоты про ленд ровер
Смотришь на новостную ленту и понимаешь, что сейчас самое время рассказать об автомобилях семейства «Кортеж», о новых правилах легализации изменений в автомобиле или о Tesla, которым предрекают крах уже в 2019 году. Поговорим об этом, но не сегодня.
Сегодня хочется рассказать о чем-то несерьезном. У меня есть подборка шуток про различные автомобильные марки. Из серии: «Каждый автомобиль в старости становится Опелем». Словом, я отобрал лишь те, которые нравятся мне. Некоторые считаю справедливыми, некоторые давно утратили свою актуальность. Кстати, много крылатых фраз стали применять к самым разным маркам, и установить, к какому автомобилю они относились изначально, уже невозможно. Итак, поехали! И простите за тысячи кавычек в этом тексте.
Немецкая шутка: «Туда на «Форде», обратно на поезде»! На самом деле похожих фраз много: «Хочешь уехать далеко — купи «Ленд Ровер», хочешь уехать далеко и вернуться — купи «Ленд Круйзер». Или: «Что указано на последней странице инструкции к «Сузуки»? Расписание автобуса».
Лично мне кажется, что жестко досталось «Опелю». Самая известная фраза: «Если поставить «Опель» в тихое место, будет слышно, как он ржавеет». Есть мнение, что эта поговорка появилась в послевоенные годы. Металла в стране не хватало, и «Опель» стал скупать старые немецкие машины для производства новых. Конечно, металл у них был уже «второй свежести». Еще фраза: «Опель» был бы самым плохим автомобилем, если бы не было «Форда». Но была и ответочка: «Хуже «Форда» только «Опель».
Про французские автомобили много ярких высказываний, но их все перечеркнула одна фраза: «Проблема французских автомобилей в том, что они французские».
Владельцы «Мерседесов» либо лишены чувства юмора, либо чрезмерно себя любят. Про «Мерседес» масса выражений из серии: «Ключ от «Mерседеса» подходит и к сердцу девушки» или «Если автомобиль — то «Мерседес», все остальное — компромисс». А вот еще: «У «Мерседеса» нет года выпуска — у него есть только состояние!» Но зато чувство юмора есть у тех, кто еще не стал обладателем машины с трехлучевой звездой: «Если я хочу прокатиться на «Мерседесе», то вызываю такси».
Казалось бы, про японские автомобили шуток должно быть мало: простые, надежные… Но поверьте, они есть. «Почему у «Митсубиши» такие большие зеркала? Чтобы было видно, как «Фольксваген» мигает фарами перед обгоном». Или: «Зачем «Тойоте» подогрев заднего стекла? Чтобы зимой было удобно толкать». А вот еще: «Владелец «Субару» радуется дважды: когда купил машину и когда ее продал». Досталось и «Мазде»: «Продай «Мазду», купи машину», и вот: «Как увеличить стоимость «Мазды» вдвое? Залить полный бак». Про «Инфинити»: «Как различить множество кнопок ночью в «Инфинити». Неважно, они не работают». Кстати, еще одна крылатая фраза, которая имеет авторство: «Когда меня мучает бессонница, я беру фотографию «Тойоты». Она принадлежит Джереми Кларксону и относится к модели «Камри».
Все знают фразу: «Почему владельцы «Ленд Роверов» на дороге не приветствуют друг друга? Потому что они утром виделись на сервисе». Но на самом деле изначально эта шутка относилась к «Альфа Ромео». Про нее же шутили: «Ни одна «Альфа» не ломается так, как другая». Кстати, есть известное выражение и про ее близкого родственника, про «Фиат»: «Как избавится от «Фиата»? Облить очистителем ржавчины».
Прекрасная фраза про БМВ: «В жизни можно поменять многое, но BMW — только на BMW». Хотя мне больше нравится наша поговорка из 1990-х: «Плохая примета — ехать ночью в БМВ в лес. в багажнике, в наручниках».
Ну и, конечно, больше всего досталось «Ленд Роверу». Думаю, лишь потому, что у англичан прекрасное чувство юмора. И они умеют шутить над собой. Итак: «Ленд Ровер», кроме внедорожников, выпускает сувенирную продукцию — значки, майки, бейсболки и «Фрилендеры»; «Лучше покупать два «Рэндж Ровера», пока один стоит в сервисе на втором можно ездить»; «Если на дороге «Ленд Ровер», значит, он едет либо в сервис, либо из сервиса»; «Знаете почему у «Ленд Ровера» низкий расход топлива? Потому что его часто буксируют»; «Почему «Ленд Ровер» проехал мимо СТО? Потому что тормоза не работают». «Ленд Ровер» не теряет масло, он метит территорию». На самом деле эти шутки давно ушли в прошлое, британцы подтянули качество и сегодня являются одним из мировых лидеров с точки зрения удовлетворенности покупателя. Кстати, и «Опель» уже давно не ржавеет, и продать «Мазду» дороже, лишь заправив полный бак, тоже не получится.
Закончу фразой: «Водитель «Рено» не нуждается в правах — это нельзя назвать машиной». Ждем от вас крылатых выражений про марки автомобилей в комментариях. Думаю, у каждого найдется пара слов, которыми можно добавить этот словарь автомобильных афоризмов.
Не могу не поделиться шутками про владельцев Land Rover!
На работе постоянно слышу, ну и решила все их собрать в кучу — если вдруг вы знаете еще — пишите в комментарии:)
1. Знаете, что написано на 457 странице по эксплуатации RangeRover? — Расписание автобусов.
2. Если из вашего LR не капает масло, значит оно все уже вытекло.
3. Ленд Роверы покупают по два в одни руки: пока один в сервисе, на втором поездить можно. Потом наоборот.
4. — Зачем последним моделям Лэнд Ровер обогрев заднего стекла?
— Чтобы руки не мёрзли, когда толкаете его в сервис…
5. — А знаете почему у лэндроверов самый низкий расход топлива?
— потому что их обычно буксируют, так как они сломались…
ну и классика:
6. — Почему владельцы LR на дорогах не здороваются — Просто они уже виделись с утра на сервисе
100 000 км без поломок – а что, так можно было? Опыт владения Range Rover Sport
«Он проехал сто тысяч километров, и с ним ничего не случилось!» – так обычно начинает рассказ о своём внедорожнике один мой знакомый, который четыре года назад вопреки увещеваниям родных и близких купил Range Rover Sport L494. Велико ли достижение – проехать без поломок сто тысяч? Да, велико, особенно если речь идёт не о бюджетной простенькой малолитражке, а о большом, сложном и комфортном люксовом внедорожнике. В общем, поначалу я и сам не верил, что машина не ломалась, но потом, изучив «доказательства» в виде заказ-нарядов, задался вопросом: поломок не было, потому что сами Ленд Роверы стали надёжнее или секрет в другом?
Само собой, британские машины со времени знаменитого во всех отношениях Range Rover P38 и Discovery 2 с просаживающимися гильзами и проблемным электрооборудованием стали меньше ломаться. Тому подтверждение – многочисленные рейтинги надёжности и удовлетворённости клиентов. Тёмные БМВ-шные и «фордовские» времена остались позади, однако ж отсутствие поломок во время эксплуатации зависит не только от уровня конструкции автомобиля, но и от качества обслуживания. И вот здесь возникает законный вопрос, который задавал себе едва ли не каждый владелец большой люксовой машины: а зачем ездить в «родной» сервис – для того, чтобы переплачивать?
Вопрос этот зачастую актуален лишь для жителей крупных городов, а точнее – не будем лукавить – для Москвы и Питера, где наряду с авторизованными сервисами имеется множество «специализированных» организаций. Их ремонтники, как считается, набили руку на моделях того или иного бренда. В городах поменьше «родной» сервис остаётся безальтернативным, даже когда речь идёт о простых операциях. Дело в том, что специализироваться на одной марке и уж тем более – на одной модели механик-провинциал не в состоянии. Через него не проходит нужного объёма одинаковых машин, а если вдруг такой человек на периферии и встречается, значит, ему просто некому составить конкуренцию, а к чему приводит отсутствие конкуренции, мы все знаем не понаслышке.
Короче говоря, мой знакомый, купивший Range Rover Sport, едва не обжёгся с «неофициалом» на первом же техническом обслуживании – помог счастливый случай. Его родственник с точно такой же машиной решил вообще не проходить ТО, а просто заменить масло – подвела жадность, сидящая в каждом из нас, соблазнился слоганом «Замена масла в подарок при покупке масла и фильтра у нас». Поговорка «скупой платит дважды» сработала тут же: цена канистры и расходника оказалась непомерно высока, но это были ещё «цветочки».
Дело в том, что эту «простую» операцию доверили ученику. Результаты не преминули сказаться: уже через неделю после ночной стоянки под машиной обнаружилась течь. Незадачливый владелец, перепугавшись, рванул на «родной» сервис – и вовремя. Во-первых, пробку оставили старую, а все пробки – одноразовые, во-вторых, её сильно перетянули – забыли про динамометрический ключ. Но всё это – тоже «цветочки». Оказалось, что механики поставили неоригинальный масляный фильтр, но для Land Rover это категорически не годится, фильтр должен быть родным, иначе в перспективе – ремонт мотора. Устранять неисправности будет, конечно, сам владелец, поскольку этот случай не будет признан гарантийным. Между тем, это вовсе не означает, что машину целиком снимают с гарантии.
Короче говоря, приятель мой, наслушавшись всех этих ужасов, сразу приехал на ТО к официальному дилеру, о чем никогда не жалел. Выяснилось, что Land Rover не только производит премиальные автомобили, но и предоставляет сервис премиального уровня! Это вам не в прокуренной тесной комнатке сидеть на одном диване с ремонтниками, уговаривая себя выпить жуткого кофе из замызганного автомата…
За несколько минут мастер-консультант вместе с моим знакомым осмотрел машину и все проверенные позиции маркировал зелёным цветом. Оказалось, у дилеров Jaguar Land Rover используется такая интуитивная диалоговая приёмка, благодаря которой владельцу машины вовсе не обязательно обладать специальными знаниями по устройству и обслуживанию. Система, называемая eVHC, построена на использовании трёх маркеров, глядя на которые владельцу сразу видно, в каком состоянии его машина. Зелёный цвет – всё в порядке, жёлтый означает, что тот или иной узел требует внимания, красный сообщает об обязательном ремонте.
Изучим внушительный список работ. Итак, в счёт, который оплатит посетитель авторизованной СТО, входят: проверка состояния шин и глубины протектора, оценка износа тормозных колодок и состояния тормозных дисков, контроль отсутствия течи, смена колёс по утверждённой схеме – и это только наружные работы. В салоне приёмщик проверяет надёжность крепления сидений и ремней безопасности, убеждается, что «дворники» исправны, а форсунки стеклоочистителя подают «омывайку» в нужном объёме. Здесь же, что немаловажно, идёт и первичная проверка раздаточной коробки. Зачем это нужно? Как ни крути, владельцы Ленд Роверов не так часто съезжают с асфальта, а некоторые – будем откровенны – и не подозревают, зачем нужна понижающая ступень в раздаточной коробке и в каком из режимов системы Terrain Response она активируется. Есть владельцы британских внедорожников, которые думают, что на их машинах «понижайка» в раздатке есть, а на самом деле их автомобиль оснащён узлом более простой конструкции. Короче говоря, даже первичную проверку раздатки обязательно нужно проводить, и хорошо, если это делает опытный сотрудник.
Хочу Рендж Ровер.
Нравится! не ломается (причем у большинства знакомых именно рендж роверы)! Обслуживание - дорого! Каско - нормально (и дороже только из-за ущерба, т.к. ренджи не угоняемые практически). Машина супер! комфортная! удобная! мощная. Налог - дорого! ну тут если любишь кататься - люби и саночки возить ))))
Зато ездить на Рендже (имею ввиду Спорт или Вог) одно удовольствие! причем ни с чем не сравнимое!
вы обратите внимание что в данном топе отзывы отрицательные об этой машине только от тех, кто "слышал" или "читал", а все кто ездит - только респект говорят!
ПЫ.СЫ. машины 2,3х летней давности не покупаем, поэтому не могу сказать что происходит с этой машиной со временем.
причем тут целый год не ломается. вы трактуете мои слова снова в своем направлении куда вам хочется, я говорю о другом совершенно.
знаете у меня три года назад был новый мерседес цешка, так вот после 30 тыс км пробега (через год эксплуатации) на ней пришлось поменять все 4 аммортизатора - потекли. 80 тыс руб отдали бы если бы не гарантия, так что ж теперь говорить что все мерседесы "сыпятся"? мне их поменяли по гарантии, езжу по хорошим дорогам, аккуратно - и почему так случилось тоже не ясно.
то же самое с рендж роверами - бывают проблемы, но штатные, но никакого подобия "сыпятся" и т.п. нет. 90% владельцев ездят счастливые и хотят снова купить рендж когда придет время. А вот кому дороги понты, те покупают старье (2000-2005 годов выпуска, насчет 2-3х лет я конечно погорячилась), и потом офигевают от цен на ремонт - поэтому и такие отзывы. Собственно и мерседес не будет дешевле в ремонте и в этих годах тоже будет необходим ремонт дорогостоящий некоторых частей.
Вы вот тоже врят ли сами ездили и врят ли сами знаете что да как. А я знаю. Ездили и на спорте и на вог. Отличные машины! никаких претензий! и никого сумасшедшего ремонта постоянного, ездим много, километраж наматываем большой. Тем не менее всё ок! только необходимые ТО. И у всех наших знакомых друзей, имеющих ренджи тоже никаких не было проблем! Практически все с мерседесов сейчас пересели на ренджи - и очень довольны.
Если ленд ровер едет то он едет в сервис
SergeyR72R , Ведровер хороший авто, но с необоснованно конским ценником на содержание. Причем во многом это искусственное завышение цен. По механике еще как то можно найти аналоги и т.п., то по кузовщине проблематично. В сервисе как слышат Ведровер, так ценник умножают на 10 сразу и пытаются развести на замену всего. Причем обоснование одно - это же Ведровер . . Нюансы есть и их предостаточно как и во всем премиуме с пробегом за 100. Не многим дороже обслуги Е70, Е71, ML, GL только с разницей в том, что узконаправленных спецов практически нет. Вот пару видео Лисовской на данную тему:
Кузовной ремонт:
Замена мотора на 112 тыс. км.
Ну и на последок Воротников:
П/С SergeyR72R после Хундая не нужна Вам такая машина . . Может ФХ 37 S51 ? По крайней мере надежен и не дорог в обслуге.
у меня Диско 3 2006г.в. бензиновый, да налог 20 в год, да кушает по городу 20-30л/100км, но меня устраивает, эти расходы стоят того кайфа, который я получаю от езды в городе, за городом, по полям и по болотам.
по запчастям: цены такие же как на другие хорошие иномарки, да из-за курсов валюты сейчас стали дороже.
я на своем десятилетнем авто провожу только плановые ТО у оф.дилера без проблем, ну и работы по замене отслуживших свое расходников и деталей.
что касается "Почему не здороваются владельцы Лендроверов — они уже виделись с утра на сервисе", то это относится к машинам 1997-2004г.в. все что позже это уже совсем другая история, а "отмыться" от тех времен это сложно)
также Курс евро, что ты творишь?!
RM2 , у меня знакомый ездит на Каене 2003 года - вообще не ремонтирует. Он потихоньку разваливается, но понты дарить продолжает
Вот сказочными собрались.
Во первых в итоге Лиса починили авто за 350тр., во вторых Вы собрались биться? В третьих спорт накуй, лучше мамку, причем в комплектации вок или вестминстер. Но главное это обслуживание, в год при пробеге 30ткм готовьте около 50тр. это чистая езда, если до Вас не меняли цепи ролики натяжители и т.п. то готовьте около 150тр. Плюсом коробка редуктора и прочее. но ни один автомобиль не даст Вам такого комфорта. И еще скорее всего 7летний авто будет иметь пробег под 200+ткм.
«Range Rover наплевать»: разъяренный автовладелец отомстил отказавшему дилерскому центру
33-летний Стивен Гамильтон из Бирмингема, Великобритания, был преданным поклонником Range Rover на протяжении долгого времени. В одном и том же дилерском центре за 10 лет он купил 10 автомобилей и всего за полтора года до произошедшей ситуации приобрел сразу три машины для себя, жены и тестя. В общей сложности Стивен потратил в этом дилерском центре около 700 тысяч фунтов стерлингов (58 миллионов рублей).
Казалось бы, настолько преданный клиент должен был заслужить соответствующее отношение. Однако, когда одной из машин потребовался ремонт в гарантийный 3-летний период, обслуживать Стивена Гамильтона в центре отказались. А зря.
Стивен Гамильтон, владелец агентства, организующего мероприятия, рассказал: «Последние 10 лет я был постоянным клиентом этого центра, весь персонал от менеджеров до механиков знает меня по имени».
Гамильтон купил машину для беременной жены в качестве подарка к рождению ребенка, и ему дали трехлетнюю гарантию. Но уже через несколько дней после покупки он стал замечать проблемы с подушками безопасности и с маслом в двигателе.
«Полторы недели назад я провисел на телефоне пять с половиной часов, чтобы доложить о неполадке. И они ничего не сделали. Мне ничего не объяснили и отказались помогать. Тогда я пошел к специалисту по автодизайну, чтобы наклеить на машину то, что я хотел бы им сказать. После припарковал автомобиль прямо перед дилерским центром и оставил его там».
На машине красовались надписи: «Не покупайте ничего в этом дилерском центре», «Плохое обслуживание клиентов», «Абсолютно некомпетентны», «Отсутствие какой-либо коммуникации», «Не могут починить машину».
«С тех пор со мной связывались из центра несколько раз. Предлагали даже бесплатное шампанское, но я не пью. Все, что я хочу, — чтобы они починили машину».
«На данный момент мы находимся в стадии переговоров. Но я уже отдал им запасной ключ от машины и попросил починить ее и пригнать к моему дому». Представитель дилерского центра заявил, что комментарии они давать не будут, так как не обсуждают дела клиентов.
По словам Гамильтона, они семь недель держали у себя машину, но до сих пор не починили ее и не сообщают, когда закончат.
Это ж Ренж Ровер.
пока его выгоняют из сервиса, у него что то ломается.
Это нормально.
Замена, сука, топливного фильтра со снятием кузова - это нормально.
Да было уже и у нас в СПБ. тыц
Если сломалось в Европе
- Дилерам всегда похуй на ремонт
Сломалось в России
а штрафа за парковку на газоне у них нет что ли?
В Москве давно бы на эвакуаторе утащили, ночью
— Зачем Лэнд Ровер обогрев заднего стекла?
— Чтобы руки не мёрзли, когда толкаете его в сервис
Ленд Роверы покупают по два в одни руки: пока один в сервисе, на втором поездить можно (ну в данном случае их купили сразу 3, сразу видно постоянного клиента).
- А знаете почему у лэндроверов самый низкий расход топлива?
- Потому-что их обычно буксируют.
— Почему друзья на Лэнд Роверах едут обычно колонной?
— Потому-что они играют в "Слабое Звено"
Если из вашего Лэнд Ровера не капает масло, значит оно все уже вытекло.
- Почему владельцы Ленд Роверов все в синяках?
- Потому что они бьются головой о квадратные углы кузова
Если видите Лэнд Ровер на дороге, значит он либо едет в сервис, либо только что оттуда.
Австралийская шутка:Если вы хотите уехать далеко, то купите Range Rover.Если вы хотите уехать далеко и вернуться.то купите Land Cruiser.
| Цитата (ra9988f @ 28.07.2018 - 19:18) |
| А "отомстил" то где? |
Если научиться читать не между строк, а то, что написано, то будет понятно, где он работает, и уж на его месте работы, это не сложно.
Блядь, совсем вы там на своей политоте поехали.
"В одном и том же дилерском центре за 10 лет он купил 10 автомобилей и всего за полтора года до произошедшей ситуации приобрел сразу три машины для себя, жены и тестя. В общей сложности Стивен потратил в этом дилерском центре около 700 тысяч фунтов стерлингов (58 миллионов рублей). "
Не нужно никогда вступать в секты - в данном случае чувак просто лоб расшиб об иконку Ренч Ровер.
За что и поплатился.
ЗЫ. О вкусах, конечно, не спорят..
Ничего там не сказано, сколько этот дилерский центр выплатил по трейд- ин Стиву взад? До полумиллиона легко.
Думаю, ситуация развивалась следующим образом. Стив запросил звезду с неба, а они могли только Луну.
Или если взять конспирологическую версию, то Стив перед тем как устроить скандал, зашортил акции Ренжа. Так сказать, решил срубить на инсайде.
| Цитата (ra9988f @ 28.07.2018 - 19:18) |
| А "отомстил" то где? |
| Цитата (insaider @ 28.07.2018 - 19:12) |
| ". несколько дней после покупки он стал замечать проблемы с подушками безопасности и с маслом в двигателе." |
Ну, с маслом еще ладно, а какие могут быть с ПБ? Ложные срабатывания?
"Но уже через несколько дней после покупки он стал замечать проблемы с подушками безопасности и с маслом в двигателе."
и как же он определил неисправность подушек безопасности
Бывает лампочка на приборке с "беременным" человечком помаргивает.
Может шлейф в руле дурит, может под сидушками.
Распространенные проблемы Discovery 3 и Discovery 4, влияющие на работоспособность двигателя, и их предупреждение
В этой статье мы расскажем о тех случаях, когда владелец может предупредить серьезные неисправности дизельного двигателя на Land Rover Discovery 3 и Discovery 4, в частности двигателей 2,7 ТД и 3.0 ТД.
Понятное дело, что если в двигателе уже есть серьезный дефект, заложенный на этапе производства (например, распространенной проблемой является проворот вкладыша коленвала), ему суждено проявиться в будущем, и владелец не в силах его как-либо предупредить. Ему ничего не остается, как просто продолжать эксплуатировать машину с соблюдением всех регламентов завода-изготовителя по обслуживанию.
Но все же есть в сервисной практике «Дискавери 3» и «Дискавери 4» системные (повторяющиеся) дефекты, которые можно предусмотреть и тем самым избежать дорогостоящих ремонтов дизельных двигателей 2,7 ТД и 3.0 ТД. Более того, о многих таких проблемах техническая служба компании «Ягуар Ленд Ровер» создала так называемые технические бюллетени. Это своего рода технические доработки и рекомендации по предупреждению неисправностей и более качественному их ремонту.
Самая коварная и часто встречающаяся неисправность дизельных двигателей 2,7 ТД и 3.0 ТД, которая влечет серьезные последствия, – это утечка масла через передний сальник коленвала. Происходит это неожиданно, скоротечно и, как правило, с наступлением морозов. Говоря простыми словами, передний сальник банально выдавливает из посадочного места, и масло течет ручьем. Владелец нередко видит, что есть течь масла, он даже доливает его и продолжает ехать, но масло успевает вытечь все равно, и в сервис машина попадает уже со стучащим мотором.
По началу, когда эту проблему еще не изучили, при обнаружении течи переднего сальника его просто меняли. Но машина сразу же возвращалась с повторной течью масла. Спустя некоторое время техническая поддержка компании «Ленд Ровер» углубленно изучила данную проблему на всех рынках мира и выявила причину. Оказалось, что сальник на ряде двигателей 2,7 ТД и 3.0 ТД выдавливает по причине некорректного посадочного места корпуса масляного насоса. И поэтому они провели в первую очередь доработку самого масляного насоса, вывели из оборота старые масляные насосы, внесли доработки на конвейере и выпустили технический бюллетень. Он регламентирует, что в подобных ситуациях (выявление течи переднего сальника коленвала) необходимо не просто его менять, а менять масляный насос на новый образец и менять новый сальник.
Наряду с описанной проблемой причиной выдавливания масла из-под уплотнения, в том числе и переднего сальника коленвала, может быть перемерзание вентиляции картерных паров масла. Дело в том, что есть одна металлическая трубка, которая является основной магистралью вентиляции картерных паров. И в условиях низких температур она может перемерзнуть. Соответственно, давление масляных паров в двигателе растет и начинает выдавливать сальники, что сопровождается утечкой масла. Данная проблема тоже была изучена инженерами «Ленд Ровер», которые сделали техническую доработку, выпустили электрический догреватель системы вентиляции картерных паров, внесли его в номенклатуру оригинальных запчастей и дали технические рекомендации по его установке. Это касается только двигателей 2,7 ТД Land Rover Discovery 3 и Discovery 4.
Зачастую многие клиенты, которые приезжали с такой проблемой и узнавали о данных технических бюллетенях, недоумевали, почему мы заранее не предложили им его поменять. Дело в том, что это происходит не у всех и не так уж часто (но системно). И если предлагать всем подряд это сделать, то многими клиентами это может быть воспринято как некий развод. Более того, техническая поддержка «Ленд Ровер» предписывает делать это только по факту утечки масла. Не у всех это может быть, а значит – нет смысла делать операцию всем подряд без причины. Но мы стараемся всем клиентам обрисовать ситуацию, чтобы они знали данный аспект, ведь, как говорится, предупрежден – вооружен. И клиент уже сам будет выбирать, что ему делать, а что нет.
Важно! Оригинальный номер масляного насоса нового образца LR013487
Очень удобно совмещать замену масляного насоса и переднего сальника с заменой ремня ГРМ. Так как работы полностью сопряжены, в итоге, когда подходит время менять ремень ГРМ, в частности на 2,7 ТД или 3.0 ТД, если позволяет бюджет, можно совместить это с заменой на масляный насос нового образца, а также установить новый сальник.
Итак, что важно запомнить? Если на дизельном двигателе 2,7 ТД и 3.0 ТД «Дискавери 3» и «Дискавери 4» произошла утечка масла через передний сальник коленвала, то нужно обязательно произвести замену масляного насоса на новый образец и заменить сам сальник, иначе проблема повторится. То есть заменой одного сальника эту проблему не решить!
Любой ремонт, особенно капитальный ремонт двигателя на автомобилях Land Rover предусматривает достаточно большой уровень технической подготовки и технических знаний, и достаточно большой уровень дисциплины.
Бортовой журнал Land Rover Range Rover V8 (2002 г.)
Вог был куплен с пробегом 198000км, сразу после продажи Ренжа предыдущего поколения. Про уровень комфорта этого автомобиля писать не буду, это лишнее, так как Ренж Ровер, - это образец комфорта. Цели и условия эксплуатации остались те же - ежедневные поездки по городу Москве, минимум раз в месяц по межгороду на расстояние в 500км в один конец и рыбалка несколько раз в год летом с элементами езды по бездорожью и поездки за грибами в жопы мира. Выбирал не очень долго, в Москве есть из чего выбирать, предложений полно. Много экземпляров полудохлых, но ухоженных тоже немало. Естественно их отличает ценник, но не редко и трупы выдают за живых и пытаются продать за дорого. Я нашел приличный вариант по средней цене, с полной историей и в полной комплектации, с сервисной книжкой, ключами и тд. В машине было куда приложить руки и денежные средства, но все же затраты не виделись глобальными. На диагностику при покупке не гонял, о чем впоследствии сильно не жалел, но были нюансы.
Дня через два загорелся джекичан, поехал на диагностику. Причина была плевая - сдох лямдазонд, но диагностика выявила ошибки по ваносам. Проблема мне известная, но она несколько иного рода оказалась. Ваносы были свежепоменяны, о чем свидетельствовали документы из сервиса, но не были поменяны цепи. Из-за них-то ошибки по неверным углам и горели, при этом мотор работал исключительно ровно и тихо, без провалов и т.п. Принял решение поменять все цепи, натяжители и прочие расходники. Отслюнявил сервисменам чуть больше 20тр за работу и зч, я избавил автомобиль от ошибок. Лямда зонд тоже был поменян. Поездил еще недельку-другую, все нормально, все работает, съездил в Львов, никаких сюрпризов. По традиции решил поставить ГБО. По скольку двигатель бээмвэшный и достаточно капризный, тщательно выбирал производителя системы. Остановился на BRC. 60тр, 2 дня без машины и система установлена. До наступления зимы в эксплуатации не было никаких проблем.
Зимой, как и многих владельцев данного автомобиля с этим мотором, начались проблемы с перемерзанием системы ВКГ. В итоге пришлось искать решение по восстановлению работоспособности обогревателя трубок ВКГ. Оригинальная конструкция весьма недолговечна, так как вся схема находится внутри обогревателя и подвержена постоянному перегреву, в результате чего ломается, трубки не греются, конденсат стекает в клапан и там благополучно замерзает. Товарищ спроектировал и реализовал альтернативную систему управления и все стало работать как надо. Потом потек радиатор. Изучение истории автомобиля показало, что его меняли раз в полгода, а то и чаще! Стал разбираться. Оказалось при замене радиатора ни разу не меняли крышку расширительного бачка, ну и не посчитали нужным при установке радиатора поставить все его опоры. Все было сделано как положено собственными руками, а попутно были уложены все трубки в свои штатные места. До этого все болталось как попало.
Весной загнулась АКПП. До меня её не вскрывали, а пробег все-таки немаленький. У коробки ZF 5НР24 выпуска до 2003 года есть болезнь - слабый турбинный вал. Он просто перетирается стопорным кольцом. С 2003 года ставились усиленные валы и с ними этой проблемы уже не было. АКПП была полностью откапиталена за 80тр. Летом, как водится, съездил на рыбалку и стало совершенно понятно, что данный автомобиль не очень подходит для таких мероприятий. Нет, если не макать его в топь и не прыгать по бревнам, то все нормально, легкое бездорожье он терпит, но все-таки не покидает ощущение, что ему "больно" от всяких попадающихся корней деревьев и прочих препятствий. На старом Пегасе я такое просто не замечал, а тут приходится ехать крадучись. После активного отпуска провел ревизию подвески и поменял задние развальные тяги, передние стойки стаба и верхние шаровые. Последние можно было не менять, но так, на всякий случай. Когда все это менялось до меня - неизвестно, так как за 4 года истории на неофициальном сервисе данных о ремонте подвески нет.
Вог - это чуть больше, чем паркетник, но гораздо меньше чем полноценный внедорожник, которым без сомнений является Пегас Р38.(Мой отзыв об этой чудной машине есть на сайте). Зато по трассе Вог выше всяких похвал - тихо, комфортно и совершенно не устаешь. Постоянно приходится следить за скоростью, она растет сама по себе, её не замечаешь. На любых скоростях стоит на дороге как на рельсах. Пневма рулит. Динамика вполне приличная, хорошо. Ну может быть коробка немножко тугодумная, ну самую малость. Кстати, после замены ДМРВ ситуация улучшилась. Деталь копеешная, а влияет на работу автомобиля серьезно. Расход топлива достаточно серьезный: город-герой Москва с его мертвыми пробками высасывает из бака примерно 26-27 литров на сотню. На трассе при скорости 120-140 15-16л. Газа на 20% больше, как и положено. Вообще 120 на нем по трассе ехать тяжело - начинаю засыпать. Я бы назвал комфортной скоростью на трассе 150-160. Тут, конечно, расход будет побольше. Зимой существует проблема с замерзанием замков передних дверей после мойки. Это известная проблема БМВ Х5. Вообще Вог впитал в себя все болячки Х5, только некоторые из них приняли более яркий окрас из-за большего веса машины (проблема с турбинным валом АКПП) и большим подкапотным пространством (перемерзание клапана ВКГ).
Отдельно хотелось бы остановиться на навигационном оборудовании. Все стоит от Х5 е53, но используются другие протоколы, поэтому апгрейд навигационного блока от БМВ не подойдет. Это означает, что придется пользоваться древней картой навигации, а карта новее будет пониматься блоком, но список стран закончится Нидерландами. Можно извратиться и все-таки выставить Россию, но карта все равно старая и малоинформативная. Есть возможность выкинуть CD блок навигации МК-3 и поставить DVD блок МК-4, тогда все будет работать. Мне это не особо нужно и я не стал менять. Цена вопроса 15 000руб.
Год эксплуатации и пройденные 40ткм показали, что автомобиль достаточно надежный, но были конструктивные недостатки и косяки сервисменов, которые пришлось исправлять. В целом я машиной доволен но, хочется лучших внедорожных качеств. Буду продавать.
- ГБО - 60 000
- Замена цепей ваноса - 24 000
- Ремонт АКПП - 80 000
- Замена переднего сальника раздатки - 1 000
- Замена радиатора - 8 000
- Замена крышки расширительного бачка - 1 000
- Замена свечей зажигания - 6 000
- Замена катушки зажигания - 1 500
- Замена клапанных крышек с втулками - 3 000
- Замена доп насоса печки - 2 700
- Замена поводков дворников - 3 500
- Замена всех тормозных дисков и колодок - 13 500
- Замена задних амортизаторов - 3 000
- Замена задних развальных тяг - 5 000
- Замена передних стоек стабилизатора - 3 000
- Замена верхних шаровых - 3 000
- Замена роликов натяжителя приводного ремня - 4 700
- Изготовление альтернативного блока управления подогревом ВКГ - 2 000
- Замена моторчика очистителя правой фары - 6 000
- Замена лямда-зонда - 1 500
- Замена клапаан ВКГ - 3 500
Я понимаю, цифра не маленькая, но многое можно было не делать. Я люблю, чтобы все было в идеале, поэтому у меня не стоит вопрос менять изношенные тормозные диски или проточить их - я их меняю. Точно так же и начинающий подпаривать амортизатор тоже идет на свалку вместе со своим вполне рабочим напарником.
Основные индикаторы неисправностей Ленд Ровер и Рендж Ровер
Даже если вы регулярно проводите обслуживание Ленд Ровер , рано или поздно его индикаторы могут загореться, свидетельствуя о сбое в компьютерной системе или о реальной неисправности британского внедорожника. Рассмотрим наиболее распространенные сигналы.
mv2.jpg" alt="автосервис ленд ровер" width="" height="" />
«Чек-энджин» или неисправности в системе управления двигателем.
При включении зажигания британской машины этот индикатор загорается всегда, но только на короткий срок. Он сигнализирует о тестировании всех индикаторов, а потом гаснет. Если вы видите его мерцающим или при поездке на авто, значит в моторе британца возникли неисправности. Чем быстрее будет проведена диагностика Ленд Ровер , тем лучше! Так как проблемы двигателя – одни из самых дорогостоящих в ремонте и сложноустранимых.
У дизельных моделей кроссоверов и внедорожников версий 4.4 ТД, 3.6 ТД и 3.0 ТД наиболее часто этот индикатор загорается по следующим причинам:
• Неисправность ЕГР (клапаны рециркуляции выхлопных газов);
• Неисправность насоса подкачки, расположенного в топливном бачке, или топливного насоса высокого давления (ТНВД);
• Неисправность топливной форсунки.
На моделях Ровера 3.0 ТД чаще всего ломается система перепускных потоков, с ее вакуумными магистралями, клапаном и управляющим электромагнитным клапаном. Слабое место у любых версий, и, в особенности, модели 3.6 ТД – резиновые шланги наддува воздуха. Они довольно легко повреждаются, и датчики авто фиксируют в магистрали неверное количество воздуха. Загорается сигнал «Ограничение мощности двигателя», мотор начинает работать в ограниченном режиме.
Что необходимо делать, увидев «Чек-энджин»? Обращаться в сервис, не пытаясь устранить поломку собственными силами. Для того, чтобы найти повреждение в двигателе, необходима грамотная диагностика.
Рождён для ремонта? Что сломалось у внедорожника Range Rover Sport за четыре года
Что можно ожидать от автомобиля за 8,5 миллионов рублей? Как оказалось, чего угодно, но только не надежности. Согласитесь, не каждому новому автомобилю необходима замена двигателя по гарантии при пробеге 38 тысяч километров. Разбираемся в нелегкой истории трудного ребенка в семье.
Рожден для сервиса
Что может быть лучше, чем рождение ребенка? Это счастье и праздник для всей семьи. Этому важному жизненному моменту предшествуют долгие годы подготовки. А когда все случится, начинается нелегкий период воспитания и бессонных ночей. И это напоминает мне историю, случившуюся с нашим героем, назовём его Владимиром. Нужно очень сильно любить свой автомобиль, чтобы терпеть капризный и очень скверный характер внедорожника Range Rover Sport.
Конечно, покупка этого автомобиля даже близко не сравнится с рождением ребенка, но во многом эта машина как раз напоминает о том маленьком чуде, к которому невозможно не привыкнуть.
На форуме новоиспеченных мамочек я узнал, что первые три месяца после рождения ребенка самые трудные. У «Рейндж Ровера» такой период — первые два года. За это время всё, что может сломаться, сломается и, возможно, поменяется по гарантии. Как показала практика, 50% от новой машины меняется и дорабатывается у дилера.
Скверный характер даже у собратьев
Кстати, это не первая история, когда владелец «Рейндж Ровера» столкнулся с бесконечными поломками. Несколько лет назад произошло два скандальных случая с вечно ломающимся машинами марки: один на родине, в Великобритании, другой — в нашей северной столице Санкт-Петербурге. В обоих случаях владельцы припарковали свои автомобили, обклеенные сердитыми лозунгами, рядом с дилерскими центрами марки.
Случай в Англии особо интересен тем, что машины у нашего героя и англичанина Стивена Гамильтона были похожие — внедорожники Range Rover Sport в комплектации HSE. И проблемы тоже были примерно одинаковые. Большая надпись на машине Стивена гласила: «проблемы с шестью передними шаровыми соединениями, четырьмя передними втулками подвески, сиденьями, передними и задними стойками, сайлент-блоками и кондиционером». С перечнем неисправностей машины Владимира мы ознакомимся чуть позже.
Аристократия из опций
Чтобы понять, за что Владимир заплатил столько денег, заглянем в список опций. Там мы найдем премиальную аудиосистему Meridian стоимостью 256 400 рублей с суммарной мощностью 825 Вт и девятнадцатью динамиками. Кожаный руль с подогревом — получите и распишитесь, с вас 98 600 рублей.
Кожаные сиденья с 18 регулировками, функцией памяти и массажа: 361 400 рублей за массаж и 387 400 рублей за вентиляцию. К слову, годовой абонемент в шикарный спа-центр в Москве стоит 150 тысяч рублей. А отдых в Таиланде на восемь ночей в пятизвездочном отеле на двоих обойдется в 277 тысяч рублей. Я опробовал массаж в «Рейндж Ровере» и должен сказать, что выбрал бы тур в Таиланд, чем эту опцию.
Доводчики дверей — 248 560 рублей. При средней заработной плате швейцара в Москве в 40 тысяч рублей, можно на полгода трудоустроить молодого паренька, чтобы он открывал и закрывал двери на новеньком «Рейндж Ровере». Как говорится, приятное с полезным.
Из остальных опций: тормоза Brembo с красной окраской суппортов, трехзонный климат-контроль (в базе всего две зоны), 21-дюймовые колесные диски, подогрев и вентиляция передних и задних сидений, система помощи при форсировании бродов и затопленных дорог, наружные зеркала с автозатемнением, подрулевые лепестки переключения передач, отделка салона шпоном и так далее.
Могучий на ходу
Под капотом автомобиля Владимира — дизельный трехлитровый двигатель SDV6 на 306 л. с. мощности и 700 Нм крутящего момента. При весе автомобиля в три тонны разгон до 100 километров в час занимает всего 7,2 секунды, а максимальная скорость ограничена на 210 км/ч. Распределяется мощность на все четыре колеса. А восьмиступенчатая автоматическая коробка с выбором режимов вождения Terrain Response плавно и незаметно дирижирует передачами.
Всё-таки Range Rover отличается от других автомобилей. Впервые оказавшись в салоне, вряд ли захочется выходить из машины. Сиденья очень удобные и раскинуты широко. Все, к чему можно прикоснуться, сделано из мягких и приятных на ощупь материалов. Кнопки, как и положено для большого и роскошного внедорожника, сделали большими, чтобы их можно было нажимать в перчатках.
Отдельного упоминания заслуживают дверные карты — это первый автомобиль, где я смог полноценно положить свою руку на дверь и при этом придерживать руль на ходу. Посадка и широкое пространство для всех частей тела поневоле заставляет широко раскинуть плечи и почувствовать себя современным дворянином. Теперь понятно, почему большие «Рейндж Роверы» выбирают члены английской королевской семьи и звезды из мира шоу-бизнеса.
За рулем или на пассажирском сиденье этот большой внедорожник ощущается не хуже седана бизнес-класса. Да, из этой машины смотришь на соседей по потоку свысока, но при этом нет ощущения, что ты сидишь в грузовике. Автомобиль не раскачивается на кочках, не кренится в поворотах, им легко маневрировать на тесных городских улочках и приятно ездить на большие расстояния. Правда, редко когда автомобиль доезжает до места назначения, но сейчас не об этом.
Это может показаться странным, но по ощущениям от вождения «Рейндж» очень похожи на BMW. При резком нажатии на педаль газа автомобиль незамедлительно срывается с места, и при этом неважно на какой скорости это происходит. Ускорение сопровождается громким породистым рыком. А стрелка тахометра охотно тянется к предельным оборотам двигателя. Соберите всё это воедино и получите отличную порцию истинного удовольствия за рулем.
Поломки – единственная проблема?
Правда, счастье будет недолгим, если попытаться скрасить серые будни на заднем ряду сидений. Практичность — одна из главных проблем модели Range Rover Sport. При своих 170 сантиметрах роста мне было очень трудно поместить ноги за спинку переднего сиденья. При этом водительское сиденье до этого я настроил под себя. Наверное, это один из тех моментов, когда внешность обманчива и места в салоне большого большого внедорожника оказывается не так много, как можно было бы ожидать.
К тому же, дверной проем оказался слишком мал для комфортного выхода с заднего ряда сидений. Я был предельно сосредоточен, но при этом все равно задевал носком или подошвой обуви бежевую кожу на дверной карте.
Первые два года самые трудные?
Внедорожник Range Rover Sport оказался рассадником разочарований в плане надежности. При этом нужно сказать, что наш друг Владимир — аккуратный водитель. Он не «убивает автомобиль, ему слишком нравится эта машина, чтобы проводить над ней эксперименты на прочность. Приобрел он этот Range Rover Sport HSE в 2017 году за 8,5 миллионов рублей.
За четыре года и почти 70 тысяч километров пробега британский внедорожник больше времени проводил в сервисе, чем на дорогах.
Первые проблемы начались при пробеге 11 700 километров: появилась вибрация на руле при скорости выше 80 км/ч и скрежет сзади при подъеме подвески. После обращения в дилерский центр по гарантии заменили сальник шестерня-корпус заднего дифференциала.
22 200 км: по гарантии заменили электропроводку, передний и задний датчики давления в шинах.
30 000 км: при торможении в задней правой части появился глухой стук. В заказ-наряде указано, что была произведена установка перегородки в топливный бак. Спустя 200 километров перестал закрываться багажник с кнопки. Заменили блок управления запуска без ключа. Помимо этого, по гарантии заменили руль, водительское сиденье и дверную карту со стороны водителя из-за растрескавшейся кожи.
36 000 километров: загорелась сигнальная лампочка «проверки двигателя». Автомобиль переходил в аварийный режим. На этой стадии заменили клапан системы рециркуляции отработавших газов.
Через 100 километров загорелся «чек» пневмоподвески. Неисправность проявлялась при температуре ниже нуля градусов и при длительной стоянке автомобиля — более 4-5 часов. Заменили глушитель компрессора задней пневмоподвески и обновили программное обеспечение.
Спустя три месяца у автомобиля снова загорелся «чек» двигателя. Заменили резонатор выпускной системы. Помимо этого в салоне престали работать все четыре монитора (приборная панель, центральная консоль и два экрана в задних подголовниках). Их заменили по гарантии, а также отремонтировали проводку привода правого заднего сиденья.
38 000 км: на ходу автомобиль отказался реагировать на педаль газа, а после остановки — заглох и перестал придавать признаки жизни. Доставили к дилеру на эвакуаторе. После открытия капота появился запах горелой проводки. При диагностике обнаружили течь трубки охладителя автоматической коробки. Устранив течь, заодно заменили двигатель по гарантии, а вместе с ним заменили кабель аккумулятора. Как рассказал Владимир, причиной замены двигателя стали провернутые шатунные вкладыши — проблема всех дизельных двигателей компании Jaguar Land Rover.
45 000 км: при старте с повёрнутым рулем появлялись хруст и стук в средней части автомобиля. При осмотре обнаружили образование рабочей жидкости на заднем дифференциале. Отрегулировали геометрию рулевого управления. Заменили задний редуктор и сальник ведущего вала, дефлектор левого интеркулера, а также заменили болты крепления масляного насоса коробки передач.
47 000 км: на панели приборов отобразилась индикация ограничения мощности, автомобиль перешел в аварийный режим. После перезапуска двигателя загорелся «чек». По заказ-наряду производили чистку дополнительных радиаторов.
68 417 км: сломались передние и задние парктроники. При включении задней передачи постоянно звучал раздражающий звуковой сигнал и мигал индикатор «P» на центральном дисплее. Появилась коррозия на молдинге крышки багажника. Сломалась внутренняя кнопка открывания багажника и слезла краска с опциональных красных суппортов Brembo.
И это еще не весь список. Владелец вспомнил, что у панорамной крыши меняли моторчик. Заднюю оптику полностью тоже меняли. И камеру заднего вида меняли шесть раз — ее хватало на три месяца, после она переставала работать.
Вердикт
Вот такой капризный четырехлетний ребенок по имени Range Rover Sport достался нашему герою. Эта история в очередной раз доказывает, что даже неприлично дорогие автомобили не гарантируют практичности и работоспособности в повседневной жизни. Наверное, бюджетный сегмент в этом плане только выигрывает, ведь чем проще автомобиль, тем меньше деталей может выйти из строя.
Как показала практика, Range Rover Sport непрактичен в повседневной жизни. Не так комфортен, как хотелось бы. Внедорожник из него тоже никакой, так как автомобиль проедет по грязи, но сразу же сломается. Единственное на что способна эта машина — красиво «выйти в свет», после чего хозяину придётся вызывать такси из-за очередной поломки английского «шедевра».
Читайте также: