Эгур рено дастер 491108300r снятие и установка ремонт

Обновлено: 09.01.2025

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Renault Duster

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

грязная жидкость ГУР
течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
вращение руля заметно затруднено
шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

Гидроусилитель руля Renault Duster используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Ремонт ГУР Renault Duster может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Renault Duster

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Renault Duster, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Renault Duster под воздействием рабочего тела;
бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
рабочее тело – специальное масло;
ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Renault Duster к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Renault Duster не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

Насос расположен на двигателе Renault Duster и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Renault Duster, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Renault Duster достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Renault Duster поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Renault Duster. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Renault Duster

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

наличие грязи в бачке усилителя;
следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
уровень жидкости меньше допустимого;
тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
«тяжелый» руль в центральном положении;
затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
шум при работе насоса ГУР Renault Duster, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Renault Duster определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Renault Duster реально, если:

своевременно менять масло гидроусилителя;
не допускать износа или обрыва ременной передачи;
избегать частых резких маневров;
не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Renault Duster

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

проверка и откачка жидкости гидроусилителя Renault Duster как часть подготовительного этапа к ремонту;
демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
оценка состояния подшипников и сальников насоса Renault Duster с последующей заменой дефектных деталей;
прочистка распределителя;
дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Renault Duster не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Эгур рено дастер 491108300r снятие и установка ремонт

Насос гидроусилителя рулевого управления снимаем для его замены или при демонтаже двигателя. Грушей откачиваем жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления

Снимаем кожух вентилятора радиатора и сдвигаем радиатор с конденсатором кондиционера на шлангах вперед.

Подставляем под насос гидроусилителя емкость для сбора жидкости и закрываем генератор полиэтиленом.

Сжав пассатижами, хомут крепления шланга наполнительной магистрали, сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг с патрубка насоса.

Головкой на 13 отворачиваем болт крепления кронштейна трубки нагнетательной магистрали к кронштейну двигателя.

Ключом на 17 отворачиваем штуцер трубки нагнетательной магистрали.

Вынимаем наконечник трубки из отверстия в корпусе насоса.

Вставляем заглушки подходящего диаметра в отверстия трубки, шланга и корпуса насоса.

Головкой на 10 отворачиваем верхний болт крепления насоса к кронштейну двигателя.

Ключом на 10 отворачиваем болт верхнего крепления насоса, расположенный с противоположной стороны кронштейна.

Тем же инструментом отворачиваем нижний болт крепления насоса к кронштейну двигателя

Устанавливаем насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности.

Устанавливаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы.

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления необходима для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов системы.

Воздух, попавший в гидропривод, вызывает снижение эффективности усилителя рулевого управления.

Для прокачки гидросистемы на неработающем холодном двигателе открываем крышку бачка гидроусилителя рулевого управления и доливаем жидкость в бачок до отметки MIN.

Пускаем двигатель и на холостом ходу проверяем уровень жидкости в бачке.

При понижении уровня жидкости доливаем ее до отметки MIN.

Несколько раз поворачиваем рулевое колесо влево и вправо до упора, следя при этом, чтобы уровень жидкости в бачке находился около отметки MIN и, если надо, доливаем жидкость.

Возвращаем управляемые колеса в положение прямолинейного движения автомобиля и даем поработать двигателю еще две-три минуты.

Затем вновь поворачиваем рулевое колесо влево и вправо до упора и при необходимости доливаем жидкость в бачок до отметки MIN.

Останавливаем двигатель и снова проверяем уровень жидкости в бачке.

После прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости ее уровень, должен находиться на отметке MAX, а в холодном состоянии — не опускаться ниже отметки MIN.

Нормальная работа гидроусилителя не должна сопровождаться повышенным шумом, а в жидкости не должно быть видно воздушных пузырьков. Усилие на рулевом колесе при работающем двигателе должно быть значительно меньше, чем при неработающем.

Шум работы гидроусилителя рулевого управления при, вывернутых до предела передних колесах неисправностью не является. Закрываем крышку бачка гидроусилителя рулевого управления.

Знаете ли вы, как происходит замена рулевой тяги Рено Дастер

Рулевая тяга — это деталь с шаровым соединением, один из основных механизмов рулевого управления автомобилем. Элемент очень чувствителен к средовым воздействиям, поэтому защищён пыльником, предохраняющим от излишков грязи, чрезмерной влажности.
Если выходит из строя рулевая тяга — наблюдается характерный звук и люфт во время эксплуатации автомобиля. При появлении признаков, необходим срочный ремонт, иначе передвижение на автомобиле может быть очень опасным.
Заменить механизм на рено дастер можно самому. Не обязательно обращаться в сервис. Достаточно чётких представлений о работе механизма, а также располагать необходимыми инструментами.

Оригинальная рулевая тяга на рено дастер 4х4 и 4х2 8201108350 от производителя стоит 2700 рублей. Более дешёвые аналоги предлагают другие производители, можно приобрети б/у детали, однако, оригинальная запчасть — залог длительной и успешной эксплуатации автомобиля.

Производители и цена

Рулевые тяги на рено дастер от других производителей отличаются более низкой ценой, доступностью, см. таблицу.

Производитель	Артикул	Цена (в рублях)
SAT	ST8201108350	431
Aywiparts	AW1370177LR	412
Fenox	SP40084	482
Asam-Sa	8201108350	420
Tork	8201108350	698
FIXAR	FS0119	540
Stellox	5500395SX	445
Optimal	G21243	1015
RTS	9202413014	1026
Teknorot	DC333	418
Formpart/Otoform	4507005	400
Birth	AX0095	1034
Moog	REAX8765	1161
Patron	PS2236	440

Причины замены и признаки неисправности тяг

Неисправности можно диагностировать по некоторым признакам. Когда нужна срочная замена рулевой тяги? Немедленно сменить износившийся элемент на рено дастер нужно, если есть:

характерный звук при преодолении неровностей, а также других дефектов дорожного покрытия;
ощутимая вибрация руля;
постукивания во время поворота;
люфт или слишком тугое вращение руля;
необходимость постоянной корректировки траектории при движении прямо;
заклинивание рулевого управления.

При диагностике детали осмотр на присутствие дефектов, также может говорить о поломке:

диагностика работоспособности руля в стоячем режиме;
дефекты в чехлах наконечников;
окисление металла на элементах управления;
различные звуки при вращении руля на заглушённый мотор;
люфт при резкой попеременной нагрузке на колеса.

Можно заметить сразу несколько признаков. Это информативно для владельца машины. Пренебрежение диагностикой и необходимыми процедурами по исправлению дефектов приводит к печальным последствиям, так как рулевое управление может неожиданно выйти из строя совсем.

Сколько детали ходят по регламенту

На каждой модели автомобиля изготовителем определяется ресурс рулевого управления, который обычно составляет более 100 тысяч км. Однако срок износа элементов системы зависит непосредственно от качества дорожного покрытия, частоты и длительности эксплуатации, манеры езды, климата и др.
Во время агрессивного вождения рабочий потенциал системы значительно уменьшается из-за воздействия чрезмерных нагрузок, ударов.
Также, при длительном простое автомобиля на открытом воздухе риск выхода из строя тяг увеличивается. Из-за воздействия климатических условий образуется коррозия, что способствует разрушению элементов управления.

Как поменять самому

Сначала нужно приподнять и зафиксировать ту переднюю часть автомобиля, со стороны которой будет осуществляться замена деталей. Далее поэтапно следовать плану.

Шаг 1. Снять колесо.

Шаг 2. Снять наконечник рулевой тяги.

Шаг 3. Демонтировать защитный чехол.

Шаг 4. Вывернуть наконечник из рейки.

Рекомендуется использовать фиксатор резьбы, предварительно очистив её от имеющихся загрязнений, а также специальную смазку.

Установка нового элемента производится аналогично, только в обратной последовательности. Нужно проверить и отрегулировать, если нужно, углы установки колёс.

Инструменты для замены

Чтобы заменить механизм необходимо заранее подготовить необходимые инструменты, которые точно понадобятся при снятии и монтаже отдельных запчастей:

Гидроусилитель руля Дастер

Гидроусилитель руля Дастер является частью рулевого механизма автомобиля, такой механизм автомобилисты сокращенно называют ГУР. Гидроусилитель руля Дастер предназначен для того, чтобы облегчить управление сменой направления движения машины и при этом сохранить эффективную «обратную связь». Гидроусилитель обеспечивает устойчивость и задает однозначную траекторию движения. Необходимо также отметить, что гидроусилитель руля Дастер устроен таким образом, что даже при его неисправности руль автомобиля все равно будет продолжать работать, хотя управление им станет ощутимо более тяжелым.

Насос гидроусилителя руля Дастер

Насос гидроусилителя руля Дастер расположен в моторном отсеке. При некоторых повреждениях автомобиля, при необходимости снятия автомобильного мотора, а также в случае поломки и необходимости замены насос гидроусилителя руля Дастер приходится демонтировать. Это достаточно трудоемкий процесс, так как устройство плотно «сидит» на своем месте и для его снятия необходимо вначале демонтировать несколько других узлов. В первую очередь снимается ремень вспомогательных агрегатов, проходящий через шкив насоса. После снятия мешающих механизмов необходимо будет накрыть полиэтиленом генератор, после чего следует поставить под машину поддон, который будет собирать гидравлическую жидкость. После проделанных манипуляций можно приступить к снятию самого насоса гидроусилителя руля Дастер.

Снятие насоса гидроусилителя руля Дастер:

При помощи плоскогубцев сжать хомут, который удерживает патрубок от наполнительной магистрали, далее их вместе сдвинуть со штуцера насоса
Кронштейн, который удерживает трубу нагнетательной магистрали, открутить головкой на 13
Открутить расположенный на трубке нагнетательной магистрали штуцер ключом на 17
Достать трубку из насоса и отвести ее в сторону, далее вставить в трубку заглушки подходящего размера
Отвернуть ключом на 10 болты сверху (2 шт.)
Отвернуть ключом на 10 нижний болт, который крепит насос гидроусилителя руля Дастер
Демонтировать насос гидроусилителя руля Дастер
Установка механизма выполняется в обратном порядке с соблюдением очередности

После установки на место насоса гидроусилителя руля Дастер следует прокачать систему, чтобы наверняка избавиться от так называемого завоздушивания трубопроводов.

Проблемы с гидроусилителем руля Дастер

Одной из наиболее часто встречающихся проблем автомобиля Рено Дастер является течь датчика гидроусилителя руля. Кром этого, устройство со временем может начать издавать стук или шипение различного уровня громкости. При этом первым делом необходимо проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя. Если он в норме, необходимо провести тщательную диагностику в сервисе и выявить причину неисправности. Шипение ГУРа может также означать повышенное давление в системе. Следует обратить внимание на датчик гидроусилителя руля Дастер – если он «сопливится», значит сам датчик неисправен. Шипение может быть связано с продавливанием гидравлической жидкости в гидрорейке через узкие места в ней – в процессе жидкость вспенивается и получается достаточно шумный звук. Причину такой неисправности найти также непросто, специалисты нередко предлагают заменить сразу весь механизм.

Прокачка гидроусилителя руля Дастер

Прокачка системы механизма гидроусилителя руля Дастер проводится для удаления воздуха, который в процессе ремонта автомобиля или замены отдельных его узлов попадает в гидропривод. Воздух в гидроприводе может повлиять на работу механизма и снизить его эффективность.

Процесс прокачки гидроусилителя руля Дастер:

Прокачка гидроусилителя руля Дастер производится на холодном неработающем двигателе
Следует открыть крышку бачка гидроусилителя и долить в него жидкость до отметки MIN
Запустить двигатель автомобиля, после чего на холостом ходу определить уровень гидравлической жидкости в бачке
В случае понижения уровня жидкости необходимо долить ее до MIN
Повернуть рулевое колесо несколько раз вправо и влево до упора, следя, чтобы уровень жидкости, находящейся в бачке, был около отметки MIN (при необходимости производить доливку)
Управляемые колеса вернуть в положение движения прямо и дать поработать двигателю 2-3 минуты
Рулевое колесо вновь повернуть вправо и влево до упора и долить при необходимости в бачок жидкость
Выключить двигатель и посмотреть уровень рабочей жидкости в бачке: после прогрева ее уровень должен быть на отметке MAX, при этом в холодном состоянии он не должен опускаться ниже отметки MIN
Закрыть крышку от бачка гидроусилителя

Стабильная работа гидроусилителя руля Дастер не должна сопровождаться повышенным уровнем шума, в жидкости не должно наблюдаться воздушных пузырьков. После проделанных действий усилие при работающем двигателе на руле должно быть заметно меньше, чем при неработающем двигателе. Также следует знать, что шум, который может наблюдаться в работе гидроусилителя руля Дастер при вывернутых до максимума передних колесах не является неисправностью.

Замена рулевой рейки Дастера

Рулевая рейка на Рено Дастер используется для изменения положения передних колес. В конструкции узла предусмотрен гидравлический блок, снижающий усилие на руле при повороте автомобиля. При появлении посторонних стуков или течи масла необходимо провести диагностику и ремонт узла, отвечающего за безопасность эксплуатации машины.

Назначение рулевой рейки

Рейка предназначена для преобразования вращательного движения рулевого колеса в поступательное перемещение штанги, связанной рулевыми тягами и наконечниками с поворотными кулаками передних колес.

В конструкции узла предусмотрен редуктор, который связан с рулем карданным валом (находится внутри регулируемой колонки).

Для снижения усилий в рейке предусмотрен гидравлический цилиндр, рабочая жидкость подается под давлением насосом с приводом от двигателя (на модификациях 2,0 л) или отдельного электромотора (версии 1,6 л и дизель).

Разновидности рулевого механизма

На автомобилях встречаются несколько разновидностей механизмов:

Червячного типа, рулевой вал вращает сектор с прикрученной сошкой. Рычаг связан с поворотными кулаками продольными и поперечными тягами, обеспечивающими синхронное отклонение колес от прямолинейного положения. Конструкция позволяет передавать большие усилия, используется на грузовиках. Для снижения нагрузок на руле в схему вводится гидравлический усилитель (ставится в редукторе или располагается отдельно).
Винтового типа, вал проворачивает гайку, соединенную с рычагом привода колес. Конструкция отличается уменьшенными габаритами, используется на грузовых машинах, автобусах и легковых автомобилях представительского класса.
Реечного типа, отличается упрощенной конструкцией и сниженной стоимостью. Встречаются машины с интегрированным электрическим усилителем, возможна установка колонки с внешним электромотором. На Renault Duster используется рейка с гидравлическим усилителем с блоком управления, при увеличении скорости руль становится жестче.

Признаки и диагностика неисправностей

Основные признаки поломки рулевой рейки:

повышение усилия при вращении рулевого колеса на месте;
при работе механизма наблюдаются рывки или слышны посторонние скрипы или стуки;
изменение тональности работы насоса в зависимости от положения руля;
увеличение свободного хода рулевого колеса (люфт);
стук, доносящийся из передней части машины при движении по неровностям на малой скорости;
повышенный люфт подвижных элементов рейки, не позволяющий выставить корректный угол схождения;
постукивание при резком покачивании рулевого колеса из стороны в сторону на неподвижном автомобиле.

В конструкции узла предусмотрены защитные манжеты, которые теряют эластичность из-за попадания пыли или от механического воздействия. При появлении проблем необходимо осмотреть узел на предмет течи масла. Доступ к узлу возможен из моторного отсека, а также со стороны днища автомобиля.

При появлении признаков неисправностей рекомендуется обратиться в сервисный центр для проверки и ремонта узла. Если на машине используется гидравлический насос с приводом от коленчатого вала, то владелец может самостоятельно проверить натяжение и состояние ремня.

Этапы демонтажа рулевой рейки

Если планируется ремонт или замена рулевой рейки на Duster, то необходимо подготовить инструменты:

гаечные ключи с размером 10, 16, 17 и 21 мм;
головку типа Torx T30;
торцовую головку для 6-гранных гаек размером 18 мм;
молоток или специальный съемник для демонтажа шаровых шарниров;
подкатной домкрат и гидравлическую стойку.

Снятие и разборка узла

Краткий алгоритм действий:

Установить машину на горизонтальную плоскость (например, в гараж со смотровой ямой или на подъемник), а затем выставить рулевое колесо в позицию прямолинейного движения.
Затянуть ручной тормоз и подложить под задние покрышки страховочные упоры.
Поднять переднюю часть автомобиля домкратами и установить под пороги стойки.
Отвернуть болты крепления передних колес, а затем демонтировать защитные экраны под силовым агрегатом.
Разъединить карданный вал колонки с редуктором (винт находится в салоне машины в ногах водителя).
Отвернуть гайки и вынуть наконечники пальцев из ответных отверстий, расположенных в поворотных кулаках.
Снять крепления гидравлических магистралей к подрамнику передней подвески.
Отвернуть гайки фиксации трубок подвода и слива масла к блоку распределительных клапанов. Вынуть наконечники магистралей и смонтировать защиту от вытекания рабочей жидкости (пластиковые или деревянные пробки). На наконечниках находятся резиновые уплотнители, которые необходимо снять, повторное применение деталей запрещается.
Снять элементы крепления задней опоры силового агрегата, а затем демонтировать штампованный термозащитный экран редуктора и клапанного механизма рейки.
Отвернуть 2 болта, удерживающих рейку на подрамнике.
При помощи домкрата или гидравлической стойки приподнять мотор в сборке с коробкой передач, а затем сдвинуть рулевой механизм вправо, выводя узел через проем в колесной арке.

Сборка и настройка детали

Дальнейшая разборка механизма производится в условиях сервиса, самостоятельный демонтаж деталей не рекомендуется из-за необходимости использования специального инструмента. После замены компонентов рейка настраивается на стенде и передается владельцу для обратной установки на автомобиль.

При монтаже механизма требуется соблюдать моменты затяжки, поврежденные крепежные элементы подлежат замене. Дополнительные регулировки рейки не требуются, из контура подачи масла в усилитель удаляется воздух.

Для удаления остатков газа необходимо залить в бачок жидкость до максимального уровня, а затем провернуть рулевое колесо влево и вправо до упора (при заглушенном двигателе). Вращение производится 5-6 раз, что позволяет маслу попасть в каналы гидравлики.

Далее необходимо завести мотор, а затем вывернуть руль до упора (двигатель работает на холостых оборотах). Выдержать паузу 3-4 секунды, а потом повернуть руль в другую сторону до упора. Установить колеса в положение прямолинейного движения и проверить уровень рабочей жидкости в расходном бачке.

Советы для новичков

В процессе эксплуатации можно подтянуть гайку, расположенную на месте входа рулевого вала в редуктор. Для выполнения работы требуется головка размером 13 мм, ключ устанавливается в зазор между подрамником передней подвески и кузовом.

Процедура позволяет компенсировать износ элементов и устраняет постукивания в механизме. На части машин отмечается стук корпуса подушки безопасности, который воспринимается как поломка рейки. Для устранения дефекта необходимо подклеить прокладки на токи контакта между подушкой и рулевым колесом.

При появлении посторонних звуков из рулевого механизма можно попытаться поменять втулку, в которой перемещается управляющий шток. Для ремонта потребуется отвернуть тягу в сборе с наконечником от корпуса узла, процедура выполняется ключом размером 32 мм. Направляющая обойма удерживается пружинным кольцом, установленном в выемке.

Для удаления фиксатора потребуется специальное приспособление с крючком. Для удаления втулки необходимо завести мотор и вывернуть руль в сторону неисправного элемента, который выходит из посадочного гнезда.

Затем необходимо вытереть корпус от следов масла, установить обойму и смонтировать стопорное кольцо. Проверка работоспособности узла проводится после доливки жидкости в контур усилителя.

Из-за установки новой детали может потребоваться проверка и корректировка угла схождения передних колес. Если посторонние звуки не пропали, то рекомендуется провести диагностику рейки в условиях сервиса.

В конструкции рулевого механизма имеется карданный вал. Причиной посторонних звуков может стать повышенный люфт в опорах крестовин, который проверяется рукой.

Вал в рейке установлен на подшипнике, который может разбить посадочное гнездо. В этом случае требуется снять механизм для последующей разборки и восстановления геометрических размеров отверстия.

Если рейку отремонтировать невозможно, то придется купить новый узел (артикул 490014807) или восстановленный механизм (код 490014807R). Стоимость деталей начинается от 23,5 тыс. руб.

Меняем гидроусилитель руля Рено Дастер

Гидроусилитель руля нужен для того, чтобы сделать вращение колес более легким, уменьшить отдачу от колес в рулевую колонку. Но следует время от времени проверять состояние гидроусилителя, потому что при езде по бездорожью могут возникать сильные нагрузки на колеса, в результате чего может возникнуть необходимость замены элемента. Так же следует периодически проверять уровень жидкости в узле, а каждые 60 тыс. километров производить замену, поскольку она со временем теряет свои свойства.

Замена насоса

Перед тем, как проверять гидроусилитель руля Рено Дастер необходимо ослабить хомут на патрубке магистрали и снять его со штуцера насоса. Затем головкой на 13 нужно отсоединить болт, который удерживает на кронштейне трубу магистрали.

Чтобы снять штуцер нужно при помощи ключа на 17 открутить его от магистрали. Затем вынимается трубка насоса. Чтобы из нее не вытекала жидкость нужно вставить в нее заглушку подходящего диаметра.

Теперь понадобиться ключ на 10, чтобы открутить 2 болта сверху, затем нижний болт крепления усилителя руля Рено Дастер.

После всех проведенных операций можно снять насос гидроусилителя с авто. После осмотра или замены можно производить сборку в обратном порядке.

Необходимо обязательно прокачать жидкость в системе, чтобы там не образовалась воздушная пробка.

Замена жидкости.

Если наступила необходимость замены, то придется подготовить следующий набор инструментов и материалов:

Перчатки (при необходимости)
Ветошь/тряпка для удаления подтеков
Воронка (упрощает заливку в горловину)
Жидкость гидроусилителя. Рекомендуется использовать оригинальную – Elf

RENAULTMATIC D2 артикул 194735

Считается, что жидкость, заливаемая в систему гидроусилителя, сохраняет свои качества на протяжении всего срока эксплуатации авто. Но необходимо проверять ее уровень при каждом проведении ТО автомобиля.

Но на практике, гидроусилитель руля Рено Дастер может выйти из строя, появятся подтеки и в результате уровень может снизится. Это сказывается на эффективности рулевого управления, могут появиться посторонние шумы. Поэтому важно определить источник протечки и вовремя устранить его.

Но при этом, до устранения причин необходимо внимательно следить за уровнем в расширительном бачке. И если он ниже нормы, то необходимо долить ее. Уровень проверяется только на холодном двигателе.

Чтобы определить место протечки, необходимо выполнить следующие действия:

На выключенном и остывшем двигателе необходимо протереть все элементы ГУРа.
Проверить уровень жидкости и при необходимости долить ее.
Затем нужно запустить двигатель и несколько раз провернуть руль в крайнее левое, затем в крайнее правое положение.
Глушим двигатель и ищем место подтекания.

Доливка жидкости

Нужно установить двигатель на горизонтальной площадке. Затем нужно дать двигателю остыть. Находим бачок гидроусилителя. Он расположен в центральной части подкапотного пространства. Крепится при помощи хомута на кожухе вентилятора системы охлаждения.

Нужно проверить уровень в бачке. Для того, чтобы понять сколько необходимо долить, на его корпусе нанесены отметки Maxi и Mini. Что соответственно значит максимальный уровень и минимальный, необходимый для правильной работы системы. Во время работы двигателя жидкость может нагреваться, увеличиваясь в объеме. Поэтому на горячем двигателе проверка не рекомендуется, поскольку значение будет завышено, и при недостатке жидкости она все равно может находиться выше минимальной отметки.

Чтобы открыть крышку нужно повернуть ее против часовой стрелки.

Под крышкой расположен сетчатый фильтр. Иногда, при использовании некачественной жидкости, или если была долита от другого производителя, на нем может образовываться осадок. Нужно промыть фильтр перед обратной установкой.

Затем доливается жидкость. Лучше сделать так, чтобы ее уровень был на максимальной отметке.

Но не стоит слишком усердствовать и переполнять бачок. Для нормальной работы необходимо, чтобы ее количество находилось в допустимых пределах. Если в системе будет слишком много жидкости, то при нагревании она может расширятся, увеличивая давление в системе, что приведет к дорогому ремонту.

После этого нужно закрыть крышку. Если во время работы что-то протекло на корпус, то нужно удалить подтеки при помощи ветоши.

Правила эксплуатации авто с гидроусилителем

Нельзя использовать жидкость, неподходящую по своему составу к данному типу авто. Она должна иметь определенные параметры вязкости для правильной работы.

Нельзя использовать трансмиссионное масло в качестве заменителя. Это может вывести систему из строя.

Нельзя надолго фиксировать руль в крайних положениях при работающем двигателе. Это может привести к увеличению давления в системе и закипанию жидкости. Так же не рекомендуется надолго оставлять автомобиль на парковке с вывернутыми колесами.

В автомобилях используется жидкость красного, желтого и зеленого цвета. Если то, что находится в бачке отличается от нормы, то это повод для замены.

Для проверки можно взять несколько капель из бачка и налить на лист бумаги, а лучше светлого пластика (можно использовать обычный белый пакет). Если там присутствуют посторонние мелкие частицы – то значит существует проблема с насосом, выработка которого попадает в систему или жидкость начала разлагаться на фракции.

Рейка служит для поворота колес в нужном направлении в ответ на движения водителя, крутящего рулевое колесо. Именно поэтому нужно сделать ремонт этого элемента сразу, как только возникают первые признаки неисправностей. Рулевая рейка на Рено Дастер состоит из деталей, которые быстро подвергаются износу. Кроме того, механизм из-за особенностей расположения быстро загрязняется. А от работоспособности устройства зависит уровень безопасности водителя и пассажиров.

Разновидности механизма

Рулевая колонка (рейка) — это особый механизм, предназначенный для передачи усилия от руля к колесам. На Рено Дастер и иных автомобилях в состав данной детали входят золотник, втулка, сальники и другие компоненты.

На различных машинах используются механические, автоматические и гидравлические колонки. Последние применяются чаще остальных. На Renault Duster устанавливается гидравлическое устройство, которое улучшает управляемость машины. Такая рейка уменьшает размер усилий, необходимых для поворота колес.

Признаки неисправностей

О наличии неисправности рулевой рейки свидетельствуют следующие явления:

требуются большие усилия для поворота руля;
устройство стучит или скрипит при повороте руля;
заметные удары на рулевом колесе, возникающие на ровной дороге;
гидроусилитель издает посторонние шумы;
вырос люфт при вращении рулевого колеса;
выявлена течь из гидроусилителя (капает из-под рейки).

В случае возникновения любого из описанных явлений необходимо произвести ремонт Дастера. В ином случае потребуется полная замена рулевого механизма. Кроме того, без своевременного ремонта снизится уровень безопасности автомобиля.

Порядок демонтажа

Ремонт или замена рулевой рейки на Рено Дастер производится в несколько этапов. Сначала необходимо демонтировать и прочистить механизм. Рекомендуется выполнять эту процедуру вдвоем.

Чтобы демонтировать рейку у Дастера, потребуются:

ключ на «17»;
шипцы;
съемник для подшипника;
смазочный материал.

Кроме того, если проводится замена механизма, то необходимо приобрести специальный ремкомплект для Дастера, в состав которого входят:

сальник;
уплотнительные кольца;
сальник;
втулка и другие элементы.

Перед началом процедуры следует загнать Дастер на эстакаду или ремонтную яму. В случае если кроссовер оснащен защитой картера, последнюю необходимо снять. Этот элемент скрывает доступ к зоне, где располагается рулевая рейка у Рено Дастер. Далее нужно выполнить следующие действия:

снять теплоизоляционную пластину;
раскрутить гайки, расположенные на «пальцах» кулачков стоек подвески;
выпрессовать и вынуть «пальцы»;
раскрутить болты, которые располагаются рядом с педалями;
отделить рулевой вал;
снять механизм с крепежей.

Гидропривод Дастера вынимается через колеса. Вместе с ним снимается тяга.

Разборка и ремонт

Разборка реек у Рено Дастер также проводится в несколько этапов. Используя плоскую отвертку, необходимо раскрутить винты, соединяющие рулевую тягу и остальной механизм. На зубчатом валу располагается заглушка, которую нужно снять. Этот элемент находится внизу колонки. Ввиду того что заглушка выполнена из пластика, разборку следует проводить осторожно.

Далее снимаются гайка, посредством которой фиксируются остальные детали, и кольцо. Следом за этим нужно из кожуха извлечь вал и снять сальник. Стопорный штифт удаляется слабым простукиванием. В конце вынимается рейка, с которой нужно снять втулки, сальник, пружину и прижимной механизм.

По окончании разборки рекомендуется очистить детали от загрязнений (включая масло) и проверить на предмет обнаружения любых дефектов. Если выявлены повреждения на валу или рейке, на Дастер необходимо установить новый механизм. При поломке других деталей последние можно заменить.

Сборка и регулировка

Сборка элементов рулевой рейки на Рено Дастер производится в обратном порядке. Сначала необходимо нанести смазочный материал на детали механизма. Далее устанавливается на место сальник. Деталь нужно монтировать так, чтобы пружина располагалась внизу.

В дальнейшем сборка рулевого механизма выполняется в следующем порядке:

деталь помещается в защитный кожух;
на пластиковую втулку наносится смазка;
пластиковая втулка устанавливается на правый сальник и поджимается (деталь можно слегка постукивать молотком, чтобы ускорить процесс);
устанавливается заглушка, которая затем фиксируются с помощью стопорного кольца;
нижний сальник монтируется на зубчатый вал.

По окончании манипуляций собранный компонент Дастера следует установить в среднее положение. После этого уплотнения наносится смазочный материал и монтируется в посадочное место зубчатый вал. Затем устанавливается верхний сальник. Деталь можно слегка простукивать молотком, чтобы ускорить процесс и добиться точного расположения. Процедуру рекомендуется выполнять, прикладывая незначительные усилия, чтобы не сломать компонент.

После монтажа верхнего сальника нужно установить стопорное кольцо и закрутить нижнюю гайку. Следом фиксируются на прежнем месте заглушка и подшипник. На конечном этапе монтируется прижимной механизм с заглушкой и устанавливается пружина. Детали рекомендуется сильно затянуть, чтобы избежать в дальнейшем вылета компонентов.

Собранный гидропривод у Рено Дастер необходимо вернуть на прежнее место, для чего нужно:

зафиксировать деталь при помощи крепежных элементов на прежнем месте;
подключить к проводам рулевой вал;
закрутить болты около педалей и те, что располагаются на «пальцах».

Кроме того, если на Duster предусматривается защита картера, по окончании манипуляций следует вернуть все детали на место: усилитель, подрамник и другие.

После окончания сборки и монтажа рулевой рейки проводится регулировка элементов управления Дастера. Сначала необходимо подтянуть упирающийся в подрамник болт, посредством которого фиксируется деталь. Из-за особенностей расположения механизма выполнить эту процедуру достаточно сложно. Чтобы подтянуть болт, нужно вставить ключ на «13» и с помощью дополнительной трубы провернуть его.

Заключение

При возникновении проблем (стук, посторонние шумы) с рулевой рейкой на Рено Дастер необходимо снять и проверить все элементы устройства. Любые неисправности с этой деталью могут снизить управляемость автомобиля и привести к авариям. Процедура демонтажа механизма проводится в определенном порядке. Для демонтажа рейки Duster нужно загнать на ремонтную яму, так как рулевая колонка располагается под днищем и нередко скрывается дополнительным защитными элементами.

Читайте также: